摘要：為進行高速列車油壓減振器阻尼特性的仿真研究,依據活塞孔徑設計值和阻尼閥設計參數,在液壓計算軟件Msc.easy5中建立二系橫向油壓減振器的液壓系統模型。通過仿真計算與試驗數據對比,驗證減振器液壓控制模型的實際可用性。抽取液壓系統模型中活塞復原閥、流通閥孔徑和底座補償閥彈簧剛度等閥系設計參數,進行分析研究。結果表明:改變活塞常通孔孔徑對阻尼性能影響較大,阻尼變化最大均出現在壓縮行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度約109%;壓縮行程、復原行程產生的力值受活塞流通閥、復原閥系參數影響較大,力值最大變化幅度為0.312kN;補償閥彈簧剛度增加會導致示功圖出現畸形,提出了解決的方法。