摘要：研究目的:目前大跨度橋上鋪設無砟軌道的技術尚不成熟,缺乏實踐經驗。本文結合西安至延安高鐵王家河特大橋的特點,通過剛體動力學方法及有限元方法建立車橋耦合振動模型,分析不同橋梁預拱度和軌道不平順共同作用下列車過橋時的安全性及平穩性,并參照相應規范給出安全舒適性評價;根據車橋耦合振動模型的仿真結果,利用頻譜分析方法,研究不同時速下高低不平順波長與車體垂向加速度的關聯關系,給出列車不同時速的長波不平順管理建議值。研究結論:(1)跨中預拱值設為(230±20)mm且預拱曲線按照余弦曲線分配時,列車安全性與舒適性能夠滿足200~350km/h的通過速度需求;(2)針對長波不平順管理值,200km/h時建議大于70m,250km/h時建議大于85m,300km/h時建議大于100m,350km/h時建議大于115m;(3)本研究結論對大跨度鐵路橋梁變形控制和軌道平順度標準的研究具有參考價值。