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【關鍵詞】軌道交通，供電，應急處置
中圖分類號： C913 文獻標識碼： A
一、前言
當今城市軌道交通還中還存在很大的問題，因此在城市軌道交通供電的應急處置就顯得尤其重要，這直接關系到軌道交通的順利進行。所以，對全過程軌道交通供電的應急處置方案要求清晰明了，有助于確保應急處置的質量。
二、城市軌道交通供電系統的組成形式
城市軌道交通供電電源一般取自城市電網，通過城市電網一次電力系統和城市軌道交通供電系統實現輸送或變換，然后以適當的電壓等級供給城市軌道交通各類用電設備。城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統、電力監控系統。其中，牽引供電系統包括牽引變電所和牽引網，動力照明供電系統包括降壓變電所和動力照明配電系統。城市軌道交通系統是一個重要的用電負荷。按規定應為一級負荷，即應由兩路電源供電，當任何一路電源發生故障中斷供電時，另一路應能保證城市軌道交通重要負荷的全部用電需要。在城市軌道交通供電系統中牽引用電負荷為一級負荷，而動力照明等用電負荷根據它們的實際情況可分為一級、二級或三級負荷。城市軌道交通的外部電源供電方案，應根據線網規劃和城市電網的具體情況進行規劃設計，而不應局限在某一條線路上。根據實際情況不同可分為集中供電方式、分散供電方式和混合供電方式。
三、大面積停電分級、停電范圍及影響
1、一級停電事件
是指所有地鐵供電系統主變電所停電，導致全部車站、車輛段（停車場）兩路35KV交流電源停電，地鐵被迫停運的事件。一級停電事件產生的主要原因為地方電網發生故障造成大面積停電，導致所有地鐵車站、車輛段、停車場全部停電?；謴退碗姷臅r間受到地方供電局處理故障的制約，具有不可控制的特點，停電時間有可能超過各系統應急電源的允許使用時間。
2、二級停電事件
是指地鐵線路的供電系統出現一個以上，但不是所有主變電所全所停電，導致較大范圍的車站或車輛段（停車場）全部交流停電、正線接觸軌可能是超大雙邊或超大單邊供電，在區間的電客車可以運行至下一車站，視實際情況決定是否需要疏散乘客。二級停電事件產生的原因為主變電所設備故障或地方電網局部故障。供電調度采取主變電所之間形成支援的供電方式，恢復供電的時間取決于倒閘操作的時間，一般情況下，車站不需要關閉，中斷行車的時間也較短。由于地方電網處于不穩定狀態，因此，二級停電事件有可能升級為一級停電事件。
3、三級停電事件
是指局部車站或車輛段（停車場）出現兩路35KV交流電源停電，正線接觸軌可能是大雙邊或單邊供電，電客車仍然可以保證一段時間內正常行駛。三級停電事件產生的原因為35kV供電設備故障。供電調度改變供電系統的運行方式，有些車站可以短時間內恢復供電、有些車站因故障處理時間較長需要關閉。
四、軌道交通供電的應急處置
1、成立應急指揮中心
大面積停電事故發生后，現場負責人要第一時間向控制中心（OCC）報告，同時電力調度員要對停電信息進行確認，之后馬上向值班主任報告?？刂浦行慕訄蠛?，應立即通知相關專業（電力、通信、信號、機電等）人員，并將停電信息向上級匯報。主管領導接報后，應立即成立應急指揮中心，并安排故障搶修組、行車指揮組、客運組織組、對外聯系組、后勤保障組等分別開展行動。
2、應急處理
在應急處理過程中，控制中心（OCC）發揮著極其重要的作用，所有信息的傳遞、指令的下達、執行情況的回復、事故現場的信息、事態的發展都應實時在控制中心的掌控之下。在事故發生后的第一時間內，在進行信息上報的同時，控制中心就應組織進行初步的應急處理工作。待應急指揮中心成立后，控制中心要在應急指揮中心的指導下進行指揮工作，行駛事故處理過程中“統一指揮”的職能。
3、故障搶修
故障要遵循“先通后復”的原則，即先對故障點進行隔離，以保證正常設備的運行，必要時可以采用“單邊供電”、“越區供電”的措施，使電力系統在最短時間內恢復到能夠維持正常運營的狀態。待當日運營結束之后，再對相關設備進行進一步檢修、更換以及事故的分析和調查工作。
4、行車指揮
在事故發生后，行車調度員應立即制定行車調度方案，并報值班主任批準。行車指揮工作要遵循“安全、穩定”的工作原則，在不受大面積停電影響的區域要盡可能維持正常運營，保證列車服務。在大面積停電區域要和故障搶修、車站工作、電客車司機鄧其他崗位工作人員密切配合，保證設備及時、順利地得到搶修，乘客得以安全疏散。
（一）、小交路運行
在不受大面積停電影響的區域，充分利用區間渡線安排列車折返，維持小交路運行。
（二）、分段運行
如果大面積停電發生在線路中部區域，可在不受影響的線路兩端各自維持小交路運行。
（三）、單線雙向運行
如果只有一條線路供電受影響，可安排另外一條線路進行單線雙向運行。在這種情況下，如果單向線路距離過長，勢必會影響列車運行效率。因此，可以分段分別進行單線雙向行車，以提高行車效率。
（四）、列車跳停
如果列車牽引供電未中斷，而車站發生大面積停電，可在相應車站人員疏散完畢后進行閉站，通過車站的列車不在停車。在行車調整過程中，行車調度員要將列車調整情況及時向車站通報，以便于車站妥善安排好客運組織工作。
5、客運組織
客運組織工作應與行車指揮工作密切配合，把乘客的安全放在第一位，在安全得到保證的基礎上，最大限度地提高服務質量水平。在事故發生后的第一時間內，車站值班人員和列車司機就應利用廣播向乘客相關信息，一方面要穩定乘客情緒，引導乘客配合地鐵工作人員的指揮有序地進行疏散，另一方面也要告知列車運行狀況，必要時規勸乘客選擇其他交通方式出行。
6、后勤保障
在故障處理或車站客運組織過程中，如果需要設備、器具以及人員支援，應進行緊急調配，以保證一線人員的需求。在這種情況下，后勤保障工作能否及時到位，將很大程度上決定運營恢復的時間。
7、信息
事故發生后的信息原則為“統一口徑、及時溝通”，確保地鐵服務熱線在第一時間內知曉事故的實情，以便能夠正確解答乘客問詢，處理乘客投訴。同時，相關部門也可與電視、廣播媒體聯系，通過電視臺和交通廣播電臺等媒介，提示公眾改乘其他交通工具，運營恢復后應立即公布運營恢復信息，減少社會不良影響。
8、恢復運營
在設備故障修復之后，搶修人員應短暫觀察設備試運營狀況，待確保滿足安全運營的條件之后，經應急指揮中心批準，由控制中心向全線各單位恢復運營的命令。此時，所有受影響關閉的車站可重新開站運營，停在區間的列車繼續運行至前方車站后載客運行，停在車站的列車可直接載客運行。
在運營恢復之后，控制中心應對在線所有列車進行重新調整。受停電影響暫停的列車重新投入運營，全線恢復正常的行車模式。由于受事故影響，控制中心需要對列車運行間隔進行人工調整，合理分配列車間隔，使所有列車在最短時間內歸圖行車。當全線車站全部正常開放，以及正線列車全部按圖行車以后，地鐵運營正式恢復正常。
五、結束語
通過對新時期下，城市軌道交通供電的應急處置的分析，進一步明確了供電的應急處置方案方向，為城市軌道交通系統的優化完善奠定了堅實基礎，有助于軌道交通水平的提高。
參考文獻
[1]宋奇吼. 城市軌道交通供電.中國鐵道出版社.2009
［關鍵詞］職業教育；課程改革；“136教學模式”；實踐創新
生源素質參差不齊是當前中職學校的普遍狀況，大部分中職生學業水平較低，學習能力較差，缺少學習過程中的成功體驗。因此，對學習沒有興趣，自信心缺乏，不信任甚至是排斥學校教育，自我約束和調控能力較差。在傳統課堂教學中由于缺乏積極性，學生頻頻出現曠課，課堂上睡覺、聊天、偷玩手機等現象，師生之間的矛盾時有沖突。而中職的電類課程，是這一狀況的重災區。比如“電工基礎”這門課程，學生的反映學起來又難又沒用，提不起興趣。有些學生，課程結束了，都不知道學了什么，學了有什么用，連最基本的測量工具都不會用，電路到底該怎么接就更不懂了。鑒于以上情況，柳州市交通學校在中職“電工基礎”課程教學中，進行了“136課堂教學模式”的實踐研究，這種教學模式改變了原有的學科體系教學模式，根據企業崗位技能需求，將“電工基礎”課程的教學內容，分成了若干個項目，推行以項目教學法為主的教學方法應用，強調學生主體地位，注重學生知識、能力、情感的培養，不僅有效解決了以往教學中存在的問題，更能提高學生的綜合能力，促進學生的全面發展。
一、“136課堂教學模式”的內涵及特點
（一）“136課堂教學模式”的內涵“136課堂教學模式”充分體現中職教育的特色，貫徹以“學生為主體，教師為主導”的教育理念，強調學生的主動參與，在課堂上鼓勵學生動起來，讓課堂氛圍活起來，通過學生的自主學習、合作學習、探究式學習，激發中職學生的學習興趣，促進學生素質的全面發展。其內涵是：“1”代表一個項目或者是一個主題。“3”代表知識、綜合職業能力、職業情感三維目標?！?”代表六步教學法：情境導入、計劃決策、項目實施、成果展示、工作評估、任務延伸（或知識拓展）。（二）“136課堂教學模式”的特點1.一個項目或者是一個主題貫穿相關的知識點?！?36課堂教學模式”轉變了傳統教學模式中以知識為本位的學科體系教學思路，通過調查研究相關企業的崗位工作技能群，將彼此相關的專業知識、崗位技能、社會知識整合進一個大的教學項目之中，學生通過完成這個項目，就能掌握和熟練相關知識。整門課程由幾個大的項目構成，完成了這些項目，就完成了對全部課程的學習。2.實現三維學習目標，促進學生全面發展。“136課堂教學模式”的改革，著眼于學生“知識、能力、情感”三維目標的實現，注重個人綜合素質的培養，在教學中不僅讓學生掌握知識，更注重培養學生的溝通技巧、信息技術應用、與他人合作交流及解決問題的方法等核心競爭力，讓學生更適應未來社會的發展需要。3.六步教學法，環環相扣實現高效課堂?；诮嬛髁x教學理論，學習是學習者自主探究的過程，教師作為引導者要提高學生的學習內驅力，激發他們的學習興趣?！?36課堂教學模式”設置的“情境導入—計劃決策—項目實施—成果展示—工作評估—任務延伸”六個步驟，打破了傳統教育中“從聽中學”的特征，體現了現代教育“做中學，學中做”的特征，引導學生主動探究、積極思維、自覺實踐、生動活潑的發展。
二、“136課堂教學模式”的實踐創新
為了適應當前職業教育的人才培養目標要求，激發學生的學習積極性和主動性，開展“136課堂教學模式”首先需要打破傳統的學科體系教育觀念。通過走訪調研柳州市機電、數控、汽車等學生對口就業企業十余家，研究了企業的崗位群，掌握企業工作崗位對電工技能所做的要求，緊密結合企業崗位需求，確定了“電工基礎”課程的內容和項目內容。為了保證大項目能夠順利完成，又將大項目分成了若干任務。在學習過程中既強調電工技能的培訓，又要引出相關的理論知識。不僅要達到培養學生操作技能和綜合職業能力的目標，還要為學生的升學打好基礎。在“電工基礎”課程中，我們主要設計了以下項目課程內容，如表1所示。
三、“136教學模式”的課堂設計步驟
為了提升教學效果，促進學生各項素質的全面發展，我們在課堂教學中，構建了“情境導入—計劃決策—項目實施—成果展示—工作評估—任務延伸”六個步驟的教學過程。（一）情境導入這一環節我們主要借鑒了情境教學法的思路，通過訪談法和教學實驗法，了解目前學生的學習特點和知識水平，從學生已有的知識水平為出發點，創設合適的情境，激發學生的學習興趣和探究欲望。“電工基礎”是一門抽象性較高的學科，同時又具有較強的實用性。對于電路基本理論，我們通過創建問題情境導入學習，而對于實用性較強的知識，我們通過創設生活情境導入學習。比如對于項目一的任務四“基爾霍夫定律及應用”，我們給學生觀察一個雙回路的電路，讓學生計算一條電路中的電流大小，學生已經掌握了歐姆定律，一定會想到用歐姆定律解決問題，然后開始引發激烈的討論，調動起課堂氣氛，接著引入課程。而對于項目三中的任務二“安裝白熾燈電路（設計一個雙聯開關兩地控制一盞燈）”，我們可以通過現在房間裝修過程中，客廳的燈需要能夠在客廳和臥房實現兩地控制這個生活情境，來引發學生的思考。（二）計劃決策這一環節是實現學生自主學習的關鍵環節。教師的作用是對學生的學習方法進行適當的指導，提高學生主動學習的能力。學生在情境導學的基礎上，以小組為單位，完成教師設置的教學任務。通過查閱資料，小組討論，生成問題解決方案。這一過程不僅培養學生的自主學習能力，而且可以鍛煉學生的團隊協作能力和溝通交流能力。以項目三中的任務二“安裝白熾燈電路（設計一個雙聯開關兩地控制一盞燈）”為例，在通過生活情境導入學習內容后，教師給每一小組分派項目任務———假如你們接手這個裝修任務，你們將如何滿足客戶的要求？教師要為學生準備充足的學習資料（如教材、微課視頻、實訓指導書、網絡資源等）學生通過查閱相關資料，選擇合適的開關元件，自主設計電路，來實現他們客戶的要求，大家忙得不亦樂乎，討論方案的時候，大家各抒己見，課堂氣氛相當活躍，學生真正投入到了學習之中，享受到了學習的樂趣。（三）項目實施項目實施的全過程由小組成員共同完成，按照小組的設計方案實施項目，全體成員都必須參與創造實踐活動。教師從旁監督和指導，強調電工操作規范，預防安全事故發生。這一環節旨在鍛煉學生的動手操作能力，培養學生的職業技能和職業素養，在項目完成的過程中，小組成員群策群力，共同努力，完成項目任務，培養了團隊協作精神，促進團隊成員之間的感情建立。（四）成果展示項目實施完成后，各小組要向大家展示本小組的項目成果。本環節要注意全員的參與性，成果展示包括操作展示、書面展示和口頭點評。一般是要求小組中的C層成員進行成果演示、B層成員進行設計思路講解，A層成員負責點評。成果展示可以是成功的經驗分享，也可以是錯誤的教訓總結。教師負責幫助學生做好展示和點評的準備，聆聽學生的每一句話，關注每一個細節，給予學生適當的啟發和幫助，讓學生能在展示和點評過程中得到知識的總結和升華。（五）工作評估工作評估是促進學生總結和反思的關鍵環節，學生對項目完成情況進行回顧，總結自己的收獲，發現自己的不足，有助于學生在頭腦中構成良好的認識模塊和方法體系。對工作進行評價的過程，有助于引導學生進行正確的自我認識，并建立對他人的客觀評價，以促進學生人格的健康發展。（六）任務延伸任務延伸拓展環節主要是幫助學生深化認識，培養遷移能力，教師適時引導學生體驗感悟，給學生呈現拓展資料，幫助學生開闊視野，讓學生發現并提出新問題，培養學生的創新精神。
四、“136課堂教學模式”改革成效
柳州市交通學?！半姽せA”課程中應用“136課堂教學模式”已經近3年了，取得了良好的教學效果。一是學生學習興趣明顯提高，課堂上學生睡覺、聊天、玩手機的現象少了，課堂紀律明顯好轉；二是學生通過合作式、探究式學習，學習效果明顯提高，電路識讀、理解能力得到增強，團隊協作精神得到培養；三是課程教學目標得到較好實現，學生的能力培養能緊密結合企業崗位需求，學習實用性明顯增強；四是畢業生深受品牌4S店等企業的肯定和歡迎，初步實現高品質就業。
五、“136課堂教學模式”改革過程中尚需解決的問題
在“136課堂教學模式”改革實踐過程中，明顯感覺新模式對教師的教學能力、實踐能力和對課程目標的控制能力要求均提高了，課程授課老師已深感自己在教學經驗、教學技巧和教學設計上還需要不斷提升。今后，我們還會對“136課堂教學模式”的諸多細節，繼續深入研究、深入改革、深入實踐，預期讓課堂氣氛更輕松活躍，讓課堂更能調動學生的積極性和創造性，讓學生能夠主動學習，自我發展，全面提升，最終實現高質量學習、高品質就業。
參考文獻：
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關鍵字：城市軌道交通；供電；應急處理；大面積停電
在我國社會經濟的飛速發展下，軌道交通發展也呈現出了迅猛姿態。城市軌道交通運輸、車站設備運行都主要以電能作為動力能源，所以電力供應在軌道交通中占據著關鍵地位，電力供應的可靠性、安全性直接關系著軌道交通運行的暢通與否。由于地鐵車站多修建在地下，所以地鐵車站一旦出現停電事件，車站就會陷入一片漆黑，由此帶來的后果將不堪設想，因此軌道交通系統必須具有一套完整的供電應急處理體系，以保證軌道交通的正常運作。
一、城市軌道交通的電力供應系統的組成
城市軌道交通的電力供應通常來自城市電網，由城市電網向軌道交通供電系統輸送電能，再通過軌道交通供電系統對電能進行轉換，最后將轉換后的電能輸送給各類交通用電設備，滿足設備運行需要。城市軌道交通的電力供應系統主要由主變電所、外部電源、電力監控、動力照明供電、牽引供電幾部分組成。其中，動力照明供電由動力照明配電、降壓變電所兩部分組成；牽引供電系統由牽引網、牽引變電所組成。一般來說，軌道交通供電都采用集中供電，即通過主變電所向各軌道線網進行供電。每個主變電所都有兩路獨立電源進線，同時每個主變電所的備用支援變電所數量必須≥1個，主變電所要實現資源共享。
軌道交通網絡系統是城市的重要用電負荷之一，根據規定，軌道交通系統為一級負荷，供電電源必須有兩路，若其中一路因故障而中斷供電，另一路同樣能保證整個系統的全部用電要求。牽引供電系統的用電負荷也為一級負荷，動力照明系統則根據其用電實際情況分為一級負荷、二級負荷或三級負荷。軌道交通外部電源供電不應局限于某一線路，而應根據城市電網、線網規劃情況進行設計、規劃，可靈活運用分散供電、集中供電、混合供電等形式。
二、上海地鐵供電應急處理方案
（一）供電系統分析
上海地鐵某線的電力供應系統為集中供電，組成部分包括高壓電源（110kV）、中壓變配電系統（35kV）、動力照明供電、牽引供電、雜散電流系統、SCADA（電力監控）。其供電系統由牽引降壓變電所、主變電所、降壓變電所、接觸網、跟隨所、SCADA、防迷流系統組成。本工程中，線路總長41km，全程設置的車站變電所共有28個，停車場變電所、車輛段變電所各1個，其共同構成了環網供電網絡（35kV），供電方式為雙路電源供電。其中，正線所含牽引變電站有12個，經降壓整流輸出1.5kV直流電壓，供電對象主要為電動列車。設有2座主變電所（110kV），主變電所電源均由城市電網變電站（220kV）分兩路提供。
（二）大面積停電應急處置方案
城市地鐵大面積停電事件，根據嚴重程度可分為三級：一級停電，是指地鐵所有的主變電所發生停電。由此造成兩路交流電源均停電，列車被迫停運；二級停電，是指1個以上的主變電所發生停電，但仍有部分主變電所未停電。由此造成的車輛段、車站全部的交流供電中斷，正線接觸軌處于超大單邊或超大雙邊供電，區間列車仍能行駛至下一車站；三級停電，是指車輛段、車站局部發生交流供電中斷，正線接觸軌可以為單邊供電或者大雙邊供電，列車可正常行駛5分鐘。
（一）一級停電事件的應急處理
在發生一級停電事件后，地鐵交通供電系統負責人首先要與供電局取得聯系，詢問停電時間、停電原因。將主變電所的變壓器開關（高壓、低壓）、中壓饋線開關斷開，同時要立即安排專人值守。充分掌握蓄電池運行狀況，若停電時間>30min，則要退出蓄電池設備，并做好恢復供電的相關準備。
（二）二級停電事件的應急處理
首先，通過與供電局溝通，以獲悉停電時間、故障原因。了解停電區域有無擴大化，將停電的主變電所的變壓器開關（高壓、低壓）、接地變開關、中壓饋線開關全部斷開。若主變電所為兩路或一路停電，故障主變電所、車站變電所都要退出。將主變電所的供電方式切換到其他主變電所支援供電，以恢復斷電變電所供電。相關變電所要指派專人值守，若在運營過程中恢復主變電所供電，則需要列車運行完成后再切換到正常供電。
（三）三級停電事件的應急處理
在發生三級停電事件以后，要立即組織維修人員進行搶修，若停電時間較長（>30min），則要退出故障主所的蓄電池，待消除設備故障，設備恢復正常后，可立即切換到正常供電。
三、地鐵供電應急處理相關注意事項
在發生大面積停電事件時，為確保能及時、有效地恢復列車及車站供電，就必須制定、實施相應的應急處理預案，在應急處理預案的制定、實施過程中，需要注意以下幾點：
第一，制定科學、完善的停電應急預案。在預案中，要對供電、電力調度等專業的職責進行明確規定。在實際工作中，要加強應急演練，以提升地鐵供電系統的應變能力、應急處理能力。同時，還要加強軌道交通供電各專業間的協作與銜接，以保證在發生大面積停電事件時，能對車站、列車乘客進行安全、合理的疏導。通過應急演練，還能從中發現應急預案中的各種不足，從而能及時加以改進，提高應急預案的有效性。
第二，與城市供電局加強溝通，定期對雙方的應急協作方案、供電安全進行評估，并組織開展停電應急聯合演練。當發生停電事件時，首先與城市供電局聯系，獲得準確的供電信息，以便采取具有針對性的應急預案。
第三，城市軌道交通供電系統應當定期開展安全檢查，對設備隱患、操作規程、技術文本進行全面的排查，以便及時發現、解決問題。
第四，充分重視軌道交通電力供應系統的測試工作，加強設備保養、維護，以保障電力供應的可靠性。另外，在建設新線路時，應當對各主變電所的容量分配進行充分的考慮，以便在出現停電事件時，能及時地向故障主變電所提供支援。
結束語：
對于城市軌道交通供電系統而言，在出現大面積停電時，要能夠及時采取相應的應急處理措施，盡快恢復線路及車站供電，以保障軌道交通的正常運營。要做好地鐵停電應急處理，各相關專業必須要協同合作，加強專業間的溝通和應急演練，做好供電系統設備的保養、維護，不斷完善應急預案，構建軌一套完整的供電應急處理體系，及時、有效地處理各級停電事件，以保證軌道交通的正常運作。
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作者簡介：（錢曉超，男，籍貫重慶，1981年6月 重慶市軌道交通（集團）有限公司 軌道交通助理工程師 研究方向：城市軌道交通供電
關鍵詞：熱回收焦爐土建工程；焦爐基礎；質量控制要點
Abstract: The coke oven is the heart of the entire coking project, while the coke oven based on carrying load and iron installation with close key parts. Coke oven foundation construction quality control is particularly important, this paper describes some of the quality control points in the coke oven basic civil engineering construction.
Key words: heat recovery coke oven civil engineering; coke oven basis; quality control points
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1. 工程概述
泰國俊安熱回收焦爐土建工程位于泰國羅勇府。項目一期土建工程主要包括焦化系統和電廠兩部分，土建施工的單體構筑物主要包括焦爐基礎、受煤坑、備煤通廊、轉運站、破碎機房、煤塔、熄焦塔、晾焦臺、煙囪、電廠主廠房、主控樓以及配套的其它建筑物，廠區占地面積25萬平方米。
我公司承建該項目焦化系統的土建施工任務，主要包括焦爐基礎、軌道基礎、備煤系統等構筑物。焦爐是整個焦化項目的核心，而焦爐基礎更是承載荷載與鐵件安裝配合緊密的關鍵部位，因此，焦爐基礎施工質量控制尤為重要，本文主要介紹焦爐基礎土建施工質量控制要點。
本項目的焦爐基礎設計要求座落在密實粉砂層上，±0.000m標高相對于絕對標高為59.100m。焦爐基礎結構主要由基礎底板、抵抗墻以及預埋鐵件等組成。每座焦爐基礎長56.904m，有12個炭化室，基礎底板上包括26組橫拉條和爐柱支座。每座焦爐基礎底板分成兩部分澆筑，中間設置有一寬1.0m后澆帶，后澆帶的施工須在兩側基礎底板混凝土澆筑完成后28天后進行。每座焦爐基礎兩端各有一抵抗墻，抵抗墻包括柱DZ-1（5940mm×500mm×1200mm）5根，梁DL-1（1200mm×550mm）、DL-2（1200mm×500mm）、DL-3（1200mm×500mm）、DL-4（1200mm×550mm）各1根，柱、梁之間通過墻板連接，墻板厚150mm，墻高5940mm。焦爐基礎平面圖見下圖1。
2．工程特點及質量控制要點
2.1 工程特點
該項目為泰國首個焦化項目，并且施工圖紙由國內設計院設計，施工標準采用國內標準，泰國當地建筑習慣及施工工藝方法與國內有差異，實施質量控制方面有一定難度。
2.2質量控制要點
焦爐基礎土建施工質量控制要點主要包括以下幾個方面：（1）耐熱混凝土。（2）基礎承載力。（3）縱橫軸線控制。（4）基礎底板標高及幾何尺寸控制。（5）預埋件位置控制。（6）抵抗墻垂直度控制。
3.質量控制要點實施措施
3.1耐熱混凝土
焦爐基礎混凝土要求采用耐火混凝土，當溫度為300℃ 時，混凝土強度不低于常溫下的0.85倍。根據本項目耐熱混凝土的指標要求，重點控制好混凝土拌和物的原材料性能指標，水泥選用硅酸鹽水泥，粗骨料選用花崗巖石料，細骨料選用河砂。將原材料及混凝土試件送到當地的實驗室按照國內耐熱混凝土檢測程序進行原材料耐熱性能檢測和混凝土強度耐熱性能檢測?；炷聊蜔嵝阅軝z測主要包括烘干耐壓強度檢驗、燒后抗壓強度、殘余抗壓強度檢驗等。
3.2基礎承載力
焦爐為焦化項目的生產核心，除焦爐基礎本身大體積混凝土的自重荷載外，焦爐爐體砌筑的耐火磚重量、護爐鐵件重量、集氣管重量以及生產中的煤餅重量均作用在基礎上。本項目焦爐設計基礎承載力要求為30t/m2，基槽開挖完成后進行基槽驗收，基槽驗收采用土體靜載試驗和釬探相結合方式進行，確保焦爐基礎承載力滿足設計要求。
3.3軸線控制
焦爐基礎各部位軸線控制均以縱橫中軸線為基準線，并且機焦側軌道中心線也以焦爐基礎中心線為基準。本項目每個焦爐基礎有1條縱軸線和13條爐座中心軸線，這14條軸線是焦爐基礎控制關鍵線。每排4座焦爐縱軸線須在一條直線上，軸線偏差超標，將會對后續設備安裝及投產后的設備運行產生影響，甚至影響產量。
在施工過程中，需嚴格精確測量控制好縱橫中軸線，所有測量基準線都以中軸線向外一次測量到位，避免出現累計誤差。墊層混凝土施工完成后，要將軸線全部放樣到墊層混凝土上，作為鋼筋綁扎和模板支護的控制線。在底板施工完成后將軸線放樣到底板混凝土上，作為抵抗墻和邊梁通風孔施工控制線。同時在焦爐基礎周邊設置控制樁，通過控制樁進行軸線校核，以確保各構件尺寸符合要求。
3.4焦爐基礎底板標高及幾何尺寸控制
焦爐基礎為爐體耐火材料砌筑的底板，耐火材料在砌筑過程中因考慮后續爐體膨脹及推熄焦車運行要求，對于平整度要求較高。因此，底板混凝土標高要求也非常高，底板標高控制在0～-10mm之間，且每1.0m范圍內高差不能超過5mm。在混凝土收面過程中需全程進行測量高程控制，隨時調整。因為混凝土收縮等不可控因素，底板標高控制非常的困難，盡可能不出現正誤差。
焦爐基礎后續需進行爐體砌筑和護爐鐵件的安裝，因此其施工的幾何尺寸要求較高，具體主要有以下幾個部位：（1）通風口邊梁高程不允許正公差；（2）橫拉條基礎不允許正公差；（3）兩抵抗墻之間距離不允許負公差。（4）邊梁到焦爐基礎中心線距離宜為負公差。
3.5預埋件位置控制
預埋件精度控制在施工中也是極其重要的一環，它將直接影響設備安裝精度。本項目每個焦爐有12個炭化室，焦爐基礎下部兩側共有26組橫拉條和爐柱支座螺栓，每側對稱各13組。預埋件安裝的軸線控制是通過已經確定的焦爐基礎中軸線，首先確定整個焦爐基礎中心的兩組橫拉條和爐柱支座中心線，然后通過中軸線往兩側進行測量，測量時為減少累計誤差，需用一尺測量，同時在端點部位用儀器校核。高程用水準儀測量控制，考慮混凝土縱向收縮，螺栓標高比設計標高高5～10mm控制。待其位置滿足設計要求后，預埋件加固采用附加鋼筋焊牢固，在混凝土澆筑過程中專人負責以防止移位。
3.6抵抗墻垂直度控制
焦爐抵抗墻頂標高為6.30m，高度為5.94m，長度為13.70m。抵抗墻垂直度要求為0～-10mm之間，并且不能出現正誤差。為保證墻體垂直度要求，首先要保證柱、梁、墻預留插筋和鋼筋綁扎的垂直度，另外模板要選用平整度高的模板，并且在拼裝過程中要控制好模板的垂直度，同時模板支撐體系必須穩固，避免混凝土澆筑過程中出現漲模、跑模。
4.結語
關鍵詞：建筑工程；地下室；后澆帶設置；施工要點
一、后澆帶設置的原則
在建筑工程中，工作人員應根據工程類型、工程地質、工程部位、結構受力、基礎形式、現場施工條件以及上部結構布置等具體情況，對后澆帶的位置進行合理的設置，確定斷面的形式和間距。地下室后澆帶設置一樣應結合以下原則：
1、將后澆帶設置需解決的問題進行考慮。主要是對地基沉降差的后澆帶問題進行解決，為后澆沉降帶。主要在混凝土收縮變形的后澆帶中得到應用，屬于后澆伸縮帶。
2、確定后澆帶的位置和寬度。應在結構受力彎矩和剪力均較小及較小變形的部位中對后澆帶進行設置。通常情況下，設置在梁、板跨度內的三分之一處，處于自上而下對齊，不宜豎向上錯開。后澆帶帶寬設置應控制在800～1000mm范圍內，避免有應力集中現象和便于組織施工。
3、不宜在帶中將后澆帶帶內結構主筋斷開，，帶內混凝土應遇梁斷梁，遇墻端墻，遇板端板，全斷面貫通對后澆帶實施設置。
4、確定后澆帶帶內混凝土強度。應運用比兩側混凝土強度高一等級的膨脹混凝土作為后澆帶混凝土。結合后澆帶性質由設計計算將澆筑時間確定，同時要求混凝土的保濕養護不能少于28天。
5、當超長結構對后澆伸縮帶進行設置時，通常應將間距控制在30～50m范圍內。當高層建筑和裙房設有防空地下室時，應在裙房一側對后澆帶實施設置，不得設置在主樓內，應在主樓邊柱第二跨裙房內將其位置進行設置，并將高層建筑和裙房相連部位的構造實施加強，提升縱向鋼筋的配筋率，使后澆帶封閉后，由于剩余差異沉降導致的結構內力得到抵抗。
二、地下室后澆帶的設置
在設置后澆帶時，應參照“抗放兼備，以放為主”的設計原則。由于普通混凝土有開裂問題存在，因此在后澆縫設置之后，會釋放大部分的約束應力，并通過混凝土填縫的方式對殘余應力實施抗衡。由于施工因素需對后澆帶進行設置時，應根據工程的實際情況進行確定，確保留設的位置應通過相關單位的許可。應合理對后澆帶的間距進行設置，通常情況下，矩形建筑物后澆帶可對30～40m進行設置，后澆帶的寬度應對施工操作提供便利，并結合結構構造對其要求進行明確。
后澆帶位置的梁板受力鋼筋應達到貫通，禁止有斷開現象發生。若梁、板存在較小跨度時，可一次對鋼筋進行配備。若存在較大跨度時，可根據規定實施斷開。在對混凝土補齊之前并實施有效焊接。在未對后澆帶混凝土進行澆筑之前，禁止拆除部分模板及支柱，否則會造成梁板出現懸臂，從而形成變形問題出現。
三、地下室后澆帶施工要點
1、地下室頂板混凝土的建筑
（1）后澆帶兩側的結構混凝土澆注厚度應嚴格按規范和施工方案進行，以免因澆注厚度較大造成鋼絲網模板的側壓力增大而向外凸出，導致尺寸偏差。
（2）采用鋼絲網模板的垂直施工縫，在混凝土澆注和振搗過程中，應特別注意分層澆注厚度和振搗器距鋼絲網模板的距離。為防止混凝土振搗中水泥漿的嚴重流失，應限制振搗器與模板的距離。采用Φ50mm振搗器時間距≮40cm；采用Φ70mm振搗器時間距≮50cm。
2、澆筑地下室頂板混凝土后垂直施工縫的處理
（1）對鋼絲網模板的垂直施工縫進行運用，當混凝土出現初凝之后，應采用壓力水實施沖洗，將浮漿、碎片清除后將沖洗部位的骨料露出，同時沖洗干凈鋼絲網片?；炷脸霈F終凝之后，拆除鋼絲網，運用高壓水立即對施工縫表面實施沖洗。
（2）運用高壓水將木模板處的垂直施工縫進行沖毛，也可結合現場情況和規范要求，盡早拆模并采用人工鑿毛的方式進行處理。
（3）對于已經硬化的混凝土表面而言，應運用鑿毛機進行處理。
（4）及時修補嚴重的蜂窩或孔洞。
（5）在澆筑后澆帶混凝土之前，應運用噴槍對表面實施清理。
3、地下室底板后澆帶的保護措施
（1）對于底板后澆帶而言，在后澆帶兩端兩側墻位置各對臨時擋水磚墻進行增設，當高度得到底板高度以上時，墻壁兩側應對防水砂漿實施涂抹。
（2）為了將底板周圍施工積水向后澆帶內流入，應運用砂漿在后澆帶兩側50cm寬的位置對寬5cm、高5～10cm的擋水帶進行設置。
（3）完成后澆帶施工縫并清理干凈以后，應采用木模板或鐵皮將其頂部封蓋，并運用砂漿做擋水帶。四周設置臨時欄桿維護，避免施工過程中有鋼筋污染和垃圾堆積現象發生。
4、澆筑地下室頂板后澆帶混凝土
（1）后澆帶混凝土的不同類型會存在不同的澆筑時間。伸縮后澆帶應根據先澆筑部分混凝土的收縮完成情況進行確定。通常情況下，在施工應在施工后的42～60d以內。在建筑物基本完成沉降后對沉降后較大進行設置。在一些工程中，若施工單位對后澆帶的保留時間有特殊要求存在時，應結合設計要求實施預留。
（2）后澆帶混凝土澆筑之前，應用水對施工縫進行沖洗，使其達到24h濕潤狀態，并將混凝土表面的積水排出，在施工縫內對一層與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿進行鋪設。
（3）澆筑后澆帶混凝土后，應進行澆水養護處理，且養護時間應達到28d以上。
5、地下室底板和側壁后澆帶施工
由于地下室對防水存在較高的要求，因此，后澆帶施工的作用極為重要。
（1）應在兩側混凝土齡期達到42d以后再對后澆帶進行施工。
（2）嚴格按照施工縫防水施工要求對后澆帶的接縫實施處理。
（3）運用補償收縮混凝土對后澆帶進行施工，使其強度等級不能低于兩側混凝土。
（4）后澆帶混凝土養護時間應處于28d以上，應嚴格按照規范規定的要求對地下室后澆帶的施工進行操作。
6、后澆帶施工質量的控制
（1）在后澆帶施工時，應牢固地對模板支撐進行安裝，清理整形鋼筋，使施工質量與鋼筋混凝土設計和施工驗收規范的要求相滿足，使混凝土密實、不出現裂縫以及滲水現象得到保障。
（2）加強后澆帶接縫處的防護，最好對圍欄實施設置，并進行表面覆蓋，避免后續施工時后澆帶接縫位置有污染現象產生。
結束語：
在建筑工程地下室中，對后澆帶的位置進行合理的設置，可以有效減少混凝土的收縮、伸縮縫間距的增大，并且可以降低地基差異沉降的產生，減少永久性變形縫的產生。同時，在地下室后澆帶設計中，采用有效的技術手段，嚴格控制結構變形縫的產生，減少工程額外的成本投入，使地下室的防護功能不會受到影響，從而提高建筑工程的質量。
參考文獻
摘要：根據高職教育的特色及課程教學目標的要求，對《電工技術基礎》課程實行模塊式教學，并探討了采用該教學模式需要注意的幾個關鍵問題。
關鍵詞：高職；電工技術基礎；模塊式教學
《電工技術基礎》課程是理工類高職學生必修的一門基礎課程，如何根據高職教育的培養目標對課程內容、教學方法進行改革，體現以服務為宗旨，以就業為導向的高職教育特色，是當前高職教師不斷探究的問題。下面筆者談談對高職《電工技術基礎》課程模塊式教學的一些探討。
模塊式教學模式的內涵
模塊式教學模式是指根據勞動力市場需求分析，明確勞動力市場的現實需求和潛在需求以及勞動力需求的種類和數量，然后依據崗位職業能力分析，明確綜合職業能力，確定對應的專業操作技能；根據崗位職業操作技能的需要，進行教學分析和教學設計，形成相應的教學模塊；再根據各教學模塊的實際需要，綜合運用各種教學方法、教學組織形式和教學手段，采用相應的考核方式組織教學。課程模塊式教學是將課程的知識分解成一個個知識點，再將知識點按內在邏輯組合成相對獨立的教學模塊，然后根據各專業培養目標對本門課程教學要求選擇所必需的教學模塊。模塊式教學的特點是有利于教學計劃的調整和教學內容的更新，易于激發學生的學習興趣，有效地運用以學生為主體的教學方法，注重學生綜合能力的培養。
高職《電工技術基礎》課程的教學目標
確立課程教學模塊的依據是課程教學目標，那么高職《電工技術基礎》課程的教學目標是什么呢？《電工技術基礎》課程對其他理工科學生來說是一門文化素質課，對電子電器類及相關類專業學生來說則是一門專業基礎課，其教學目標為：（1）掌握直流電路和交流電路的基本知識，了解或熟悉電路的連接方式，為專業課程學習打下基礎；（2）認識了解常用低壓電器及測量儀表并掌握其使用方法，掌握安全用電的基本常識，為今后生活和工作打下基礎；（3）掌握電路、儀表等基本操作技能，為專業技能培養訓練打下基礎；（4）了解或掌握變壓器、電機的工作原理及其應用。作為一門專業基礎課，以上目標必須實現，并以高要求（對知識與技能都要求“掌握”）為準；作為一門文化素質課，以上幾項目標根據不同的專業可以取舍，但前三項基本目標都應實現。
《電工技術基礎》課程教學模塊劃分
高職教育的培養目標是以培養具有一定理論知識和較強實踐能力、面向基層、面向生產、面向服務和管理第一線職業崗位的實用型、技術型、高級技能型專門人才。因此，高職教育要以應用為主旨和特征構建課程和教學內容體系，在課程教學中必須把握好理論知識以夠用為度、注重技能培養的教學原則。根據高職教育的特色及課程教學目標的要求，筆者把《電工技術基礎》課程教學劃分為以下三個大模塊，每個模塊下又有相應的子模塊，見下圖。這種模塊式的課程教學具有以下幾個特點：
各個模塊既有一定的關聯又相互獨立，可根據專業技能教學要求進行取舍，也可對相應模塊內容進行更新例如，作為電工電器類專業學生的一門專業基礎課，三大模塊都應學到，但其中子模塊可根據學生的學習基礎和專業所對應的崗位要求進行取舍，像“電路暫態分析”子模塊對電器類專業學生可省略；作為其他理工科專業的一門文化素質課進行學習時，完全可根據專業技能培養的需要對子模塊進行取舍，像模具專業的學生，“基本電路模塊”中除“電路暫態分析”不學外，其他子模塊不能舍，“常規應用模塊”和“電器設備”模塊中的“電動機控制電路”子模塊可省略；且“變壓器”和“電動機”模塊也主要是注重“認識其性能及應用、操作”的學練。又如，隨著技術的進步，新的電工測量儀表或新型電動機不斷涌現，高職教育必須緊跟技術革新的步伐，否則我們培養的人才就不能適應社會高技能應用的需要。因此，只須對相應子模塊進行修改或更新即可，教師在教學過程中可以很好地把握，也可減少教材重編的工作量。
在各個模塊教學中把理論教學與實踐操作訓練有機融合，根據模塊的特點可分別采取任務驅動式教學、案例教學、項目教學等不同教學方法進行教學例如，對“三相電路”子模塊的學習可采取項目教學，通過學生對三相日光燈電路的設計與安裝來掌握三相電路的相關知識；“變壓器”和“安全用電常識”完全可采用案例教學；“電路基本定理”與“電工測量”模塊可采用任務驅動教學，給定學生可供選擇的材料或儀器，讓學生通過實驗操作探索電路基本規律。在這一任務的驅動下，通過教師的引導，學生在完成任務的過程中既熟練掌握了基本操作技能，又掌握了必需的知識點，還鍛煉了分析探索等綜合能力，然后再輔之必要的習題訓練，不但可以讓學生掌握定律（理），也可以緊扣高職教育的特色——著重培養學生運用知識的能力和實踐動手能力。
在所建立的教學模塊中突破了傳統教學中各知識點的系統性、連貫性及遞進性例如，“基本物理量”模塊中包含了電路基本物理量、電路模型及正弦量的相關知識點，并以電工基本操作技術、各類導線材料的認識與選擇等操作訓練為主線講解；“基本電路元件”模塊中包含了各電路元件的直流、交流特牲，以低壓電器的認識與選擇及元件參數與性能測定等實踐為主線導入講解。還有在“變壓器”模塊中自然融入磁路相關知識，對“磁路”知識點不再單設模塊。這樣合理地整合相關的教學內容，有利于在有限的時間內完成課程教學內容，又有助于實現課程教學的目標。
《電工技術基礎》課程模塊式教學中的幾個關鍵問題
課程模塊式教學有其自身的優點，也適合高職教育的特色要求，但在使用過程中有幾個關鍵問題必須把握好。
樹立全新的高職教育理念是進行《電工技術基礎》課程模塊式教學的基礎在課程模塊式教學中，必須打破傳統教學的一些理念，如先理論后實踐，知識必須講究系統性、連貫性等等。課程模塊式教學是根據專業能力培養需求及課程教學目標來構建或選取的，在采取靈活多樣的教學方式時，完全可以先實踐，后根據實踐操作中遇到的問題補充所需的理論知識；前后模塊間也可能在知識點上不連貫，甚至跳躍性比較大，因為我們是根據學習者的需要來選取教學模塊的。不沖破傳統的觀念，就不能在真正意義上執行課程模塊式教學。
《電工技術基礎》課程采用模塊式教學，必須對學習考核方式進行改革既然是模塊式教學，就不能沿用傳統的期中、期末兩次卷面考試來評定學生學習效果的好壞。應該把知識、技能、素質三位一體的教學理念貫穿于模塊式教學考核模式中。平時出勤、參與本門課程的各種學習態度等是素質考核范疇，考核成績占課程總成績的10％~15%；各個模塊的技能考核分平時和模塊學習完成后考核兩項成績，各個模塊學習完成后的考核方式可以靈活多變，根據模塊特點來定，可以是一次設計性實驗或小制作項目，也可以是現場操作或口試等，技能考核成績占課程總成績的55％~60%；知識點考核可以只在課程學習結束后進行一次，題型以知識的應用為主，可以開卷也可以閉卷，但必須是學生獨立完成，考核成績占總成績的30%。
執行課程模塊式教學成敗的關鍵是教師在課程模塊式教學體系中，雖然學生是學習的主體，我們采取的教學方式都是以學生為中心，教師為主導，但對教師的要求比傳統教學要高，要求教師不但課程理論知識精湛，而且專業操作技能強、知識面廣，有較強的現場（實踐操作或工學結合現場）指導能力。教師在教學過程中不但要有課程教學的本領，還必須了解所教專業的培養目標及學生畢業后可能從事的崗位。當然在教學過程中，教師全新的教學理念和認真嚴謹的工作精神也至關重要。只有這樣的教師才能主宰課程模塊式教學，才能讓課程模塊式教學取得實效。
配套的實驗實訓場所是《電工技術基礎》課程模塊式教學推廣的一個必要條件課程模塊式教學注重的是學生技能培訓，倡導的是以學生為中心的行為先導的教學方式，要求配備設備齊全、工位數量合適的理論實踐一體化的實訓室（教室）來滿足教學的需要。當然，這也是制約大多數高職學院的教學改革實質性全面展開的主要因素。
實踐證明，課程模塊式教學針對性強，符合高職課程教學的特色要求，切合高職學生的學習特點，易于激發他們的學習興趣，因此是值得在《電工技術基礎》課程教學中推廣和應用的。
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關鍵詞： 創新視角 中職 電工基礎課程
一、引言
二十一世紀的社會朝著多元化的方向前進，在各個領域都有所發展，推動發展的原動力就是人才的補給，而對人才的要求也不斷在提高。新世紀發展下，國家和社會對高素質、創新型人才的需求越來越高，而培養人才最為有效的途徑就是教育活動。由此可見，為培養高素質、創新性人才，就必須創新人才的培養模式，構建合理的課程體系，才能有效地培養全方位人才?！峨姽せA》作為中職教學內容的組成部分之一，是成為電工所必須要學習的理論知識和實踐操作相結合的基礎課程。這門課程由于自身的屬性，理論知識繁雜，概念性理論較多，還有很多抽象的原理，再加上中職學校的學生基礎比較薄弱，在學習這方面課程中難度很大。但是學習電工基礎課程，學生如果能夠將這門課程學好，就能打下良好的基礎，因此，就有必要對電工基礎課程教學活動進行創新，培養學生的學習興趣，幫助學生克服在學習活動中的困難，促進學生的學習與發展。
二、中職電工基礎課程教學中存在的問題
首先我們需要明確在中職電工基礎課程教學中存在哪些問題，只有將這些問題明確化，才能在此基礎上提出有效的對策，促進教學活動形式的創新。
在中職電工基礎課程教學中，具體存在以下幾個方面的問題：
（一）重理論學習而輕實踐操作
電工基礎課是一門實踐操作與理論知識相互結合的課程，可以說遠離任何一方都是實現不了教學目標的。但在實際教學中，由于《電工基礎》理論知識很多，大部分還很抽象，學生理解起來不是很明確，教師就把大部分的時間都花在理論知識的講解上，對難記、難懂的知識點，通過讓學生背誦的形式進行記憶，忽視了對學生實踐操作能力的培養，使得學生難以把握重點，能力難以得到提升。
（二）考評機制不完善
現階段的學習活動中，一門課程學習的好壞都是通過考試機制來決定學生學習的好壞，這一考評機制對學生學習電工基礎這門課程而言是不適合的。本身這門課程實踐性就很強，而考試側重的都是理論化知識的解答，學生考試成績高低根本體現不出實踐操作能力是怎樣的，因此，這一考評的機制對于促進學生電工能力的提升所起到的效果是不明顯的。
（三）教學方法落后
教師在教學過程中所采用的教學方式還是過于陳舊，無法有效地激發學生的學習興趣，使得本身理論知識就很枯燥的電工基礎這門課程，在教師的催化作用下更顯得枯燥，而且在課堂教學中，主要發揮作用的是教師，學生參與和設計的機會是很少的，這樣單一的教學內容與教學方法，不利于促進學生能力的提升。
三、中職電工基礎課程教學的創新性方法
從上述存在于中職電工基礎課程教學中的若干個問題可以看出，對中職電工基礎課程教學模式進行創新是勢在必行的。那么，如何進行教學模式的創新呢？本文就從以下兩個方面進行探討：
（一）教學內容的創新
電工基礎課程，簡單來講，主要分為兩大板塊，分別是理論知識和實踐操作，創新的電工基礎課程教學可以從教學內容這一角度出發，主要針對的是電工基礎課程教學的理論知識和實踐操作這兩個方面。首先對于電工基礎課程的理論知識方面，在講授過程中，針對那些理論性加強、難度系數大的知識點內容，教師要在掌握基本教學目標的基礎上進行刪繁就簡工作，也可以適當加入實際案例，促進學生對難懂的知識點進行更好的理解，而那些簡單的、易懂的知識點，教師可以要求學生進行自主學習，從而節省課堂教學實踐。其次對于電工基礎課程的理論實踐操作方面，教師可以將理論化知識的講解融入實踐操作中，讓學生在親自操作的過程中加深學生對理論知識的理解，這樣的做法不僅可以促進學生對理論知識的學習，而且有利于培養學生的實踐操作能力。
（二）教學方法的創新
隨著教育改革的不斷變化與發展，新的教育理念一直在提倡鞏固學生的主體性地位，促進學生的全面發展。中職電工基礎課程的教學，更應該從這一教育理念出發，才能培養學生的電工能力，因此，我們就從教學模式進行創新。教師可以在教學中采用小組合作學習模式，通過任務的布置，讓學生之間充分發揮自主性和主觀能動性，不僅可以培養學生的合作能力，而且有利于提高學生的學習積極性。與此同時，教師可以針對每一個知識板塊，通過啟發式、誘導式、討論式來激發學生積極動腦，充分調動學生的積極性，從而進行更好的電工基礎課程學習。
四、結語
為了促進學生更好地進行電工基礎課程的學習，對電工基礎課程的教學活動有必要進行創新，以此更好地培養高素質、全方位人才。
參考文獻：
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