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關鍵詞：中小學校長；職業道德；和諧社會
近年來，隨著社會變革的不斷深入和由此帶來的社會矛盾的日益加深，構建和諧社會被日漸提上日程，并受到社會各界的廣泛關注和高度重視。一個社會是否和諧，很大程度上取決于社會成員的思想道德素質、共同的理想信念和道德規范，可以說道德是衡量社會和諧的價值標尺，也是構建和諧社會的重要精神動力。而職業道德作為道德的一種，它是由經濟基礎決定的特殊的社會意識形態，是通過社會輿論、傳統習俗和內心信念來維系的，對人們職業行為進行善惡評價的原則規范和行為活動的總和。當代社會最需要的是道德領導，學校作為一種重要的社會道德規范化機構，尤其如此。中小學校長在學校管理中處于核心地位，是黨和國家教育方針的直接貫徹者、實施者，其必須德才兼備，憑借自己符合道德規范的工作才能成為學校的核心領導力量。長期以來，中小學校長作為一個獨立性的專業群體，其具有專業性特征的職業道德規范體系的構建并沒有引起廣泛關注，這種明確職業道德引導的缺乏對中小學校長的教育管理活動和應有的社會地位都帶來了不良影響。
基于這樣一種研究現狀和社會大背景，本研究力圖結合和諧社會建設過程中道德建設的應有之義，從新時期中小學校長職業道德現狀出發，分析其存在問題的原因，并提出一些相應的控制對策，以期為中小學校長職業道德建設輸入符合時展的內涵。
一、中小學校長職業道德現狀本研究
采用問卷調查法，通過自編《關于中小學校長職業道德現狀調查問卷》對中小學校長職業道德現狀進行調查研究。在遼寧省大連、丹東、沈陽等地共發放問卷120份，回收有效問卷112份，回收有效率為93.3%。問卷分為四個維度，每個維度14道題，共56道題，其中1-14題為道德認知維度，15-28題為道德情感維度，29-42題為道德意志維度，道德行為維度越高代表與實際情況越相符。最后將所得有效數據資料錄入到統計軟件包SPSS15.0中進行數據整理與統計。
各個因素的總體分析基金項目：本文為遼寧省教育廳人文社科項目建構和諧社會背景下中小學校長職業道德的研究成果之一。項目批號為：2009GH44。
表1知情意行四因素的平均數與標準差（n=112）根據對樣本全體的調查結果，中小學校長在職業道德認知、道德情感、道德意志、道德行為四方面的平均分都在4-5分之間，略高于4分，四項得分按由高到低依次為：道德情感、道德認知、道德意志、道德行為。這說明：從總體上看，當前中小學校長職業道德較高，但也存在不足之處，問題主要體現在職業道德行為方面。
從總體差異矩陣可以看出，20-35歲與36-49歲兩個年齡段校長的職業道德差異顯著（P=.028），而20-35歲與50歲以上兩個年齡段差異（P=.090）、36-49歲與50歲以上歲兩個年齡段差異(P=.125)則不顯著。
二、中小學校長職業道德失范的原因分析
2.1校長自身因素
2.1.1道德意識淡薄職業道德不僅僅是外在的行為規范要求，更重要的是道德主體內在的職業道德觀念意識及其所表現出來的職業道德行為品質。行道，有得于心，謂之德，這說明從道德規范到道德意識，再到道德行為品質，道德主體的內化和踐行是提高道德修養不可或缺的必要條件。
受社會大環境的影響，當前部分中小學校長自身職業道德意識較為淡薄，表現為沒有真正認識和體會到職業道德的重要性、不夠重視自身職業道德修養的提高和職業道德行為的內控等，這些職業道德意識的欠缺會直接導致一些職業道德失范現象的出現?？梢姡鄙賹⑼庠诘牡赖乱幏秲然癁樽陨淼赖滦拍畹囊庾R是職業道德失范的重要原因之一，應該引起中小學校長的高度重視。
不同職齡校長在職業道德意志方面存在差異，其中任職3年以下校長道德意志平均分最高為4.3571，任職4-6年校長平均分最低為4.0417。新任校長多數對事業抱有一腔熱情，面對職業角色轉變過程中一些工作上的新困難，多數校長能以堅定的意志去克服，較注重自身職業道德修養的提高和強化，而隨著工作中問題的增多，其困惑可能也會隨之增大，從而部分校長也就會出現意志動搖現象，任職4-6的校長可能更注重去基礎教育解決工作中的實際問題，如升學率問題、學校資金問題，自身科研任務問題等等，從而弱化了職業道德中本該堅持的東西，因此，職業道德意識淡薄會成為校長職業道德失范的一個影響因素。
2.1.2道德觀念偏失校長道德觀念偏失主要指校長的價值觀念、教育觀念與社會主流價值觀、教育觀有失一致，從而造成道德失范行為。隨著社會的不斷進步和教育改革的不斷深入，傳統的教育觀念越來越成為影響職業道德發展的制約因素。應試教育忽視人的主體性和全面發展，勢必造成校長以分取人、只關心學生的學習，不關心其他方面，注重效率忽視公平等職業道德失范現象。據統計報表4：小學校長和中學校長相比，小學校長職業道德行為平均分4.3746高于中學校長平均分4.1746，且二者差異顯著，此外，小學校長職業道德總體平均分4.4111也高于中學校長平均分4.2964，且差異顯著。這說明小學校長職業道德行為相對中學校長要好一些，其中傳統教育觀念下的升學率壓力是造成這種現象不可忽視的原因之一，中學校長由于面臨中、高考的升學率壓力，往往較重視成績而忽視了學生其它方面的發展，而小學校長相對較重視培養全面發展的學生，雖然也存在校際之間成績的競爭，但小學更注重總體優勢和特色優勢的比較。
此外，在社會轉型中，任何事物都呈現出變化性和瞬息性，價值觀念亦如此。在新的價值觀念和道德觀念替代舊觀念的過程中，舊觀念的約束性逐漸減弱，新觀念的約束力又不能一時被人們普遍接受而發生效應，這樣就會導致衡量價值觀念的是非標準或優劣尺度模糊不清，導致社會成員感到困惑和迷惘，出現價值觀念多元化現象，因而在職業道德觀念和行為中，難免出現一些混亂、無序和失范狀況。調查顯示，部分中小學校長在校內理財道德、職業交往道德、學術道德方面得分較低，說明現實中存在，權錢交易的腐敗現象，摻雜物質因素的職業交往現象，為追逐地位、聲望而不顧一切的學術造假現象以及在校內資金使用上的鋪張浪費現象等等。在多種價值觀并存的局面下，一些中小學校長追逐功利至上的價值目標，并為達到目的而不擇手段，由此引發其道德觀念與主流價值觀的偏失是造成以上現象不可回避的原因之一。
2.1.3道德情感淡漠心理學認為：情感是動力系統，樂觀、熱情等積極情感是正動力，抑郁、冷漠等消極情感是負動力。情感是認識轉化為行為的聯接點，也是開啟人的心扉教師職稱的鑰匙。中小學校長是一所學校的領導核心，既是教育者，又是管理者，既要管理校內事務，又要協調同社會不同階層之間的關系，因此工作中不可避免會遇到方方面面的壓力，比如：社會對校長期望值過高；工資待遇偏低；工作負擔太重；學校管理不盡如人意；還有由于教育改革和社會轉型帶來了太多的不確定性，使得比較單純的管理問題變得較為復雜等等。職業壓力的情緒反應是焦慮、恐懼、憤怒、冷漠，而行為上則表現為：逃避、退化、無助、攻擊等。以上職業壓力帶來的校長職業道德情感淡漠往往會導致校長在例行公事時出現職業道德偏頗，如校長在與上下級的交往中有失熱情、平等，對待教職員工工作上的錯誤缺少容人所短的胸懷等。統計報表3-1顯示，在職業道德情感方面，不同年齡段中小學校長存在顯著差異，其中36-49歲校長職業道德情感平均分最高為4.5253，50歲以上校長次之，平均分為4.4757，20-35歲校長平均分較低為3.8095，且與前兩個年齡段差異較大。分析其原因，年輕校長由于從業時間相對較短，經驗不夠豐厚，對職業壓力缺乏有效的自身情感調節，對校長這一職業情感投入相對較少，因此道德情感淡漠是導致職業道德道德失范的主觀因素。
2.2社會因素
2.2.1外在約束制度的缺陷校長職業道德是社會道德的一種，其存在問題必然有著深刻的社會根源。社會學家普遍認為，在社會轉型過程中必然要經歷體制混變和觀念混變階段。在社會轉型時期，社會的基本控制力量--制度和體制的不完善、不健全，是導致社會道德失范的根本原因。這種社會制度和體制的不健全、不完善，主要表現在兩個方面：一是缺少制度，二是有制度，但不科學、不合理。體制的混變使校長在面臨與解決特定問題時陷入無章可循、有章難依或隨意擇章的境地，結果產生職業道德失范行為。
2.2.2不良社會風氣的誘惑一個社會制度化程度低，必然導致對外部環境反映的僵化，不能有效地迎接各種面臨的挑戰，不能進行有效的社會整合，并容易為外界勢力所左右。商品經濟使人產生強烈的謀利動力，這種利益驅動雖然在一定程度上是社會進步的動因，但它的過分膨脹卻不可避免地帶來一系列的負面效應，導致道德失范行為的產生。在價值多元化的今天，由于受不良社會風氣的影響，一些校長與不同階層之間的交往較為經常地、普遍地表現為一種經濟交往，情感、友誼的因素有所弱化。具體體現在職業行為上如：上下級之間收受賄賂、人事安排上，校內資金使用上鋪張浪費等等。正如迪爾凱姆指出:社會生活的劇烈變化也自然而然地使欲望迅速高等教育增長。繁榮愈盛，欲望愈烈。就在傳統約束失去權威的同時，可望得到的報酬越厚，刺激越大脫緩野馬般的激情就更加劇了這種無規則的混亂狀況。道德失范正是這種混亂狀態的必然產物。
2.2.3應試評價機制的牽制目前，雖然國家大力推行素質教育，但是應試教育仍沒有得到根本性扭轉，單純以升學率評價學校和校長功績的現象還較為常見，這一點在中學體現的更為明顯。應試教育形成了重業績，輕品德的評價觀，校長面對校際之間激烈的學業競爭，在學校管理中便會形成片面追求升學率的觀念，改變以培養全面協調發展的人為辦學宗旨這一初衷，最終形成以分取人的學生評價觀。
從統計報表4來看，小學校長職業道德行為平均分4.3746高于中學校長平均分4.1746，小學校長職業道德總體平均分4.4111也高于中學校長平均分4.2964，且二者差異顯著。這說明小學校長職業道德總體上較中學校長高一些，受制于應試教育評價機制，小學校長在實際管理活動中更注重學生多方面能力的綜合發展，而中學校長面臨升學率壓力，教育教學管理過程中應試教育的成分更多一些，應試教育評價機制導致中學校長職業道德總體上較小學校長低一些，這在育人、理財、交往等職業道德方面表現得較為明顯。
三、中小學校長職業道德失范的控制對策
3.1完善道德規范建設每個人的道德意志都有其薄弱的一面，尤其是在各種新舊道德觀念并存、是非善惡界限模糊的社會轉型期尤其如此。為強化那些尚不具備足夠道德自覺性的個體在面對外部誘惑時的道德意志，社會需要揭示職業道德所蘊涵的公正、平等等意蘊，建立一整套明確的、穩定的、可操作的校長職業道德規范體系，告訴教育者什么行為是善的或惡的；什么行為是被鼓勵的、允許的或被反對的、禁止的，以協助中小學校長建立明確的道德價值觀和道德價值導向。通過職業道德規范的外在監控，提高中小學校長的道德認識，堅定其道德觀念、道德意志，最終實現從他律走向自律。此外，任何規范都不是完滿無缺的，總是存在著某種先天內在缺陷，同時規范本身也不是萬能的，在社會結構和社會生活激烈變更的時代，需要對道德規范本身加以調整和完善。
3.2加強校長道德自律任何事物的發展都是外因和內因共同作用的結果。中小學校長職業道德的形成既需要外部的職業道德教育和強制性的監督保障機制，更需要校長自身的職業道德內控。因為中小學校長職業道德品質的培養與完善是一個循序漸進的過程，其道德素質的提高，歸根到底要靠自律，即依靠內心信念來約束自己，并逐步實現從他律向自律升華。德國古典哲學家康德是道德自律理論的集大成者，他曾提出道德之第一目的，在養成品格。品格之養成，端在行為悉本諸道德律。美國著名哲學家羅爾斯也提到過：人應當具有自覺不利用制度缺陷的義務，當人們具備了這種自律精神與義務感，那么，制度的缺陷就會在一定程度上得到有效矯正。這些都強調道德自律的重要性。
筆者認為，中小學校長在具體的教育管理過程中實現道德自律應主要從兩方面做起：一方面，中小學校長應自覺提高道德認知水平，自主地、有選擇地學習社會公共道德規范和要求，并將其轉化為自己的道德準則和價值觀念，做到言行一致、表里如一，使自己的道德符合一定的職業道德規范。另一方面中小學校長應自覺實踐職業道德準則，通過反省和檢查自己履行義務與職責的情況，適時地調整自己的道德行為方向。如校長應克服自身無限制的物質欲望、樹立正確的價值觀等。
3.3推進評價機制變革建立科學合理的教育
評價機制是中小學校長職業道德建設的一個重要環節。校長的職業道德一方面受自身的工作、學習、生活狀況影響而出現波動，另一方面受外界壓力的影響也比較大，其中應試教育的評價機制就是中小學校長職業道德失范行為的誘導因素之一。以應試為中心的傳統教育體制，把升學率作為評價學校辦學質量的唯一標準，這種教育評價觀忽視學生德、智、體、美、勞各方面的協調發展，導致教學任務單一化，即讓學生掌握知識越多越好，這會使校長在實際的教育教學管理過程中出現育人單一化、職業交往淡漠化、功利化等職業道德失范行為。因此，必須對由應試教育向素質教育轉換這個大背景中的教育評價體制進行徹底變革，變單一的以成績定功績的校長評價觀為培養全面發展的學生這一教育理念，為校長的教育管理活動設立一個相對寬松的環境，使他們能夠走出過分追求升學率壓力的陰影，相對自由寬松的辦學，這才是從根本上控制校長職業道德失范行為的良方。
3.4優化校園道德環境校長職業道德
作為學校這一特定環境中的觀念形態，必然要受到學校道德氛圍的影響和制約，因此優化校園道德環境是完善校長職業道德的有效途徑。勞倫斯科爾伯格提出的公正團體學校理論就著重強調了道德行動的環境，弗雷德紐曼也提出道德教育的社會行動模式，他把重點放在公民行動上，強調每個公民都有對公共事務施加影響的權利。這些環境影響道德理論指導我們應該積極優化校園道德環境，從根本上為中小學校長職業道德的完善創造一種積極健康的氛圍。
首先，建設有校園特色的先進文化。校園文化是校長職業成長與發展的環境因素，中小學校應該把握和挖掘中國優秀傳統文化蘊含的精神資源，實現傳統文化向現代校園文化的創造性轉化，營造積極向上的人文環境和育人氛圍，充分發揮校園文化在職業道德建設中的導向、凝聚和激勵作用。這樣中小學校長就會在不知不覺中接受學校文化氛圍的滲透，隨之調整自己的行為，改變自己的思想意識和價值觀念，完善自身的職業道德。這一過程可以通過各種途徑，開展形式多樣的活動，引導和啟迪全校師生正確觀察世界，認識社會，選擇人生，確立共同理想和堅定信念。如:通過組織學術科研活動，培養團隊合作和創新精神；通過開展文化藝術活動，提高人文素養；通過民主管理與決策，增強師生使命感、責任感等。
其次，改善學校教職工成長的外部環境。職業道德作為一種一定社會關系下的觀念形態，必然要受到社會環境、社會條件等諸多因素的影響和制約，當前，由于一些本屬于經濟領域的運作方式和法則不適當地運用到學校這個文化知識的領域，致使校園倫理環境受到較大的沖擊。因此，應該利用一切宣傳工具統一思想、正面灌輸、系統教育，堅持廉政建設，消除社會生活中的各種腐敗現象，此外，還應當在全社會進一步形成一種尊師重教的良好氛圍。
呼吁社會尊重知識、尊重人才、尊重教育、尊重教師，使中小學校長在在承擔工作壓力的同時也能時刻感受到自身的價值，通過外部環境的滲透，時刻調整自己的行為。總之，通過凈化大環境來改善小環境的道德氛圍也是完善中小學校長職業道德建設的有效途徑。
總體上看，中小學校長職業道德普遍較高，其存在的問題主要體現在職業道德行為上，這需要校長自身職業道德意識和修養的提高、外在道德規范的約束、應試教育評價機制的變革及校長生活的校園小環境的優化等多方面共同作用，這樣中小學校長的行為才能更好地符合職業道德規范要求，進而成為職業道德高尚的人。
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1．1試驗臺結構設計
測試系統的作用是控制機械部件進行運作，其中，驅動部件帶動試驗臺面部件，使其能夠在床身上進行往復的運動;加載部件能夠對被測導軌進行正確的加載，并且可以調節力的大小，從而使試驗裝置進行模擬加載跑合試驗;并對相關壽命試驗參數進行監測和采集。這些功能的實現需要搭建完善的測控硬件系統，并且根據所需要實現的功能，編制完善的試驗控制軟件、測試軟件、數據分析軟件等，使試驗臺能夠按照預計的方案進行試驗，并能夠獲得導軌副相關參數如:型號、載荷、震動等相對工作時間的變化曲線。本試驗臺主要由測控系統、加載力控制系統、驅動電機控制系統及數據采集系統組成。
1．2加載力控制系統
1．2．1試驗的加載力分析
我國目前的壽命試驗臺可以進行單條導軌的試驗，然而加載力不能變化，加載方式單一，不能提供高加載。為了提高試驗效率，試驗臺面上表面設置相互平行的三條被測導軌副轉接板，每條被測導軌副轉接板上均設置一條被測導軌副，被測導軌副轉接板可以根據被測導軌副型號的不同進行更換，保證了試驗裝置的通用性，因此需要三組加載力裝置分別對三條被測導軌進行加載，實現被測導軌可以分別加載或是同時加載;由于工作時，導軌所承受的載荷是變化的，因此加載力的調節范圍需要較大，并且現在廠家所使用的導軌最大承載可達到30t，根據以上要求，選擇液壓加載的方式，液壓加載可以提供高壓力(30t)，并且其傳動平穩，可以實現自動過載保護，具有使用壽命長、體積小、重量輕等優點，滿足本試驗臺的需求。因此加載部件主要由龍門和三個液壓缸組成，三個液壓缸并排安裝在龍門頂部，可分別對三條被測導軌副進行加載，并且可以根據實際加載要求更換不同上下加載工裝。
1．2．2加載力控制系統設計
液壓缸加載的控制分為加載動作的控制和加載力大小的控制。加載動作即為液壓缸的伸出和縮回，可以通過三位四通電磁換向閥來控制;加載力的大小通過減壓閥來控制。根據試驗要求，現設計加載力控制的液動原理圖，當液壓站本身通路正常時，三個減壓閥8接收到AO電壓信號后，輸出相應的壓力，壓力變送器可以監測減壓閥輸出壓力的大小，換向閥10接收到減壓閥給的壓力信號后，可以給油缸11相應的液壓力，換向閥的左右電磁鐵的通斷，可以控制油缸流量進入的方向，從而控制油缸的伸出和縮回動作，蓄能器7的作用是保壓，可以避免電機長期連續工作。減壓閥的控制信號AO要求可以通過程序提供0～10V的電壓信號，工控機給輸出卡信號，使板卡輸出相應的模擬電壓信號給減壓閥，經分析PCI-1720是一款具有4路模擬量輸出口的輸出卡，可以提供0～10V范圍的電壓，滿足試驗需求。結合所選板卡及試驗要求，設計加載力大小控制接線，工控機控制采集卡PCI-1720輸出0～10V的電壓信號，板卡VO口輸出的電壓信號發送給相應的減壓閥，減壓閥為液壓缸的運動提供壓力。電磁閥的控制信號DO要求所選的控制板卡可以給出六位的數字信號，每兩位高低信號控制一個電磁閥，，當電磁閥右電磁鐵為高信號，左電磁鐵為低信號時，油缸的活塞向下運動，實現伸出動作;當電磁閥左電磁鐵為高信號，右電磁鐵為低信號時，油缸的活塞向上運動，實現縮回動作。經分析PCI-7260可以提供8通道大功率繼電器輸出，并且可以單獨控制，滿足試驗需求。結合所選板卡及試驗要求，設計電磁閥的控制接線，工控機控制板卡PCI-7260的NO和COM口向電磁閥發送數字信號，六個DO口分別控制三個液壓缸的伸出與縮回動作。由于電磁閥里有磁鐵線圈，當斷電時，它會產生電感電流，其中與電磁閥并聯的二極管就是為了釋放這些電感電流，防止這些電流加在板卡的端口，影響板卡的性能。
1．3驅動電機控制系統
1．3．1電機控制的分析
，本試驗臺的運動通過在試驗臺面的一側安裝齒條，齒條與驅動部件中的齒輪嚙合，在驅動部件的帶動下實現試驗臺面部件往復運動的功能。驅動部件主要是由電機與減速器組成，電機的轉速及其正反轉一般是由變頻器［9］控制的，變頻器根據工控機輸入的電壓量，來控制電機的轉速，從而控制試驗臺面的移動速度，并且變頻器通過接受相應的數字信號可以控制電機的啟動和停止;電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可，當試驗臺面運動到最大試驗位置時，變頻器會接收到相應的數字信號，并且可以輸出信號給電機來改變轉向。同時，由于電機的控制程序有出錯的可能，使電機不能正常的正反轉，所以還要設計一個急停開關，可以通過人工控制使機床瞬停。
1．3．2電機控制系統設計
變頻器接收到的電壓量和數字信號都可以由工控機的板卡提供，電機的啟動、停止和正反轉要求所選的控制板卡可以給出三位的數字信號，并可單獨控制，經分析PCI-1716可以提供16位數字量輸入/輸出通道，并且可以提供0～10V的模擬輸出，由于變頻器輸出的電流量比較高，但是板卡輸出的的較小電流信號，因此選用繼電器用于電機的控制系統中，起到電控開關的作用，根據所選板卡、電器元件及試驗要求，設計使用五個繼電器分別控制電機的停止、啟動和正/反轉信號開關以及正向到位和反向到位開關，當繼電器的輸入端接受到板卡PCI-1716相應DO口發出的數字信號后，繼電器便處于接通狀態，變頻器的端口接受到信號后，在輸出信號控制電機的電機的停止、啟動和正/反轉;正向到位和反向到位信號時要通過光電開關控制的，光電開關安裝在試驗臺面試驗范圍的最遠端，試驗臺面運動到最大試驗距離時，會遮擋光電開關，光電開關給PCI-1716相應DI口的發出信號，通過工控機中所編程序控制反饋給電機正反轉開關，改變電機的轉向，從而實現試驗臺面的往復運動。正極限和反極限開關是由兩個限位開關實現的，兩個限位開關安裝在試驗臺運動的最遠端，串聯接在變頻器的急停端口處，一旦試驗臺接觸或是人工觸碰到任意限位開關，試驗臺都會當即停止，防止試驗臺沖出床身，造成事故。
1．4數據采集系統
1．4．1數據采集分析
試驗臺往復運行時，被測導軌的振動狀態可以體現導軌的使用壽命狀況，通過監測振動量相對工作時間的變化曲線，可以分析導軌的磨損狀況;同時，加載力也要實時監測，確保被測導軌所承受的載荷是按預設的大小施加的;，由于液壓系統中的油缸及油路管道對于減壓閥輸出的壓強有損耗，所以減壓閥的輸出壓強也需要進行監測。
1．4．2數據采集系統設計
振動量、加載力及液壓力的采集都可以通過板卡采集，并傳送給工控機中顯示出來，經分析PCI-1716可以提供16路單端模擬量輸入，滿足試驗需求，傳感器將采集的信號傳送到板卡的AI口，板卡將接收到信號傳送給工控機，工控機將信號的變化曲線顯示在電腦界面上，實現了實時監控被測導軌參數的目的。試驗臺進行壽命試驗時，工控機通過輸出卡PCI1716給變頻器信號，變頻器控制驅動電機的轉速，使試驗臺按預計的速度運行，當試驗臺接觸到光電開關時，光電開關給變頻器信號，實現試驗臺的正反轉，當試驗臺運行超過設計范圍時，限位開關起到急停作用，工控機還可以通過控制采集卡的數字輸出，來控制泵的使用，對被測導軌進行;試驗臺正常運行時，需要對被測導軌進行加載，PCI1720輸出卡給減壓閥相應的電壓信號，使液壓缸輸出預計的壓力，電磁閥接受PCI7260輸出卡的數字信號，來控制液壓缸的動作，液壓力計記錄液壓缸的內部輸出壓強，力傳感器監控被測導軌所受的加載力，幫助液壓缸提供符合試驗要求的加載力;試驗臺正常加載運行時，振動傳感器不斷的將采集到的三條導軌的機械振動量轉化成電信號，電信號通過調理儀的分析轉化，傳送給采集卡PCI1716，從而可以在工控機的記錄儀里觀測到振動的變化曲線，記錄試驗臺不同運行速度和不同加載力情況下的被測導軌振動變化曲線，從而來分析導軌的壽命。
2控制系統軟件設計
根據試驗的需求，系統的軟件設計包括試驗控制軟件、測試軟件、數據分析軟件，針對本試驗臺所要實現的功能，控制軟件主要是電機的控制、液壓缸的加載及泵的控制，測試軟件主要是液壓缸壓強、被測導軌加載力及振動變化曲線的監測，數據分析軟件的功能主要是對于試驗數據的分析、記錄、調用及輸出打印等。
2．1系統主程序流程圖
系統主程序流程圖，試驗開始時，首先要確定被測滾動直線導軌副的型號和加載力大小及其試驗環境，數據處理軟件記錄這些參數的設置，接著把被測件安裝在被測導軌副轉接板上，通過按鍵控制開啟系統，為試驗的進行做準備;接下來，啟動加載液壓缸對被測導軌副進行加載(先空轉，然后逐步加載)，通過控制伺服閥以及壓力傳感器的監測將載荷加至指定值，并保持載荷不變，來模擬導軌實際工況;然后，啟動振動傳感器，在線監測振動量的變化情況，啟動電機控制系統，使工作臺面按試驗計劃往復運作。在測試軟件里，可以對振動量實時監測顯示，試驗者通過觀察振動變化曲線來分析導軌使用壽命的狀況。當變化曲線有異樣時，需要觀測被測導軌是否有點蝕，如果有的話，并且導軌的行程沒有達到額定值，說明此產品不合格，數據處理軟件記錄下此不合格導軌的信息;若被測導軌沒有發生點蝕現象并且行程達到額定值，則說明導軌的壽命合格，數據處理軟件同樣也記錄下此合格導軌的信息，如此完成導軌的壽命試驗。
2．2試驗臺程序主界面
程序的主界面是利用VisualBasic6．0編寫的，程序的主界面，界面上包含了參數的設置、壽命試驗的實施、加載力及振動的監測、板卡及電機的測試和被測導軌數據的分析，數據存儲、數據查詢及數據的輸出報表等功能。
2．3壽命試驗程序界面
壽命試驗運行的程序界面，可以控制試驗臺往復運行以及加載力的控制。
2．4參數監測界面
，可以實時觀測加載力的變化，振動變化曲線是通過iocomp控件來繪制的，縱坐標為板卡所收集到的傳感器測得的信號。
2．5數據處理軟件
本測控系統的數據處理軟件是采用VisualBasic6．0編寫，并結合Access數據庫設計了導軌副壽命測量信息數據庫、人員及測量標準數據庫以及數據庫管理軟件，用于保存導軌副參數信息，壽命測量原始數據，分析數據結果等，能夠很好地滿足工廠的實際生產測量需要。
3試驗臺設計成果
為滾動直線導軌壽命試驗臺實物圖，在已經設計好的試驗臺機械結構的基礎上，運用上文所分析設計的測控系統，試驗臺面已經可以模擬工況的往復運行，并且液壓加載系統可以為三根被測導軌提供0～30t的加載力，在加載力為30t時，試驗臺面可以最高速度正常運行，振動傳感器所收集到的信號可以在參數監測界面進行監測，同時試驗數據通過數據處理軟件保存在數據庫中，隨時可以被調用分析。
4結束語
關鍵詞：文控管理；資料；收集整理
前言：隨著市場經濟的不斷發展，不斷完善市場競爭機制，已經成為市場經濟的必然要求。目前，競爭機制已經進入了各個領域，在石油建設工程項目管理方面也是這樣。隨著石油建設工程項目日益國際化，競爭更擴大為全球性競爭，項目管理便顯得更為重要。按照現代管理學理論，工程項目管理一般由六大控制組成-HSE控制、信息控制、合同控制、進度控制、成本控制（對于業主方而言則是投資控制）和質量控制。其中HSE控制和信息控制是最基本的兩項控制[1]。在傳統的工程建設項目中信息控制是比較容易被忽略的一個環節。但從目前從事的外部項目中可以看出，文控工作的重要性越來越顯露出來。
1文控管理工作的基本要求
文控是“文件信息控制”的簡稱[2]。文控工作在實際操作中，文控人員要對信息做出正確的判斷和準確的傳遞，他可以將文件及時、準確地傳遞給信息需要的各個相關方面，既不可以人人都傳，這不僅造成混亂，還增加工作量；又不可以少傳，因為這樣會使信息不夠暢通，工作無法順利執行。同時，要求文控人員具有一定的專業水平，在日常的工作中，通過與業主、監理和施工單位進行文件往來，熟悉并了解業主的習慣做法，以利于本單位文件信息的傳輸和溝通。
文控人員需要對項目整個過程中產生的各種形式的資料、文件、信息進行及時、恰當的處理，保證信息流通渠道暢通無阻，使項目各個層次、組織及成員能夠及時、準確地了解和掌握其應當知道的信息，并能做出相應的和辦法。
2.無損檢測項目文控管理程序
2.1開工前期，細化分工，提前準備。
根據項目部人員配備情況，對項目各類人員的職責進行明確的分工。無損檢測一般只設一名文控管理人員即資料員。資料員接到監理單位的檢測指令后，及時通知檢測機組，由機組長根據監理指令合理安排現場施工。由現場檢測人員負責核對現場焊口與監理指令上的焊口有沒有差別，如果沒有出入，則按正常程序進行檢測；如發現現場焊口與監理指令上焊口有不一致的情況，則通知資料員與監理聯系進行確認。
在工程項目開工進場報審時，由于施工單位較多，部分項目中業主和監理單位的管理力量不是太充分，因此對無損檢測單位的報審資料要求的可能不是太嚴格。但部分報審資料，如開工報告、施工組織設計、HSE實施程序等文件要進入交工資料，但交工資料的審查有時要比開工時的還要嚴格。于是，問題就出現了：編制交工資料的時候還得做前期開工時期的工作。如果修改的資料涉及到業主和監理單位的簽字，那就更加減緩了后期交工資料的編制進度。因此，進場報審材料要提前著手準備，并且要認真仔細，各種簽字及日期應按照規定填寫，簽名一般要求手簽，不要直接打印上去。
2.2過程控制，完整有序。
在項目施工過程中，文控管理的主要工作是登記監理指令，填寫檢測報告、回執單、日報、周報及月報，整理和回復業主及監理單位的通知，收集影像資料等工作。在以上的工作內容中指令匯總表既是過程控制資料又是交工資料的內容。文控管理員接到監理指令后應及時將拿到的指令填入指令匯總表中，作為過程控制資料，指令匯總表可以幫助資料員了解檢測焊口的總量、已完成無損檢測的焊口情況、返修焊口情況、接到指令而目前沒有完成檢測的焊口等信息，這樣指令匯總表中的工作量成為上報日報、周報等報表的基礎，因此指令匯總表是日常工作中比較重要的一個表格，應該將該表填寫的盡量完整、正確。目前，所參與的長輸管道項目，施工過程中一般不要求交檢測報告（除了開工前焊工考試焊口的檢測報告），而是等工程結束后再與交工資料一起移交給業主項目部。因此，個別無損檢測項目在施工過程中沒有形成檢測報告的電子版，于是形成了工程完工后還得另外用幾個月時間來輸入檢測報告的狀況，既造成了人力的浪費又拖延了時間。項目開工時，業主通常會通過監理單位下發各種表格，其中一般會包括無損檢測報告等常用表格。有了確定的表格，文控管理員完全可以在施工過程中每隔一段時間將電子版的檢測報告輸入電腦保存。根據以前參與的幾個項目來總結，如果每周處理一次電子版的檢測報告還是合適的。因為目前好多項目是按監理指令填寫報告（一份指令寫一份報告），由于各種原因一份指令中最早檢測的一道口和最后檢測的一道口可能會有1-2天甚至更長的時間間隔，如果每天處理一次報告的話，可能每天都得在報告中單獨記下那些沒有檢測的焊口，這就增加了工作量并且容易將沒有檢測的焊口漏掉。因此，將處理報告的時間間隔選為一周還是合適的。另外，由于文控管理員有些是還沒有參加過培訓的，他們對專業知識還不是太熟悉，可能不能將報告中的工藝參數等數據填的完全正確。因此，在實際工作中還需要項目上的師傅幫助檢查文控管理員填寫的報告內容。至于回執單、日報、周報和月報，都是按照相關規定或監理單位要求的時間內上報的，因此對于這些內容重點是保證內容正確、數據準確、文件編號統一。
2.3交工階段，認真仔細。
工程進入尾聲時，文控管理員的主要任務就是整理交工資料了。按照業主項目部下發的交工資料管理規定或其它通知，將工程施工過程中形成的各種資料進行認真的整理，最終形成符合檔案管理要求的交工資料。如果前期工作做得比較完善的話，這個階段并不會花太長的時間，或許有兩個星期的時間就可以完成了。
3.結語
由于文控管理工作涉及到工程建設的全部過程，因此要專人負責項目中的文控工作。只要文控管理員做好每個階段的文控管理工作就可以滿足過程控制和交工的要求。
參考文獻：
[1] 余勇．文控信息管理在石油建設工程項目管理中的重要性用．化學工程與裝備，2008，4：159.
作者：董澤政 李綠萍 許哲 單位：上海衛星工程研究所
常見的尋優算法
對于各種約束的處理有兩種方式，一種是將其作為尋優的目標函數，第二種方式是限定約束條件的范圍，如發射時間窗口限制和轉移時間限制。對于軌道設計中的尋優問題，目前采用的尋優策略是全局尋優+局部尋優的方法，即通過全局尋優算法初步確定最優值所在的區域，再通過局部尋優方法確保解的極值性。局部尋優算法局部尋優算法需要給定初值，尋優算法根據目標函數的性質尋找附近的極值。常用的局部尋優算法有Nelder-Mead算法和序列二次規劃，優點是不需要任何目標函數或是約束條件的梯度信息，可保證最終逼近最優值，但其收斂較慢，計算量大。序列二次規劃算法利用梯度信息，尋找最優解，其優點是在極值附近時能夠快速收斂。序列二次規劃算法的計算量集中在Hessian矩陣上，計算量隨自變量維數非線性增加，因此有了一些簡化Hessian矩陣的計算方法，比較有名的（BFGS-LBFGS）即是一種通過一階偏導數來計算Hessian矩陣的算法。全局尋優算法局部尋優算法的優勢是高效率和高精度，然而無法保證全局最優，因此其尋優能力具有局限性。對于深空軌道設計問題，不同極值之間性能指標相差較大，如圖。。中最大極值為3.7km/s，最小極值為2.1km/s，可見僅僅局部極值是無法滿足設計要求的。經分析，適合在軌道設計中使用的全局搜尋算法主要有遺傳算法（GA）、差分進化法（DE）、粒子群算法（PSO）和模擬退火法（ASA）等，下面對各個算法進行簡要的說明并通過仿真算例來說明不同算法間的特點。遺傳算法（GA）：遺傳算法（GeneticAlgorithm,GA）由美國J.H.Holland教授首次提出的、以達爾文自然進化論和Mendel遺傳變異理論為基礎的求解復雜全局尋優問題的仿生型算法。GA基于適者生存，優勝劣汰的進化原則，對包含可能解的群體反復使用遺傳學的基本操作進行迭代，不斷進化群體，同時以全局并行的搜索技術來搜索尋優全體中的最優個體，以求得滿足約束的最優解或準最優解。GA應用廣泛，在深空軌道設計中逐漸得到重視[1，4]。作為一種新的全局尋優搜索算法，遺傳算法具有簡單通用，魯棒性強，適用于并行處理以及應用范圍廣的顯著特點。差分進化算法（DE）：差分進化法是一種新的進化算法，由Storn和Price在1995年提出[5]，是一種隨機的啟發式搜索算法，主要特點是算法簡單、收斂速度快，所需專業領域知識少。通過國內外大量研究發現，DE算法具有很強的收斂能力，比較適合于解決復雜的尋優問題。當然差分進化算法也有一些自身的不足，由于DE算法的關鍵步驟“變異操作”是基于群體的差異向量信息來修正各個體的值，隨著進化代數的增加，各個體之間的差異化信息在逐漸縮小，以至于后期收斂速度變慢，甚至有時會陷入局部極值點。針對這一問題文獻[6]總結了幾種改進方法，改進的方法主要是自適應調整編譯因F和交叉概率CR上。粒子群(PSO)算法：一種啟發式全局尋優算法，模擬生物群體的社會行為進行進化，充分利用群體內部各個個體之間的關系。粒子群算法最早是由Kennedy和Eberhart于1995年[7]提出。受到人工生命的研究結果啟發，PSO的基本概念源于對鳥群捕食行為的研究。PSO在函數尋優等領域蘊含著廣闊的應用前景，在Kennedy和Eberhart之后很多學者都進行了這方面的研究。目前已提出了多種PSO改進算法[8,9,10]，并應用于深空軌道設計中，具體可參考文獻[2]。自適應模擬退火法（ASA）：基于熱力學理論，即對于高溫熔體，分子在其中的運動時不規則的隨機的。然而當溫度下降到熔點附近時，分子的運動就會受到一定的限制并逐漸趨于低能狀態，當能量最小時能量便產生了結晶。Kirkpatrick在1983年基于以上過程提出了模擬退火法，基本模擬退火法不是一個群體尋優算法，文獻[11]將模擬退火法轉化成一種群體算法，顯著地增加其全局尋優性能?；镜哪M退火算法由于收斂精度問題，搜索速度比較慢。目前改進的方法有將其和遺傳算法相結合的方法以及采用自適應機制調整控制參數的自適應模擬退火法（AdaptiveSimulatedAnnealing），本文采用自適應模擬退火法。多目標函數尋優方法多目標函數尋優方法可在深空軌道設計將速度增量和轉移期這兩個不同指標同時作為目標函數，便于在各個目標之間進行權衡，使目標性能盡可能達到Pareto意義下的最優。NSGA2是目前用得最多的一種解決多目標尋優問題的方法，由Deb等在2000年在NSGA基礎上進行改進而來，其特點是采用非優超排序和排擠機制。其中非優超排序機制保證搜索過程向Pareto最優收斂，排擠機制保證了Pareto最優解的多樣性。原始的NSGA算法復雜度為O(mN3)，而采用快速非優超排序后，NSGAII算法復雜度將為O(mN2)。
仿真算例
以從地球發射至小行星阿波菲斯為例，研究不同尋優算法在簡單雙脈沖問題中的應用。以地球-地球-木星轉移軌道為例，說明算法在帶行星借力的多脈沖星際轉移軌道中的應用。研究在兩種不同轉移策略下各種算法的性能，主要為目標函數調用次數、尋優消耗時長、多目標函數尋優方法的適用性。地球-阿波菲斯轉移方案搜索首先考慮直接從地球出發前往小行星阿波菲斯，轉移方式為雙脈沖方式，因此尋優的自變量為發射時間0t和飛行時間1T，目標函數選擇兩次速度增量之和，即：（式略）窗口搜索范圍設為2017年1月1日～2021年1月1日，分別采用GA、DE、PSO、ASA四種尋優算法，得到仿真結果。從表中可得到GA算法的表現最好，其函數調用次數和耗時最少，并且成功地進行了尋優?？傊畬τ诤唵蔚碾p脈沖轉移而言，四種算法都較好地完成了尋優。由計算結果可知，除粒子群算法PSO外，其他三種算法均成功收斂行時間與速度增量的Pareto解集。最短飛行時間為180天，對應的速度增量需求為5.1km/s；最小速度增量需求為4.90km/s，對應的飛行時間為290天。綜上所述，對于簡單的單目標函數-雙脈沖星際轉移問題，四種算法均能尋找到最優的轉移窗口。對于多目標函數的情況，粒子群算法PSO收斂性差，無法完成轉移窗口設計，其他三種算法則能夠用來處理這類問題。
【關鍵詞】 道路橋梁；施工；問題；對策
【中圖分類號】 TU722【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1727-5123（2012）03-079-01
道路是國民經濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產業之一，它的迅速發展，對于促進國民經濟，拉動其他相關產業的發展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經濟發展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經濟發展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應該注意、應該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關人員必須予以足夠的重視。
1橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2～0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
2橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。最后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。
3橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中， 橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8～10cm） ； 對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。
4橋梁施工人員素質不高
我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。⑴施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰； ⑵施工人員要多接觸、 學習管理、 法律、網絡等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁；⑶施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。
5結論，意義
道路工程施工質量控制是一項重要的工作， 不僅需要工程參與者能夠通力配合， 更需要足夠的責任心。在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標準；積極推廣應用“可靠性施工”、“結構優化施工”等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關人員吸取經驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質量。在道路工程建設中加強對施工質量的控制力度， 不僅能夠保證工程質量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命， 還能避免因返工或大修而給國家帶來經濟損失。
參考文獻
1蒙云.橋梁加固與改造.人民交通出版社
2譫潤水.公路舊橋加固技術與實例.人民交通出版社
3湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治技術.建筑工程，
2010（09）
論文摘要:本丈運用丈獻資料法和案例分析法，通過一些具有代表性的案例，分析了學校體育傷害事故產生的主要因素，并提出了一些其體的防范措施.以求能對減少學校體育傷害事故的發生，提高學生參與體育活動的積極性，保障學校體育的正常開展起到積極的作用.
學校體育是學校教育的重要組成部分，它包括體育課教學、課外體育活動、課余體育訓練和體育競賽，是培養德、智、體等全面發展人才的重要手段之一，是實現學校教育目標的重要途徑，是全面發展教、提高全民族身體素質的有機組成部分，對提高整個民族素質和推動我國社會主義現代化建設事業發展有著至關重要的作甩。學校體育具有增進學生健康，增強學生體質，促進學生身體機能，提高身體素質:傳播體育文化:促進個性發展:培養優良思想品德等功能。是我國體育事業發展戰略、全民健身計劃和全國億萬學生陽光體育運動的重點，是終身體育和競技體育的基礎。然而，近年來在學校體育中傷害事故頻繁發生，一些學校為了避免傷害事故的發生，取消了如鐵餅、標槍、跳馬、跳箱、雙杠等危險系數較大的體育項目，這不僅抑制了學生參與體育運動的積極性，而且還直接影響了學校體育的正常開展。分析研究學校體育傷害事故的產生因素，制定出科學、嚴謹的防范措施是學校體育工作的當務之急。
一、傷害事故的類別及產生的因素
學校體育傷害事故，是指在學校組織實施的體育課教學、課外體育活動、課余體育訓練和體育競賽中，以及在學校負有管理責任的場地、器材設施內發生的，造成在校學生人身傷害后果的事故。
1.傷害事故類別
在學校體育中，由于運動狀態的復雜多變，所以發生的傷害事故也是多種多樣的，在實際工作中，主要有一般傷害和重大傷害兩種:
(1)一般傷害。指對學生造成損傷程度較低的傷害。如擦傷、裂傷、刺傷、切傷、挫傷、扭傷、肌肉拉傷、韌帶拉傷等傷害。
(2)重大傷害。指對學生造成損傷程度較高的傷害。如骨折、腦脊髓損傷、開放性出血、脊椎挫傷、內臟出血等傷害。
2.傷害事故產生因素
在學校體育中造成傷害事故的因素有很多，概括起來有以下幾種。
(1)學校體育場地、器材的設計使用因素。學校體育場地、器材等設施存在安全隱患是學校體育傷害事故發生的主要因素。教育部頒布的《學生傷害事故處理辦法》第四條規定，學校的舉辦者應當提供符合安全標準的校舍、場地及其他教育教學設施和生活設施。第二章第九條明確規定，學校的校舍、場地、其他公共設施，以及學校提供給學生使用的學具、教育教學和生活設施、設備不符合國家規定的標準，或者有明顯不安全因素的，學校應當依法承擔相應的責任。學校體育場地、器材存在的問題主要有:場地設計不合理或開展體育活動過程中過于擁擠。如:場地太硬、凸凹不平;練習器械周邊空間不夠、環境不符合要求;器材安裝固定不牢固，質量低劣或超期服役等。例如:江蘇省漣水縣南集中學初三學生嚴某，2004年5月，在南集中學組織的初中畢業升學體育考試立定跳遠中，因場地選擇在南集中學教室內水泥地面上，器材是普通地毯，將地毯鋪在水泥地面上，造成了考生嚴某脊髓挫傷伴完全癱癱。該縣教育局在組織考試過程中因提供的場地、器材未能達到安全要求，致使參考學生遭受重大傷害。
(2)學生自身因素。體育活動是一種對抗性的活動，受傷的可能性比較大。主要有:一是學生體育基礎薄弱，平時不注重體育鍛煉，身體素質較差;二是學生掌握的技術動作不正確，準備活動不充分;三是有些學生在活動時安全意識淡薄、組織紀律差，在學習一些高難動作時注意力分散等等。因此學生在體育活動中不要佩戴各種金屬的或玻璃的裝飾物，頭上不要戴各種發卡，患有近視眼的同學，如果不戴眼鏡可以上體育課，就盡量不要戴眼鏡，如果必須戴眼鏡，做動作時一定要小心謹慎，做墊上運動時，必須摘下眼鏡。例如:2004年吉林省延吉市某小學組織滑冰教學，某學生因身體素質差，對滑冰的技術動作要領掌握不充分，致使該同學腳棵骨扭傷。
(3)教師因素。有些體育教師安全意識淡薄，不重視對學生進行安全教育，安全隱患強調不夠;教師業務水平低，教學內容安排不合理，沒有遵守教學原則，教學管理不善或管理不力，“放羊式”教學以及教師的過失行為或失職;沒有采取各種行之有效的防范措施，給予學生及時的保護與幫助。據報道:1998年8月17日下午，某初級中學二年級某班學生上體育課。體育教師宋某上課時宣布:“為備戰秋季運動會，有比賽項目的同學，這節課自由練習，其余同學自由活動?！敝螅文尘突剞k公室了。其間，學生張某在練習投標槍的過程中，由于動作變形，標槍偏離方向，正好扎在正在練習跳遠的學生李某小腿上。這是一起由于教師工作失職，擅自離崗，未在體育課上說明注意事項，又未盡到保護學生的義務而導致學生受傷的案例。
(4)組織管理因素。學校對體育活動的組織管理不夠重視，加之參加活動的學生較多，場地比較擁擠，在一些有身體接觸、對抗性比較激烈的足球、籃球等項目或學生自發組織的體育活動中，缺少精密的組織管理和安全防范。例如:1995年11月17日，某私立學校體育老師同時給兩個班級的學生上體育課，安排一個班級學生進行地滾球練習，之后到另一個班級上課。學生顧某與楊某，在練習過程中發生相撞，致使顧某眼、臉部受傷，損傷達10級傷殘程度。
(5)不可抗的自然因素和其他意外因素。如:地震、雷擊、臺風、洪水等不可抗的自然因素;來自學校外部的突發性、偶發害因素;學生有特異體質、特殊疾病或者異常心理狀態，學校不知道或者難于知道的;在對抗性或者具有風險性的體育競賽活動中造成的傷害等。
二、防范措施
學校體育傷害事故的防范工作是學校體育工作的重要組成部分，是全面落實學校體育工作、實施全民健身計劃和陽光行動的前提，學校應把體育傷害事故的防范工作納入到議事日程。重點作好以下兒方面工作。
1.進行體育安全防范教育，增強安全意識。學校應有目的地對學生進行必要的體育安全教育和自護教育，增強安全意識，防患未然。
(1)加強對學生的安全教育。安全教育要經?；?、制度化，并根據不同年齡的學生心理特點和身體發育水平，有針對性地進行教育。要加強學校體育保健知識和基本安全技能的傳授，讓學生了解體育與健康基本知識、體育各項目、場地器材特點、注意事項，掌握保護和幫助的基本方法，不斷提高學生的安全意識和安全技能。
(2)加強教師的安全意識。樹立“健康第一，安全至上”意識，認真貫徹“預防為主，安全第一”的方針，切實開展體育活動。教師要具有強烈的事業心和高度的責任感，能全面地掌握體育的相關安全知識，善于預見體育活動中的安全隱患，并及時消除安全隱患。要經常性地對學生進行安全教育。
2.建立健全安全防范制度，加大監督和檢查力度。一是建立健全體育安全檢查制度。二是應建立保障學生安全的責任追究制度，防范工作責任具體到人。三是要切實落實各項安全規章制度，加強監督，定期檢查，將事故消滅在萌芽狀態。
3.加強對學校場地、各種體育器材與設施經常性的管理。要按照國家或地方教育行政部門制訂的標準，有計劃地逐步配齊。場地、器材是防止體育傷害事故發生的關鍵，是學校必須履行的法定義務。學校應當制定體育場地、器材、設備的管理維修制度，并由專人負責管理。要做好場地器材的安全檢測，場地要做到平整無凹凸，對有質量問題的器材要及時發現，及時修理。提高場地器材的安全性能，杜絕器材、設施帶病使用和超期服役的現象。此外還應當科學、合理地安排體育活動的場地和時間，避免因場地擁擠而發生的傷害事故。
4.加強學校體育的組織管理。組織開展體育活動應得到主管部門的同意和支持?？茖W組織開展學校體育活動，活動應是有組織、有計劃、有預案、按步驟的進行。特別是體育訓練與比賽活動，要作好活動前、活動中、活動后的各項準備工作和安全防范預案，要充分估計哪些環節和因素容易發生體育傷害事故，做到心中有數，并有相應的防范措施，使學生安全、有序、快樂地參與練習與活動。
5.學校體育要體現科學性、系統性。體育是一門集人體科學、運動科學、教育學等多門學科于一體的綜合性學科，有其自身的規律。體育教師在學校體育工作中應遵循學生身心發展的規律，教學內容設計應當符合教學大綱的要求，切合學生年齡、性別特點實際以及所在地區地理、氣候條件;教學難度要從簡到繁，由易到難，教學強度應符合學生的生理承受能力和體質健康狀況，運動量要從小到大，量要適宜，遵循循序漸進的原則。準備活動要充分，針對不同身體素質、體能水平、心理水平和運動技術水平的學生，采取區別對待的原則，精心選擇恰當的教法、設計合理的教學步驟，并積極采取相應的保護與幫助措施。
關鍵詞：道路；橋梁；施工；問題；措施
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：公路交通是我國經濟發展的重要支柱，在運輸過程中，有其特有的靈活性以及運輸的優越性能，與其他的運輸方式相比較，其具有不可取代的特點。同時道路工程的建設是我國主要的經濟建設之一，道路交通的飛速發展和擴大，其產生的意義重大，加快了我國的經濟發展速度，同時拉動了與其相關的工程建設等產業快速發展。我國是一個發展中國家，但是地大物博，地形錯綜復雜，同時將在很長的一段時間內處于發展中國家，為此國家的總體實力還有很大的提高，所以對于道路工程建設就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國在經歷長期發展過程中，實踐總結出的硬道理。道路橋梁施工中出現的問題，直接將導致道路橋梁工程的質量達不到設計要求，在長期的使用過程中，出現安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴重的經濟損失。其主要是表現為，橋梁的梁體產生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發生松散脫落現象等。這些質量安全問題不僅給道路交通運輸的效益帶來重大的影響，同時還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設的材料和資金上造成很大的浪費，給道路橋梁過往的行人和行車人造成生命安全受到潛在威脅。這些問題從客觀來說，道路橋梁工程發生質量的問題，一般情況是在工程施工建設中，施工的人員粗心大意，沒有嚴格按照設計要求進行施工造成的，在對于道路橋梁工程進行施工時，施工的人員以及技術員，沒有認清應該注意的問題。所以在對道路橋梁工程進行施工時，施工人員以及技術員要對施工中可能遇到的問題進行嚴格的審查。按照設計要求進行施工。以下就是本文對道路橋梁在施工中常見的問題以及控制對策的闡述。
一、道路橋梁的鋼筋發生銹蝕
道路橋梁的鋼筋產生被銹蝕，將會對道路橋梁嚴重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產生潛在的安全隱患。對鋼筋發生銹蝕的因素比較多。為此在對道路橋梁進行施工的人員在進行道路橋梁工程建設中，要對道路橋梁的鋼筋進行保護，施工中要對鋼筋涂鋼筋保護層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環境分開，以達到進行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學方法進行鋼筋的防銹蝕。電化學方法進行鋼筋的防銹蝕具有優越性。道路橋梁鋼筋已發生銹蝕的現象，進行修復施工時，首先必須剔除已產生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進行清除銹蝕，然后根據道路橋梁的情況適當的加筋以保證梁體內的含筋量。
二、道路橋梁橋體產生裂縫
橋梁產生裂縫造成的影響重大，不僅對橋梁的結構產生重大的影響，減少橋梁結構的強度，同時在外觀上以及橋梁的正常使用上也會造成影響。道路橋梁工程建設使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設施工技術中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現了質量問題，材料不合格。同時也有進行施工的人員沒有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進行施工時，首先要確保施工的材料的質量，進行試驗檢測，混凝土只有合格后，方可進行施工，使用最新的施工技術和工藝進行使用。嚴格的按照施工設計要求混凝土強度進行施工，嚴格的控制混凝土配合比，進行科學的振搗等進行控制，提高橋梁混凝土施工質量。
三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落
道路橋梁的鋪裝層雖然在整個橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運輸中，是否能夠進行順利運輸具有重要的意義。但是在近年來，相繼在道路橋梁的質量上出現的問題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質量通常不被重視，在進行施工中，質量控制不嚴，只在鋪裝層的表面上進行下功夫，導致鋪裝層的外觀質量達標，于是就造成了橋梁的鋪裝層產生裂痕、松散甚至是脫落的情況發生，同時在對橋梁進行維護保養施工的周期也越發的倉促。從結構上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結構，當前，我國的國情，超載情況嚴重，現象比較普遍，所以要求在進行施工時，施工的人員一定要嚴格的按照設計要求進行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對保鋪層材料的防水性。對鋪裝層持有足夠的重視?？茖W合理的進行施工，提高鋪裝層的質量，預防和避免鋪裝過早的層出現裂痕和裂縫。
四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質有待提高
由于我國的國情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經修建完工，為此當前大多數的道路工程建設的項目通常處于在人煙稀少的山高等環境，為此施工人員的生活質量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對較差，且公路的交通閉塞。這就對進行道路橋梁工程進行施工的人員要有全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，保持良好心態，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業，為國家的經濟發展做出自己的無私貢獻。但是在現實的實際生活當中，有許多的施工信念不堅，其職業的素質有很大的需要提高。只有進行施工的人員在生活中不斷的進行學習，加強自身修養，努力充實自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強學習，學習專業技術，提高施工水平，根據當前的技術，不斷的更新先進的科技思想，使用新工藝進行施工，做到與時俱進，不斷的適應道路橋梁工程施工的發展。時刻牢記在市場經濟下的規則，只有最新的技術，才能求發展，不被淘汰。多接觸新的東西，學習施工管理、法律、以及網絡等各個方面的知識，不斷的充實自己。在施工中，不僅懂得對橋梁進行施工的技術，而且還對美學、環境等知識有獨特的認識，建造出美觀且經濟優質道路橋梁工程。
結束語：結合以上所述，道路橋梁工程施工中出現的問題，從主觀來說，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現問題，將給國家和社會帶來重大的影響，造成巨大的經濟損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進行施工過程中，必須要求進行施工的人員嚴格的按照規范的要求進行施工，保證道路橋梁的施工質量。
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