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【關鍵詞】汽車；電控技術；汽車維修
現階段，使用計算機技術、信息技術和電子技術越來越多，汽車電控技術也帶來了新的變革。不管是汽車維修具有智能化和網絡化技術，還是汽車技術的控制范圍和精度等都得到了很大的改變。汽車電控技術的涌入，要求維修企業應該按時培養汽車維修工作人員的專業的維修技術知識，文章主要分析了汽車電控技術的發展趨向，同時還分析了汽車維修時應用汽車電控技術的新需求。
一、汽車電控技術發展趨向
隨著使用計算機技術、信息技術和電子技術越來越多，汽車電控技術也帶來了新的變革。汽車電控技術集一體化方式主要向高精度、多樣化、電腦化、模塊化、智能化、自動化以及網絡化等新的發展方向轉變，同時，這些功能也經歷了從早期集成到現在的一體化汽車電控技術的漫長過程。當代，汽車行業的數據總線技術、嵌入式技術和局域網控制技術已經成功的向小型化方向發展，汽車電控系統中大多數的汽車要素與配件也因為汽車維修的新技術不斷涌入而逐漸形成的，從而保證了車輛處理器控制運算能夠在一個優良的工作狀態中運行。車輛集成的標準越高，在維護診斷過程中也會越來越繁瑣。除此之外，汽車智能化主要是指在操控性方法上汽車以舒適和方便為主。當代汽車已經不再是人們生活的輔助工具，而是人們出行必不可少的交通工具之一。因此，汽車制造商已經開始從汽車操作控制中的自動化方面進行研究，如：智能交通系統，主要是指將現金的信息技術進行集成然后在整個汽車的交通運輸管理過程中進行集成，這個重新組建的管理系統以及綜合運輸能夠在一定范圍之內全方面的將實時、高效以及準確的優勢發揮出來。
現代化汽車的電子設備不斷加多，電控器件不斷涌入，為了提高維修保養的強度，從而控制汽車維修成本，大部分的汽車配件已經向模塊化的發展方向上轉變，特別是汽車上的汽車車燈、音響以及導航等各種各樣的電子產品，因為這些配件的生產成本不高，所以生產廠家就利用配件模塊化的方法進行生產，不管汽車車型是否是同一品牌，它們的配件都有了同一性，這樣的發展方向能夠較快的適應現代化汽車維修的發展需求。但是，利用模塊化的方法在大部分的汽車制造技術的可靠性和經濟性上做出了更高的需求。
二、汽車電控技術發展的新要求
（一）汽車維修行業必須對經營理念進行改變
根據汽車技術的發展趨向進行分析，要求汽車維修行業必須經營理念進行改變，從而按時培養維修工作人員的專業技術。隨著汽車想智能化程序發展對啟程的維修保養也有了更高的要求。因此，企業應該改變服務意識，在維修服務中努力探索新的合作商機，引進先進的維修設施以及按時更新維護檢測系統。同時，要求維修工作人員應該提高自身的專業維修技術知識，從而適應現代化汽車維修的新需求。
（二）提升汽車維修的技術水平
目前，汽車電控技術的發展，對汽車維修行業有了更高的標準和要求?，F階段，汽車的種類多種多樣，汽車技術含量也提出了新的要求，汽車零件配合也繁雜多樣，在客觀上提高汽車技術可以有效帶動汽車維修行業的穩定發展。目前，汽車維修已經不再是單純的承擔維修過重的情況，汽車在進行維修的過程中過分依賴于儀器檢測，而且有些汽車的車型還要求專業的儀器進行檢測。近年來，隨著各種各樣的汽車不斷生成，維修工作人員應該提升自身專業維修技術，同時提高維修技能[2]。
（三）汽車維修工作人員應該提升綜合業務素質
目前，汽車智能化水平不斷的提高，過去使用的維修工具相對比較落后，如：手鉗和大錘等；先進的、科學的汽車裝置與檢測儀器不斷的涌現，主要維修檢測儀器有：汽車專用的示波器、發動機分析儀、四輪定位儀、掃描儀以及電腦故障診斷分析儀等，這些集機電檢測、維修以及包養等一體化設備是現階段汽車維修不可缺少的維修工具?，F在汽車在進行維修的過程中一般都是使用計算機信息處理功能以及故障診斷專家系統對汽車進行維修，從而達到每位車主的便捷維修的目的?，F階段，汽車大修的意識已經逐漸退化，維修過程中使用簡易的拆裝方法已經不能滿足現有的汽車維修的需求，而汽車按時進行維護保養的意識已經逐漸深入每一位車主的心中。但是私家車的車主更加喜歡機械電子化一體化的維修工作替換機械維修作業，汽車不用拆卸就可以進行檢測，可以快速便捷的檢查出汽車的故障問題，從而實現現代化汽車維修的要求。以前的汽車維修方法（望、聽、聞和問等方法）已經向現代化汽車維修方法轉變，所以，汽車維修工作人員應該對自身的業務知識進行學習，從而具有相應的專業技術以及汽車專業理論知識，同時還應該對網絡查詢維修資料進行利用，盡可能了解與掌握先進的汽車維修技術，通過電腦分析儀找出潛在的問題并且采取相應的維護方法。這樣不但可以確保維修的質量，還可以達到每位車主快速便捷的維修目的。
三、結束語
在汽車電控技術不斷進步的前提下，汽車維修行業也在不斷的改革。過去的汽車維修方法已經不能滿足每一位車主的需求，因此，現有的汽車維修行業不許對服務環境記性改良，鞏固在職人員的服務意識，通過汽車電控技術來提高服務方法與功能，從而實現全方位的質量服務于要求。唯有不斷改善汽車維修技術和學習新的維修知識，才可以滿足現代化汽車維修的發展需求。
參看文獻
[1]劉健.從汽車電控技術發展趨勢看汽車維修發展和要求[J].大眾汽車，2014，（7）：41-42.
汽車發明者的初衷其實很簡單，主要是為了改變人類的交通出行方式，提高社會整體效率。而隨著科技的不斷發展，百年之后的汽車，已經徹底顛覆了當初的簡單愿望，汽車從交通工具進化成為了一頭鋼鐵怪獸，局內局外人都對它有一種埋怨。因為它不僅是人類環境污染的最大敵人，而且也給我們的生活帶來了無盡煩惱——城市擁堵、上班遲到，車禍頻發、意外傷亡、社會節奏變快，生活壓力加大……
不過，哲學家告訴我們，任何事物都應該用辯證的眼光看待，事物的發展都有其兩面性、矛盾性。汽車給人類帶來的好處不可否認，發明汽車和制造汽車以及工程師們對汽車技術的追求，這本身也是沒有錯的，錯的是人類貪婪的欲望和毫無節制地索取。
在汽車消費問題上，為了滿足市場貪婪的索取欲望，最苦逼的莫過于那些專注于技術開發的汽車工程師們，他們必須絞盡腦汁，迎合市場胃口，于是，各種五花八門、新鮮奇特的汽車技術誕生了：會飛的汽車、會游泳的汽車、會說話的汽車、會自動駕駛的汽車……沒有做不到，只有想不到，真是讓人大開眼界，過癮。不過，很多技術還沒走出實驗室，就已經被市場淘汰，甚至留下許多麻煩和技術垃圾。
關鍵詞：電子技術；汽車技術；電子控制；融合
中圖分類號：U46：文獻標識碼：A：文章編號1673-9671-(2012)022-0207-01
1電子技術在汽車控制方面的應用現狀
電子技術應用在汽車控制方面已經有二十多年的歷史了，截至目前發展成為許多成熟的電子控制系統，隨著計算機技術的快速發展，汽車電子控制系統日益完善。目前電子技術為汽車提供了多達幾十種的電子裝置產品，包括各種傳感器、電子元件、電子控制系統等。電子技術實現了汽車控制的多元化發展，豐富了汽車技術的控制手段，綜合國內外電子技術在汽車控制中的應用情況，當前電子技術在汽車控制中主要應用在四個方面：
1）電子技術應用在汽車儀表通信方面。電子技術應用在汽車儀表通信方面主要是實現對時間、油耗、溫度、車速、轉速、公里里程的電子計量和顯示。電子技術可以為汽車提供電子類的儀表，使各種數據在儀表上統一顯示，使各種數據一目了然。此外，電子技術還為汽車控制提供多功能顯示屏，將導航技術、地圖顯示和數據通信集成在一起。
2）電子技術應用在汽車動力系統方面。汽車動力系統目前對電子技術的依存度也很高，在動力系統中，已經實現了全面的元件電子化。其中自動變速箱技術更是電子技術發展的最高階段。動力系統應用了電子技術后，可以實現對氣缸、發動機、轉向系統、電力系統等部件和系統的電子控制。
3）電子技術應用在汽車安全保障方面。電子技術在安全保障方面，為汽車提供了防抱死系統、安全氣囊裝置、電子限速裝置、行人保護裝置、胎壓監測和報警系統、安全帶自動鎖緊系統以及電子車鎖和發動機電子放盜裝置等多個安全保障裝置。電子技術的廣泛應用，增加了汽車的安全系數，有效保護了駕駛者和行人。
4）電子技術應用在汽車舒適方面。應用了電子技術之后，汽車的舒適度有了很大的提高。例如現在汽車廣泛采用的自動空調系統、座椅記憶功能、大燈亮度自適應調節、遙控車鎖、無鑰匙啟動系統和車載電視和音響系統。這些裝置為汽車增添了實用的功能，為車主提供了舒適的駕乘環境。
2電子控制技術原理
電子控制技術目前在汽車的主要系統都得到了大面積的應用，在汽車的核心系統―發動機系統中，電子控制已經成為關鍵技術并逐漸引領著發動機技術不斷發展。電子控制技術的優點是能夠實現燃油的充分燃燒，提高燃油的經濟性，減少尾氣的排放量，符合國家關于節能減排的政策要求?；谶@種優勢，汽車電子控制技術逐漸得到了汽車制造商的青睞，國家也出臺了政策扶持電子控制技術的發展。發動機電子控制技術的原理是通過傳感器檢測發動機點火時間、噴油數量、空氣進氣量和燃油的壓縮比以及尾氣的排放量，將測量到的這些數據傳給中央處理器，經過分析后對各部件進行調整，使發動機處于最優的工作狀況，實現提高燃油經濟性、節能減排的目的。
電子控制技術的原理就是由傳感器檢測部件的運行參數，并將數據傳給電子控制器，由電子控制器的控制程序對參數進行分析運算，得出最優運行方案，然后通過驅動器調節相應的機械系統，實現對各運行系統的控制，使各系統處于最優工況。電子控制技術的優點在于不只對電子系統進行控制，也能對機械系統進行控制，實現真正的機械和電子的有機結合。電子控制技術為汽車提供了最優控制方案，保證了汽車在運轉過程中實現安全性、燃油經濟性和舒適性的結合。從技術角度講，電子技術與汽車技術的結合，提高了汽車的整體性能。
3電子技術與汽車技術的相互融合
電子技術在汽車技術中運用的已經十分的廣泛，已經成為汽車技術的一個主要分支，汽車技術與電子技術已經成為了一個不可分割的整體。電子技術實現了與汽車技術的相互融合，并在汽車的各個控制系統中扮演著越來越重要的作用，現在稱之為汽車電子技術更為恰當一些。電子技術與汽車技術的融合體現在以下幾個方面。
1）電子技術與汽車發動機技術的融合。汽車發動機技術是核心技術，發動機是整個汽車的心臟，如何保證其高效穩定的運轉是我們的控制目標。汽車發動機內部結構復雜、零部件多，內部劃分為多個小的控制系統，對其實施優化控制有一定難度。應用了電子技術之后，由于電子技術有著小型化、快速化、智能化的優點，使得對發動機系統的優化控制成為了現實。
2）電子技術與汽車底盤技術的融合。汽車底盤控制系統是在電子技術應用的基礎之上發展起來的，目前應用最廣泛的底盤技術就是電子穩定系統，簡稱ESP。電子技術為底盤技術帶來了新的發展方向和思路，實現了底盤功能的拓展，為汽車的整體安全性提供了保證。目前電子技術與底盤技術融合之后，孕育出了包含防抱死系統、自適應懸掛系統、電子轉向助力系統等的綜合底盤控制系統，提升了整車的技術含量。
3）電子技術與汽車安全系統的融合。目前汽車的安全系統主要是由電子技術支持的，電子技術為汽車提供了安全氣囊控制技術、車燈照明控制系統、胎壓監測系統、座椅調節系統以及碰撞預警系統等。這些電子系統的出現，為汽車的整個安全性提供了保障。這是電子技術與汽車安全系統融合后給我們帶來的最直接的體會。
4）電子技術與汽車通訊系統的融合。目前汽車技術的發展融入了計算機和互聯網等電子技術，為用戶提供了諸如衛星定位導航、車載電腦、智能語音系統和人機交互系統。極大的豐富了汽車產品的內涵，使汽車這一商品更富有人性化。所以，電子技術與汽車通訊系統的融合不但給我們帶來了先進的技術，也賦予了汽車交通工具之外的屬性。
4汽車電子技術的發展趨勢
目前汽車工業在中國發展很快，2000年至今，世界的汽車工業增長點已經從歐美國家向亞洲國家特別是中國轉移，汽車工業實現了數量和質量的雙重增長。伴隨著汽車工業的快速發展，汽車電子技術也迎來新的發展階段。汽車正朝著高性能、低油耗、低排放方向發展，這些發展目標正依靠著電子技術來實現。隨著汽車工業的深化改革和發展，對汽車電子技術的依賴程度越來越高。經過實踐檢驗，汽車電子技術為汽車工業發展提供了可靠的幫助，使汽車質量得到全面提高，使汽車的安全性和功能性進一步加強。
結合全球低碳經濟的整體形勢，汽車電子技術正朝著安全、綠色環保和智能化方向發展，汽車電子技術為汽車發展帶來了生機和活力，提升了汽車的科技含量，提高了汽車安全性等各項性能，使汽車逐漸成為人們日常生活不可或缺的部分。人性化發展是汽車電子技術的另一發展方向，未來汽車電子技術會開發出各項人性化系統，滿足駕駛者的需要，提高汽車的功能性，為汽車工業的發展提供可靠的技術保障和技術支持。
參考文獻
[1]劉朝紅.現代汽車電子控制技術的應用與展望[J].本溪冶金高等?？茖W校學報,1999,04.
關鍵詞：汽車；新技術；應用；發展
在現代汽車上，電子控制技術的應用越來越廣泛，隨著當代電子技術產品的技術飛速創新，各種各樣的電子產品大量應用在汽車上，實現了汽車電子控制技術全面變革。這些電子控制裝置的應用對環保、節能、提高運行安全性和汽車的綜合性能具有極其重要的意義。汽車電子控制技術的廣泛應用，使得汽車成為機電一體化最為典型的產品，也使得汽車從總體結構、工作原理、使用維修等方面發生了根本性的變化。
1.中國汽車技術發展現狀
近20年來，我國汽車產業發展迅猛，總體技術水平有了很大的提升，同時仍有明顯的不足[3～12]。
（1）整體技術水平顯著提升。經過多年發展，中國汽車產業的整體技術水平顯著提升，自主研發能力不斷提高，集中體現在汽車產品取得了長足的進步?？傮w汽車技術·AutomobileTechnology-1-汽車技術上，我國汽車技術水平呈現穩步提升的態勢，業已基本形成了自主研發能力，不斷取得各領域的重點突破，初步掌控了部分關鍵技術，對前沿技術也有所布局。當然，與世界先進水平相比，我國汽車技術仍有不足，如自動變速器技術尚在攻關、汽車電子電氣技術還有很大提升空間、整車集成優化能力需要進一步提升、新能源汽車技術也無國際優勢等。
（2）關鍵技術領域取得重大突破。整體技術水平的提升，與各關鍵技術領域的進步密不可分。其中，在先進動力總成、動力電池及驅動電機、燃料電池動力系統和整車輕量化等關鍵技術領域，近年來我國都在不同程度上取得了重大突破，部分技術接近或達到了國際先進水平。當然，我國仍在諸多核心技術領域或單項關鍵技術上相對落后，如發動機新型燃燒技術應用不足、能量管理技術尚待突破，自動變速器尚待大規模產業化檢驗，電子電氣關鍵零部件與核心技術多為外資掌控，混合動力技術尚需系統性整體提升，三元電池先進技術多由日韓企業把持，智能網聯技術有待實質性突破且關鍵部件還受制于人等
2.新技術的應用
2.1電子防盜
電子防盜在汽車上的應用現代汽車基本上都裝備有電子防盜系統，如捷達、固定碼（5位數，防盜單元）。寶來/高爾夫，網上查詢、固定碼（5位數，終身不變），可變碼（7位數，一天有效）。還有電子報警器，它可被多種方法激活，防止汽車被拖動、破窗而入及啟動發動機等。警報器的響聲會使盜車賊驚恐有人來查看而不敢繼續動作。另外，信用卡系統：只要把卡拔出，車內3個獨立的電路會被切斷，沒有卡就不能啟動發動機。衛星導航系統：是目前最先進的防盜裝置，具有車輛定位、網絡防盜、遙控熄火、車內監聽、拋錨救援、路況信息、人工導航及車輛查詢等多種功能。指紋鎖：利用每個入的指紋圖形特征制成的一種門鎖。先在鎖內安裝車主的指紋圖形，開啟車門時，需將手指往門鎖上一按，如果指紋圖形相符車門既開。眼睛鎖：利用視網膜圖紋控制的門鎖。這種鎖內設有視網膜識別和記憶系統，開鎖時需湊近相關裝置看一眼，若視網膜圖形與記錄相吻合，車門會自動打開。
2.2全車信息控制網絡系統
全車信息控制網絡系統技術在汽車上的應用全車信息控制網絡系統是大眾PQ35平臺的一個組成部分。說到PQ35平臺，我們可以想到大眾汽車集團的很多車型，如新奧迪A3、新甲殼蟲、高爾夫V、途安、速騰以及斯柯達明銳等等，都是出自PQ35平臺。一般的人可能不了解，PQ35平臺的裝配技術亮點有很多，除了出色的底盤四輪獨立懸掛系統、大面積激光焊接全方位安全車身、雙溫區全自動空調、EPS電子精確控制動力轉向系統等之外，全車信息控制網絡系統全車電子信息控制網絡系統也是一個有實用功效的裝配。全車信息控制網絡系統的一個突出功效就是可以避免一般傳統的發動機由于線路過多出現短路的現象。第二個重要功能就是防止線路老化，不會產生線路故障問題。一條線路可以監管整個汽車的電子控制網絡，行業俗稱為電子管家。全車信息控制網絡系統的缺點可能就是成本會非常高，基本上要用局域網控制系統。其實越高檔的車里面的信息控制網絡系統越多，有兩個、三個、四個等等的，當然它們之間的價位不一樣。車輛有設有全車信息控制網絡系統設置可以說是評價汽車高新技術成本的一種標準。
2.3定速巡航
定速巡航在汽車上的應用在發動機功率允許的范圍內，當車速高于30km/h時，借助定速巡航系統可使車輛按設定的車速恒速行駛，解放踩油門的腳，以減輕駕駛員的疲勞強度。對于裝備自動變速箱車輛，通過調整發動機轉速（控制節氣門開度、噴油時間、點火提前角等）及變換變速箱工作檔位實現按設定車速行駛。對于裝備手動變速箱的車輛，只能在相應檔位下通過調整發動機轉速實現穩定車速。當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態下對預定的車速進行加速和減速的調節。巡航控制系統還有節省燃料和減少排放的好處，因為汽車都有對應的經濟速度，當駕駛者將巡航控制系統調置在經濟速度上就可以起到省油的作用。具體來說，這種巡航控制系統有巡航定速、巡航加速、巡航減速等功能。
2.4電子技術在汽車發動機上的應用
智能控制汽油發動機可變配氣相位智能控制的發動機可變配氣相位控制，采用神經網絡構成配氣相位產生器，解決了發動機脈譜圖的輸入與輸出非線性映射問題。采用模糊控制器構成可變配氣相位控制系統，解決了在無被控對象數學模型的情況下，可變配氣相位難以有效控制問題。汽車道路試驗表明：整個系統工作穩定，具有良好的動態和穩態性能，高速時汽車等速燃油消耗平均下降了10，直接擋加速時間下降了4.8，最低穩定車速限值降低了8-3。發動機進氣時刻可調，時刻保證最佳工作狀態，寶來發動機，進氣凸輪軸角度在0—l9。問變化，具有最佳進氣效能時刻、最佳工作狀態，發動機進氣時可隨時改變時刻，保證工作狀態.可變配氣相位的優點：高速時，增加發動機功率，提高車速。低速時，節油；增加發動機扭矩，提高起車速度。發動機可變進氣道“可變截面積進氣道”，保證發動機具有最佳的進氣效率狀態，時刻保證發動機工作最佳狀態。細進氣管使發動機在低速下產生大扭矩，起車迅速。粗進氣管使發動機在高速下產生大功率，提高車速、提高發動機動力性能。
結語：隨著社會的發展，現代人對汽車的式樣和個性化要求越來越高，安全性能也在不斷地發展、完善。汽車的新技術也層出不窮，在車身造型設計、外觀設計、人機工程及室內環境等方面更加注重人性化的發展，汽車上的電子系統越來越多，操縱汽車變得越來越簡便和智能化。未來的汽車朝著人性化智能化的方向發展。
參考文獻
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創始于1967年、每年1月在拉斯維加斯舉辦的世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子技術年展――美國CES消費電子展（以下簡稱CES），不僅僅是科技電子產品的舞臺，近幾年，相關汽車技術產品也在其嶄露頭角、大放異彩，2015年汽車廠商的參與更為積極。
今年CES期間，汽車領域參展的產品和技術大概分三類：車載系統及應用、道路安全系統和自動駕駛系統。其中，奧迪在本次CES電子展上帶來了piloted drive自動駕駛技術和ZFAS無人駕駛系統；奔馳攜智能概念車一同前來；寶馬ConnectedDrive Store車載在線商店服務讓汽車能像手機一樣下載應用；現代、福特也了多款互聯系統，同時在電池技術、遙控技術等方面都有相應的產品展示。
自動駕駛
每天開車緩慢前行的滋味想必在大城市中都深有體會，而自動駕駛技術則完全改變了駕車出行的體驗。
奧迪
本屆CES，奧迪正式了Prologue自動駕駛概念車，這款車在Prologue概念車的基礎上進一步升級。自動駕駛概念車通過激光探測器、攝像頭及聲吶探測器等裝備收集信息，之后集中反饋到駕駛員輔助控制器中，從而能夠實現自動駕駛。此外，奧迪還了一款能夠遙控汽車的先進手表，配合Prologue自動駕駛概念車的更佳合適。
奔馳
與奧迪一樣，奔馳也正式了F 015 Luxury in Motion概念車，該車搭載了奔馳最新研發的自動駕駛技術。新車設計非常奇特，車身線條非常流暢，整體造型極具科幻色彩，前進氣格柵采用鉆石中網設計，在中央鑲嵌有奔馳的LOGO。而車身方面則采用對開門設計，并取消了B柱造型。車尾部分用溜背式設計，尾燈組采用LED光帶式設計，并在后保險杠下方配備有LED矩陣式光帶，可顯示出slow等帶有警示字樣的字符。
內飾方面，該款概念車采用皮革和木質飾板進行搭配，整體造型非常簡潔，中控臺采用一整塊液晶顯示屏設計，并可顯示時速、導航等信息。此外，該車還配備了創新的智能車門板，可在車門板內部顯示娛樂信息。同時，該車內部采用四個獨立座椅，其中前排座椅可先后旋轉，當車輛進入自動駕駛模式后，前排乘客可旋轉座椅，在車輛行駛的同時做到與后排乘客面對面進行交流。 除了整車廠家推出自動駕駛技術，一些零部件供應商也推出了自己的自動駕駛技術，比如德爾福就在展出了與奧迪合作開發的自動駕駛技術。
主被動安全
本屆CES，廠商們也紛紛帶來了一些對于駕乘人員安全非常有幫助的技術，包括駕駛輔助技術、與智能設備相關的高級互聯技術、新的自動泊車技術等。
沃爾沃
沃爾沃則了一套自行車防碰撞預警系統，該系統是全球首個汽車與可穿戴設備的安全互聯解決方案，使汽車駕駛員與自行車騎行者之間建立了智能安全互聯概念。沃爾沃自行車防碰撞預警系統由一輛可聯網的汽車和一個具有數字反饋功能的自行車頭盔組成。利用自行車頭盔上的可穿戴傳感器、騎行者手機上的App和沃爾沃云服務，可在汽車駕駛員和自行車騎行者之間建立雙向通訊。
該預警系統可實時地監測車輛和自行車之間的位置與距離，通過高速運算判斷碰撞發生的可能性。當碰撞即將發生時，沃爾沃汽車會在前擋風玻璃上發出提示警報，向駕駛員告知當前的騎行者位置，即使騎行者位于車輛的盲區或夜間；而騎行者同樣會接收到沃爾沃云互聯發出的信息，在頭盔處發出警報，使車輛和騎行者雙方同時預知危險，避免碰撞事故的發生。據悉，這套自行車防碰撞預警系統由沃爾沃汽車集團、自行車防護裝備制造商POC和全球通訊服務商愛立信共同合作開發，利用各方在自身領域的經驗和專業水平，減少和避免汽車與自行車的碰撞事故，從而提高自行車騎行者在道路上的安全。
寶馬
寶馬也帶來了用i3展示其研發的全新駕駛輔助系統――預碰撞系統，這套系統通過四個激光探測器作為傳感器，探測周圍環境以及準確識別障礙物。比如在行駛中，如果前方出現障礙物，該系統會通過報警聲向駕駛者發出警告。如果車輛接近墻壁或柱子的速度過快，駕駛員沒有做出反應，那么作為最后的預防措施，制動系統將結合ESC系統，通過自動制動使車輛停止，其精確程度可以到達厘米一級的單位。當駕駛者避開障礙物或改變行駛方向后，系統將自動解除制動干預。除了上面提到的預碰撞系統外，寶馬還展示了另一項新技術，那就是自動泊車系統。
車載遙控互聯
近幾年，網絡智能設備在交通領域扮演著越來越重要的角色，車載智能技術的開發呈現出人工智能、普及迅速等特點。
福特
對于福特車主來說，現有的車載操作系統的確有些糟糕，不僅操作方式略顯復雜，界面設計也缺乏人性化，因此，深知其中弊端的福特集團在本屆CES期間帶來了其最新研發的SYNC? 3車載互聯系統，據悉這套系統將于明年年底前在福特及林肯的全系車型上得到應用。
其中，更強大的語音識別功能同樣是該系統的一大亮點，當您需要播放音樂時，只要說出需要播放的曲目、歌手名、專輯或類型，系統便會依據指令自動篩選并播放；當您需要收聽廣播時，只要說出電臺名稱或所對應的頻率系統便可自動實現切換。與導航系統聯用，即便您不知道目的地的具置或名稱，也可通過模糊搜索功能，對其所在位置進行精準定位。
此外，由于這款全新車載互聯系統放棄了同微軟的合作，轉而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系統，因此該系統在兼容能力上也有了質的改變，不僅通過內部嵌入的AppLink?功能，還可實現智能手機與車輛之間的互聯互通，在屏幕上產生相應的映射圖標，且在未來還有可能會與“CarPlay”及“Android Auto”等系統相集成，使之在便捷性上得到進一步拓展。與以往系統相比，SYNC? 3車載互聯系統還引入了Wi-Fi功能，利用該功能，系統的更新將變得十分簡單。只要系統檢測到有新版本出現，便會自動下載安裝，無需用戶特別留意。
兩次驚訝
一年以前，比亞迪在一次內部通氣會上宣布計劃推出一款“遙控汽車”，當時包括我在內的很多媒體記者都覺得非常驚訝和難以置信。
這種驚訝并不是因為對技術的擔心，因為當時比亞迪已經拿出1.5TID+DCT的技術，證明了技術上的研發能力。記者們真正的擔心恐怕來自于“遙控汽車”的定價。作為自主品牌，一款裝備了諸多高科技配置的車型，它的價格很難不打破自主品牌的“10萬元天花板”，但消費者是否能接受這樣的比亞迪？
一年后，一切都有了答案。
8月21日，比亞迪速銳的上市會上價格揭曉。6.59萬-9.99萬元的價格區間，讓現場眾多記者又一次驚訝了。在媒體早前的預測中，幾乎沒有人想到它的頂配車型還能繼續維持在10萬元以內，這也從側面證明了速銳定價的沖擊力和足夠的誠意。
這9.99萬元的定價，不僅僅包括了1.5TID+DCT的黃金動力組合和主打的遙控汽車技術，還有眾多高科技配置，如博世第九代ESP車輛穩態控制系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS剎車優先系統、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、EPS電動助力轉向系統、右前輪盲區可視系統等等，而這些電子裝備在合資品牌車型中也屬于力推的賣點。
遙控時代
雖然速銳的科技裝備眾多，但遙控技術依然是媒體關注的焦點。量產車裝備遙控技術，在國內市場確實是首創。在上市會之后，眾多媒體記者爭相體驗遙控駕駛驗。在10米左右的可視范圍內，可以方便地使用智能鑰匙遙控速銳啟動、關閉發動機；還能控制車輛前進、后退、左右轉向，實現了無人駕駛。
至于安全問題，消費者也不必太擔心。因為速銳的車速保持在0.7km/h左右，而前后方向轉變的時間也小于2秒。
遙控功能的實現還解決了很多實際問題。車位狹窄時，可以遙控車輛安全移進、移出；刮風下雨等惡劣天氣時，可以遙控車輛開到自己身邊，免受風吹雨淋；酷暑寒冬時節，遙控啟動發動機時，車內空調還可以同時自動開啟，實現冬暖夏涼。
比亞迪認為，速銳的核心用戶將以敢于創新、勇于承擔、樂于奉獻，實現自我價值的新生代為主，他們不只想買一輛車，更希望擁有一種期待已久的生活方式和生活情趣。為了滿足這一需求，比亞迪充分發揮在電子領域的優勢，為速銳裝備了各種先進配置，把開車變成玩車。
百米跑進8.9秒
自主品牌車型總被詬病的一點就是配置先進但動力總成落后，尤其在“技術流”德系車推出TSI+DSG之后，這一問題更是明顯。這一次，比亞迪也為速銳配備了1.5T+DCT的動力總成，相信應該能改變消費者的舊有觀念。比亞迪稱，他們使用的DCT雙離合不但在自主品牌中是頭名，在合資品牌里也屬先進。
速銳有1.5TID、1.5TI+6速手動變速器、1.5L+5速手動變速器三種動力組合供選擇。其中的比亞迪TID黃金動力組合——1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機+六速手自一體DCT雙離合自動變速器，是速銳動力上的最大亮點。
1.5TID發動機最大功率達113kW，最大扭矩240N?m，0-100km/h加速時間僅8.9秒，百公里綜合油耗僅為6.5L；DCT雙離合自動變速器則擁有手動、自動、運動三種駕駛模式。這一組合不僅令動力充沛、操控出色，也兼顧了節油環保，經濟性和駕駛樂趣都有。
繼智能手機、平板電腦、可穿戴式智能設備后，智能車載終端有望成為下一個重量級移動互聯網應用載體。車載智能終端目前可通過3G網絡直連或借助智能手機接入移動互聯網。
汽車企業布局智能車載系統市場。沃爾沃SENSUS、寶馬互聯駕駛、別克安吉星、雪鐵龍Connect等智能車聯網系統應運而生。在中國，至少有一汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、華晨等七家企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。
IT廠商積極進軍智能車載系統市場。谷歌和蘋果已分別推出智能車載系統――谷歌AndroidAuto與蘋果iOSCarPlay車載系統均通過智能手機與汽車接口連接，將手機系統映射到車載觸摸屏上，實現各種功能操作。
車聯網是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。車聯網催生大數據汽車應用，其中蘊含著巨大的商業價值和社會價值。將汽車用戶的駕駛線路、駕駛行為以及出行習慣等海量數據匯總歸納，就形成了車聯網大數據，可為汽車用戶提供諸如智慧交通最優路線規劃、基于位置服務的即時信息（優惠、團購）推送、智能家居遠程遙控、車輛遠程監測遙控等服務。
目前，谷歌無人駕駛汽車在美國加尼福利亞州已合法上路。百度近日啟動了“無人駕駛汽車”研發計劃。奔馳、通用等廠商明確表示無人駕駛汽車已無技術難點，3～5年內將推出實際產品。這些都預示著自動駕駛汽車時代即將來臨。
