時間：2024-03-08 14:51:22
序論：在您撰寫運輸包裝特點時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
實驗課程開設的內容要根據理論課程的內容進行針對性的設計，要使學生掌握相關的理論，并能應用于實踐。實驗內容設置的成功與否與理論課程的內容緊密相關聯。
1.1運輸包裝實驗課程設置的合理性分析
運輸包裝實驗課程的設置如前所述，其合理性分析如下：（1）溫濕度調節實驗在包裝件的流通環境章節中，著重講述包裝件的流通環境，介紹流通環境條件中包裝件可能遇到的各方面危害因素，確定危害因素對包裝件可能造成的損傷及包裝件對危害因素的防護能力。因此在本章節設計了“環境條件的溫濕度調節實驗”，測試包裝件與包裝容器對流通環境的適應性和對被包裝物的保護效能；（2）跌落實驗與產品脆值測試在脆值及其評價章節中主要介紹脆值的基本概念，包裝損壞模式，沖擊傳遞過程，脆值的確定方法及脆值理論的新發展，在本章節中設計了跌落實驗與產品脆值測試兩個實驗，用以測試產品的脆值，為緩沖防震包裝提供理論依據；（3）振動實驗在振動與沖擊理論中，詳細介紹振動與沖擊的相關理論，設計了運輸包裝件耐振動實驗，模擬包裝件在物流過程中受到的振動情況，如產品采用汽車、火車、飛機、輪船等運輸工具運輸時，在物流過程中會受到振動，利用振動實驗可以測試產品受到振動的頻率和加速度，來判斷產品是否發生共振，是否破損；（4）緩沖材料靜態壓縮實驗在緩沖包裝材料的動力特性章節中，著重介紹緩沖包裝材料的基本分類、緩沖材料的力學特性、緩沖特性和緩沖系數及緩沖包裝材料的全面評價，設置了緩沖材料靜態壓縮實驗，評價緩沖包裝材料的力學性能，比如泡沫塑料緩沖材料對沖擊和振動能量的吸收和隔離等綜合力學性能；（5）綜合性實驗：堆碼實驗和產品緩沖包裝設計在實驗課程的設計中，綜合了本課程的特點，根據產品的物流運輸過程中的特點，中轉環節在所難免，比如倉庫的儲存，產品要進行堆碼，在堆碼中，下層產品受到上面包裝件的壓力，很可能導致包裝件的損壞[1-2]，因此，在實驗部分設計了堆碼實驗；另外，實驗部分根據運輸包裝課程的特點，設計了綜合性實驗——產品緩沖包裝設計，運用所學的包裝與防護理論對產品進行緩沖包裝設計。通過以上分析，在物流運輸包裝課程教學中，設置這些實驗是必需的，是切實可行的，它將理論教學與實踐教學有機的結合起來，有利于學生對該門課程的學習，加深學生對運輸包裝的理解和掌握。
1.2增設運輸包裝實驗課程后取得的效果
開設運輸包裝實驗課程，取得了較好的教學效果。豐富了理論教學的內容，拓寬了學生知識面，使學生能夠理論與實踐有機結合，加強了學生的實踐技能，同時也培養學生的創新能力。（1）豐富了教學的內容，拓寬了學生知識面實驗課程設置之前，該課程總課時為48課時，實驗課時只有0課時，學生只具備運輸包裝的包裝與防護理論水平，缺乏實踐技能；實驗課程改革后，運輸包裝理論課時為38課時，實驗課時為10課時，填補了實踐教學的空白。增設的運輸包裝實驗課程豐富了運輸包裝教學的內容，將課堂上所講的運輸包裝的理論和緩沖包裝設計的知識與具體的操作聯系起來，大大拓寬了同學們的知識面，開闊了同學們的視野，強化專業知識。（2）理論與實踐有機結合，加強了學生的實踐技能利用學院的實驗設備開展運輸包裝實驗，強化訓練學生的技能，理論與實踐相結合，讓同學們對運輸包裝工藝有非常感性的認識。通過運輸包裝方面的實驗，學習與運輸包裝有關的實驗技能，使學生從實踐中掌握現代包裝的技術方法和包裝設備的使用。運輸包裝實驗將與運輸包裝有關的設計方法和設計理念引入其中，以產品包裝與防護為出發點，構建的包裝專業學生實踐能力培養方案，激發了學生的學習興趣，加深學生對課程內容的理解，促進了學生理論學習與實踐應用相結合，提高了學生學習理論課程的積極性和學習效果。學生通過動手參與實驗，鞏固了基礎理論知識，訓練基本技能，掌握基本方法。在產品緩沖包裝設計中，一方面要求學生動手操作，針對產品特點，合理選用包裝材料、制定包裝工藝規程，提高物流運輸包裝設計的能力；另一方面，通過包裝件宏觀質量和微觀質量檢驗的實驗，強化對包裝件包裝質量的檢測能力。（3）有利于培養學生的創新能力運輸包裝實驗課程的開設培養了學生觀察事物的能力和創新意識，將理論和實踐有機結合，促進學生個體才能和潛能的發揮，有利于學生綜合素質提高和創新精神形成，以培養學生綜合應用能力和創新能力，培養更符合企業發展所需的人才。通過理論教學和實踐教學在各階段學習中的相互滲透、前后貫通，最終達到培養創新型人才的目的。另外通過課堂教學訓練加強理論教學與實踐教學的聯系和整合，同時為培養學生的創新精神以及創新能力打好基礎。通過調查，學生在實踐操作中掌握了現代物流運輸包裝設計的方法和技能，能夠運用所學知識對包裝件進行分析和性能測試，進而編制包裝工藝規程，實際結果表明學生的實踐能力得以增強。
2實驗教學順利進行的保障措施
實驗教學關系到學生實踐能力的培養，所以要十分重視，保障實驗教學的順利進行，在實驗教學中要注意以下三點。
2.1加大實驗教學投入，協調好教學關系
我們應該加大實驗教學的投入，在這方面，學校應該增加實驗教學購買耗材的費用，確保實驗教學能夠順利進行，同時實驗教學人員和理論教學老師密切配合，是確保實驗教學順利進行的關鍵。
2.2增添企業實驗案例，激發學生的興趣
在實驗形式上，改革傳統的驗證型、演示型的單一實驗形式，切忌知識堆砌和“填鴨”式教學。實驗教學環節是使運輸包裝教學直觀化和形象化的重要措施，要實現實驗的教學功能，就必須根據我們的教學實際開展實驗，將企業的包裝設計及實驗案例添加到實驗教學中，讓學生盡可能多地接觸現代包裝技術和設備，提高教學效果，調動他們主動學習的積極性，激發學生的興趣，使運輸包裝實驗教學質量得到提高。
2.3開設開放性實驗，為學生實驗提供方便
實驗室是人才能力鍛煉的場所之一，起著創新精神的培養和創新能力的提高的作用[3]。各中心實驗室面向全校，將現有包裝相關實驗室實行定期定時全天向學生開放，增加學生自己動手的機會，對于因各種原因沒有參加實驗或沒能完成實驗要求的學生，進行補做或重做實驗，動手能力較差的學生也有機會得到鍛煉和提高。
3結束語
關鍵詞:運輸包裝技術;課程體系;教學模式;考試方法
中圖分類號:G642.0 文獻標識碼:A 文章編號:1001－005X(2016)01－0087－04
0引言
包裝工程是我國20世紀80年代初興起的專業，經過30多年的發展建設，如今包裝工程已發展成一個綜合性、交叉性的學科?！斑\輸包裝技術”是包裝工程專業本科教學的核心課程。目前，在國內外開設包裝工程專業的高等院校中，幾乎都開設“運輸包裝技術”課程。該課程主要介紹流通過程中引起包裝件損壞的各種因素，以及將這些損壞減少到最低程度所采取的技術方法和手段。通過對本門課程的學習，使學生具備可以獨立對產品進行運輸包裝分析和設計的能力［1－2］。
1運輸包裝技術課程的地位
設立包裝工程專業的國外知名高等院校包括:美國密歇根州立大學、美國喬治亞州技術學院、美國密西西比州立大學、加拿大麥吉爾大學、美國邁克吉爾大學、德國斯圖加特媒介大學、羅徹斯特理工學院、瑞典LUND大學、克萊姆森大學、威斯康辛大學等，這些高校都開設了“運輸包裝技術”這門專業課程。國內79所設立包裝工程專業的本科高等院校，均將“運輸包裝技術”課程設置為必修課。可見，“運輸包裝技術”是包裝工程專業的學生必須掌握的專業技能，是包裝工程領域的工程技術人員必須具備的能力。另外，ISTA中國、中國包裝聯合會運輸包裝委員會、教育部高等教育司包裝工程教學指導委員會等機構每年都會舉辦“運輸包裝技術”領域的課程交流和學術交流，以推動“運輸包裝技術”的發展和與時俱進，加強國內外運輸包裝技術的交流與合作?！斑\輸包裝技術”課程于2014年獲得東北林業大學重點課程建設支持，提升課程的教學質量和水平是學生學好課程的基本保障，興趣是學習的主要動力，如何調動學生對該課程的興趣，由灌輸式學習轉變為自主學習是對該課程進行改革的重要目標。
2課程體系構建
“運輸包裝技術”課程緊密結合包裝工程的專業特點，圍繞運輸過程中緩沖包裝設計的理論和方法，系統介紹運輸包裝設計相關的動力學基礎知識、流通環境條件、脆值及其評價方法、緩沖包裝材料特性等，使學生掌握運輸包裝設計的基礎理論，并在此基礎上，詳細介紹運輸包裝的緩沖結構設計、瓦楞紙箱設計、木箱設計、集合包裝的選用、運輸包裝系統設計方法及運輸包裝件實驗方法等，使學生掌握理論知識應用于運輸包裝設計的方法［3－6］。在重點課程建設中，不斷整合課程資源，構建更加合理的包裝工程專業課程體系，凝練課程內容，課程扎根理論的同時教會學生如何將理論應用于實踐解決實際問題，提升學生的探索創新能力。由此，構建了該課程的課程體系結構圖，如圖1所示。將課程體系構建成3個層次，第1層中將課程內容按照國際通用的緩沖包裝設計六步法劃分為7部分主要研究內容;第2層中針對于主要內容展開，分章節對運輸包裝設計的基本理論和基本方法進行介紹，限于篇幅有限，圖1中課程具體內容只標注了具有代表性的部分內容;第3層為課程實驗，結合課程內容共安排4個必選實驗，學生可以根據自己的興趣愛好開設自選實驗，實驗方案通過主講教師審查后便可開展實驗［7］。在所有課程內容完成后安排課程設計環節，學生需要運用課程所學習的理論知識，結合設計對象的特點，分析過程中，每個環節對產品損傷的嚴酷程度，設計合理的運輸包裝方案。通過課程設計實踐訓練，調動學生的探索精神，使學生真正體驗、發現問題分析問題、再解決問題的樂趣，培養學生應用理論知識解決實際問題的能力，切身體驗專業知識的應用價值。
3教學模式改革
“運輸包裝技術”課程內容兼顧理論、設計和實驗等多個方面，具有實踐性強、涉及知識面廣的特點。課程教學改革注重將課程的理論知識與實際應用相結合，調動學生學習積極性，增強學生分析問題解決問題的能力，促進學生綜合素質的提高，由此，在課程教學中重點進行如下教學模式的改革。(1)在課堂講授中，注重基本理論和設計方法的講解，把重點、難點內容通過案例分析由淺入深講解，加強學生理解。同時，利用現代教育技術將大量的運輸包裝前沿技術和方法以生動、有趣、形象的形式展現給學生，激發了學生的學習興趣。(2)啟發式教學方式，引導學生自主學習。在課程教學中，通過案例引導學生自主分析問題，并探尋解決問題的方法，比如結合某企業與某物流公司的一場糾紛，提出產品在運輸過程中的損壞問題是屬于物流公司的事故，還是產品結構或運輸包裝設計的問題。在課堂上組織學生就此問題展開討論，要求學生課余時間多觀察多了解實際產品運輸包裝的形式及物流運輸方式，對此問題發表自己的見解，調動學生鉆研探索的積極性，并提高學習的主觀能動性，然后引出科學的分析方法和理論，潛移默化的引導學生自主尋找解決問題的方法［8］。對于新型的運輸包裝結構設計或生產工藝等問題，借助學生認識實習的機會，有目的地選擇相關企業，讓學生了解實際生產過程及最新動態，使枯燥的理論教學內容變得活潑生動。(3)應用互動式教學方式，每一個新知識點講授前先提出問題，比如為什么在某產品的公路運輸過程中并沒有高強度的跌落發生，卻產生大量產品破損呢?讓學生思考問題，然后發表自己的觀點，帶著問題聽課，引出共振現象是引起此問題發生的根源，由此激發學生聽課的積極性，并引導學生積極思考和分析問題。(4)“運輸包裝技術”課程涉及的理論知識較深，很多科研問題都源自于此，因此相關的科學研究及科技很多。在授課過程中對于一些科學研究的熱點問題，引導學生廣泛查閱科技文獻，安排閱讀報告環節，讓學生從“查閱文獻－選題－收集資料－整理資料－撰寫閱讀報告”全過程中，對其分析問題和科研能力進行訓練。培養學生積極探索的精神，鼓勵學生參加科研小組和申報大學生創新實驗項目，切身體驗科學研究的過程，增強動手能力，提高綜合素質。(5)“運輸包裝技術”課程是一門實踐性很強的課程，因此，實踐環節的建設也是該課程建設的重點，實踐環節主要包括:課程必修的4個實驗項目、自選實驗項目、課內實踐、課堂設計訓練和課程設計等環節。在實驗環節中，由原本的“驗證型、認識型、單一型”向“應用型、設計型、綜合型”轉變，增強學生的設計能力，促進學生綜合素質提高［9］。在課堂設計訓練和課程設計環節，學生自主完成某一產品的運輸包裝方案設計，要求學生能正確選擇緩沖包裝材料并設計出滿足要求的運輸包裝方案，并制定包裝件測試實驗大綱，以培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，滿足包裝行業對包裝技術人員的要求。培養學生的創新和實際操作能力，為未來成為包裝領域的高級應用型人才打下了扎實基礎。(6)學習中心平臺的應用。在學校大力倡導課程教學改革的推動下，學校為教師提供了校園網上的學習中心平臺，作為課程的網絡平臺?！斑\輸包裝技術”課程相關的課程簡介、課程大綱、教學日歷和課程習題等資料都已經上傳學習中心平臺，學生可隨時查看課程相關資料。另外，為了輔助課程教學，針對于課程中重點、難點的知識內容，特別制作了時長5～10min的音視頻微課，提供給學生課余查看。這些微課片段主題明確，比如:跌落對產品的損傷、創新緩沖結構設計方法和防振包裝設計方法等，針對于某一個知識點，以實驗視頻、實況錄像和課件視頻等鮮活生動的短片形式展示給學生。微課時長很短，卻能吸引學生的注意力，起到非常好的輔助教學效果［10－11］。
4考試方法改革
“運輸包裝技術”課程，第一批加入到學校倡導的考試方法改革中，增加平時考試1次，考試成績按比例核算。針對于課程體系中各部分內容的特點，從基本概念、基本理論、基本方法、基本技巧和應用能力等方面考察學生的學習質量。在考核過程中采取考核成績由多部分組成，其中包括:平時作業、課堂測試、課堂討論、閱讀報告、設計實戰、實驗報告期中考試和期末考試等，考核方式靈活化，將學生的課堂表現列入考核范圍，提高學生課堂專注性。鼓勵學生廣泛查閱課程相關的研究資料，使學生掌握該課程國內外最前沿研究現狀和研究熱點，激發學生開展科學研究的積極性;將設計環節列入綜合得分，使學生關注日常生活中和生產實踐中的細節，在此基礎上設計出更加合理的運輸包裝方案，提高應用理論知識解決實際問題的能力［12］。同時，通過期中閉卷考試和期末閉卷考試，考核學生對于理論知識掌握的程度，并結合考試情況調整教學方案，全方面提高課程的教學質量和教學效果。
5總結
“運輸包裝技術”課程是包裝工程專業的一門重要的必修課，該課程理論性和實踐性都非常強，結合課程特點對該課程教學進行改革，明確課程主線，構建科學的課程體系，針對各部分課程內容特點，分別采用多種教學模式和多種考試方式相結合，以此調動學生學習興趣。加強課程實驗、課堂設計訓練、課程實踐和課程設計等環節，使其貫穿于課程各部分內容，通過使學生參與到實驗和實踐中，增強學生對理論知識的理解和應用，提高學生的動手能力和探索創新精神，使課程成績得到提高。該課程改革方法已應用于教學中，初步取得較好的教學效果，在今后的教學中還將繼續探索，不斷完善課程教學方法，建設優質課程。
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本文以運輸包裝教學改革為研究目的，主要針對當前運輸包裝教學過程中存在的教學內容枯燥、試驗環節老舊、課程設計紙上談兵等問題進行分析研究，并提出了以計算機虛擬技術和網絡為基礎的運輸包裝教學模式，從而提高學生的學習效果。
關鍵詞：
運輸包裝；教學改革；虛擬實驗室
《運輸包裝》是包裝工程專業必修課，研究在流通過程中引起包裝件損壞的主要原因，并利用相關技術使得包裝件的損壞減小或者降到最低[1]。課程內容主要包括包裝動力學理論基礎和運輸包裝系統設計。通過開設此門課程，使得學生掌握運輸包裝基礎理論、設計方法和實驗技能，使其具有能夠獨立設計產品運輸包裝系統的綜合能力。因此，《運輸包裝》課程是完成包裝設計、保護產品的重要環節。當前，各個高校的包裝工程專業均開設《運輸包裝》課程，教學內容、教學手段和模式不盡相同，教學效果較差。因此，針對該門課程的教學改革勢在必行。筆者旨在將先進的計算機、網絡技術應用于教學中，對《運輸包裝》課程進行相應的教學改革，以期達到改善教學效果，激發學生學習積極性的目的。
1.《運輸包裝》課程教學現狀
《運輸包裝》課程一般由講課、實驗和課程設計三個環節構成[2]，目前各高?！哆\輸包裝》課程教學普遍存在以下問題：第一，教學內容陳舊；第二，教學方法單一、枯燥；第三，教學手段落后；第四，實踐教學缺乏創新性；第五，課程考核體系不完善。針對上述問題，筆者提出以下解決辦法。
2.解決辦法
利用當前計算機和網絡技術的普及，將其融入到《運輸包裝》課程教學的各個環節，實現教學內容生動化、教學手段先進化、考核辦法科學化。
2.1教學內容生動化
2.1.1課堂教學
2.1.1.1開發一套完善的教學課件利用幻燈、動畫和視頻三種手段，制作《運輸包裝》教學課件。
首先，采取模塊化教學[3]，將《運輸包裝》課程內容分為五大模塊，即緩沖包裝設計、運輸包裝容器設計、集合包裝設計及物流系統設計。根據每個模塊的特點，運用不同的技術手段制作相應的課件。如集合包裝設計模塊，學生在實際生活中很少接觸集合包裝，很難理解集裝箱內包裝件堆碼方式與裝箱率的關系，因此，在這一模塊中引入“集裝箱裝箱優化設計”軟件，用視頻演示和軟件操作的方式來加深學生的理解，將枯燥的知識生動化。其次，根據每一章節的特點，教師設置相應的思考題，讓學生課下查閱資料，制作成多媒體課件并進行講解[4]，這樣既可以豐富教學內容，又能激發學生的學習積極性。
2.1.1.2建立QQ、微信學習群
課下加強學習交流。當前，智能手機日益普及，大學生對其依賴程度越來越高，利用這一特點，由專業課教師組織建立運輸包裝教學QQ群和微信群。群成員包括應往屆的大多數包裝工程專業學生。由教師負責管理，針對運輸包裝知識進行主題討論，這樣既解決了大學生課下提問不方便的問題，又能促進師生之間和學生間的交流，在交流中不僅了解了課堂所學，還能通過往屆學生的交流獲得更多的專業知識；同時，也可以引導學生由“在手機中玩”轉變成“在手機中學”。例如，本校12級學生在復習考研試題時遇到了一道紙箱抗壓強度計算的問題，通過在群里跟教師和同學們的討論，學生們積極查找資料，最終很快把問題解決。
2.1.1.3引入輔助軟件
《運輸包裝》課程多年來一直沿用紙質教材講授加實驗室實驗的教學方法，已不能滿足當前就業市場的需求。當前，運輸包裝設計實際工作中已不再運用公式計算校核最終完成設計，取而代之的是相關輔助設計軟件。比如，PRO-E，SOLIDWORK等軟件應用與緩沖襯墊設計中，能很好地完成襯墊各種結構的精確設計，為準確開模做準備。另外，還有一些研究人員開發了托盤碼盤優化和集裝箱裝箱優化軟件，在提高碼盤率和裝箱率方面起到了關鍵作用。這些軟件在工作中的應用日益廣泛，因此，在運輸包裝課程中添加上述輔助軟件的教學既是就業需要，更是包裝行業發展的大勢所趨。
2.1.2實踐教學
2.1.2.1引入虛擬動態仿真實驗室
[5]針對當前學校資金緊張，多數學校無法購買相應試驗設備，學生無法完成相應的實踐環節，使其試驗動手能力和創新能力無法得到提高。因此，引進或開發運輸包裝虛擬仿真實驗室，讓學生以虛擬身份進入工廠車間，熟悉各個環節的試驗工序，并掌握相關工作原理，既可提高學習積極性，又能達到很好地學習效果，而且還能彌補教學經費不足的缺陷。如本校針對食品包裝特色，建立了啤酒加工虛擬仿真實驗室，學生可以以工人身份進入虛擬車間，了解啤酒的生產、灌裝和包裝等工序。
2.1.2.2建立實習基地
一般包裝工程專業院校均開設有“生產實習”，每所學校的實習時間不同，效果良好。本校包裝工程專業“生產實習”環節開設在第五學期，為期一周。以指導教師聯系相關企業，并建立實習基地。一般包括包裝材料、包裝容器和食品加工等三類企業。在進廠實習前，均進行實習動員會，并要求學生針對運輸包裝、包裝材料和包裝結構等課程內容寫出相關問題，待進入工廠時進行現場解決，實習結束后，要求學生完成實習報告，并進行答辯，經過幾年的實踐，這種實踐教學效果良好。
2.1.2.3將實際問題與課程設計相結合
多數高校均設有運輸包裝課程設計環節，但多年來課程設計均停留在紙上談兵階段，根本無法與實踐相結合。因此，利用學校教學實習的階段，學生深入工廠，去參觀并不斷發現問題，將其轉化為課程設計的題目，讓學生去親身經歷解決包裝問題的過程，即能將理論與實踐結合。
2.2教學手段先進化
充分利用計算機和網絡技術，在課上教學和課下交流中，均使用多媒體課件、工廠視頻以及動畫動態仿真技術，讓學生身臨其境，切實感受專業的特色，拓寬視野。課程設計教學中，要求學生提交課程設計說明書，并完成某件產品的整體運輸包裝設計，包括緩沖襯墊、運輸包裝容器以及集合包裝的平面三視圖、三維立體裝配圖，并進行紙箱或者紙盒打樣。
2.3完善考核體系
《運輸包裝》課程分為課堂教授，實驗教學和課程設計三部分。一般院校均將課程設計部分單獨作為一門課程進行考核，課堂講授和實驗教學兩部分進行綜合考核。在課堂部分考核中，多數學校“一卷定輸贏”，以AB卷形式進行考核，而課程設計部分則以課程設計說明書為考核依據。這種考核方式過于死板，無法達到讓學生掌握相關知識的目的。因此，筆者認為，首先，利用計算機數據庫語言或程序，建立《運輸包裝》試題庫，該試題庫分模塊建立子試題庫，每模塊設置不同的題型，并將其劃分為難，較難和容易[6]，并根據教學需求，不斷進行完善。每次考試選題，由計算機隨機選擇，并權衡難以和知識面的涵蓋廣度，最終形成一套完整的試題。建立試題庫后，可以解決教考不分離造成的主觀性，讓學生對知識的掌握更扎實。其次，課程設計部分，采取提交課程設計說明書和答辯兩個環節進行考核。課程設計說明說占60%，答辯粘40%，答辯不及格，整個課程設計不合格。這樣就減少了學生互相抄襲的可能。
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下面，筆者就通過具體案例為大家介紹ISTA標準在速凍食品運輸包裝測試中的成功應用。
速凍食品的運輸安全問題
速凍食品是指將需速凍的食品經適當的前期預處理后，在急速低溫（一般指–18℃以下）的環境下加工而成的凍結食品，其最大的特點是可以完全在低溫環境中維持食品原有的品質，最大限度地保存食品的營養成分，而無須借助任何防腐劑或添加劑。
速凍食品的產銷過程可以簡單地概括為：加工、包裝、儲存、運輸、倉儲、銷售。在整個過程中都要保證速凍食品處于連貫的低溫環境（一般為–18～–20℃），不同種類的食品具有不同的低溫要求。
然而，對于速凍食品的包裝及運輸過程，往往很難保證其全程處于連貫的低溫環境，尤其是在轉移和搬運過程中，極可能造成速凍食品在一段時間內發生解凍，從而導致速凍食品表面出現水氣凝露、食品軟化等現象；而當速凍食品再次置于低溫環境中時，水氣凝露就會在速凍食品表面凍結形成冰霜，解凍時間越長，冰霜就越多。這樣反復多次的解凍、凍結，很容易滋生細菌，從而產生速凍食品的衛生安全問題，進而對人體健康造成傷害。
解凍是速凍食品在轉移和搬運過程中產生的常見現象之一，也是對速凍食品造成衛生安全危害的主要過程之一，因為其容易使速凍食品遭受沖擊、振動、壓力等多種環境危害，如硬質速凍食品容易出現斷裂、裂縫等情況；速凍食品軟化后容易在食品之間、食品與包裝之間產生粘連現象等。
速凍食品運輸包裝的測試要求
對速凍食品運輸包裝進行安全測試之前，首先要對速凍食品的實際運輸環境進行充分分析，從而判斷需要進行哪種單項測試。
在分析速凍食品的實際運輸環境時，不能忽略速凍食品運輸包裝的轉移和搬運過程，如果將連貫的低溫環境定義為“凍”的過程，將搬運過程定義為“化”的過程，那么速凍食品的實際運輸環境可以簡單地描述為：凍（生產倉儲）化（搬運）凍（運輸配送）化（搬運）凍（賣場銷售）的過程。
凍、化過程的反復轉換容易產生冰霜，而對于瓦楞紙箱而言，濕度的變化又會造成瓦楞紙箱性能的衰減，所以需對瓦楞紙箱進行抗壓測試。
運輸和搬運過程中會因振動、跌落或沖擊等對運輸包裝造成危害，所以對速凍食品進行相關的振動或跌落測試也是很有必要的。
案例解析：速凍湯圓運輸包裝
賣場銷售的速凍湯圓的包裝形式主要有兩種：一是袋內散裝包裝，二是袋內配有吸塑盤的包裝。速凍湯圓通常是定點生產，然后向全國范圍內分銷，最后在各大賣場中進行零售。從包裝到銷售，速凍湯圓一般要經歷如下過程：冷凍儲存、出貨裝卸、冷藏車運輸、收貨裝卸、冷凍儲存、出貨裝卸、冷藏車運輸分銷、賣場收貨裝卸、賣場上架。為保證速凍湯圓在這一過程中的衛生安全，就需要對其運輸包裝進行嚴格的包裝測試。
1.測試對象
本次案例選取了某公司生產的系列速凍湯圓作為測試對象，其單箱瓦楞紙箱尺寸為415mm×320mm×200mm，毛重為10.46kg，單箱產品數量為24袋，單袋產品重量為400g，包裝形式為塑料袋散裝（如圖1）。運輸倉儲過程直接采用包裝箱堆碼，不采用托盤堆放。
2.測試標準
國際安全運輸協會（ISTA）除了根據產品或行業特點制定了一系列包裝測試標準外，還專門針對一些特殊產品及其特定的運輸環境建立了一個網絡在線互動標準，即ISTA Project 4AB標準，目前該標準僅為ISTA會員開發。ISTA 4AB標準的主要功能及使用要求如下。
(1)可以根據用戶輸入的參數自行生成實驗室測試計劃或方案，主要包括產品描述、包裝說明、運輸分配順序等內容。
(2)要求用戶詳細定義與描述目標產品的分配運輸情況，如裝卸、運輸、倉儲的情況以及與環境條件的疊加情況。
(3)借助ISTA標準所構建的后臺數據庫，通過計算機分析處理完成最終定義的測試計劃或方案。
3.測試計劃編制
進入ISTA Project 4AB標準測試計劃在線互動中心（如圖2）后，首先輸入速凍湯圓及其運輸包裝的相關信息；然后將運輸過程分解為“倉儲搬運運輸搬運倉儲搬運運輸搬運倉儲”9個環節，并分別輸入相關信息，運輸過程的各項參數如表1所示；最后按照ISTA Project 4AB標準得到速凍湯圓運輸包裝測試計劃。
4.測試驗證
速凍湯圓運輸包裝測試的整個過程均需在相應的環境下完成相關測試項目，單項測試采用的測試方法如下。
(1)模擬運輸過程中的低溫冷凍環境，采用溫濕度環境處理箱對速凍湯圓進行低溫處理。
(2)對單箱速凍湯圓進行常溫和低溫冷凍處理后，再對空箱進行抗壓測試。
(3)對低溫冷凍處理后的單箱速凍湯圓，按要求完成跌落測試。
(4)對單箱速凍湯圓進行振動測試。由于振動測試是一個長時間的持續過程，并要求在低溫環境下完成測試過程，所以需要采用干冰對速凍湯圓外包裝進行低溫處理，以盡可能模擬持續低溫下的振動測試條件，同時采用配重進行振動加載模擬測試。
5.測試結果
完成上述測試后，經檢查未發現速凍湯圓包裝袋有破損情況，表明該批速凍湯圓運輸包裝達到了速凍食品運輸包裝測試標準的要求。
通過上述案例的解析過程可以得知，速凍食品生產企業在選擇其產品運輸包裝測試標準時需要對產品的運輸環境進行充分了解，然后再利用ISTA Project 4AB標準測試計劃在線互動中心獲得可供參考的測試計劃，此外還要結合企業的實際情況及對產品運輸包裝的要求，制定一套企業獨有的運輸包裝測試標準，同時對產品的運輸環境進行監控與調整，以確保測試標準符合實際的運輸環境要求。
小貼士
目前，涉及到速凍食品運輸包裝測試的相關規程和標準主要包括：1997年我國頒布的SN/T 0715-1997《出口冷凍食品類商品運輸包裝檢驗規程》以及2010年國際安全運輸協會（ISTA）頒布的ISTA 6-SAMSCLUB標準。
那么，如何制定有效的大型運輸包裝件有效的試驗方案，成為大多數企業關注的重要課題。本文，筆者將介紹國內外相關標準中規定的試驗方法標準，大型運輸包裝件試驗方案制定時的重要事項以及考慮的主要危害因素，供業界參考。
大型運輸包裝件的定義及分類
GB/T 5398-2016《大型運輸包裝件試驗方法》中規定的大型運輸包裝件的定義為：質量與體積需要機械裝卸的運輸包裝件（此類包裝件的質量一般大于45kg，通常需要用包裝箱、底盤或托盤進行固定或搬運）。ISTA 6-Fedex-B標準中規定的大型運輸包裝件的定義為：質量大于150lbs（68kg），底部允許使用叉車或標準貨運托盤升降機搬運。
按照底部形式，大型運輸包裝件可分為無托盤結構（圖1）、有托盤結構（圖2）和滑木結構（圖3）。無托盤結構大型運輸包裝件主要是運輸大型家電產品（滾筒洗衣機或門冰箱等）和家具產品等；有托盤結構的大型運輸包裝件主要是運輸機柜類產品和各類托盤；滑木結構的大型運輸包裝件主要是運輸尺寸較大或質量較重的大型機電產品。
大型運輸包裝件的試驗方法標準
1.國內大型運輸包裝件的試驗方法標準
目前，國內大型運輸包裝件的試驗方法標準主要是2016年5月15日實施的GB/T 5398-2016 《大型運輸包裝件試驗方法》，與舊版標準相比，該標準主要有以下幾方面變化。
（1）明確了“沖擊臺面”的要求：沖擊臺面應平整并具有一定的剛性；其任意10mm×10mm面積上承受10kg的靜載荷時，變形量不超過0.1mm；沖擊臺面上任意兩點的水平高度差不得超過2mm，對于與沖擊臺面表面接觸尺寸超過1000mm的試驗樣品，允許任意兩點水平高度最大偏差不超過5mm；沖擊臺面的質量應為試驗樣品的50倍以上且足夠大，以保證試驗樣品完全落在其表面上。
（2）在面跌落試驗、棱跌落試驗、角跌落試驗和自由跌落試驗中均增加了“在跌落過程中應防止試驗樣品產生傾翻”的要求。
（3）增加了自由跌落試驗，將試驗樣品提起到沖擊臺面上方，可采用剪斷繩索、電磁控制等方法釋放試驗樣品，令其自由落下；也可以使用專用跌落試驗機按GB/T 4857.5- 1992《包裝 運輸包裝件 跌落試驗方法》的規定進行試驗。
（4）增加了傾斜試驗，使用鏈條、吊索等類似工具將試驗樣品適當固定，防止試驗樣品在試驗過程中傾翻。除非另有規定，將試驗樣品從垂直位置傾斜22°，觀察其移動方式（傾翻或回到初始位置），然后將試驗樣品輕輕放回原來位置。在所有可能不穩定的方向上，重復以上操作。
GB/T 5398-2016標準中主要涉及到跌落試驗（主要包括面跌落試驗、棱跌落試驗和角跌落試驗）、自由跌落試驗、傾斜試驗、傾翻試驗、滾動試驗和堆碼試驗（主要包括頂面承載試驗和側面承載試驗）、起吊試驗和噴淋試驗8種試驗方法，但對于大型運輸包裝件需要增加環境試驗、振動試驗和穩定性試驗等。
2.國外大型運輸包裝件試驗方法標準
國外大型運輸包裝件的試驗方法標準主要有ASTM D 6055《集裝單元、大型運輸包裝件和框架木箱機械搬運標準試驗方法》、ASTM D6179《集裝單元、大型運輸包裝件和框架木箱野蠻搬運標準試驗方法》、ASTM D4169-2014《運輸包裝容器和系統的性能試驗標準規程》、ISTA 3B-2012《適用于零擔運輸的包裝件》、ISTA 3E-2009《適用于相同產品的集合包裝》、ISTA 3H-2011《機械搬運散裝運輸容器盛裝的產品或包裝件的性能測試》、ISTA6-Fedex-B《質量超過150lb（68kg）的包裝件》和ISTA 4AB-2009《運輸包裝件在已知運輸渠道》。
ASTM D6055標準中規定了叉車搬運試驗、叉齒搬運試驗、夾持搬運試驗、推拉搬運試驗、掛鉤起吊試驗、吊索試驗8種試驗方法。
ASTM D6179標準中也規定了8種試驗方法，其中跌落試驗規定了旋轉棱跌落試驗、旋轉角跌落試驗、旋轉面跌落試驗、無支撐自由跌落試驗、沖擊試驗5種試驗方法；穩定性試驗規定了傾斜試驗方法和傾翻試驗方法；滾動試驗規定了滾動試驗方法。
ASTM D4169-2014標準中主要規定了10種危害因素及對應的試驗方法（如表1所示）和18種物流運輸情況以及試驗順序和項目，并在標準中詳細規定了如何選擇試驗項目及相關試驗參數。如果已知貨物的質量、尺寸、包裝形式和物流運輸的類型，就可以根據ASTM D4169-2014標準制定一套完整的大型運輸包裝件試驗方案。
ISTA 3B、ISTA 3E、ISTA 3H
和ISTA6-Fedex-B標準是特定運輸類型下大型運輸包裝件的試驗方法標準，經過國內外企業的多年使用，得到了大多數企業的認可，并成為企業大型運輸包裝件試驗規范的重要依據。
ISTA 4AB標準是大型運輸包裝件試驗方案的制定標準，需要了解試驗樣品的尺寸、質量、運輸環節和物流詳細信息，可以指定標準中對應的試驗方案，了解的信息越詳細，制定的方案越準確。
大型運輸包裝件試驗方案制定時的注意事項
一般來說，企業制定適合本企業產品的大型運輸包裝件試驗方案時，需要收集產品輸入信息、確定配送渠道、確定試驗項目和強度等級以及確定損壞等級或接受標準。具體要求如下。
1.收集產品輸入信息
建立產品易碎性目標，以臨界加速度、速度變化量和沖擊脈沖及波形表示。
2.確定配送渠道
為了確定要進行哪種試驗方案，了解每個特定產品的配送渠道環境是非常必要的，因為并非所有試驗方案都適用于所有的產品和所有的配送渠道。為此，大型運輸包裝件試驗方案制定者必須根據配送系統、計劃期限和成本目標來確定試驗的合理程度。例如，使用人工搬運的單箱配送需要的試驗方法標準可能不能用于帶托盤配送。
3.確定試驗項目和強度等級
所有的配送系統都存在某種程度的不正確操作風險，可能會導致產品損壞。大型運輸包裝件試驗方案制定者（或包裝工程師）需根據產品的特定運輸渠道，制定大型運輸包裝件的試驗項目，同時對運輸渠道危害因素進行數據采集，制定不同程度的試驗等級，一般分為較好、一般和惡劣3個等級。
4.確定損壞等級或接受標準
在現場就產品損壞的結果和獲得所需的保護等級而帶來的成本開支，來進行平衡每個包裝試驗都應有不同級別的通過/失敗標準，所選擇的質量接受標準對包裝成本和設計時間都有著重要影響。一般分為3種等級：包裝和產品均無損壞；包裝有損壞，但產品無損壞；包裝和產品均有損壞（需要考慮產品損壞的實際情況）。
大型運輸包裝件試驗方案制定時考慮的主要危害因素
在\輸過程中，大型運輸包裝件經歷的危害主要體現在隨機振動危害、機械搬運危害、堆碼危害、環境溫濕度危害和其他環境危害（包括捆綁、淋雨、低氣壓等）等方面。
（1）對于溫濕度危害和其他環境危害，需要根據實際流通情況而定，一般作為可選項目進行。
（2）穩定性試驗主要用于評估產品傾倒的傾向性。典型的裝卸過程，包括上下斜坡的運輸、滑托板裝卸和機械裝卸等，可能會將產品傾斜到一定程度，使貨物單元不穩定。對于大型運輸包裝件，當它們超出穩定重心位置時就會變得不太穩定。當容易傾翻的貨物單元會造成人員傷害的危害時到，就需要進行傾斜或傾翻試驗，該試驗對與重心比（重心的高度與底座最小尺寸的比）或高度比（高度與底座最小尺寸的比）較大的產品尤為重要。一般，包裝件的重心比與高度比分別為0.25和0.50，一旦大于該比率，包裝件就可能出現傾翻。
（3）機械搬運危害涉及到的試驗項目較多，需要考慮的叉車搬運試驗（旋轉角、旋轉面、旋轉棱跌落試驗和水平沖擊試驗）。根據企業選擇機械工具的不同種類，試驗類型還有擠壓夾持試驗等。
（4）堆碼危害需要考慮倉儲過程中的堆碼情況，需要關注堆碼層數、堆碼時間和堆碼方式。除了倉儲堆碼的情況，還需要考慮車輛堆碼的情況，包括固定方式、堆碼層數和頂部載荷的沖擊強度。在進行大型運輸包裝件載荷強度試驗時，需要比較堆碼強度值和車輛載荷強度值，一般取其較大者即可。由于大型運輸包裝件的高度尺寸有可能較大，無堆碼情況，那么在進行方案設計時可以根據實際情況，如果沒有堆碼情況那就不需要設計此項試驗。
新型緩沖包裝材料發展空間巨大當記者談及目前國內運輸包裝的發展現狀時，葉順生也談了自己的看法。他認為，目前國內大多數企業在運輸包裝過程中，往往采用氣泡膜、保麗龍泡沫板、珍珠棉、回收牛皮紙、海綿、泡泡粒等作為緩沖包材，不僅占用大量倉儲空間，而且使用起來繁瑣，同時材料自身雜亂的包裝方式也為終端用戶帶來了很多不必要的麻煩。近年來，國際上綠色貿易壁壘對我國出口商品的限制加大，在很大程度上是由于運輸包裝的不合理及對環境的負面影響導致的。隨著科研工作者對緩沖包裝材料研發的深入，瓦楞紙板、蜂窩紙板、紙漿模塑、緩沖包裝紙以及可降解塑料等緩沖包材也取得了很多技術上的突破，應用于運輸包裝的新型緩沖包裝材料也呈現出了多元化的發展，但傳統的緩沖包裝材料仍然占據著一定的市場份額，這些產品在使用后的廢棄物不僅對環境污染嚴重，而且其緩沖性能往往不能滿足精密工業產品或易碎品的緩沖包裝要求。隨著終端用戶消費觀念的轉變及生活水平的提高，對箱內緩沖保護包裝材料的要求也不斷提升，因此，不少企業轉而選用更加美觀、易存儲回收、安全有效且可重復利用的環保型包裝材料。
中國是世界最大的商品生產和出口大國，市場潛力巨大。隨著國內企業人力成本和原材料成本日益提高，企業轉型速度加快，企業不斷推出升級創新的商品，商品的價值也隨之升高，于是企業對運輸途中產品的保護效果也越來越關注，對箱內緩沖保護包裝材料的美觀度、環保性、可循環使用性能等要求也越來越高。與此同時，隨著國內電子商務行業的飛速發展，也在很大程度上帶動了整個運輸包裝市場的蓬勃運作。實現運輸包裝的合理化意義深遠運輸包裝的合理化不僅能夠幫助企業節約包裝費用，降低包裝成本，提高包裝的經濟效益，同時可在很大程度上滿足其保護商品、方便儲運、有利銷售的實際要求。當談及如何進行運輸包裝的合理化設計及緩沖包裝在整個運輸包裝中所發揮的作用時，葉順生認為，首先，實現運輸包裝的合理化要綜合權衡和選用適當的緩沖包裝材料及技術，應根據產品的特性和要求來選擇合理的緩沖設計、包裝結構、尺寸、規格等，合理的包裝技術及方法是實現對商品有效保護的關鍵，同時，緩沖效果、防護、防潮等特殊情況都應當考慮到，以適應不同的儲運需求。其次，應用于運輸包裝的材料一定要遵循成本更低、性能更好的原則，要能夠為客戶降低包裝材料成本及物流費用開支。同時，在符合條件的流通環節中選擇相對便捷，安全性較高的運輸方式。第三，緩沖包裝材料所占用的倉儲空間和材料自身的運輸成本也是需要考慮的關鍵因素，要能間接地為企業降低成本以實現利潤最大化。同時，包裝人員在使用緩沖材料時的便捷性以及如何提高操作效率也是重要的因素。緩沖包裝在整個運輸包裝中扮演著極其重要的角色，如果箱內的緩沖包裝沒有做好，勢必導致貨損嚴重。貨物如果是單件（單箱）運輸，緩沖包裝的重要性就不言而喻了；如果是托盤運輸，大部分情況下采用的是多件打包方式，這時可能整托盤的貨物不容易受損，但是當拆開托盤外包裝后，單件貨物也可能面臨二次運輸和倉儲情況，緩沖包裝依然很重要。
堅持技術引進與自主創新相結合對于緩沖包裝中應用較為廣泛的緩沖氣墊包裝系統的具體特點及發展，葉順生認為，目前連續緩沖氣墊包裝系統在國內運輸行業中應用非常廣泛，涵蓋了電子商務、醫藥、化妝品、物流運輸、電子儀器儀表、工藝禮品、玻璃陶瓷易碎品、箱包、模特展示道具、五金機電等各行各業。運用氣墊或氣囊填充原理制作成內部緩沖用填充材料，較之傳統的緩沖包裝材料不僅緩沖效果極佳，而且使用方便，可循環利用。與此同時，緩沖氣墊包裝在未使用前為薄膜狀完全平整，不占空間且可節省大量的運輸費及倉儲費。另外，緩沖氣墊的抗震性強，防護效果好、支撐性絕佳，無污染性，環?？苫厥?。作為中國地區最早從事新型環保緩沖包裝材料的專業制造商之一，艾美森一直在關注著整個緩沖氣墊行業的發展，同時瞄準國際市場，在努力推進科技自主創新的同時，也加強了國際間的交流合作，同時積極引進國際領先的緩沖氣墊技術及設備，努力推動緩沖氣墊在國內運輸包裝領域的發展，公司主業之一的MINIAIR連續緩沖氣墊包裝系統是公司加強國際間交流與合作的典范。
關鍵詞：太陽能材料 倉儲 運輸包裝 管理
能源開發是社會和科技的重要項目，太陽能以其巨大的優勢一直是能源研究開發的重要內容，人類對太陽能的使用由來已久，但科技的進步使得人類對太陽能的使用更加智能，為人類的生活提供了極大的便利，這都主要歸功于太陽能材料的研究和使用。太陽能材料要投入使用必然會涉及到物流，而因其自身的特點，太能能材料的存儲與運輸包裝不能與一般物品同樣對待，同時也要兼顧倉儲和運輸包裝的成本，因此，對太陽能材料的倉儲和運輸包裝進行有效管理，以降低太陽能材料的物流成本，促進太陽能的推廣使用有著深遠的意義。
一、 太陽能材料倉儲管理
商品的流動往往都是暫時的，無論是運輸前還是運輸后，都可能需要對商品進行倉儲管理，太陽能材料也不例外。但不管是生產后的倉儲還是運輸前的臨時倉儲，或者運輸完畢后的入庫倉儲，對于太陽能材料來說都要注意加強對其保護。太陽能材料因其自身特性往往比較嬌柔脆弱，易于折損毀壞，因而不能為了節省儲存空間而胡亂堆疊；再者，能源材料一般都怕潮易腐蝕，所以太陽能材料的倉儲地要保持干燥。
倉儲必然需要倉庫和管理，這就涉及到倉儲成本。目前庫存管理工作中ABC分類法是一種比較有效的倉儲管理法則，有利于提高保管效率。所謂ABC分類法簡言之就是將需要處理的對象按照其重要性以特定的方式分為ABC三類，從而確定需要處理的物品其價值的高低，以做出恰當的存儲安排。
太陽能材料種類繁多，其價值也必然有高低之分，相應的重視度與價值高低成正比。按照不同價值和材料種類進行不同的倉儲管理是科學合理的，高價值的材料往往數量比例不高，但價值占總價值的比重高，一旦發生事故將損失慘重，故而要格外重視；至于其余的BC兩類，并非因其價值不如A而不予重視，只是程度上不如A而已?？傊瓵BC分類法的核心在于分清主次，將倉儲風險帶來的損失降到最低。[1]
同時倉儲空間的結構優化也是提高倉儲效率，降低倉儲成本的重要方法。倉儲空間是指倉庫用來保管商品的空間，包括貨品占用的實際物理空間、潛在的利用空間、儲存作業空間和無用空間。對于太陽能材料來說，倉儲的注意點在于材料之間的安全間歇，故而，太陽能材料的倉儲在保證安全間隔的前提下應當充分利用垂直空間，利用高層貨架最大限度利用潛在的儲存空間，同時預留足夠的作業空間，保證太陽能材料能安全便捷地存儲和出庫。
二、 太陽能材料運輸包裝管理
太陽能材料的運輸包裝是太陽能材料完好便捷流通的前提。既是發展太陽能的要求也是物流發展的要求。對太陽能材料的運輸包裝進行管理目的在于避免流通過程中對太陽能材料的損害，減少運輸帶來的損失，保證產品及時順利投入使用。同時，太陽能材料的運輸包裝選用既要考慮經濟效益降低成本，又要注重環境效益，減少資源浪費和環境污染。
運輸包裝設計作為一個日趨成熟的行業，對運輸包裝的設計有自身的原則：標準化，運輸包裝件的尺寸、質量和使用環境等都有相應的國內國際標準；集裝化原則，單獨的產品包裝風險大成本高，因此運輸包裝設計一般偏向大型集裝化，既降低成本又能保護產品安全；多元化，產品的多樣化必然導致其包裝的多樣化；科學化，新材料和新技術對運輸包裝設計的影響至關重要，包裝設計要積極探索和使用新材料和新方法與時俱進；綠色化，運輸包裝設計要盡量降低資源的消耗，使用環?？稍偕馁Y源，實現可持續發展。
運輸包裝設計要考慮到產品受震動和沖擊的影響，同時也要考慮到自然環境和人為因素的影響。常見的自然因素如雨雪、潮濕、雷電對太陽能材料有較大的影響，因而要特別注意。而人為因素主要是盜竊和過失遺失，這對運輸包裝設計來說，責任較小，更大的責任在于運輸包裝的監管上。
目前運輸包裝設計基本能滿足絕大多數物品的有效運輸需要，因此，商品能否順利流通重點在于裝載運輸前對于商品的合理包裝。實際生活中，在保證商品完好的前提下，物流公司更注重包裝儲存、裝卸的便利和包裝成本的降低。[3]不同產品有不同的包裝要求，外部氣候因素、運輸環境以及產品內部自身的價值、規格、質量等都是決定包裝選擇的重要因素。而實際生活中，往往出現欠包裝或包裝過度的現象。
因此，對于太陽能材料的包裝，要根據材料類型和價值的差異，區別對待。如有的材料多由玻璃一類易碎材料構成，必須做好防震工作，可選擇泡沫塑料作為緩沖材料；而有的材料金屬較多，必須防銹防腐，可選擇紙制品材料類作為內包裝，同時根據運輸周期長短決定是否添加無害干燥劑。目前社會的運輸包裝材料種類繁多，要根據需要合理使用，保證太陽能材料的安全運輸。[4]
太陽能材料的運輸包裝作為能源與環保的重要話題，也應當利用自身的優勢。現代社會，物流發展越來越快，但物流運輸制造的垃圾也越來越多，其中廢棄運輸包裝材料占有很大比重。太陽能材料的運輸包裝要率先使用環保材料和可回收再利用材料，倡導物流行業綠色環保行動。[5]
三、 小結
太陽能材料的有效流通是充分利用太陽能的根本保證，要充分利用現代科學管理理念和方法來保證太陽能材料的安全便捷倉儲和裝卸，依靠科技進步和物流管理制度的完善實現太陽能材料的安全高效運輸，降低太陽能材料從生產單位到使用客戶過程中的資源消耗和環境危害，加快太陽能材料的因地制宜使用，充分利用太陽能，提高人們生活水平，實現人類社會的可持續發展。
參考文獻
[1]高山平.ABC法在庫存管理工作中應用的研究--以徐州協鑫太陽能材料有限公司倉儲為例[J].中外企業家.2013.（21）
[2]李璐.光伏產品的運輸包裝設計及其數值模擬[D].2012.
[3]馬衛靜.新能源產品可拆卸式運輸包裝設計與CAE分析[D].2011.
