摘要：為分析不同摩擦系數對地鐵列車曲線碰撞的影響,以某4節編組地鐵列車為研究對象,建立其有限元模型。設計了動摩擦系數在0.05~0.5之間變化的6種碰撞工況,從碰撞能量轉化、車輛點頭姿態和車輪抬升量等方面,對地鐵列車碰撞結果進行了詳細的對比分析。研究結果表明,隨著摩擦系數的提高,輪軌間滑移能逐漸增大,車體結構變形吸收的總內能變化不大,而防爬吸能裝置和頭車前端結構吸收的能量逐漸減少;碰撞能量轉化、車輛點頭姿態和車輪抬升量等增大或減小的趨勢隨摩擦系數的提高而逐漸變緩。