摘要：供應鏈網絡的運輸過程是碳排放的主要來源之一,道路擁堵、配送距離和車輛載重等因素會影響碳排放量,本文研究考慮擁堵路況下碳排放的選址-配送集成優化問題。根據車輛行駛狀態定義道路擁堵情況,以不同時段下擁堵概率和預期擁堵距離作為路況決定因素,構建碳排放量和經濟成本都最小的兩目標模型。設計改進的非支配排序遺傳算法(NSGA-II)求解模型獲得Pareto解集。以環境問題較重的北京和天津為中心構建供應鏈網絡作為算例,驗證了模型和算法的有效性和可行性。實驗結果給出了不同偏好下供應鏈網絡的構建方案,并對不同時段下決定路況的擁堵概率和預期擁堵距離以及車輛載重進行靈敏度分析。實驗結果表明,相對于高速公路,城市道路不同時段對碳排放量影響更敏感。