摘要：以1座跨徑布置為(60+100+60)m高速鐵路預應力混凝土連續梁為研究對象,采用SAP2000軟件建立基于CRTSⅡ型板式無砟軌道系統的線橋一體化模型,運用非線性時程分析法,考慮近遠場地震動,進行基于摩擦擺支座的高速鐵路連續梁橋減隔震研究。結果表明:對于中小跨徑高速鐵路連續梁橋,在遠場地震動下,主墩支座采用摩擦擺支座,聯間墩支座采用普通盆式支座,可實現與全橋采用摩擦擺支座相當的減隔震效果;在近場地震動下,采用摩擦擺支座應用于主墩,普通盆式支座配合減震榫應用于聯間墩,在避免鄰梁碰撞的同時也可達到預期的減隔震效果;軌道約束系統對墩梁相對位移的限制及聯間墩支座承擔梁體質量較小是造成應用于聯間墩的摩擦擺支座減隔震效果不佳的主要原因。