摘要：[目的]在潛艇內部平面艙壁設計中,目前是采取分別對艙壁板和構架進行計算的方式,缺乏評估艙壁整體結構極限承載能力的方法,且加強結構端部附近的耐壓船體還有局部高應力。為此,[方法]提出一種應用于艙壁加強構架端部的新型連接結構型式,并通過模型試驗驗證艙壁兩側承載能力是否相同。[結果]有限元分析和試驗結果表明,新型連接結構型式能有效降低局部高應力狀態,無筋面破艙工況艙壁的極限承載能力比有筋面破艙工況艙壁的大。[結論]所提新型連接結構型式可應用于潛艇內部平面艙壁設計。