時間：2024-01-23 15:41:52
序論：在您撰寫電站設計規范時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：燃氣 加氣站 規范 體會
引言：隨著全社會對環護和節能意識的不斷提高，燃氣汽車越來越多的被人們認可并逐步開始推廣使用。經比較燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放能源。2008年全球已探明天然氣儲量為1754000億立，對于這種新型能源的來發利用已經得到了世界各國的高度重視。作為燃氣資源供應鏈終端的加氣站，從建站之初就要用科學的標準規劃、用嚴格的規范保障、有嚴密的計劃約束，力求為全社會提供安全、優質、穩定的燃氣資源，讓這個及環保又節能又相對經濟的能源給用戶帶來更大的便捷。對于燃氣加氣站建設規范每個企業都有自己的經驗和見解，近年來隨著燃氣車輛的不斷增加，國家也陸續出臺了相應的國家標準，國有大型石油石化企業也制定了自己的企業標準。標準從氣源選擇、主體設備的確定、設備間安全距離、配套設施等幾個主要方面對燃氣建站提出了指導意見，遵循標準都基于石油行業標準SY/T7514-88和國標GB50156-92。下面我結合標準對建站規范淺談一下在建站中的幾點體會：
一、系統規劃，統籌布局，氣站建設不能留尾巴
加氣站的建設是一個比較復雜的系統工程，必須系統規劃，統籌布局，優化工藝設計和設施配置，避免建設中反復修改布局和計劃外預算。要依據所需供氣的汽車屬性和加氣特點確定壓縮機的基本參數和加氣島布局；要以氣源質量、當地氣候條件、壓縮機的技術參數為基礎，對系統工作壓力，氣體流量、流速、管徑、接口狀態等參數進行規劃布局，優化和合理的控制加氣站容量，對將來加氣情況的預期也要適當考慮，在進行工藝設計時還要考慮系統的運行安全施工的方便和維修維護簡單細節因素。
二、主體設備選擇要高標準，力求先進適用
無論何種燃氣的加氣站，壓縮設備都是整個氣站的核心設備，選型應結合整個加氣站的工藝流程、氣源情況、自然條件、業務量、目標客戶、投資規模等因素綜合考慮，不能簡單哪個公司的產品或那種型式產品的好壞，每一壓縮機產品的合理性和適應性總是相對的，不同的加氣站要區別選擇。如何選擇一臺性能優越的壓縮機是加氣站所有設備中的關鍵，加氣站的壓縮機種類很多，D型、L型、W型、V型、T型、立式都有對應的優缺點。對于壓縮機的可靠性問題，關鍵取決于生產廠的制造質量，與結構型式沒有太大關系。但從其工作狀態可分為無油和有油兩種形式。我個人推薦使用美國或德國進口的壓縮機，由于這兩個國家對燃氣加氣站的研究時間長、實踐經驗足，其產品的性能穩定程度全球領先。
三、配套設備選擇要本著經濟耐用原則，力求質量過關更要互換性好
輔機設備在加氣站中使用頻次高，維修維護是規劃階段要著重考慮的。如：燃氣加氣機，我國已有多年的生產制造經驗，與國外知名企業的質量差距已經不明顯，近年來國產的加氣機有相當一部分出口歐美發達國家，所以，國產設備完全能夠滿足燃氣加氣站的運行需要和技術要求，而價格卻比進口設備低40%左右，因此在滿足設備標準參數的前提下，應首選擇國產設備。國產設備的更大優勢是：零部件供應及時、部件價格低、售后服務便捷同時國內幾個品牌的機器零件互換性較高，不存在急用件更換困難的現象。
四、儲氣容積要合理，不能一味求大
燃氣加氣站的存儲系統通常有：儲氣瓶組、儲氣井、儲氣罐三鐘類型，要根據地區加氣市場來規劃選擇，不能一味求大。儲氣系統既要考慮所處位置的加氣量，又要考慮加氣汽車臺次及加氣高峰，要結合壓縮機的排量匹配，過小的儲氣容量，會造成壓縮機的啟動頻繁增加磨損，影響壓縮機工作壽命，耗能也會很大。過大的存儲容量，更往會造成儲氣容積的浪費，并成倍的增加建設成本和日后維護費用，因此儲氣系統的容積必須是仔細測算后合理確定，以免造成儲氣不足或投資浪費。
五、結合氣候條件，選好冷卻系統和保溫系統
我國南方地區無霜期較長，冷卻系統應選擇水冷方式。北方地區冬季節時間長，在安裝天然氣工藝管線和冷卻水管線應在當地凍土層以下，可采用風冷系統，結構簡單維修方便，少了冷卻水循環系統。北方寒帶地區的加氣站要適當安裝保溫系統，建議給壓縮機房提供采暖，撬裝式壓縮機放在露天安裝時應在撬裝內安裝取暖保溫裝置，一定要堅持保持溫度在標準范圍，否者不建議壓縮機開機運行。
六、交款方式盡量選擇準確便捷的IC卡方式
由于壓縮燃氣存儲鋼瓶容積有限，正常情況下一只鋼瓶一次只能加10至15立方米，單次加氣金額比較少，同時，加氣站面對的多數用戶為城市出租車、公交車。每次加氣量少、加氣次數多，不但加大了加氣員的工作量又增加了加氣時間，收款的準確性和快捷性很難保證，為了更好的為廣大出租車、公交車服務，提高工作效率，我建議加氣機使用IC卡收費系統，不但減少現金交款的諸多弊病，。
七、貫穿始終繃緊“安全弦”，建設之初要堅決杜絕安全隱患
安全企業運行和國民經濟的頭等大事，對于加氣站這種高危作業環境，安全生產顯得格外重要。任何未達到安全規范而造成的事故，不僅會導致設備損壞并造成經濟損失，而且也可能導致人員的傷亡。加氣站的安全性主要誘因在于天然氣的活躍屬性和氣體被壓縮后的高壓力。在安全預防措施中，日常最重要的條件是良好的通風，和消除靜電危害。所以，在固定式加氣站的機房建設過程中，要特別注意防止形成天然氣積聚區，壓縮機機房不宜采用吊頂層結構。撬裝結構應有專門的排風扇，保證不能形成天然氣可能積聚的死角，并且無論壓縮機是否運行，排風扇應始終保持工作狀態。為防止靜電危害引發事故，加氣站一切工具應為銅質。俗話說：凡事防患于未然。作為加氣站這一高風險作業環境，建站投產前勢必要經過反復調試以適應投產后的生產經營，為了防止燃氣泄露、爆炸、火災等突發事件，在籌劃建站前一定要充分考慮每個環節的危險點源，結合其他成熟的氣站制定相應的應急處置預案，一旦發生意外，管理和操作人員都能按照預案處置，減少和避免人員傷亡和財產損失。
結束語：以上是我在生產實際中學結的幾點關于燃氣加氣站建設體會，希望能成為同行們的引玉磚、敲門石。大家共同努力，使燃氣這一新的替代能源為更多的用戶服務，從每個加氣站籌建開始，嚴格執行行業標準，科學合理規范施工，保證每個燃氣加氣站在投入使用后都能夠安全、平穩運行。
參考資料：
《燃氣汽車及加氣站技術》馮幸福 吳同起 電子工業出版 2001年2月
關鍵詞：智能變電站；繼電保護；安全措施；規范建設
中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A
我們國家電力市場龐大，隨著大量智能變電站投入運行，智能變電站對電網的安全穩定運行帶來的影響已不可忽視。目前，我們實踐智能變電站還只是停留在技術層面，關注點仍是各種新設備、新標準的應用，而對變電站的運維檢修模式卻研究甚少。在運行維護過程中，對繼電保護的安全性和可靠性要求最高，我們常規變電站的繼電保護安全措施已經不能滿足智能變電站需求。因此，開展智能變電站繼電保護安全措施的規范化建設已是當務之急，完成智能變電站繼電保護安全措施的規范化建設，才能保障其安全、可靠、穩定運行。
一、智能變電站的特征
1.基本結構
智能變電站的基本結構是“三層兩網”，其中“三層”分為：站控層、過程層、間隔層；“兩網”分為：站控層網絡和過程層網絡。
過程層網絡是智能變電站的核心，跨間隔信息的共享都是在過程層網絡實現的，智能變電站內幾乎所有的電氣量信息都可以從過程層網絡中獲得。過程層設備（合并單元、智能終端）以及各種智能組件則是組成過程層網絡的硬件設備。
2.主要回路
目前，我國的智能變電站主要采用“直采”、“直跳”方式。所謂直采，就是合并單元通過光纖將采樣到的模擬量電流、電壓信號轉換為光信號后直接傳遞給保護裝置（線路保護、主變保護、母差保護）；所謂直跳，就是保護裝置的跳合閘命令通過光纖直接傳遞給對應的智能終端，智能終端再將跳合閘命令的光信號轉換為電信號后作用于跳合閘線圈。而其他所有信息則集成到過程層網絡中。過程層網絡取代了傳統變電站復雜的電纜接線，每一臺智能設備只需要用一組尾纖連接至過程層網絡交換機，便可以采集和傳輸相關信息。
3.壓板
智能變電站的每一臺智能設備（主要是指合并單元、智能終端和保護裝置）均配有“投檢修態”硬壓板，其他主要采用軟壓板形式。這樣，保護屏的壓板布置更加簡單明了，也為智能變電站的“順序控制”提供了技術上的支持。智能設備的“投檢修態”硬壓板投入后，裝置發送的所有GOOSE報文均帶有“檢修”標識，使其他所有未投入“投檢修態”硬壓板的設備不再處理該裝置發出的GOOSE報文；同樣，該裝置也不再處理接收到的不帶“檢修”標識的報文?！巴稒z修態”硬壓板可以將檢修設備和運行設備從邏輯上進行隔離，是智能變電站“防三誤”最為簡潔、有效的手段。
二、智能變電站繼電保護安全措施的具體方法
現階段繼電保護安全措施在實行人工安插施工標識、操作監護、誤碰防范措施及防觸電等操作變動不大。然而在二次回路上的操作防備事項，由于智能變電站二次系統架構的變化，使其繼電保護安全措施也發生了巨大的變化。
1.線路保護裝置
線路保護裝置例檢時，待一次設備停電后，首先應退出相應母線保護裝置中該間隔SV接收軟壓板和GOOSE（包括跳合閘信號和開入量信號）接收軟壓板。退出該間隔SV接收軟壓板是為了使母線保護裝置在進行差流計算時不把該間隔電流計算在內，以避免檢修人員在對合并單元加入電流模擬量時引起差流不平衡而導致母差誤動；退出該間隔GOOSE接收軟壓板是為了使母差保護裝置不接收線路保護裝置發出的啟動失靈GOOSE信號，以避免檢修人員在對線路保護裝置進行邏輯校驗時誤啟動母線保護裝置的失靈保護。然后將該間隔所有的智能設備：智能終端、合并單元和保護裝置的“投檢修態”硬壓板投入。
2.主變保護裝置例檢的安全措施
主變保護裝置例檢時，與線路保護裝置一樣，應首先將所有母差保護裝置中涉及主變間隔的SV接收軟壓板和GOOSE（包括跳合閘信號和開入量信號）接收軟壓板退出。然后將主變間隔的所有智能設備的“投檢修態”硬壓板投入。這里需要特別注意的是：很多繼電保護裝置廠商生產的主變保護裝置都只提供了4對直跳光纖接口，而在我們的大多數220kV變電站中，除了主變三側的斷路器外，一般情況下高、中、低三側可能還有分段或母聯斷路器，這樣就必然導致部分斷路器不能由主變保護裝置“直跳”，而只能通過GOOSE網絡進行“網跳”。這種情況下，最妥善的做法是拔掉主變保護裝置的組網尾纖，使主變保護裝置從物理上與GOOSE網絡隔離，從而確保不誤跳運行設備。
3.母差保護裝置例檢時的安全措施
母差保護裝置進行例檢時，通常情況下，一次設備均處于運行狀態。因此，在做安全措施時，一定要理清楚順序，否則就會導致母差保護裝置誤動。首先，應將母差保護裝置的“投檢修態”硬壓板投入；其次應將保護裝置的功能軟壓板（差動保護、失靈保護）全部退出；最后按直跳、組網和直采的順序拔掉母差保護裝置的所有尾纖。與線路保護裝置和主變保護裝置不同，檢修人員在對母差保護進行邏輯校驗時，只能通過繼電保護試驗儀向母差保護裝置加入電流、電壓量和開入量（斷路器和隔離開關位置）信號；由于不能進行帶開關整租試驗，要驗證母差保護動作的正確性，也只能通過繼電保護試驗儀采集保護裝置的直跳開出量。因此，需要拔掉母差保護裝置的所有尾纖。
三、對智能變電站繼電保護安全措施規范化的建議
1.“投檢修態”硬壓板
在智能變電站安全措施中“投檢修態”硬壓板非常重要，它是實現檢修設備與運行設備邏輯隔離的有效手段。但是，在我們的實際檢修過程中，很多檢修人員為了方便，都是采用直接拔出光纖的方法來做安全措施。這種方法雖然是最簡潔、有效的，但同時也有很多弊端（下文將詳細說明）。另一個原因是，部分廠家的繼電保護試驗儀設置檢修態的操作過程煩瑣，導致檢修人員對使用這種方法非常抵觸。我們希望繼電保護試驗儀的生產廠家改善程序，尤其是對于檢修態的設置，最好是在主界面設置一個明確的檢修態選項，且不需要重復設置。當檢修人員選定為檢修態時，使得每一次從SCD文件中導出的任何CID文件都自動帶有檢修態標識。這樣，才能使“投檢修態”硬壓板真正發揮其重要作用。
2.拔除光纖
在智能變電站中，由于GOOSE網絡的建立，使得我們如果不拔出光纖，就不能實現檢修設備和運行設備的物理隔離。而為了使安全措施更加可靠，我們必然會頻繁拔出和插入光纖。由于尾纖接頭和設備光口十分脆弱，反復的插拔光纖必然會增大光衰甚至使光回路中斷，給設備的安全穩定運行帶來巨大隱患。所以，如非必要就盡量不要使用這種方法。
3.各軟壓板的投退
投退各項軟壓板能夠為檢修設備和運行設備之間提供邏輯斷開點。到目前為止，各軟壓板的功能、定義和命名還沒有統一的規范，不同廠家的設備在軟壓板的設置上差異很大，而且大多數軟壓板的命名籠統，導致檢修人員和運維人員操作極為不便。由于不能準確掌握每一個軟壓板的功能和作用而導致事故的情況時有發生。去年，某220kV變電站220kV母差保護裝置在例檢完成后，投入軟壓板的過程中，由于運維人員操作不當而導致母差誤動。在此，我們建議各廠家將軟壓板的名稱及功能進行統一規范，尤其是重要的軟壓板要特別標注，從而防止檢修人員和運維人員在操作過程中因個人理解的偏差而導致事故的發生。
結語
綜上所述，目前智能變電站的運維和檢修主要存在以下問題：（1）不同廠家的設備對軟壓板命各不相同，導致運維人員和檢修人員操作困難；（2）運維和檢修智能變電站的技術力量較為薄弱。針對以上問題，我們建議在設計、制造、施工及運維、檢修方面統一標準，從而形成標準的安全措施作業規范。只有標準的作業規范形成后，才能從根本上提升檢修和運維人員的技術水平。同時，這也是保證智能變電站運維和檢修工作安全，推進智能技術快速發展的有效措施。智能變電站是電網改造的大勢所趨，其繼電保護的安全措施尤為重要，我們必須排除一切障礙，使其不斷完善，從而推動智能變電站技術不斷向前發展。
參考文獻
[1]藍海濤.智能變電站繼電保護二次安全措施規范化的建議[J].智能電網，2014（1）：33-34.
[2]戎俊康.淺析智能變電站建設對繼電保護工作的新要求[J].中國電力教育，2011（12）：77-78.
[3]葉剛進，戴世強.智能變電站修作業安全風險管控策略[J].智能網，2014（2）：133-134.
關鍵詞：新規范；市政雨水泵站；設計；技術要點
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
所謂雨水泵站主要是指在城市的低洼地帶或者城市的雨水管道系統中，設置的用于城市雨水排除的泵站。雨水泵站的設置避免了城市內澇災害，有效改善了城市居民的居住環境，對于城市形象的建設具有重要的意義。
特別是對于地勢平坦的平原地區城市而言，由于其雨水管渠的埋深相對較大，且起點與河道的距離相隔較遠，從而使洪水的水位高于城市雨水管渠的水位，增加了施工難度，加之海潮的影響，雨水泵站就成為平原地區城市防止內澇災害的必然選擇。雨水泵站在城市排水系統重要組成部分，合理的規劃、布置雨水泵站對整個排水區域及時迅速排除雨水，防止內澇起著重要的作用。
20世紀以來，人類雖然興建了大量的防洪設施，防洪標準有所提高，但是洪水災害 仍然是對人類的主要威脅。隨著社會經濟的不斷發展，今后如再發生同樣的淹沒范圍，其洪災損失將越來越大。非工程防洪措施和工程性防洪措施將更多為人重視，人口和財富的不斷集中，城市防洪日益重要：城市的高速發展導致大量雨水資源的流失和水澇災害并由此引發一系列的城市生態環境和社會問題，如何把排洪減澇、雨洪利用與城市的景觀、生態環境和城市其它一些社會功能更好地結合，高效率地利用城市寶貴土地資源的城市治水和雨洪利用設施。通過科學合理的設計，減少洪峰對周邊或下游重要區域的水澇災害。
設計雨水管渠時，應盡可能重力排除雨水，但在平原地區，因地勢平坦，雨水管渠起點距河道較遠，管渠埋深較大，施工困難，雨水排出口管渠的水位較洪水水位低，或受海潮影響，不得不修建雨水泵站。雨水泵站設計的好壞對泵站今后長期正常運轉起著決定性的關鍵作用，且雨水泵站的設計比較復雜，其投資在整個雨水工程中所占的比例較大。如果設計不合理，所造成的浪費是無法補救的。
1雨水泵站設計中的幾個關鍵問題
1.1良好的進水條件
前池進水如果有條件應盡量采用正向進水；如有條件限制采用側向進水時要設置分水導流設施以保證良好的進水條件。為水泵提高效率創造良好的條件。
1.2設計水位
雨水泵站的最低水位高程，對及時有效的排除內澇。降低泵站建設的費用，具有較大的意義。
雨水泵站的最低水位一般略低于來水干管的管底，而對于流量較大的泵站，為了避免泵房太深，施工困難，也可以略高于來水管管底，使最低水位與該泵流量下的來水管渠中的水面標高齊平。
泵站最高設計水位是來水管渠滿流（管渠水位）時，而泵站的最高設計水位（設計來水量水位）應選取在低于來水管渠內頂0.2～0.3m為宜，因為泵站內多臺水泵依次啟動需要3～5min，在管渠水位達到設計來水量水位前3～5min啟動第一臺水泵工作，依次啟動各水泵。當水位上升到設計來水量水位時，泵站水泵已全部參加工作，此時與匯水區排水系統同步工作，使整個系統的排水設施達到最佳工作狀態。
1.3起重設備
根據泵站的大小和設備的重量，考慮起重設備的選擇。在當今以人為本的社會時代，大中型泵站一定要采用電動雙軌橋式吊車，吊車起重量一定考慮設備整臺組裝的總重計算吊車容量。大型泵站的的泵臺數比較多，一定要注意考慮最邊上兩臺泵的起吊的方便暢通，不受泵房上面的走廊結構的阻擋影響起吊。
2工藝流程
目前我國城市雨水泵站流程一般都采用以下方式:
雨水干管格柵間進水管雨水調節池雨水泵站水泵壓力出水管出流井(或緩沖池) 排水管(渠) 出口翼墻(有時還設有防洪閥門)水渠河流或海洋。
以上流程并不是一成不變的，可以根據每個地區的具體情況合并或減少。如格柵間、雨水調節池均可設在雨水泵站內，合并成一個構筑物。如遇位及洪水位時，可設計成岔道，當中低潮位(中低洪水位)時自流排入水體，而在位(高洪水位)時，用水泵將雨水排入水體。
一般雨水泵站的平面布置比較緊湊，排水量大，故多采用軸流泵。這樣一來，設置格柵時，除了要考慮便于清理外，還應使進水穩定，不要造成漩渦，保證水泵在高效段運行穩定。
3雨水量的計算
進行雨水泵站設計時，需要對雨水量進行精確的計算，以保證泵站的排水量與雨水量之間相互符合，雨水量計算的準確性對于投資的成本及事故的發生都有著直接的影響。在對雨水量進行設計時，需要根據城市雨水管網的設計同時進行，這樣可以充分保證設計水量的準確性。在設計時還需要對于城市地形、短時間內積水、降雨量變化、生產廢水量等進行全面的考慮。
4設備選型
4.1進水閘門
進水閘門是截斷進水，為機組的安裝檢修、集水池的清池挖泥提供方便。當發生事故和停電時，也可以保證泵站不受淹泡。進水閘門一定選用手電兩用啟閉機械，在停電時，可以及時截斷進水，保護泵站的核心設備立式軸流泵，提高泵站的安全性。另外絲桿一定要為實心圓鋼，滿足強度要求。
4.2格柵
格柵攔截雨水、生活污水和工業廢水中較大的漂浮物及雜質，起到凈化水質、保護水泵的作用。大中型雨水及合流泵站的格柵寬度大，為了提高清污效果，要將格柵分成窄跨，采用多臺固定式清污機。柵條斷面應根據跨度、格柵前后水位差和攔污量計算決定。柵條寬度宜采用15mm，柵條強度一定要滿足埋深較大的泵站強度要求。格柵井的埋深在7.5～12m范圍內，最好采用反撈式格柵除污機，齒耙由后向前運行，撈渣徹底，當底部沉積物（泥砂、碎石）較多時，不會堵耙，避免造成事故。
4.3泵的選型
選泵首先要要根據泵站的性質、設計水量，根據水泵的數量（中小型泵站一般不超過4臺，大型泵站不超過8臺）來確定單臺水泵的設計水量，根據對泵站進出水的水位分析和管道水頭損失決定水泵的設計揚程，使在最高和最低揚程之間運行時，處于高效率區的范圍。而且無論在單臺運行還是多臺組合運行時都有較高的運行和穩定可靠的運行狀態。在泵的特征參數選定后，泵型應根據水質、水量和提升高度來確定，要采用高效率、低能耗，易于檢修和耐用的水泵。排水泵站常選用軸流泵、混流泵、離心泵和潛水泵。由于雨水泵站的特點是流量大，揚程小，因此常用軸流泵。
采用立式軸流泵，是比較合適的，立式軸流泵不僅建筑面積小，而且使用管理方便。直聯式污水泵的特點有大通道葉輪，具有抗塞能力強、效率高；采用直聯式結構，泵的結構緊，體積小、安裝高度低，具有更好的運行平衡性，機械傳動損失更小，運行平穩；泵的軸封采用雙道機械密封串聯安裝，密封可靠性高，軸材質采用不銹鋼，可保證在泵的整個服務時間內無需更換。采用立式結構，后開門，不必拆下泵體就能對泵進行檢修，使泵的維修變得十分方便。
5集水池水位的確定
最高水位，一般指泵站在正常運行情況下，進水達到設計流量時的集水池水位。根據《給排水設計手冊》(第5冊)中對于雨水泵站最高水位和最低水位的定義:最高水位是指雨水按進水干管滿管流的水位，因而最高設計水位應與進水管管頂相平，《室外排水設計規范》(GBfT 50014-2006)指出，我國的雨水泵站運行時，部分受壓情況較多，因此設計最高水位可高于進水管管頂，但不得使管道上游地面冒水。最低水位是指一般雨水按相當于最小一臺水泵流量時進水干管充滿度的水位。
6泵站運行
雨水泵站控制系統利用PLC的邏輯控制功能，提供設備的自動控制及關聯設備的聯動、聯鎖控制。泵站控制系統有自動和手動兩種運行模式。在自動運行模式下，泵站控制系統根據液位和泵組狀態等參數自動啟動適當數量的泵組，根據格柵前后液位差自動啟動格柵機及輸送機，隨時檢測和處理各泵組及機械電氣設備的運行狀況，在故障或事故發生時發出報警。在手動運行模式下，檢修、調試人員可通過泵站控制柜的操作面板，手動操作工藝設備。
(1)水泵的運行以水位的高低選擇水泵的開停臺數。水泵開車為閉閘啟動，要逐臺開啟，逐臺關閉。當發生超高或超低水位時，PLC則發出報警信號，自動調整進水閘門的開啟高度和關閉運行水泵。
(2)移動式格柵清污機的控制方式有兩種:一是平時定時開停;二是根據格柵前后的液位差值來控制格柵清污機的運行，探頭分別安裝于格柵前后，檢測格柵前后的液位差，當達到一定水位值時，開啟格柵清污機。
7結語
近年來，各個城市“洪災”嚴重，時常在各種媒體上看到城市處于洪澇災害中，雨水泵站的建設是刻不容緩的事情，其設計和施工質量直接關系著雨水泵站使用功能的發揮，關系著城市人民生活和財產的安全，所以在設計實施時需要層層把關，控制好各個環節的質量，從而將雨水泵站打造成一項民心工程，為城市的長遠發展奠定堅實的基礎。
參考文獻
關鍵詞：余熱電站 室外管線
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
總結出以下要求，從而將室外管線的設計更加規范化。
室外管線設計成品文件主要包括：
① 外管線設計說明；
② ②室外管線系統圖；
③ ③室外管線管架平面布置圖；
④ ④室外管線管道布置圖；
⑤ ⑤室外管線制做圖。下面我們一一做以說明。
一、室外管線設計說明
1、 設計依據
我們主要依據業主提供的全廠總平面圖等資料和各裝備提供的接管點條件等進行設計。
2、 管道施工及驗收應執行的標準、規范等
DL5031-94電力建設施工及驗收技術規范（管道篇）
DL5007-92電力建設施工及驗收技術規范（火力發電廠焊接篇）DL/T821-2002鋼制承壓管道對接焊接接頭射線檢驗技術規范
3、 施工要求
A、對固定、滑動、導向支架的說明
如：固定架要求管托與管架滿焊；滑動架要求管托與管架平滑接觸，不應被卡住。
B、對Π型補償器安裝要求（冷緊等）。
C、對于DN25以下小管道與大管共敷要求。
D、低點排液、高點排氣的要求。
E、在原有廠房處設支架的有關問題說明。
F、管道系統的壓力試驗要求。
G、防腐的要求。
H、保溫的要求。
I、其他有關問題的說明。
二、外管系統圖
需要表示出全部管道、管道名稱（代號）、管道規格和介質流向。
三、室外管線管架平面布置圖
需要繪制出一下內容：
1、 全部管道支架的表示（含在原廠房設置的支架）。
2、 全部支架編號。
3、 繪制出管架柱腿，標注管廊中心線。
4、 繪出管架的間距；繪出與各裝置（窯頭鍋爐、窯尾鍋爐、汽機房）建筑軸線的定位尺寸。
5、 繪出各管架的架頂標高（絕對標高或相對標高均可）或以列表的形式：管架號、管架型式、標高、備注等。
四、室外管線布置圖
1、 分段繪制管道布置圖（全部采用單線繪制各管道），以及各拐點處的詳圖和各Π型補償器的布置詳圖。
2、為表示清楚，宜將多層管道進行分層繪制，如上層、下層或上層、中層、底層等。
3、管道平面圖中管長（縱向）方向和管間距（橫向）方向可采用不同比例：一般縱向為1：100或1：50；橫向為1：50或1：25，斷面圖或局部剖視圖1：25。整套圖的比例應統一。
4、管道間距的標注應以管廊中心線為基準向兩側標注。
5、為清楚表示管道在管架上的排列，應按比例畫出管廊斷面圖，并給出管托高度。
6、對與各裝置相連的接管點處，均應繪制詳圖。與各裝置的接管點一 般在裝置的外軸線1米（汽機房）處或2～3米（窯頭鍋爐、窯尾鍋爐）處。管廊上若有較復雜的轉彎、分支等處，也應分別給出詳圖。
7、各管道均應給出坡度。
8、DN25以下（包括DN25）的管道不設高點排氣。其余管道均在管廊高點（桁架處）設置DN15的排氣，可選用單閥。閥門在保溫層外即可。
9、各管道設置DN20的低點排液，單閥即可。設置在管廊兩交點之間，蒸汽管道安裝在管道上升之前處，熱水管道安裝在坡向最低處，間隔在50米左右均可。
五、管架制做圖
1、桁架管道跨馬路敷設時，一般采用桁架敷設。
A、桁架設計宜請土建結構工程師協助設計。
B、桁架上敷設管道一般分在桁架內部和上部兩排布置。
C、桁架上若設置固定架，其桁架支腿應兩邊分別用四腿立柱支撐桁架。若無固定架或桁架上管道荷載較小時，也可用雙腿立柱支撐。
D、桁架跨度一般在9～12米即可。
E、桁架高度不宜小于1米。
2、固定支架
管廊上的固定支架均應采用四腿落地的型式。
3、滑動支架及其他
管廊上的滑動支架可采用雙腿單架的型式。
4、新建管廊的管道不應采用建筑物支撐式（如利用汽機房柱梁）。按規范，管架與建筑物墻外緣3米，無門窗的建筑物墻外緣1.5米。
5、鋼結構管架宜選用[20對扣焊接做立柱支腿及橫架等。推薦管廊架采用鋼筋混凝土結構型式，結實耐用，造價低廉，固定架也可采用雙腿型式。
關鍵詞：智能變電站；配置描述文件；虛回自動布線；配置一體化；光纜清冊 文獻標識碼：A
中圖分類號：TM762 文章編號：1009-2374（2015）30-0020-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.30.010
1 設計配置一體化原理
常規的變電類二次回路等的設計方案是由設計院來完成制作藍圖的，全部現場進行的施工都必須完全依據所擬定出來的藍圖來對二次電纜進行連接，通過萬用表也可以使其他的特定儀器來連接設備以及檢測。在這一系列的操作過程中，也會造成以下三個問題的出現：第一，怎么出這些虛端子的聯系圖或者是表？第二，怎么來保障這些虛端子能夠正確連接？第三，怎么來校對這些SCD類文件中的虛回路？以上的三個問題聯合體現出了一些重要的需求，比如配置以及設計一致性的相關需求，同時也還有效率方面的需求。設計圖紙經過各個擁有不同輸入以及輸出接口的相關配置圖等一同組成，然而配置就是要求在那些智能裝置的ICD模型的工程實例化的基礎之上，經過輸出和輸入的變量映射，以便使它們能夠在所有系統的內部裝置內可以順利地建立起相應的聯系。其實對于配置以及設計一體化來說，這一技術的重要基礎就是要做到圖模一體化。然而在對圖紙做出設計的過程中，一般情況下是要按照圖模的建立同時還要安排不一樣的圖模輸出和輸入變量來進行命名的，而且其定義也要求能夠和標準化的那類設計的一些有關規定是相符合的。另外，所有的裝置圖元的拓撲關系都必須要求是使用在建設所有裝置的虛端子的相應的映射表之上的。
1.1 圖模一體化技術
對于那些常規多見的變電站設計來說，這些裝置圖元雖然沒有被許多模型文件大力支持，但是各種各樣的裝置已經對許多定義進行了標準化，而且各個應用也必須提供相應的輸出、輸入端子的定義。比如：國家電網公司對于繼電保護發出了“六統一”的標準。導入裝置所用的界面控制文件以及建立圖模的過程是完全一樣的，要是出現不滿足標準的那類定義就必須做出提示以及警告。把壓板作為一個例子來說，其標準的具體條件就是：保護類裝置必須含有特定模型，TR（HTML語言標簽）是經過一些特殊的操作之后而出現的一種跳閘信號。舉一個例子來說，那些一樣型號的裝置要求不能在相同的電壓等級下進行使用，會有部分的輸出以及輸入虛端子等的中文描述出現部分的不同，在這種條件之下，大部分廠家的裝置提供了同一種接口控制文件。這種做法是非常不規范的，而且也帶來許多不便之處。
1.2 拓撲鄰接表
拓撲鄰接表是經過手工布線來產生的，通過拓撲的連接線的復制以及虛端子表的映射關系，就能夠自動地描繪出所有必要的連接線，從而達到人工檢查可視化這一重要目標。在交換機連接這些裝置的時候也是同樣的要求，首先進行畫線工作，其次依據這些連接線所產生的拓撲連接表這一特殊的辦法。各個裝置之間所有的連接線一般情況下都含有組播地址這類屬性，這些特殊的屬性完全都是可以進行配置的，所輸出的這類SCD文件一般情況下也要包含這些特定的屬性內容。
1.3 一致性問題的解決
維護工作最為重要的一項參考資料就是虛回路的圖紙，運用以及維護工作必須能夠導進圖紙以及虛回路，從而能夠達到虛回路的完全可視化，況且是不按照設計的圖紙來完成重新的配置以及繪制相應的虛回路。當系統的集成商進行集成以及調試的這一過程中，一般都是對局部進行維修以及改進的，并且在設計院把改動過的新的結果做出備案手續。當前，許多集成商一般情況下，都是運用自己具有的工具對配置進行改動，然后再把改動出來的新情況保存在特定的文件之中。然而通過虛端子這種自動布線的功能通常就可以顯現出虛回路圖，以方便設計人員的監察。
2 智能輔助的設計
2.1 虛回路的自動布線
通常情況下，虛端子的映射表是涵蓋了全部裝置之間的所有虛端子的聯系，這種聯系現在已經被看作是虛回路的可視化的一項重要基礎。通常是在圖紙畫布上面來進行虛回路的可視化的裝置配置，還要對兩個相應的布線路徑做出具體的定義。更重要的是在做二次拓撲圖的過程中，只需要兩個裝置中的一個連接起來，就可以表示出這之間是具有相互的通訊聯系設備的，只不過這兩個裝置中都是通過一個通信線來進行所有相關的映射，在虛回路布線中所定義出來的那條路徑，其實也就是要求來描繪出所需的通信線。
描繪虛回路的可視化的回路也就是重復描繪幾個通訊線，運用這種方式來達到虛回路的自動布線這一功能。更加值得注意的一點是，通過篩選虛回路所顯示的各種各樣的類型種類，能夠有效地減少一些相應的線路，這樣也可以有效地防止出現繁雜以及零亂。
2.2 自動生成光纜清冊
對光纜清冊進行計算，就必須清楚兩個條件：第一，裝置之間以及交換機和配置之間所使用的通訊線；第二，屏柜內具有什么樣的裝置。在拓撲圖中，要求對相關的通信線做出相應的定義，只要存在了這兩個方面，生產所需的所有光纜清冊就可以在自動條件下來完成。一般情況下所需要的工作量是比較大的。
2.3 對典型設計的支持
使用一些經典的設計圖樣和一些經典的工程配置，再加上一些特殊的操作（如間隔復制等），就能夠達到這一功能所要的效果。當然它的主要要求就是完整性，因為在處理相同種類的間隔時，這種設計方式一般會運用一些特殊的辦法，然而虛端子的映射表卻無法表示出，必須要做到輸出是完整的，這樣才能夠方便檢測這些SCD文件。所以該工具也就為其提供了所需的另外一種功能，從而縮小手工的工作量。虛回路的布線功能可以自身檢測出映射的正確性。
3 設計配置信息的共享
在對系統做出維護的時候，必須要仔細地查看一下相應的通信類的參數，比如IP地址等。然而進行故障分析或者是在調試時，必須要查詢檢測虛回路。其實在對環境進行預測和設計的時候，有些工作量的一大部分已經是完成的。那么怎樣來共同分享這些重要信息呢？雖然在SCD的文件中也涵蓋部分這類信息，但是在利用維護的時候，更應該做出清晰明白的圖示，這也就是對可視化運行的維護。有些格式的虛端子的變量名（比如IEC格式），再結合一些其他文件的拓撲信息（比如DXF類文件的），就可以做到相關信息分享。
4 結語
本文中，智能變電站在設計方面仍然存在著大量的問題，本文提出了一些相應的解決辦法，按照這種特有的一體化思路，最終達到配置以及設計的統一，這不單單是對一致性的問題做出了解決，而且還通過一系列措施減少了設計的工作量。如今許多設計院也正在使用設計配置的一體化工具，這給智能變電站的相關建設工作做出了很大的貢獻。
參考文獻
[1] 胡道徐，沃建棟.基于IEC 61850的智能變電站虛回路體系[J].電力系統自動化，2010，（17）.
本次活動將在在京口、潤州和鎮江新區各確定一個街道、一個鄉鎮勞動保障所，作為基層勞動保障平臺規范化、標準化建設試點單位，并將試點活動分為三個階段進行。第一階段是成立組織，制定試點方案和統一、規范的星級勞動保障服務所建設標準。第二階段是根據建設標準，督促、指導試點單位加強平臺規范化、標準化建設，做到統一硬件建設，統一網絡建設，統一制度建設，統一招聘人員，統一經費標準，統一工作考核。第三階段是組織檢查評估，召開現場會，在全市全面推開平臺規范化、標準化建設工作，實現基層勞動保障平臺功能的全覆蓋。
市勞動保障局制定了七項措施，全力推進基層勞動保障平臺規范化標準化建設。
1、建立組織，加強領導。成立全市推進街道（鄉鎮）、社區基層勞動保障平臺規范化、標準化建設試點工作領導小組，以局主要領導為組長、分管領導和京口、潤州、鎮江新區三區勞動保障局局長為副組長。
2、召開會議，征求意見。一是召開由京口、潤州和鎮江新區勞動保障局分管局長、就業中心主任和試點街道（鄉鎮）分管領導、勞動保障所所長參加的座談會，征求試點意見。二是召開局有關處室、單位會議，征求有關部門延伸勞動保障辦事項目，并由各職能部門對延伸辦事項目，制定具體實施方案，明確工作內容、工作標準、操作程序、考核標準、激勵措施、資金來源和撥付方式等。三是召開基層勞動保障平臺規范化標準化建設試點工作領導小組工作會議，對下一步基層平臺規范化標準化建設試點工作進行動員部署。
3、制定標準，統一建設。一是制定統一規范的服務和建設標準，制訂基層平臺業務工作操作手冊。同時，進一步修改、完善星級勞動保障服務所評估標準。二是強化硬件建設，督促試點單位在場地、設備等方面加大投入，并爭取市財政和有關處室、單位根據延伸下移項目給予一定經費補貼。三是在目前所有街道和部分社區實現就業信息系統聯網的基礎上，逐步將“金保工程”信息系統全面延伸到街道和所有社區。
4、增配人員，明確分工。根據目前街道（鄉鎮）、社區人員配備情況，結合勞動保障功能全覆蓋要求，街道（鄉鎮）勞動保障所配備4-5人，社區勞動保障配備3名工作人員，增配人員逐步招聘到位。街道增配人員統一面向社會公開招聘，人員待遇工資參照社區居委會副主任工資水平，社會保險繳納標準參照公益性崗位，所需經費由市財政安排。鄉鎮增配人員由各轄市、區自行招聘。增配人員為網格化管理專職勞動保障協理員，實行統一分工，主要從事社保擴面、勞動監察和維權等工作。
5、強化培訓，提升素質。加強對現有街道、社區平臺工作人員和新增專職勞動保障協理員業務知識培訓；根據基層勞動保障平臺功能全覆蓋要求，對基層勞動保障平臺工作人員開展新增延伸項目業務知識培訓。同時，對基層勞動保障平臺工作人員進行統一計算機操作培訓。
6、星級評比，創建品牌。制定統一標準和考核細則，開展街道（鄉鎮）、社區星級勞動保障協理員評比工作，進一步提升基層平臺工作人員的工作能力和業務水平，為廣大城鄉勞動者提供優質服務。
關鍵詞：小型水電站壓力前池設計結構尺寸
中圖分類號：TV742文獻標識碼： A 文章編號：
本人設計了四個小型水電站的壓力前池，經過不斷的學習和實踐，參考相關資料，總結了小型水電站壓力前池結構尺寸的計算。
1 設計依據及參考資料
（1）設計依據：《水電站引水渠道及前池設計規范》（DL/T 5079—1997）、《小型水力發電站設計規范》（GB 50071—2002）、《水電站進水口設計規范》（SD 303—88）。
（2）參考資料：《水電站建筑物》（王樹人董毓新主編）、《水電站》（成都水力發電學校主編）
2 設計基本資料
機組臺數 ……………………………………n1
單機容量…………………………………… N
引水渠設計引用流量 ………………………Qp
單機引用流量……………………………… Q設
引渠末端渠底高程………………………… 1
引渠末段渠底寬度…………………………b
引渠末段渠道邊坡…………………………m
引渠末端渠道設計水深……………………h
引渠末端渠道設計流速 ………………… v0
壓力鋼管根數 …………………………… n2
壓力鋼管內徑……………………………D
進水室隔墩厚度………………………………d
進水室攔污柵的允許最大流速 ………………v進
堰頂與過境水流水面的高差………………… h
側堰類型正堰的流量系數 ……………………m0
3 側堰布置及水力計算
3.1 側堰堰頂高程的確定
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第4.5.3條的規定，側堰的堰頂高程應高于設計流量下水電站正常
運行時的過境水流水面高程h(0.1～0.2m)
過境水流水面高程2=渠末渠底高程 + 渠道正常水深
側堰堰頂高程3=2 + h
3.2 側堰堰頂長度、堰上平均水頭的確定
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第A.0.3條，對于設一道側堰的布置，當水電站在設計流量下正常運行，側堰不溢水；當水電站突然甩全部負荷待水流穩定后全部流量從側堰溢出，為控制工況。此時，側堰下游引水渠道流量為零，側堰泄流能力按公式A3確定。
（A3）
流量系數mL宜?。?.9～0.95）m0
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第4.5.3條，側堰的堰頂長度，堰上平均水頭，需經計算比較確定。溢流堰長度與溢流堰頂水深有關，溢流水深過大，則單寬流量大，消能工程量大，但溢流水深小，則溢流堰長度就長，影響前池平面布置，所以在計算時兩者應統籌兼顧。根據上述原則，經試算確定堰頂長度和堰上平均水頭。
4 壓力前池各部分平面尺寸的擬定
4.1 前池池身平面尺寸的擬定
對于中小型電站進水室長度L進=3～5m
單管的進水室寬度b進=1.8D
進水室寬度B進=n2b進+(n2-1)d
前池池身寬度B前=1.5B進
前池池身長度L前=3.0B前
5 壓力前池特征水位的擬定
5.1 進水室入口處的水深h進（m）應滿足下列條件：
即:
5.2 前池正常水位Z正常：
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第7.0.4條，應以設計流量下水電站正常運行時的水位作為前池的正常水位。
Z正常=渠末渠底高程 + 渠道正常水深
5.3 前池最高水位Z最高：
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第7.0.5條，前池和引水渠道內的最高水位，應按照設計流量下正常運行時，水電站突然甩全部負荷時的最高涌波水位確定。
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第D.0.5條，側堰作為控制泄流建筑物，對涌波起到控制作用，即對引水道系統來說，控制工況是：電站甩滿負荷待水流穩定后（涌波已消失），全部流量從側堰側堰溢出時，將恒定流時的堰上水頭乘以1.1～1.2的系數，把這時的水位定為最高涌波水位。
即Z最高=堰頂高程3+1.2H堰
5.4 前池最低水位Z最低：
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第7.0.6條，前池最低水位可根據水電站運行要求確定。一般前池最低水位為電站突然增加負荷前前池的起始水位Z0減去突然增荷時的最低涌波hmax。
對于非自動調節渠道，起始水位Z0可取溢流堰頂高程3，最低涌波hmax按一臺機組運行突增到兩臺機組即發電流量由8.1m3/s突然增加到16.2m3/s時的前池水位降落。
引水渠道中產生落波時，波的傳播速度c0和波高h0可按一下兩式聯立求解：
負荷變化前的流量Q0
負荷變化后的流量Q'
下面試算求解波速c0、起始斷面波高h0：
假設h0
波流量Q
B'0=b+2m(h-h0/2)
負荷變化前的過水面積W0=Q0/v0
計算波速c0
得起始斷面波高h0
hmax=Kh0=2h0
Z最低=Z正常 - hmax
6 壓力前池各部位高程的擬定
6.1 進水室淹沒深度S的確定
根據《水電站引水渠道及前池設計規范》第6.1.9條規定，水電站進水口上緣淹沒于最低水位以下的深度，應
按SD303確定。淹沒深度按戈登公式確定：
式中：
C—系數，對于對稱進水口，C=0.55
d—進水口閘門高度，
V—進水口閘門斷面流速
