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[關鍵詞] 應用型大學；物流管理與工程類專業；雙師型；教學團隊
[中圖分類號] G645 [文獻標志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02
基于物流領域的科學理論研究和實踐應用，物流學科交叉融合了管理學、經濟學、工學等多學科知識體系?！段锪鞴芾砼c工程類專業教學質量國家標準（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業包括物流管理、物流工程和采購管理等專業，致力于培養能夠解決社會經濟系統中的物流管理與工程科學理論和工程實踐問題的復合型專門人才；同時還明確，物流管理與工程類專業課程包括理論教學課程和實踐教學課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業教學實質系理實一體化教學，這就需要一支理實相融、結構合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業“教學團隊”，即物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊。目前，在地方普通本科院校尤其是應用型大學，加強“雙師型”教學團隊建設，已成為包括物流管理與工程類專業在內的應用型本科教育改革發展的核心任務。物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊是現代本科層次教育培養物流應用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學團隊建設則需要內外發力、綜合施策，即優化團隊結構形式、制定團隊捆綁機制以及密切校企合作、共同培養培訓等有效途徑。
一 應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的經驗與不足
縱觀國內多數本科院校尤其是應用型大學，開設的物流管理與工程類專業主要為物流管理、物流工程（據不完全統計，2016年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計約為500個，其中應用型大學約占開設總數的1/3），且以物流管理專業居多（具體是物流管理專業占80%左右、物流工程專業占15%左右）。通過相關教改文獻查閱和教學院系網站搜索發現，在團隊結構組成、捆綁機制以及校企合作培養（培訓）等方面存在共性經驗，但也存在一些亟待改進的地方。
1 團隊結構
應用型大學多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業教學團隊亦為新組建或組建不久的教學團隊。學歷結構上，成員學歷多為碩士研究生學歷，博士研究生學歷和本科學歷層次教師均較少，且本科學歷的多為前專科（或高職）院校的老教師；知識結構上，多為其它學科轉型而來，如交通運輸規劃與管理、管理科學與工程、企業管理、國際經濟與貿易、產業經濟學等，教學團隊中畢業于真正意義上物流學科（專業）的少之又少；年齡結構上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強影響力的專家、學者尚不多見；職稱結構上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結構上，以從“學?！钡健皩W?！钡睦碚撔蛯I教師為主，具有實踐經驗的物流行業、企業高管來校兼任輔導教師的很少，有的企業兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應用型人才培養和“雙師型”教學團隊打造的貢獻非常有限。
2 團隊捆綁
目前，物流管理與工程類專業教學團隊在大多數的應用型大學中，多以“物流（管理或工程）學院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學內容和方式多已固化，更新或改進速度、深度和廣度能夠達到或契合應用型人才培養需求的很少。而“雙師型”教學團隊則涉及偏理論課教師和偏實踐課教師的課時（課程）優化和收益（利益）激勵等，即團隊捆綁。物流（管理或工程）學院、系或教研室作為具有一定組織架構和運行、反饋機制的教學團隊“捆綁”形式之一，但與實質意義上的“雙師型”教學團隊“捆綁”相距甚遠。事實上，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的校內“捆綁”，主要表現在三個方面：即責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，其中責任捆綁是指教學（含理論和實踐教學）、科研等任務的捆綁，實現責任與風險共擔；利益捆綁是指在教學績效激勵下，實現團隊收益或利益共享；而聲譽捆綁是指，作為一個教學、科研、利益等共同體的“雙師型”教學團隊，能夠實現共榮共損。
3 校企合作
物流管理與工程類專業作為實踐性很強的學科（專業），與物流行業、企業的密切合作是由其學科（專業）屬性所決定了的，同時這種合作是“雙維”的，即人才培養（主要是實習、實訓等實踐教學）的校企合作、教學團隊（主要是“雙師型”教學團隊）的校企合作。縱觀多數應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的運作，校企合作“雙師型”教學團隊建設的有效管理機制尚未形成，當前的校企合作還是一種比較松散和不穩定的狀態，甚至只是停留在簽個“合作協議”等“紙質”形式上的合作狀態，沒有實現校企合作的“人才（專指教學團隊成員）互通”、“權利互聯”。也就是說，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊中學校方面專任教師去物流行業、企業掛職鍛煉的較少，物流行業、企業高管或一線工程人員去該專業兼職授課的也不多，校企合作雙方關于校企共管（服務）教學團隊成員、實現教學團隊成員共享和共贏的合作機制尚未形成。
二 應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊建設的路徑
1 優化教學團隊成員結構
鑒于應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的實際，可從理論知識結構、職業資格結構、成員來源結構等三個方面進行改進或優化。一是對教學團隊成員尤其是青年教師進行物流學科理論水平和應用型教育教學理論水平的培訓和提高。可以采取邀請國內外物流學科及應用型教育學科知名專家、學者不定期來校（院）進行講學或培訓，以及組隊參加中國物流學術年會、全國高校物流專業教學研討會等國內外高級別學術和教學專門會議等，著力提升各專業背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進教學團隊成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學團隊成員尤其是碩士研究生以上學歷（學位）青年教師考取職業資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項目管理師）、高級創業咨詢師等，從一個側面了解該物流職業環境及必備知識等，實現教學團隊成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業、企業人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學校（教學團隊成員）專任教師送至物流行業、企業進行掛職鍛煉，承擔企業委托橫向課題，幫助企業解決現實問題并提供決策優化支持等；同時也要邀請物流行業、企業高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務，可以是實踐課程，也可以講述一個專題等。
2 建立健全教學團隊捆綁機制
所謂捆綁機制，也就是激勵約束機制。具體到物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的建設，可以從兩個方面進行闡釋。一方面是教學團隊內部成員的捆綁機制。此類“捆綁”可以通過創建校級甚至省部級優秀教學團隊、省部級特色（精品）課程教學項目等載體進行責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項目、國家級自然或社會科學基金項目、省部級人文社科基金或教改工程項目以及重大橫向課題等載體進行教學團隊捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點實驗室（實驗教學示范中心、人文社科重點研究基地）等載體進行教學團隊捆綁，實現教學團隊“成員及其科研圍繞和關注教學”、“成員為教學、教學為師生”的良性循環即形成教學投入與產出共同體。另一方面是教學主體（一般是二級學院或物流教研室）與物流企業的捆綁機制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進行建立健全。捆綁的內容主要涉及人才共享、權利共管（服務）、實踐共導，即實現物流管理與工程類專任教師到物流企業掛職鍛煉（幫助物流企業解決實際問題，可以采取利潤分成的辦法進行）、物流企業高管或一線工程人員到應用型大學（物流管理與工程類院系）進行專題授課或擔任學生的實踐課程指導教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業）對“雙向流通”教師進行共同管理和服務、共同修物流管理與工程類專業人才培養方案，同時，物流企業為學生提供實踐場地、環境、設備等，并提供實習、實訓跟蹤指導，以及物流院系或教研室提供物流企業員工進修平臺等。
參考文獻
關鍵詞：物流管理專業；工作過程；典型工作任務；課程體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2012）09-0156-01
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（ 教高 [2006]16 號 ） 中提出：課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高職物流管理專業課程體系是指高職物流管理專業所設置的課程及其相互間的分工與配合所組成的課程系統。它是培養物流管理專業人才的保障，是高職物流管理專業人才培養方案的核心內容之一，是物流管理專業建設和課程開發的重要組成部分。
一、高職物流管理專業職業崗位分析及培養目標定位
隨著國家對現代物流業的高度重視，我國物流業和物流教育都獲得快速發展，物流人才被列為我國 12 類緊缺人才之一?，F代社會需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用型”的復合型人才。對于某一專業培養的畢業生來說，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個就業崗位群。
物流管理專業的職業崗位大致可分為以下四大類：企業物流就業崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群。社會物流就業崗位群，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運等崗位群。國際物流就業崗位群，有銷售，業務、海運操作、空運操作、報關，報檢、保稅（物流園區）人倉儲管理、船務臊作、海運客服、空運客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業群人才培養目標如下：
物流中心專業的培養目標定位為：面向專業的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運公司，從事連鎖配送、倉儲堆場、運輸、計劃調度、車輛配載及貨運等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
企業物流專業的培養目標定位為：面向大型制造企業的進、銷、存業務崗位以及大型連鎖經營企業的物流管理崗位，從事企業采購、倉儲保管、連鎖配送、銷售、生產調度、信息服務、現場管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
國際物流專業培養目標定位為：面向跨國物流公司、國際貿易公司、進出口公司，從事跟單、單證制作、國際貨運、物流信息管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
二、基于工作過程的物流管理專業課程體系開發
基于工作過程的課程開發是一項十分復雜的工作，具有極強的職業性和科學性，它是一個系統工程，要用科學發展觀來引領。高職物流管理專業課程體系開發不單純是課程問題，其關系到高職院校的培養目標能否實現的問題，關系到學生綜合職業能力的提升，關系到能否滿足物流行業企業的需要以及物流行業的發展。下面以黑龍江職業學院物流管理專業為例，對基于工作過程的專業課程體系開發做以闡述。
（一）課程體系開發設計思路
基于工作過程的高職物流管理專業課程體系開發要堅持以就業為導向，遵循物流管理人才成長規律和高職教育規律，進一步推進校企合作，工學結合，樹立現代高職教育的人才觀、質量觀、教育觀、發展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統學科化的課程體系，圍繞就業導向和物流工作過程系統化構建高職物流管理專業課程體系。
要以就業為導向，以培養物流管理專業學生實踐動手能力系統和基礎知識系統為基礎，開發設計高職物流管理專業課程體系；以物流管理工作崗位任務和工作過程為主線，將物流管理職業能力培養貫穿始終，來開發設計高職物流管理專業課程體系，從而使學生既掌握做事的能力，又學會做人的本領；以物流管理專業學生職業能力拓展為前提，開發設計高職物流管理專業課程體系。
（二）課程體系開發過程
黑龍江職業學院在建設國家骨干院校項目中，物流管理專業基于工作過程的課程體系開發步驟如下：
1.組建課程體系開發小組，了解企業所需物流人員的工作崗位。針對物流管理專業的定位，組成了由物流行業和典型企業相關主管、畢業生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發小組。先后對龍運物流園區、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購聯合會等企業和物流行業協會以及往屆畢業生進行了廣泛調研，明確了企業所需物流管理人員的工作崗位 （群），如表1所示。
2.總結物流崗位的工作任務，歸納典型工作任務，研討完成典型工作任務所對應的物流崗位所需的職業能力。確定典型工作任務對應的職業行動領域，依據行動領域歸納、分析與序化結果，構建基于工作過程的物流管理專業的學習領域，從而形成基于工作過程的物流專業課程體系 （以專業學習領域為例，如表2所示），并對應相應職業資格證書。
3.以物流工作任務為導向的工學深度融合及綜合素質為培養目標制定學習領域課程標準，注重設計課程教學評價與反饋系統設計和開發相關教學資源。結合黑龍江地區的物流產業特點和結構的調整，聘請行業專家、一線技術人員、教師對物流管理專業課程體系進行評估和論證；對評估意見綜合考慮，對課程體系進行進一步的修改和完善。
三、構建高職物流管理專業課程體系的保障體系
高職物流管理專業課程體系是保證高職物流管理專業人才培養目標實現的重要保障。高職物流管理專業課程體系的運轉需要以下條件作為保障。一是校企共同進行物流管理專業課程開發，其為核心；二是“雙師型”師資隊伍建設與培養，其為根本；三是校內外實訓基地建設、教學資源建設和教學制度建設，其為實現的必要條件。以上三因素需要密切配合，不斷完善才能放大課程體系的功能，發揮其在高職物流管理專業人才培養中的作用。
根據不同高職院校所處區域經濟特點，借鑒國內外先進的職教理念，進行本土化吸收與改造，積極構建基于物流行業和企業物流管理工作過程的高職物流管理專業課程體系，以提升物流管理人才培養質量。為此，高等職業院校應該積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。
參考文獻：
[1] 鄭 毅，劉存山，鄒熾導.基于工作過程的課程體系開發與研究[J].廣西輕工業，2009（2）.
【關鍵字】典型工作任務 物流 課程體系
物流人才被稱為我國21世紀最緊缺的12大類人才之一。據測算，“十二五”期間，物流人才的總需求達到20萬人左右。廣西北部灣物流產業2010年物流人才需求總量約為62300人，到2015年將達到95800人。物流業急需大量掌握一定技能，有一定溝通能力，會做事的應用型人才。因此大膽地進行物流服務與管理專業課程教學改革以系統的開發設計一套符合區域需要的、標準化的課程體系是必要的，同時也是迫切地。
一、物流課程體系研究的現狀
近年來，各個中等職業技術學校從課程形式上紛紛進行了一些改革，但總體改觀甚微。由于辦學理念、師資力量、辦學經費等等方面的限制，課程體系的改革進程緩慢，這些問題主要體現在以下方面：
1、課程體系單純圍繞專業設計，重視專業理論（物流管理的業務知識）的教育，忽視人文素質（人文社會科學知識，社會交往能力，組織、判斷、領導工作的能力）和專業技能（物流管理各領域的相關技能，如倉儲盤點、入庫管理、條碼制作等）的培養。致使學生知識面窄，適應性差。
2、課程設計生硬，教學內容與企業物流管理的實踐脫節。傳統的課程體系生硬地將實際相互關聯的整體內容人為地分割切塊，造成了學生所掌握的知識是零碎散亂。這樣直接導致了學生綜合應用能力的欠缺，遠不能適應不斷變化的企業物流管理的實踐。
3、重理論知識的傳授，輕實踐能力的培養。目前中等職業技術學校程度不同地存在“關門辦學”的傾向。在課程設置上，專業理論課的開設越來越多，而傳授應用性知識、培養學生實際工作能力的實踐環節受到輕視和排擠。其結果是學生的實際工作能力和適應社會的能力越來越差，在人才市場的競爭力越來越弱。
4、從目前國內物流服務與管理專業實踐教學環節看，認識實習、市場調查等鞏固學生知識的環節過多，而學生動手實踐或進行物流策劃等有利于培養學生創造性的綜合性實踐環節過少。學生畢業后對工作環境的專業適應性差。
在這樣的背景下，進行基于“典型工作任務”的課程體系建設研究勢在必行。
二、研究的必要性分析和價值
構建基于“典型工作任務”的課程體系，能較好的解決上面所存在的問題。
基于“典型工作任務”的課程體系打破原來的學科課程體系，以東盟及北部灣區域物流企業的實際工作崗位及其主要工作任務作為課程內容的選取依據，根據工作任務的實施流程來設計教學單元。使開設的課程與企業的實際運營一致，將零散的學科知識按工作任務集合在一起，更加符合企業的實際需求。從而實現職業教育與企業工作崗位需求的無縫對接。
典型工作任務是搭建在工作與學習之間的立交橋?！白鲋薪滩攀钦娼?，做中學才是真學”，對于一個專業或一個職業，將來可能要面臨哪些工作，把這些工作提煉出來，再分解成一個個具有代表性的工作任務。教師通過帶領和指導學生完成典型工作任務的過程，將知識點和技能點涵蓋進來、有機聯系起來。學生通過完成典型工作任務，在做的過程中就不知不覺掌握了散落在工作任務中的知識點和技能點。所以說完成“典型工作任務”的過程能夠促進學生的職業能力發展.
三、基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業課程體系設置構想
1、構建服務北部灣的基于“典型工作任務”的物流類專業課程體系
（1）與多家物流企業進行合作，依托“廣西現代物流協會”及“廣西國際貨運協會”，對我省從事倉儲、流通配送及國際貨運的企業進行調研，調研企業的數量視需要而定。對企業的專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質與知識點等情況進行調研，對物流職業崗位群的能力進行分析，確定運輸、倉儲、配送、采購、營銷、物流信息等職業領域。
（2）劃分職業崗位，把物流職業領域劃分為基層操作、職能管理、規劃決策三個層次的職業崗位。并細分出適合中職學生的工作崗位。
（3）邀請行業專家和經驗豐富的專業課教師，分解各職業崗位工作任務、分析典型工作任務能力需求。
（4）行動領域的歸納，根據能力復雜程度來整合典型工作任務，從而歸納出行動領域。
（5）重構行動領域并且將其轉換為課程，在這個環節中根據學生的學習及職業成長的規律來構建與物流職業崗位緊密結合的專業課程體系。
2、開發6門基于“典型工作任務”的專業核心課程
根據運輸、倉儲、配送、營銷服務、貨代報關、成本管理、信息處理等主要物流業務的工作過程，將《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》、《國際貨運業務》《物流信息系統》）6門課程確定為本專業的核心課程作為重點加以建設。建設基于“典型工作任務”的物流專業核心課程資源庫。
3、建設4門基于“典型工作任務”的校本特色教材
為適應新課程體系改革和教學實施的需要，校內專任教師與行業專家共同編寫《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》4本基于“典型工作任務”的校本立體化教材。在內容上突出工作崗位技能訓練，在形式上每本教材配套有課程標準、多媒體課件、教案、實訓指導書、試題庫、案例集等資料。
4、基于“典型工作任務”，改革教學模式與方法手段
教學中鼓勵以企業工作流程和任務為主線，采用任務教學法、項目教學法、一體化教學法等利于“老師做中教，學生做中學”的基于“典型工作任務”的“任務驅動”的教學方法，推行工作任務實踐早介入，真正體現動手操作為主，理論為輔的教學模式。
5、構建“以學生能力發展為本位”的考核評價體系
確立“以學生能力發展為本位”的考核和評價理念，推行綜合性考核。重視對學生的職業素養、崗位技能和學習過程的考核。校內考核和企業考核相結合，知識技能考核與職業資格鑒定結合，全面衡量教學質量。
實訓考核采用理論與實踐相結合，技能與作業態度相結合，采用筆試、口試、操作相結合，教師評價與企業評價相結合的原則進行，利用“考試指揮棒”引導和督促學生專業技能的積累。
6、建設校內實習實訓基地
擴建物流仿真實訓室3間。通過購置相關教學軟件，使擴建后的物流仿真實訓室能培養學生掌握運輸、倉儲、配送、貨代、采購、供應鏈管理的操作，熟悉相關業務流程和崗位工作內容。此外，進行實訓基地內涵建設和實訓指導書的建設。
7、建設校外實習實訓基地
在現有基礎上完成4個校外實訓基地的建設和完善工作，并與之簽訂長期合作協議，建立互利互惠的長效合作機制。實現“課堂就是店堂，店堂就是課堂”的工學結合目標。與企業技術人員共同開發校外生產性實訓項目和頂崗實習項目，保證學生半年以上頂崗實習的比例達到100%。培養學生應用能力、職業素養、創新能力、適應能力等。
四、結束語
總之，本文認為構建基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業課程體系，才能使學生既有較強的實踐能力，又有較強的就業彈性和廣泛的適應性。
參考文獻
[1]彭華穎.工學結合下的高職物流校外實踐教學研究[J].科技信息
[2]楊靜.高職院校物流管理專業實踐教學探討[J].職業時空
關鍵詞:獨立學院;物流教學;東莞理工學院
中圖分類號:G642文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)13-0240-02
一、我院物流管理專業現狀與建設情況
由于物流學科是一門綜合學科,物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業,同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業,不僅需要高級物流管理人才,更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年,經教育部批準,物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言,中國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業,不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排,各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I往往是在理工科背景的高校設置,該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題,與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密;而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置,主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息,全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
而我院作為本科獨立學院自2003年設置物流管理專業以來,物流管理專業一直受到學院的重視,建設也一日千里,與全國各大高校物流管理專業的設置時間上算是比較早的,競爭優勢也比較明顯,現在我院物流管理專業已經為社會培養了三屆物流畢業生大約500多人,相當一部分已經成為東莞物流業的骨干分子,有得已經自己開設物流公司或者是繼承家族物流公司,其余非從事物流行業的也在金融,生產企業等眾多領域擔任重要職務;目前我院本科與高職的物流專業學生已經達650多人,即將畢業的物流專業學生也有200余人,為整個東莞經濟提供大量的中級與初級的物流人才,成為東莞的經濟發展的重要力量。
目前我院物流管理專業為了適應東莞經濟的發展需求,不斷調整課程設置,尤其為了配合虎門港的建設,增加的《港口管理》、《單證制作》等多門與海運相關的課程,為今后提供大量優秀的港口物流人才奠定堅實基礎;同時學院也大力支持物流實際操作問題,投入大量資金建設物流實驗室,為物流管理專業學生把書本的知識帶到了實際操作的領域,為學生畢業后能較快的從事實際物流行業操作提供良好的環境,為企業提供實際操作能力強的優質人力資源。
二、高職物流與本科物流的教學問題
為了培養優質的物流人才,教師隊伍的建設是關鍵,而優秀的教師隊伍也要適合獨立學院尤其是我院的實際狀況,大專高職生與本科生并存的局面下,如何進行區別教學,動態教學從而能較好的進行課堂及課外教育。
(一)物流本科專業的課堂教學現狀與建議
我院是本科獨立學院,因此自2006年來首次招收物流本科專業學生以來,已經有在校本科生300余人,而作為獨立學院本科學生的特點與其他傳統本科學校的本科生的特點有所不同,因此教學方法也應該有所不同才能促進獨立學院本科生的發展。
1.物流本科生的獨立性與積極性。作為獨立學院的物流本科生,考進我院的分數線自然沒有二本的高,因此在整體素質上稍微欠缺一點,但是其作為本科生的基本獨立性與積極性沒有改變,在課堂上基本思維比較活躍,對新事物尤其是本專業的知識興趣尤其濃厚,但是由于剛進大學校門,一切都在熟悉當中,而且對專業知識比較陌生,因此在大一的這個階段基本停留在“聽”的階段,而且是比較認真細致聽,下課基本會把不懂得問題提出甚至是當堂提出。
2.物流本科生的依附性與消極性。本科生雖然是具有獨立和積極的一面,同時也具有依附盲從和消極的一面,例如大部分物流本科生到了大二大三就會出現只“聽”的現象,甚至連聽都不聽的現象,出現這種狀況除了學生本身已經熟悉了大學生活和學生之間不良影響外,更重要的原因是教師沒有發現本科生同樣具有高職學生的消極特點,因此教師的教學在這個階段的重點是如何提高學生的積極性。
3.物流本科生的紀律性。物流本科生在紀律性方面明顯比大專高職類學生好,但是也要視乎學生對該門課程的積極性和該任課教師的教學方法有關,一般而言,學生感興趣的課程,紀律會不錯,但是如果任課教師教學方法沉悶,即使是學生感興趣的課程也會由于教學沉悶而導致學生開小差說話,導致課堂紀律變差,因此教師對待本科生課堂紀律的時候,只需要把課程上的生動,氣氛活躍,紀律自然就會很好。
4.物流本科生的創新性。物流本科生在創新方面從來都不缺少創意,只是任課教師沒發掘,同時缺少一些外部條件,這是跟高職大專生的明顯卻別之一。因此,教師無論是在課堂上還是實驗室里面,甚至在企業都應該積極探索培養發掘他們的創造性;例如,在課堂上進行分組案例教學,本科生對于這個新興教學方法很感興趣,做的都是關于物流的案例,讓他們自由選材,無論是物流企業還是企業內部物流,甚至是宏觀的國際物流,都可以成為他們的案例,而案例的形式可以涉及到管理學、經濟學、法學、公共關系等多方面知識,學生熱情很高漲,而且不但案例的資料很齊全,PPT很精美,最重要的是每個學生都可以上講臺鍛煉自己的口才,對他們日后工作將會是很有幫助的,他們也深知這個道理,因此他們非常積極的做好他們小組的案例,一般來說小組人數不超過三個人,這樣每位學生都有發言機會,而且不會出現相互推諉的情況,同時也不要一人完全,因為除了鍛煉他們口才和加深物流知識外,最重要的是培養了他們的鍛煉團隊精神。
(二)物流高職專業的課堂教學現狀與建議
1.物流高職生的時間性。由于物流高職生是在三年內完全學業,時間比較短,因此對于物流高職生人才計劃培養方案中就已經針對物流高職生的這個特點在課程設計上偏重于物流專業課,壓縮某些基礎課,為的就是要適應配合物流高職生的這個特點。
2.物流高職生的紀律性。第一,一部分高職生家庭環境比較富裕,來學校是為了“混文憑”,因此上課基本沒動力聽課,但是礙于教師點名,因此就會在本來不想來的課堂上做他們喜歡做的事情,例如玩游戲機、睡覺、吃東西、說話等,教師應該及時制止,可以采用提問方式讓他們集中精神,至少不會做出影響其他學生的行為;第二,高職生對本專業不感興趣,因為高職生在高考的時候能選的專業是有限的,因此為了能讀上大學,就被迫選了一些自己不敢興趣的專業,所以這類學生從大一開始就無心本專業的課,那么在課堂上就會做出一些違反紀律的事情,最多的就是課堂講話,因此任課教師應該積極探索方法調動學生對物流專業的興趣;第三,高職生的紀律問題是任課教師的自身問題,例如任課教師講課沉悶,或者任課教師對學生說話等違反紀律問題根本不予理睬,陶醉在自己的“講課國度”里面。
因此,解決高職學生的紀律性問題不但要考教師課堂上的“精彩講課”外,更重要的教師了解高職生的紀律特點,對癥下藥方能解決問題。
3.物流高職生的理論性與實踐性。高職生由于是從以實踐為主的中專畢業升上大學的,因此高職生自然對實踐教學最感興趣,而對理論教學就是非常冷漠,因為對于高職生而言,理論教學即使是很優秀的教師,他們也不一定感興趣,因此針對這個特點,對高職生的物流教育應該著重點在于如何提高實踐教學,同時不能由于高職生對理論課不感興趣就放棄。
4.物流高職的創新性。物流高職生由于是從以實踐為主的中專畢業升上大學的,因此高職生自然對實踐教學最感興趣,動手能力比較強,因此在實踐創新方面物流教師的教學重點應該在實驗室培養,同時積極地去走訪各大企業,了解企業最需要解決的物流問題,調動物流高職生積極的發揮自己創造性、想象性。
三、獨立學院物流專業發展的建議與思考
1.加強師資建設與培養。一個學科專業的建設的重點從來都是人,而這些人就是老師,物流專業也是一樣,要把物流專業辦成學院一流專業,甚至是省內一流專業,必然要靠師資隊伍的建設,師資建設時根本,而目前我院的狀況是對于某些在物流領域非常優秀的人才無法吸引的狀況下,而非物流專業的教師比例過高,因此就要加強培養與調整本身的教師隊伍,積極引進中端物流人才。
2.加大與企業和各大高?？蒲袡C構合作。物流專業是一門實踐性很強的學科,與社會的發展是緊密聯系的,尤其物流知識的飛速的發展,而我院的物流專業建設要跟上時代的步伐必然要跟個大企業、兄弟高校和科研機構聯系,互相學習交流,這樣才能不斷地更新物流知識,至少在國內物流知識不落后各大兄弟高校。
3.加大實驗室的建設投入。由于物流專業的實踐性決定了物流專業培養的人才要在實踐中學習,但是由于學生眾多而企業提供的實習崗位少的情況下,必然只能選擇在實驗室進行實踐教學,因此實驗室的建設是發展物流專業的至關重要一環,但是又由于實驗室的投入與建設是漫長,不可一蹴而就,因此物流專業教師除了實驗室,更應該努力開拓實習基地。
4.聘請在職的物流經理或總裁作為客座講師。由于課堂教學是理論性比較強的教學方法,與實際社會會產生一定程度的多節,因此要把物流專業發展成與時俱進的專業就一定要聘請在社會有豐富經驗的物流經理在給師生進行指導,把企業最實際的問題與教師探討,把企業最需要的技能教給學生,學生畢業后就可以直接在企業的簡單培訓后投入工作單位,而且是熟練的投入,不是簡單的投入,因此這樣就可以實現三方面的共贏。
參考文獻:
[1]崔介何.物流學[M].北京:北京大學出版社,2004.
[2]裴娣娜.教育研究方法導論[M].合肥:安徽教育出版社,1995.
上海自貿區的設立被認為是國際貿易的福音，也是對上海建設全球物流中心的關鍵支撐。
隨著國家相關優惠政策的落實，貿易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿區進行集散周轉，自貿區內企業的數量和種類將大幅增加，自貿區的貨物自由貿易、金融自由流通，以及進出口服務貿易會更加活躍。而自由貿易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關產業，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿區對物流的影響也不會僅僅停留在自貿區內的物流企業，它將帶動整個上海乃至華東地區的物流業的成長和發展。物流行業信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業的發展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業目前在全國排名第7位,屬于5星級專業，并且我校物流管理專業直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業碩士學位點。我校物流管理專業具備上述學科融合、專業領先的優勢，更應大膽創新，提出具有創新性、可操作和可復制的物流管理專業建設思路，為培養高端物流人才進行有益的探索。
物流管理以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制及經營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統性強的特點，要求在物流管理專業教育中不僅僅關注學生的物流管理能力的培養,還應注重學生的物流工程實踐技能的培養。但是，目前在工程實踐技能的培養方面還存在著以下一些問題：
(1)當前加強物流工程實踐技能培養的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案
例、現場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領會，或是由于教學材料設計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業。
(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調專業的科學研究活動。如果僅是呈現實例、案例和操作性技能知識,片面地強調應用性、實踐性，而沒有仔細設計呈現的方式和過程，沒有有意識地培養學生分析問題、解決問題，以及從實例中發現問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現研究型大學物流管理專業的教學目標。
因此,本文針對當前物流行業快速發展的形勢，探索科學的教學模式，設計物流管理專業核心課程體系，使我校物流管理專業既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業的做法，將專業的實踐性與專業的科學研究相聯系，創新性地設計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當前物流行業人才需求的一個重要部分。國內外已經有一批教育研究者對這類人才的培養提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業人員的教育程度和專業結構的調查結果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸到綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養方式上，針對各種教學對象，國內外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎”的培養目標。在研究生教育中,孫衛等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養為例，采用項目管理理論中K作分解結構(WBS)方法，提出物流工程碩士培養管理思路[5]。劉丹提出了“產學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構建了一體化實踐教學體系和創新物流人才培養模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業實踐教學環節分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業實習、物流設計大賽、畢業論文等，并進行系統化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養的方式設計，都已經有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創新性工程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，為探索創新性、應用型高端物流人才培養提供新的理論參考。
(2)提出基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流課程群的平臺建設四個方面。這些建設方案不僅應具有創新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業核心課程群的建設
1.基于創新性物流工程實踐能力培養的核心課程群建設框架
本文從四個方面進行系統研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設的基礎，如何建立適應創新性物流T:程實踐能力的培養體系和基于能力體系的課程群
2.創新性物流工程實踐能力的三階段培養體系
通過廣泛調研，以上海為中心的長三角地區對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關報檢、國際貿易等方面的專業人才。
(2)適應國際化都市經濟與生活發展要求的城市物流設計規劃和服務人才，包括物流園區、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業人才。
針對以上兩類物流專業人才均需具備創新性物流工程實踐能力的專業技能與素質要求。筆者認為，物流管理專業人才培養的方式不僅是傳授知識，重點是要培養學生如何學習，如何發揮主動探索、不斷創新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業能力培養的三階段培養體系，將教學定位由知識傳授轉變為能力培養。
第一階段:基礎能力的培養。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養的培養。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養中落實。
第二階段:專業技能的培養。通過物流專業核心課程的理論教學、案例教學與企業業務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業系統綜合性實驗教學,強化學生理解物流業務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業務分析與運作優化方法，提高物流系統規劃與設計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養在大三的教學中落實。
第三階段:從業能力的培養。通過物流系統規劃與設計、供應鏈實踐等專業綜合性課程，以及社會實習、專業實習、畢業設計、物流設計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業實踐直至綜合應用中提升物流系統規劃能力、供應鏈設計能力，切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養質量起著重要的促進作用。
3.三階段培養體系下物流管理專業核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎能力培養為基礎，展開物流管理基礎、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業核心課程群的建設，進一步理順課程教學內容,保證群內課程知識點的連貫性與群間課程的協同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設
(1)建設群內的貫通式案例教學模式。物流管理專業教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎能力培養課程：大學外語類、高等數學類、計算機類、管理學、會計學、應用統計學、運籌學、微觀經濟學等是傳統的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業務環境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節。因此，以課程群的形式將多門相關課程綁定，建設群內各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現全方位、多層次地將案例融人到物流專業教學中。
(2)通過企業實踐、物流設計大賽等建設案例庫。真正好的案例一定來源于企業實踐，通過學生的企業實踐收集企業案例素材、全國物流設計大賽等方式，師生真正參與的企業案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設方案
基于課程群,在物流管理專業實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養創新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環節，結合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養學生的基礎能力;第二階段物流專業系統實踐環節和第三階段的物流綜合應用實踐環節，培養學生的專業技能和從業能力。二-階段的實踐教學環節按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業一體化實踐教學模式。物流管理專業實踐教學一體化模式系統架構如圖3所示。
3.基于課程群的教學平臺網絡化建設
為保證課程群建設的效果，利用網絡平臺及時將相關信息上網，才能實現及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設，我們根據四個課程群組織開發了物流管理專業課程群網站，實現課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結語
本文提出了基于創新性T程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，以及基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流管理專業課程群的平臺建設。本文的研究為知識、能力、素質結構多方位要求下的高端物流人才培養提出了有效的解決方案，可切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養質量，滿足社會經濟發展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
關鍵詞：物流管理專業；工作過程；典型工作任務；課程體系
中圖分類號：F722 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2012）07-0147-02
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（ 教高 [2006]16 號 ） 中提出：課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高職物流管理專業課程體系是指高職物流管理專業所設置的課程及其相互間的分工與配合所組成的課程系統。它是培養物流管理專業人才的保障，是高職物流管理專業人才培養方案的核心內容之一，是物流管理專業建設和課程開發的重要組成部分。
一、高職物流管理專業職業崗位分析及培養目標定位
隨著國家對現代物流業的高度重視，我國物流業和物流教育都獲得快速發展，物流人才被列為我國 12 類緊缺人才之一?，F代社會需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用型”的復合型人才。對于某一專業培養的畢業生來說，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個就業崗位群。
物流管理專業的職業崗位大致可分為以下四大類：企業物流就業崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群。社會物流就業崗位群，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運等崗位群。國際物流就業崗位群，有銷售，業務、海運操作、空運操作、報關，報檢、保稅（物流園區）人倉儲管理、船務臊作、海運客服、空運客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業群人才培養目標如下：
物流中心專業的培養目標定位為：面向專業的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運公司，從事連鎖配送、倉儲堆場、運輸、計劃調度、車輛配載及貨運等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
企業物流專業的培養目標定位為：面向大型制造企業的進、銷、存業務崗位以及大型連鎖經營企業的物流管理崗位，從事企業采購、倉儲保管、連鎖配送、銷售、生產調度、信息服務、現場管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
國際物流專業培養目標定位為：面向跨國物流公司、國際貿易公司、進出口公司，從事跟單、單證制作、國際貨運、物流信息管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
二、基于工作過程的物流管理專業課程體系開發
基于工作過程的課程開發是一項十分復雜的工作，具有極強的職業性和科學性，它是一個系統工程，要用科學發展觀來引領。高職物流管理專業課程體系開發不單純是課程問題，其關系到高職院校的培養目標能否實現的問題，關系到學生綜合職業能力的提升，關系到能否滿足物流行業企業的需要以及物流行業的發展。下面以黑龍江職業學院物流管理專業為例，對基于工作過程的專業課程體系開發做一闡述。
（一）基于工作過程的高職物流管理專業課程體系開發設計思路
基于工作過程的高職物流管理專業課程體系開發要堅持以就業導向，遵循物流管理人才成長規律和高職教育規律，進一步推進校企合作，工學結合，樹立現代高職教育的人才觀、質量觀、教育觀、發展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統學科化的課程體系，圍繞就業導向和物流工作過程系統化構建高職物流管理專業課程體系。
要以就業為導向，以培養物流管理專業學生實踐動手能力系統和基礎知識系統為基礎開發設計高職物流管理專業課程體系；以物流管理工作崗位任務和工作過程為主線，將物流管理職業能力培養貫穿始終，來開發設計高職物流管理專業課程體系，從而使學生既掌握做事的能力，又學會做人的本領；以物流管理專業學生職業能力拓展為前提，開發設計高職物流管理專業課程體系。
（二）基于工作過程的高職物流管理專業課程體系開發過程
黑龍江職業學院在建設國家骨干院校項目中，物流管理專業基于工作過的課程體系開發步驟如下：
1.組建課程體系開發小組，了解企業所需物流人員的工作崗位。
針對物流管理專業的定位，組成了由物流行業和典型企業相關主管、畢業生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發小組。
我們先后對龍運物流園區、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購聯合會等企業和物流行業協會以及往屆畢業生進行了廣泛調研，明確了企業所需物流管理人員的工作崗位 （群），如下圖所示：
2.總結物流崗位的工作任務，歸納典型工作任務，研討完成典型工作任務所對應的物流崗位所需的職業能力。確定典型工作任務對應的職業行動領域，依據行動領域歸納、分析與序化結果，構建基于工作過程的物流管理專業的學習領域，從而形成基于工作過程的物流專業課程體系 （以專業學習領域為例，如下表所示），并對應相應職業資格證書。
3.以物流工作任務為導向的工學深度融合及綜合素質為培養目標制定學習領域課程標準，注重設計課程教學評價與反饋系統設計和開發相關教學資源。結合黑龍江地區的物流產業特點和結構的調整，聘請行業專家、一線技術人員、教師對物流管理專業課程體系進行評估和論證；對評估意見綜合考慮，對課程體系進行進一步的修改和完善。
三、構建高職物流管理專業課程體系實現的保障體系
高職物流管理專業課程體系是保證高職物流管理專業人才培養目標實現的重要保障。高職物流管理專業課程體系的運轉需要以下條件作為保障。一是校企共同進行物流管理專業課程開發，其為核心；二是“雙師型”師資隊伍建設與培養，其為根本；三是校內外實訓基地建設、教學資源建設和教學制度建設，其為實現的必要條件。以上三因素需要密切配合，不斷完善才能放大課程體系的功能，發揮其在高職物流管理專業人才培養中的作用。
根據不同高職院校所處區域經濟特點，借鑒國內外先進的職教理念，進行本土化吸收與改造，積極構建基于物流行業和企業物流管理工作過程的高職物流管理專業課程體系，以提升物流管理人才培養質量。為此，高等職業院校應該積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。
參考文獻：
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【關鍵詞】高職院校物流專業教學方法以工作過程為導向
隨著我國職業教育的不斷發展，職業教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業教育方法與理論走向職業教育研究的自主開發。高職教育的物流管理專業的培養目標主要是培養學生物流綜合職業能力，物流綜合職業技能主要包括專業通用能力和除專業以外的從事任何職業都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業素質能力是從事專業職業工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業核心能力是本專業的關鍵技能，必須通過學習物流專業的專業知識、技能、行為方法和態度，以及系統的專業訓練后才能獲得；專業能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業勞動生產工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業核心技能的培養實質就是為高職學生畢業后打開了“零距離”就業的大門。
一、物流管理專業課程開發與教學
物流管理專業職業教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現學習，這就要求職業教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發方法和內容上實施重大變革。課程的開發應把握三個方面：物流專業的教育目標，學習者和物流管理專業學習內容。首先，物流管理專業職業教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業，這與普通教育課程的不同，它決定了職業教育課程開發中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業教育課程的開發中得到集中的體現，如實訓和實習教學環節的設置。第三，物流管理專業職業教育學習內容的性質和屬性也是影響專業教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發與研究。
在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業的行業、企業背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業是什么，為了完成這些職業需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，就會實現由學生向物流行業的從業者的轉變。
二、物流管理專業的教學方法
基于物流專業教學實踐的反饋和經驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：
（1）啟發式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。
（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業的實例，將現場作業引人課堂，實現一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。
（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發表見解。在教學過程中注意激發學生的學習興趣，對主動發問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。
（4）現場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現場，拓寬學生的知識面，開發學生創新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。
另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業教學中，項目常是以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品（或服務）為目的的任務，有時也表現為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執行步驟體現企業工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。
三、基于工作過程物流專業課程構建
在職業教學中，學生獲取知識的過程是從經驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業教育的學習領域課程是一個職業的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
1. 工作過程系統化教學的特點
工作過程是對人的職業行動這一復雜系統進行科學分析的工具。工作過程系統化教學的特點是：能體現工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。
2.工作過程的組成要素
工作過程的組成要素包括工作任務、工作環境（情境）和工作成果。如下圖1所示。
3.工作過程的結構
工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據任務要求制定計劃；第三，依據任務和行動計劃產生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業過程的實施。
4. 基于工作過程的物流專業課程系統構建
（1）構建原則
如何基于構建工作過程導向的物流專業課程呢？針對專業的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：
①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。
②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發生的基礎性因素，是任務實施和問題發生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現所有工作情景。
③根據整合性認知構建工作過程導向物流專業課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化?，F實中這種認知是呈現層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續深入，逐個擊破。
（2）工作過程導向物流專業課程的構建
工作過程導向的物流專業課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現實工作內容經過教學加工變為可實施的課程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業課程的具體構建如下。
①基于工作過程確定課程系統內容框架
德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發課程。學習領域根據工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業課程開發中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業課程構建框架。
當然，基于工作過程導向的職業教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。
②在教學情景中進行具體課程內容的構建
在工作過程導向課程的開發中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等?；诠ぷ魅蝿盏木唧w內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。
總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業教學方法思路緊緊圍繞企業實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現從“學校環境的學”到“企業環境的用”的轉化。
參考文獻
[1]陳福軍.經營模擬對生產計劃教學的促進作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75
