摘要:車輛碰撞事故中乘員頭部大且持續時間長的轉動加速度會造成彌散性腦損傷,NHTSA2018版征求意見稿中提出用BRIC考察這種損傷。統計了美國市場部分車型中BRIC值,評價最差的工況是90km/h OMDB工況,獲得優秀評價的比例為33.33%。通過對BRIC值評價優秀車型的分析,認為駕駛員頭部在側氣囊和DAB之間穩定滑過是一種較好的保護模式。為驗證分析結論,首先建立了OMDB工況下的駕駛員側模型;研究了DAB、側氣簾、轉向管柱對BRIC值的影響;仿真結果表明:a)側氣簾厚度過大過小都不利于BRIC值的降低;b)DAB直徑增大有利于增加保護在區域;c)DAB剛度過大過小都不利于BRIC值的降低;d)DAB拉帶變長有利于BRIC值的降低;e)轉向管柱的潰縮,不利于BRIC值的降低;通過上述方案優化,BRIC值可從0.89降低至0.69,降低幅度可達20%。然后基于仿真優化方案進行了滑臺試驗,試驗結果表明,BRIC值為0.64,與預測值0.69較為接近,預測精度為92.8%。最后基于滑臺驗證了乘員頭部與側面氣簾接觸區域平整度對BRIC值的影響,側面氣簾變薄后BRIC值從0.64增加為0.84,影響顯著。
注:因版權方要求,不能公開全文,如需全文,請咨詢雜志社