汽車雜志

雜志的閱讀人群面多而廣，鮮明的辦刊宗旨和長期穩定的高質量文章，具有深度影響力的好雜志，雜志的獨特風格贏得了廣大讀者喜愛，觀念前衛脫俗，文風生動洗煉。獨特的敘述風格，文字力求生動簡潔而饒有興趣，強調與讀者的交流，具有濃厚的文人氣息和知識分子情調。

兩個字總結:厚道上汽通用凱迪拉克CT528T，底盤調校、剎車系統優異,在行政轎車的高行路質感上展現了出色的操控性能。但動力系統的表現就感覺不如數據那般個性鮮明。跨級超值拋開主客觀的心理與市場因素,凱迪拉克CT5確實給汽車行業示范了何謂"厚道"。

是昂科雷,又不是那個昂科雷，上汽通用別克，車子本身的產品力沒有什么問題,豪華程度領先同級對手,機械方面亦十分成熟，別克在這個時候進軍中大型SUV市場,要經過漢蘭達、途昂等主要對手的檢驗。別克在去年10月份官宣旗下首款國產三中大型SUV昂科旗,對于別克來說是一款十分重要的車型,因為別克終于在中國市場上擁有一款真正的旗艦SUV。哪怕有點姍姍來遲,但別克絕對不能算是大七座SUV市場后來者,不知道你發現沒有:昂科旗的英文名是Enclave一如果你還有印象的話,十年前那款很美式的昂科雷也是這個名字,不過那時候屬于純進口,現在才是國產的身份。

開最耐操的車,享受最極致的生活，越野能力已經無需多說,一如既往的世界一流,更難得是由于軸距更長,在一般道路上行駛更有-種行云流水、穩健易控的感男人的Jeep Live試駕Gladiator絕對不是一件可以矯情的事情，當我“爬”進那紅色的Gladiator駕駛室不到5分鐘,還沒有來得及熟悉這輛車上一些陌生的按鍵,一個老頭就在前面使勁地拍發動機艙蓋,讓我啟動車輛，跟上車隊。

Why?從市場定位來看,CT5接替了CTS的地位,接近5米的車長與接近3米的軸距，實際上與瑪5系、奔馳E級屬于一個級別,不過凱迪拉克有自己一套定價與面對競品的策略,CT5尺寸比CTS放大了一些,約莫28-34萬的價格區間直指寶馬325Li與奔馳C200L,除了尺寸壓過對手之外,CT5拿出的誠意,可不只是琳瑯滿目的豐富配置而已,為什么說凱迪拉克厚道,看下去你就知道。

《汽車》，創刊于1980年，期望通過自身在傳播領域的資源優勢，給我們帶來高品質生活，紙張開本：16開，國內刊號：CN:51-1130/U。雜志用精致的排版與設計，搭配一幅幅汽車高清大圖，為我們帶來純粹的感官享受與放松，在工作之余享受閱讀的樂趣，了解汽車資訊，沉浸美的體驗。