時間：2022-03-12 02:42:01
序論：在您撰寫拉管施工總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
一、統一思想，充分認識創模工作的重要性
創省級環境保護模范城市是落實科學發展觀，改善居民生活環境，提高生活質量，促進城市可持續發展、科學發展、又好又快發展又一重要舉措，大隊全體干部職工高度重視，并將此項工作作為繼城鄉環境綜合治理工作之后的又一重要工作來抓。
二、加強領導，確保創模工作順利開展
為確保創模工作順利開展，在創模工作剛啟動之時，大隊就成立了創模工作領導小組，形成了大隊長宋小毅任組長，分管領導副大隊長熊廷全任創模辦主任，各部門負責人為成員，大隊長__*親自抓，分管領導具體抓，大隊各執法部門時時抓的良好格局。
三、廣泛宣傳，增強市民的環保意識
為提高市民環保意識，讓市民積極參與，搞好創模工作，實現創模目標，大隊全體執法人員不定時向廣大市民宣傳環境保護方面的法律法規，還抽出有限的工作經費，翻印了《達州人民政府關于加強達州城區運輸粉塵物品車輛管理的通告》1000份，向廣大市民和從事車輛運輸的業主發放，使廣大市民和運輸業主增強了自覺遵守環保法規的觀念。
四、嚴格執法，成效顯著
按照縣委、縣政府的要求以及縣創模辦對各部門創模任務的分工，執法大隊在自己的工作職責范圍內對任務進行了再分解落實，重點抓好三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四個進出口運輸粉塵物品的車輛管理，嚴把入口關。一是按照有關規定在城區運輸石灰、礦渣、棄土石方、建筑和生活垃圾等粉塵物品車輛必須對車輛實施硬蓋密閉。二是在城區運輸砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、礦粉等易脫落、易揚撒物品的車輛必須用專用蓬布及捆繩捆扎牢實，實行封閉式運輸。對未采取上述密閉措施而運載粉塵物品的車輛一經查獲處以1000元以上3000元以下罰款。截止7月底已查獲違反規定運輸粉塵物品車輛37臺次，處罰金4.2萬元。三是嚴禁車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛在城區行使、嚴禁運輸散裝物品或液體貨物的車輛沿街拋灑、飛揚、泄露。今年以來執法人員共查獲違反上述規定車輛143臺次，處罰金1.43萬元。通過以上措施，嚴格管理，違反規定運輸粉塵物品車輛正在逐步減少，城市環境逐步好轉。
存在問題：
1、三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四大進出口對臟車的清洗管理力度不強，致使車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛進出南城區的現象屢禁不止。
2、運輸粉塵物品車輛未按規定捆扎在南城區行駛的現象時有發生，關鍵是未把好四大入口關。
3、按照《達縣人民政府關于印發<達縣創建省級環境保護模范城市指標任務分解表>的通知》，分配執法大隊的工作任務是“加強車輛密封運輸的監管，嚴禁臟車入城，防治道路運輸揚塵污染”，而造成揚塵污染最嚴重的是運輸建筑棄土，在《達縣人民政府關于加強達縣城區建筑垃圾及棄土管理的公告》中明確了對違反規定運輸建筑垃圾及棄土的車輛管理，處罰職責單位是達縣規劃建設局。今后，如對運輸建筑垃圾及棄土的車輛管理不嚴，有可能造成道路運輸揚塵污染。
2020年x區機關事務管理局行政機關垃圾分類工作總結
根據《x省市、縣（市、區）行政機關生活垃圾分類工作實施方案》（x機事發〔xxxx〕xx號）精神要求，x區機關事務管理局通過科學謀劃實施方案，明確任務落實，積極做好垃圾分類示范推廣和宣傳工作，確保我區行政機關垃圾分類工作有序推進。
一、嚴抓責任落實，確保任務有序推進。結合本地區實際，成立本單位垃圾分類工作領導小組，研究制定行政機關生活垃圾分類工作實施方案，將開展垃圾分類宣傳教育、公共區域軟硬件提升、垃圾分類實施情況監督檢查等內容作為實施重點，按計劃、按步驟有序實施垃圾分類相關工作。對全區行政機關生活垃圾分類工作做好動員部署，進一步明確責任落實，為全面啟動實施垃圾分類工作奠定基礎。
關鍵詞：預應力；懸挑結構；斜拉管；施工技術
在現代化建筑工程項目中，鋼筋混凝土大懸挑結構往往因為建筑工程結構特點、結構整體性以及剖面因素的影響，而無法滿足整個結構承載力和位移要求。通常在這種情況下所選用的解決方法就是提高懸挑梁結構預應力，從而保證結構的整體性和使用功能要求。預應力施工方式最早出現于20世紀五十年代，經過半個世紀的發展與研究，已經廣泛的應用在各種工程項目之中。
1 工程概況
某工程共有建筑面積4萬平米，建筑結構形式是以大跨度鋼屋蓋結構和框架結構共同組成的。在工程施工建設中，工程設計人員是以國外設計大師組成的，工程具備著造型獨特、結構個性，是一種蝴蝶狀的結構模式，這不僅為建筑結構的外形美觀增添了色彩，然而在施工中卻給工程施工質量提出了挑戰。為了保證工程的施工質量要求，在工程施工中采取了蝴蝶兩翼圓弧結構上添加預應力斜拉管的施工方式。
1.1 工程施工方案分析
由于本工程在施工之初本身預計作為文化中心來使用的，為此其在設計中涉及到濃厚的文化底蘊和歷史色彩，這也給工程設計和施工的選擇造成特殊要求，給設計工作人員帶來一定的難度。同時由于設計師為外國人，其本身對于我國歷史文化存在著一定的欠缺和空白，這就造成施工方案選擇上需要認真、全面的重視和分析。在工程方案的選擇中，需要注意的要點如下：
（1）此部位建筑結構為建筑物的主要入口，根據設計師本身意圖來說，在施工中不準在此處設置落地斜柱。（2）因為這種原因，使得整個建筑造型受到一定的約束，同時懸挑梁結構高度也必須要精心設置和確定，避免其造成建筑物美觀性的影響；（3）懸挑梁結構在施工建設中一層多于一層，外側鋼結構幕墻裝飾面積大，荷載大以及懸挑梁結構后方預計作為大劇院，這就使得整個工程穩定性受到挑戰。經過綜合分析，在工程項目中采用預應力斜拉管進行施工極為合理，有效的避免了各種質量隱患的出現，同時滿足了多層懸挑梁形成的空間結構穩定性要求。
1.2 基本參數分析
在工程施工建設中，所涉及到的工程要點主要包含了預埋件、斜拉管以及拉索三部分。
（1）預埋件：預埋件作為整個工程項目中最為關鍵的一部分，其設置是否合理、可靠直接關系到預應力的設置，在工作中其設置中主要是通過其與鋼板之間采用穿孔塞焊的方式來進行，焊縫質量等級控制在二級標準上；（2）斜拉管：斜拉管在應用中主要是以熱軋無縫鋼管為主進行的，其管道內部直徑為267mm，管道壁厚度為16mm，材質的面積為14225mm2，且在管道與鋼板的連接處采用對接焊進行，焊縫質量等級控制為2及標準；（3）拉鎖：斜拉管內部一般都設置有鋼索，鋼索的主要作用在于保證斜拉管的質量和應力要求。在工程施工建設中，鋼索主要采用1860及的松弛無粘接的鋼絞線為主。
2 預應力斜拉管施工技術要點
隨著工程施工技術要求的不斷增多，預應力斜拉管施工技術越來越受到人們的重視，這一技術的應用對于提高結構的抗震性、整體性和美觀性都有著重要的意義。在本工程施工中，做好預應力斜拉管施工技術需要從以下方面入手進行分析。
2.1 工藝流程
梁底模預埋件安裝粱鋼筋綁扎混凝土澆筑斜拉管的安裝索、錨具的安裝預應力筋張拉葉錨具的保護。
2.2 預埋件
預埋件作為預應力工程中不可替代的一部分，是整個工程施工質量、施工整體性得以控制的主要手段。在工程施工中，預應力斜拉管預埋件一般都是設置在懸挑梁的端部，此外也有一些工程在施工中將預埋件設置在邊梁以及鋼筋密集的部位。由于這一部位鋼筋密集，加上附近邊梁又有鋼結構預埋件，所以給斜拉管預埋件安裝帶來了很大的影響，同時其施工精確度要求極高，這也要求在工作中必須要重視質量控制和管理要求。
節點預埋件制作以及埋件角度控制的好壞直接關系到現場的安裝質量，否則導致預應力筋的損傷，會造成預應力損失過大。所以，對預埋件的控制是預應力斜拉管質量控制的重點：（1）預埋件的制作力求傾斜角度準確；（2）在土建梁底模支好后便放置預埋件，然后穿梁的鋼筋；（3）預埋件的軸線控制，反復復核，用激光束對準下層預埋件孔進行檢查，寧可稍向建筑內傾斜。
3 安裝
3.1 鋼構件制作和安裝
在鋼構件安裝過程中，穿人2根通長連續的8。鋼絲，作為拉索穿束時的牽引線與拉索相碰的鋼構件內壁焊接處均打磨圓滑。
3.2 搭設工作平臺
工作平臺需能承受千斤頂、張拉工作人員、及其他設備等施工荷載，腳手架立桿的穩定性必須進行驗算。
3.3 索、錨具的安裝
3.3.1 施工工藝流程：預應力索下料和制作牽引繩穿入鋼結構牽引頭安裝索體從固定端穿入、就位張拉端和錨固錨具安裝錨具質量檢查千斤頂校驗、檢查張拉設備預應力筋張扭切筋安裝夾片下方松裝置和防護罩等，進行端部處理。
3.3.2 放線下料：成盤供應的無粘結筋重量約為1.5t，在放線時盡量減少破損。現場用砂輪切割機下料。下料中應仔細檢查無粘結筋的破損處，并及時用膠粘帶封裹。下料時對不同長度的無粘結筋分類編號。
3.3.3 鋼結構部分安裝：在鋼結構安裝過程中，在鋼構件內穿人2根通長連續的84鋼絲。
3.3.4 牽引鋼絞線安裝在每層斜拉管樓層處開80mm×100mm的小方孔，利用鋼絲先將2根鋼絞線穿入，該鋼絞線作為牽引鋼絞線，將拉索鋼絞線的張拉端與牽引鋼絞線連接。
3.4 索的張拉
張拉前對已標定的張拉設備和錨具應做仔細的檢查，確認無誤后先將每根索拉緊，然后對7根索同時進行張拉。張拉采用一端張拉，一次張拉到位。
3.4.1 張拉設備選用。張拉設備選用150 t千斤頂。
3.4.2 張拉時的技術參數及控制原則。預應力張拉有2個主要技術參數張拉力和張拉伸長值。通過以下張拉控制措施保證張拉索力值：（1）張拉操作前，對千斤頂、油壓表和油泵進行標定。油壓表采用0.4級精密油壓表，與油泵配套標定。（2）拉索張拉過程中，對張拉伸長值進行測試，其值為135～140mm。
3.5 錨具的保護
待張拉端張拉調整完成后，切除多余鋼絞線，外露長度不小于30mm：安裝防松夾板，端部錨具用密封罩，罩內注入建筑油脂防腐。
結束語
該工程采用斜拉管預應力結構形式，它解決了約束條件下空間結構體系的穩定性問題，滿足構件的受力性能要求，同時也滿足了空間造型美觀的要求。通過對此結構的總結，希望能為今后同類工程提供參考?！?/p>
參考文獻
[1]黃明，沙詠梅，羅明.預應力斜拉管在大懸挑空間體系中的應用[J].施工技術，2006（9）.
關鍵詞：給排水工程 市政工程 城市建設
1.前言
給排水工程是目前社會發展中不可缺少的一部分，其施工質量的優劣和施工效率的高低直接關系著城市的發展進程與發展效益。因此在目前的工程建設中，需要我們對給排水工程的施工質量和施工效益加以總結和控制。給排水工程作為向城市居民提供生活用水和排除各種城市污水的主要工作模式，其在施工中對于整個社會的安定和繁榮有著不可替代的作用，但是在傳統的開挖施工中，極容易對城市地上交通和經濟帶來一定的影響，因此就需要我們在工作中加以總結和完善，采用一種不對地上交通、人流以及建筑物造成影響的施工模式，確保給排水工作的順利正常進行。非開挖拉管施工技術是目前工程施工中最值得我們關注和研究的新技術之一，其在過去的工程施工中取得了良好的經濟與社會效益。
2.前期調查
隨著當前社會生產技術的不斷發展，在目前的城市市政工程施工中，其施工措施和施工方法也得到了有效的提高和完善，是目前建筑工程施工中的主要重點所在，更是其施工中最為常見的施工技術和施工理論體系之一。在目前的項目工程施工中，由于受到國民經濟發展的影響，使得工程項目得到了人們的重視與關注，其施工理念和施工模式也成為相關人員關注的重點，因此在目前的工程施工中，就需要我們從多個角度去分析和總結，從而使得工程質量能夠滿足我們工作需要，發揮出最大的工作優勢，給企業施工帶來可靠持續的施工模式和施工標準，也為當前社會發展提供基礎依據。前期調查作為工程施工中不可缺少的部分，也是施工設計的核心重點，通常在施工中都是嚴格結合當前實際情況進行分析的，從而提高其是方案設計的正常有序性，合理設計管線走向和進出洞口位置，在滿足拉管施工控制需要的同時，注意當前企業在發展中的正常滿足要求，更是其在發展過程中能夠滿足其發展要求的主要關鍵因素。
3.拉管施工技術要點
3.1導向孔軌跡的設計
導向孔是擴孔拉管的母線，也是最終形成的管線孔。與其它管線不同，重力管對于深度、坡度允許誤差均有較嚴格的要求，施工難度大。因此，對于正在生產的廠區，管線設計既要考慮廠區的實際情況，又要滿足施工的基本條件，以確保管線鉆進時有較小的入土角度。根據綜合設計和實際需要，工作井區間一般按100～200m的間距設置。當管線較深時，為保證入土角度。
3.2回拉力的計算及定向鉆機的選擇
定向鉆根據穿越長度實際需要的回拉力進行選型，回拉力的計算參考2007年福建省工程建設標準《水平定向鉆進管線鋪設工程技術規程》，具體公式如下：
F拉=πLf [D2γ泥/4 - dδ1 （D -δ1）]+K粘πDL
式中：F拉——計算的拉力，kN；L ——穿越長度，m；f——摩擦系數，f=0.1～0.3；
D——生產管直徑，m；γ泥——泥漿密度，kg/m3；δ1——生產管壁厚，m；K粘——粘滯系數，K粘= 0.01～0.03。
3.3管材的選用
根據設計文件，管材選用HDPE管，該管具有如下特點：①高韌性，抗拉能力強，抗刮痕能力好；②采用熱熔對接一體化連接，密封可靠，連接強度高于本身強度，適于拖拉；③可撓性能好，管道走向容易按照施工軌道進行改變；④快速裂紋傳遞抵抗能力好。
3.4泥漿的配制
采用聚合物加強性泥漿，由優質膨潤土泥漿加少量聚合物制成。該配方中膨潤土和聚合物添加量約占泥漿質量的2%。擴孔拖拉中采用同樣比例的泥漿，造壁性能良好，和降低扭矩的效果明顯，未發生塌陷等情況。
3.5導向孔的施工
根據測量定位的軸線，操作定向鉆機水平鉆進，路面上部采用控向儀等導航設備控制鉆頭的方向和深度，嚴格按設計軸線形成一條直徑約為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需鋪設管道的中心線。開鉆時采用輕壓慢轉，進人平直段采用輕壓快轉以保持鉆具的導向性和穩定性。根據地層變化和鉆進深度，適時調整鉆進參數。施工過程中，密切注意鉆進過程中有無扭矩、鉆壓突變、泥漿漏失等異常情況，發現問題立即停止施工，待查明原因并采取相應措施后再施工。
3.6擴孔
擴孔是非開挖管線施工的主要方式，是利用在鉆孔完成之后其鉆孔技術手段和管理措施進行分析與控制，其在管理的過程中能夠通過其管理技術手段和管理控制方式進行分析與完善，保證其管理的正常有序進行，提高當前管理技術措施的主要方式與方法。回擴過程中始終保持合適的泥漿量，對水泥漿的各種性能進行及時的不定期檢測，提高其在使用的過程中使用的效率和方式，是當前建筑工程在施工中的主要管理和控制措施。根據地層的實際特點，合理控制回擴鉆進速度，以利排渣。
4.拉管工藝的控制分析
4.1管線軌跡的設計
與其它管線不同，排水管道的重力流特征決定了其必須控制較小的坡度和標高誤差，這對拉管的成孔控制提出了更高要求。為了保證引導精度，主要采取了以下措施：一是在管線設計時，充分考慮引導實施的可行性；二是適當設置工作坑，確保入土角度和標高；三是增加測定頻率，精確換算管位深度，每0.5m測定一次；四是盡量減少測定干擾，盡量選擇在生產間隙、車輛較少的時間進行施工。采取以上措施后，納管工程約10km的拉管段，標高偏差基本上控制在50mm以內，滿足了排水工藝要求。
4.2成孔質量的控制
重力流排水管成孔的主要特征是有一定坡度的直線段、較小的誤差以及不設曲線段，這是與其它管線的根本不同，也是施工難點所在。為了達到這一要求，主要采取了以下措施：一是開挖相當的入出土工作井，以設計坡度或較小的入出土角度控制出入土點；二是在無法做到相關工作坑時，必須對出入口附近的少量管段進行二次排管并接順至檢查井，確保有效段管線的順直及一定的坡度。
【關鍵詞】市政排水； 非開挖拉管技術； 應用
一、非開挖拉管技術的特點
非開挖拉管技術不同于之前的傳統開挖技術，在技術特點方面，其就在于非開挖拉管技術的應用。也就是說非開挖拉管技術并不需要在地表上進行挖掘工作，對市政排水工程進行地下管線的修復工作，以及更換工作和重新鋪設工作等內容，都是通過鉆機鉆進的方式來進行的，不僅省去很多勞力強度，而且提高了速度，避免破壞城市的公共設施。除此之外，非開挖拉管技術的技術特點還能夠適應砂土、粘土、粉土等不同的地域，以及不同施工的環境，這樣其可以施工的范圍和時間都極大的擴展了。而且，施工要求較為簡便也是非開挖拉管技術的一大特點，進而使得該技術具有較強程度的可操作性，比如在非開挖拉管技術的施工中，工程的施工人員只需要對工程的施工現場進行必要的勘察。
二、非開挖拉管技術的優點
對于環境的污染程度較低，相對傳統開挖技術來說是非開挖拉管技術作的第一個優點，而且在施工中，不像傳統開挖技術會產生粉塵和噪音。所以非開挖拉管技術不會影響工程的進度和工程周邊的環境。與此同時，該技術對于施工當地的地貌破壞程度也是非常輕微的，在這一點上，非開挖拉管技術的優越性也淋漓盡致的體現出來了，同時對當地的正常交通運行都不會產生影響。非開挖拉管技術在施工中的速度也是非常快的，在現場的工作效率非常高，因為施工的工具不是非常的復雜，主要就是幾個電轉機，所以工程的施工設備可以夠靈活的進出施工現場，節省了很多的人力和時間。另外，施工成本低也是非開挖拉管技術的重要優越性。在施工中，它是采用非開挖的施工方式，所以不需要給現場進行土方挖填和基坑抽水作業。這在很大程度上節約了時間和費用，這項技術的熟練的應用，給我們帶來了很大的經濟效益。除此之外，非開挖拉管技術還有安全可靠性高的優點，因為通過該項技術的應用， 施工人員只要在地面上進行作業就可以了，和深基坑作業不同，地面上沒有什么不良的施工環境。這些客觀條件非常有利于提高施工安的全系數，規避了施工中有可能產生的很多危險性程序。不但如此，就連管道的焊接工作也是在地面上完成的，那么施工人員對焊接質量的檢測也給予了方便，進而有效地保證了整個工程的施工質量。實用性強，技術先進以及環境效益，還有經濟效益良好，以及適用面廣是我們總結的非開挖拉管技術所擁有的優越性，我想在以后的發展中，其還會發展處更多的優點來。
三、市政排水施工中對非開挖拉管技術的實踐應用
在市政排水施工中，非開挖拉管技術的應用不僅僅是一個小的工作流程和單方面的一個環節，其是一項系統性的工程，其中管道鋪設中的應用，管道替換中的應用和管道修理中的應用等，都是其主要的工作內容。下面我們就從這幾個方面對市政排水施工中非開挖拉管技術的應用進行分析和探討。
1 管道鋪設中的應用
對于大口徑管道進行鋪設時，施工人員選用頂管施工法是非開挖拉管技術在管道鋪設中的應用要求，因為這種方法可以很好的處理這個工程的細節問題。而相對于小口徑的管道，我們需要使用微型隧道施工法和沖擊矛法，以及導向鉆進法等施工方法，來對相應的鋪設工作進行處理。除此之外，在微型隧道的鋪管過程中要想非常準確地控制管道的鋪管方位，那么在現有的技術中，我們別無選折，只有非開挖拉管技術可以很好的做到這一點。在此基礎上，這項技術可以更加有效地控制地面沉降，還可以平衡地層壓力，并且最終實現地下管道的非開挖鋪設。
2 管道替換中的應用
通過對過去的管道置換方法，從而有效的進行革新和改良，才是非開挖拉管技術在管道置換中應用的主要目的。具體的解釋就是，因為之前的管道鋪設方法相對而言比較困難，那么這種方法對現今的市政工程進行能進行有效的滿足。吃管法和爆管法等方法是非開挖拉管技術在管道置換中應用的主要方法。吃管法就是說，工程施工人員需要通過使用特殊的隧道掘進機，再以之前的工程中存在的舊管為導向，施工中不但要添加新的管道，同時也要將之前的舊管一起切削破碎，這也要把周圍的土層納入其中，在此基礎上，形成更大直徑或者是相同直徑的孔，進而能夠更好地完成管線更換，還能將全新的管線進行頂入。與此不同的是爆管法的應用技術，脹管法或者是碎管法是爆管法的另外兩種說法。我們可以通過使用相應的爆管工具進入舊管的管道口，在進口坑開始的地方就開始對舊管進行擊碎處理，然后在機器動力的作用下將舊管的碎片用擴孔器擠入到舊管周圍的土層中去，最終去掉舊的管線換入新的管線，這種方法的有效合理的應用在實踐中，不但可以促進管道替換整體水平提高，對工作效率和工程質量都是一個有效的保證。
3 管道修理中的應用
當排水機器自身產生生銹現象和腐蝕現象的時候，而眾所周知排水管道的腐蝕會引起排水管道的泄露，說明在市政排水工程中，設備使用的時間已經很長時間了，如果嚴重的話將會造成非常嚴重的環境污染。因此需要及時的對其進行修復，如果一但在工作中疏忽大意，沒有把這些銹跡斑斑的設備進行全面的檢查和維護。當用這些設備進行排水的時候，管內輸送額介質就會產生流失等一系列的問題。軟襯法和噴涂法以及內襯法是我們修理管道的三個主要方法。下面我們就一一了解一下這些方法在施工中的具體應用。軟襯法是第一種方法，也稱為固化法，簡單些說就是在現有的舊管內壁上，通過襯一層熱固性的物質，然后我們可以利用熱氣和紫外線或熱水等加熱的方法，讓這一層熱固性的物質產生固化的現象，在這些舊的管壁上形成薄薄的一層，這樣就可以不費吹灰之力的讓薄襯管與舊管緊密和黏連和配合在一起了，而對過流斷面管道沒有一丁點的損耗，但是其流動性能卻大大的提高了，可謂是一石二鳥的好方法。噴涂法主要是用于管道的防腐處理上，同時如果管道的管壁有破損的話，也可以通過這種方法讓其形成結構性內襯，然后涂抹在舊管的內壁即可。實踐操作的時候，需要在絞車的牽引下，再利用高速回轉的噴頭，讓其一邊后退一邊將環氧樹脂，或者水泥漿液在舊管道的內壁上均勻地進行噴涂即可。
四、總 結
非開挖拉管技術在管道修理中應用的重要性是不言而喻的，在以后的市政排水施工中，非開挖拉管技術還是大有可為的，因為有點相比傳統的方法非常明顯，所以通過今天的探討和學習，希望對以后的技術發展有所幫助。
參考文獻：
[1]羅磊華.芻議市政道路埋管施工中非開挖施工技術的應用[J]. 江西建材，2014，02（ 28）：33 -35.
[2]王守立.非開挖拉管技術在市政排水施工中的應用[J]. 中國給水排水，2009，02（ 17）：133 -135.
關鍵詞：市政排水工程；非開挖拉管技術；技術應用
中圖分類號：S276 文獻標識碼：A 文章編號：
市政排水工程是城市排水和給水功能進一步實現的基礎性設施，在工程施工過程中不能損害地面和地下建筑設施的完整性以及正常使用功能，更不可影響地面交通正常運行。城市地下管道層疊密布、錯綜復雜，周邊不能拆除的建筑物隨之增多，在一定程度上嚴重影響了市政給水和排水工程正常施工建筑。采用傳統的挖槽和埋管施工方法，為市政給排水工程施工帶來了嚴重影響，影響工程周邊綠地園林建筑設施。所以在這樣的情況之下，市政給排水工程采用非開挖拉管施工技術在工程施工建設中具有一定的應用價值。
非開挖拉管技術簡介
非開挖拉管技術在工程施工中利用不開挖或者是少開挖的方法對管道進行鋪設、地下管線、探測以及更換或維修的一項施工技術。當前非開挖拉管技術廣泛應用在鐵路、河流、高速公路、建筑物、湖泊以及農作物、保護區中進行的地下管線施工技術。
通常情況下非開挖管線施工安裝工藝容易掌握、難度小，沒有施工技術上的風險，并且屬于熟工藝。我國在拉管技術上有明確的規定和嚴格管理，但是傳統的非開挖拉管技術還存在著一定的問題。非開挖拉管技術解決了傳統拉管施工技術對居民日常生活和工作帶來的問題，以及環境、交通和周圍建筑物損害的影響。
非開挖拉管施工技術的特點
和傳統明開槽施工技術相比，非開挖拉管施工技術主要的特點是：
、整體造價低。從表面而言，非開挖拉管施工技術和傳統明開槽施工技術相比，具有及其先進的技術手段，但是在施工工藝造價方面較為昂貴，但是充分考慮到非開挖拉管施工技術不需要損壞地表構筑物、拆遷，進而可以節省大量的拆遷補償費和拆遷費。特別是對人口眾多、交通量大、地下管線復雜和地表構筑物繁多的地域，影響比較明顯。整體考慮非開挖拉管施工技術可以降低大量的成本減少造價。
、工程施工工期短。非開挖拉管施工技術不需要拆遷，可以進行連續性施工工作，受到季節性影響小，同時占用工程施工現場小，可以降低人群干擾、地表交通，進而加快了整個市政給排水工程的施工進度。
、環保。降低振動和噪聲污染，采用這種施工個技術不損害周圍環境，非開挖拉管施工技術在一定的程度上可以降低建筑垃圾的數量，因此實現了不阻礙交通，方便市民出行的作用。
、市政給排水工程難度降低。非開挖拉管施工技術不需要破壞原有路面、不阻擋交通，可以輕松的將地下管線排列。
非開挖拉管施工技術在市政給排水工程中應用
非開挖拉管施工技術在市政給排水工程中主要是有修復換置管線和鋪設新管線兩方面的應用。在一般情況下鋪設新管線采用的工程施工技術主要包括：夯管法、水平導向鉆進法、管頂法、盾構法以及推擠頂進法。修復舊管線工程施工技術采用的方法是纏繞法、滑動內插法、局部修復法、原位固化法、原位換管法以及變形再生法。
、新管線鋪設在市政給排水工程中的應用
1、水平導向鉆進法。這種方法是一種不需要進行挖掘工作井就可以迅速的在地下鋪設新管線的一種鉆進方法，是將控向技術和鉆探技術相結合的一種現代化非開挖拉管新型施工技術，是非開挖施工技術方法中應用的較為廣泛的一種技術。主要的工作原理是通過事先設計好的管線進行鋪設，并由鉆孔機的鉆頭鉆入到地面中，最后將鉆頭卸下更換至特殊類型和合適尺寸的回程擴孔機，可以充分的實現鉆桿拉回，可以將地下新管線在返程牽回到鉆孔入孔處，進一步確保鋪設新管線可以減少鉆榍摩擦和空間不夠而受到破壞，在進行擴孔的同時還應該注入泥漿來確保鉆孔捕獲發生坍塌的現象。
市政給排水工程施工中主要的設備有：導航儀、夯管設備、管線探測儀、導向鉆機、隨吊車、電法勘測儀以及輔助動力裝置等。
2、夯管法。夯管法主要采用的是大沖擊力和低頻的氣動將夯管鋪設在地下。夯管的設備通常是引進國外先進的大口徑夯管材料，在市政給排水工程施工中可以鋪設之間2m，長度為100m之內的不同類型鋼管，和水平導向鉆孔法相比，夯管法只需要在鋼管的一端有管坑的場地即可，針對直徑大的鋼管進行鋪設，可以提高工程施工的工作效率。
、舊管線修復在市政給排水工程中的應用
舊管線修復在市政給排水工程中占據著一定的地位和意義。當管道發生損害時可以采用管線局部修復的方法，獨立進行管線修復。在市政給排水工程中不論采用何種施工技術，從工程施工角度和管理上而言都是管線修復施工。但是因為受到技術水平和設備的影響，我國非開挖拉管施工技術還處于探索階段，管線修復上通常采用的設備都來源于國外。
1、原位固化法。這種方法是管線施工技術中一種普通方法，在不動土層干擾的情況下失效或更新老化的地下管線，我國不斷進步和發展，這種施工技術已經不斷成為了我國保護地下管線的首要的施工方案。原位固化法可以修復不同形狀、大小的地下管線。使用這樣的方法可以使市政給排水管道的壽命延長30~60年。
2、纏繞法。這種方法主要是又來修復市政給排水工程管道。纏繞法主要是利用PVC（聚氯乙烯）或者是高密度的HDPE（聚乙烯）制造而成的帶有T型邊緣和鋼筋的板帶，主要安裝在井中的制管機將板帶圍成螺旋狀送入到管道中，制管完成后再在螺旋管和混凝土母管之間灌注水泥漿。在中國大城市直徑較大的污水管線中，有很大的應用前景。
總結：
從市政給排水的管道設計或施工設計而言，非開挖拉管施工技術廣泛應用在市政給排水工程當中。當前我國非開挖拉管施工技術還處于探索時期，在施工技術方法上不夠成熟，我們應該應用這種施工技術的同時不斷完善和改進施工技術，市政給排工程施工技術已經成為了相關技術人員共同的任務和責任。但是隨著現代化城市建設的不斷進步和發展，在工程中應用非開挖拉管施工技術可以提高施工工程的整體質量和工作效益。
參考文獻：
[1]姚新義.市政給排水工程拉管施工技術[J].中華建設，2012年07期
[2]王貴哲.試析市政給排水工程非開挖拉管施工技術要點[J].民營科技，2012年11期
[3]趙美亮.非開挖技術在城市給排水管道施工中的應用[J].民營科技，2013年02期
【關鍵詞】長大管棚；回拖法；導向鉆孔
淺埋地段長大管棚下穿高速鐵路施工屬國內同類工程中施工工藝復雜、施工難度較大的工程，受地質條件影響，鉆孔回拖法本身施工工藝較復雜，再加上覆土薄，要嚴格控制路基沉降，防止鐵路線路幾何尺寸變化，危及列車行車安全，這就要求我們從施工工藝細節入手，盡量減少對路基本體破壞。
1、回拖法施工工藝簡介
1.1工藝原理
管棚“回拖法”又稱“導向擴孔回拖法”，是指在地表測出管棚軸線，通過導向儀控制鉆頭沿著軸線鉆通管棚位置，再逐級回拖擴孔，過程中水鉆泵漿護壁，當孔徑達到合適孔徑后，再把鋼管從導通側回拖至起始端。
1.2工藝流程
工作準備 測量放線泥漿調配Φ120導向鉆孔Φ180一級擴孔一級清孔Φ320二級擴孔二級清孔焊管拉管結束
2、回拖法施工工藝要點
2.1泥漿配合比
一般地段施工泥漿由水和膨潤土拌合就滿足要求，但鉆孔、清孔過程中造漿、排漿、護壁效果不好，泥漿粘稠度不足，孔內殘存干性土體較多，且孔壁粗糙，在清孔、拉管過程中強行擠壓孔壁，造成管棚上方覆土隆起、開裂，進而改變上方線路幾何尺寸，行成安全隱患。為了增加泥漿粘稠度，在泥漿中加入纖維素及活堿，纖維素，起到很好的增稠、增粘、穩定等作用?；顗A增加孔壁作用，兩種外加劑和水、膨潤土拌合成粘稠度較大的泥漿，以增加井壁顆粒間的膠結力，粘性較大的泥漿滲入孔壁地層中，可以明顯增強砂、礫之間的膠結力，以此使孔壁的穩定性增強，起到護壁作用，減小對孔壁周圍土體的破壞?，F場 總結其配合比（重量比）為，水：膨潤土：活堿：釬維素=2500：125：1：0.5，泥漿比重1.05。
2.2 鉆頭直徑及鉆頭形狀
為了減小拉管時未排凈泥漿對孔壁的擠壓力，就要盡量排凈孔內殘碴，保證拉管時孔內通暢，對鉆頭直徑及形狀做了如下調整：將Φ180mm和Φ320mm二級鉆孔，調整為Φ200mm、Φ300mm和Φ360mm三級擴孔。
鉆頭調整后主要優點有：
（1）分級擴孔減小了單次泥漿排出量，利于清孔；
（2）鉆頭直徑逐級增加減小了鉆機扭矩，進而減小了鉆頭對孔壁周圍土體的破壞；
（3）每次清孔總是不能絕對清理干凈，增大孔徑為殘存泥漿留下膨脹空間，減小對孔壁擠壓。
為增加最后一次清孔效果，將Φ360mm鉆頭由原橄欖式中空鉆頭調整為橄式封閉鉆頭，兩端封閉鉆頭有利于泥漿排出，降低泥漿殘存量，如圖1、圖2所示。
圖1橄欖式中空鉆頭 圖2橄欖式封閉鉆頭
2.3 擴孔、清孔工藝流程
施工過程中，擴孔、清孔效果可以從孔口泥漿排出量判斷，孔口排出的泥漿排出量大、流動性較好說明清孔效果好，反之則清孔不徹底，為此我們對擴孔、清孔工藝做調整，調整后的流程圖如圖3所示。
2.4 鋼管焊接質量及平直度控制
由于場地限制，110m長管棚由多節無縫鋼管焊接而成，而本項目由于地形條件限制，部分鋼管僅能使用3m鋼管，相鄰鋼管如不能保證平直度，則多節鋼管組合軸線必形成一波浪線，如誤差多重疊加，甚至形成弓背形，拉管時鋼管弓起位置與孔壁接觸或頂起，則大大增加拉管阻力，甚至頂起覆土層。為此平直度是焊管重要把控項目，具體處理措施如下：
（1）管棚焊接采用二氧化碳氣體保護焊，因二氧化碳氣體保護焊效能高、抗銹能力強、焊接變形小、不用清理焊碴等優點，施工中既能保證焊接質量又能保證效率。管棚焊接質量不過關，容易出現管棚拉斷現象，在長大管棚施工中如出現管棚拉斷現象，鋼管在孔內進出都非常困難。
（2）在焊管前，對相應鋼管的管口斷面進行平整度的測量，管口平整度不合要求的鋼管，要對管口進行修邊處理，防止焊接后鋼管平直度不合要求。
（3）加強焊接過程中鋼管平直度檢查，鋼管對位及點焊固定時用水平尺檢查平直度。
2.5 拉管時拉力及拉速控制
在拉管過程中，拉力變動常常是一瞬間的或者是在某一很短時段內，當拉管速度在0.2m/s-0.125m/s時，鉆機拉力一般為11Mpa～16Mpa，當拉管速度大于0.2m/s時，拉力會產生突變，由于拉管速度的增大，孔內應力得不到足夠的釋放時間，很容易對地層造成破壞。同時拉管受到較大的土體阻力時，拉力也會突然增大，這兩點如同時發生很難區分，所以高速拉管很容易造成路基覆土隆起變形。所以施工中應以控制拉力為主拉速為輔的原則，具體如下：
（1）拉管速度v控制在0.2m/s以內，且拉管要保證勻速拉管；
（2）選用專業的管棚機械操作員；
（3）派遣專職施工員在現場監控管棚施工拉力及速度；
（4）如發現鉆機拉力異常，立即停止施工，組織技術人員分析原因。
3結語
《鐵路局客運專線施工維修管理辦法》中規定所有影響鐵路，客運專線行車設備穩定、設備使用和行車安全的施工、維修、檢查、檢測等作業，必須在天窗時間內進行，嚴禁利用列車間隔進行作業。而目前國內薄覆土情況下長大管棚下穿高速鐵路施工在國內尚居首例。通過技術改進，加強施工過程監控，實現了管棚施工法在穿越高鐵路基工程中的應用，并且不影響線路幾何尺寸，保證列車運行安全。
參考文獻
[1]《上海鐵路局 300～350km/h 客運專線施工維修管理辦 法（暫行）》
[2]二氧化碳氣體保護焊用戶手冊
