摘要：以帶螺旋槳的翼身-短艙組合體為幾何模型,采用基于拼接網格技術及多重參考系(MRF)方法求解雷諾平均Navier-Stokes(RANS)方程,對在螺旋槳滑流作用下的不同機翼平面形狀構型進行數值模擬,得到了氣動性能更好的機翼平面形狀,全機升阻比相對于原始構型提高了3.6%。通過對比不同構型中各部件的力系數,機翼上特征站位的壓力系數分布曲線以及流場結構特征,找出了在滑流影響下這種機翼平面形狀使其氣動性能提高的機理。結果表明:增加滑流區域的機翼弦長并減少非滑流區域的機翼弦長能夠增加機翼的升阻比,其主要機理在于這種布局能夠充分利用滑流的加速效應,并減小機翼上表面的氣流分離。