摘要：針對汽車散熱器在實車環境中內、外流場不均勻對散熱性能影響無法判斷的問題,提出采用場協同原理分析對流散熱結果。首先建立發動機艙前端冷卻模塊模型,結合已有的經驗公式和數值仿真方法對模型進行簡化;其次運用多尺度耦合分析散熱器在內部熱介質流場和外部冷介質流場下的流動傳熱特性,并通過試驗對仿真模型進行驗證;最后利用場協同原理分析散熱器散熱特性,并提出內流場優化思路。優化結果表明,在散熱器最為嚴苛的工況下,散熱管表面溫度標準差提高了29.01%,出水溫度降低了1.32℃。