摘要：翼型失速及其邊界層發展是飛行器設計中的基礎科學問題,而雷諾數變化對其影響很大。針對后緣失速翼型,采用Menter k-ωSST模型及耦合擾動放大因子輸運方程的轉捩模型,進行雷諾數變化對層流-湍流轉捩邊界層特性和失速特性的影響分析。結果表明:雷諾數增大時,對于轉捩邊界層,當地渦量雷諾數增大,轉捩前移且分離泡減小,流動能量耗散減小,翼型整體表面剪切效應增強,動能更充沛,流動自持能力增強,壓力分布可以維持較長距離的梯度抵抗分離能力增強;因此雷諾數增大使翼型失速迎角提高、升力系數增加。