摘要：根據大學生方程式賽車比賽要求,設計了賽車前懸架幾何結構。為了優化賽車操作穩定性,利用CATIA軟件建立了前懸架二維幾何,得到前懸架主要硬點坐標;在ADAMS/Car模塊中建立了前懸架虛擬仿真樣機,設置仿真參數后進行前懸架雙輪同向激振仿真;在ADAMS/Insight中做靈敏度分析,獲得靈敏度較高的變量后進行二次雙輪同向激振仿真。通過對比優化前后的前輪定位參數隨輪跳的變化趨勢發現:優化后的前輪定位參數能在合理范圍內變化,賽車操作穩定性得到一定的提高。