摘要：高速鐵路橋梁設計由剛度控制,國內外規范多以設計荷載作用下的撓度作為限值指標。傳統撓度測試方法對高速鐵路橋梁存在適用性問題,通過傾角儀測量梁體轉角以及簡化振型函數法擬合得到橋梁撓度的方法,為高速鐵路橋梁準靜態撓度測量提供了一種新手段。對簡化振型函數法進行有限元模型驗證,建立包含數據采集和分析的測試系統,并進行現場試驗驗證。結果表明:基于梁體轉角擬合的橋梁撓度測試方法能夠滿足工程上的對橋梁撓度測試的要求,測試系統不受橋梁跨度和地形的影響,可以用來測試跨越江河和峽谷等橋下較難以安裝傳統撓度測量傳感器的大跨度橋梁的準靜態撓度,測試系統適用性較強。