時間：2024-01-10 10:30:05
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關鍵詞：房屋建筑；施工技術；質量控制
前言：
在房屋建筑中，常見的施工技術有混凝土施工技術、梁柱節點的施工技術和框架柱縱筋搭接技術等。在房屋建筑施工時，施工人員一定要注意把握這幾個方面的施工技術要點，然后加強各個階段的房屋質量控制，從而保證房屋建筑的施工質量。本文將重點論述房屋建筑施工技術要點和如何控制房屋建筑施工過程質量，從而保障房屋建筑的質量。
1 房屋建筑施工技術
1.1 混凝土施工技術
在我國的房屋建筑中，都非常普遍地運用到了混凝土?；炷猎诜课萁ㄖ┕み^程中，需要注意防止混凝土出現裂縫，避免房屋漏水等。混凝土出現裂縫的原因有很多種，其主要原因是混凝土不平衡、結構混亂、脆性和受溫度、濕度影響較大。當然一些外界的原因，比如模板變形等，也會導致混凝土出現裂縫。為了防止混凝土出現裂縫，在混凝土施工過程中，底板的混凝土要摻入緩凝型的高效減水劑和UEA膨脹劑，從而補償收縮的混凝土。如果采用的是商品混凝土，那么就要選擇合適的混凝土水灰比、配合比。在施工過程中，將混凝土澆筑段進行合理地劃分，對于底板澆筑的混凝土，在初凝之前，先用長刮尺將混凝土表面刮平，然后等混凝土收水沉實，再用木抹子抹平，使得混凝土表面的干縮裂縫閉合。為了降低混凝土內部的溫度，保持混凝土外部的溫度，在底板內需要埋設冷卻水管兩層，從而降低混凝土內部的溫度；同時，在板外邊，覆蓋保溫材料和密閉空間，保持混凝土外部的溫度。并且對混凝土的溫度加強監測，從而保持混凝土的濕度。
此外，為了防止出現現澆框架的根部混凝土出現漏漿現象，要在框架柱接頭規格相同的方框，然后從板面起，繼續往上澆筑前支橫膜，鋪一層厚度為25到30毫米、比例為1：2的水泥砂漿，然后再在上面澆筑混凝土。這樣就可以有效地避免爛根或者夾渣，使得框架柱密實自然。
1.2 梁柱節點的施工技術
梁柱節點施工是指在安裝完側模板和所有的梁板模板之后，再安裝整體沉梁和梁板鋼筋。在進行梁柱節點施工時，可能會遇到節點的箍筋少放或者箍筋之間的間距太短等問題。所以，在進行梁柱節點施工時，要注意先在焊接柱的節點區進行箍筋，使縱向的短筋形成一個整體的骨架，然后將骨架套入柱縱筋里，再放到樓板的模板面上，最后進行綁扎和穿梁鋼筋。在施工的時候，要注意使附加的縱向短筋與箍筋角部保持50毫米的距離，從而防止柱的縱筋和附加的縱向短筋的位置發生沖突而造成套箍困難的現象。通過這種方法，可以拉開柱節點箍筋之間的間距，保證節點柱箍筋的數量。但是需要注意的是，這種方法一般應用于結構較簡單的情況，當結構較復雜時，會比較難施工。
1.3 框架柱縱筋搭接施工技術
在異形柱縱筋中，可以用機械進行連接或者采用對接焊技術，這樣的話，效果會比較好。然而，有的時候，施工單位為了降低成本，常常采用搭接的方法。在搭接框架柱縱筋時，可能會使得框架柱早縱筋的搭接部位截面積太小，該部位的箍筋沒有發生尺寸變化，從而使得框架柱的縱筋不能緊靠箍筋。
對于這一問題，施工人員可以適當地延伸下部的框架柱縱筋搭接的部位末端，使之向外彎折，因此，上部的框架柱縱筋可以通過彎折段和下面的框架柱縱筋的軸線對齊，從而滿足框架柱縱筋搭接的要求。
1.4 混凝土的保護層厚度技術
在房屋建筑施工時，要保證混凝土保護層的厚度，保護層的厚度既不能夠太薄，也不能夠太厚。當混凝土保護層的厚度太大時，那么就會減小截面的有效高度，使得正截面的受彎承載力下降，導致構件的表面開裂。所以，當混凝土保護層的厚度偏大時，可以在偏大的一向的梁端鋪上一層鋼絲網，從而防止構件的表面出現開裂的情況。在對梁箍筋進行下料時，高度可以減小20到30毫米，這樣就可以避免在一向框架梁穿過另一向框架梁的面筋時，面筋無法直接地綁扎在箍筋上面。且減小梁箍筋的下料高度還可以消除梁骨架受力不良現象。
2 房屋建筑施工質量控制
2.1 施工材料質量控制
在房屋建筑施工過程中，建筑承包單位往往為了降低成本，采用不符合規范的建筑施工材料，使得房屋的施工質量受到一定的影響。為了提高房屋建筑的施工材料質量，必須在購買進焊條、磚、水泥和鋼材等材料時，嚴格檢查廠家的情況，看是否是正規的生產廠家，檢查廠家施工材料的檢驗單和出廠證明。對于砂漿、防水材料和混凝土等施工材料，必須做好配合比設計，然后進行試塊檢驗。對于購買的預應力混凝土的構件和鋼筋混凝土的構件，必須進行抽樣檢查。對于新買的材料和構件等，必須進行技術鑒定，鑒定合格之后才能夠投入使用。還有對于加工廠生產的半成品和成品，要查看生產廠家的出廠合格證明，有時還可以進行抽樣調查，從而保證房屋建筑施工材料的質量。
2.2 施工工序質量控制
做好了施工材料的質量控制之后，要做好施工工序的質量控制。施工工序受機械、施工人員、材料、施工方法和施工環境的綜合作用?？刂坪妹恳坏朗┕すば颍軌虮ＷC施工現場的質量控制，保證實現施工技術的質量職能。加強對施工工序的質量控制，就要加強對工序中每一個因素的控制，尤其是加強對主導因素的質量控制，這樣就可以穩定整道工序。總之，加強對施工工序的質量控制就是要加強對每一個因素和過程的管理。具體的來說，可以分為以下的幾個步驟：①施工人員應該遵守房屋建筑的工藝規程，在操作過程中嚴格按照施工工藝和操作的具體規范來進行施工，這是保證工序施工質量的前提。②要加強對工序主要因素的控制，及時地檢驗施工工序的活動效果，避免出現系統性因素變異，從而保證每道工序的質量，保證每道工序的投入材料的質量。③要設置施工工序的重要部分的質量控制點，加強對控制點的質量控制，并且加強對施工控制點的有效管理，使得每道工序都處于控制之中，從而保證每道工序的質量。④還要加強對施工質量的檢驗，對工序的質量進行分析和綜合的統計，及時地掌握工序的施工質量動態。在進行工序質量控制的同時，一定要注意提高管理人員的自身業務素質和責任心，加強各方面的配合和監督。提高施工人員的質量意識，使施工人員在整個施工過程中將質量意識貫穿到底，還要嚴格按照圖紙的設計和規范來進行施工，從而保證房屋建筑的安全和質量。
3 結束語
房屋建筑技術對房屋建筑的質量有著很重要的作用，在房屋建筑施工過程中，要注意混凝土施工技術、梁柱節點施工技術和框架柱縱筋搭接技術等，按照要求進行合理地施工，并且注意這些技術的施工要點，防止出現因施工技術不當而出現的質量問題。除了施工技術之外，還要加強對房屋建筑的質量控制，控制建筑的材料質量，控制施工工序的質量，從而保證房屋建筑的質量。
參考文獻：
[1] 曾亞潤. 淺談建筑工程施工技術[J]. 中國新技術新產品， 2011（04）.
[2] 吳薇. 論房屋建筑墻體裂縫成因及控制措施[J]. 價值工程， 2011（07）.
關鍵詞：樓面裂縫 措施 技術
樓面裂縫，是在建筑中經常發生的一種通病，隨著建筑業的發展，全現澆鋼筋混凝土樓屋面板的裂縫，是目前較難克服的質量通病之一，特別是住宅工程樓板的裂縫發生后，往往會引起的投訴、糾紛、以及索賠要求等。所以分析和控制樓面裂縫顯得尤為重要。樓面裂縫的發生除以陽角450斜角裂縫為主外，其他還有常見的兩類：
（1）預埋線管及線管集散處；
（2）施工中用轉材料臨時較集中和較頻繁的吊裝卸料堆放區域?，F從施工角度進行綜合分析，采取以下幾項主要技術措施防治樓面裂縫：
（一）重點加強樓面上層鋼筋網的保護
鋼筋在樓面混凝土板中的抗拉受力起著抵抗外荷載所產生的彎矩和防止混凝土收縮和溫差裂縫發生的雙重作用，而這一雙重作用均需鋼筋處在上下合理的保護層前提下才能確保有效。但是，樓面上層鋼筋網的有效保護一直是施工中的一大難題。板的上層鋼筋一般較細。受到施工人員踩踏后就立即彎曲、變形、下墜；鋼筋離樓層模板的高度較大，無法受到模板的依托保護；而在施工過程中，各工種交叉作業，上面又有大量人員走動、踩踏，這就造成了上層鋼筋容易彎曲、變形。所以，這些原因必須在施工過程中加以改進，具體措施如下：
1.根據大量的施工實踐，樓面雙層雙向鋼筋必須設置鋼筋小馬凳，其縱橫向間距不應大于600mm（即每平方米不得少于3只），特別是對于細小的鋼筋，這樣才能起到較好的效果。
2.盡可能合理地安排好各個工種交叉作業時間，在綁扎完板底鋼筋后，線管預埋和模板收頭應及時穿插并爭取全面完成，以有效減少板面鋼筋綁扎后的作業人員數量；同時對施工人員加強教育和管理，使他們充分認識到保護板面鋼筋的重要性，必須行走時，盡量沿鋼筋小馬撐支撐點通行。
3.在混凝土澆筑時對裂縫易發生部位和負彎矩筋受力最大區域應鋪設臨時性活動跳板，擴大接觸面，盡量避免上層鋼筋受到重新踩踏變形。混凝土澆筑時安排足夠數量的鋼筋工進行護筋，確保鋼筋位置正確。
4.在樓梯、施工縫等頻繁通行處應搭設臨時的簡易通道，以供施工人員通行。
（二）預埋管線處的裂縫防治
預埋管線的集中處是截面混凝土受到較多消弱，從而引起應力集中容易導致裂縫發生的部位。尤其是當預埋管線的直徑較大，開間寬度也較大，并且管線的敷設走向又垂直于混凝土的收縮方向時，就很容易發生裂縫。所以可以采用以下預防措施：
1.增設垂直于管線的短鋼筋網加強，φ6-φ8，間距≤150mm，兩端的錨固長度應不小于300mm.
2.管線在敷設時應盡量避免立體交叉穿越，交叉處可以采用線盒。并且當管線數量很多時，宜按預留孔洞構造要求在四周增設上下各2φ12的井字形抗裂構造鋼筋。
（三）材料吊卸區域的樓面裂縫防治
由于目前在實際施工中存在著質量和工期之間的較大矛盾，樓層施工速度過快，因此當樓層混凝土澆筑完畢后不足24小時的時間，上面就已經開始進行鋼筋綁扎、材料吊運等工作，這就使大開間的樓面非常容易在強度不足的情況下而引起受力裂縫，而且這種裂縫一旦形成就是永久裂縫。對于這類裂縫的防治措施可以采用以下方法：
1.施工速度方面不能過快，樓層混凝土澆筑完后的必要養護一定要保證（不宜小于24小時），以確保樓面混凝土獲得最起碼的養護時間。
2.在樓面混凝土澆筑完2-4小時之內，盡量避免吊卸較重的大宗材料和大量人員進行鋼筋綁扎施工，并且在吊運少量的材料時做到輕卸、輕放。兩、三天以后方可進行正常支模等施工。在模板安裝時，不得將材料集中堆放，應做到分散就位，以減少樓面集中荷載。
3.對于大開間的樓面應在模板支撐架搭設前就預先采用加密立桿以增加剛度，減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，并在已澆筑的樓面上鋪設木模以擴散壓力，進一步防止裂縫的發生。
（四）加強模板體系的質量要求
模板質量的好壞直接影響砼的表面質量，施工中由于模板的緣故也易導致樓面裂縫，施工中可采取如下措施：
1.選擇有足夠剛度的模板支撐體系，不得隨意改變技術人員確定的施工方案，避免模板變形、支撐下沉。
2.模板接縫應嚴密，嚴禁模板漏漿。
3.由于施工進度加快。而施工單位又不愿意過多的在模板上投入，這就造成模板周轉不足、頂板支撐過早拆模。施工中要嚴格執行拆模申請制度，只有在同條件養護試塊合格的情況下才允許拆模。
（五）加強混凝土澆筑質量的管理
混凝土澆筑的質量不僅影響混凝土的強度，還易造成表面裂縫，施工中可采取下列措施來克服表面裂縫：
1.商品混凝土中嚴禁私自加水，造成混凝土和易性差。
2.混凝土澆筑速度不宜太快、導致內部振搗不足。
3.混凝土表面抹平要得當，合理掌握抹平時間和遍數，抹平不宜少于2遍。
（六）加強對樓面混凝土的養護工作
混凝土的早期保濕養護是非常重要的一個環節，可以避免表面脫水并大量減少混凝土初期伸縮裂縫發生。在實際施工中，如果不能保證足夠的澆水養護的時間，那么必須堅持覆蓋麻袋進行一周左右的保濕養護或采用養護液進行養護。
【關鍵詞】瀝青路面；病害；處理
與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、震動小、噪音低、行車平穩舒適，養護維修簡便等優點。但是瀝青路面在車輛荷載反復作用以及外界自然因素的影響下，會出現不同類別的病害，例如泛油、波浪、擁包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等。這些病害嚴重影響了公路的使用壽命，給行人行車帶來了諸多不便。因此，為了提高路面質量，減少路面病害，必須加強對瀝青路面裂縫的認識和防治工作。
1．瀝青路面常見的病害及形成原因
1.1泛油
泛油大多是由于混合料中瀝青用量偏多、瀝青稠度太低等原因引起的。有時也可能是由于低溫季節施工致使表面嵌縫料失散過多，待氣溫變暖后，在行車作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油。
1.2裂縫
瀝青路面的裂縫形式分為縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網裂幾種。
1.2.1縱向裂縫
縱向裂縫一般有兩種：一種主要發生在緊急停車帶或路肩部位，其外形是沿路肩邊緣向內逐步擴大，呈月牙形，這種裂縫輕易使路基發生滑移，危險性很大；另一種是發生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣縱向裂縫形成的主要原因有以下幾點：地基原因。有些路段處于丘陵低洼、河谷處，地基土天然含水量較高，在設計及施工時未做處理，在高填土后，由于地基承載能力的差別出現不均勻沉降，造成路面縱向開裂。路基施工原因。假如土基施工時天氣干燥，局部路堤填料土塊粉碎不足，路基壓實不均勻，暗埋式構造處因構造物長度限制，路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠，會造成縱向裂縫水的滲透破壞。中心分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產生裂縫。
1.2.2橫向裂縫
瀝青砼路面的橫向裂縫基本都是由于半剛性水泥穩定基層收縮擴散至瀝青表層。它的特點是間距規則，橫向貫穿公路全幅路面，深度方向貫通全部結構層，并且縫隙寬隨季節及氣溫變化而收縮。
1.2.3網裂與龜裂
路表局部網裂、龜裂多發生在行車道輪跡下，成因為：縱橫裂縫出現后，繼續擴展，尤其是在北方地區，經過冰凍水的侵入發展而成；結構不合理：瀝青混凝土面層直接鋪在塊石上，在車輪荷載反復作用下容易出現松動，引起路面裂縫；瀝青混合料工作性差，拌和時間不足或過長，導致瀝青混合料拌和不均勻或提前老化，混合料抗變形能力降低而易產生的裂縫；瀝青的含蠟量偏高，低溫抗變形能力過低；瀝青混合料級配不合理，礦粉加入量不足，壓實密實度不夠，水分侵入。
1.3橋頭跳車
高速公路橋頭處路基沉陷。路面出現凹陷，車輛行駛到橋頭處時發生明顯的顛簸。其主要原因：一是路橋結構剛度相差很大；二是路基施工沒有達到設計要求，臺后壓實度達不到標準，高填土路堤本身出現壓縮變形；三是路面水滲入路基，使路基軟化，水土流失造成橋頭路基下沉；四是橋頭路堤及錐坡范圍內地基填筑前清理不徹底，尤其是軟土路基處理不好；五是臺后填土材料采用不當，或填土含水量過大。
1.4松散與沉陷
松散是路面材料逐漸從路面脫開并散失。它主要是由于混合料中瀝青偏少(油石比不合理)，瀝青與集料間粘結差(石料呈酸性)，或者由于瀝青老化而變硬造成的。沉陷是路表面的局部凹陷。沉陷屬于路基沉降所引起，或者由于局部開挖后回填土壓實不足而造成。
1.5車轍
車轍是瀝青混凝土路面在車輛荷載反復作用下產生豎向永久變形的積累。這在很多站牌及大型車輛經常經過的路段車轍現象尤為明顯。造成車轍的原因主要有：①在選用瀝青混合料時，由于現今高標號瀝青的普及，造成盲目使用，而高標號瀝青會加大瀝青混合料的不穩定性，導致路面車轍。②對材料控制不嚴，瀝青砼在加工過程中配合比達不到要求，骨料太少或過量的礦粉都會影響路面的抗車轍能力。在拌和時間、拌和溫度上不符合要求，拌和溫度也比規范要求偏低，這就導致了瀝青混合料有可能拌和不均勻，產生一部分游離瀝青，導致瀝青混合料抵抗永久變形的能力降低，從而埋下了出現車轍的隱患。③面層厚度也是影響路面車轍的一個因素之一，固在施工中針對不同的道路要求經相關實驗來定施工厚度。④施工中壓實度滿足不了規范要求。在施工過程中，由于施工機械組合、工藝控制等因素，瀝青路面的壓實度達不到規范的要求，特別是中、下面層的壓實度存在著比較嚴重的問題。機械設備老化，達不到現代施工的要求。
1.6坑槽
坑槽是龜裂、松散等其它損壞進一步發展的結果。其主要原因：水從面層損壞處滲入滯留在基層，在車輛荷載的反復作用下，面層與基層脫離，繼而基層結構破壞，一些面層料或基層料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷擴大最后發展為坑槽。
1.7擁包
在行車水平下，當瀝青面材料的抗剪強度不足時，易產生推擠擁包。這類病害大多是由于所用的瀝青稠度偏低、用量偏多，或因混合料中礦料分配不好、細料偏多而產生。此外，面層較薄，以及面層與基層的粘結較差，也易產生推擠、擁包。
2.病害處理措施研究
2.1泛油的處理措施
(1)對于路表輕微泛油，表面石子仍外露的路段可不作處理。
(2)對于局部施工質量差引起水損壞且出現坑槽破壞的，宜按坑槽修補方法處治。
(3)對于大段泛油嚴重，磨擦系數降低較多，影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。
2.2裂縫的防治措施
(1)改進施工方法。路基施工過程中在路基拓寬地段、路橋(涵)銜接處嚴格控制填土厚度及填料均勻性，并保證壓實度要求。瀝青路面進行半幅攤鋪時，采取合理措施處理縱向冷接縫。
關鍵詞：樓面裂縫成因防治措施處理方法
中圖分類號：TU973+.254 文獻標識碼： A 文章編號：
城市住宅建設步伐的加快，不少住宅小區相繼建成，人們生活水平日益提高，他們對住宅的質量要求也越來越高，樓面裂縫不僅會使房屋質量下降，還會影響其美觀。所以，應克服一些質量通病，采取必要的防范措施，建設住戶滿意的、高質量的、更加美觀的住房。
一、裂縫的成因分析
1、從設計方面看。
（1）樓板剛度不足: 部分樓板設計板厚不夠，樓板跨高比偏大，其剛度較小對裂縫控制很不利。此外設計按多跨連續板進行配筋計算，側重于滿足結構安全，較少考慮混凝土收縮特性和溫度變形等多種因素。
（2）樓板配筋設計考慮不周: 受力鋼筋采用三級鋼，且間距比較大;設計在支座處按常規配設負筋，在中部板面不配鋼筋，當板面出現溫度變形和混凝土收縮，因無構造鋼筋約束，板面即出現裂縫。
（3）樓板內布線欠合理: 由于公用專業施工圖由各專業設計，實際施工中出現水電管交叉疊放，或由于設計考慮管內容線面積，部分預埋管徑≥D25; 且設計管線位置在樓板跨中，即在單層雙向配筋處，樓板有效截面受到很大程度( 15% － 40%) 削弱，成為樓板最易開裂的部位; 當樓板收縮應力大于混凝土極限抗拉強度時，即出現沿管線表面呈直線狀的裂縫。
（4）從房屋的空間結構來看，剪力墻剛度大，約束了剪力墻間梁板的水平向自由變形，而梁剛度又較板剛度大，因各類因素引起的水平向收縮變形均集中到剪力墻間剛度最小的板上，造成板開裂。
2、從施工方面看。
（1）空載養護期不足: 為趕工期，從樓面混凝土澆完、收光至施工材料堆放，平均空載養護期大為縮短，人為因素過早地震動、荷載造成樓板幼齡混凝土內部受損開裂。且施工中用塔吊吊運的鋼管、鋼筋等周轉材料因受剪力墻鋼筋影響多堆放在預埋管線部位。
（2）水電預埋管施工時在板內位置欠合理: 管位置過高或過低; 位置過高時，極易在板面出現因混凝土硬化收縮產生的裂縫，也易在維修裂縫或室內裝修時損壞管線; 兩根管線并行布置時，管線間距過小甚至并攏，更易因管線集中而產生裂縫。
（3）項目部一般較重視混凝土澆筑后1 － 2 天的養護工作，當上部主體施工開始，無法覆蓋養護，只能讓板面上部暴露在空氣中，間斷澆水養護，無法按規范要求保證良好的養護，造成商品混凝土有效補償混凝土的收縮的性能降低。
3、從材料方面看。
（1）目前砼構件已普遍采用泵送商品砼進行澆筑，但受劇烈的市場競爭，很多混凝土質量不能保證，結果直接導致砼性能下降和收縮裂縫增多。
（2）由于商品混凝土的水灰比和坍落度普遍比現場攪拌的普通砼大，其收縮變形值也比同標號的現場攪拌的普通砼大20 － 30%，施工過程中其中部分水在振搗時被游離出來，部分水與水泥結合成凝膠，相當大一部分為自由水仍留在混凝土孔隙中，成為混凝土干縮的隱患。樓板拆模后，板面和板底長期在大氣中，后期施工的細石混凝土面層養護期過后也長期處于干燥環境中。正是這種環境效應和尺寸效應的共同影響，使樓板較其它構件更易出現干縮裂縫。
二、樓面裂縫的防治措施
1、設計中的措施
（1）加強樓面四周陽角處的樓面板配筋, 負筋不采用分離式切斷, 改為沿房間( 每個陽角僅限一個房間) 全長配置, 并適當加密加粗。多年來的實踐充分證明, 凡按上述要求設計的房屋基本上沒有發生45度斜角裂縫, 效果顯著。
（2）在板角增加輻射筋。在設計上現澆板的四周都已配置負筋, 但針對絕大多數裂縫產生于板角這一現象, 在板角四周增設輻射筋, 使產生裂縫的應力作用方向與輻射筋相一致, 即能有效地抑制裂縫。根據以往發生的裂縫距板角的距離, 輻射筋的長度應為1. 5 m 左右, 同時注意加強加密雙層雙向鋼筋。
（3）在平面布置上應盡量減少凹凸現象, 設置必要的伸縮縫。平面轉角多, 其薄弱部位就越多, 產生裂縫的可能性也必然多。
2、施工中的措施
（1）嚴格控制混凝土配合比。要根椐混凝土強度等級和質量檢驗, 以及混凝土和易性的要求確定配合比, 嚴格控制水灰比和水泥用量。選擇級配良好的石子, 減少空隙率和砂率, 以減少收縮量, 提高混凝土抗裂強度。如采用商品混凝土, 應加強對其進行塌落度的檢查, 以保證施工質量。
（2）在混凝土澆筑前, 應先將基層和模板澆水濕透, 避免過多吸收水分。在澆筑過程中, 應盡量做到既振搗充分又避免過度。
（3）混凝土樓板澆筑完畢后, 對表面刮抹應限制到最小程度, 禁止在混凝土表面撒干水泥刮抹, 并加強對混凝土的早期養護。樓板澆筑后, 對板面應及時用材料覆蓋、保溫, 認真養護, 防止強風和烈日曝曬。
（4）嚴格施工操作程序, 不盲目趕工, 杜絕過早上荷載和拆模。在樓板澆筑過程中, 要派專人護筋,避免踩彎面負筋的現象發生。通過在大梁兩側的面層內配置通長的鋼筋網片, 承受支座負彎矩, 避免因不均勻沉降而產生裂縫。
（5）后澆帶施工應認真領會設計意圖, 制定施工方案, 杜絕在后澆處出現混凝土不密實、不按圖紙要求留企口縫, 以及鋼筋被踩彎等現象。同時, 要杜絕在未澆筑混凝土前就將部分支柱模板拆除, 導致梁板形成懸臂, 產生變形。
（6）嚴格控制板面負筋的保護層厚度?，F澆板負筋一般放置在支座梁鋼筋上面, 應與梁筋綁扎在一起。應采用鋼筋網架或混凝土墊塊等固定負筋的位置, 保證在施工過程中板面鋼筋不再下沉, 從而有效控制保護層, 避免支座處因負筋下沉, 保護層厚度變大而產生裂縫。其板的保護層厚度應不大于1. 5 cm。
3、材料中的措施
控制好原材料質量, 選用高效優質砼外摻劑,改善和減小混凝土的收縮值,建立好控制體系, 根據工程的不同部位和性質提出對砼品質的明確要求, 不能片面壓價和追求低價格、低成本而忽視了砼的品質,導致砼性能下降和收縮裂縫增多。
三、裂縫的處理方法
1、對于一般混凝土樓板表面的龜裂, 可先將裂縫清洗干凈, 待干燥后用環氧漿液灌縫或用表面涂刷封閉。施工中若在終凝前發現龜裂時, 可用抹壓一遍處理。
2、其它一般裂縫處理, 其施工順序為: 清洗板縫后用1B 2或1B 1水泥砂漿抹縫, 壓平養護。
3、當裂縫較大時, 應沿裂縫鑿八字形凹槽, 沖洗干凈后, 用1B 2水泥砂漿抹平, 也可以采用環氧膠泥嵌補。
4、當樓板出現裂縫面積較大時, 應對樓板進行靜載試驗, 檢驗其結構安全性, 必要時可在樓板上增做一層鋼筋網片, 以提高板的整體性。
5、通長、貫通的危險結構裂縫, 裂縫寬度大于13 mm 的, 采用結構膠粘扁鋼加固補強。板縫用灌縫膠高壓灌膠。
總而言之，樓板裂縫的防治是一個系統的工程，需要從設計到施工的各個環節都采取有針對性的技術及組織措施加以綜合預控，這樣才能達到較為理想的效果。
參考文獻：
[1] 楊進川.現澆鋼筋混凝土樓面裂縫分析及控制措施[J]. 科技信息(科學教研). 2007(22)
關鍵詞：瀝青混凝土路面；水破壞；原因；防治
Abstract: this paper mainly analyzes the water damage of asphalt pavement performance of the forms, the causes and prevention and control measures.
Keywords: asphalt concrete pavement; Water destruction; Reason; Prevention and control
中圖分類號： TU528.42 文獻標識碼： A 文章編號：
1、概述
隨著筑路技術的發展，近年來，各種不同類型的瀝青混合料以其不同的特點被廣泛地用于鋪筑各級公路路面，使路面使用品質有了很大提高。瀝青混凝土路面早期損害較為普遍，如路面沉陷、橋頭跳車、車轍、泛油、坑洞等，造成這些病害的一個重要原因就是水破壞。
2、瀝青混凝土路面水破壞的表現類型
2.1 坑洞、網裂及變形
在路面設計中，瀝青表面層多采用密實型瀝青混凝土，由于密實型瀝青混凝土的壓實度不夠，均勻性不好，在雨季，雨水侵蝕到路面，水很快進入表面層，滯留于瀝青混凝土的孔隙中，在重型車輛的反復作用下，產生動水壓力使瀝青從粒料表面逐漸剝落下來，所以瀝青混凝土就失去應有的強度，面層將產生網裂和變形。
2.2唧漿、網裂
水透過瀝青面層滯留在半剛性基層頂面，在大量高速行車作用下，自由水產生很大的壓力并沖刷基層混合料表面的細料，形成灰白色漿?；覞{還可能通過水滲入瀝青砼的局部小面積或個別通道被壓唧到路表面，使路面產生網裂和變形。
2.3轍槽
自由水侵入瀝青面層后，使瀝青與碎石的粘結力減弱。在行車荷載作用下，滯留在面層下部的水使礦料、特別是粗粒粹石表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，使瀝青砼的強度逐漸減小，直到安全松散。在行車輪跡下向兩側（特別是向外側）擠出，使輪跡帶下陷，同時使其兩側鼓起，形成嚴重的轍槽。
3、瀝青混凝土路面水破壞的原因分析
水害常以兩種形式出現：軟化和剝落。軟化常以粘聚力的降低為特征，導致瀝青混合料的強度、剛度降低；剝落指的是在水分的作用下，粘結力喪失導致瀝青膠結料和集料分離。
3.1 作用機理
第一，水在瀝青路面表面聚積后，水通過面層進入基層，基層的強度或水穩性稍差時，基層被侵蝕，基層表面顆粒變得松軟，在行車荷載作用下，水被擠壓，通過原孔噴回路面，并帶走被水侵蝕掉的基層表面顆粒，形成唧泥現象。如此反復，由于基層的部分顆粒被帶走，局部形成凹陷，瀝青面層在短時間內托空，導致面層混合料的強度和勁度減小，在車輛荷載作用下，此處的面層產生較大的變形，瀝青混合料內部的彎拉應力增大，當其拉應力大于其抗力時，瀝青面層產生裂縫。同時由于泥槳進入瀝青面層孔隙，阻礙了瀝青混合料的二次結合，使瀝青路面產生松散。
第二，水能進入瀝青薄膜和集料之間，阻斷瀝青與集料的相互粘結，由于集料表面對水比瀝青有更強的吸附力，致使瀝青與集料表面的接觸面減小，結果瀝青從集料表面剝落，水分進入瀝青混合料孔隙后，在外力荷載的作用下，瀝青混合料產生彈性壓縮變形，空隙瞬間變小，水被壓從而形成強的壓力流，對表面的瀝青膜產生強的沖刷作用，造成集料與瀝青膜剝離，導致瀝青面層松散型破壞。
3.2粘附理論
水穩性破壞的作用機理，主要依據粘附理論。粘附指的是一種物體與另一種物體粘附時的物理作用或分子力，影響瀝青與集料之間粘結力的因素有：a.瀝青與集料表面的界面張力；b.瀝青與集料的成分；c.瀝青的粘度；d.集料的表面構造；e.集料的孔隙率；f.集料的含水量和集料與瀝青拌合時的溫度。
3.3瀝青混合料的性質
3.3.1集料性質的影響
集料對水吸附能力的大小對剝落有至關重要的影響，酸性集料對水的吸附能力比瀝青大減性好的石灰石及附能力相對較小，因此選用集料時應選用抗剝落性能好的石灰石及其他碳質巖石。
3.3.2瀝青性質
粘附性高的瀝青對低抗水分的置換比粘性低的瀝青好，這是由于在粘性高的瀝青中有較多的極性物質，并具有良好的潤濕性。
3.3.3混合料級配
混合料的級配對瀝青路面的強度耐久性和抗滑性能有著決定性的影響，合理調配集料
配合比，提高瀝青路的密實度，減小孔隙率可以減少對路面的侵害程度。
4、減小水破壞的防治措施
水對瀝青混凝土路面的侵害無處不在，減小水侵害關鍵在預防。就目前我國已建成通車的瀝青混凝土路面而言，雨水透入瀝青混凝土面層往往是不可避免的。因此必須從設計、施工及養護管理諸多環節，采取切實可行的措施，減少道路的水破壞。所以有效防治水破壞發生，應從以下幾點著手：
4.1設計階段，
早期修建的道路排水設計不夠完善，較為突出的是中央分隔帶沒有設計相應的防排水設施，致使雨水通過中央分隔帶滲入路面結構層內導致路面水破壞的增加。在挖方路段，由于路基路面的排水設計不夠完善，造成路面破損狀況較為普遍。在各層間設置粘油層，基層頂面設置封層，以利于層面間粘結和防水，在中央分隔帶處設置防水建材和縱橫向排水溝滲溝，在土路肩處采用等粒徑碎石填料進行填筑，在挖方路段應根據現場實際情況有針對性地進行排水設計，以減少瀝青混凝土路面的水破壞。
4.2提高施工質量
施工前原材料的選用必須規格、均勻、合理，配合比設計必須嚴密。在施工過程中必須注意瀝青 混凝土拌和的均勻性，防止粗細集料離析。嚴格控制瀝青混合料拌和溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌和溫度過高容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現象。據國外有關試驗數據表明，瀝青混合料的溫度低于90℃，實際上已不可能再被進一步壓實。再者，盡量通過使用高效配套的碾壓設備、增加碾壓遍數等提高壓實度以減小孔隙率，孔隙率大的位置越多水破壞現象越嚴重。
4.3注重壓實質量
需要注重的環節有：瀝青混凝土拌和廠必須整齊規范：原材料的選用必須規格、均勻和合理；路面壓實度試驗必須精確，并確保壓實度；瀝青混合料拌和工藝進一步提高；攤鋪工藝應局部調整和改進；路面的層間粘結能力應設法加強。
4.4應用路面防水材料，減少路面水破壞
無論是何種瀝青混合料，必須有一定的孔隙率存在，如在瀝青混凝土面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青中因降雨而集聚的水份基本沒有或大為減少，從而基本消除瀝青面層產生水破壞的外因，延長路面使用壽命，減少養護費用。
4.5加強超限、超載運輸管理
采取嚴格檢查的辦法，通過強制卸載等手段，加強對超限車輛行駛的管理，減少道路的損壞。
1 引言
在公路建設和運營過程中，公路沿線地質災害經常發生。 根據調查統計顯示， 近幾年來， 由于地質災害（泥石流、 崩塌、 滑坡和地面塌陷等）引起的公路損壞路段的長度已經超過400km，造成直接經濟損失已達幾十億元。 由此可見， 加強公路地質災害的防治是公路安全保障工程的主要內容之一， 公路地質災害的治理是減少公路交通安全事故發生率， 為社會經濟的快速發展和人民群眾的生命財產安全提供保障的迫切需要， 保持公路的安全暢通是交通管理部門的首要任務。在公路地質災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經驗， 建立了以加固、 護面、攔擋等為主， 以排水、 土石體改良、 植被綠化等為輔的各種工程防治措施， 并尤以漿砌片石和噴射混凝土護坡、 錨固、 漿砌片石、 攔石墻和簡易鋼結構柵欄等最為常見。
2公路地質災害防治措施中的缺陷
目前在公路地質災害防治措施中一般存在以下缺陷：
a） 公路沿線發生崩塌的地段， 路塹邊坡均不穩定， 且未設置山坡擋土墻或設置方式不合理；b）處理崩塌災害主要采用的是以削坡為主的防治方式， 應該結合支頂和錨固等措施共同對崩塌體進行防治， 且要結合具體的工程條件進行施工；c）對匯水面積和降雨強度較大的邊坡上方未設置截水溝， 以及未進行植被防護；d） 對可能發生泥石流的地段， 或有過泥石流發生歷史的地段， 未采取攔擋、 導流等措施；e）治理公路沿線地質災害應該遵循“及時、 快速、 準確”的方針， 預防就是在線路必須經過地質不良地段時， 事先修建防治工程， 以提高邊坡的穩定性。
3 公路沿線地質災害防治措施
地質災害類型很多， 主要包括崩塌災害、 滑坡災害、 泥石流、 公路坍陷。 下面就針對這四種病害的治理措施作一探討。
3.1 崩塌災害防治措施
3.1.1 削坡
在較穩定的巖體斜坡上， 將危險斜坡巖體按照一定的設計坡度進行爆破開挖， 目的是減小斜坡體的重量， 同時也是為了清除表面較松散的巖體， 露出新鮮巖體表面， 使斜坡坡度達到理想的穩定坡度。 但削坡不宜在巖體破碎強烈、 開挖影響較大的巖體上進行。
3.1.2 錨固
對可確定的危石進行加固是一種較好的選擇， 其結構簡單，對環境改變不明顯。 但是， 要完全查清坡面危石事實上是很難的， 在采用錨固措施來加固危石時， 必須在危石上進行大量的鉆孔錨固作業， 其振動作用將可能導致危石滾落， 施工的風險大。
3.1.3 噴射混凝土
該方法技術成熟， 機械化程度高， 施工速度快， 對地形適應能力強， 也比較經濟。 同時該方法本身能通過添加纖維來提高強度和韌性， 并常與錨桿、 鋼筋網或鋼絲格柵結合使用， 從力學性能上人們通常把它當作鋼筋混凝土結構， 具有很高的承載能力。此外， 基于水是邊坡地質災害的一個非常重要的誘發因素這一認識， 噴射混凝土對坡面的封閉作用， 非常好地隔絕了地表水下滲， 提高了邊坡的穩定性。 但噴射混凝土對環境和自然景觀具有破壞性， 由于噴射混凝土的封閉作用， 將毀滅坡面既有植被及其生長發育條件。
3.2滑坡災害防治措施
根據公路沿線滑坡地質災害的類型及特點， 防治措施的選用一定要結合滑坡的類型、 規模、地形地貌等具體工程條件， 有針對性地實施。 根據防治目的的不同， 采用的主要方法有直接阻止滑坡的發育和改變滑帶土的性質兩種。
3.2.1 直接阻止滑坡的發育
設置各種抗滑工程， 如抗滑片石垛、 抗滑擋墻、 抗滑墩、 預應力錨固、 預應力錨固抗滑擋墻、抗滑樁、 預應力錨固抗滑樁、 鋼架抗滑樁、 攔砂壩工程等。
近年來抗滑樁在公路滑坡治理中被廣泛采用， 多是人工挖孔灌注樁， 一般在滑坡上布設2～3排， 適用于淺層處于蠕動擠壓階段的滑坡。
3.2.2 改變滑帶土的性質
可采用灌漿處理（灌注石灰漿、 石灰砂漿、 水泥漿、 粘土漿等）、 焙燒處理（在滑坡前部利用導洞焙燒滑帶土）、 電滲排水（ 利用電極作用排除滑帶土的水）、 化學處理（利用化學反應增加滑帶土的強度）等方法來改變滑帶土的性質。
3.3泥石流防治措施
通常對公路泥石流防治的基本思路是： 首先做好公路選擇方案， 如在堆積區或谷口流通區通過時， 應采取控制泥石流堆積和流通的措施， 將泥石流按設計意圖排出， 不讓其堆積、 沖刷、 沖擊、 爬高成災。 當上述措施不能保證公路安全或不經濟時， 則應采取控制泥石流形成的措施， 以減少災害或從根本上消除泥石流危害。在公路遭受泥石流危害時，采取補救措施一般難度都很大，耗資也大。 但公路運營主管部門在治理泥石流方面仍然做了大量工作， 積累了寶貴的經驗。
圖1 泥石流防治措施
3.3.1 引水措施
當泥石流溝谷上游或支溝匯水區的匯水能通過截流壩和引水渠道引出主溝， 導向其他地方進入主河時， 可將溝谷上游或支溝的水流引走， 從而減少主溝形成泥石流的水動力條件和水體數量， 以削減泥石流的規模， 控制泥石流的危害。 這種方法適用于地形開闊、 地勢高差小、 易于向主河疏導的泥石流溝。
3.3.2 排導措施
排導是通過一定的工程讓泥石流順暢通過公路， 進入主河和預定地點， 而又不給公路造成危害的一種措施。 一般采用的排導工程主要有兩種類型： 急流槽和明洞渡槽。
3.3.3 林業措施
林業措施是泥石流生物防治措施的主體部分， 也是山區建設立足和發展的基礎， 可以說， 林業措施是山區建設的生命線。 一般泥石流溝谷流域的不同地貌單元在泥石流形成中的作用是不同的， 根據生態條件配置不同的林種將有較好的治理效果。 泥石流溝谷流域的集流區（包括分水嶺區及溝源區）， 是泥石流動力條件的水源地， 應營造水源涵養林， 適宜種植如油松、 刺槐、 華北落葉松、 刺楸等樹種。
3.3.4 管理措施
生物措施不僅是一項技術措施， 而且是一項對社會經濟管理依賴性很強的措施。 離開當地政府強有力的組織領導和群眾的積極支持， 生物措施要獲得成功是不可能的。 這不僅因為生物措施直接涉及千家萬戶的生產生活問題， 還要切實解決在實際實施過程中遇到的具體困難， 如生活能源、 糧食問題等， 而且這項工程不是一勞永逸的， 需要長期管護， 必須建立長期有效的組織和法規， 使森林和生態環境不受破壞。
3.4公路塌陷防治措施
公路塌陷防治主要是對公路下伏采空區的治理， 因此應首先考慮公路沿線礦區及采空區的特征、 公路不同地段構筑物的特點及其施工條件等， 以便確定合理的治理方法。 目前， 對公路下伏采空區的治理方法具體如下。
3.4.1 開挖回填法
開挖回填法是先將塌陷區全部或部分開挖， 然后進行人工回填的方法。 它主要適用于煤層開采規模較小、 開采深度較淺、 對采空區的影響范圍和采空體積均不易探明的采空區。 此法取材方便、 施工簡單， 且在回填處理過程中還可采用反復強夯的辦法，利用重錘自高處落下產生的沖擊能夯實地基土， 提高土體強度，增加抗塌能力， 還可以減少地表水入滲。 同時在塌陷區回填穩定后， 在路基兩側一定范圍內要做好防排水處理， 一般可采用修建漿砌片石槽引流地表水， 以防雨水下滲， 引發二次塌陷。
3.4.2 橋跨法
以架橋的型式跨越采空區不穩定的路段， 橋的墩臺應設在穩定的巖體中， 以保證路基穩定安全。
3.4.3 注漿法
注漿法實質上是利用液壓、氣壓或電化學原理， 通過注漿管把一些能固化地基土的漿液均勻地注入地基土裂隙或孔隙中， 漿液以充填、 滲透和擠密等方式，將土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣排除后占據其位置， 經一定時間后， 漿液將原來松散的土?；蛄严赌z結成一個整體， 形成一個結構新、 強度大、 防水性能強和化學穩定性良好的“結石體”，阻止上覆巖土層進一步塌陷冒落， 以保證公路路基的穩定。
4 公路地質災害防治技術建議
任何一種方法都有其優缺點， 如何充分發揮優點， 克服缺點， 是工程技術人員需要考慮的問題。 特別是在目前國家強調“建設綠色通道”、 “美化環境”、“以人為本”等建設理念的今天，在建設和改造地質環境的過程中要盡量保護環境。 過去一般都是采用大量噴射混凝土、 漿砌片石等施工工藝， 這會對公路兩旁坡面植被的生長條件造成永久性的封閉式毀滅， 是與環保和美化極不相稱的。 因此， 建議今后對公路地質災害進行防治時， 應全面考慮以下方面。
4.1可靠性與整體性相統一
所采用的防護材料要具有現時易得性， 在產品結構上， 實現“局部受載， 整體作用” 的目標，收到事半功倍的效果。
4.2追求環保與美觀的效果
與傳統的防護措施比較而言， 新的防護技術要在“人性化”和“環保性”方面多加考慮， 使得具備植物生長條件的邊坡能夠實現植被的自然生長發育， 并保持進行后期人工綠化的既有條件，對既有地貌進行良好的保護。
中圖分類號：R289.1 文獻標識碼：A
文章編號：1007―2349(2010)03―0063―03
失眠，中醫稱之為“目不瞑”、“不得眠”、“不得臥”、“不寐”等，現代中醫多稱之為“不寐”，也稱之為“失眠”，通常指患者對睡眠時間和(或)質量不滿足并影響白天的社會功能的一種主觀體驗。長期失眠將嚴重影響人們的正常生活、工作和學習等，甚至加重或誘發身心疾病，導致生活質量下降，現代醫學治療失眠癥多為對癥治療，常用的催眠鎮靜類藥物多為化學藥(如苯二氮卓類)，大多易產生成癮性和耐藥性，且不良反應較多，甚至嚴重損害患者的認知功能，停藥后又易出現戒斷癥狀，對患者身心健康產生極為不利的影響，相對而言，中醫方劑治療注重整體觀念，以辨證論治為基礎，標本兼顧，個體針對性強，所用中藥多為純天然藥物，臨床治療失眠癥療效顯著，安全而無副作用，有利于患者的身心健康。筆者試就中醫方劑治療失眠癥發展的歷史及近年來的相關研究綜述如下。
1 古代研究
1.1 先秦時期 先秦時期，《內經》中把失眠稱為“目不瞑”、“不得眠”、“不得臥”，并明確指出“陽不入陰”是失眠癥的總病機，“氣血虛弱”是失眠癥發病的內在因素，“邪氣侵襲”是導致失眠的外部條件；“補其不足，瀉其有余，調其虛實”是治療失眠的總則；《靈樞?邪客》篇列半夏湯治療“胃不和則臥不安”即是這一原則的充分體現。
1.2 漢隋唐時期 東漢末年，張仲景將失眠稱為“不得眠”、“不得臥”，并創立了多首延用至今的名方，如《傷寒論。辨少陰病脈證并治》篇的黃連阿膠湯、《金要略?血痹虛勞病脈證并治第六》篇的酸棗仁湯等。唐代孫思邈在《備急千金要方》中對失眠癥和心、肝、脾、腎等臟腑功能失常的關系作了論述，并創立溫膽湯等方劑。
1.3 宋金元時期 祖國醫學對失眠癥的認識進一步深化，治療方劑日漸增多。如南宋嚴用和在《嚴氏濟生方?五臟門》篇云“膽氣實熱不得睡，神思不安”并立酸棗仁丸；在《嚴氏濟生方?驚悸怔忡健忘門》定立化痰清熱、化痰鎮驚、養心安神等治法，藥用溫膽湯、益榮湯、心丹、壽星丸等治療。
金代劉河間在《傷寒標本心法類萃，懊虛煩不得眠》篇中指出“懊煩心，反復顛倒不得眠者，煩熱怫郁于內而氣于內而氣不能宣通也，或胸滿結痛，或煩、微汗出、虛煩者，梔子湯主之；或氣少者，加甘草一錢；或嘔者及初誤以丸藥下者，加生姜半兩……汗后煩躁不得眠，五苓散或涼膈散；口躁，錯語不得眠，五苓散、黃連解毒湯；煩心者涼膈散”。
元代朱震亨在《丹溪手鏡?不得眠臥三十七》篇說“胃虛則不得眠。心虛則不得臥。汗吐下后不得眠。梔豉主之。日煩夜靜。姜、附主之……不眠。少陰病，心煩不得眠，宜黃連阿膠湯。大熱錯語不眠，宜黃連解毒湯。下利而渴不眠，宜豬苓湯利其水。吐下后，虛煩不得眠，酸棗仁湯導其熱”；在《丹溪心法》卷三“發熱四十七”篇云“治煩不得眠，六一散加牛黃”。
1.4 明清時代 中醫發展達到高峰，名醫輩出，百家爭鳴，各家醫著更是數不勝數，這一時期在前人的研究基礎上，失眠癥的方劑治療開始系統化，如明代戴元禮在《證治要訣》中獨設“不寐”篇云：“不寐有二種。有病后虛弱及年高人陽衰不寐；有痰在膽經，神不歸舍，亦令不寐。虛者六君子湯加炒酸棗仁，炙黃芪各半錢。痰者，宜溫膽湯，減竹茹一半加南星炒酸棗仁各半錢下青靈丹，傷寒不寐，當于活人書中自驚悸以后諸證，亦可用溫膽湯加或同金銀煎竹茹，則隨其寒熱虛實而去取之，導痰湯加石菖蒲半錢尤治，大抵驚悸健忘，若用涼心之劑，太過則心火愈微，痰涎愈盛，病愈不減，惟當以理痰氣為第一義”。樓英在《醫學綱目》設“不得臥”篇云：“虛勞虛煩不得眠，酸棗湯主之……治膽虛不得眠，四肢無力，鱉甲丸……溫膽湯，治大病后，虛煩不得眠，兼治驚悸……煩不得眠，六乙散加牛黃服之”。張介賓在《景岳全書，不寐》篇指出不寐分為“無邪而不寐者”和“有邪而不寐者”，并提出以“養營養氣”和“去其邪”為主治，隨證采用“半夏湯、三陰煎、補中益氣湯、五福飲、七福飲、天王補心丹、歸脾湯、壽脾煎、《金》腎氣丸、理中湯、理陰煎、十味溫膽湯、養心湯、排氣飲、竹葉石膏湯、安神丸、四磨飲、五君子湯、六安煎、溫膽湯、大和中飲、平胃散、導痰湯、酸棗仁湯、五苓散、滾痰丸、《秘傳》酸棗仁湯、五皮散、大補元煎”等方治療，辨證論治尤其詳盡。
清代林佩清在《類證治裁，不寐》篇對失眠癥進行了較全面的論述，指出“陰虛故目不瞑，補其不足，瀉其有余，調其虛實，以通其道而去其邪，飲以半夏湯，其臥立至。蓋不寐多由思慮勞神，驚憂怒火，氣郁生涎，用半夏湯……胃不和則臥不安，蓋胃氣主降，若痰火阻痹，則煩擾不寐也，宜橘紅、茯苓、石斛、半夏、炙甘草、枳實、山楂肉、神曲之屬。又曰：臥則喘者，是水氣之客也，此水停心下，不得眠，宜茯苓甘草湯。若夫心血不足，或神不守舍，宜歸脾湯、琥珀養心丹。由肝虛受邪，夢中驚悸，魂不守舍，先服獨活湯，后服珍珠母丸”等。張璐于《張氏醫通》中云“不寐有二。有病后虛弱，有年高人血衰不寐。有痰在膽經，神不歸舍，亦令人不寐。虛者，六君子加棗仁。痰者，靈樞半夏湯，虛勞煩熱不得眠，酸棗湯，或酸棗仁一兩炒研，水煎絞取汁，下米二合煮糜，以生地五錢搗汁人，更煮過，時時服之。大病后虛煩不得眠，竹葉石膏湯，水停心下不得眠，茯苓甘草湯。婦人肥盛多郁不得眠者吐之，從郁結痰火治。大抵膽氣宜靜，濁氣痰火擾之則不眠，溫膽湯，用豬膽汁炒半夏曲加柴胡三錢，炒棗仁一錢五分，立效，蓋驚悸健忘失志心風不寐，皆是痰涎沃心，以致心氣不足。若涼心太過，則心火愈微，痰涎愈盛，惟以理痰順氣為第一義，導痰湯加石菖蒲，有寐中覺魂魄飛蕩驚悸，通夕不得安眠，是肝虛受邪也，其人易怒，魂不歸肝，是以飛揚，獨活湯、珍珠母丸次第服之。喘不得臥，以喘法治之，蘇子、橘紅、甘草、桔梗、竹茹，厥不得臥，以香港腳法治之，牛膝、丹皮、木通、沉香、官桂，虛勞咳嗽，形脫不得臥，不可治，煩不得臥，諸藥不效者，梔子豉湯下朱砂安神丸，不應，用益元散加牛黃，更不應。虛火用事也，補中益氣湯下朱砂安神丸，間進六味丸，恒服方效，有病久余熱不止，久不得臥者，六味丸滋其真陰，自然熱止安臥矣。脈數滑有力不眠者，中有宿滯痰火，此為胃不和則臥不安也，心下硬悶，屬宿滯，半夏、白術、茯苓、川黃連、枳實。病后及汗下后與潰瘍不得眠，屑膽虛。人參、茯苓、炒棗仁、陳皮、麥冬、龍眼肉為主。有火，脈數，口千，加知母、川連、竹茹，心煩，用炒黑山梔”。王清任在《醫林改錯》中提出了血瘀失眠的理論并創立了活血化瘀法使用血府逐瘀湯治療失眠癥，進一步豐富了失眠癥的理論與治療內容。
2 中國近現代研究
2.1 辨證論治理論研究 劉仕昌將本病分為4型：心脾兩
虛型，治宜益氣補血、養心安神，常用歸脾湯加減；痰濁阻滯型，治宜除痰化濁，方用溫膽湯加減；肝氣郁結型，治宜疏肝解郁、養血寧心，方用逍遙散加減；陰虛火旺型，治宜滋陰降火、寧心安神，方用酸棗仁湯合黃連阿膠湯加減。連毅在臨床上將失眠癥分為5型：肝郁化火型，治則疏肝清熱、佐以安神，方選龍膽瀉肝湯加減；痰濁內擾型，治則清熱化痰、和中安神，方用溫膽湯加味；陰虛火旺型，治則滋陰清心安神，用酸棗仁湯加減；心脾兩虛型，治則益氣健脾、養血安神，方選歸脾湯；心膽氣虛型，治則益氣鎮驚、安神定志，方用安神定志丸加減，周靜媛等主張采用辨證與辨病相結合治療失眠癥，早期患者應用疏肝解郁、養血活血法治療，中、重癥患者則加用活血化瘀藥(水蛭、桃仁等)。張志浩認為失眠多由肝腎陰虛、心肝火旺、心腎不交引起，為虛實互雜的疾病，治療應以滋補肝腎、清心肝火、交通心腎為原則。自擬經驗方安神湯(黃連、黃芩、白芍、阿膠、女貞子、炒棗仁、遠志、沙苑子、丹參、五味子)治療，趙冠英認為失眠癥常見有3型：氣陰兩虛型，宜益氣養陰、安神導眠法，藥用生脈散合百麥安神湯加減；胃脘疼痛相伴型，宜和胃健脾、調中利眠法，偏于心脾兩虛者以歸脾湯加減治療，偏于膽胃痰熱者以黃連溫膽湯加味治之；肝郁火旺型，宜疏肝清熱、瀉心安眠法，治以丹梔逍遙散合朱砂安神丸化裁。
2.2 臨床用藥療效研究 魏相玲等用歸脾湯加減治療頑固性失眠47例，總有效率為91.5％，李寶玲等在治療失眠的同時兼顧女子更年期身體、情緒和心理的變化，采用疏肝養血活血、排毒寧神的治療方法，自擬解郁寧神湯(柴胡、白芍、當歸、酸棗仁、川芎、三棱、莪術、土茯苓、甘草)治療女性更年期失眠癥65例，總有效率為89.2％。戴子辰應用竹葉石膏湯加減(若心中煩躁不寧加焦梔子、淡豆豉；心悸、健忘加酸棗仁、炙遠志；多夢加丹參、琥珀末；胃納欠佳減石膏，加陳皮、六神米曲)治療頑固性不寐58例，總有效率為93％。黃寧以歸芍天地煎加味(當歸、白芍、熟地黃、天門冬、黃柏、知母、廣陳皮、黃連、珍珠母、煅龍骨、煅牡蠣)為主方，若潮熱盜汗加鱉甲、秦艽，心悸心煩加茯神、合歡皮；頭暈耳鳴加石決明、鉤藤；急躁易怒加梔子、黃芩，心情郁悶加柴胡、郁金，共治療更年期失眠癥36例，總有效率為91.7％。黃韜等以柴胡清骨散和黃芩清肺飲加減治療血郁陰絡、氣化不利型失眠癥105例，結果總有效率為90.48％。周曉波以逍遙丸加減治療失眠癥50例，總有效率為94％。范文東等以血府逐瘀湯加減治療頑固性失眠癥56例，總有效率為92.9％。韓會玲以甲乙歸藏湯加減治療失眠癥70例，總有效率達90％，丁茂文以溫膽湯加減治療失眠癥32例，總有效率為93，75％。袁運碩，以龍膽瀉肝湯治療肝火擾心型失眠56例，總有效率達89.28％，劉連尊等予中醫辨證論治治療失眠患者50例，總有效率為90％，明顯優于安定對照組的總有效率為67.5％，同時發現治療組在引起藥物依賴及藥物副作用方面亦優于對照組。
2.3 實驗研究 劉彬等通過建立失眠大鼠模型，予保神開郁沖劑高、低劑量組及各對照組灌胃治療，利用熒光分光光度法檢測大鼠中腦、橋腦、延腦等5－羥色胺(5－HT)、5－羥吲哚乙酸(5－HIAA)、去甲腎上腺素(NA)、多巴胺(DA)含量的變化，分析保神開郁沖劑增加深睡，提高睡眠質量的機理，結果發現保神開郁沖劑高、低劑量組能夠使5－HT含量增加，NA、DA的含量降低，并與其它對照組比較有顯著性差異(P
3 討論
綜上所述，失眠癥的方劑治療理論和內容及實踐研究是伴隨著人類歷史發展和科技進步而逐漸完善、日益豐富、不斷深化的。發展至今，雖然歷代醫家對失眠癥的具體辨證分型及所用方藥各不相同，但其辨證分型多與五臟相關，大多數醫家認為不寐的發生與心、脾、肝、腎及陰血不足有關，基本病因病機為陽盛陰衰，陰陽失交；病位主要在心、腦；其發病機理多為邪熱、痰火、情志、勞倦等因素傷及臟腑，影響心、腦的功能，治療上多采用歷代的經方驗方(如朱砂安神丸、龍膽瀉肝湯、溫膽湯、半夏秫米湯、黃連阿膠湯、歸脾湯、血府逐瘀湯、酸棗仁湯、柏子養心丸、天王補心丹等)加減變化，并取得了較好的臨床療效。同時與治療失眠有關的方劑的實驗研究也有所開展。
