摘要：以襄陽龐公大橋為工程背景,運用有限元軟件midas Civil建立全橋三維模型,進行成橋階段和施工階段的靜力特性分析。結果表明,在加勁梁吊裝期間,主纜線形、加勁梁線形和索鞍偏移量的變化趨勢類似,都是在吊裝初期較大,隨后逐漸減少,最終達到設計成橋狀態;理想成橋狀態下,每根吊索承擔相鄰2根吊索間距長度的加勁梁的全部或大部分自重;在運營階段,相對于恒載,活載作用對懸索橋主要結構受力影響較小;溫度作用使主纜和加勁梁的線形發生變化。