摘要：在發動機臺架上針對不同的車用重型柴油機和天然氣發動機進行了WHTC和ETC循環的排放測試,使用稀釋采樣分析方法測量了發動機在不同循環和初始溫度條件下的污染物排放。結果表明,發動機原始狀態和安裝催化器后,WHTC和ETC循環的CO_2排放比值不超過105%。柴油機安裝催化器后,WHTC和ETC循環的NOx排放比值大于2,明顯高于兩種循環的NOx原始排放比值。WHTC熱啟動循環的CO_2、NOx和PM原始排放水平與WHTC冷啟動循環基本一致,而WHTC熱啟動循環的CO和THC排放比WHTC冷啟動循環大約低10%～25%。安裝催化器后,WHTC熱啟動循環的CO_2排放與WHTC冷啟動循環基本一致,而其他排放物在WHTC熱啟動循環時的排放水平遠低于WHTC冷啟動循環。