時間：2022-02-21 16:13:19
序論：在您撰寫施工工藝論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1．1振搗方式不當引起裂縫若混凝土出現裂縫，那么極有可能是因為施工人員采用了錯誤的振搗方式，其主要原因就在于混凝土產生不均勻沉降，所以混凝土出現分層離析、表面浮漿等現象。在建造大型工程項目的時候，施工隊主要使用攪拌車來完成混凝土的運輸工作，在運輸過程中混凝土擁有較大的坍落度，經過長時間的運輸，混凝土還處于未凝的狀態，這類混凝土若不進行二次振搗，混凝土表面勢必會有裂縫出現。
1．2外部環境的影響外部環境的影響主要體現在以下幾個方面:1)水泥的水化熱作用。當施工人員將水泥、砂子和石子等材料混合到一起的時候，水泥會在水化熱作用下釋放大量的熱量，因而大量的溫度將聚集在混凝土內部。2)外界溫度的變化情況。因為外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也愈高，若氣溫驟降，使混凝土內外溫差增大，這對大體積混凝土不利，溫差愈大，溫度應力也就愈大，當應力超過允許值時，就會產生裂縫。3)混凝土的干縮因素。大體積混凝土收縮變形，因而混凝土內部會出現拉應力，一旦混凝土的抗拉強度無法抵抗拉應力，那么混凝土就不可避免地出現裂縫。上述三方面均是外部環境的影響而導致大體積混凝土施工裂縫的出現。
2防止基礎大體積混凝土施工裂縫的措施
對于施工人員來說，他們的首要工作任務就是正確配比原材料，將原材料攪拌均勻并運輸到施工地點，采用澆筑和振搗的方法來完成大體積混凝土的施工工作，還要做好混凝土的養護工作，在上述過程中，施工人員要制定一個較為科學準確的控制計劃，力求通過選取優質的原材料，加強施工管理、改善施工工藝，加大養護措施等工作來避免基礎大體積混凝土施工裂縫的出現。
2．1削弱水泥的水熱化作用加入水泥的混凝土擁有較好的膠凝效果，然而這樣的混凝土會因為水泥的水化熱作用而在內部聚集較多的熱量，為了防止混凝土內外部存在較大的溫差，施工人員應在混凝土中加入早期水化熱低的水泥和適量的礦物。研究人員發現，只有適當降低水泥中硅酸三鈣和鋁酸三鈣的含量，才能削弱水泥的水化熱作用，因此，施工人員要恰當選擇硅酸三鈣、鋁酸三鈣含量適中，細度模數合理的水泥，切勿削減水泥活性，以有效控制水泥水化熱，控制施工裂縫的發生。
2．2外加劑的選擇大量工程實踐表明，內外溫差在20℃～25℃以下時，才能保證混凝土裂縫不開展。然而在實際中，要使混凝土內外溫差真正小于這個溫度是非常困難的，因此，要解決這個問題，就必須在選擇適當的外加劑方面給予考慮，比如選擇摻加適量的減水劑、粉煤灰等。另外，在大體積混凝土中也可采用膨脹劑來控制裂縫的產生。為了有效降低混凝土的收縮程度和溫度，相關人員必須選擇合適的添加劑。
2．3嚴格施工管理，改進施工工藝在不同季節施工時要考慮不同的因素。如果在溫度較高的夏季澆筑基礎大體積混凝土，施工人員可以在早晚比較涼快的時間，使用冷水來達到降低混凝土溫度的目的，為了防止裂縫出現在大面積混凝土上，施工人員要有效控制通冷水的時間，以此來縮小混凝土內外部的溫度差;如果施工人員在冬季進行混凝土的澆筑工作，要做好混凝土的保溫處理工作。在大體積混凝土施工過程中，由于一系列的管理問題而導致的裂縫，通過一定的措施可以很好的避免。1)考察混凝土工作環境，準確設計混凝土各個施工參數，特別在施工之前，要準確規劃好混凝土施工的各個環節;2)加強對人員的管理培訓，嚴格杜絕人為原因造成的偷工減料、以次充好等問題的出現;3)建立健全管理機構和管理制度，特別是對澆筑之后的混凝土的驗收務必要嚴格?；炷亮鸭y出現的原因，還有一部分是由于施工工藝問題而導致的，所以，在混凝土的施工中，施工人員必須要提高施工工藝的先進性和施工的連貫性，以此來防止混凝土出現裂縫。
2．4做好混凝土的養護工作在混凝土澆筑完成之后，如果養護工作缺位，也同樣會造成大量的裂紋，大大影響工程質量。對此，施工人員在完成大體積混凝土的澆筑工作之后，一定要在恰當的時間內做好灑水養護工作，從而防止混凝土因表面水分蒸發過快而出現裂縫。經驗表明，施工人員必須要在混凝土澆筑完成后12h～18h之內進行至少28d的養護工作。針對混凝土的養護工作可以從以下幾方面入手:1)制定合理的養護規劃制度，例如制定合理的養護計劃，定期對成型混凝土以及使用過程中的混凝土進行檢查，發現裂縫立即處理;2)在混凝土構件投入使用之前，要保證存放在干燥環境中，但要注意避免陽光直射，并定期對混凝土進行噴水處理，限制混凝土的收縮變形;3)冷卻水的供應。加強保溫保濕養護，延緩降溫速度，減少內外溫差。因此，在混凝土加工之后，以及在投入使用過程中，均需要做好一系列的養護工作，確?；炷临|量。
3結語
鉆探施工難點
(1)上巖組斑點狀碳質絹云千枚巖、碳質絹云千枚巖層理發育，巖石傾角大，硬度低，其構造破碎帶巖石酥松破碎，且有長度不均的黑色泥質巖段。在這種巖體中形成鉆孔后，巖體原始的力學平衡狀態被破壞，若鉆孔傾角大，受重力作用，以及泥漿沖刷、提下鉆的抽吸作用，鉆進過程中易出現坍塌掉塊、縮徑現象，成孔困難，巖心堵塞現象十分嚴重，取心難度大、采取率低。(2)下巖組白云石大理巖和條帶狀白云石大理巖硅化嚴重，巖石堅硬完整致密，研磨性低，可鉆性級別高，鉆效低。
鉆探工程要求
全孔巖心采取率不低于95%;終孔直徑不小于96mm(HQ);鉆孔設計頂角30～40°，每30m及終孔測斜一次。頂角每百米允許誤差為3°，方位角每百米允許誤差為5°。
主要施工工藝
1鉆探設備
使用寶長年公司生產的LF70全液壓動力頭鉆機，配備額定壓力7.0Mpa的全液壓泥漿泵。LF70鉆機使用96mm(HQ)口徑，施工時理論鉆進能力為542m，鉆機可鉆進頂角范圍0～45°內的任意鉆孔，非常適合礦區大角度鉆孔的鉆探施工。為了彌補鉆機處理事故強力起拔能力低的弱點，現場配備了液壓千斤頂，起拔能力75t。
2孔身結構
全孔繩索取心鉆進。使用122mm(PQ)口徑開孔，下108mm套管隔住第四系，以96mm口徑終孔。下套管過程中，在108mm套管入巖部分的外壁上涂抹黃油，并密封好孔口，為便于終孔后起拔套管。
3鉆進參數選擇
鉆壓:孕鑲金剛石繩索取心鉆頭壓力的確定，按照單位壓力40～80kg/cm2計算。寶長年LF70鉆機孔底壓力的確定需要讀到鉆壓表上的兩個數值。開始鉆進時，將油缸慢速給進控制閥至于鉆進位置，鉆具緩慢回轉向孔底接近但未接觸孔底時(懸吊狀態)，鉆壓表顯示的值為孔內鉆具總重量與油缸下行給進力之和。當鉆頭完全接觸孔底時，由于存在地層反作用力，鉆壓表顯示的數值會減小為另一個值，這兩個數值的差值稱為失壓值，失壓值乘以油缸有效面積(45cm2)即為孔底鉆壓。一般來說，在一定范圍內鉆速是隨著鉆壓的增大而增加的，但與此同時，單位進尺金剛石的耗量也隨鉆壓的增大而增大［1］。過大的鉆壓會使金剛石耗量急劇增大，導致鉆頭使用壽命降低，影響繩索取心工藝優勢的發揮。轉速:金剛石鉆進是以高切削頻率表面疲勞破碎和小體積量體積破碎為主要碎巖機理，所以轉速是金剛石鉆進工藝中保證鉆進效率的重要因素。對于轉速的確定，按普通金剛石鉆頭鉆進的圓周速度(孕鑲鉆頭1.5～3.0m/s)計算轉速。根據地層情況，巖石完整時，可適當開較高的轉速，當地層復雜時，要將轉速控制在一定的范圍內。泵量:繩索取心鉆進時鉆柱與孔壁之間的環空間隙小，沖洗液上返流速快，加之孕鑲金剛石鉆頭所切削出的巖屑粒徑極小，所以一般而言，泵量的大小只要保證鉆頭冷卻、能夠排出巖屑即可，過大的泵量除了會抵消一定的鉆壓以外，還極易沖垮松散破碎地層，導致巖心缺失，不利于鉆進。鉆進參數的具體選擇可參見表1。
4沖洗液的配制及維護
根據鉆孔在不同孔段巖層變化及孔壁的完整程度，及時、靈活、有效地選用和調配使用不同類型和性能的沖洗液，并適時做好沖洗液的凈化、監控及維護管理工作，是保證順利鉆進的首要條件［2］。開孔鉆進第四系覆蓋層時，沖洗液配方為1m3水+2%磺化瀝青(DLSAS)+2‰PAM。通過現場使用發現，DLSAS在覆蓋層巖心表面形成一層薄而韌的泥皮，巖心自內管取出時幾乎為一個整體，證明DLSAS具有極佳的防塌護壁護心效果。鉆進完整地層時，使用無固相沖洗液，配方為1m3水+1‰～2‰PAM。使用無固相沖洗液時，常由于巖屑沉淀不佳而導致沉淀箱中的沖洗液變成巖粉漿，從而導致泵壓高、孔內巖粉無法排出，甚至發生燒鉆事故，影響正常鉆進?，F場解決這個問題的方法除了合理布置地面循環系統外，還應要求班組勤換沖洗液，勤加清理沉淀箱以保證正常鉆進。鉆進酥松破碎、膠結性差、縮徑等遇水不穩定地層時，對沖洗液的要求更高。要保證沖洗液失水量低、一定的粘度、良好的抑制性和剪切稀釋性?，F場使用腐植酸鉀(KHm)－磺化瀝青(DLSAS)－高效植物膠復合低固相泥漿作為復雜地層沖洗液，配方為4%鈉土+1‰HV－CMC+4‰KHm+1%DLSAS+2‰植物膠。在配置時，按照先無機、后有機的順序加入，并保證有充足的攪拌時間。該配方在鉆進酥松破碎的碳質絹云千枚巖時取得了理想的應用效果。此外，鉆進時，將轉速控制在400r∕min之內，將有效消除鉆桿內固相顆粒掛壁結垢問題。設置沖洗液循環系統時，要保證循環槽的長度、坡度及檔板數量。防止沖洗液在循環槽中流速過高、沖洗液所攜帶的巖粉無法通過降速與結構破壞作用而順利的凈化沉除［3］。
5鉆孔漏失治理
在勘探區上下兩巖組的鉆進過程中，均出現了不同程度的漏失情況，我們以“預防為主，隨鉆堵漏”作為解決鉆孔漏失的主導思想，以801堵漏劑作為主要堵漏材料，根據經驗，提前判斷漏失層位，在沖洗液中加入一定量的801隨鉆堵漏劑預防漏失。當出現鉆孔漏失時，視漏失量的大小，加入1%～4%的801隨鉆堵漏劑，1%的磺化瀝青粉，并增加PAM的含量，配置成高粘漿液隨鉆堵漏。在勘探區使用該方法進行鉆孔漏失的治理，實用性與經濟性俱佳。
6鉆頭的使用
根據在礦區地層巖石硬度、研磨性及完整度，并結合實際使用經驗，基本以8#Q系列繩索取心半合管底噴鉆頭作為主打鉆頭。在厚度較大、完整、硅化嚴重的白云質大理巖及白云質條帶狀大理巖時，則選用胎體硬度較低的10#鉆頭，底唇面均為尖齒環形。使用新金剛石鉆頭時要進行初磨，一般先輕壓(正常鉆壓的1/3以內)、慢轉(200r/min左右)5～10min，再采用正常鉆進參數進行鉆進。在每個回次鉆進開始時，也要對鉆頭進行磨銳。
7測斜與巖心定向技術
使用單點照相測斜儀，儀器羅盤技術參數:斜孔方位角0～360°，傾角0～90°，直孔方位角0～360°，傾角0～90°。該儀器具有結構簡單、使用方便、測量精確度高等特點。為便于測斜，在測斜儀外保護管上焊接了可以直接與打撈器鋼絲繩接頭連接的母扣，有效減少了測斜輔助時間。為了適合在斜孔內測量，在測斜儀外保護管上部加工了扶正器，使測斜儀可以探出鉆頭并懸吊在鉆頭內臺階處進行測量，保證了測量數據的準確性。2011年，使用HQ\HQ3ActⅡ型隨鉆巖心定向儀，共完成鉆孔60個，在其中57個鉆孔共3848個回次進行了巖心定向，有3472個回次定向操作成功，巖心定向成功率達到了90%。該儀器是設計與HQ\HQ3繩索取心鉆具配合在斜孔中使用的巖心定向儀器，當HQ3口徑鉆進時可以通過連接在內管總成上的ACT測量儀器(定向工作儀)進行巖心定向測量工作，回次鉆進結束后將內管打撈起來，使用地表控制儀器與ACT測量儀器對接，經過數據對比后可確定出巖心管內巖心在孔內原始狀態下重力低邊的位置，從而完成對巖心實際空間產狀的測量。每套儀器可配備兩套HQ3內管總成使用，除增加一定的操作輔助時間外，對鉆進深度和純進尺速度沒有任何影響。
8上巖組酥松破碎、斷層泥巖段施工工藝
使用HQ3半合管+底噴鉆頭鉆進工藝。在使用時，內管與鉆頭臺階的距離要小于普通繩索取心內管與鉆頭臺階的距離，在1mm以內，保證足夠的沖洗液由鉆頭底面噴嘴流出，不會沖刷巖心導致巖心缺失;在取心率低的地層采用短回次(0.5～1.0m)、低參數鉆進(鉆壓≯10kN，轉速≯400r∕min，泵量≯70L∕min)，以保證采取率;發生巖心堵塞要立即打撈內管，保證巖心不磨損、不燒鉆;起下鉆速度要均勻，不可猛起猛放，下鉆時，應先下外管，再下內管，以防止抽吸壓力過大從而增加孔壁失穩的可能性，保證孔壁穩定;使用腐植酸鉀(KHm)－磺化瀝青(DLSAS)–高效植物膠、復合低固相泥漿為沖洗液，并保證沖洗液的性能，嚴禁與PAM無固相沖洗液在裸眼狀態下頻繁更替使用;及時回灌沖洗液，保證液柱壓力能夠平衡孔壁應力;
9下巖組硬巖層施工工藝
使用胎體硬度相對較軟的10#鉆頭鉆進。適當加大鉆壓強迫鉆頭進尺，迫使胎體磨損金剛石出露，待正常后立即恢復原來鉆壓，但要注意過度加壓會導致鉆孔彎曲度增加;磨料選用機場周圍挑選的未風化的石英巖，碎至6～7cm3，一般一次投入10～15粒，保證孔底壓力12kN左右，低轉速、小泵量，10～20轉后將鉆頭提離孔底，反復8～10次后再正常給水鉆進［4］?？椎啄ャ@頭法效果明顯，但鉆頭磨損很快，使用需慎重，且輔助時間長、成本高，投入時應將磨料逐一投入，不可一次性全部投入，以免在鉆桿內架橋。
以某地區某農村飲水工程為例，本工程取水池內部空凈尺寸為：4m*4m*4m，墻體厚度為0.5m，底厚度為0.2m，用M7.5水泥砂漿砌塊石砌筑，厚度在0.3m左右；內部墻壁采用M10水泥砂漿對其進行防滲，外部墻壁用M10水泥砂漿進行勾縫，厚度為0.5m。用C20鋼筋混凝土對頂板進行澆筑，厚度在0.1m；預留檢孔的長寬比例是1:0.6m；調節池建容積為84m3，水池空凈直徑為高3m。
2工程砌筑前準備
2.1原料要求
石料必須要在現場進行合格驗收，應選擇表面光滑和無明顯裂痕的石料，并且還需要符合一定的規范化要求。保證石料的密度大于25kN/m，抗壓能力應在60MPa以上。所選擇的石料中，保證毛石以塊狀的形式存在，最小重量在25kg以上。對砂子的選擇，應保證直徑在一定的范圍之內，一般情況下直徑應當控制在0.15~5mm，細度模數也要有一定的控制，一般情況下控制在2.5~3.0。保證出自正規的生產廠家，對水泥的強度進行檢測，檢測數據必須要達到使用的標準，如果沒有達到不能入庫和驗收。水泥如果長時間沒有使用，使用時應對其進行必要的檢測。砂漿在使用之前需要對其進行嚴格的實驗和用量的控制，以此來滿足圖紙的要求。在施工中，如果改變砂漿的用量需要重新對其進行實驗來保證具體用量。在砂漿的運輸過程中防止出現泌水現象，如果出現此種情況需要重新拌制。
2.2測量放樣
工程施工前需進行測量放樣，確定開挖輪廓線，有針對性的根據施工圖紙的要求對測量放樣進行必要的修正，并做好記錄，對放樣數據進行妥善管理，最后還需要填寫放樣交底記錄單。
2.3地基處理及驗收
漿砌工作現場物品的使用比較亂，施工過程中灰塵和石塊比較多，施工管理人員需要在砌筑完成之前對施工現場進行必要的清理工作，對地基垃圾清理完畢后需要進行平整工作，對地基表面出現的一些石塊和腐殖土進行徹底的清除，如果有需要再次使用的物品應妥善保管，以便下次使用。應當按照規定的要求對地基進行壓實，達到規定的地基標準。施工管理人員和有關部門對施工后的現場進行必要的檢查和驗收工作，在最大程度上保證施工工程質量，提高農村用水工程。
3水泥砂漿砌石砌筑施工
3.1操作工藝
3.1.1鋪漿
膠結材料采用的主要材料就是水泥砂漿，鋪漿厚度應有一定的限制，一般是設計厚度的1.5倍，使石料產生一定的壓實。毛石砌體需要根據砌面的平整度進行必要的座漿，在逐塊安砌時要不斷調整，不能有通縫的情況出現，保證不能形成空洞。如果以小石子砂漿作為膠結材料時，座漿鋪設厚度要在原有的設計寬度上加厚1/3即可。毛石的座漿厚度在8cm左右，膠結材料在趨前鋪設時不能超過1.0m。
3.1.2擺放石料
把干凈濕潤的石料擺放到已經座漿的砌面上，用力敲打石面，于此同時應嚴格控制砌縫寬度，水泥砂漿的使用一般情況下為3cm左右；如果采用的是細石混凝土，應為骨料最大直徑的2倍，如果砌面不平整，座漿的鋪設應當加大厚度。采用細石混凝土時，不能有細石架空現象。有些地區在對石料豎縫進行調整時，使用的是鋼筋加工撬棍，通過對石料進行撬動達到座漿的擠壓飽滿。
3.1.3豎縫灌漿
石料擺放完畢后，需要立即實施豎縫灌漿，并對其進行并振搗，以達到密實效果。在使用水泥砂漿進行灌漿時，可采用搗插棒搗實。如果砌層高度小于30cm，可以在灌漿完畢后進行搗插，保證豎縫的密實度。如果豎縫灌漿采用細石混凝土，往往采用振搗器進行振搗，砌層高度在40cm以下時，豎縫灌注完畢之后進行振搗，振搗完畢之后縫面會有下移，通過上層平縫鋪漿時對其填滿。
3.1.4振搗
水泥砂漿砌縫的寬度比較小，一般施工采用的是人工插搗，工具有竹片搗插棍和鋼筋搗插棒。振搗時間根據振動器頻率和混凝土坍落度不同而改變，一般情況下在半個小時左右。振搗完畢后，膠結材料會有所下移，形成一種凹槽，使豎縫呈一凹槽。對于留不留凹槽，應根據工程具體情況確定。單位砌面完成36h后可以進行清洗環節。
3.2養護
3.2.1冬季護理
工程施工隨著季節的變化需要采取一定的措施，冬季工程施工時可以通過對砌體覆蓋麻袋或者草簾的方式進行保溫工作，避免溫度過低；還可以采用水泥水化熱升溫來達到一定的保溫作用。如果氣溫在0℃以下，需要對砌體采用覆蓋方式進行養護，達到一定的保溫效果，如果溫度過低需要根據情況停工。特別是在寒冬，不能進行灑水，如需要可以進行蒸氣養護。
3.2.2夏季養護
由于各地區的溫差較大，夏季炎熱高溫，日照時間較長，物體表面溫度比較高，在對砌體進行保養時應進行適時的降溫，采用保濕的方法進行養護，這樣做的好處是預防膠結材料中的水分蒸發過快，影響水泥的水化反應，從而破壞工程的整體性和質量。如果平均氣溫在25℃以上時，需要定期對砌體進行灑水，以維持砌體表面的濕度，釋放熱量。夏季對砌體的養護可以通過隔離層隔絕過熱空氣的方法，一般情況下采用濕的覆蓋物對其進行覆蓋，以免受到陽光的直射。
4結語
1.1施工測量
護岸工程在正式施工前，為了保證施工的有效進行，應該對河道和岸坡進行相應的測量工作，對護岸工程中的線路長度、標高等可能影響施工質量的因素進行明確，同時從工程實際情況出發，加密處理護岸沿線的水準點，測量其閉合度，從而確保全部水準點的更加可靠和準確。結合相關工程建設標準，應該將水準點的分布范圍限制在20m以內，確保每隔20m都能夠找到一個水準點，為施工質量控制提供必要的支持。在施工過程中，應嚴格按照施工設計圖紙的要求，對護岸基礎邊線進行嚴格放樣，設立基礎邊樁，為以后的施工工作打下良好的基礎。
1.2混凝土基礎
首先，在開始施工前，應按照設計施工的需要，對各種原材料進行嚴格檢測，同時通過相應的試驗，確定混凝土配合比，并對混凝土的攪拌時間加以嚴格控制，確保混凝土拌合的均勻性，從而滿足了施工中塌落度的標準要求。其次，應該對基槽進行修正，保證其平整度和清潔度，同時做好驗收工作，只有當監理工程師檢查合格后，才能進行后續施工。在架設模板時，應該充分保證模板的剛度和強度，以及模板的平整度和穩定性，以保證混凝土構件的施工質量。在混凝土澆筑之前，還要對基槽中的一些雜物、積水進行處理與清潔。然后，在混凝土攪拌時，應該采用插入式振搗器，進行分層搗實，以確?；炷恋膹姸饶軌驖M足護岸工程的施工要求。
1.3漿砌塊石墻身
當基礎混凝土的強度達到設計強度的70%以上時，對底板上的雜物和泥土等進行處理與清潔，從而方便進行砌筑墻身。對于漿砌塊的選擇，應該以堅石和次堅石為主，確保材料的強度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂縫或風化現象。在墻身砌筑施工時，應該選擇坐漿及錯縫砌筑工藝，確保每一個砌層的穩定性，砌塊之間使用砂漿填充，確保其粘結牢固，確保上層砌筑時不會對下層已經完工的砌塊造成擾動。當墻身達到一定強度后，應該進行勾縫處理，以圓角的方式，對勾縫的交叉點進行控制，同時做好墻身的養護管理，保證施工質量。
1.4壓頂混凝土
在護岸工程中，壓頂是最上部的工程，其質量、平整度和線型對于護岸工程的外觀有著很大的影響，而且影響著護岸工程的牢固性。在壓頂施工前，應該對墻頂進行清理，保持其整潔性和平整度，然后，應該做好測量和放樣，明確壓頂的高程和線型，同時進行立模。在立模時，應該選擇鋼模，以滿足強度和剛度方面的要求，而為了保證模板的穩定性，可以應用三角鋼夾具和支架。在脫模時，應選擇機油（或色拉油）作為脫模油，從而保證墻面的平整和光潔?；炷恋臐仓捎眠B續澆筑的方式，使用插入式振搗器搗實后，利用平板振搗的方式，保證混凝土表面的平整度。
2疏浚工程施工工藝技術
（1）試挖：應該選擇經驗豐富的施工人員進行試挖，并根據試挖得出的各項數據，對挖泥船的相關參數進行調整，以保證挖泥工作的有效性。同時，應選擇正確測設備的組合方式進行執行，提高設備的利用率，從而保證工程的順利進行。（2）挖槽：可以根據試挖得出的數據，對挖槽設備的參數進行設置，從而保證施工效果。在施工過程中，應做好現場施工管理工作，根據回淤情況況及開挖后泥沙的泄漏程度，從而對施工超深進行判斷，確定是否需要增加施工。施工的超深厚度也應由試挖來確定，然后在實際施工中，根據實際狀況對其進行適當調整，從而保證挖槽深度能夠達到設計標準的要求。在施工中，為了避免出現漏挖等現象，應該保證每一條挖槽都與前一條挖槽保持5m左右的重疊，特別是在邊坡的分層分階梯施工中，更應該注重重疊挖槽的部分，以防出現淺埂的遺留現象。（3）泥漿輸送：在施工過程中，為了避開不妨礙航道運輸的正常工作，避開來往的船只對施工的影響，該做好水下潛管的敷設，從而實現對泥漿的輸送。通常，從水下地形考慮，潛管的連接大多是采用的方式是柔性連接，大部分是在水面上對潛管進行連接，之后分段下放，從而保證水下潛管的連續性。在對水下潛管進行敷設前，還必須做好舊有航道水下地形的勘察工作，確保潛管敷設后，航道的水深可以達到1.5m以上。而假如水深不足，則應該重新進行挖槽。（4）質量控制：從本質上講，航道疏浚工程就是對航道中存在的泥沙和雜物等進行處理，以保證航道的正常通行，或者對航道進行拓展。因此，在實際施工中，應該做好相應的質量控制，保證航道疏浚的可靠性，以免影響來往船只的安全。首先，應該對施工設備進行合理選擇和組合，確保設備能夠實現最高利用效率，同時對設備運行狀態進行實時監測，保證施工安全；其次，對于挖出的泥沙，應該合理放置，在河岸附近建立統一的泥沙堆放點，并在附近構建完善的排水系統，使得泥沙中的水分可以順利排出，同時避免泥沙再次進入河道；然后，在疏浚工程施工之前，應對原本的航道斷面進行徹底的檢查，以確保設計和施工方案是否合理，并且應該由監理工程師簽字確認，不能盲目的進行施工；在施工中嚴格按照相關規范進行操作，確保工程的施工質量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量較大，施工過程中必然會對航運造成一定的影響，因此，施工單位該對施工時間進行合理性的安排，盡量避開航運高峰的時間段，從而減少不必要的損失。
3結語
為規范隧道標準化施工工藝，提高隧道施工質量，在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定、仰拱鋼筋預彎安裝以及“五線”（鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線、縱向盲管線、環向盲管線、仰拱澆筑面）上墻等標準化施工工藝。把定制仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定夾具、仰拱鋼筋預彎安裝工藝在云桂二標中全面推廣使用。
2隧道仰拱標準化施工工藝
在仰拱施工中，推行仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定夾具、仰拱鋼筋預彎安裝標準化施工工藝，以控制鋼筋間距、排距、鋼筋保護層厚度、施工縫防水（止水帶及止水條安裝）和仰拱底板混凝土的澆筑質量。
2.1仰拱鋼筋加工及安裝施工工藝
①下料：仰拱鋼筋加工采用自制鋼筋彎筋機進行加工，自制彎筋各分部可自行設計制作，要求操作方便，安全可行。按照設計圖紙對鋼筋進行下料。注意需確保同一區段內的鋼筋接頭數量滿足驗標要求：綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%。
②預彎：鋼筋預彎加工首先按設計圖確定預彎半徑進行鋼筋預彎加工，然后根據驗標要求：受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應采用直角形彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍（HRB335）或7倍（HRB400），鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直線段，直角形彎鉤的方向應徑向對彎，垂直于軸線。鋼筋預彎加工時現場技術員需跟班作業，檢查鋼筋預彎的弧長、半徑以及直角形彎鉤是否符合設計和驗標要求。
③測量定位放線：按照“五線”上墻標準化作業要求，把鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線測量定位后，用紅油漆標識到墻上。
④綁扎安裝：鋼筋安裝控制要點：鋼筋排距和間距（特別是邊墻露出部分）、邊墻露出部分鋼筋直角形彎鉤的方向應是否與隧道軸線平行、鋼筋保護層厚度。根據鋼筋安裝控制要點進行鋼筋安裝定位放樣，內層鋼筋及外層鋼筋位置設置控制點和鋼筋定位架：縱向上在仰拱兩側端頭處各設置一個；環向上于隧道中線、施工仰拱填充頂面處及兩半徑變化處設置。以鋼筋定位架控制鋼筋的排距和間距。安裝完成后，現場技術員檢查每組鋼筋起彎點位置是否在設計位置處，尺量排距、保護層厚度，檢查鋼筋預留長度及綁扎接頭是否符合設計，確保鋼筋安裝質量。
2.2環縱向止水帶安裝和止水條預留槽施工工藝
仰拱縱向中埋式鋼邊止水帶的安裝控制要點：保證其安裝位置準確、順直、不扭曲。
①測量放線：按照“五線”上墻標準化作業要求，把仰拱澆筑面標高用紅油漆標識到墻上，仰拱澆筑面標高應比實際施工仰拱填充面高出10cm。鋼邊止水帶定位應露出仰拱澆筑面一半。
②鋼邊止水帶固定：采用方鋼條（4cm×6cm×6m）和自制“U”型夾具將鋼邊止水帶露出部分夾緊后，固定到定位鋼筋上，以防止澆筑砼時上浮跑位。
③施作止水條預留槽：在仰拱混凝土初凝前，用4cm×6cm方鋼條進行止水條壓槽，壓槽位置設置于內層鋼筋靠鋼邊止水帶側10cm處，約1h后取出方鋼條，以免時間過長不易取出。
2.3仰拱端模、仰拱環向中埋式和背貼式橡膠止水帶的施工工藝
①仰拱端模加工：仰拱端?？刹捎?mm厚的鋼板和8#角鋼加工成“L”“U”形的上下兩塊，根據隧道仰拱弧形按尺寸分別制作上下各7塊端模?！癠”塊的尺寸為20cm×20cm，中間豎邊每隔25cm刻一條寬16mm長10cm的槽；“L”塊的尺寸為25×20cm，豎邊每隔25cm刻一條寬16mm長10cm的槽。
②仰拱端模和環向止水帶安裝：先把背貼式橡膠止水帶平鋪在仰拱初支面上，將仰拱下半部端模壓在其上面固定，然后把中埋式橡膠止水帶鋪設在仰拱下半部端模托板上，放置仰拱上半部端模，把仰拱上下部分端模固定加固，防止中埋式橡膠止水帶移位。
2.4仰拱背模板施工工藝
①仰拱弧形背模加工：仰拱弧形背模采用3mm厚的鋼板和6#角鋼按隧道仰拱弧形尺寸加工成1m或1.5m一塊，每塊模板弧長1.68m。模板之間用Φ12螺栓進行拼裝連接。
②仰拱弧形背模安裝：根據仰拱頂面標高定位架放置弧形背模，縱向用螺栓連接好，背模加固采用拉桿（Φ22鋼筋）焊接到預埋于仰拱初支中的豎向定位鋼筋上固定。拉桿縱向間距1m，同一斷面上在背模底面和頂面處設置，背模與端模用螺栓固定。
2.5仰拱和仰拱填充混凝土澆筑
仰拱澆筑砼時應從中間向兩側分別進行。澆筑邊墻砼時，注意澆筑砼數量，避免掩埋鋼邊止水帶。加強振搗，確保仰拱砼密實，完成后及時收面。仰拱填充混凝土不得與仰拱混凝土同時澆筑，待仰拱混凝土強度達到5MPa后才能進行填充混凝土澆筑，仰拱填充混凝土澆筑前應清除仰拱表面的雜物和積水。仰拱堵頭模板采用4mm厚的鋼板和8#角鐵進行加工，模板之間用Φ16螺栓連接。中心水溝采用倒梯形整體模板，采用4mm鋼板和10#角鐵加工成1.0m或1.5m一節，模板之間用Φ16螺栓連接。仰拱填充的高程和橫向坡度應符合設計要求，表面應平順，確保流水暢通、不積水。
3結語
有些建筑單位的施工并沒有以相關的法律法規為依據，相關事宜也沒有根據工程建設的程序進行。最后，建筑工程質量的監督體系不健全。當前，我國建筑工程質量的主要監督機構就是相關質量監督站，但是目前的監督力度明顯地表現出了不足。隨著工程量的增大，監督任務也越來越重，但是質量監督站的工作人員數量不足，對很多工程質量就怠于監督，還有一部分原因就是在質量監督過程中沒有履行自己的職責，應付了事，在發現問題時沒有勒令及時解決，大部分問題也就不了了之了，給工程質量埋下了安全隱患。
既然建筑工程施工質量對于社會發展、人們的生命財產安全都有著重要的作用，同時，建筑工程施工質量管理還存在著一些問題，為了切實提高工程質量，提高人們的生活水平，推動我國經濟長遠發展，一定要積極采取措施解決問題。
在建筑工程施工中，全體人員的質量意識對施工質量都有著重要的影響，所以，應該全面地提高質量意識。首先，提高管理者的質量意識。管理者擔負著工程的決策，如果領導者的質量意識偏低，那么建筑方案選擇的正確性就會受到影響。而項目部門的負責人質量意識的提高決定了其在管理過程中的工作態度，影響著工程質量。其次，施工一線的技術人員。他們直接進行施工工作，那么，他們的質量意識與工程質量有著直接的關系。工程質量管理者在施工之前應該對施工人員進行施工質量教育，強調在施工過程中一定要按照施工程序進行，保證施工質量。
建筑施工質量管理要從源頭抓起，除了施工企業要積極提高質量管理之外，行業準入機制也要完善。第一，對建筑施工單位的施工資質進行嚴格審查。一旦發現沒有相關資質的單位，或者相關合格證缺少的，都要及時勒令其停止施工。第二，對工程的承包程序要規范。規范的承包程序才能避免沒有資質的施工單位進行非法承包工程，一定要規定其在相關許可的范圍內進行工程承包，杜絕越級承包。第三，明確施工人員崗位責任。在施工單位內要切實完善工程施工項目管理體系，以此來確保施工質量。
質量監督體系的完善要從兩個方面來說，首先，繼續完善相關的法律法規。從制度上為質量監督管理工作提供依據，并根據社會發展實際情況進行完善和補充，讓監督工作有法可依。其次，加強執行力度。法律法規的制定是為了執行，那么，監督單位一定要切實根據法律法規規定進行建筑工程施工質量的監督，對于監督檢查中發現的問題，一定要給予嚴格處分，做到有法必依。
隨著我國公路的逐漸普及，公路路基路面在行車貨載的作用下以及受到日曬、雨雪等自然因素的影響，導致各種公路病害的出現。例如：路面松散!深陷!坑槽及龜裂等現象發生。由于公路的通車時間及交通狀況等因素的不同作用，其出現病害的因素也就不同。因此，在公路養護施工過程中，對于公路出現的具體病害進行分析，制定施工方案，優化施工工藝，現在一些先進的工藝（比如冷熱再生）已經普遍在公路養護施工中使用，并結合公路養護中的具體條件，使公路的養護水平得到改進，公路工程的質量必須要定期進行巡查工作，對施工中的重要部位應提前做好養護預案措施，以免存在隱患的發生。
二、公路養護施工存在的安全問題
公路養護主要包括路基路面的清潔，橋涵的保養，路面損壞的維修，綠化等工作，這些養護內容主要表現在經常性、及時性及零散的作業內容等方面。施工養護單位往往為了施工方便，將交通標志擺放不規范或者在不擺放交通標志的情況下進行施工養護，這就容易對日常公路養護工作帶來不必要的麻煩，公路養護及公路設施不完善造成事故經常發生，其主要表現：
（1）首先，施工現場的管理相對雜亂，公路施工養護單位為了減少不必要的開支，未能在工程現場設置專業的安全員對工程施工進行安全控制，即使有些單位設置了安全員的職務，但是也僅僅是一個擺設，未能按照規定行使其職責；其次，公路工程施工養護現場的施工人員沒有按照相關規定，統一著裝，在施工范圍以為隨意走動及休息，容易產生不必要的安全問題；第三，在養護施工區域以外隨意堆放施工機具、材料及雜物，施工車輛標識不清晰的現象常有發生。
（2）機械化水平不高，隨著公路的數量和寬度的不斷加大養護工作的難度也逐步的擴大，現代化的公路的高速發展對養護的水平提出了更高的要求。通過機械進行養護必然會成為以后養護手段發展的主要手段，然而目前我國公路養護機械操作能力還處于較低的水平。不能夠從根本上得到相關的機械廠家的技術支持并且購買機械的資金有限，養護工作一直停留在手工養護為主的階段，工作效率偏低，這就給養護現場安全管理帶來了更大的壓力。
（3）專業化的人員數量很少，由于我國公路養護過程中究竟誰是管理的主導者并不明確，涉及到具體政策的制定同樣并不明確，由此致使執行能力難以到達預期的效果。養護隊伍過于龐大，工作能力特別低，養護人員成為了占用養護費用的主體，從而導致公路養護工作有效執行的難度加大。公路的養護的施工過程主要是通過養護人員來完成，養護人員的管理方法直接關系著公路養護工作的效果和質量。養護經費的不足和專業人員少導致安全管理費用的投入更加不足和管理的松散。
（4）公路養護市場還不成熟，由于傳統管理方法已經根深蒂固的植入到管理者的內心，一時難以改變，特別是現在的市場化和競爭機制難以在管理者心中得到有效地重視。傳統管理方法下的公路養護中的養護方法和水平難以到達要求，養護中施工人員缺乏足夠的熱情和進一步創新的想法。此外傳統管理的手段在養護運營的管理水平上還相對落后，各項管理制度不太健全，養護管理的主體不能夠從根本上得到明確。
三、公路養護施工安全管理措施
3.1加強安全教育及培訓工作及落實安全生產責任制
應做好對公路工程施工養護安全的法律法規及有關規定在施工現場貫徹。各單位應定期的對職工的安全進行培訓，提升施工現場職工安全教育意識，必須將安全操作規程讓每個參與養護施工人員熟悉，盡可能的將安全規則在工程施工過程中得以貫徹，促使施工人員的安全防范意識得到提升，讓他們認識到安全管理的作用不僅對其自身生命安全提供了保障，也保護了行車及過路人的安全。不僅避免了單位及國家財產損失，也避免了被追究法律責任而引發的一系列不必要的麻煩。當然，值得一提的是我們講養護安全往往是大中修及小修作業現場安全而往往忽視了日常公路通行安全。表現為往往是有的路段堆積了一些路障（地面的車輛拋灑物，上空的樹枝及標志物）但由于不及時清理而引起的交通事故。這就要求我們的管理單位務必重視，尤其是最近從中央到地方強調的“一崗雙責”。
3.2加大安全生產的監督檢查力度
業主及監理等管理人員在每天的道路巡查工作中，要重點對施工現場進行檢查。檢查中要牢固樹立安全第一，預防為主所謂安全責任意識，并要求監管的安全人員做到安全管理與公路養護相結合的工作規范，嚴格實施。那么主要的監管方面是要查看施工作業區標志擺放是否符合規范。安全員是否持證上崗、施工人員是否穿防護服裝、夜間作業是否開啟警示燈，以及施工現場機械操作，材料物品堆放等等是否按照安全方案執行，是否符合安全操作規程。在巡查過程中，一旦發現違章施工等現象，必須立即現場進行整改，并對整改結果進行認定，經整改符合要求后方可允許恢復作業。
3.3優化施工方案
評價公路的質量是否好壞，與它的施工方案也有著密切的聯系。而施工方案有與公路的安全養護有著十分重要的關系。施工方案一旦出現了問題，那么就會帶來一系列的公路安全問題，也會增加相關部門的開支與精力。因此，應當嚴格挑選公路施工方案，確保在公路施工之前就能做到防患于未然，也能讓公路的施工精度與進度有一個明顯的改善?？茖W又合理的施工方案，不僅可以優化資源配置，也可以減少協調施工方的各個毛盾，做到公路的良好效果與形象同時兼顧。
3.4嚴把施工許可關
開工前，對養護施工單位的安全標志牌、警示燈、隔離設施等進行檢查，對養護作業人員保險費、勞保費用等安全生產經費落實情況進行核實，達不到要求的，堅決不允許開工，養護施工單位應對本企業安全人員進行施工前集中培訓，通過聲像、圖片、規章制度等學習安全生產基本知識；由專業人員講解施工現場管理規定。施工中要注意的安全事項，特殊工種人員和安全管理人員必須持證上崗，不能滿足需要的，業主應對施工單位采取必要的處罰措施，確保在開工的源頭就把好安全管理的第一關。
5.5建立健全科學的突發狀況管理和應對機制
公路交通出現事故的頻率較高，因此政府相關部門就應該制定科學完整的突發狀況應急體制與相關的權責機制。當然該體制主要是針對交通運輸事故、安全事故和設備事故等問題制定的。并制定之前要對這些突發狀況進行完整的考慮，做好充分資料準備工作。完善預警機制，不僅可以提高應變能力，還能對出現的突發狀況有一個很好的及時解決措施。也可以保證人員安全，將保證財產損失降到最低。同時，相關人員還應該做到居安思危，做好日常管理工作，在實際工作中不斷摸索經驗和吸取教訓，不斷完善緊急情況報告制度，不斷加強路況巡查以及意外情況處理力度。
四、結束語
