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英文名稱：Energy Conservation Technology
主管單位：
主辦單位：國防科技工業節能技術服務中心;哈工大能源科學與工程學院
出版周期：雙月刊
出版地址：黑龍江省哈爾濱市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1002-6339
國內刊號：23-1302/TK
郵發代號：14-110
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1983
期刊收錄：
CA 化學文摘(美)(2009)
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
聯系方式
1.工業節能
在過去的工業化進程中，大多西方國家都曾有過能源短缺的艱難經歷，近幾年來，隨著全球氣候問題的突出，這些國家又面臨著承擔溫室氣體減排的巨大挑戰。因此，從某種意義上講，為解決工業部門的合理用能和提高工業用能效率問題，西方國家有過較長時間的探索和實踐，有些經驗值得我們參考和借鑒。從發達國家在工業領域采取的具體節能措施入手分析，我們可以總結出以下幾點規律。
(1)建立健全工業節能相關的法律法規
大多數能源消費大國和能源短缺的發達國家都非常注重節能的立法工作，其目的在于保障國家能源供應安全，促進能源效率的提高。例如日本于1979年頒布《合理用能法》;1993年制定《合理用能及再生資源利用法》;1998年又重新修訂《合理用能法》。美國于1975年頒布《能源政策和節約法》，1978年頒布《國家節能政策法》(NECPA)，1992年制定《國家能源政策法》(EPACT)。國外節能的法律法規一般涵蓋了節能的各個領域，工業節能只是其中的一部分，具體內容包括：超過一定規模的用能企業必須進行能源審計，向政府提交能源供需計劃，開展節能監督檢測，耗能設備執行嚴格的能效標準等。
(2)加強重點耗能工業企業的能源管理和監督
國外有關工業節能方面的政策大多瞄準用能大戶或高耗能行業。1998年日本修改后的《節能法》對重點用能企業的責任做出了嚴格的規定：年消耗燃料300萬L標油或1200萬kWh以上電力的為一類重點用能單位，年消耗150萬L標油或600萬kWh以上電力的為二類重點用能單位。要求重點用能企業必須配備專職能源管理人員，每年向通產省及相關部門報告能耗狀況。如不能按期完成節能目標，又提不出合理的改進計劃，主管部門有權向社會公布，責令其限期整改，并處以一定的罰金。
在法國，年耗能5000TOE(油當量噸)以上的1500個用能單位被列為重點用能企業，要求企業向政府做出“自愿”節能保證，并通過中介組織向其推廣節能措施。
(3)制定激勵工業節能的財政稅收獎罰的經濟政策
國外促進工業節能的稅收和財政經濟政策主要有2類，一類是稅費政策，目的是增加能源利用的成本。政策措施包括：能源或與能源有關的CO2稅、污染罰款、公共效益收費等。目前開征能源及CO2排放稅的國家有捷克、丹麥、芬蘭、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士和英國等。稅收一般用做引導節能和提高工業企業能效水平的工具;另一類是財政政策，目的是降低提高
能效的成本。政策措施包括：贈款和補貼、補貼審計、貸款(包括公共貸款和創新基金)、特殊技術的稅費減免等。如美國目前采取的財政激勵政策有現金補貼、稅收減免和低息貸款等。
(4)不斷研發能源節約新技術，廣泛推廣節能產品
國外的工業節能措施則十分注重提高能源使用效率和節省能源。例如德國政府努力推動能源公司實施“供熱供電結合”，鼓勵能源公司將發電的余熱盡可能用于供暖，提高能源使用效率。開發礦物能源發電技術是提高能源使用效率的另一個重點。德國不斷開發出新的礦物能源發電技術，如高壓煤塵焚燒技術、煤炭汽化技術等，從而使礦物能源發電效率不斷提高。1999年，德國電力生產部門傳統礦物能源的平均有效利用率為39%，在采用新技術后，這一比率如今已達到46%，預計到2020年將進一步提高到55%。
美國的做法則是大力發展節能產品，廣泛推廣高效節能設備。20世紀70年代中期以來，美國就全面推廣節能電動機，與原有電動機相比，節能電機的效率要高4.5%-7%，每年可減少電費4%-8%，每年損耗費用減少37%。
2.建筑節能
(1)大力推行建筑節能政策
美國是經濟技術高度發達的國家，建筑業是美國經濟的支柱之一，建筑耗能在美國能源消耗中也占重要比例。美國政府進行建筑節能的手段主要是制定行業和產品標準、開發和推薦能源技術等。
過去10余年間，美國共出臺了10多個政策或計劃來推動節能。2003年出臺的《能源部能源戰略計劃》更是把“提高能源利用率”上升“能源安全戰略”的高度。為鼓勵使用節能設備和購買節能建筑，美國對新建節能建筑實施減稅政策，凡在IECC標準基礎上節能30%以上和50%以上的新建筑，每套房可以分別減免稅1000美元和2000美元;美國各州政府還根據當地實際情況，分別制定了地方節能產品稅收減免政策。美國能源部提出“建筑技術計劃”，對房屋建筑的供暖、供冷熱源、數動渠道及實現方式都考慮比較完善。美國環保局的“能源之星”計劃，還對有利于節能的建筑材料授予“能源之星”標準。此外，美國能源部下屬的勞倫斯·伯克利研究所重點研究住宅節能技術，有些州還用財政補貼的方式支持節能效率高的住宅建筑。
作為能源匱乏的國家，日本早在1979年就頒布實施了《節約能源法》，又分別于1998年和2002年進行了修改。《節約能源法》對辦公樓、住宅等建筑物提出了明確的節能要求，并制定了建筑物的隔熱、隔冷標準。加拿大政府對建筑節能更是非常重視，有一套嚴格的行政立法和技術法規，從房屋建筑設計、施工、材料、設備等各個環節大力進行建筑節能的科學研究和推廣應用工作，從而取得了顯著的節能效果。
(2)努力完善節能技術規范
建筑供暖和供水消耗的能源占德國能源消耗總量的三分之一左右，因此德國也十分重視建筑設施的節能。其住宅節能技術的研究與應用，處于國際領先地位。從2002年2月1日德國開始實行新的建筑節能規范(EnEV2002)，這一節能規范體現了德國最新建筑節能技術研究成果，有很強
的實際操作性。這一節能規范的一個新型有效的節能措施，就是對新建住宅實行按建筑面積為基準的耗能標準控制。規定了建筑體型系數(建筑外表面積與其包圍的采暖體積的比值)相對應的建筑物最大允許能耗標準和建筑最大允許平均散熱系數以及一系列具體實施管理措施。
(3)不斷提高能源使用效率
加拿大是建筑節能領域能源使用效率比較高的國家，他們的建筑節能除了有一套法律、法規予以保證外，在建筑設計過程還采用了一系列高新材料和技術，對不同層次的房屋采取了不同的節能技術。他們把新材料、新技術結合在一起，將高質量的混凝土、新型的保溫材料進行有機的結合，使住房的環境得到改善。墻體一般采用阻燃性發泡聚苯乙烯、玻璃棉或巖棉等保溫材料同其他墻體復合而成。在門窗的保溫方面，加拿大做的非常嚴謹，窗多是雙層的，也有三層的。根據業主的要求有的中間填充氬氣，也有的在窗與邊框之間裝有雙腔的橡皮密封條，其保溫性能更佳。
日本的節能技術，特別是電器產品的節能技術取得了飛速的進展。日本絕大部分空調的耗電量已降到10年前的30%到50%。一臺適合15平米房間使用的空調耗電只有約0.4千瓦時。新型節能冰箱，節能效率比政府規定高出一倍。
3.交通節能
從國外特別是發達國家在交通運輸領域的節能活動和經驗來看，主要集中在城市交通領域，由于發達國家已經建立起比較完善的市場體系，其關注的重點主要在提高道路機動交通工具使用效率，緩解交通擁堵，達到提高能源效率和節能、減排等幾個方面，政府主要通過財稅政策來調節交通消費行為或出行模式，達到實現經濟和公共效益的目的。
國外通常采用的手段主要是稅收、收費政策，實施的方式包括懲罰或約束性的稅費政策與激勵性的財政政策兩種。以下對主要政策進行歸類簡要介紹。
(1)針對車用燃料的稅費政策
大多數國家都通過征收車用燃油稅來調節燃油需求。例如，美國的汽油稅為0.1美元/升，柴油稅為0.12美元/升，而歐盟國家普遍在0.3美元/升以上，英國的汽油稅更是高達0.73美元/升，柴油稅為0.77美元/升。國外相關研究表明，燃油稅率對調節燃油需求和出行需求具有明顯的影響。
(2)針對車輛擁有的稅費政策
針對車輛擁有的稅費幾乎都是在購買新車時一次性征收的。目前有許多不同形式的車輛稅目，其稅額在不同國家也有很大差異。從各國經驗看，主要稅目包括：銷售稅、增值稅、購置稅、擁有稅、登記稅和其他消費稅。這些稅費有些是按車價的固定比例收取，有些是隨車輛屬性收取，如發動機大小、氣缸容量、排放量或能耗等。在征收高額車輛擁有稅的國家中，新加坡、丹麥、日本是典型代表。如按照新加坡的車輛配額體系，購買一輛新車的各種稅費高達車價的2～3倍。
(3)對新型、清潔和高能效汽車的稅收減免
在日本、丹麥、德國等國家，對消費者購置新型、清潔和高能效汽車給與稅收減免。如在丹麥，居民購買百公里油耗在2.5-4升之間的車輛可以少繳16.7%的稅，如果購
買高排量的汽車，要繳納“綠色擁有”稅;在日本，購買清潔并且使用替代燃料的車輛可少繳購置稅，符合若干排放要求的車輛可少繳25%到75%不等的費用，日本還推出了對購買替代燃料汽車和純電動汽車給與補貼的政策。
4.家庭節能
在這里，我們所說的家庭節能主要包括照明、水資源、家電等三部分內容。
(1)照明
英國城市大型徹夜燈光照明現象很少見，倫敦的夜晚，看不到大面積樓體通明的景觀，所有照明都基本以不影響人們的正常生活節奏為準。許多店鋪櫥窗的燈光在打烊后會全部關閉，有些店鋪還采用定時關燈裝置。在政府住宅樓和公寓樓內，樓道里的公用燈也大多采用自動斷電裝置。在日本，節約觀念深入人心，2005年日本開展了“少開一盞燈”的活動，號召每個日本家庭為國家節約來之不易的能源?；旧先毡炯彝ザ加霉澞軣?，雖然造價上比普通燈要貴上一些，但是7、8W的節能燈所提供的照明相當于60W的普通燈。歐洲普遍實行夏時制;這樣可以充分利用日照時間，降低直接照明需要，減少大量能耗。
(2)水資源
雖然水是取之不盡用之不竭的可再生資源，但是如何高效利用，降低其循環成本是每個國家每個家庭必須重視的工作。在歐洲，法國人羅德曼發明的雨水再利用系統，將回收的雨水引入蓄水池，經過凈化，可以用作二類生活用水，如清洗、洗浴、廁所、澆灌等，目前這套系統已有數十萬用戶。英國環境署向本國家庭推出一系列建議，如刷牙時擰緊水龍頭，每年可以節約18萬噸水，足以為50萬家庭供水，諸如此類，英國環境署網站上提供了從自來水到小便池，從浴室到管道各種家庭節約用水的方法。
(3)家電
美國的“能源之星”計劃是一種比較有效的方法。它有一套“家庭能源顧問”網上分析程序，用戶在網上提出一些簡單的問題，就可以得到節約家庭能源的建議，如更換密封性更好的窗戶、更換墻內絕熱層等。據美國環保局統計，2011年美國新建住宅中有近35萬套(約占總數的10%)符合“能源之星”標準，每年可節約能源開支2億美元，減少近2000t溫室氣體排放，相當于15萬輛機動車的廢氣排放量。除此以外，許多發達國家對購買節能家電的用戶給予優惠或稅收減免。英國對購買節能型設備的企業給予稅收優惠或加速折舊等優惠政策，對購買了標有A+標識冰箱的消費者，政府對每臺冰箱補貼100歐元。在法國，如果企業或消費者購買了政府公布的目錄產品，政府給予企業或消費者個人設備價款15%-20%的補助。
二、國外節能政策對中國的啟示
1.節能法律法規
我國1986年《節約能源管理暫行條例》，1996年印發《中國節能技術政策大綱》，1998年頒布實施《節約能源法》，但是有法不依，執法不嚴的現象嚴重，配套法規也不完善。所以，目前我國節能的首要任務是建立和完善以《節約能源法》為核心、配套法規完善、可操作性強的節能法律法規體系，應著重從客觀現實、指導思想、立法技術、節能技術等方面全面把握。同時，要加大執法力度，強化節能監督，做好節能服務工
作，使節能工作落到實處。
2.節能管理
節能管理首先要從政府機構帶頭節能開始，其次才是加強節能管理。主要可從以下幾方面著手：
(1)推動節能產品認證，制定和實施強制性能效標識制度;
(2)落實《重點用能單位節能管理辦法》，抓好重點耗能行業和企業的節能管理;
(3)制定節能技術開發、示范和推廣計劃，并分步組織實施;
(4)建立節能投資擔保機制，促進節能技術服務體系的建設;
(5)以現代服務業和先進制造業作為發展重點，加快結構調整，推動產業升級，形成以服務經濟為主的產業結構，降低高能耗產業的比重。
中國是世界第二大能源生產國和第二大能源消費國，其中，煤炭消費量1.9億噸，原油3.1億噸，天然氣423億立方米。2006年底，中國發電裝機容量達到5億千瓦左右，居世界第二位，發電量2.89億千瓦時。中國有世界第一位的水能資源蘊藏量，世界第三位的煤炭探明儲量，世界第10位的石油探明儲量和世界第19位的天然氣探明儲量，同時中國具有豐富的可再生能源資源。但中國人口眾多，能源資源的人均占有量只相當于世界平均數的51％。由此可知中國是一個能源資源相對貧乏的國家。油氣資源依賴進口，能源開發和運輸成本較大，能源消費引起的環境污染嚴重。
二、中國節能技術的現狀和應用
近年來中國的節能技術也取得了較大的進步。通過自主研發和引進國外的先進技術和設備，已使國內許多行業從中受益，并形成了良性發展的勢頭。總體來看，中國能源開發與節約工作取得了重大進展，能源效率有所提高。但與發達國家相比，中國能源效率水平依然偏低。
1.潔凈煤技術
自產業革命以來，作為礦物燃料的煤炭逐漸取代生物質能等可再生能源，成為人類消費的主要能源。在世界范圍內，煤炭資源相對于其他化石能源要豐富得多。中國一次商品能源以煤為主。煤炭提供了75％的工業燃料、76％的發電能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作為中國主要能源，在開發利用過程中帶來一系列環凈污染問題。國民經濟持續發展，離不開能源的支持。無論過去、現在還是將來，我國能源的主角是煤炭。中國是當今世界上最大的產煤國和消費國，已探明的儲量為9183億噸，折合標準煤計算，占已探明的煤炭、石油、天然氣及水電資源總儲量的90％。因此，今后相當長時期內煤炭作為主要的一次能源的地位不會改變。煤炭在開采中排放的甲烷與二氧化碳、氯氟烷烴等氣體增強了在大氣層中形成的溫室效應。為了解決這些有害氣體的污染問題，必須大力發展潔凈煤技術。
潔凈煤技術是針對使用煤炭對環境造成污染而提出的技術對策，是最大限度利用煤的能源，同時將造成的污染降到最小限度的技術方案。從概念上說，潔凈煤技術是指煤炭從開發到利用的全過程中，減少污染排放與提高利用效率的加工、燃燒、轉化及污染控制等高新技術的總稱。它將經濟效益、社會效益與環保效益結合為一體，成為能源工業中國際高新技術競爭的一個主要領域。
2.節約石油和替代石油技術
中國的最終石油可采資源量即使按160億噸計，只占全球的3.9％；人均擁有石油最終可采資源量和產量只有世界人均水平的1/5左右。而且，可采資源約有3/5有待探明。中國的原油生產主要集中在東部地區，占全國產量的2/3。但其主力油田已進入高含水、高采出程度和高采油速度的“三高”階段。特別是大慶油田原油產量連續27年超過5000多萬噸，2002年在5013.1萬噸的產量水平上畫了句號，計劃今后將逐年遞減。西部和海上原油產量這幾年呈快速增長態勢，但原油產量只占全國的1/5；海上原油產量只占全國的1/8。我國石油消費增長速度明顯高于原油產量增長速度，供需缺口越來越大。石油凈進口量十年增加了7倍多。預計2008年石油凈進口量將突破11000萬噸，進口依存度達到45％以上。目前，我國石油利用效率明顯偏低。據統計，現在每千美元國內生產總值的石油消耗，中國為0.26噸，是日本的3.3倍，美國的2倍，印度的1.2倍，這說明中國提高油氣利用效率、降低石油消耗的潛力十分可觀。在目前的世界石油市場，汽車及其他的各類發動機消耗的石油占絕大多數，而且汽車會排放出有害氣體污染環境，因此汽車節油及減排是一個很熱門的領域。但是，無論使用多么先進的節油技術，石油都屬于不可再生資源。因此發展替代石油產品，才是未來動力機械燃料的出路?，F在發展的主要替代技術有以下幾種：
（1）甲醇替代石油
甲醇是一種易燃易揮發的無色透明液體，具有與現實使用的液體燃料極為相近的燃料性能，燃值高，抗爆性好。其生產原料很廣泛，產品的運輸，儲存，分裝加注和使用，與目前市場上所供應的內燃機用汽油和柴油燃料特點極為相似。同時甲醇還可以作為燃料電池的重要原料。
（2）乙醇替代石油
乙醇俗稱酒精，它是以玉米，小麥，薯類及秸稈為原料制成。將乙醇脫水加入適當變形劑，然后和一定比例的汽油進行混合，就是清潔燃料——車用乙醇汽油。經檢測，與普通汽油相比，汽車使用乙醇汽油后，CO排放量降低60%以上。
（3）天然氣替代石油
天然氣熱值高，一般在9000大卡/立方米以上。能源效率高，一般燃煤電廠的能源利用率不超過38%而天然氣發電效率可達52.5%以上。近幾年世界液化天然氣消費增長5.7%，遠高于原油，核能，而全球煤炭消費為負增長。天然氣用途也越來越廣。
（4）其他，如等離子無油點火、燃油乳化、燃油添加劑等節油技術。3.電力節能技術
（1）變頻調速節能裝置
目前變頻調速技術在電廠得到廣泛應用，電廠輔機安裝變頻調速裝置后，節能效果顯著，一般節電率20%以上。實施循環水泵葉輪切削，管道改造，改變閥門節流降壓供水模式，適當降低帶壓循環水泵的揚程或選用大流量水泵，均可有效節約電能。
（2）新型電力變壓器節能
近年來，隨著新型電力變壓器逐漸普及，變壓器的整體損耗水平有較大幅度的下降，但電力傳輸中的能量浪費仍十分巨大。為此誕生了更先進的電力變壓器，如采用多級接縫的鐵心結構與非晶合金鐵心材料，顯著降低空載損耗，采用高溫超導技術具有低損耗與低成本的優勢，是極具發展前景的電力變壓器節能技術[4]。
（3）降低線路損耗
在10KV以下配電線路上，采用單、三相變壓器混合供電的方式，以高壓進戶，縮短低壓線路降低線損，使配電線路線損有較大幅度降低，提高了供電可靠率和電壓合格率。
4.建筑節能技術
建筑能耗是指消耗在建筑中的采暖、空調、降溫、電氣、照明、炊事、熱水供應等所消耗的能源。這些能源消耗單獨算起來并不起眼兒，但總量驚人。我國目前正處于建設高峰期，每年新建房屋近20億平方米，超過所有發達國家建設量的總合，而其中95%以上的建筑都是高耗能的建筑，節能技術相對落后。
為提高能源利用效率，減少能源消耗，減少對大氣環境的污染，減少CO2排放以及地球溫室效應的影響，多年來，我國開展了相當規模的建筑節能工作。采取先易后難、先城市后農村、先新建后改建、先住宅后公建、從北向南逐步推進的策略，全面推進我國的建筑節能發展。取得了一批具有實用價值的科技成果，促進了建筑節能技術的產業化發展。
5.可再生資源利用技術
我國有豐富的可再生資源，風能，太陽能，地熱能，海洋能等。
（1）風能
我國可開發的風能為2.5億千瓦，在技術研究開發上，目前最大問題是尚不具備大型風力發電機組關鍵部件的制造技術和能力，一直依賴引進國外的設備和技術。由于引進國外機組價格較高,每千瓦超過1萬元人民幣,因此要進一步發展我國風力發電事業，必須在引進消化吸收基礎上不斷創新，走大型風力發電機國產化的道路。
（2）太陽能
我國太陽能年日照時數大于2000小時，全國總面積的2/3以上有較好的利用條件，特別是青藏高原，日照時數超過3000小時。在光熱電轉換利用太陽能方面，我國從科研角度進行了一些基礎研究，對光熱發電關鍵技術和拋物聚焦型太陽能熱發電裝置進行了試驗。在光電直接發電上，我國已在海拔4500米以上的阿里地區建起4座10~25KW的獨立光伏電站及太陽能衛星電視地面接收站，解決了當地的照明和電視收看問題，是迄今世界上海拔最高的太陽光伏電站。
（3）海洋能
我國大陸海岸線長達1.8萬公里，有近200個海灣和河口可開發潮汐能，可開發的潮汐能年總發電量為619億KWh。目前我國運行的潮汐電站已有十多座，東南沿海有很多能量密度較高,平均潮差4米~5米,最大潮差7米~8米,自然環境條件優越的壩址,如錢塘江口，最大潮差7.5米,據估計能建5000MW級潮汐電站。我國目前已具備開發10MW級潮汐電站的技術條件。
其他，生物質能可折和標準煤約為2.3億噸。地熱資源豐富，存儲條件較好的已勘探的40多個地熱田的熱儲相當于31.6億噸標準煤。
三、可持續發展的綜合性節能措施探討
綜上所述，可采取以下措施：
1.國家和政府要大力扶持節能技術發展和應用
政府首先應該在政策上給予節能產業傾斜，其次在節能技術的研發上給予足夠的資金支持。在節能技術的推廣上也要積極的去引導企業。在現有的能源基礎上，努力提高能源的利用率。這樣可以減輕我國現在能源和環境壓力。
2.調整我國的能源消費結構
在大力發展節能技術的同時要不斷地調整我國的能源消費結構。減少一次性能源和高污染能源的使用，大力發展低污染和可再生資源的使用。減輕我國現在的環境污染壓力。
3.調整產業結構向低能耗產業發展
不斷調整經濟結構，降低高耗能行業和高能耗產品的比例，是提高我國能源效率的前提，也是實現可持續發展的先決條件。在發展高科技低能耗產業的同時要用新技術改造我國的高能耗的工業，實現資源使用的最大化。
參考文獻：
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關鍵詞：綠色幕墻環保節能動態節能
隨著幕墻在建筑中的不斷應用，人們環保意識的不斷進步，社會對環保和節能的呼聲越來越高，人們對于幕墻的綠色環保和節能也提出了新的要求。目前在各種建筑中，綠色環保幕墻的應用也越來越多，技術也從實踐開始走向成熟。
本文對光電幕墻、雙層動態節能幕墻和生態幕墻等綠色環保節能幕墻及其動態節能技術進行介紹和闡述。
1綠色環保節能幕墻的應用背景
據相關資料顯示，我國目前每年房屋建筑面積約有10億平方米，其中的住宅面積約有5到6億平方米，工業面積約有1億平方米。我國的建筑能耗占全國總能耗的40％以上。是相同氣候發達國家的2至3倍，因建筑門窗幕墻部分不節能的耗能占建筑能耗的40一50％。
據估算，我國每年竣工的幕墻工程的能耗影響巨大，如果不能正確的加以引導與管理，很有可能會出現大規模消耗常規能源，對能源供應、資源利用和環境保護帶來巨大的壓力，從而可能帶來嚴重的能源、環境與資源問題。影響到我國經濟社會的和諧發展。因此，綠色環保節能幕墻的應用具有重要意義。
目前。我國方大公司在國內已經率先研制成功的太陽能光電幕墻，引起了與會專家的高度關注。而且，該產品已在方大集團科技中心大廈工程中得到首次應用．相信類似的綠色環保節能幕墻工程將會得到越來越廣的應用。
2綠色環保節能幕墻簡述
綠色環保節能幕墻。就是具有無污染(或者污染很低)、并具有環保和節約能源功能的幕墻。這是幕墻今后發展的必然趨勢。目前應用比較多、研究比較多的有三類：光電幕墻、雙層動態節能幕墻，以及生態幕墻。這三類綠色環保節能幕墻的應用與動態節能技術在后面的論述中詳細介紹。
3光電幕墻及其動態節能技術
光電幕墻的產生是在二十世紀初期。隨著世界經濟的發展，一些國家出現能源危機。常規發電成本的不斷上升和人們環保意識的不斷增強。致使他們紛紛推廣、實施太陽能利用技術，并提出了“建筑物產生能源”的概念．推動了光電技術應用于建筑物的科研和使用，由此光電幕墻開始研發。
光電幕墻設計時。要考慮光電池組、光電板、導線、集成電路、整流器等各因素。還需考慮幕墻傳統的安全、防護、密封、裝飾等功能。各項指標必須滿足國家標準規定，使其達到最佳使用效果。此外，還要考慮安裝方向，安裝陽光照射時間長的部位，等等。
3．1光電暮墻
光電幕墻是一種集發電、隔音、隔熱、安全、裝飾功能于一體的新型建筑幕墻．它是用光電池、光電板技術，把太陽光轉化為電能，它關鍵的技術是太陽能光電池技術。太陽能光電池是利用太陽光的光子能量。使得被照射的電解液或者半導體材料的電子移動，從而產生電壓．這稱為光電效應。光電幕墻代表著幕墻技術發展的新方向。
4雙層動態節能幕墻及其動態節能技術
4．1雙層動態節能暮墻
雙層動態節能幕墻．它是由雙層結構組合而成的幕墻，由外層幕墻、內層幕墻、遮陽幕墻、進風幕墻、出風裝置組成。內層一般都有能夠開啟的門窗。在外層幕墻的遮擋下，室外環境再惡劣也能保證內層門窗的正常開啟．外層幕墻的進出風口和內層門窗的開啟均能控制。內外層之間的熱通道?？衫锰柲墚a生煙囪效應或溫室效應，從而做到既保證必要的通風、換氣，又能夠節約能源。因此。雙層動態節能幕墻又被稱為熱通道幕墻，按通風原理分為自然通風和強制通風兩種系統。
4．2雙層動態節能幕墻的性能特點
雙層動態智能節能幕墻。在幕墻內配有電動閃開內倒窗、平行外開窗、電動遮陽百葉以及電動通風VI；頂部采光頂為鋼結構形式，采光頂分為兩層布置，上層為電動遮陽百葉系。下層為帶有電動滑窗的隱框玻璃幕墻；采光幕墻占到整個幕墻面積的比例較大．易于獲取良好的光線。
所以。雙層動態節能幕墻，在動態節能上具有極大的優勢。它具有的技術性能包括：
1)運用動氣熱壓原理和煙囪效應。讓新鮮的空氣進入室內，把室內污濁的空氣排到室外，并且能夠有效防止灰塵進入室內，具有綠色的環保功效。
2)它對冬天的“冷處理”和夏天的“熱處理”非常合理，具有卓越的冬季保溫和夏季隔熱功能。因此具有典型的動態節能性。
3)合理的采光功能，可根據使用者的需要，調整光線的變化，改善室內環境。
4)卓越的隔聲降噪功能，為使用者創造寧靜地工作生活環境。
5)技術含量高，構造特殊，具有良好的視覺美感。從上述的幾個特點可以看出，雙層動態節能幕墻具有良好的綠色環保節能性。
5生態幕墻及其動態節能技術
5．1生態幕墻
生態幕墻，它是隨著建筑生態化的發展而發展的。所謂生態建筑。是指根據建筑物的使用功能或使用要求。能夠改變建筑生態和建筑色彩的建筑稱之為生態建筑。根據使用功能或使用要求，能夠改變生態和色彩的建筑幕墻稱之為生態幕墻，生態幕墻是生態建筑的一種，是生態護結構的建筑。它是以“可持續發展”為戰略，以使用的高新技術為先導，以生物氣候緩沖層為重點，節約資源，減少污染，是健康舒適的生態建筑護結構。
生態幕墻，可以在建筑與周圍生態環境之間，建立的一個緩沖區域，既可以在一定程度防止各種極端氣候對室內影響，又可以強化各種微觀氣候調節的效果，進而滿足人們種種舒適的要求，并且能夠達到適當節能的目標。生態幕墻建造，超出常規建筑學和建筑工程學的范疇。是一個系統工程，需要建筑師、結構工程師和幕墻工程師熟悉機械傳動原理，了解機械加工、裝配以及物理、化學和自動控制等相關科學專業的知識，需要多學科的協調，各專業的通力合作。
生態建筑與生態幕墻在三維空間中，引入了時間，在功能及美學上具有獨特的意義，可以稱其為“四維建筑”，即靜與動，封閉與開放，收斂與張開，空間與時間，使建筑和幕墻更具有鮮明的音樂韻律。改變了傳統建筑和幕墻終身不變的形態和色彩，拓寬了建筑和幕墻的新視野和新技術，對現代建筑和幕墻的實踐和理論是一種補充和拓展，有著獨立的價值和意義。這種幕墻在德國研發和使用較早，技術成熟得到廣泛的發展，典型工程如德國柏林得比斯大廈、法蘭克福銀行大廈以及美國紐約42大街的新攝影棚、英國建筑研究所辦公樓、荷蘭戴爾夫特大學圖書館等都屬這類幕墻。
生態幕墻是科學技術的綜合體現，生態幕墻具有以下性能特點：
1)傳統幕墻理念是幕墻與自然生態環境相分離，對自然通風考慮不夠：而生態設計理念是幕墻與自然生態環境組成統一的有機體。精心設計自然通風。
2)傳統幕墻是沒有或很少考慮有效的資源，能源再生利用及對生態環境的影響；而生態是必須考慮節能，資源重復利用，保護生態環境．積極利用太陽能等自然能量。
關鍵詞 汽車；節能；高效；環保
中圖分類號：U46 文獻標識碼：A 文章編號：1671—7597（2013）042-151-01
隨著國內近幾年來汽車市場的火爆，我國汽車產銷量達到了世界第一。而日益升高的油價讓準車主養車成本越來越高的同時，也讓不少目前有買車想法的人們有些彷徨，按照自己的經濟情況買輛車不是什么問題，但隨之帶來較高的養車成本有些承擔不起了。伴隨著這個問題，當消費者在選擇一輛車的時候，這輛車是不是省油、環保，也成為了一個不可或缺的要素之一。很多汽車廠家也看到了市場的需要，開發出了更多的環保車型。例如大眾的Blue Motion藍驅車型、奔馳的Blue EFFICIENCY和hybrid車型。隨著這些應用了各種汽車節能技術的車型陸續在國內市場上市，汽車節能技術也開始慢慢進入了大眾視野。
汽車節能技術是用于改進汽車能源消耗的技術。汽車節能措施涉及方方面面，就目前的現狀而言，有效措施包括以下幾個方面：公路與交通設施的合理配套，車型及油品按需生產配置，運營的合理等非技術問題。技術方面，保證產品質量，按照規范使用和維護機器，改變汽油機燃燒方式以提高能量轉換效率。在現有的燃燒方式下，可以采取以下手段進行節能：改進供油系統，汽油機改氣缸燃油噴射，可提高汽油燃燒效率；改進點火系統，提高汽油機運轉穩定性；減少發動機附件損失，合理的使用配件，進行相應的改裝。當今汽車的主要采用的節能技術有：缸內直噴發動機、只能啟停系統、車身輕量化技術、節能型綠色輪胎、可變汽缸排量技術。本文主要從技術方面探討未來汽車的節能技術。
未來的汽車節能技術較目前會更加智能、先進，燃料利用率更高、排放更環保甚至是零排放。這里主要介紹混合動力技術和純電動技術。
1 混合動力技術
其實這項技術已經開始走入我們大眾的視野，盡管它目前還有很多問題需要面對和攻克，但是這樣一個趨勢已經不可阻擋的開始了它的腳步。
混合動力車指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
汽車廢氣排放和能源成本問題一直備受關注，混合動力汽車和電動汽車被看作是一種自然的發展目標。通過了解整個混合動力和電動汽車傳動系統的能量消耗的詳細分析，以及傳動系統內部各個相關部件的運轉狀態，可以最大程度的優化汽車的設計，從而達到改善油耗的目標。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。 車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，使發動機工作處在相對穩定的工況，使排放得到改善。
混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。混合動力車設計成可回收制動能量。在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白浪費。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發動機和電動機并聯工作，提供可與強大的汽油發動機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發動機行駛，或者二者結合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用汽油發動機輔助。即使在發動機關閉時電動轉向助力系統仍可保持操縱功能，提供比傳統液壓系統更大的效率。
不過遺憾的是，雖然擁有眾多先進技術，同時具有良好的燃油經濟性，不過由于價格、售后等多方面因素的影響，混合動力車型目前并沒有獲得市場的充分認可和肯定，銷量不佳。
2 純電動汽車技術
純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。
雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
當然純電動車也有自身獨特的優點，比如電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量。
隨著時間的推移，未來的汽車節能技術將一個個從上面這些最初的技術發展和深入研究最后走入我們的汽車和生活中并給我們帶來更多的好處和方便，但還是有很多更加新穎的汽車節能技術在科學家和一些人的腦海之中。而這些新的技術則需要我們在實踐中一步步的挖掘、探索、發現。
參考文獻
[1]劉玉梅.汽車節能技術與原理[M].機械工業出版社，2010.
方太
高效直噴燃燒技術：
高效原理：兩種氣體充分混合并燃燒、提高熱交換；
直噴技術：氣壓變化不影響火焰質量，始終穩定。1、存儲氣體：充分混合的燃氣與空氣，有相對穩定的氣壓；2、增壓通道：氣體均勻噴出；3、大火孔：火焰根部穩，不受環境變化（氣壓/吹風）影響。
細化直噴技術：
U5均衡直噴腔；直出不拐彎、氣壓均衡；預混艙內的燃氣被灌入五個燃燒腔。燃氣獲得進一步加壓，由于沖程短，所以力道足，火力強勁。
超大出火孔設計：
采用了更大孔徑的火孔設計，火孔由五腔二代的80個，減少到52個。更大孔徑、火焰不受風、氣壓等環境變化影響。
雙穩焰圈：
用氣高峰時段、瓶裝液化氣等都易帶來氣壓不穩，常出現離焰、脫火等問題；炒菜時開著窗戶通風還容易把火吹滅，火力不穩影響烹飪。“高效直噴”燃燒器，內、外環火蓋均設計穩焰圈，充分解決火力不穩現狀。
帥康
變頻鼓風核心技術：
帥康變頻鼓風灶128-A由內置無極變頻鼓風機、微電腦控制系統與擴容預混艙組成變頻鼓風核心技術。
無極變頻鼓風機通過微電腦控制系統，智能無極調節轉速，幫助燃燒艙實現最精確的空氣進氣量；微電腦芯片會對燃燒環境進行即時的數據分析，從而精密計算出變頻鼓風機轉數，實現過?？諝庀禂档淖罴雅浔认禂?；擴容預混艙是大容量的完全預混式燃燒結構，空氣一次引入即可滿足100%燃燒要求。無極恒控技術實現了燃氣和氧氣的黃金配比，真正做到高效凈燃，省氣一半。
1天然氣產生1.885KG的CO，如果使用普通燃氣灶月耗30燃氣的用戶，使用變頻鼓風灶128—A之后，每年能減排大約226.2KG，相當于在家門口種了12棵樹，有益家人身體健康。
蘇泊爾
三環分控：三環分控系列產品有別于兩環燃燒器，通過三個獨立燃氣通路由特制的閥體分別控制其流量，整套燃燒器由獨立的外環、中環、內環組成，三管控三環（辨別三環、二環的直接方法看灶具底部，三個風門調節的是三環，只有兩個風門調節的是兩環）。
當大火燃燒的時候，外、中、內環火焰為最大火，測試的熱效率在60%左右；當由大火轉到中火時，外環火焰逐漸減小至熄滅，中、內環火焰仍處于大火狀態，此時測試的熱效率仍在60%左右；當處于小火狀態的時候，外、中環火焰熄滅此時和普通燃燒器狀態一致，熱效率在30%左右。
三環分控最大的優勢是在中火的狀態下，熱效率仍在60%左右，消費者在中火的狀態烹飪時大大降低燃氣的使用量。
蘇泊爾三環分控系列產品有三款，兩款不銹鋼產品，分別為QS811、QS810，一款鋼化玻璃產品QB809，注重節能的朋友可以作為參考。
櫻花
A型火焰設計：讓火焰密集于鍋底，有效防止熱量流失，熱效率更高；另外火焰孔采用槽形與圓孔相結合，形成點線成面的密集火焰，在保證移火及穩焰的條件下，進一步提高了燃燒熱強度。量二次進氣，減少空氣接觸造成的熱能流失。全進風設計，為燃燒提供了充足氧氣，使燃燒更充分，火力更強勁。
爐頭采用內圈高度比外圈低的設計：形成盆地形聚能火圈，這樣能有效防止熱能流失，更高效、節能；此外，爐架是凸點設計，這樣可以有效減少鍋底與爐架的接觸面積，避免了熱能由鍋底向爐架及外方流失。
歐意
三環分段燃燒技術和直旋火一體技術：Q816G燃氣灶產品，集兩大主流節能技術于一身，采用全封閉一體拉伸結構面板，具有極高的安全性；另外，這款產品還具有智能熄火保護功能，是消費者的一個很好的選擇。
預混式凈燃燃燒技術：歐意QH612B，是一款紅外線家用燃氣灶產品。除了雙線圈熱電偶熄火保護裝置和100%點燃率脈沖點火裝置之外，這款產品還采用了嵌入式雙眼設計和梅花形出火孔設計，滿足了消費者節能性與時尚性兼顧的需求。
萬和
雙聚能內燃火技術：即具有雙重聚能效果的下沉式錐形火焰燃燒技術。具有以下特點；第一，雙重聚能，錐形火焰第一次聚能，下沉式結構保證熱量不流失（第二次聚能）；第二，下沉式結構，有效防止熱量流失，效率更高；第三，錐形燃燒火焰，外焰向內聚集，熱量更聚中。
目前，萬和節能灶型號集中在雙眼嵌灶：N-B02X、N-B04X、N-B06X、N2-B16X；單眼臺灶：E5-B04NX。
萬家樂
萬家樂灶具節能技術主要通過以下幾個方面來實現：
首先是燃燒器，雙高火火蓋采用特殊角度出火孔設計，火蓋出火孔以內環55°，外環65°折彎設計，使溢出湯汁沿著30°錐面設計流入防水盤，避免腐蝕灶體內部。
其次是火蓋分布60道噴氣口，保證火焰密集燃燒，完全均勻覆蓋鍋底。同時內外兩道噴氣口間錯設計，使得內環火焰燃燒所需要的氧氣可以從外環兩個噴氣口之間的間隙補充。
最后是火蓋內外環逆向旋轉設計，燃燒時形成對旋氣流，卷席空氣進入內環，補給內環燃燒和加速補養孔進氧氣，補給中心火焰燃燒，燃燒更充分。
關鍵詞：軋鋼工序；節能技術；能耗因素；
中圖分類號：TE08文獻標識碼： A
一、軋鋼生產能耗現狀
鋼鐵工業是能耗較大的行業，其能源消耗占據了我國能源消耗的13％，隨著我國鋼鐵市場的不斷擴大，其能源消耗量正在不斷增大，而軋鋼工序消耗的能源占據了我國鋼鐵行業總能耗的15％到20％。當前我國的鋼鐵產品質量和種類不斷增加，其加工工序也逐漸的復雜化，其能量消耗也逐漸增大，通過調查顯示我國的鋼鐵冷軋工序和熱軋工序的能量消耗都高于國外現行的軋鋼工藝。如果把多余消耗的能量都應用在軋鋼工藝之中，則鋼材產量則要多出17％左右。通過調查顯示，我國的軋鋼工藝的裝備、技術和管理方式較為落后，每噸鋼材的能量消耗高于國外的能耗40.4kgce，鋼系統中的主要能耗設備是軋鋼加熱爐，其占據了軋鋼系統中能好的70％左右，因此，我國的節能生產的潛力巨大。
二、影響軋鋼工序能耗因素分析
1、加熱溫度的影響
軋鋼工序的能量消耗主要包括燃料能量消耗、電力設備能量消耗、氧化燒損三個方面，雖然在軋鋼生產中，影響軋鋼工序能耗的因素較多，但是，加熱溫度是重要的影響因素，通過調查顯示，單位熱量消耗和鋼坯加熱溫度有很大的關系，當加熱溫度處于1150℃到1250℃范圍之內，溫度下降10℃其單位熱量消耗則降低，因此，要適當的降低加熱溫度，既要保證鋼坯的正常生產，也要降低能量的消耗。而鋼坯加熱溫度和單位電量消耗呈現線性關系，但是對于電耗影響較小，但是降低加熱溫度依然能夠有效的節省電能消耗。
2、軋鋼爐子熱效率
軋鋼爐子的加熱方式以及其內部結構也是影響能量消耗的主要因素之一，良好的軋鋼爐子加熱方式可以有效提高燃料的燃燒效率，單位燃料產生的熱量較多。此外爐子的內部結構，尤其是良好的爐襯結構可以有效提高爐子的保溫效果，減少熱量的流失。
3、鋼種生產方式的影響
不同鋼種的加熱工藝、加熱溫度、加熱時間各不相同，在生產的過程中，其燃料的消耗量也不同，如果對鋼種的生產工藝使用不當，不但達不到理想的軋鋼效果，也造成了額外能量的消耗，這是軋鋼生產工序中節能的關鍵之一。
三、軋鋼系統節能
1、降低加熱爐煤氣消耗
加熱爐的單位熱耗是單位重量坯料在爐內的熱焓增量與爐子熱效率的比值。因此，降低加熱爐燃耗的途徑就是降低熱焓增量和提高爐子熱效率。
降低熱焓增量：提高坯料的入爐溫度熱送熱裝是冶金行業重點推廣的節能技術，分三種形式:熱裝、直接熱裝、直接軋制。該技術可以明顯降低加熱爐燃耗，縮短鋼坯在爐時間，對于質量要求不高的鋼種均可熱裝。目前，熱送熱裝在國內得到了廣泛使用。
降低坯料的加熱溫度在保證加熱質量、滿足軋制要求的前提下，應適當降低鋼坯加熱溫度，降低燃耗。鋼坯加熱溫度在1150～1250℃的范圍內，溫度平均每降低10℃時，燃料節約2.1%，電耗增加0.8%，綜合能耗平均降低1.65%。加熱溫度降低40℃，綜合節能率可達到4.2%。另外，對于軋機剛度和電力設備滿足低溫軋制要求的軋鋼廠，可采用低溫軋制技術。開軋溫度從1000～1150℃降至850～950℃，綜合節能率可達到10%～20%，氧化鐵皮厚度可減少0.15～0.2mm。
2、電機節能技術
軋鋼工序有軋機、輥道、風機、水泵等設備，驅動設備消耗的能源均為電耗，故電機選擇是關鍵。在電機設計中應避免大馬拉小車，進行電機優化設計。在運行過程中主要采用變頻調速技術，通過應用電機節能技術，可實現節電20%～40%。采用動態諧波抑制及無功補償綜合節能技術，降低電源側電流諧波含量，調節三相不平衡，提高電能質量，降低線路損耗。
3、鋼鐵企業煤氣資源合理利用
隨著低熱值煤氣利用技術的開發，采用蓄熱式燃燒技術，實現了工業爐窯燃用低熱值煤氣(高爐煤氣)的可能，大量的焦爐煤氣被置換出來。目前，一般是把這部分焦爐煤氣送往自備發電廠發電。但是焦爐煤氣發電成本較高，據一些企業利用焦爐煤氣發電的成本核算結果表明，1m3焦爐煤氣僅能產生1kWh電。殷瑞鈺院士指出未來焦爐煤氣的利用方式將是資源化利用，主要有焦爐煤氣制取氫氣、生產甲醇等化工產品，以及生產直接還原鐵產品。
四、中板廠節能實踐
該廠煤氣消耗占工序能耗總量的88.8%，電量消耗占10.8%，兩者是能源消耗的主要組成部分。另外，蒸汽回收量占能源消耗總量的7.05%，對降低工序能耗起到了重要作用。因此，節能工作也應圍繞這幾個方面開展。
1、提高熱送坯料熱裝率和熱裝溫度
熱送熱裝在中板廠已經執行多年，取得了很好的節能效果，但要深入開展，將涉及多方面的因素，產銷的平衡、產品質量的穩定、排產、生產計劃的合理組織以及信息化的支撐等。(1)根據熱送熱裝工作需要，建立信息化系統。首先，實現坯料溫度的實時跟蹤。一直以來，采用手工或定點在線測溫的方式跟蹤坯料溫度，準確性不高、不具有實時性。為準確實時跟蹤溫度，通過回歸分析，在不同坯料斷面、季節、鋼種條件下建立了坯料溫度與其下連鑄機后時間長短的關系。其次，完善訂單管理系統，使裝爐人員能夠及時掌握訂單的交付要求，以便根據節能原則組織生產。最后，熱裝溫度與熱裝率是衡量熱裝水平的兩個指標，但有些時候兩者會有沖突，需要根據實際節能效果平衡兩者之間的關系，因此，合理的評價機制也是極為重要的。
優化生產組織，提高熱送坯料熱量利用率。熱裝生產組織的約束條件主要有訂單的品種、批量、交貨時間，軋批次之間的厚度差，加熱時間，冷、熱坯料的銜接以及設備工況問題，只有對這些約束條件合理的考慮，才能制定出合理的生產順序，發揮熱裝的節能效果。為此，根據生產必須遵守的原則，制定裝爐基本原則。在基本原則基礎上要做到:一、當料場的高等級熱坯達到一定量時，馬上安排裝爐;二、裝爐應使加熱爐中冷、熱坯連續的塊數盡量大，盡量減少冷、熱坯料混裝;三、合理制定不同加熱時間要求與不同等級熱坯之間的銜接關系。綜合以上原則，安排生產計劃。2013年4－9月，中板廠94.4%的熱送坯料能夠熱裝進爐，熱裝比例71.8%，熱裝平均溫度432℃，熱坯料的平均溫降損失144℃。
2、適當降低鋼坯加熱溫度，節約燃料
鋼坯加熱必須滿足軋制對溫度的要求，包括鋼坯加熱溫度、溫度均勻性(斷面溫差)的要求。加熱爐分三段控制，它們互相影響，鋼坯出爐時的加熱溫度、斷面溫差是各段實際參數控制的耦合結果。為減少各段間難以預知的耦合影響，縮小了加熱溫度控制范圍，在此基礎上，根據不同鋼種、不同規格軋制溫度要求，將加熱溫度降低30～40℃。另外，對于入爐溫度≥300℃的熱裝坯料，適當地縮短加熱時間、降低加熱溫度，相對冷坯低20～30℃不等。通過適當降低加熱溫度，煤氣消耗降低4.7%，綜合能耗降低3.2%。
3、合理設計加熱爐燒嘴
目前，中板廠加熱爐使用焦爐煤氣做燃料，但3座加熱爐燒嘴均按照燃用混合煤氣設計，型號偏大，實際生產只在10%～30%范圍內調節使用，燃燒效果不好，調節性能差。2011年，利用1號加熱爐改造的機會，對燒嘴進行了重新設計、選型，改造后爐溫調節更加靈活，爐內火焰剛度更加合理，相對于未進行改造的2號、3號加熱爐，煤氣消耗減少6%。
4、加強余熱余能回收，提高蒸汽外送能力
目前，加熱爐產生的蒸汽全部外送公司管網，無放散，蒸汽外送達3.83kgce/t，比之前的2.67 kgce/t，增加回收1.16kgce/t。
5、管理節能
不同鋼種的加熱工藝(加熱溫度、加熱時間)不同，生產時，燃料消耗也不同。如何評價加熱爐生產管理、控制水平，是精細管理的要求。為此，量化了不同鋼種類別的能耗標準，根據當班品種結構，建立當班煤氣消耗的動態計劃指標，實現對各班操作、控制的合理評價，提高職工成本意識。
結束語
軋鋼節能對于軋鋼生產產生了較大的影響，尤其是我國是能源消耗巨大，急需提高生產工藝的節能技術。當前當前軋鋼技術的發展也都是在節能基礎上開展，軋鋼新技術、新工藝、新設備不斷涌現，通過改變軋鋼生產中的各道工序系數來調節其節能效果，降低工序能耗。
參考文獻
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