時間：2022-10-25 20:31:17
序論：在您撰寫協同管理模式論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1.1完善和創新高校人才管理體制機制的必然要求
高校人才管理機制的創新有利于形成協同創新的長效機制，為高校人才創新管理提供良好的氛圍．為此，需要結合協同創新目標與任務要求，通過人才管理機制的創新，系統設計協同創新的高校人才管理制度體系；面向協同創新模式，建立人才組織創新、人才協同管理、人才資源整合與人才利益激勵等制度體系；組建結構合理、職責明確的人才隊伍，制定整體人才計劃實施路線；吸納并整合國內外優秀人才資源，形成強強聯合的協同創新體.
1.2深度優化和開發高校人才資源的重要途徑
基于協同創新模式下的高校人才管理機制創新，能夠更好地結合科研院所和企業的個性化需求，促進定向的人才培養計劃，實現高校人才培養目標與社會自主創新需求的無縫對接，既滿足高校對高素質人才的方向性需求，又實現人才培養的有的放矢．同時，企業和科研院所的管理人員、技術骨干也受聘到高校，從事教學和人才培養工作，建立協同人才培養體系，使教師真正置身于教學與科研融合、理論與實踐結合的氛圍中，對于深度優化和開發高校人才資源具有事半功倍的效果.
1.3釋放高校人才管理活力的關鍵驅動
一方面，通過協同創新，可以倒逼高校在吸引和選拔人才機制方面實施創新，破除人才發展中排資論輩、唯學歷、唯背景的滯后的人才建設觀念，建立和完善貼近創新需求和符合人才發展訴求的選人、用人、育人機制；另一方面，協同創新管理模式為高校人事制度改革提供了契機，有利于打破干部和人才能上不能下、能進不能出的舊體制，為釋放高校人才管理活力提供制度支撐.
1.4提升高校人才管理水平的重要保證
高校作為科技人才資源最聚集的創新主體，不僅要積極探索創新型人才隊伍建設管理機制，不斷提升人才隊伍的創新能力，更需要深化多方協同合作機制，堅持“求大同存小異”，積極打造一批“學科專業基礎扎實，科研能力突出，服務意識超前，具有協同合作精神”的協同創新團隊．因此，協同創新發展模式可以促進高校以協同創新人才建設為導向，集聚和培養一批拔尖創新人才，建立和完善服務于協同創新的人才制度建設體系，大力提高人才管理水平，為實現協同創新和產學研用合作共建提供人才資源保證.
2協同創新模式下高校人才管理機制的現狀與問題
2.1管理理念與協同創新不匹配高校人才管理的頂層設計理念與協同創新的發展理念、目標融合度不高．高校人才管理的頂層設計是面向高校全局發展的統籌規劃，可概括為建構架、組團隊、定機制三部分．就目前而言，高校人才管理原有的頂層設計并未將協同創新納入其中，只是在固有模式下進行發展，未發揮高校人才的最大效用；高校的人才管理在管理理念上還帶有濃重的傳統體制色彩，人才等級觀念嚴重，“以人為本”的管理理念認識不到位，管理過程中偏重于強調事，而忽視人的需求與感受；在人才管理的具體工作中，人浮于事、墨守成規的現象普遍存在，缺乏前瞻性、主動性和創新性；高校的人員調配統一，人員淘汰機制未市場化，致使高校教師忽視了崗位意識，不利于高校與企業、社會的協同創新活動，而且對于高層次人才的引進不夠重視，引入機制存在缺陷，影響了高校協同創新活動的進展.
2.2選才機制不完備
選才是高校人才管理的“入口”．結合協同創新，目前高層次人才的選才機制和管理體系尚待進一步創新和完善，突出表現在：高校在選才機制方面存在與協同創新結合程度不夠，人才選聘定位不清晰，選才流程有待規范；圍繞協同創新開展有針對性的人才選拔活動不充分，未考慮本校自身特色和需求，對人才盲目引進和忽視全方位考察，導致高校師資配置結構不合理，人才缺乏與人才浪費現象共存．因此，高校作為協同創新的重要參與方，在協同創新過程中涉及到多學科、多領域的人才，而其各有所長以及能力和科研素質突出的人才亟需通過科學的選聘流程，選撥到協同創新平臺上來．這就要求高校的人才選撥和聘用管理應該在人才規格和定位、選才標準、與協同創新任務目標導向緊密契合等方面開展人才選用機制的創新和完善。
2.3人才考評機制不健全
結合高校協同創新，人才的考評機制還有待完善．高校在考核過程中，過于強調教師的教學工作量、論文數量等量化指標，忽視了科技創新導向下的內涵建設指標；過于注重考核的最終結果，忽視了其創新工作過程；考核標準過于單一，融入協同科技創新要素不夠，無法有效衡量每個教師在協同創新中的科技創新貢獻效率和能力水平，使得教師趨向于短期效應．因此，基于高校的發展目標和協同創新任務，高校人才考評體系需要融入協同創新要素，在制定的績效考核總體框架下，建構包含協同創新要素和內容的人才考評機制，尤其是對高校協同創新領軍人才進行專項考評，依據考評結果，為后續的協同創新人才管理和激勵提供有力依據.
2.4協調溝通機制不完善
在協同創新中，高校與相關創新機構的人才管理需要建立和完善協調溝通機制．從高校內部來看，圍繞協同創新，由于高校人才建設管理涉及多學科多專業的人才整合，協調溝通的渠道出現阻塞現象時有發生，嚴重影響了人才管理協調溝通的及時性和有效性，大大降低了高校人才管理的協調溝通效率與效果；從高校與協同機構來看，不同的協同單位人才管理體系差異明顯，如何在差異化人才管理體系中實現有效對接是高校人才管理的重要任務，其中，在協調溝通過程中，最關鍵的是缺少必要的協調溝通平臺和溝通機制．相比新的協同創新管理模式，高?，F有人才管理機制中的協調溝通機制尚不健全，缺少與協同機構協調溝通的機制，松散程度高，隨機成分明顯，沒有建立規范長效化的溝通機制，成員單位被動性溝通較強，溝通平臺的缺失和渠道梗阻，使得高校人才和協同成員人才對接效率低下．結合協同創新的大背景，高校人才管理需要建立完善協同創新平臺內部和外部兩個協調溝通機制，使協調溝通對接有效，溝通效率提升，在溝通中實現人才集聚和科技創新.
3天津綠色建筑協同創新中心人才管理機制解讀
為落實天津市“高等學校創新能力提升計劃”，促進高校與企業在天津綠色建筑領域開展產學研深度合作，建立戰略聯盟，實現資源共享．天津城建大學利用自身在綠色建筑領域學科優勢和科研實力，由天津城建大學牽頭，與天津市建筑設計院、天津住宅建設發展集團有限公司、天津市建設工程技術研究所、天津生態城綠色建筑研究院有限公司共同組建的“天津綠色建筑協同創新中心”于2014年12月正式掛牌成立．中心建立以原始創新和解決國家、地方重大需求問題為目標，以優化校企交叉融合為導向的崗位設置模式，按照科學設崗、全球招聘、擇優聘用的原則，由中心進行聘用．實行理事會領導下的主任負責制.在中心人才管理運行機制上，主要內容如下．
(1)完善人才引進機制．
針對協同創新中心人員來源多樣、成員復雜、流動性強的特點，全部實行崗位聘用制．根據協同創新中心任務的需要，同時為避免盲目引進人才，結合自身戰略發展規劃，制定高層次創新型人才引進的遠期規劃和近期目標，建立可持續的人才引進機制．另外，通過與產業界聯合引進高層次人才和領軍人才的方式，不僅能夠快速形成人才合力以推動科技創新，而且更有助于高校與業界保持產學研協同的常態化.
(2)優化管理機制．
高效的人事管理機制是協同創新中心穩步運行的基礎保障．中心基于“以人為本”的理念，通過協同創新管理，對一些新興或交叉學科研究領域的高層次人才給予其相應編制、特殊待遇．通過建立人員動態管理和退出機制，所聘人員聘期結束后，考核合格的可續聘，不續聘的可回原單位、原崗位工作．優化的人才管理機制結合協同創新目標與任務的要求，系統設計人事人才管理辦法，形成有利于協同創新的長效機制，為培養創新型人才提供良好的科研氛圍.
(3)協調利益機制．
利益分配的結果是否公平合理，是否能夠使參與協同的各方均滿意是影響協同創新長效發展的基礎性因素．因此，在開展協同創新之前，各方主體簽訂合作協議，明確各方的責任和義務，確定各方利益分配原則．本中心以“平等、貢獻、利益與風險相一致”為基本原則，根據各方主體在協同創新不同階段所做出的努力不同，給予相應的利益.
(4)構建協同激勵機制．
中心制定了《綠色建筑協同創新中心科研優秀成果獎勵辦法》，建立以績效為導向的激勵機制，獎勵采用現金、實物、資源配置等多種形式，以滿足科技創新人員的不同需求；當暫未取得顯著的社會效益和經濟效益時，中心也會充分考慮各創新主體及科技人員已付出的艱辛勞動和貢獻．
(5)注重考核評價機制．
創新協同中心通過協調各方主體，根據協同創新中心的目標與重點任務，既堅持評價標準，又兼顧任務的差異性，不僅注重科研產出成果數量和級別，更注重對其研究成果創新性與貢獻力的考察；對不同類型的研究項目，制定具體細化的考評標準，如對基礎性研究，注重其理論價值；而對解決重大社會經濟問題和技術攻關的研究項目，則側重其經濟效益、社會效益等方面的考核．
4協同創新模式下推進高校人才管理機制創新的對策建議
4.1更新人才管理理念
高校人才管理機制創新需要更新人才建設理念，完善其頂層設計，加強協同創新理念與人才建設理念的融合．在頂層設計最初階段，應該注入協同創新的發展理念，在考慮學校人才建設自身特色和優勢的前提下，緊密結合協同創新發展的理念、目標導向和任務，樹立協同創新模式下的人才建設理念，這種理念需要細致梳理協同創新理念和人才建設理念的矛盾點、沖突點．在學校整體人才建設戰略框架下，必須融入協同創新人才建設理念和要求，樹立國際化、一流化、市場化、集約化等人才建設管理理念，促成人才改革與國際接軌、與重大經濟社會發展需求接軌，打造各層次高水平人才，形成人才集聚和集約利用.
4.2選用培育創新人才
在協同創新模式下，創新型人才和創新性人才團隊是關鍵．要以高校長遠發展為目標，重點關注創新型教師人才的選用和留用，注重培育創新型人才．只要其業務素質和能力突出，社會貢獻較顯著，均應囊括到高校人才的界定范圍內．制定具有操作性、針對性的創新型人才界定標準，采取激勵措施，引導調動不同領域和類型的創新型人才的創新積極性，針對領軍型創新人才開設綠色選才通道，組建協同創新團隊和持續培育創新型人才．當前，重點抓好協同創新中心的人才團隊建設和領軍人才建設，需要在多學科交叉領域和國內外前沿領域，以協同創新建設任務為目標，建設便捷、高效、激勵的創新型人才選才體系，以領軍人才為核心搭建創新型團隊，完善人才團隊激勵、考評管理機制.
4.3健全考核評價體系
高?，F有的人才考核評價方式方法顯得過于模式化．因此，要完善高校人才考核評價方法，使得高校人才的考核評價方式方法多樣化、靈活化，最終形成以創新質量和貢獻為向導的評價機制；注重原始創新和解決國家重大需求的實效，建立綜合評價機制和退出機制．對于高校高層次創造性人才，應以創新為導向，在堅持品德、知識、能力、業績等要素構成的評價體系基礎上，更注重對其研究成果創新性與貢獻力的考察，以及是否解決重大社會經濟問題和技術攻關難題，側重對經濟效益、社會效益等方面的考核.
4.4完善協調溝通平臺
論文關鍵詞：機電設備，管理模式，協調機制
0 引言
地鐵設備安裝管理包含機電設備、系統控制、車輛設備三大類。具體來講，機電設備分為機電安裝（風、水、電）專業，包括車站、區間、車輛場段、控制中心內環控、消防排煙系統；車站、區間、車輛場段，給排水系統、氣體滅火、照明、動力低壓系統；車站電梯、屏蔽門系統。以及供電系統專業，包括110KV主變、車站、車輛場段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網、牽引供電系統、35KV區間電纜工程。系統控制分為綜合控制系統通信、信號系統、自動售檢票系統。車輛設備分為車輛及車輛配套系統和車輛段車輛維護設備。
設備安裝及裝修是軌道交通工程建設的重點、難點之一，是工程建設的關鍵階段，直接關系到地鐵工程的質量和形象。設備安裝階段工期緊、任務重、難度大、環境復雜，系統性強，由于所處環境復雜，隨時有可能面臨突發問題，軌道交通建設單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達到最佳狀態，因此建立有效的組織架構及協調機制至關重要，建立適合的組織架構和協調機制、管理模式是搞好安裝及裝修的關鍵所在。
1 設備安裝階段建設單位組織架構及協調機制實例
地鐵建設是龐大的、復雜的系統工程，協調是靈魂，合作是保證。通過建立合適的組織架構及協調機制，協調工作是業主的首要職責和重要職能。加強業主與監理之間、監理與施工方之間、業主與施工方之間的協調。特事特辦、急事急辦。實行統一調度、統籌協調，共同解決施工過程中遇到的共性問題和滯后工程、難點工程、重點工程、復雜工程、起步工程的重點、難點問題。
軌道交通工程一般分為土建施工和設備安裝兩大部分，安裝是建設工程的一部分。工程進展到安裝、裝修這個階段交通論文，業主設備管理部門在職能上已經發生了變化，工作重心已經從設備采購演變到設備安裝，變成了對設備安裝工程管理為主的工作部門。此時如何成立有效地管理機構負責安裝、裝修等工作，就成為業主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構對工程進展進行主持和安排也是全國地鐵建設指揮部門普遍采取的辦法?，F介紹一些成熟的現場管理模式及協調機制。
1.1 以工程部為主體的模式
該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調設備部、運營部等相關人員參加，行使安裝、裝修的管理、協調職能。在這一管理模式的主導下，在實施過程中，把安裝、裝修分成三個主題：
⑴ 車站設備即常規機電設備安裝。以工程部為主，抽調設備部、運營部有關人員參加，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑵ 系統設備安裝。以設備部為主，工程部為輔，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑶設備總聯調。以運營部為主，設備部、工程部為輔，依托項目部，各部門協作，公司總協調。
該安裝裝修管理模式，體現了主題不同、主次不同、功能不同，責任主體亦相應做了變化和調整。
工程管理機構的設置，如圖1所示。
圖1 管理機構設置
其中，工程部車站設備安裝組，負責整個風、水、電及其他常規機電設備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環控、消防、裝修等；工程部調度組，主要負責設備的運輸、區間的占用、工期的安排、計劃的協調管理。設備部負責系統設備安裝部分，依托項目部，工程部配合，負責通信、信號、自控、高壓供電等系統設備的安裝。運營部（注：運營部為運營分公司的前身）負責總聯調部分，組建與管理相適應的機構總負責，其他各相關部門配合。
1.2 以現場指揮部為主體的模式
該管理模式為設備安裝現場指揮部對設備安裝和車站裝修進行全過程、全方位的組織領導，強化工程的質量控制、進度控制和投資控制。對施工中發生的問題有最終決定權。
現場指揮部管理機構的設置如圖2所示期刊網。
圖2 業主組織機構
現場指揮部辦公室是現場指揮部委派的機電設備安裝和裝修工作的總調度，全面負責各項目管理部和監理、施工、設計、集成等單位的組織、協調、監督、檢查和評定（考核）工作，全面落實現場指揮部提出的質量控制、進度控制和投資控制的總目標。
項目管理部是現場指揮部派駐現場的工程管理機構，在現場指揮部的領導下，在現場指揮部辦公室的組織、協調、監督下行使業主對施工單位、監理單位的指導、組織、監督和管理權力，具體落實對項目單位工程、分部工程、分項工程的質量控制、進度控制和投資控制。
該協調機制的建立可以從三個層次上進行探討，即決策層、執行層、信息層交通論文，外加一個無處不在的技術支持平臺，以實現各協調管理機制的功能。
決策層主要建立決策機制，著重于制定項目目標和任務分解，處理工程項目內外部之間的有關事務。由工程項目的協調管理機構來負責工程項目的整體協調管理，如有關規則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動，其形式是定期或特定的協調管理會議，一般以合同、規章制度、參與方的責權利等方式明確下來，對所有成員具有強制性。
執行層主要包括合作機制、溝通機制、激勵與約束機制，是工程項目協調管理最為關鍵的部分，也是最為復雜的部分，由項目協調管理委員會通過這些機制去執行具體的協調管理活動，如各參與方的實施進度協調、材料設備供應協調、合同的具體實施協調等。采用的形式可以多種多樣，即可進行現場協調也可采用會議協調；即可由事務雙方協調也可通過第三方進行協調。
信息層是前面兩個層次予以實現的基礎，為協調管理活動提供各種數據和信息支持，完成相關信息和資源的集成與優化調度，以更利于各種協調管理機制的貫徹實施，同時也可將協調管理機制產生的效果進行反饋，便于協調管理者判斷機制是否適宜以及有無改進完善的之處。
技術支持層在協調管理的任何層次和任何協調管理機制中都發揮重大作用。因為工程項目協調管理決策是基于并行工程環境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過計算機協同工作環境、信息技術和網絡技術提供支持、協調管理功能。由于這些技術支持的保障，工程項目可以實現各參與方之間、人員之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態的協調管理方式。電話、傳真、遠程文件傳輸、網頁瀏覽公告版、電子郵件、網絡會議可分別實現這幾種不同的功能，而且網絡安全技術也為各參與方之間的協調管理提供了安全保障。
1.3 以總公司建設處為主體的模式
該管理模式的建設處是買方管理機構的職能部門，對所有建設合同具有管理權和決定權，其下達的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。
設備工程的安裝裝修管理機構的設置如圖3所示。
圖3 安裝裝修管理機構
其中，地鐵總公司起到統籌領導，統一部署的職責。由建設處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術科、車站設備科、系統設備科五個科室。土建科主要負責土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負責財務管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負責工程報批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準備等工作。技術科主要負責設計院管理、圖紙管理、技術管理等工作。車站設備科主要負責供電、通風、空調通風、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統設備科主要負責車輛、信號、車輛段、安全門、PIS等工作。
2 關于地鐵機電設備安裝現場管理模式及協調機制的一些建議
機電設備安裝階段是城市軌道交通工程的關鍵階段和節點，施工作業復雜，牽涉部門單位眾多，施工協調難度非常大，建立一個科學、合理、高效，并符合地鐵業主特點的現場協調架構和機制對于機電設備安裝施工的順利開展至關重要，并進而影響整個地鐵工程的成敗。而各地鐵業主的組織架構不盡相同，由此而來的現場管理模式也略有差別，但我們仍可以從中找出一些共性，以供相關單位借鑒。
⑴ 按照相關城市已建線路的經驗，在公司層面建立一個機電設備安裝階段現場協調組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統一、有序、高效地指揮和協調紛繁復雜的現場安裝工作。這一組織可以是在現有公司組織架構的基礎上新設立的臨時機構，也可以不設立臨時機構，只是建立相應的協調機制來進行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個負責人來擔任協調組織（機制）的總牽頭人，統一領導和指揮機電設備安裝施工，從而建立統一的指揮協調機制。
⑵ 在設備安裝期，通過搭建溝通平臺，建立實施多方協調的機制，確保運營人員全過程參與，熟悉掌握設備的結構和特性，在實現設備高質量、高速度移交的同時，建立并實施完善的生產運行及安全管理制度，達成從建設到運營的平穩過渡。
⑶ 通過實行指揮部現場辦公、定期召開現場協調會等方式，搭建溝通平臺，針對特定問題與有關人員聯系，彼此交換意見，建立協調機制，減少中間環節，提高工作效率。
3 結論
鑒于地鐵機電設備安裝工程的復雜性、地鐵業主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協調機制不盡相同。本文在總結各不同管理模式的基礎上，探討了業主在此階段管理思路的共性與注意要點，以期為新建地鐵單位提供參考。
參考文獻
[1]張誠，趙峰,楊續斌.“建管結合、無縫交接”管理模式的探討[J].中國三峽建設2004,(6):65-67.
[2]王育輝.公路建設項目業主的組織管理機制[J].廣東交通職業技術學報, 2006(1).
[3]陳輝華，等.大型建設項日組織運行機制模型研究[J].項目管理技術，2008(3):13-17.
關鍵詞：協同創新；高?？蒲泄芾?；作用分析
高校是培養國家尖端科技人才的重要場所，是國家進行各項基礎性研究的基地，是先進的科研成果誕生的搖籃。國家先后頒布一系列政策鼓勵高校大膽地通過對各項體制制度改革促進科研創新，致力于將高校發展成高科研水平的研究所，比如“2011計劃”［1］。高校內部各科研管理部門主要是根據學校發展的概況制訂一系列發展規劃，他們的工作成效在一定程度上可以反映學校的科研水平。
一、協同創新機制下高?？蒲泄芾砟Ｊ降默F狀
創新就是要打破傳統管理模式的壁壘，完善協同管理體制，而科研管理則是以人為本，充分發揮人的主導作用，建成具有高校專業特色的科研機制。盡管現在很多高校都在搞創新，可是一些基礎性的問題仍然存在，比如資源獲取途徑、科研成果的轉化、評價體系的完善等方面，以下針對主要問題做詳細分析。
二、現行的高校科研管理模式面臨的挑戰
1.校內部的科研管理組織缺乏統一性，造成科研信息資源浪費。各層級組織都只是單一的上令下行的直線模式，缺乏對整體的全方位的管理與監督，上級的命令只是直接下達，沒有經過整理補充。在高校中，科研管理模式大多是垂直模式，這種管理模式任務分配明確，但容易使不同的學科部門之間形成壁壘［2］，影響科研人員創新能力的發揮，甚至阻礙科學創新的發展。2.高校針對有關科研的管理人員綜合能力評估機制不健全。目前，各高校對科研成果及教師的績效考核評價大多以論文形式進行，嚴重阻礙科研人員創新能力的發展。將論文同教師的科研項目申請掛鉤，會使高校教師盲目地側重論文的撰寫而非科研成果能否運用于實際，這對于那些具有生產性的研究是致命的誤區。3.高校內部各層級管理部門職能不完善，影響科研成果的完善效率。各部門之間的學術壁壘會影響科研成員的信息交流，減慢科研成果的研發進度。各高校的研究需要和外界的企業、科研機構等合作［3］，而各方面的工作大都是在校內開展，因此，校外組織并不能很好地發揮作用，對科研工作的了解滯后，科研管理部門處理不好校內與校外組織的關系，嚴重影響科研成果的完善效率。
三、高?？蒲胁繉嵤﹨f同創新機制下的管理模式的作用分析
1.協同創新高校的科研信息資源管理體系，提高資源的利用率。建立健全科研信息資源管理體系，促進資源的合理配置，提高信息利用率。高校內部普遍存在的一個現象是各管理層級存在壁壘，部門間的溝通受阻，信息不能得到及時的利用。因此，對高校內部的信息資源要統一管理，減少浪費，確保每一個部門都獲取足夠的人、物、財等資源。2.健全科研評估機制，制定一系列合理的獎罰制度。目前科研的評估機制大多以論文的數量為標準，不能真正評價出科研成果的含金量，因此必須改善科研評估體系。首先根據科研項目的類型對其科研成果進行差別評價，比如對于實用性較強的項目應以能否為社會帶來經濟效益及效益的大小作為考核依據，而對于長期、重要的項目，可根據研究的進度進行分期考核。3.變更創新交流平臺，提高科研成果的轉化率。如今高校的科研項目是和校外企業聯合進行的，成果的轉化率低是科研工作的常見問題?？蒲胁块T作為學校與社會的連接紐帶，創新二者之間的交流平臺，定期溝通，形成安全、穩定的信息來源渠道，能極大地提高科研成果的轉化率［4］，同時能使社會了解高校內部的科研實力，實現高校的科研工程的健康發展。
四、結語
協同創新不僅在高校的科研管理方面具有很強的推動作用，而且是促進國家科技文化創新及經濟技術創新的重大措施。高校作為科技創新的孵化器，在開展科研工作的過程中，應當更注重協同創新機制的運用，對科研管理模式進行全方位改革，健全管理機制，提高科技信息資源的利用率，增強學校本身的綜合競爭能力，爭創世界高科研水平的高校。
參考文獻：
［1］朱虹凌.協同創新背景下的高校科研管理創新［J］.中國成人教育，2015，19：29-31.
［2］曹青林.協同創新與高水平大學建設［D］.華中師范大學，2014.
［3］楊登才，石照耀，韓宇，熊可慧.協同創新機制下高?？蒲泄芾砟Ｊ教轿觯跩］.中國高校科技，2015，10：31-33.
關鍵詞： 協同創新 高校科研管理 作用分析
高校是培養國家尖端科技人才的重要場所，是國家進行各項基礎性研究的基地，是先進的科研成果誕生的搖籃。國家先后頒布一系列政策鼓勵高校大膽地通過對各項體制制度改革促進科研創新，致力于將高校發展成高科研水平的研究所，比如“2011計劃”[1]。高校內部各科研管理部門主要是根據學校發展的概況制訂一系列發展規劃，他們的工作成效在一定程度上可以反映學校的科研水平。
一、協同創新機制下高校科研管理模式的現狀
創新就是要打破傳統管理模式的壁壘，完善協同管理體制，而科研管理則是以人為本，充分發揮人的主導作用，建成具有高校專業特色的科研機制。盡管現在很多高校都在搞創新，可是一些基礎性的問題仍然存在，比如資源獲取途徑、科研成果的轉化、評價體系的完善等方面，以下針對主要問題做詳細分析。
二、現行的高?？蒲泄芾砟Ｊ矫媾R的挑戰
1.校內部的科研管理組織缺乏統一性，造成科研信息資源浪費。各層級組織都只是單一的上令下行的直線模式，缺乏對整體的全方位的管理與監督，上級的命令只是直接下達，沒有經過整理補充。在高校中，科研管理模式大多是垂直模式，這種管理模式任務分配明確，但容易使不同的學科部門之間形成壁壘[2]，影響科研人員創新能力的發揮，甚至阻礙科學創新的發展。
2.高校針對有關科研的管理人員綜合能力評估機制不健全。目前，各高校對科研成果及教師的績效考核評價大多以論文形式進行，嚴重阻礙科研人員創新能力的發展。將論文同教師的科研項目申請掛鉤，會使高校教師盲目地側重論文的撰寫而非科研成果能否運用于實際，這對于那些具有生產性的研究是致命的誤區。
3.高校內部各層級管理部門職能不完善，影響科研成果的完善效率。各部門之間的學術壁壘會影響科研成員的信息交流，減慢科研成果的研發進度。各高校的研究需要和外界的企業、科研機構等合作[3]，而各方面的工作大都是在校內開展，因此，校外組織并不能很好地發揮作用，對科研工作的了解滯后，科研管理部門處理不好校內與校外組織的關系，嚴重影響科研成果的完善效率。
三、高?？蒲胁繉嵤﹨f同創新機制下的管理模式的作用分析
1.協同創新高校的科研信息資源管理體系，提高資源的利用率。建立健全科研信息資源管理體系，促進資源的合理配置，提高信息利用率。高校內部普遍存在的一個現象是各管理層級存在壁壘，部門間的溝通受阻，信息不能得到及時的利用。因此，對高校內部的信息資源要統一管理，減少浪費，確保每一個部門都獲取足夠的人、物、財等資源。
2.健全科研評估機制，制定一系列合理的獎罰制度。目前科研的評估機制大多以論文的數量為標準，不能真正評價出科研成果的含金量，因此必須改善科研評估體系。首先根據科研項目的類型對其科研成果進行差別評價，比如對于實用性較強的項目應以能否為社會帶來經濟效益及效益的大小作為考核依據，而對于長期、重要的項目，可根據研究的進度進行分期考核。
3.變更創新交流平臺，提高科研成果的轉化率。如今高校的科研項目是和校外企業聯合進行的，成果的轉化率低是科研工作的常見問題?？蒲胁块T作為學校與社會的連接紐帶，創新二者之間的交流平臺，定期溝通，形成安全、穩定的信息來源渠道，能極大地提高科研成果的轉化率[4]，同時能使社會了解高校內部的科研實力，實現高校的科研工程的健康發展。
四、結語
協同創新不僅在高校的科研管理方面具有很強的推動作用，而且是促進國家科技文化創新及經濟技術創新的重大措施。高校作為科技創新的孵化器，在開展科研工作的過程中，應當更注重協同創新機制的運用，對科研管理模式進行全方位改革，健全管理機制，提高科技信息資源的利用率，增強學校本身的綜合競爭能力，爭創世界高科研水平的高校。
參考文獻：
[1]朱虹凌.協同創新背景下的高校科研管理創新[J].中國成人教育，2015，19：29-31.
[2]曹青林.協同創新與高水平大學建設[D].華中師范大學，2014.
關鍵詞：協同創新；高校科研管理；作用分析
高校是培養國家尖端科技人才的重要場所，是國家進行各項基礎性研究的基地，是先進的科研成果誕生的搖籃。國家先后頒布一系列政策鼓勵高校大膽地通過對各項體制制度改革促進科研創新，致力于將高校發展成高科研水平的研究所，比如“2011計劃”［1］。高校內部各科研管理部門主要是根據學校發展的概況制訂一系列發展規劃，他們的工作成效在一定程度上可以反映學校的科研水平。
一、協同創新機制下高?？蒲泄芾砟Ｊ降默F狀
創新就是要打破傳統管理模式的壁壘，完善協同管理體制，而科研管理則是以人為本，充分發揮人的主導作用，建成具有高校專業特色的科研機制。盡管現在很多高校都在搞創新，可是一些基礎性的問題仍然存在，比如資源獲取途徑、科研成果的轉化、評價體系的完善等方面，以下針對主要問題做詳細分析。
二、現行的高校科研管理模式面臨的挑戰
1.校內部的科研管理組織缺乏統一性，造成科研信息資源浪費。各層級組織都只是單一的上令下行的直線模式，缺乏對整體的全方位的管理與監督，上級的命令只是直接下達，沒有經過整理補充。在高校中，科研管理模式大多是垂直模式，這種管理模式任務分配明確，但容易使不同的學科部門之間形成壁壘［2］，影響科研人員創新能力的發揮，甚至阻礙科學創新的發展。2.高校針對有關科研的管理人員綜合能力評估機制不健全。目前，各高校對科研成果及教師的績效考核評價大多以論文形式進行，嚴重阻礙科研人員創新能力的發展。將論文同教師的科研項目申請掛鉤，會使高校教師盲目地側重論文的撰寫而非科研成果能否運用于實際，這對于那些具有生產性的研究是致命的誤區。3.高校內部各層級管理部門職能不完善，影響科研成果的完善效率。各部門之間的學術壁壘會影響科研成員的信息交流，減慢科研成果的研發進度。各高校的研究需要和外界的企業、科研機構等合作［3］，而各方面的工作大都是在校內開展，因此，校外組織并不能很好地發揮作用，對科研工作的了解滯后，科研管理部門處理不好校內與校外組織的關系，嚴重影響科研成果的完善效率。
三、高?？蒲胁繉嵤﹨f同創新機制下的管理模式的作用分析
1.協同創新高校的科研信息資源管理體系，提高資源的利用率。建立健全科研信息資源管理體系，促進資源的合理配置，提高信息利用率。高校內部普遍存在的一個現象是各管理層級存在壁壘，部門間的溝通受阻，信息不能得到及時的利用。因此，對高校內部的信息資源要統一管理，減少浪費，確保每一個部門都獲取足夠的人、物、財等資源。2.健全科研評估機制，制定一系列合理的獎罰制度。目前科研的評估機制大多以論文的數量為標準，不能真正評價出科研成果的含金量，因此必須改善科研評估體系。首先根據科研項目的類型對其科研成果進行差別評價，比如對于實用性較強的項目應以能否為社會帶來經濟效益及效益的大小作為考核依據，而對于長期、重要的項目，可根據研究的進度進行分期考核。3.變更創新交流平臺，提高科研成果的轉化率。如今高校的科研項目是和校外企業聯合進行的，成果的轉化率低是科研工作的常見問題?？蒲胁块T作為學校與社會的連接紐帶，創新二者之間的交流平臺，定期溝通，形成安全、穩定的信息來源渠道，能極大地提高科研成果的轉化率［4］，同時能使社會了解高校內部的科研實力，實現高校的科研工程的健康發展。
四、結語
協同創新不僅在高校的科研管理方面具有很強的推動作用，而且是促進國家科技文化創新及經濟技術創新的重大措施。高校作為科技創新的孵化器，在開展科研工作的過程中，應當更注重協同創新機制的運用，對科研管理模式進行全方位改革，健全管理機制，提高科技信息資源的利用率，增強學校本身的綜合競爭能力，爭創世界高科研水平的高校。
參考文獻：
［1］朱虹凌.協同創新背景下的高校科研管理創新［J］.中國成人教育，2015，19：29-31.
［2］曹青林.協同創新與高水平大學建設［D］.華中師范大學，2014.
［3］楊登才，石照耀，韓宇，熊可慧.協同創新機制下高?？蒲泄芾砟Ｊ教轿觯跩］.中國高?？萍?，2015，10：31-33.
【關鍵詞】 研究生教育；專業學位研究生；校企聯合培養；基地建設
一、校企共建研究生聯合培養基地的意義
對高校而言，建立研究生聯合培養基地，一方面，企業中有大批實踐經驗豐富的高級專技人員，由他們來指導研究生實習可彌補高校多數教師在生產實踐方面能力欠缺這一不足。[1]
另一方面，通過基地實習可有效提高研究生動手能力、強化其創新思維、培養其理論向實踐轉化的能力以及團隊合作意識，從而擴大研究生就業。另外，加強學校培養與企業培養的結合，縮小了學校和社會對人才培養與需求之間的差距，促進學校同企業“零距離”接軌。
對企業而言，建立研究生聯合培養基地，一方面可以將學校導師和研究生引入，從而使得企業得到人力和智力的雙重支持，借力高校資源解決企業面臨的實際問題、提升其核心競爭力。另一方面，優秀研究生畢業后若留在企業工作，則拓展了企業吸納人才的渠道。
二、校外聯合培養基地遴選的基本原則[2]
1、選擇具有鮮明電子信息特色的國有大中型企事業單位
遴選單位應具備先進的研發和技術實力、先進的管理水平、一定的生產規模且生產經營效益好，能為電子信息類專業學位研究生進行校外實踐提供必要的科研平臺和先進的實驗設備；應擁有一定數量的高水平校外導師隊伍，具有良好的理論基礎和豐富的工程實踐經驗，承擔過相關技術研發項目或與校內導師有課題合作。
2、緊密結合校電子信息專業發展方向和主要研究領域
選擇與校電子信息專業發展方向和校內導師主要研究領域相同或者相近的單位共建聯合培養基地，這樣有利于研究生校內和校外培養環節的順利銜接，有利于校內外導師間的交流與溝通，有利于拓展高校和企業的深層次科研與和人才方面的合作。為培養出符合企業需求的高層次、應用型專業學位研究生提供有效保障。
三、校企聯合培養基地的建設內容
1、明確聯合培養基地建設目標和整體思路
聯合培養基地的建設整體思路，如下圖1所示，通過探索聯合培養模式、培養體系、管理模式與制度的建設來構建以培養研究生實踐能力和創新能力為核心、以科研所創新技術工程項目為支撐、以培養“高層次、應用型”軍工專業人才為重點的研究生聯合培養優質基地，為國家輸送電子信息領域的“高層次、應用型”專業人才。
2、探索“2+2+1”的聯合培養模式
所謂“2+2+1” 聯合培養模式是指前2個學期學生在校完成理論及專業課程學習，第3、4學期學生在科研所進行項目實踐，第5學期學生回校完成實踐報告和學位論文，由雙導師共同進行監督與指導。學校教師隊伍理論知識扎實，通過學校的學習為下一環節實踐打下良好的理論基礎；通過科研所的項目實踐，及時發現問題并及時進行總結反思；通過雙導師共同完成實踐評價和指導學位論文；三個階段的有效銜接旨在形成一體化的培養效果，共促研究生創新研究和工程實踐能力提升。
3、構建協同培養體系
協同培養體系包括四個方面：其一，定制式培養。根據科研所對人才實際需求，雙方聯合制定研究生培養方案、共同參與授課。其二，協同管理。由雙方參與，成立專門的管理辦公室，負責基地研究生管理及雙方協調溝通。其三，嚴格過程管理。雙導師集中進行開題、中期檢查、論文答辯，確保培養質量。其四，工程化評價體系。結合工程碩士研究生培養需要，制定不同的學位論文類型和評價標準，并明確各類型論文的寫作要求和規范。評價指標注重對實際工程問題的理解、理論和技術的應用、解決方案的設計、實施過程中的表現以及解決效果等方面評價。
4、完善基地管理模式和制度保障
基地采取聯合管理模式，如下圖2所示，可在企業設立基地管理辦公室，由學校和企業協同進行管理；為確保實習質量，可建立過程監控與反饋機制，由研究生培養指導委員會和研究生教育質量保證和監督委員會落實監督；出臺學校制度和基地制度做好制度保障建設。
【參考文獻】
論文關鍵詞：設備維修管理、TPM&，RCM、設備房標識系統
0 引言
隨著城市軌道交通項目建設的深入發展，地鐵設備維護管理工作所面臨的挑戰也日益加劇，一方面作為大運量的公共客運設施，對設備安全性可靠性提出更高的要求，設備維修作為其重要保障手段受到關注；另一方面交通論文，設備管理與維修費用已經不再是一項輔投入，而是構成企業成本的重要成分。
為確保設備的可靠運行,減少和預防設備的故障,設備維護通常有兩個目標：一是確定設備的維護策略；二是如何經濟有效的落實完成現場設備的維護活動[1]論文服務。本文提出TPM&RCM相融合的設備維護策略，正是用來實現這兩個目標，并將其靈活地應用到設備房標識系統中，從而有利于提高該系統維修管理水平。
1 TPM&RCM相融性分析
RCM（以可靠性為中心的維護(Reliability CenteredMaintenance)是以最少的資源消耗保持設備固有可靠性和安全性為目標，優化設備維修策略的過程和方法，即回答了哪些設備該修、修什么以及怎么修（維修周期）等問題。TPM(全員生產維護：Total Productive Maintenance)是以提高設備綜合效率為目標,以全系統的預防維護為過程,全體人員參與為基礎的設備維護體系，確保維修活動的落實。
雖然RCM與TPM作為兩種不同的維修管理模式具有不同的關注點，但是二者如果能夠協同運作，可以達到擁有更精確、更全面的維護數據，突出更重要的維修計劃交通論文，明確更明晰的設備維護責任論文服務。簡單而言，通過兩者協同，一方面，RCM通過數據收集及理論分析確定最經濟可靠的維修策略，并依據故障后果的輕重緩急進行分類，將設備房現場設備管理中可能會影響行車安全、影響運營服務質量的故障進行根本原因分析，并將其故障現象、原因、后果、處理方法等部分的摘要。
2 TPM&RCM相融的設備維護管理策略
針對設備維護的基本目標以及TPM和RCM相融合的基本原理，TPM&RCM設備維修管理模式實施主要步驟包括：設備關鍵性分級分類、設備FMEA分析、維修周期優化決策、TPM可視化維修指導、規范化點巡檢等，其中前三者利用RCM分析手段為TPM落實維修活動提供切實可靠的設備維修策略，而后兩者則通過可視化規范化等手段實現這些維修策略的經濟有效執行，且為持續的RCM分析提供數據支持。具體關系流程如圖1所示。
3 TPM&RCM在設備房標識系統中的應用
3.1 設備分類分級
為提高設備維護的檢修效率交通論文，節約維修成本，實現重點設備重點維護，TPM&RCM相融的維修管理策略首先依據巴累托最優的管理分析法對設備進行關鍵性分析，確定哪些設備需要進行維修策略優化，考慮到設備的關鍵性主要由設備的安全性、失效頻率以及維護成本決定，因此，選擇這三者作為關鍵性影響指標，按照下式判斷設備的關鍵性得分：
（1）
其中，為某一設備的關鍵性，為指標的權重，可分別設為5、4、3交通論文，為指標的關鍵程度得分，可依據實際情況1-9打分評判論文服務。當時，判斷該設備屬于K類設備，時，屬于I類設備，時，為O類設備，這里的KIO分類分別代表Key、Important、Ordinary。
3.2 可視化現場管理
在進行設備的維護維修時，維修人員常常會遇到以下幾個方面的困難：無法準確的判斷故障的原因；沒有規范的維修作業流程；缺乏可視化的操作指導，容易導致錯修漏修，維修工作效率低交通論文，也不利于設備的維護和數據信息的積累，因此，為實現維修活動經濟有效的落實這一目標，有必要將RCM優化的維修策略等信息與TPM有機融合，采用特定的可視化標牌等手段指導現場維修活動，具體內容見下表所示：
表1 設備可視化維修內容
項目
可視化內容
維修操作流程圖
設備關鍵性
K--紅牌
I--黃牌
O--藍牌
操作關鍵點
紅色標
黃色標
藍色標
作業方式
儀器檢測
手動檢查
目測
檢修周期
雙周
