時間：2022-10-07 14:46:17
序論：在您撰寫公路交通工程論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1.1生態環境的破壞由于公路線路選擇不當，可能會導致一些物種的滅絕，這方面的損失是難以彌補的。在公路交通施工中，一方面假如沒有很好的進行野生動物保護，就可能對當地的生物環境產生破壞。另方面是邊坡開挖造成的生態環境的破壞，因為在公路建設過程中，需要進行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰巖地區進行公路修建，就不能避免的要進行高挖深填，這樣的開挖就會給原來的植被鋪蓋層面產生了一定的破壞，導致公路建設項目經過的地區出現了巖石、水土流失加劇等方面的狀況，使生態環境進一步退化，這種狀況在我國北方干旱地區表現得更加明顯。
1.2噪聲、大氣以及水污染
1.2.1公路工程建設過程中，噪聲的來源主要有兩個方面:一方面是在施工過程中，因為挖掘機、平地機或者攪拌機、運輸車輛等使用過程中所產生的噪聲污染;另一個方面是公路在運營之后，汽車車體的振動、發動機的轉動、鳴笛、輪胎摩擦等都會產生噪音污染，在公路沿線出現噪音帶。
1.2.2大氣污染在公路工程施工過程中，施工的機械和運輸材料的車輛就會產生大量的揚塵，而水泥與砂石料的攪拌，加上瀝青路面施工都會帶來一定的大氣污染。在公路工程施工中的一個特點就是存在大量的土石方量，這樣所產生的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營之后所產生的大氣污染主要是汽車的尾氣，富含一氧化碳、黑煙、醛等。
1.2.3水污染在公路工程施工中，水污染的表現主要是，在施工中所出現的生產與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環境，甚至對地下水源也產生危害。在公路橋梁基礎等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產生的泥漿排入到河水中，會增加水質的含泥量。
2公路交通工程建設中的環境保護措施
2.1合理選擇路線，精心設計要減少公路工程建設對于環境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠離那些環境比較敏感的地區，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設計為了減少工程建設對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產生的影響，就要把傳統的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導，不能過分的追求高指標，要減少大填大挖的現象出現，這樣就能減少對自然植被所產生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態環境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環境破壞。公路建設在一定程度上破壞了山區或者丘陵地帶原有的自然穩定性，因為開挖問題就可能導致應力釋放引發坡度滑動。當前很多設計都很少考慮到應力釋放問題，只做了一些簡單的地質勘探工作，在出現滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設計問題，因為排水設計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環境產生破壞，出現沖刷原地表的現象。
2.2施工過程中的環境保護措施
2.2.1減少噪聲污染的措施為了減少公路工程施工過程中可能產生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發放相應的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設置相應的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結合在一起。
2.2.2減少大氣污染的措施為了防范公路工程施工過程中可能產生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸的時候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設立在比較空曠的地區，在距離兩百米的范圍之內不能出現集中的學校或者居民區等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設置在學?；蛘呔用駞^等環境敏感地點之外的風向處，這樣為生產提供了方便的同時，也符合衛生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現場的管理，通過對施工人員進行施工作業安排、技術交底與指導，制定相應的規章制度，從而減少爆破所產生的粉塵污染。
2.2.3減少水污染的措施為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設置一部分集水池，把公路路面水導入到這些水池中進行凈化處理，經過處理達標之后排入到相應的污水處理系統。
3結論
1.1工程前期監理措施
在機電工程施工之前，監理組做好設計審核工作，以確保設計質量，減少工程變更。設計審核工作重點如下所示：
①對施工圖的設計標準進行審核，確保其與國家最近規范或是相應的行業標準相符；
②對設備選型、設計性能指標以及系統功能進行審核；
③在不增加造價的前提下，對原系統進行配置優化；
④檢查施工圖紙是否精確、規范、完整；
⑤審核各系統間的施工界面劃分情況，確保其科學、合理。
1.2質量監理措施
1.2.1監控系統
⑴大型可變信息標志的安裝：在機電設施施工中，大型可變信息標志由于受其體型的影響，極易受到環境的影響，從而出現損壞問題。對此，在龍門架結構設計、表面防腐處理以及顯示屏像素管的質量選擇等方面，必須做好旁站監理工作。
⑵相應的人員一定要將對于外場設備基礎施工監理工作做到位，需要注意的是，外場設備對于整個工程的質量有著舉足輕重的影響。所以，相關人員在監理過程當中，一定要對基坑尺寸、鋼材規格以及配筋的質量進行嚴格控制。
⑶車輛檢測環形線圈的施工監理，對于該方面的監理，應該重點注意以下幾個方面的內容，包括：定位、劃線、切槽、埋線以及引線等，從而保證環形線圈符合質量方面的相關要求。
⑷監控中心設備安裝監理：監理人員還要做好軟件調試工作，確保系統正常運行。
1.2.2通訊系統在進行光纜敷設施工前，監理人員應要求承包商對其進行100%盤測。光纜接續過程當中存在著很多不可控制因素，其施工要求以及難度都比較高，因此，應該保證施工人員有著相應的工種合格證，同時采用專業的儀器設備，監理人員做好全過程旁站監理工作。當光纜接線結束之后，必須要采取相應的措施進行指標測試、
1.2.3收費系統
⑴車道設備的安裝：綜合考慮各個方面的因素，然后進行車道設備安裝位置的確定，保證收費亭防撞柱、防護欄桿以及地下通道入口防護欄桿等設施不會影響行車司機視線，或是對收費員的收費操作造成不便。
⑵收費中心設備安裝：收費中心設備布線必須整齊、規范，設備安裝位置安全、合理。⑶收費軟件調試：監理人員應做好收費軟件的測試工作，確保其能夠正常聯網運行，不存在錯誤、漏收、傳輸過程有誤等問題。
1.2.4供配電系統
⑴變電所電器設備安裝：變電所電器設備安裝要求做到位置合理、接線準確、附件齊全，繼電保護應按照設計與供電部門要求進行整定。
⑵系統的防雷、接地：避雷針、避雷帶、避雷線以及避雷器應布置到位，高、低壓配電系統的防雷保護必須與國家相關標準相符。
⑶配電線路敷設：配電線路敷設隱蔽工程必須做好旁站監理，并進行絕緣測試、相位核對與接地檢查。
1.3監理的進度控制
⑴審核施工單位編制的施工進度計劃，確保工程進度計劃達到工程總工期控制目標的要求，設備供應進度和施工進度相協調。
⑵記錄工程日志。駐地監理人員應記錄下每日完成的實物工程量，并根據實際情況標注影響工程進度的內、外、人為、自然因素，一方面有利于有針對性地進行進度檢查、動態管理，另一方面則能夠作為支付工程款時的進度方面依據。
⑶工程進度檢查、動態管理。監理單位應對施工單位每周、月上報的工程進度報告進行嚴格審核，檢查其實際進度與計劃進度之間的差異。一旦實際進度與計劃進度差異過大，必須進行相應的動態調整。
⑷以書面形式向項目公司上報工程施工進度情況。
1.4投資監理措施
1.4.1工程計量與支付在進行工程計量與支付的過程中，監理人員必須嚴格根據合同要求，對工程量清單中已完成工程量進行核實，并確定其價值，可通過現場計量的方式，對工程計量的正確性提出審查意見。
1.4.2做好工程變更監理在機電工程施工過程中，監理人員應充分重視工程變更問題，以實現投資的合理控制。
⑴針對政策性工程變更，監理人員必須深入掌握相應政策，確保工程符合政策要求，但不能借政策調整擴大變更的范圍。
⑵針對設備停產等問題導致的工程變更，監理人員應把握好以下兩個方面的工作。
①要求廠家提供相應的停產證明，證明該產品確實停產；
②若是使用升級產品進行替換，其指標必須提高、不能降低，盡可能不更換品牌，不改變價格。⑶針對惡意變更，監理人員必須具備敏銳洞察力以及豐富經驗，堅持原則，維護業主利益。
1.5安全、文明施工監理
⑴監理單位應督促施工單位貫徹國家相關施工安全生產、安全技術、工業衛生和管理方面的方針、政策，制定合理的安全生產管理和操作規程，上交監理組備查。
⑵督促施工單位完善相關安全生產制度，對施工人員，尤其是特殊工種與危險作業人員進行安全知識教育、安全技術培訓、考核。
⑶審核相關安全技術措施方案，確保其達到安全施工要求。
⑷在現場旁站監理中，針對安全隱患問題，必須督促施工單位及時解決；針對違章指揮、違章作業問題，應立即制止。
⑸督促施工單位做好材料、機具設備和施工場地的科學管理，確保施工現場環境達到要求，實現文明施工。
2結語
在公路工程施工中，水污染的表現主要是，在施工中所出現的生產與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環境，甚至對地下水源也產生危害。在公路橋梁基礎等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產生的泥漿排入到河水中，會增加水質的含泥量。
2公路交通工程建設中的環境保護措施
2.1合理選擇路線，精心設計
要減少公路工程建設對于環境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠離那些環境比較敏感的地區，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設計為了減少工程建設對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產生的影響，就要把傳統的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導，不能過分的追求高指標，要減少大填大挖的現象出現，這樣就能減少對自然植被所產生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態環境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環境破壞。公路建設在一定程度上破壞了山區或者丘陵地帶原有的自然穩定性，因為開挖問題就可能導致應力釋放引發坡度滑動。當前很多設計都很少考慮到應力釋放問題，只做了一些簡單的地質勘探工作，在出現滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設計問題，因為排水設計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環境產生破壞，出現沖刷原地表的現象。
2.2施工過程中的環境保護措施
2.2.1減少噪聲污染的措施
為了減少公路工程施工過程中可能產生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發放相應的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設置相應的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結合在一起。
2.2.2減少大氣污染的措施
為了防范公路工程施工過程中可能產生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸的時候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設立在比較空曠的地區，在距離兩百米的范圍之內不能出現集中的學校或者居民區等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設置在學校或者居民區等環境敏感地點之外的風向處，這樣為生產提供了方便的同時，也符合衛生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現場的管理，通過對施工人員進行施工作業安排、技術交底與指導，制定相應的規章制度，從而減少爆破所產生的粉塵污染。
2.2.3減少水污染的措施
為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設置一部分集水池，把公路路面水導入到這些水池中進行凈化處理，經過處理達標之后排入到相應的污水處理系統。
3結論
安全設施是公路交通工程當中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設施的整體質量，就要深刻意識到安全設施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設施的設計是不是科學合理，假如設計不合理，將會導致非常嚴重的后果。限速與護欄以及標志牌等道路安全設施，能夠在很大程度上保護了道路使用者的安全。與此同時，提升道路使用者的安全意識也是至關重要。完善的交通設施可以在第一時間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應的準備，提升了道路交通整體的安全性。
1、公路交通工程安全設施的作用
1.1引導車輛行駛
交通信號與標志以及實現誘導標志等交通設施能夠很好的指導車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。
1.2提高行車速度
要想在高速公路上發揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設置點、線、面控制中心。通過對國內數據進行對比分析可以發現，交通設施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時，速度提高30%是完全可能的，同時也將節約20%～25%的行車時間。
1.3保障行車安全
高速公路上的行車速度是非?？欤皇且晃兜闹匾暤缆繁旧淼男螤钆c線路的完整度是遠遠不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設施。只有建立健全的交通控制系統與完善的交通設施以及較好的交通環境，這樣才能從根本上來保護行車與行人的安全。
2、公路交通工程安全設施的特點及發展歷程
2.1公路交通工程安全設施的特點
公路交通工程安全設施是公路交通工程設施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設施也是公路智能化與現代化的重要標志。路面標示、公路護欄、交通標志等構成了公路交通工程的安全設施，整個交通工程質量取決于交通安全設施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發生概率。交通工程管理制度能否順利執行的關鍵因素在于公路交通工程安全設施是否得到科學合理地建設。
2.2公路交通工程安全設施的發展歷程
公路交通工程安全設施是國家重點研究的科技項目之一，從二十世紀八十年代開始，我國就已經開始了系統的研究，經過多年的研究與開發，公路交通工程安全設施建設日漸完善。機電交通設施和安全交通設施迅速發展，同時，快速提升設施設計和施工技術是當前大多數公路安全設施的發展方向。例如，加強車輛檢測與修理等。此外，公路交通工程安全設施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學、電學等知識。這就意味著從業人員不僅僅要熟練掌握各學科知識，還要有一定的動手能力和專業技能，為公路交通工程安全設施的發展奠定基礎。
3、公路交通工程安全設施建設的內容
3.1護欄
根據護欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側護欄和中央分隔帶護欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側構造物。根據護欄的結構分類，可以分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。波形梁護欄主要用于路側護欄和中央分隔帶護欄，其防撞性能良好，養護成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。
3.2交通標線
施工單位在建設交通標線時，為保持其流暢度，應該盡可能地讓標志線貼合道路線性。同時還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標志線在任何情況下都可以引導車輛行駛。
3.3路側發光標志
在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結合的發光標志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應用發光標志，車輛及行人很容易看到發光標志，能夠對接下來道路的方向準確地進行辨認，有利于提高行車的安全性。
4、公路交通工程安全設施建設的質量控制對策
4.1原材料的質量控制
原材料質量好壞對安全設施的影響非常大。因此，需要對原材料進行嚴格的質量檢測與監督，提高安全設施的有效性。要對材料供應商的生產資質及原材料檢測報告等進行檢查與監督，防止生產廠家提供的原材料質量不合格，避免安全設施不達標的情況發生。還要對生產材料進行抽樣檢測，隨機不定期檢測，保證原材料達到工程施工的技術標準。
4.2對專業人員加強管理
需要提升公路交通工程安全設施施工人員的專業素質。在個人資質和技術水平方面。對施工專業人員進行考核，并開展相應的培訓工作。只有當施工人員對建設目標和質量要求有足夠的了解，對施工進行嚴格操作，才能在一定程度上提升工程建設質量。
4.3建立科學的質量管理體系
只有建立科學完善的質量管理體系，工程建設過程才會有據可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據公路交通的特點與要求，因地制宜，制定嚴格的施工技術標準。安排專業人員對工程施工進行監督與指導，對施工建設中發現的問題耐心指導工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設施的施工效益，促進其作用的有效發揮。
加強對交通工程施工技術管理可以讓參加交通建設所有的施工人員充分的發揮自己的優勢，施工設備機器使用效率也可以得到提高，同時交通施工工程的可檢查性也可以達到提高，這樣既可以節約成本、縮短建設時間，還可以保證公路建設的質量。在施工的過程中，對人員進合理的安排，針對一般施工員和技術員進行工作的分配，把責任落實到每個人的身上，形成一支穩定并具有高效率和高素質的施工隊伍，進而也可以提高施工隊的聲譽，為以后的發展創造更多的機會。加強對工程施工技術的管理，對整個工程的每一環節實施監督，可以確保每個環節的質量，對于出現的安全隱患問題也能及時的監督和防御，整個施工團隊的工作能夠正常有序的開展。
2我國公路施工技術的管理現狀
2.1比較傳統。
現目前我國的公路施工企業在施工技術管理上還出于比較傳統的管理模式，對于施工技術的管理還不全面，比較粗獷，主要的工作內容集中在兩個方面，一方面是對技術文件的管理上，另一方面是對施工參數的控制上。這種傳統的管理模式沒有體現施工管理技術的作用，也達不到施工技術管理的要求。
2.2管理水平限制。
現今的許多公路設施的分包商在施工的技術管理上，還不健全，管理水平也有限，不能對施工技術進行很好的管理，嚴重影響了承包企業的管理工作的開展，因此，使公路的質量也得不到保障。
3對我國公路施工技術管理的幾點建議
3.1明確交通施工技術管理的內容。
交通施工技術管理的包含了很多方面的內容，總體來說，具有以下幾點：第一，在施工作業方面。包含了對交通施工作業的方法、具體的施工程序和施工安全等方面的內容，對于施工企業的規定而言，承包企業想要提高市場占有率和競爭力，企業的標準就一定要高于作業方法和施工程序兩個方面，且在施工的過程中，要按照雙方所簽署的合同為依據，按照合同上的規定，使用對應了技術標準。第二，合理分配人員。要做好計量器的工作，對于施工人員按照工作崗位和技術的不同進行合理的分配，并定期對使用工具和工程質量進行檢查，確保所使用的工具和現場工作開展的準確性。第三，建立和健全原始技術資料。做好原始資料在工程施工設計的變化、設計交底的記錄、相關圖紙的審核信息、施工中所用到的器材檢查信息、建筑材料信息等的記錄，并要求確保相關信息的準確性。第四，加強對信息和技術檔案的管理。由于我國公路建設網規模的不斷擴大，新技術和新器材的使用月越來越多，這些設備的運用對提高施工建設工程的質量都起到了重要的作用，要加強對信息和技術檔案的管理，做好施工組織設計文件的、施工圖放樣的工作，把工作落實到人的身上，要求相關負責人專門負責。
3.2改變傳統，嚴格遵守交通施工技術管理規范。
交通實施工程的質量是施工工程的命脈，也是施工技術規范的主旨。因此，在施工之前施工隊要對技術規范引起重視，對施工工程質量評定中相關參數的要求都要知曉和熟悉。同時，對于工程的建設量要做到嚴格的質量把關，對整個工程在施工前、施工中、施工后的每個環節都要嚴格的遵守相關制度，對團隊進行合理的分工，對施工控制和施工過程兩方面的內容進行嚴格把關，及時發現施工中出現的問題，對出現的違章施問題進行及時的處理，保證工程建設的質量，從而實現末端管理到瞬間控制的轉變。在隊伍施工之前，對于工程建設中，要使用的材料從要進行嚴格的篩選，對廠家要有一定的了解，確保材料的質量問題；在工作人員上，要加強對工程質量的強調，讓施工隊伍中的每一個人都樹立責任意識，對于準備工作不合實際不能確保工程質量的，不允許動工。在施工過程中，要建立有效的質量管理體制，要求從基礎工作人員到項目負責人對工程實施有效的監督，對于工程的質量和建設工作人員要向上級進行詳細的的報告，樹立員工的責任意識。
3.3保證工程進度，健全收工制度。
對于道路的標志和路面標線要嚴格的按照國家所規定的標準進行標識，制定大城市的進出口、慢行車輔道。完善高速公路的防護欄、隔音墻、監控系統、通訊系統等的建設，以及公路中人行天橋和地道、線旁車輛停靠的建設。在國道建設中實現建設的標準化和現代化，在縣級以上的公路做到標志和標線齊全，對于不同等級的公路要按照規定建設好分隔帶各慢行車輔道。同時，還要建設起過境汽車的同行環道，減少城市中的過境車輛。
3.4注重對施工隊伍的人才培養。
人才的建設是交通工程施工技術管理的重要基礎，因此，施工企業要注重對人才的培養，不斷的挖掘出人才，不斷地對人才進行培訓，提高他們的專業知識水平，這對于提高施工管理水平來說，是很有效的。同時，要想留住人才，還得適當的提高他們的薪資，進一步的提高管理水平，讓工程的質量得到進一步的保障。
4結語
1.路基的變形路基在我國交通基礎設施鋪設的過程中起著重要的作用，然而施工時容易被疏忽使其長期處在超負荷承載狀態下，因此容易發生路基變形的事故。出現路基變形事故的原因很多，最主要是路基的內部沙石結構的水分含量太高，從而導致水分超標所造成的。而出現水分含量過高這一現象可能是由于施工人員在鋪設公路時操作不夠到位或者是公路表面的裂縫滲漏水分所造成的。路基的變形容易導致公路行駛的安全系數降低，是較為嚴重的問題。
2.路基的沉陷路基的沉陷問題也是比較嚴重的公路問題。主要有以下三個原因導致這類問題：（1）施工問題所導致的路基軟土層含水量超標，使得在路面擠壓之后，路基內部的砂石分布出現不均勻的狀況，長時間這樣下去，公路的鏤空部分經過車輛的壓力作用就會直接塌陷甚至是自身的重量也會導致塌陷；（2）設計時忽略了公路自身是持續不斷的受到剪力作用的，從而導致了公路的損傷；（3）設計時做的剪力處理與路面下部的實際地質情況不相符，或者地下出現反水現象導致了軟土層的水分出現嚴重超標狀況所帶來的路基沉陷。
3.邊坡的滑塌我國公路中最為常見的問題就是邊坡的滑塌。造成邊坡的滑塌主要是有以下原因：（1）路基的邊坡自身的土質存在問題；（2）長時間的雨水沖刷再加上滲水的作用，使得路基內部的沙土流失和土壤的結構變松散。（3）施工過程中的疏忽也導致邊坡不斷下滑，最終造成局部坍塌甚至是直接斷裂。邊坡的滑塌問題在長期遭到積水沖刷和雨水滲漏的區域最為嚴重，它對公路的損壞屬于蔓延式，會持續進行，如果不及時地進行修善和處理，就容易導致公路遭到持續的損壞最后達到無法使用的程度
。4.路面的早期破損路面的早期破損對混凝土路面的影響是比較低的，一般得到混凝土公路對于早期破損的預防能力比較高。由于混凝土公路是采用一體澆筑版塊進行拼接的。但是，路面的早期破損對瀝青公路的影響是比較大的。由于瀝青公路的瀝青干燥度比較高，使得瀝青表面容易出現細小的裂紋，因而在溫度和雨水的影響下，路面才剛投入使用就會有破損現象。
5.面層的不平整就公路這種交通基礎設施而言，其路面施工存在以下兩種形式：（1）第一種是傳統的瀝青路面，此種路面比較容易出現鋪設之后不平整的現象。一般施工的溫度太高、油石的混合搗碎不夠充分、施工鋪設時出現大塊土石的混入、材料的混合比例不正確等都會導致路面鼓起以及出現不規則的地坑和局部的尖銳物凸顯現象；（2）第二種是混凝土澆筑的路面，此類路面出現不平整的現象比較少，如果出現的話，就是澆筑不合格造成的。
二、路基路面的施工技術
路基不僅僅是交通基礎設施線形輪廓的主體，也是路面的基礎，因此，它的質量的好壞對路面的穩定性是有著極其重要的影響。掌握好路基的施工技術，有利于確保路面的基礎質量，路基路面的施工技術主要包括了以下幾個方面。
1.填筑路基在填筑之前一定要先做好場地的清理工作，進而加快施工的速度和提高施工的質量。同時，在填筑前要使用導排措施處理路基范圍內的地下水。分層填筑方案主要包括豎向填筑和水平填筑。豎向填筑指的是從中心向前進行填筑。在進行豎向填筑的施工中，一般使用夯擊機進行壓實填料，一般選取沉陷量小并且粒徑均勻的礫石填料，以確保填壓是密實的。豎向填筑不同于水平填筑，通常是采取混合的填筑方式，也就是上層為橫向而下層為豎向。以進一步確保填壓足夠密實，必要時也要采取地基加固等措施。水平填筑有利于壓實，但是這個環節和用土水平的分層是不相同的。為了防止水毀和保證填筑強度是均勻的，透水性比較差的用土要填鋪于底層，并且在表面構成雙向橫坡。在同一層用土卻不同的地方要采取斜坡的搭接方式進行連接。
2.開挖路塹（1）在正式進行施工前要做好準備工作，做好臨時的排水渠道修建工作，并且配備相關施工機械，同時落實相關環保措施；（2）在正式進行土方開挖工作時，要利用好適于種植草皮的表土，嚴禁使用掏洞方式獲取表土，除此之外，要充分利用有用的材料進行路基填筑；（3）要安排好邊溝的排水措施，重視并處理好所出現的地下水路塹；（4）要推廣使用人工壓實的方式處理路基，確保其足夠的穩定性和強度；（5）進行壓實工作的時候要控制好最佳汗水的比率和有效土層的厚度；（6）在含水量比較高的地層，要先用干粉等物質吸除過多的水分；（7）軟土地的壓實工作，需要按照實際情況進行；（8）淺層軟土地基，適合先在地表進行土工布的鋪筑，然后進行填筑路堤，確保達到排水和過濾的作用；（9）含水量比較低的地層，對相應的土質要事先浸潤。
3.基層和底基層的施工路橋基層和底基通常是由石灰和水泥的穩定結構來構成的，要提高材料質量并且保證強度達到要求，就需要控制好材料含水量以及其配合比?？刂坪繒r，要確保壓實度并且避免出現干縮的裂縫，就要控制好混合料的壓實和拌合，使含水量趨向最佳，確保路面成型或者壓實的時候有足夠的含水量?；旌狭显诒话柚浦?，需要對各材料的含水量進行檢測，做好混合料原始的含水量的預測工作，便于在出現氣溫發生變化或者集料含水量發生改變的情況下及時做出反應，保證施工的時候混合料是處在最佳的狀態。拌料和壓實時，要對含水量進行跟蹤驗證，確保施工狀態是符合要求的。除此之外，在材料配合比的控制方面要做到進行拌制混合料工作之前，要先對混合料進行調試和拌和，以符合要求，從而保證機械處在完好的生產狀態。要準確地進行投料的拌合，實時進行施工配合比的檢驗，確保其符合目標配合比。
4.路基路面的排水技術（1）地下排水技術地下排水技術主要是依靠滲透，滲溝、盲溝以及滲井等實現的，水勢較猛的情況下，能夠采用滲水管滲溝排水的方法。（2）路面的排水技術路面排水的任務主要是快速排出路面區域的降水，從而防止水自路面滲透下去而導致路基邊坡受到沖刷。路面排水技術主要有以下兩種途徑：a.分散性排水，這種方法適合在地勢平緩或者路線縱坡低于0.3%的區域實行。具體可以通過硬化路肩和加固路基邊坡來實現；b.集中性排水，這種方法指的是在硬路的肩外側進行水泥的混凝土預制塊的設置或者澆筑瀝青混凝土攔水帶，與硬路肩路面形成三角形集水槽，在每隔20～50米的間距處設置泄水口使其與路堤的邊坡急流槽進行銜接，從而把雨水排放到坡腳的排水溝里。在降水量比較低的地區比如說我國西部地區主要采用的是在中央設置分隔帶的措施實現排水。（3）地面的排水技術地面的排水技術一般使用急流槽、排水管、邊溝和跌水等地面的排水設備。高速公路和一級公路的排水系統，一般使用的是鋪砌方法來防護的。高速公路和一級公路所經過的水網路基面已經改良了不少，路面的灌溉溝渠都被重新的建造了，因此不再從排灌的涵洞進行排水，這樣做就達到了提高路基施工質量的目的。
5.路基路面的各類防護工作由于施工導致了土質的平衡結構的破壞，再加上外界環境的不斷侵蝕，路基路面遭受到了不同程度和方面的威脅，因此做好其防護工作具有重要的意義。路基路面的防護工作從做好坡面防護工作開始。坡面和外部環境是直接接觸的，因此，最容易遭受路面巖性風化和地表水沖洗等自然災害?？梢圆捎迷灾材臀g性植物防護帶以及使用凝聚脂材料做護面板的方法來防治水流沖洗，來提高坡面防護能力。除此之外，可以在路面的邊緣修筑一些砌石的擋土墻，進行地基擋護，減少自然災害對地基結構的侵蝕。
三、結論與建議
有的學員對成人學歷教育認識不到位，有混文憑的思想，認為交了錢報了名就沒有其他大事，到一定時間就能拿到畢業證書，認為有事就會給他通知，不能崇尚真才實學，不能正確對待學習，不能刻苦勤奮地學習，不能主動積極地去完成各項事務，對辦學單位的通知和要求也總是置若罔聞，視而不見。有的學員由于自身平常工作和生活習慣散漫懶惰，做事沒有激情、沒有計劃、沒有條理，不講時效，所以在參與學習中也同樣地表現出散漫懶惰的習慣。當然，出現以上問題和事故的另外一方面原因，也可能存在于辦學單位自身。比如辦學程序不嚴謹、辦學環節不清晰，以及工作人員工作方法不妥當，對學員的指導服務工作不到位，沒有做好事前明確告知、事前及早告知等工作。這些情況，一方面導致辦學單位工作不規范、不高效等不良作風，出現工作事故，也導致學員不能很好地統籌安排學業，影響學習質量和按期畢業。
成人學歷教育中做好統籌兼顧的幾點建議
1.辦學單位方面
學員能否統籌安排學業與其他事務，作為辦學單位，首先要做好指導和支持服務工作。主要應該做好以下幾個方面：
（1）做好學前教育導引工作
辦學單位要針對辦學形式，給學員做出明確的解釋、說明和指導，要讓每一個學員明白自己所選擇的學習途徑的辦學特點、學習流程、學習過程注意事項等，使學員知道自己該干些什么，什么時間干，如何去干，干到什么程度等等。這些環節，不但可以在學員咨詢報名時就開始個別分散性地進行解釋說明，也可以在新生開學時選擇時間集中進行入學教育動員大會，還可以給每個學員印制和發放紙質宣傳材料（如招生簡章、學員手冊、學習指導、特別說明等），以及在辦學單位顯著位置布置公告宣傳欄等等。隴南農校成人學歷教育中，一貫重視學員學前教育導引工作，取得了很好的辦學效果。主要做法如下：
一是以上級院校招生簡章為準，科學規范地進行招生宣傳，在招生宣傳中實事求是、客觀真實地進行解釋說明，不做虛假宣傳，不做無原則的承諾；二是有嚴謹詳實的“新生報名須知”，新生報名須知是隴南農校成人學歷教育辦學中總結辦學經驗編寫制定的，包含辦學簡介、辦學原則、誠信要求、費用收取等等多個方面，強化了成人學習思想認識、學習過程綜合準備、自身學習條件自查、違規處理辦法等等，學員報名時需要填寫“對報名須知是否詳細閱讀”、“能否自覺執行”等誠信承諾，對學員起到思想覺悟教育，起到約束警醒作用；三是每屆新生入學時都組織入學教育動員大會，入學動員大會利用入學考試這個集中時間或者選擇周末等時間進行，會場懸掛橫幅，布置“盡力而為，學有所成”、“綜合學習，全面提高”等宣傳標語，由學校領導和工作人員參加，進行歡迎、告知、告誡、勉勵等綜合性動員大會，促使學員盡快融入新的學習環境之中。除此之外，新生第一學期交費注冊后，學校在教材發放時給每個學員發放一份“學員手冊”，手冊中包含辦學簡介、學習過程要點說明、學習過程重點注意事項等詳盡內容，成為學員統籌學習、順利完成學業的一個好助手。
（2）做好學習過程中的管理和支持服務工作
在學員領取教材資料正式進入學習過程之后，辦學單位要針對學習過程特點組織適當的學習方法與技能培訓，如網絡教育形式的學歷教育，就更應該根據學員的文化知識基礎和電腦應用能力等情況及時進行培訓，使學員盡快了解和掌握計算機網絡的基本操作流程。學習過程中，要及時對發現的問題及學員反饋的疑難問題采取有效方式進行解決和指導，做好導學和助學工作，不能挫傷學員學習的興趣和積極性，要關懷和鼓勵，同時進一步強化學員提高思想覺悟和積極配合的意識，要指導和督促學員根據自身年齡、工作、家務、知識基礎等情況制定學習計劃，將學習、家務、工作、社會交際等等協調安排，做到全面兼顧、區分主次、統籌協調。尤其對考試課程申報、參加考試、畢業電子攝像、畢業辦證等時間性要求很強的重大環節要做好明確全面的通知，而且應該及早通知、強化通知并做好記錄，最好能形成相對確定的規律性的時間安排和通知，使學員也能規律化地掌握。其實，如自學考試的基本考試時間是每年的4月份和10月份，加考時間是1月份和7月份（有的地區只組織7月份的加考）；蘭大網絡教育的基本考試時間是每年的3月份和9月份，加考時間是5月份和11月份，以及預約報名、電子照相等等，本身是相對確定和有規可循的，應該強化性告知學員，使學員自覺掌握和記憶，形成習慣與規范。
另外，隨著計算機網絡應用以及手機上網的普及化，辦學單位應該充分利用這一時代化優勢，加強學員與工作人員、學員與學員之間的聯系和互動（如建立QQ群、利用電子郵件、手機群發信息等），保持信息快捷暢通，這種管理與服務，既節省人力財力，又高效方便。同時，由于成人教育的主流形式是自由學習，很少有集中集會的時機，所以要把握期末考試等集中聚會的最佳時間搞好管理和服務工作。要及時歸納和整理辦學中各項通知和出現的各種問題，對需要通知的事項做好通知安排；對各種問題分析原因，制定措施，要針對性地開展工作，屬于辦學單位自身的，要及時整改工作；屬于學員方面的，根據具體情況可以采取會議形式與學員面對面強調與交流，或者在考場、公告欄等醒目的位置做以公告強調，對個別問題也可以個別解決。
2.學員自身方面
成人學歷教育，不論何種形式，都是以自學為主，這里的“自”，應該包含自主學習、自覺學習、自我管理、自覺配合等多層含義，能否統籌協調順利完成學業，學員自身的表現是內因和根本。為此，參與學歷教育的學員，應該努力做好以下幾個方面：
（1）明確認識，提高覺悟
每一位學員，都要有尊重知識、尊重人才的思想，要崇尚真才實學，要誠實正直，只有思想認識端正了，覺悟提高了，才能提高學習效果。要在學歷教育中充分利用時間盡力而為去學習，謙虛謹慎地配合辦學單位要求，力爭使自己在文化、技能、思想、行為等多方面學有所成、全面提高，從而獲得高一級學歷。絕對不能有混文憑的思想，這樣既欺騙自己，也欺騙社會，危害深遠。思想認識上重視了，才可能在實際行動中自覺管理自己，嚴格要求自己，才能積極主動學習和配合辦學單位要求及時完成各項事務。
（2）明確重點環節
全面了解自己選擇學歷教育的形式與特點，尤其是其中一些重點環節，比如交費注冊、課程考試申報、參加考試、作業與論文提交、畢業電子照相等等，這些是最重點的，錯過時間將耽誤學業，使下一學期的負擔加重，甚至推遲畢業，要配合辦學單位通知和學員手冊做以摘要記錄，將重點事項羅列張貼在自己辦公或住所的醒目位置，要嚴謹認真，不能馬虎大意。
（3）制定個人學習計劃
要根據自己的文化基礎、家庭情況、經濟收入、工作環境等實際情況將學習、家務、工作、社會交際等重大事務做出計劃，可區分為長期計劃和短期計劃，對短期計劃最好能建立日志，養成填寫日志的習慣，這樣就可以區分主次、事前預見、按期辦事、事后補救、有條不紊地完成各項事務，做到工作、學業都不誤。
