時間：2022-02-06 08:09:22
序論：在您撰寫通訊工程論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
通訊工程在工程中是較為復雜的一種工程，其質量要求、施工方法等都會受到自然條件的影響，而施工環節作為通訊工程中最重要的一個環節，其對控制通訊工程質量有著重要作用，因此必須對施工環節進行嚴格的控制和管理[5]。
1.1控制因素
對于通訊工程來說，會影響其質量的因素有很多種，其中較為重要的幾種分別是材料、環境、人等。要想通訊工程的質量可以得到保障就必須對以下因素進行控制。1.1.1材料因素，通訊工程所使用的材料是通訊工程質量的保障。因此，施工人員要對通訊工程中所使用的材料的各種參數熟記在心，必須保證材料質量的過關。對于通訊工程建設過程中需要使用的器材要進行合理使用，尤其是線路方面的器材的選用上一定根據通訊工程建設處的地理環境差，氣候特點等因素的影響。同時在材料的選擇上一定要驗證產品的“三證”是否齊全。嚴禁“三無產品”出現在通訊工程之中，避免因為一種材料甚至一個部件的質量問題而影響整個通訊工程的質量。1.1.2環境因素，由于受通訊工程本身特點決定，一般的通訊工程的工期都較長，且覆蓋面積比較廣，因此工程的質量在一定程度上會受到環境的影響，為了降低環境給通訊工程帶來的影響，通訊工程在施工過程中要注意保持施工現場的整潔度，文明施工，保持施工現場的交通順利，確保通訊工程的質量。1.1.3人為因素，在影響通訊工程質量三個因素之中最重要的一個就是人為因素，在整個通訊工程建設過程中人以操控者的身份在工程中出現。作為通訊工程建設過程中的操控者，人在通訊工程建設過程中要盡量減少建設過程中的失誤，積極工作。因此在通訊工程施工隊伍建設過程中要加強對是施工人員的思想道德教育、專業技術培養同時也要建立健全的管理制度，為了確保通訊工程的質量，還有依據通訊工程的自身特點，對于技術復雜、精度要求高的操作都要選用技術過硬經驗豐富的人去完成?？傊ㄓ嵐こ淘谟萌朔矫嬉獜亩喾矫孢M行考慮，嚴格控制。
1.2質量控制原則
質量控制指的就是為了確保通訊工程在竣工后能夠達到合同上的質量標準而做出的一系列操作，在對通訊工程進行質量控制時需要堅持以下幾項原則：1.2.1堅持“質量第一”，由于受通訊工程本身特點決定，通常情況下通訊工程一旦投入使用都會具有較長的使用年限，它也直接影響到用戶的切身利益，如果通信工程在投入使用過程中出現質量問題那么帶來的損失將是巨大的[6]。1.2.2以人為新，人在通訊工程建設過程中起著主導作用，因此要想對通訊工程質量進行控制首先要對人進行控制，不斷加強工作人員的能力，提供工作人員的技術水平及業務能力。對于保證通訊工程質量來說至關重要。1.2.3以防為主，對于通訊工程質量的控制我們要以防為主，盡量在質量問題發生之前將隱患消除，因為這樣所付出的代價將是最小的，一旦質量真的出現，那么帶來的損失將會是預防費用的成百上千倍。1.2.4質量標準，通訊工程的質量評定標準是依據科學的論證后而指定的評定標準，一個通訊工程質量是否合格一定要經過嚴格檢查，并通過以后的標準對其進行判定。
2質量控制、投資控制、進度控制三者之間的關系
質量控制、投資控制、進度控制是通訊工程項目需要控制的三項重大目標，它們之間相互制約同時也互相依靠。一般情況下對通訊工程加以控制的目的就是以最小的成本在合同期內滿足工程質量需要的情況下完成工程建設。但在對通訊工程的建設中，如果一味的強調工程質量那么必然會影響到工程工期，提高工程的投資；但如果降低了對工程質量的要求，不但會降低工程的投資也可以加快工程的進度，但通訊工程會因質量問題而出現故障，那么必然帶來嚴重的后果，這樣不但會增加工程的總體投資同時也將延誤工期。因此在通訊工程的建設過程中對于通訊工程的質量控制一定要結合實際情況，既不能過高，也不能過低。否則將會給通訊工程帶來嚴重的影響。
3結束語
1.1我國移動通訊工程項目主要特征分析
從實際發展來看，移動通訊工程項目自身有著較為鮮明的特征，其中最為主要的就是這一市場為買方市場，運營商在可選擇的范圍程度較大，而為了能夠對設備兼容以及網絡調整穩定，經常會選擇兩三家設備商作為設備的供應商，并形成長久合作關系。再者就是移動通信工程項目的風險相對較高，主要就是新技術的不穩定性以及這一項目的風險承受能力比較弱，在網絡發生癱瘓的時候就會造成很大損失。還有就是這一項目所涉及的面比較廣等特征。
1.2我國移動通訊工程項目現場管理模塊分析
對移動通訊的工程現場管理的模塊來看呈現出多樣化的形式，最為主要的就是進度管理和質量管理以及成本管理、人力資源管理這幾個模塊。成本管理模式主要就是對移動通訊工程現場的成本信息進行分析的的一個模塊。而進度管理模塊就是對工程現場的不可控因素進行專人負責并分析跟蹤，然后將相應的處理措施制定好，這樣就能夠將這一工程的延期最大化的減少。再者就是質量的管理模塊，也就是完善的有效工程現場網絡指標檢測的體系和自查制度，對故障的排除起到重要保障作用。最后就是人力資源管理模塊，主要是參與調動工程充分的將專長得到發揮，使其業務水平不斷得到提升。
2移動通訊工程現場管理可視化設計探究
2.1可視化設計應遵循的相關原則分析
對移動通訊工程現場管理進行可視化設計的過程中，要能顧遵循相關的原則，這樣才能夠將工程現場管理可視化的作用得到充分的發揮。在這些原則當中，主要就是實用性原則、先進性原則、通用性原則、安全性原則、可伸縮性原則、完整性原則和經濟性原則。其中的實用性原則主要就是要能夠使得系統的開發是比較實用，系統的設計盡量簡單化，能夠輕松的實現人機交互。在通用性原則方面主要就是在能夠完成通訊工程的現場管理基礎上能在同類現場管理中可以使用。完整性原則主要就是對移動通訊的現場管理要能夠完整進行，不能對其中的數據信息有遺漏，要確保形成完整的鏈條。
2.2移動通訊工程現場管理可視化具體功能設計
移動通訊工程現場可視化的功能是多樣性的，所以設計過程中也要逐次的進行。首先就是對移動通訊工程現場管理可視化的數據子系統的功能設計，這一功能是通過數據管理模塊以及編輯模塊所構成，前者是對數據的分類以及查詢等進行功能的實現，后者則是對數據圖形和影響數據的功能實現。另外，在移動通訊工程現場管理可視化的質量管理模塊主要分為施工工序年的質量控制子模塊以及材料控制子模塊和人員控制子模塊、施工質量控制子模塊這幾個管理的模塊。這幾個模塊都各自有著分工，例如材料控制子模塊，其主要是對施工管理中的成品以及半成品等進行的抽樣和跟蹤式的管理。除此之外，在管理子系統當中還有人力資源的管理子系統以及進度管理子系統。前者主要是完成參加項目人員的培訓以及管理和考勤的，而后者則又能夠分為重點工期警示子模塊以及速度計劃子模塊和實際進度子模塊，它們也都各自有著分工。例如在進度計劃子模塊方面，其主要能夠輸入合同項目中規定的各項工作開展信息，以及工程的完成日期和工作間的邏輯關系等。在管理系統當中還有著成本管理這一模塊以及安全管理的模塊，重點對安全管理模塊加以說明，在這一模塊的設計過程中，主要有兩個重要的設計模塊。首先就是安全管理記錄子模塊和安全制度子模塊，對這兩個模塊而對設計有著重要的意義，前者能夠有效的將移動通訊工程現場的日常管理和四項權利得到有效的實現。而厚澤可以對個人的安全保障同時來建立合法安全項目法人的管理機構，將安全作為指導思想來制定相應的安全制度，從而來實現登錄以及刪除等方面的功能。而在GIS子系統設計過程中，其主要有三個重要的模塊構成，也就是圖形的瀏覽模塊，以及雙向查詢模塊和圖形的編輯模塊。其中的圖形瀏覽模塊主要是通過3個子模塊所構成，在圖形上能夠顯示工程的進度以及動態的三維圖形，也能夠顯示實體工程當中的總體平面布置圖以及散點圖和直方圖。而雙向查詢這一模塊則能進行實時的查詢和圖形對應的現場工程的信息，同時也能夠實現三位平面的布置圖查詢功能。
3結語
通訊網絡工程發展至今，一直都屬于壟斷企業，這使得施工過程中的成本控制意識很差，建設成本不斷增加。所以，在進行網絡工程的設計工作時必須要考慮到這一問題，在一開始的設計過程中就保證網絡圖的高質量，將時間、資源使用和成本都控制在合理的范圍內。舉個簡單的例子，移動的通訊理念逐漸的由粗放型轉為集約型，重視了質量、資源和時間之間的平衡，使得負擔減少，并且使其處于領先地位。
1、優化工程進度
上文的論述中我們已經知道，通信工程有著很強的時效性和針對性，所以我們會自然而然的聯想到優化時間對于工程施工的積極作用。不管通訊網絡工程的針對性多強，工作人員都可以通過認真繪制網絡圖、精確計算時間參數來確定施工的重點，并體現出各個施工步驟的通訊網絡工程建設探討時間范圍，并深入探究實際施工進度是否在允許的范圍內。管理工作者要對施工的各種情況了然于胸，并認清矛盾所在位置，這樣才能科學的安排施工，在盡量短的時間內高效的完成工程施工。時間優化具體是指在具備人、財、物等資源的條件下，以此來獲取最短的施工時間保證企業的效益，發揮投資效果，顯然為了達到這個目的，同樣必需“向關鍵線路要時間”。
2、優化資源
為了實現企業經濟利潤的最大化，就必須在建設期間樹立高度的成本控制意識，而將這一意識落實到實際工作中則需要對施工期間所需的各種資源進行高效的安排。通常情況下，網絡通訊工程所需要的資源是很多的，如人力、物力、設備、投入等。并且，工作人員還要認識到，高效分配建設資源是要貫穿整個施工過程的，不能僅僅在設計階段開展這一工作，只有這樣，才能保證整個施工過程中都高效的利用各種資源，避免資源的浪費。施工期間做好這一工作，在進行竣工結算時就會發現，僅資源消耗量的降低就節約了一大筆成本。在實際的施工過程中，可能會因為資源供應不充足而影響正常的施工進度，這一問題必須盡早預防，要排除一切可能影響施工進度的因素。主要是由于網絡通訊工程有很強的時效性，工期的耽擱可能會使企業遭受不可估量的損失。因此，必須善于發現問題并在第一時間上報，這樣才能在深入分析后及時制定高效的解決方案。建設通訊網絡工程期間所使用的各種資源，都必須保證其在合理的范圍內，這樣才能使施工過程更加順利。
3、優化成本
現今，在建設通訊網絡工程時，可選擇的成本優化方式多種多樣，可是工作人員要結合實際狀況和探測結果選擇最適宜的方案，然后確定施工的關鍵點，這樣不僅可以保證工程在最短的時間內高質量的完工，還可以降低工程造價。通常情況下，若間接費用所減少的數額和直接費用增加的數額相同，就一定可以按時竣工，即使無法取得很高的經濟效益，也能大大縮短建設周期。
二、結束語
為提高城市公交對乘客出行的吸引力，為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務，本文基于北京市公交基礎信息和公交乘客出行的特點，綜合利用WEBGIS開發技術設計開發了北京市公交查詢系統。該系統是在Google提供的免費地圖GoogleMaps的基礎上，利用Access描述、創建了公交線網的數據存儲結構，并采用ASP作為開發工具利用ADO與DatabaseServer連接訪問，實現了對公交線網及公交站點的數據信息管理和查詢。在客戶端通過javascript語言調用googleMapsAPI，在瀏覽器中的GoogleMaps上顯示公交線路和車站及其相關信息。
該系統設計具有公交線路查詢、公交站臺查詢及具有最少換乘次數的公交換乘查詢等功能，并可將這些功能的查詢結果在GoogleMaps上顯示，為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務和出行輔助計劃。
本文還介紹了當前流行的網站開發技術Ajax，并在本系統中嘗試實現。本系統所采用的開發技術都是目前剛剛興起且較流行的技術，是今后WebGIS開發的方向之一，就有一定的創新性。
關鍵詞：WebGIS；GoogleMaps(API）；公交；查詢；換乘；
Abstract
Thisarticle,whichisbasedonthepublictransportationelementinformationofcityofBeijingandthecharacterofbuspassengertravel,designsandopensoutBeijingpublictransportationguidingsystem,toimprovetheappealfromcitypublictransportationtopassengers’travelingandprovideserviceofexact,intimeandimprovedpublictransportationinformation.ThesystemisbasedonfreemapnamedasGoogleMapsprovidedbyGoogle,usingAccesstodescribeandconstructthedatastoragestructureofpublictransportationnetworks,andalsomakinguseofASP’SADOasanexploitationtooltoconnectandvisitDatabaseServer,realizingthemanagementandinquiryofpublictransportationroutesandtheirstations’datainformation.Thissystemachievessuchfunctionsasfollowing,bytransferringGoogleMapsAPI,usingjavascriptasitslanguage,incustomerportitwillshowbusroute,stationsandotherinformationintheBrowser.
Withthissystematicdesignyoucanachievebusrouteinquiry,busstationinquiry,theleasttransfernumberinquiryofcitybusandotherfunctions,atthesametimeshowingtheseresultsonGoogleMaps,asaresult,offeringexact,intimeandimprovedcitybusinformationserviceandassistanttravelingplan.
1.1改造前的冷卻水系統
改造前冷卻水系統全部采用水庫的水直流供水或以水庫為冷卻水池循環供水。供水通過地下水泵房8臺循環水供水泵將水庫水輸送到供水閘門井，再通過兩根供水母管供給8臺汽輪發電機組冷卻用水；回水是通過兩根回水母管回至明渠，再用10臺排水泵將明渠回水送回到水庫。在灌溉期，當農灌用水等于或大于A發電公司的直流冷卻水量時，排水經排水明渠排往下游農灌水渠。當農灌用水小于A發電公司的直流冷卻水量時，排水經排水明渠部分排往下游農灌水渠，部分排往排水泵房，由排水升壓泵送回水庫循環利用。非灌溉期，全部冷卻水經排水明渠排往排水泵房，由排水升壓泵送回水庫循環利用。
1.2存在的主要問題
原有的進排水系統路徑長，進水隧道及管路長約3.5km，排水明渠長5km，已經運行30多年，系統漏損水量較大。特別是5km的排水明渠，蒸發及滲漏損失均很大，導致A發電公司的耗水量遠比正常發電用的耗水量大，既浪費了可貴的水資源，又增加了該公司的水費負擔。近年隨著國家用水政策的變化，水價不斷上漲，公司支付的水費也不斷上漲。
1.3改造方案
改造后的循環供水系統主要包括一個補給水泵房、兩個循環水泵房和兩個冷水塔。補給水泵房是在原地下水泵房基礎上改造而成，將原來的8臺循環水供水泵改造為4臺補給水泵，重新敷設兩根DN1200補給水母管，廢除原來的兩根供水母管、明渠及10臺排水泵。兩個循環水泵房和兩個冷水塔均為新建項目，并在每個循環水泵房內分別安裝兩臺軸流式循環水泵。改造后的循環水系統運行方式，由補給水泵房4臺補給水泵，通過兩根補給水母管，分別作為兩個冷水塔的補充水源、5～8號機夏季參混水水源及至1～4號機的DN800補水管。1號循環水泵房向1號循環水母管供水，該母管主要向每臺機的1號凝汽器及8號機2號凝汽器供水。2號循環水泵房向2號循環水母管供水，該母管主要向除8號外的每臺機的2號凝汽器及8號機3號凝汽器供水。各機組循環水回水，1～4號機回至#1冷水塔；5～8號機回至#2冷水塔。為保證20MW機組夏季冷卻水需求，在5～8號機側新裝兩臺兌水泵，以便在循環水溫度過高時使用。
2冷卻水系統改造后的經濟效益分析
2.1耗水量及水費
A發電公司共安裝8臺汽輪發電機組，裝機容量為1250MW。以項目確定前的2003年為例，則全年機組的利用小時數平均為5547.41小時，全年繳納水費4217萬元，按單價為0.52元/m3計算，相當于耗水量8109.615×104m3。冷卻水系統改造后，實測補水流量為0.97m3/s，折合全年（按365天，每天24小時計算）耗水量為3058.99×104m3，按單價為0.52元/m3計算，全年水費為1590萬元。與2003年相比節約水費2627萬元。
2.2冷卻水系統電耗
以項目確定前的2003年為例，全年取排水泵及5號機組循環水泵合計用電量為9456×104kWh，排水站發電量為894.06×104kWh，冷卻水系統實際用電8562×104kWh。系統改造后，轉三臺循環水泵時實測循環水泵耗電量8160kWh/h，補水泵耗電量為110kW/h，轉4臺循環水泵時實測循環水泵耗電量11640kWh/h，補水泵耗電量為110kW/h，按設計每年5個月4臺循環水泵運行，7個月3臺循環水泵運行，則改造后每年耗電量為8522×104kWh，改造后每年用電量與2003年相比減少40×104kWh，按稅后上網電價0.19689元/kWh計算，每年節約電費7.8萬元。
2.3對煤耗的影響
冷卻水系統改造后，按2～8號7臺機組年利用小時5500小時計算，在凝汽器端差與2003年保持一致的情況下，在設計工況下7臺機組年增加標準煤耗量20607t。標準煤價按2003年的278元/t計算，則改造后每年增加煤耗費用573萬元。
3結束語
論文關鍵詞：軌道交通，車站，典型站，設備系統
0 引言
車站是城市軌道交通路網中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，并有良好的通風，照明，衛生，防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。車站應容納主要的技術設備和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全運行[1]。地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站設備自控系統等。地鐵車站機電設備安裝調試和裝修工程是一個系統工程，涉及到很多的專業交通論文，交叉作業多[2]。因此，應在全線中考慮地理環境與工期等因素選取一個典型站進行施工試驗，并且總結施工經驗，為后續工程的開展提供幫助。在可能的情況下可以將研究的成果進行現場施工測試，以進一步研究和驗證地鐵車站機電設備安裝裝修策劃，不斷梳理和論證有關管理和技術方案，形成的相對固定和有效的模式，以促進后續車站機電設備安裝裝修工程的優質、安全、高效地開展，在確保軌道交通工程按工期高質量完成的情況下，有足夠的時間和精力全面體現建設特色的要求
1典型站的選取標準
根據軌道交通的有關專業要求，本文認為應在考慮地鐵車站地理位置與地理環境的條件下，選取典型站開展機電設備安裝裝修工程管理研究。例如在無錫軌道工程中選取了湖濱路站作為1號線的工程施工典型站。湖濱路站位于觀山路與五湖大道路口，沿觀山路東西向靠北側布置。五湖大道為南北向的城市主干道，觀山路為東西向的城市次干道。湖濱路站站位沿五湖大道東側為菜地，西側為既有的教育用地，西南象限現狀為低矮民房。五湖大道與觀山路路側均設置規劃綠化帶，寬度為20米。從全局來看湖濱路站具有很好的地理位置與地理環境。該站土建主體結構完工較早，，但受盾構機接收和過站的影響，土建移交機電安裝的時間較晚，車站機電設備安裝計劃于1年內完工。具備作為典型站的良好條件論文開題報告范文。
2 典型站機電設備安裝工序
地鐵車站機電設備專業復雜，系統眾多。主要由車站風水電設備、供電系統設備、通信系統設備、信號系統設備、自動售檢票系統設備、火災自動報警和高壓細水霧滅火系統設備、綜合監控系統設備、電扶梯系統設備、乘客信息系統設備、屏蔽門系統設備等設備及系統組成[3]。每一個系統的安裝既受到系統本身安裝工序的限制，同時又受到其他設備系統的安裝工序的影響。按照施工時間順序主要可以分為工程施工準備工作階段以及工程施工階段兩個階段。本文中主要就施工準備階段和重點施工階段進行論述。
a)工程施工準備工作階段
工程施工準備階段任務至關重要，決定了后面車站設備安裝工程能否順利實施。具體實施很大可能與后續工作工期存在搭接關系，工期緊時此項工作最多考慮30天左右。
主要工序如下：（1）簽定施下合同及確認項目經理及總工程師；（2）組建現場工程管理機構，主要技術及管理人員與首批施工人員到崗；（3）構筑工程管理人員及監理辦公用房，公共及衛生設旅、員工宿舍及用具、倉庫、加工場地、道路、空外場地照明及圍檔、現場的臨時排水設施、配置辦公用其等；（4）業主提供施工設計圖及相關工程資料；（5）熟悉消化施工圖，匯總各專業設計沖突、漏項、設計不準確，需現場明確等問題；（6）制定質量及進度控制目標、編制施工技術方案及用工、機具設備、材料采購和施工進度計劃交通論文，制定現場安全、質量和進度控制、用電與污水排故、文明施工、設備材料、機具、施工資料等管理措施、甲供設備的現場保護措施；（7）施工現場土建和水電沒施交接，檢查土建結構、預留孔洞、設備基礎、結構梁柱、暗敷管線、遺留垃圾及渣土；（8）相關施工人員、機具與首批材料進場；（9）監理工作交底；（10）提交開工報告；（11）設計院施工設計技術交底；（12）設備供貨單位技術交底；（13）現場旅工場地規劃、清理及標識、施工配電、機具、照明設施就位、孔洞衛檔、臨時排水設施；（14）制定質量及進度控制目標、編制施工技術方案等任務中要注重實用性、可實施性，尤其是與相關系統設備施工、裝修施工、土建施工的接口處的銜接處理，要有針對性，不要漏項。
表1某典型站工程施工準備工作階段主要工序及時間節點實例
b)重點工程施工階段
供電及電力監控設備車站安裝主要工序如下：（1）槽鋼預埋；（2）車站及站臺板下電纜橋支架安裝；（3）機柜設備安裝；（4）車站及區間電纜敷設；（5）機柜設備單元實驗；（6）整組試驗；（7）配合電力監控調試；（8）供電分區站際聯調；（9）供電分區站際送電。
表2某典型站供電及電力監控設備安裝主要工序即時間節點實例
c)車站通訊設備安裝
車站通訊設備安裝主要工序：（1）通訊橋架安裝；（2）車站通訊電管、分線盒預埋；（3）車站通訊線纜穿放（廣播、CCTV、電信、時鐘）；（4）區間通訊線纜支架安裝；（5）區間光、電纜敷設及引入（含漏纜）；（6）設備房的通訊設備安裝；（7）室內配線及光纜烙接、測試；（8）無線車站站廳設備及出入口漏纜或無線器材安裝；（9）無線鐵塔安裝（高架站）；（10）前端設備（揚聲器、攝像頭、子鐘）安裝；
表3某典型站車站通訊設備安裝主要工序即時間節點實例
3結論與建議
本文基于試驗法的原理，提出了構建地鐵車站典型站的思想，并就典型站工程的機電施工程中施工準備階段和重點施工階段進行的研究與分析。本課題的研究結果建立了一整套對于實際操作具有一定的參考價值的施工方法體系。特別是在車站重點的供電及通訊等設備設施方面，對已有工序進行了優化，使工程進度與工程質量有了進一步的提升，最終使地鐵工程以最有效率的方式開展。并且，通過對典型站的施工與總結，可以使施工方、業主等對整個地鐵工程的開展有了更加感性的認識，這對于后續車站建設起到了很大的幫助。同時，在一定程度上也控制了工程的三大要素，即時間、費用和進度，確保軌道交通工程按工期高質量的完成。
關鍵詞：自動，熱備，通訊
1． 前言
隨著發電技術迅猛發展目前新建火電機組單機容量600MW屬于主流，我公司三四期擴建工程裝機容量為4×600MW。論文大全，自動。面對如此規模的發電機組對煤炭的需求量也就越來越大，對輸煤等公用系統的自動化控制要求也就越來越高。論文大全，自動?？紤]機組容量對用煤量的問題，為了避免一條卸煤和上煤通路成為瓶頸耽誤正常生產，設計了兩條上煤通路，在正常情況下的運行方式是雙路如果在其中一條有缺陷需要停運處理時就得單路運行這主要是考慮設備運行的穩定性。
2． PACSystem 控制系統介紹
利港電廠為三四期擴建工程配套輸煤系統所使用的控制系統為 GE FANUC公司在2003年推出的新的可編程自動化控制器PACSYSTEMRX7I .雖然PAC形式與PLC相似, 但PAC系統的性能卻廣泛全面得多.它是一種多功能控制器平臺,包含了多種用戶可以按照自己的意愿組合,搭配和實施的技術和產品.
2.1）控制系統
本系統使用了兩套GE 公司的PACSystem RX7i系列PLC，(RX 代表機架式安裝,7代表基于90-70架構, i代表智能化意思)，互為熱備用即CPU冗余。為了避免同時失電，兩個機架的電源都取UPS電源。其處理器的型號700 MHz Pentium，內存10MB和10MB FLASH。另外CPU冗余使用了一種新技術—映射內存,如果在一個內存中寫入數據,它們會立即在其它內存中映射出來.它是一種光纖環和獨立設備.這體現了冗余備份技術的可用性和可靠性.在實際生產運用中我們兩個使CPU中的程序完全一樣，采集信息、處理程序、發出命令由主CPU完成，備用CPU在實時跟蹤主CPU工作。一旦主CPU失電或者通訊中斷，備用CPU將代替主CPU繼續完成工作?！≈鳈C通過以太網同PC機相連進行數據交換，由CPU通過判斷采集的輸入信號，經過預先編制好的程序進行運算處理后，再通過輸出模塊發出命令，來達到控制的目的。
3. 現場控制系統
3.1）系統控制對象
本套輸煤系統的主要控制對象有：皮帶機24條（其中4#A/B皮帶可雙向運行），卸船機2臺，十個環式布料機和十個環式給料機，滾軸篩4臺，碎煤機4臺，取樣裝置兩套，圓盤電磁除鐵器10臺，皮帶稱4套，，電動三通擋板2個，移動伸縮頭4個，除塵器24個。
3.2）人機接口系統
本系統由兩臺操作員站(POS)，一臺工程師站(EDS),一臺服務器,及相應的通訊網絡組成.兩臺工控機可互為備用,EDS 是對輸煤系統運用軟件,進行開發管理的工具,與編程軟件一起完成所有的工程設計,組態修改,文檔服務,現場調試和系統維護等任務。服務器用于對過程數據進行實時采集、記錄、處理、存儲并生成一定格式的報表等數據以便于運行監視、歷史分析等管理工作.各工作站使用普通網線同以太網交換機相連，通過以太網通訊模塊同PLC主機進行通訊。所有的數據顯示和操作都可以在操作員上位機上完成，并且還有報警，歷史趨勢和報表功能，給操作人員提供最完備的使用環境。論文大全，自動。
3.3）遠程系統
本系統設置了八個I/O遠程站，通過光纜經光電轉換器與主/從站的總線控制器相連。這種應用方式極大地減少了控制電纜的數量和長度，減少了因電纜過長而引起的接地或接線不良等故障，也減少了費用的投入。另外采用光纜連接遠程站的通訊方式，使得通訊距離比應用同軸電纜通訊長了很多，并且消除了電壓、電流的干擾，提高了數據傳輸的品質。每一套系統通過四塊IC697BEM731總線控制器與現場Genius BIU(IC670BI002)總線接口單元連接，構成一個簡潔Genius 網絡。這個時候我們可以通過Genius 網絡特性一覽表決定終端電阻等。我們可以從網絡組態圖上可以看出基本上每個轉運站都有兩個BIU，每個BIU可以管理多種類型的I/0模塊，熱電阻和熱電偶模塊。我廠在現場主要采用的是IC670MDL640輸入模件，IC670MDL740輸出模件，IC670ALG240模擬量輸入模塊及 IC670ALG620 RTD模塊。對于BIU 和I/O模塊我們都可以通過HHM手持式監視器進行配置。
4） 構成局域網主要軟硬件
4.1 軟件系統
4.1.1）上位機監控軟件
本系統的上位監控軟件選用的是GE公司的CIMPLICITY HMI 6.1作為開發平臺，利用該軟件的變量存檔編輯器和報表設計器，可以很方便地為運行用戶過程數據生成用戶檔案并生成報表。利用ODBC功能，把所有設備的報警和人員的操作都記錄下來，通過聲音通知操作人員，以便使操作人員能夠立即進行處理，并給日后事故原因的分析創造有利條件。報表的數據量目前保留一個月，通過ODBC功能存放在服務器中（服務器所用軟件為SQL2000）
4.1.2）PLC編程軟件
PLC編程軟件采用GE公司的Proficy Machine Edition5.0（包含編程軟件、組態軟件）作為編程調試軟件的開發平臺。論文大全，自動。使用梯形圖編程方式，這種軟件的優點是有強大的功能塊系統，并且由于集成了組態通訊等功能對于我們使用者是相當方便的。另外當時上位機軟件也采用GE公司的HMI，作為畫面開發平臺它雖然不屬于主流開發軟件，但我們考慮到與PLC良好的兼容性通過和INTOUCH軟件比較后覺得還是采用同一家公司的軟件比較好。
4.2) 硬件系統
操作員站配置客戶機2臺.長期放置于值班員操作臺,POS客戶機采用DELL臺式PC.工程師站配置服務器一臺,服務器采用DELL服務器.安裝軟件為基于微軟 Windows XP 操作系統上的SQL2000 數據庫軟件,一臺DELL 臺式PC機
5） 使用注意問題
a) 控制好溫度
PLC正常工作要求的環境溫度在0-55°C之間。在安裝PLC時應使其盡量遠離發熱量在的元件，并給PLC四周留足足夠的通風散熱空間。PLC的基本單元和擴展單元之間要留有30mm以上間隔。PLC機架上要安裝風扇，在夏天最好裝設空氣調節器，以降低PLC運行時的環境溫度。
b) 保證供電電源質量
PLC設備使用的供電電源為50HZ、220（1±10）V的交流電?？紤]到設備持續運行的問題一般考慮接入UPS電源。論文大全，自動。
c) 提供良好的接地
良好的接地是保證PLC可靠工作的重要條件，可以避免偶然發生的電壓沖擊危害。論文大全，自動。PLC的接地線與機器的接地端相接，擴展單元其接地點與基本單元的接地點接在一起。并使用專用地線（獨立的接地裝置），接地點應盡可能靠近PLC。
6） 結束語
這套系統目前已經運行了兩年時間了，根據實際的運行情況證明：整個系統安全可靠，穩定性高，控制靈活性強。隨著計算機和PLC技術的提高，輸煤系統的自動化水平也在不斷提高，目前已經做到了把相對分散的各個設備統一集中到一起進行遠程控制，表明了目前自動化水平的提高。相信隨著我國電力工業的發展和計算機、PLC硬件及軟件水平的不斷提高，程序控制作為輸煤系統的主要控制方式，在火力發電廠將得到更加廣泛的應用。
參考文獻
PACsystem中文手冊
網站www．ctrlink．com．cn以太網須知介紹
《現代電氣控制》機械工業出版社
