時間：2023-12-14 11:49:17
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【關鍵詞】焊接；教學；改革
一、引言
焊接是被焊工件的材質（同種或異種），采用加熱或加壓或兩者并用的方法，用或不用填料，使工件達到原子間結合形成永久性連接的工藝過程。焊接是現代制造業的三大關鍵技術之一，是支撐我國成為制造大國的關鍵技術。焊接作為—門獨立的學科，廣泛應用于宇航、航空、核工業、造船、建筑及機械制造等工業部門，在我國的國民經濟發展中，尤其是制造業發展中，焊接技術是一種不可缺少的加工手段。以西氣東輸工程項目為例，全長約4300公里的輸氣管道，焊接接頭的數量竟達35萬個以上，整個管道上焊縫的長度至少1萬5千公里。國家大劇院一共用了6700噸鋼材，焊縫長達100公里，如果不算已經焊好的預制件，就現場焊縫加起來也有35公里長，需要100多名優秀的焊工，耗用87噸焊條。北京奧運會鳥巢用的鋼材11萬噸，焊縫長達320公里，所用的焊條20100噸，可以足足繞地球赤道三圈。并且，每條焊縫都刻有施焊人員的名字。離開焊接，簡直無法想象如何完成這樣的工程[1]。
“電焊工”職業在國外的發展狀況是專業化程度高，而操作日趨簡便化、自動化、一體化，這是與國外電焊技術高度發展相對應的。國外普遍采用自動電焊設備，其自動化程度及控制精度高，焊接質量穩定。這就要求電焊工不但要掌握電焊方面的基礎知識和專業技能，還要能使用和操作各類先進、精密的電焊設備和控制、檢測儀器。因此，電焊工往往要經過較長時間系統和全面的培訓、教育，才能勝任電焊崗位的工作。
二、焊接專業現況
目前，國內開辦焊接專業的職業院校不少，但是畢業生數量與質量與用工市場要求脫鉤。學生在校學習的知識技能與企業需求也存在較大的差異。用組詞形容：“博而不精、老而不新”。我校焊接教學主要依托是機電類專業基礎上，主要是以SMAW（手焊）為主，GMAW（二保焊）少量，GTAW（氬弧焊），SAW（埋弧焊），RT、PT、UT、MT（檢測）等相關焊接知識技能則略微講解或省掉。焊接專業作為獨立學科，涉及到電子，冶金，材料學，力學等知識，有點難度。教學上，沒有鮮明的目標和特色，不能凸顯職業性和先進性。我校焊接實訓的場地在工程訓練中心里，經過了幾年的建設與發展，總體上邁向現代化。擁有手弧焊設備及其他焊接設備若干，能夠滿足實訓要求。實訓課題多以點焊，平敷焊，角焊，立焊等手弧焊為主。手弧焊接操作時產生強光和高熱，并伴隨著飛濺、煙塵、噪聲，焊接訓練種類單一，實訓過程枯燥擁擠，空氣污濁。造成部分學生對所學專業的排斥。
三、焊接專業建設發展構想
（一）教-練-做
焊接專業學習要一直體現工作環節過程為主題思想，以實際工作中的任務和產品制造的主體，以鋼結構，船舶，壓力容器等為載體，以生產實例為實據。對教案進行改革，例如管管接頭焊接實訓任務，可以以北京鳥巢建造實例為依托，進行教學展開，通過PPT，視頻等媒體介紹，以鳥巢的管管連接縫口工藝要求，進行教學任務安排，讓每一個學生自己動筆，提出想法，規劃施焊各個環節，以一到二周進行前期準備，理論學習到實踐訓練，老師示范表演管管焊接技巧，最后學生自己動手做。從下料、裝配、清理飛濺、焊接、檢驗等環節逐條推進。穿插其他輔助課題，做到教學新穎，靈活，提高學生自主創造力[2]。
（二）工學結合，校企合作
高等院校的學生近幾年為什么就業形勢比較嚴峻呢？因為他們的特點是理論知識強，而動手能力比較弱，不能通過自己的努力生產出合格的產品；在我們的教學中必須要讓我們的學生真正了解到，學習焊接技術的目的，要達到什么程度才能真正應對市場的需要，工作后面對的技術要求到底如何？這時候可以采用“工學結合，校企合作”的方式來凸現教學效果；所謂“工學結合”就是指在教學的過程中引入工作任務，以完成工作任務，生產出質量要求的產品來體現學習的結果，評價學習的效果，就好象用模擬的演習來檢驗士兵的訓練狀況一樣；這樣一來，學生的學習目的明確了，學習的重要性顯現出來了，為了完成任務，學生自己就會主動思考，想方設法把任務很好地完成，從而達到掌握所需技術的要求；“校企合作”意味著學校的教學與企業的生產有機聯系，凸現學校培養目標更明確、針對性更強，學生適應社會的能力將會更好；企業需要什么，學校培養什么。
（三）建立高水準，功能現代化的實訓場地
我中心現有焊接設備以SMAW焊為主，SAW、MAG焊、無損檢測、自動切割等都沒有開展，設備單一。增加一些代表當今更先進焊接作業的設備，儀器等，初步達到焊工培訓站的資質，為今后承接省市、國家級焊接比賽、培訓做鋪墊。綜合來講：規范、整潔、通風、采光良好，規范地焊接實訓場地能增加學生和用工單位的信任感。
（四）建設“專-精-尖”的雙師型焊接教師團隊
制定“雙師”型教師的標準，形成“雙師”素質教師的培養，認定，管理長效機制。根據高素質高技能人才的培養要求，適應職業院校教育人才培養模式改革。鼓勵教師到高級學府深造、學習，打造全面，技術過硬，理論扎實的焊接教師隊伍。引導教師到企業參觀新型產品的焊接生產，建造檢驗過程。增加教師的閱歷和經驗，著力提升教師講課過程中的焊接語言的張力，豐富教師的焊接知識眼界，充實專業底子的內涵。
（五）轉變思想，做好現在，著眼遠期規劃
目前國際經濟處于敏感時期，國內制造業深受影響，以前用工單位找上門來要人到現今焊接專業大幅萎縮，焊接班不能組班，都顯示外部經濟環境，產業結構調整對招生分配的影響。學校要走出去，找市場，找門路，參加畢業招聘會，到市場中找出路。焊接是一門復雜的獨立綜合型學科，有自身特點和環境要求。學習訓練成本較高，對比其他專業的零成本，低成本，輕松，舒適的訓練環境。焊接專業必須從自動化，智能化等焊接方法上著手，改變臟、苦、累的感觀；通過講述焊接這門技術不可替代的專業特點，改變傳統的工作感觀。
在工業化最發達的美國，焊接被視為“美國制造業的命脈，而且是美國未來競爭力的關鍵所在”。其主要根源就是基于這樣一個事實：許多工業產品的制造已經無法離開焊接技術的使用。
在中國發展史上留下輝煌篇章的三峽工程、西氣東輸工程以及“神舟”號載人飛船，哪個沒有采用焊接？以西氣東輸工程項目為例，全長約4300公里的輸氣管道，焊接接頭的數量竟達35萬個以上，整個管道上焊縫的長度至少1萬5千公里。沒有焊接，無法想象。
在進入21世紀的前夕，美國焊接學會（AWS）曾組織權威專家討論、制定了美國今后20年焊接工業的發展戰略。其分析報告對焊接未來做了如下預測：在2020年，焊接仍將是金屬和其他工程材料連接的優選方法。美國工業界將依靠其在連接技術、產品設計、制造能力和全球競爭力方面的領先優勢，成為這些性價比高、性能優越產品的世界主導。
由此不難看出：焊接在未來的工業經濟中不僅具有廣闊的應用空間，而且還將對產品質量、企業的制造能力及其競爭力產生更大的影響。焊接專業現今發展受到成本、環境、國內用工條件制約，暫時還沒有走上一條理性的合理發展道路，需要各級領導和焊接老師的支持和努力；要從現在抓起。
四、結語
為了進一步推廣我中心的焊接專業發展，我們還要從質量辦學，拓展就業渠道，規范培訓環境方面著手開展工作。中部崛起，必將建立在技術型制造上面，未來的焊接專業的發展，依托在質量辦學，特色培養人才。我們還有很長的道路要走。
參考文獻：
[1]黃海.焊接專業建設報告[J].廣西石化高級技工學校?？?，2007（4）：25-28.
（徐州機電工程高等職業學校，江蘇 徐州 221011）
【摘 要】目前生產企業普遍存在技術人員匱乏，人才難覓的狀況。本文針對職業院校焊接專業人才培養的實際情況，從多方面分析了制約焊接人才培養的因素，并初步探討了焊接人才培養的措施。
關鍵詞 焊接；高技能人才；專業教學
0 前言
隨著自動化生產水平的提高和對勞動者素質的高要求，社會上出現高技能人才難求的現象，基于此，部分有實力的企業紛紛招攬人才，培訓技術工人，儲備技術力量并投量資金開發新產品和進行技術儲備，而大部分企業還是以勞動密集型為主。在眾多企業當中，對焊接專業人才的需求也很大，尤其是某些行業的高技能人才已經成為企業發展的“絆腳石”， 高等職業學校校作為培養高素質技能型人才的重要場所，提高學生的工作能力和專業技能已成為當務之急。然而社會存在的許多因素制約著職業院校焊接專業的人才培養，以下師資、學校、社會等方面加以分析討論。
1 “雙師型”教師短缺
焊接是技能、經驗非常強的專業，根據各國職業教育的經驗，對于這樣的專業，“雙師型”教師的教學效果最好。然而職業院?！半p師型”教師卻十分短缺，主要原因如下：一是制度原因，國家對高職校教師的準入有嚴格的學歷要求，目前高職校專業教師招聘要求碩士學歷或高級職稱, 這就給技能型人才進入高校設了一道門檻。目前雖然很多高職院校焊接實訓課程由外聘教師擔任，但由于實訓外聘教師沒學歷、沒編制、沒職稱，導致飽受學生好評的老師卡在了體制以外，只能長期做“臨時工”，影響了教師隊伍的穩定性；二是學校對專任教師的技能雖然嚴格要求，但缺乏相應的激勵措施，要么就是技能太單一，盡管目前大部分高職院校對青年教師也有深入企業鍛煉的要求，但一兩個月的時間效果根本不理想，再加上企業的技術保密，校企合作只是一頭熱等問題，造成高職院?！半p師型”教師的缺乏。
面對以上問題，“外引內培”是很好的提高教師教學水平的方法，但唯有體制的完善，如引進技能型人才制度、青年教師到企業鍛煉制度的完善，才能使“外引內培”落到實處，徹底解決名符其實的“雙師型”教師短缺的局面, 打造真正適合高職教育的教學隊伍，提高教學質量。
2 教學成本高
現在學校辦學的成本都與生源息息相關，對于職業院校教學成本是學校不得不考慮的問題。焊接專業與其它專業相比，設備投入并不高，但實訓成本卻比其它專業高得多。焊接實踐教學需要大量的鋼板、鋼管、焊條、焊絲和氣體等焊接材料，同時用電量也很大。由于焊接操作技能強，理論和實訓課程的比例必須達到1：1 或以上才能保證教學質量，然而由于實踐教學成本非常高，所以目前大部分高職院校焊接專業課時設置并沒有達到這一水平（目前僅為4：6，其中包括一部分其他方面的實訓教學）。
為解決焊接專業教學成本問題，學校與企業合作建立生產性實訓基地、生產車間是行之有效的方法。一方面生產性實訓基地與生產車間為學生提供半工半讀真實的生產環境，提供崗位實踐，加強學生對現代企業的生產流程、經營環節、項目組織、實施和管理全過程的了解；另一方面，企業也節省了稅收、電費、勞動力成本。但這種方法也存在著利益分配、生產安全等問題，仍需進一步探索。但這種校企合作的模式只有在經濟十分發達、勞動力非常短缺的部分區域的部分學校開展，目前校企合作一頭熱的情況還是非常普遍。
3 教學模式與教學方法有待完善
最近幾年，國內以姜大源老師的“基于工作過程的系統化的課程設置和教學”被證明是最有效的職業教育方法，焊接專業按照“實際、夠用、實踐”的原則，擺脫學科教育的束縛是職業教育行之有效的教學方法。但目前我國的職業教育發展較晚，教學模式和教學方法延續以前的較多，盡管近年來進行了不少改革，也取得了一定的成績，但與社會的需求仍有很大的差距。教學方法和手段在很大程度上受軟件和硬件的制約，軟件方面如適用的職業教材的開發、項目教學方法和任務驅動的教學的組織與實施等都是復雜的工作，教學資源的開發與整合更是一個龐大而復雜的工程；硬件方面如實訓廠房的新建擴建、先進教學設備的購置，學校也是心有余而力不足，總之軟件和硬件的提升需要大量的人力和財力的投入才能實現。
面對以上困境，唯有政府、學院加大投入，在財力上保證；學校制定提高教學質量的制度并嚴格落實，在制度上保證。這樣才能充分調動專任、外聘教師的積極性，推動教學方法和手段的改進。
4 校企缺乏合作交流
目前，職業院校的校企合作是職業院校工學結合人才培養模式實現的最佳途徑，是職業教育改革的重要方向。但目前由于合作主體之間的利益取向的差異導致了企業缺乏義務感和迫切感, 校企合作實施情況并不理想，這就不可避免地導致高職院校的教學內容與企業的實際相脫節，同時專業教師也無法了解到先進生產型設備與工藝，嚴重制約著技能型人才的培養。
近年來，部分地球“共建、共享、共贏”實訓基地的建立，推動了校企合作的步伐。但這種實訓基地目前在我國并不多，校企合作很多時候也僅僅是學校的“一廂情愿”，因此這種模式僅停留在實現雙方利益的基礎上，實訓基地培養企業合格的準員工、企業接納學生去企業頂崗實習。只有政府、企業和學校三方互動，才能從根本上推進校企合作交流，提升職業教育質量。
5 生源短缺
家長和學生對焊接專業的錯誤認識以及生活條件的好轉，導致生源逐年減少。在眾多家長看來，焊接是農民工干的事情，焊接工作臟、累、苦，他們覺得干這行沒面子。在獨生子女成為家庭主體的情況下，家長和學生都希望找到“體面”的工作，尤其是大學生這方面的思想傾向更為突出。在這種擇業觀念的影響下，大部分職業院校焊接專業的生源一直不盡如人意，隨著近年來中考、高考人數的下降, 焊接專業的生源萎縮嚴重，尤其成績較好的報考學生更是寥寥無幾。優質的生源是學校的生命線，招生問題已制約著職業院校焊接專業的發展。目前中職、技校焊接專業的招生數量都逐年遞減，更何況高職焊接專業，中職的學生基礎差，大部分學生的能力只停留在操作層次上，面對識別圖紙、利用新設備、革新工藝等較復雜的問題，往往束手無策，造就社會上焊接高技能人才的逐年短缺。
面對這樣的問題，近年來我國很多工程施工都能說明焊接工作不是簡單的“農民工工作”。它是一個專業性與綜合性較強的工作。奧運會鳥巢建設施工前，施工單位沒有認識到焊工危機的存在，后來在施工過程中碰到了制約工程進度、影響工程質量的軟肋，那就是高技能焊工隊伍的組建，后來焊工隊伍的組建工作可謂是“山窮水盡”，工程結束后很多領導都真切地感悟到：沒有合格焊工，就沒有“鳥巢”工程；現實生活中高額聘請高級焊工的事例再次說明高技能焊工的缺乏。因此，家長要重新審視焊接這個工種，他不單是農民工的事情，他需要專業的知識和技能，不只是簡單地體力活。（下轉第386頁）
（上接第234頁）6 結束語
關鍵詞：焊接學科；研究生培養；跨專業研究生；特殊性；策略
作者簡介：陳玉華（1979-），男，湖北武穴人，南昌航空大學航空制造工程學院焊接工程系主任，副教授；黃春平（1980-），男，江西吉安人，南昌航空大學航空制造工程學院，講師。（江西 南昌 330063）
基金項目：本文系江西省教育科學規劃課題（課題編號：11YB378）、江西省學位與研究生教育教學改革研究項目（項目編號：JXJG-11-24）、南昌航空大學學位與研究生教育教學改革研究項目（項目編號：YJG201102）的研究成果。
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）35-0026-02
高度分化同時又高度綜合，是現代科學發展所呈現出的越來越明顯的趨勢，因此在客觀上要求有更多數量和更高質量的具有開闊視野和廣博知識的復合型人才，尤其是在研究生階段培養復合型的人才更是受到高度重視，跨專業報考研究生也因此得到廣泛的提倡。[1-4]據統計，近年來全國碩士研究生入學考試的報考人數有將近50%的考生是屬于跨學科、跨專業的。[5]在研究生擴招之前，跨專業報考的研究生中，相當大的比例是源于學生的興趣導向，或者是一些新興的交叉學科或邊緣學科，需要不同知識結構和知識背景的生源。隨著高校畢業生就業的市場化，就業導向所導致的跨專業報考研究生的比例越來越高，但這部分研究生在后續培養中的問題和矛盾也不斷凸現。本文以南昌航空大學焊接學科為例，對跨專業報考焊接學科的研究生培養所存在的特殊性及策略進行了探討。
一、跨專業研究生培養的現狀
從現有文獻調研來看，目前國內大部分高校對于跨專業研究生培養的關注不夠，涉及該方面的文獻非常有限，大慶石油學院[6]對地質類跨專業研究生、浙江財經學院[7]對管理類跨專業研究生的培養模式進行了一些探索。大慶石油學院在分析地質類跨專業生源的研究生對碩士點建設利弊的基礎上，對跨專業地質類研究生的培養進行了探索與實踐，認為跨專業研究生作為一個特殊群體，需要作為一個系統工程來設計和實施，即從招生、入學前、授課階段、開題報告前及進入論文寫作階段等各個環節結合導師、授課教師及管理人員給予共同的特別關注，協同指導，才能在較短時間內克服跨專業研究生的不足，適應地質類研究生教學與培養方式，并發揚其跨專業的知識結構特色，成為高層次的復合型人才，真正成為合格的地質類碩士畢業生。[6]
目前國內大部分高校對于跨學科、跨專業研究生培養的機制、模式及策略等問題還沒有給予足夠的重視并進行深入研究，對于跨學科、跨專業報考研究生這一特殊群體的成長、成才還缺乏有益的指導。
二、焊接學科跨專業研究生培養的特殊性
南昌航空大學焊接學科是材料加工工程碩士點的方向之一，歷來就業前景較好、研究經費充裕、科研條件好，因此，每年都有近60%的生源是跨專業、跨方向報考的。以2009、2010級研究生為例，其本科專業有應用化學、機械設計及自動化、生物醫學工程、電子科學與技術、金屬材料工程、飛行器制造工程、材料成型及控制工程（鍛壓方向）、材料成型及控制工程（鑄造方向）等。
1.跨專業報考焊接學科研究生的優勢
跨專業考生與本專業考生相比，有一些特點和優勢[6]：來自不同的專業背景，考慮問題的角度和思路頗有特色，對于圈內傳統觀點和學說敢于質疑，另辟蹊徑。通過問卷調查結果發現，焊接學科研究生，本科所學專業為材料類專業的，往往表現出較強的微觀組織結構分析的能力，本科所學專業為機械類專業的，在焊接設備、工裝夾具的設計方面和本專業學生相比有優勢，這些對本專業生源的研究生構成了激勵和促進。
2.跨專業報考焊接學科研究生培養中的問題
跨專業報考焊接學科的研究生雖然有利于選拔更多的具有寬廣基礎知識的優秀生源入學，從源頭上為培養復合型、具有創新能力的焊接技術人才奠定了基礎，但也帶來了嚴重的問題和矛盾：
（1）在焊接學科專業課程的教學中存在較大的困難。由于現有研究生的培養計劃是針對本科為焊接專業的研究生所制定的，但現在面對的對象有一半左右是對焊接專業一無所知的跨專業研究生，因為統一授課對象的基礎不一樣，如果授課內容和難度以跨專業研究生為基礎來安排，那么本專業研究生會“吃不飽”，如果以本專業研究生為基礎來安排，跨專業的考生又“跟不上”。
（2）由于與本專業學生的專業基礎相差太遠（不同的跨專業生源的基礎也還有明顯的差別），跨專業報考焊接學科的研究生對于焊接專業的一些基礎理論問題不太清楚，一方面在后續的課題研究中無法進行深入研究，碩士論文的質量也不高，在規定的時間內難以完成課題的開題報告，進而影響到整個培養環節的進行。另一方面，部分跨專業學生比較勤奮、努力，雖然能夠完成碩士論文、順利畢業，但碩士論文的撰寫中經常會用到一些令人啼笑皆非的詞語，反映出其專業基礎不扎實，在畢業后的工作中也會出現對焊接專業的很多基本知識掌握程度不夠、內行人說外行話的情況。根據問卷調查結果，有相當一部分學生自認為：雖然讀了焊接方向的研究生，做了與焊接相關的課題，但并不真正了解焊接，在畢業后的工作中缺乏自信心。
三、焊接學科跨專業研究生培養的策略
針對南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生日益增多、培養對象的基礎相差越來越大這一現狀，為了全面提升南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生的專業基礎知識，在跨專業報考研究生的培養中引入了國際焊接工程師培訓、認證的新模式。
“國際焊接工程師”是ISO1473l標準中所規定的最高層次的焊接技術人員和質量監督人員，是與焊接相關企業獲得國際產品質量認證的要素之一，獲得者可從事產品的結構設計、生產制造、質量保證、研究和開發等各個領域的焊接技術和相應的管理工作，在企業中起著極其重要的作用。培訓內容包括與焊接專業相關的基礎知識和專業知識，既有材料、機械、力學、電子電工等焊接專業基礎知識，也有“焊接工藝及設備”、“材料及材料的焊接行為”、“焊接結構與設計”、“焊接生產及應用”四門主干課程，還有國際（ISO）、歐洲（EN）、美國（ASME）、德國（DIN）標準與規程和國際先進的焊接技術、國內著名專家的科研與生產實踐經驗。
通過對近幾年跨專業、跨方向報考南昌航空大學焊接學科的研究生的本科專業、知識結構進行調研，與國際授權的機械工業哈爾濱焊接技術培訓中心進行研討，確定焊接學科研究生參加國際焊接工程師培訓的入學條件和資格，結合國際焊接工程師培訓的入學要求，對焊接學科研究生培養的現有課程體系進行了優化和改革，將部分焊接本科專業的核心必修課程如“焊接理論基礎”、“弧焊電源”、“焊接結構”、“材料焊接性”等設置成研究生培養計劃的選修課程，供跨專業、跨方向學生選修，使其具備一定的焊接基礎理論，以滿足國際焊接工程師培訓的入學資格審查。通過中期考試后，對這些學生進行國際焊接工程師的培訓，并按照國際焊接工程師培訓體系的要求，將部分培訓內容和現有課程有機融合，全面提高其焊接理論基礎知識、專業知識。按照“國際焊接工程師”培訓體系，對參與培養的研究生進行40學時的焊接技能實訓，包括焊條電弧焊、氣焊、氣割、二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊操作，提升這些研究生的操作技能和對焊接的感性認識。
四、焊接學科跨專業研究生培養新模式的實施效果
3年來，共有23名跨專業報告的研究生參與了該培養模式的試點，取得了良好效果。2011年畢業的碩士研究生吳某，本科所學專業為電子科學與技術，與焊接專業相差甚遠，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某學校焊接專業的教師，能夠勝任焊接專業課程的教學；2012年畢業的碩士研究生龔某，本科所學專業為化學工程，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某公司焊接責任工程師，碩士論文被推薦為省級優秀碩士論文；2013年畢業的碩士研究生姜某，本科所學專業為機械設計及其自動化，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，并簽約某高鐵車廂生產企業。
五、結論
焊接學科跨專業研究生的專業基礎和本專業研究生不同，且各個個體之間的差別也較大，導致跨專業研究生的培養在課程教學、課題研究和碩士論文的撰寫等方面存在較大差異。
通過改革現有培養模式，在跨專業研究生的培養體系中引入國際焊接工程師培訓課程，夯實了跨專業研究生的焊接專業基礎知識，提高其焊接專業的技能，培養了焊接學科研究生的國際視野和工程實踐能力，增強了研究生的就業優勢。
參考文獻：
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1 產教結合的優勢
在焊接專業的教學過程中，采產教結合的教學模式是具有現實意義的，這在教學過程中的作用是十分重要的。尤其是在學生能力的培養方面具有重要的作用。在教學的過程中，應該將重點放在以人為本的教學思想中，這就需要將實訓教學與職業技能有機的結合在一起，這樣才能達到理想的教學效果。學生要想滿足職業技能的需要，就應該對焊接方面的各種知識加以熟練的掌握，例如如何對焊接方法進行選擇，或者是熟練的使用焊接設備等，這些都是需要在實踐的環節中得到掌握的。在生產現場，可以在掌握理論知識的基礎上加以實踐，能夠將相應的知識應用在實踐中，這樣才能在面對問題時找到正確的解決方法，學生通過產教相互結合的模式可以進一步促進學習水平的提升。
2 產教結合的實施方法
學生在產教結合的教學模式中，可以通過對產品生產過程的了解，進一步掌握所學的知識。在產品生產的過程中，教師可以隨時通過現場的生產實踐進行講解，指導學生親自動手來完成產品的生產，這樣能夠在保證產品質量的同時，掌握豐富的實踐經驗，并且還能夠對關鍵的工序以及技術加以熟練的掌握，在生產過程中，學生依然是主體，工人的作用是輔的，可以指導學生以及保證學生在生產過程中的安全，起到監督性的作用。所以說產教結合的模式是具有現實意義的。
在這種教學模式中，主要可以分為三類人群，一種是教師，主要是由實習教學人員承擔的，一類是安全員，主要是由非實習的教學人員承擔的，還有一類是準學徒，主要是以學生為主。在完成生產任務以后，可以向學生發放一定的獎金，起到鼓勵性的作用，幫助學生將專業知識以及專業技能加以進一步的夯實，從而達到預期的目標。在對實習教學產品選擇的過程中，應該慎重，這直接關系到效率與質量的問題，并且對工廠的效益也會產生一定的影響，所以在焊接專業中，應該綜合考慮設備能力、教學大綱以及適合性等方面的問題，這樣才能滿足于教學的要求。
具體來說，應該從以下幾個方面進行考慮。首先是應該有組織性，在進行實踐之前，應該由專門的教師隊伍帶領，班長起到輔助教師的作用，企業也有專門的師傅幫助教師開展教學活動。其次是要滿足“五定”的要求，也就是說應該事先制定一個學習計劃，并且要嚴格按照學習計劃辦事，明確課題，按照學時的要求順利進行，明確崗位，聽從師傅的話，始終將安全以及職業道德教育放在第一位。第三是要對學生的實際情況進行跟蹤，教師應該多與學生溝通，了解學生的情況，并且及時解決現實中存在的問題。最后要對學生展開必要的考核。在實習期間需要備有專門的考勤表與考核表。
3 實訓教學過程
學生可在老師的帶領下，在焊接實訓車間利用焊工常用設備等工具自行制作產品。在學習與工作任務要求中，應該遵循以下幾個方面。
3.1 學生通過觀看焊工安全作業視頻，并在老師的帶領下參觀焊工實操車間，在工作頁上記錄焊工安全作業的基本規范要求，5人一個小組根據視頻和車間的安全要求制作一個簡單的焊工安全海報，海報經老師評估修改后，可在學院櫥窗展示。
3.2 學生進入焊工車間作業時，要嚴格按照安全防護要求著裝佩戴護目鏡，并按要求安全作業。
3.3 學生須會同小組成員仔細閱讀教師發放的任務單、圖紙及工藝卡，每人獨立抄繪圖紙。小組內互檢工藝和圖紙的正確性，提交老師給予評判。
3.4 學生應仔細觀察老師使用無齒鋸、尺等工具的動作規范，進行下料練習。然后同學們在老師的指導下開始進行號料、下料等下料工作。小組內各同學互相檢驗已下好的料。使每個學生都能獨立、合格的完成下料任?鍘?
3.5 以小組為單位，根據圖紙及工藝卡，完成產品的組裝。并檢驗尺寸合格后進行焊接作業。焊接要在工藝要求下進行。小組成員需合作完成組裝。對自己加工的產品尺寸、焊縫自行檢測并做記錄。所有焊接必須滿焊，無毛刺，無焊瘤，焊接平整，無脫焊。如有不合格要進行修整。
3.6 經檢驗合格的產品進打磨，形成半成品。教師將會組織同學對半成品進行的全面檢驗，同時指派幾名同學作為專職的檢驗員檢查每個零件的精度并做記錄。每位同學對照自己的精度檢測值和檢驗員的檢測值，發現差異并確認簽字。
3.7 有的產品如要噴涂，需要外加工。半成品產品用熱固體塑料沫噴涂，噴涂前經過酸洗磷化處理、防腐、耐磨、防銹、符合國家環保要求。
3.8 學生需按照樣圖記錄產品的制作步驟、過程中出現的問題和解決方法，制作步驟可以以圖的形式表示。該記錄應用WORD文檔制作、上交教師得到評估。
3.9 學生根據工藝圖紙確定工藝方案，制定并執行工藝流程，進行排尺、下料、組對、焊接、打磨、檢驗、總裝焊接、總檢驗等各環節具體操作，直至獲得焊接成品。在大批量生產的時候，可以產用流水線的方式進行生產。將學生分成若干人組，分別為下料組、裝配點焊組、焊接組、打磨組和檢驗組。在生產一定數量后，各組進行輪換，使每個學生從排尺一下料-組對一焊接一打磨一檢驗一總裝焊接一總檢驗等各個工序都會操作。使學生對工廠的流水線生產方式有更深的了解。
關鍵詞 武漢城市圈 產業轉移 物流能力評價
中圖分類號：F259 文獻標識碼：A
改革開放30多年來，東部沿海地區經濟規?？涨皵U張，產業結構不斷發生變化，成為我國承接國際產業轉移、融入全球經濟、實現經濟快速發展的重要地區。但在當前，由于東部沿海地區的產業結構調整滯后于經濟發展的需要，產業結構的優化升級己成為東部經濟面臨的關鍵問題，東部的產業結構要進行調整，產業轉移是必經之路。
隨著我國經濟的快速發展，區域物流產業在促進區域經濟增長和承接產業轉移中發揮越來越重要的作用，成為衡量區域發展水平和綜合實力的重要標志之一，努力提升區域物流能力，構筑承接國際和沿海產業轉移的平臺己成為中國內陸地區加快發展的普遍共識。因而對產業轉移背景下的武漢城市圈物流能力進行研究，具有重要的理論意義和現實意義。
1產業轉移與武漢城市圈物流能力的關聯性分析
1.1產業轉移對武漢城市圈物流能力的影響分析
（1）加劇武漢城市圈物流市場競爭，提升區域物流競爭力。由于物流產業是為生產制造企業服務的，因此隨著國家產業轉移政策的調整，在承接產業轉移的過程中，武漢城市圈區域物流產業布局和物流產業的發展戰略將重新調整，這必將打破武漢城市圈原有的物流產業格局。
（2）加快武漢城市圈物流企業專業化進程，促進物流企業發展。伴隨著產業向武漢城市圈區域內轉移，企業所需的大量原材料和零部件運送到武漢城市圈境內并在武漢城市圈區域內流動，同時大批的制成品從武漢城市圈運到各地市場，物流園區就隨之誕生。物流園區使得企業之間的交易次數大大減少，交易雙方的時間和成本也大為節省，進而使大規模物流活動成為可能。
（3）擴大了物流市場需求。物流產業作為一種生產業，對制造業的發展起著重要的服務作用，因此，大量制造企業轉移到武漢城市圈以后，勢必大大增加了對武漢城市圈物流服務的市場需求，武漢城市圈區域物流產業市場需求的擴大，為物流業的發展提供了廣闊的發展空間。
1.2武漢城市圈物流能力對產業轉移的作用分析
（1）降低社會交易成本以促進產業轉移。通過提升武漢城市圈的物流能力，不斷促進現代物流業的發展，可以有效降低社會交易成本。對產業轉移來一說，武漢城市圈物流能力的提升有助于產業集群的形成，在形成規模經濟的同時可以保證該境內經濟體內產業發展的整體性、系統性和長期性。
（2）促進產業結構調整，優化產業結構升級。武漢城市圈現代物流業的發展，有助于促進該境內產業結構的調整，這是因為物流在充當商品生產環節和銷售環節之間的“橋梁”的同時，進而使武漢城市圈的產業結構得以調整。
（3）改善投資環境，降低產業轉移風險。產業的集群轉移使得轉移企業原有各環節的供應商也隨之轉移，企業能夠繼續與自己熟悉和信任的商家繼續合作，而不用重新建立產業鏈，這將大大降低企業對新環境的適應成本和企業轉移的風險，因而能吸引更多的東部企業西轉移到武漢城市圈來。
2武漢城市圈承接產業轉移的現狀
城市圈是以中心城市為核心、以發達的交通網絡為依托，吸引轄射周邊城市與區域，并促進城市之間相互聯系與協作，帶動周邊地區經濟社會發展，可以實施有效管理的區域。武漢城市圈是以武漢為中心，城市圈半徑為100公里，該城市圈包括武漢、孝感、黃閃、鄂州、咸寧、黃石、潛江7個地級以上市，天門一個縣級市。武漢城市圈作為武漢城市圈的經濟中心，2012年武漢城市圈用占武漢城市圈33%的土地，創造了武漢城市圈61.70%的生產總值，61.22%的社會消費品零售額。
城市圈中武漢利用外資規?！耙皇歇毚蟆狈浅Ｃ黠@，武漢市與其他城市相比，投融資能力、科技實力更強更雄厚。武漢市的實際利用外資量遠遠高于其他8個城市。不論是外資還是內資產業轉移，武漢的吸引力明顯高于其他城市。這主要是因為武漢城市圈要素聚集優勢比較突出，是圈內經濟中心、科技中心、制造業中心、金融中心、市場中心，投資、金融、技術等要素聚集度比較高。而目前的產業轉移現狀過程中，大型產業投資項目傾向于選擇武漢作為產業承接城市，其他八個城市再通過武漢的產業擴散效應，實行整個產業鏈的完善。武漢城市圈內與武漢區位最近的城市中，如黃岡、孝感和咸寧，吸收外商直接投資的增長速度較快。
3武漢城市圈物流業發展的態勢
武漢城市圈的物流業是90年代末開始起步的，憑借其巨大的市場潛力和發展物流業得天獨厚的區位優勢發展迅速，尤其是進入21世紀以后，武漢城市圈的物流業更是得到了快速發展。
3.1物流總產值規模不斷擴大
2008-2012年以來，除2009年武漢城市圈物流總產值比上年下降7.6%外，其余年份物流總產值均逐年增加，尤其是從2010年以來，每年物流總產值增幅均在10%以上，2011年增幅更是達到了29.3%。由此可見，整體上看，（下轉第111頁）（上接第102頁）武漢城市圈物流總產值的規模是在不斷擴大的，這也反映了近年來武漢城市圈的物流業是在快速發展的。
3.2貨物運輸規模和設備不斷增加
近年來，武漢城市圈年貨運量、貨物周轉量，以及載貨汽車輛數持續增加，確保了武漢城市圈現代物流產業繼續保持快速的發展趨勢。武漢城市圈貨物運輸中公路運輸是最主要的運輸方式，鐵路運輸排第二，水路運輸排第三。
4產業轉移背景下提升武漢城市圈物流能力的途徑
4.1提升基礎設施支撐能力的途徑
要提升武漢城市圈物流的基礎設施能力，重點在于加強物流基礎設施建設，具體來說需要在整合武漢城市圈現有物流基礎設施資源的基礎上，構建物流基礎設施平臺，同時還需建立物流產業整體戰略規劃。構建物流基礎設施平臺，可以起到統籌協調綜合運輸體系的規劃和建設，優化交通運輸布局的作用，從而為客戶提供最佳的全過程物流服務，以達到貨物安全快速流通、降低全程運輸成本和實現交通運輸一體化的目的，這對于武漢城市圈物流能力的提升十分重要。
4.2提升信息系統保障能力的途徑
現代物流產業是以電子信息技術為手段的產業，信息技術是現代物流業的重要支撐。特別是進入二十一世紀以后，信息已成為現代物流系統的神經中樞，因而，信息系統保障能力也是物流能力的重要組成部分，信息系統能力的加強，對物流能力的提升有著更為重要的作用。構建公共信息網絡，是提升信息系統保障能力的重要措施，沒有公共信息網絡，政府行業主管部門和物流企業之間、物流企業和企業之間、以及物流企業和用戶之間的信息就難以得到快速有效的傳達，不利于政府對物流市場的監管和物流系統作用的發揮。但是，構建公共信息網絡，是一項復雜的工程，僅靠一個物流企業或幾個物流企業是難以完成的，必須有一個強有力的組織來協調各方關系，進行網絡的構建，只有政府能承擔起這個責任。
4.3加強企業物流服務能力和物流成本控制能力
分散的物流企業如何通過資源的整合、改造和提升，進而增強企業自身的服務功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業和企業群體，是我國物流業現代化發展的首要任務，也是提升武漢城市圈物流經營管理運作能力的重要任務。為了達到這一目的，企業需著力加緊進行對自身運輸方式資源、運輸網絡資源、運輸組織資源和支撐資源的整合，挖掘潛力，爭取以最低的成本獲取最大的效益，提高企業的競爭力；同時要積極尋求企業間的合作，優化企業資源配置，實現優勢互補，在良性競爭中尋求共贏，壯大自身的力量，進而推動武漢城市圈物流業的發展。
基金項目：教育部人文項目（13YJC790050），湖北省教育廳：科技項目（B2013027）。
參考文獻
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本文將通過搜集近年來的數據分析在高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移的現狀，了解武漢承接產業轉移的整體狀況，進而分析說明武漢在承接產業轉移過程中所具備的優勢與存在的不足。論文重點探討了承接產業轉移上存在的問題，從而根據問題確定武漢在高鐵經濟背景下承接產業轉移的定位選擇，進一步提出武漢承接產業轉移的定位策略，為實現武漢經濟的進一步發展奠定基礎。
關鍵詞：高鐵經濟 承接產業轉移 定位
0 引言
高鐵經濟，泛指依托高速鐵路的綜合優勢，促使資本、技術、人力等生產要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現優化配置和集聚發展的一種新興經濟形態。高鐵使城市群間人流、物流效率與質量大幅度提高，拉動沿線經濟和城市群的區域聯系，帶動相互間的經濟發展。承接產業轉移是指在產業轉移過程中，主動做好承東啟西、貫通南北的區位優勢，充分發揮資源優勢、巨大的發展空間和人力資源優勢，促進產業集聚，增強經濟總量，提升經濟質量，推進新工業化進程。
武漢正好處于京廣高鐵與滬漢蓉高鐵的交匯處，占據著天然的地理優勢，武漢也因此成為了連接長三角、珠三角的重要聯結點。通過武漢的這兩大高鐵，提供了縮小沿海和內地的區域經濟差異的可能，同時大力推動了產業轉移的過程。因此，武漢在高鐵時代到來的背景下，應該做好承接產業轉移的準備，并進行承接產業轉移的定位分析，以實現武漢經濟的進一步發展。
1 高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移的現狀分析
中國第二次產業轉移的浪潮就是由東部沿海地區向中西部地區轉移。對于地區發展不平衡的中國來講，大力推動東部向中西部開展產業轉移，對于發展中西部地區經濟、促進中部崛起、實現均衡發展，意義重大。
武漢在承接產業轉移方面，大力實施開放先導戰略，把承接產業轉移作為擴大開放的重點，開展多種形式的招商活動，承接產業轉移形勢良好，產業規模不斷擴大。下面就從兩個方面來說明武漢承接產業轉移的現狀。
1.1 利用內資情況
由于現有統計資料中，關于武漢承接產業轉移問題的情況沒有直接的統計數據，因此，對武漢地區產業轉移承接現狀的描述，主要依據的是武漢市利用內資情況。
數據來源：武漢市商務局http：///Publish/
2011-1-19。
從表1-1可見，2009年到2010年之間，東部地區十省市在武漢地區的投資項目與投資金額明顯增加，特別是投資金額增幅達到了34.41%。另外，有必要指出，在全市引進的506.10億元資金中，有71.78%是由東部地區投資的。
不難看出，這些省市大部分都有高鐵線路與武漢連接，這也間接說明了在高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移的趨勢增強了。
1.2 接受投資產業構成情況
這一部分將通過數據的整理分析外商投資中具體分布的產業狀況，進而分析武漢承接產業轉移的主要行業分布。
數據來源：武漢市商務局http：///Publish/2011-1-19。
而從表1-2中可知，2010年外地企業對武漢市三大產業的投資主要集中在第三產業，最高時達到了372.96億元。在第二產業的投資中，由數據可知，主要投資于以制造業為主的工業部門，且第二產業的投資比例有所降低。三大產業的占比分別為：第一產業1.05%；第二產業32.77%；第三產業66.18%，引資結構進一步優化。
總的來看，武漢市在承接產業轉移方面出現了一些新的積極地變化，但是同許多中部省會城市相比仍存在著一定的差距。并且在承接產業的行業來看，仍是以第二產業為主，特別是制造業方面尤為突出，產業結構不夠優化。
2 高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移的優勢與劣勢分析
面對高鐵經濟背景下東部產業轉移的浪潮，各高鐵沿線城市與地區都在積極承接產業轉移。面對那些競爭對手，武漢既有優勢，也有劣勢，機遇與挑戰并存。
2.1 高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移的優勢分析
2.1.1 高鐵所帶來的區位及交通優勢
武漢是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，是中國經濟地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。武漢作為聯結國內外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋梁紐帶功能逐步顯現。
而武廣高鐵的建成，則將武漢城市群、長株潭城市群和珠三角城市群有機的聯合在一起，拉近了三個城市群的時空距離，拉近了沿海發達地區和中部地區的經濟交流距離，使三地間的人流、物流實現了最大程度的便利，其強大的經濟輻射作用直接拉動了沿海產業加速向中部轉移，促進了區域經濟結構的調整與優化，實現了跨區域間的“同城效益”，有力的促進了三地經濟社會的協調發展。武漢更處于武廣高鐵與滬漢蓉高鐵的交匯處，另外連接了長三角地區，高鐵所產生的同城效益與區域經濟效益更明顯了。
2.1.2 資源豐富，工業基礎良好
與沿海發達地區如廣州、上海等地相比較，武漢屬于中部地區中勞動力資源豐富、用工成本低、市場潛力大的地區，綜合生活成本也遠低于沿海地區，對勞動密集型產業轉移具有較大吸引力。武漢市本身基礎設施完備，區位優勢明顯，物流成本低。土地、能源、原材料資源豐富，要素成本低。武漢作為我國中部地區工業集中度最高的工業化城市，在鋼鐵制造業、機械制造業、石油化工產業、光電產業、環保產業和物流服務業等六大領域，加工配置能力雄厚，同時武漢又是光通信、汽車、船舶制造三大國家級工業基地，這將為承接產業轉移帶來更多的便利。
2.1.3 科教與人才、智力資源雄厚
科技轉化為生產力已是不爭的事實，武漢是我國重要的科教基地之一，科教綜合實力居全國大城市第三位，智力資源的優勢比較突出。擁有包括武漢大學、華中科技大學等52所普通高校，70萬在校大學生。成人高校在校學生近12萬人，各類科研機構106所。武漢同時擁有3個國家級的開發區，其中，“中國·武漢光谷”所在地武漢東湖地區是我國第二大智力密集區，在光通訊、生物工程、激光、微電子技術和新型材料等領域，科技開發實力處于全國領先地位。這些優秀的智力人才資源為武漢承接的產業轉移企業提供了良好的教育氛圍及眾多的人才資源，有利于企業員工素質的提高。
2.2 高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移存在的問題
2.2.1 產業結構失衡
武漢在最初承接東部產業轉移過程時，往往不加分辨地引入各種產業，對于其是否適合本地區發展則有欠考慮，這就使得武漢的產業結構失去了應有的層次性和合理性，導致產業結構失衡。
2010年，武漢市三類產業結構為3.1：45.5：51.4，按照理論標準判斷，我市產業結構已經升級，但實際上產業結構仍是低水平低層次的。如果不能有效地制定武漢的承接產業轉移定位將會加劇產業結構的失衡。
總體來說，工業結構偏重。與其他城市相比，武漢的工業結構偏重的特點還很突出，工業結構調整還有待進一步加強。2011年，武漢規模以上輕工業產值比是1：3.30，僅低于南京的1：4.54。武漢的輕工業發展明顯低于其他城市，2010年規模以上輕工業總產值是1491.76億元，只比南京的1154.50億元高，只有青島4127.04億元的36.2%。
另外，承接的轉移產業基本上集中于資源密集型、勞動密集型產業，而資本密集型、技術密集型產業所占比例偏小，這表明轉移產業結構存在不合理性。
2.2.2 產業鏈缺失，硬件軟件設施不到位
隨著一批高新技術產業和服務業轉移到湖北，對這些企業而言，它們遇到的瓶頸主要體現在與企業配套的硬件和軟件設施不到位上。一是產業鏈缺失，金融、物流等主要服務業規模小，產業層次低，競爭力弱，給產業轉移企業生產帶來不便。二是相關專業服務跟不上，給企業經營設置“軟性”障礙。如果武漢不能結合和利用本地生產要素進行重新布局，這對未來高端企業落戶武漢，將造成不利的情況。
2.2.3 人才外流
作為教育大省、科技大省，湖北并不缺少人才。但事實卻相反，大量出自湖北的尖端人才流失到廣東等沿海省市，使得武漢本地缺乏高層技術、管理人才，這也成為制約武漢承接產業轉移的問題之一。當東部產業轉移到湖北時，企業的融入、本地化管理等都需要當地人才，而人才流失無疑給這些企業豎起一座看不見的壁壘，嚴重影響承接產業轉移后企業在本地的后續發展。
2.2.4 人口流動壓力增大
武漢市承接產業轉移將會導致以前外出務工的人員隨著產業轉移的浪潮返回湖北。同時，許多謀求發展的人也會被吸引到湖北來。這樣，由人口增加而產生的問題便接踵而來。一方面，人口增加將會導致現有的基礎設施利用效率低下，產業承接帶來了省的人口大量增加，但人口的增加并沒有相應的公共設施與其配套，以武漢為例，交通設施、環境構建已經成為武漢市民最為關注的問題之一。另一方面，人口增加將會導致土地和住房問題緊張，影響社會穩定。隨著產業承接和人口流動的加快，這個問題將更加突出。
3 高鐵經濟背景下武漢承接產業轉移定位分析
通過對武漢在高鐵背景下承接產業轉移過程中存在的問題及具備的優勢進行的分析，說明了在武漢進行產業定位時，應該達到調整產業結構的目的，并在承接產業過程中完善產業鏈及加強硬軟件設施的建設。目前，武漢承接產業轉移的定位主要表現在打造第二產業集群和發展第三產業兩個方面。
3.1 重點打造第二產業集群
由目前武漢承接產業轉移的現狀來看，武漢仍以承接第二產業特別是制造業為主。因此，武漢在承接產業轉移時，應發揮自己的優勢，做好整體規劃，把重點放在擴大第二產業集群上，提高產業的核心競爭力。同時，武漢處于兩大高鐵線路的交匯處，這為武漢承接上海、廣州、深圳等東部地區發展飽和的第二產業提供了條件。
武漢目前發展比較成功的一個第二產業集群是武漢經濟技術開發區。武漢經濟技術開發區匯集了神龍、東風本田、東風電動等7家整車生產企業、160多家零部件生產企業以及一批汽車銷售企業和配送中心，逐步形成了較為完善的汽車產業集群。2010年，武漢汽車及零部件產業產值就達到了1212.28億元，也是全市唯一過千億元的產業。汽車生產已形成重、中、輕有機結合，成為國內汽車產業集中度高的區域之一。也為武漢發展其他產業集群提供了經驗。
3.2 同步推進第三產業發展
3.2.1 發展高新技術產業園區
近幾年來，武漢市高新技術產業發展迅速，高新技術產業產值在2006年突破1000億元，2009年突破2000億元，2011年又突破3000億元，高新技術產業發展步伐越來越快。2011年，武漢市高新技術產業產值3448.9億元，增長30.7%，高新技術產業已成為武漢市重要的最具活力和增長潛力的支柱產業，成為推動武漢市產業結構升級的主導力量。
但現在的武漢，高新技術產業聚集度不高，產業內部的產業鏈延伸度不夠，這使得武漢的高新技術產業發展受到很大的限制。因此，應加大高新技術產業園區的建設。
首先，在武漢，可以重點發展以武漢鋼鐵公司為代表的新材料產業，以東風汽車為代表的先進制造產業，以郵科院、長飛為代表的電子信息產業，以凱迪電力為代表的環保產業等。支持科技型大企業與中小企業密切合作，延伸產業鏈，形成完善的高新技術產業園區。
其次，發揮湖北的科教優勢和人才優勢，鼓勵企業在產品、技術、經營上創新。企業最重要的是推進自主創新，提升產業層次，這樣才能把武漢打造成為科技人才的集聚中心，吸引人才，最重要的是能夠留住本地人才。從而達到吸引高科技成果轉移、吸引企業轉移的目的。
最后，要大力整合全省、全國乃至國際的科技成果資源，推動科技成果的轉化，增強企業的核心競爭力，為全省各地方和企業提供有效的技術轉移、技術咨詢、企業成長顧問等各項服務。使武漢及湖北各地區承接產業轉移站在一個較高的起點上謀求新一輪的發展。
3.2.2 發展旅游業及文化產業
旅游業以其持續增長的消費需求、快速擴張的市場規模和被普遍看好的發展前景，成為促進經濟發展的新興產業，在社會經濟活動中扮演著越來越突出的角色。武漢擁有豐富的旅游資源，且高鐵沿線也擁有豐富的旅游產品及各地特色文化，這為武漢發展特色旅游及文化產業提供了可行性和必然性。
我們通過對武廣高鐵沿線城市的旅游資源進行分析來說明該問題。從分析看來，從武漢到廣州15個?？空舅纬傻穆糜文康牡兀瑓^間運行時間最長為30分鐘，最短僅為13分鐘，且從廣州到武漢最長不超過5個小時。高鐵的開通極大程度上縮短了旅客出游的時間，方便了旅客的出行，使得不論是武漢前往高鐵沿線各城市，還是其他城市來到武漢，吸引力都大大增加了。這就符合了現代人追求快速到達旅游目的地的期望。因此有必要加快短線旅游的發展。
高鐵本身作為一種新興的出行方式，勢必在較長時間內提升消費者出游的積極性，因此應該鼓勵旅游企業趁機推出高鐵沿線的短期旅游產品，特別是周末游。這樣可以提高旅客的出游率，從而促進旅游產業及文化產業的進一步發展。
武漢要大力打造特色品牌，加快旅游產品的開發。在打造新的旅游產品時，要突出武漢的文化特色，以特色樹品牌。武漢最近推出的如首義廣場、楚河漢街、老漢口碼頭改建等重大的旅游項目，都突出了武漢本地的特色。同時，需要進一步完善與旅游相關的各項服務及基礎設施，從而促進旅客的進入及旅游相關行業的進駐。因此，武漢在發展本地特色旅游的基礎上，創造優越的投資環境，吸引東部旅游企業到武漢投資。
4 結論
武漢作為高鐵線路上的樞紐城市，同時擁有著優秀的區位優勢、資源優勢和人才優勢等，但也存在著許多問題。因此，武漢應努力優化產業結構，提高企業自主創新能力，提升核心競爭力，營造良好的硬件環境和軟件環境以承接其他地區的產業轉移。在改善武漢承接產業轉移的環境，完善基礎設施建設后，要確定適合武漢經濟發展的承接產業定位選擇，以實現自身產業競爭力的提高和區域經濟結構的完善。
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【關鍵詞】漢譯英 對比分析 非英語專業學生
一、前言
大學英語的教學目標是 “培養學生的英語綜合應用能力，特別是聽說能力，使他們在今后工作和社會交往中能用英語有效地進行口頭和書面的信息交流，同時增強其自主學習能力，提高綜合文化素養，以適應我國社會發展和國際交流的需要?！边@一目標體現在實際教學過程中就是充分鍛煉學生的聽、說、讀、寫、譯 5種應用英語的技能。然而翻譯在大學英語教學中一直是很重要的版塊之一。在歷年的大學英語四六級考試中，都會有漢譯英的題型，并且作文這個大版塊其實也是在考察學生的漢譯英的能力，因為貴州地區非英語專業學生還達不到直接用英文思考或者寫作，他們沒有培養足夠的語感，也就是閱讀量太少，大腦里儲存的句子結構，模板甚少，所以他們只能把自己心里所想的中文翻譯成英文。這樣也就變相要求了學生的漢譯英的能力。然而翻譯一直是學生最為頭疼的一個難題，因為翻譯要求了他們有足夠的詞匯量，句型，語法等。特別是在漢譯英的過程中，想要用猜詞來翻譯都是不可能的。
二、現狀分析
筆者從教學至今一直在幫助學生解決此困惑，但是通過很多他們的練習看出，學生的翻譯一直以來就是根深蒂固的逐字逐句的翻譯模式，以下是他們在翻譯練習中的一些例子：
（1）聽說他的新書是根據發生在田納西州一個小鎮上的真事寫的。
譯文：It is said that his new book is according to happen in a small town in Tennessee the true story.
（2）自信是件好事，但自信與自負是有區別的。
譯文：Confidence is a good thing， but confidence and conceit is different.
（3）團隊環境中員工個人的成功能帶來公司的成功。
譯文：Team environment employees' personal success could lead to the company’s success.
（4）許多人都已經意識到與大自然和諧相處的重要性。
譯文：Many people realized the harmony with the nature’s importance.
（5）像代溝這樣的問題是不可以被掩蓋起來的。
譯文：such as the generation gap’s problems is not buried.
（6）建設生態文明是關系人民福祉，關系民族未來的大計。中國要實現工業化、城鎮化、信息化、農業現代化，必須走出一條心的發展道路。中國明確把生態環境保護擺在更加突出的位置。我們需要金山銀山，更需要綠水青山。我們絕不能以犧牲生態壞境為代價換取經濟一時發展。我們提出了建設生態文明、建設美麗中國的戰略任務，給子孫留下藍天、地綠、水凈的美好家園。
譯文：Construction of ecological civilization is the relationship of the people's well-being national plans for the future. China to realize agricultural modernization of industrialization urbanization information， must be out of the solid development path. China clearly highlight the ecological environment protection in the position. We need to jinshan yinshan， need more hills and green. We must not at the expense of the ecological environment for economic development at the moment. we put forward the construction of ecological civilization construction of China's strategic task， leave children blue sky self-identify water net homeland.
（7）我們將大力促進亞洲和世界發展繁榮。新世紀以來，中國已成為眾多周邊國家的最大貿易伙伴、最大出口市場、重要投資來源地。中國同亞洲和世界的利益融合達到前所未有的廣度和深度。當前和今后一個時期，中國經濟將繼續保持健康發展勢頭，國內需求特別是消費需求將持續擴大，對外投資也將大幅增加。中國越發展，越能給亞洲和世界帶來發展機遇。
譯文：We will hard promote the Asia and the world’s development and prosperity. Since the new century， China's neighboring countries have made many important investment source's biggest trading partner's largest export market. The interests of China and Asia and the world fusion in unprecedented breadth and depth. Current and future a period， China's economy will continue to maintain a healthy development momentum， domestic demand， especially consumer demand will continue to expand， foreign investment will also be greatly increased. The development of the Chinese， the more can bring development opportunities to Asia and the world. 從這些漢譯英的例子所犯的錯誤來看，并不難看出，他們對中文的句式沒有掌握清楚，沒有劃分清楚漢語的句式結構，導致他們完全根據單詞來翻譯，并沒有把整個句子看成一個整體。通過學生的譯文還能發現學生主要是不能很好的劃分中文的句子結構和沒有弄清楚中英文的差異，不能很好的把中文的句子結構簡單化，總是逐字逐句的翻譯。這樣就導致了缺主語多動詞等的錯誤句子。所以筆者想大力加強他們對中英文句式的比較，在比較中加強劃分漢語句子結構的訓練，進行英漢句子結構差異的講解及其訓練，讓他們不僅要了解這些差異還要不停的在訓練中去體驗和反思這些差異，以這樣的方式讓他們不僅了解這些差異還能直接運用到翻譯中去，所以筆者的宗旨是對他們進行劃分漢語句子結構的訓練，弄清漢語句子成分，然后再對他們講解中英文句子結構的差異，看他們是否能避免母語負遷移所帶來的對中文逐字逐句翻譯成英語的習慣，是否能靈活的把了解到的中英文句子結構的差異運用到漢翻英中。由此來提高學生漢譯英的能力，也希望能提高在大學英語四六級考試中的翻譯和作文的得分，解決大家的困擾。
三、提高非英語專業學生漢譯英能力的有效措施
1.理論意義。比較是人類認識世界的重要方法，也是語言研究的基本方法之一。中國語言學大師趙元任先生曾經說過：“所謂語言學理論，實際上就是語言的比較，就是世界各民族語言綜合比較分析研究得出的科學結論。呂叔湘先生更把比較看作語言學習與研究的基礎，他說：“假如能時時應用這個比較方法，不看文法書也不妨；假如不應用比較的方法，看了文法書也是徒然?！睂Ρ日Z言學的思想和理論基礎，可以追溯到19世紀上半葉的德國語言哲學家洪堡特，他最早提出了語言比較與探索人類精神的關系的思想：“不計其數的民族作為人，以各種不同的途徑擔負著創造語言的任務，而比較語言研究的目的就在于詳盡地探索這些不同的途徑；倘若忽略了語言與民族精神力量的形成之間的聯系，比較語言研究便會喪失所有重大的意義?！倍鴮Ρ日Z言學作為一門學科的形成，卻是20世紀以來的事，它在歐洲與美國可說有兩個源頭。在歐洲，關于對比語法的設想是著名丹麥語言學家葉斯柏森（Otto Jespersen）最早提出來的，他在其名著《語法哲學》一書中提出。而美國的對比語言學肇始于人類語言學家沃爾夫（B.L.Whorf），與葉斯柏森相同，他是把對比研究作為比較研究的對立面提出來的，并且最早提出了“對比語言學”這一名稱。次大戰以后，由于外語教學的需要，語言學家弗里斯在《論英語作為外語的教學》一書中提出了以對比作為教學基礎的設想。根據這一構想，拉多于1957年出版了《跨文化語言學》一書，全面討論了如何對語音、詞匯、語法、文字、文化進行對比。現代學者一般以此作為對比語言學這一學科正式成立的標志，盡管此書并沒使用“對比”這一字眼，而其實際所做的只是出于教學的需要，把比較擴大到了“任何兩個語言與文化”之間。
2.實驗過程。筆者在2016年3月初把筆者所教授的兩個班分成了一個實驗班，一個對照班，筆者在教授實驗班翻譯時會講解把中英文句式進行比較，講解其差異，之后通過大量例子來訓練學生劃分漢語句式結構，找準句子的主干，時間為一學期。對于對照班的學生，筆者只是對他們的翻譯錯誤進行指正。
在實驗班中，筆者講授了中英文句式的差異，之前很多學者對中英文句式結構的差異做了詳細的分析和對比。講解中英文句式差異的目的是讓學生了解其差異，然后盡量在翻譯過程中避免母語負遷移的干擾；也對中英文的句子結構做了大量比較，讓學生掌握中英文在句子結構上的差異，在翻譯過程中避免出現句子結構上的錯誤。筆者通過大量例子讓學生練習劃分漢語句子結構。比如：（1）這項協議將為兩國的持久和平鋪平道路。在這個句子中，我會先讓學生劃分出句子的主干，其實中文的句子主干和英文的句子主干就是主謂賓或者主系表，其他的都是定狀補，至于定狀補的成分應該放在句子的什么位置待會再考慮，先把句子的主干劃分清楚。從這句話劃分主干就是“這項協議鋪平道路”，“為了……”就是目的狀語，所以翻譯的時候就是先翻譯主干，再翻譯目的狀語。所以就可以得出：“This agreement will pave the way for a lasting peace between the countries.”（2） 這本小說描述了20世紀二三十年代中國一個大家族的興衰沉浮。訓練學生把一句話當成一個整體，不要看到什么馬上翻譯成對應的單詞或詞組，應先劃分這句話的主干，也就是“這本小說描寫了興衰沉浮”之后“一個大家族”是定語，接著是時間和地點。所以就可以得出：“This novel describes the ups and downs of a big family during 1920’s and 1930’s in China.”（3）只要食物好，餡餅地道，他們基本不在乎誰收碗碟。在這句話中仍然先找出句子主干：“他們基本不在乎誰收碗碟”，“不在乎”是這句話的謂語，但是謂語后面不是一個簡單的賓語，而又是一個句子，充當賓語的位置，所以是賓語從句，“只要食物好，餡餅地道”用一個連詞引導讓步狀語從句，在此我會和學生們再次提到主句和從句，主句和從句都是一個完整的句子，都會有自己的句子主干，語法和時態，從句就會用連詞和主句隔開，屆時又會提醒大家背單詞要被詞性，因為你只有記住了詞性，才會知道什么詞性充當什么句子成分，這樣才不會詞性亂用。所以這句話就得出一個主句，一個從句，有連詞的那句就是從句?！癟ruckers don’t generally care who buses tables as long as the food is good and the pies are homemade.”（4）真正讓我擔心的是那些高談闊論的大學走讀生，那些因懼怕“路邊餐館的細菌”而用餐巾悄悄擦拭銀餐具的雅皮士勢利眼兒們，還有那些穿白色襯衫、使用公款消費、認為餐館里每個女服務員都渴望調情的商務人員。這句話是一句長句，但是還是會先找出句子主干“那些人是大學生，雅皮士勢利眼們還有商務人員”其余的都是定語，定語可以使用定語從句或者是非謂語動詞做定語?！癟he customers who concerned me were the mouthy college kids traveling to school； the yuppie snobs who secretly polish their silverware with their napkins for fear of catching some dreaded “truck-stop germ；” and the pairs of white-shirted businessmen on expense accounts who think every truck-stop waitress wants to be flirted with.”學生通過對中英文句式差異的了解和對這些漢譯英句子的大量練習，會漸漸的把句子看成一個整體，不在從頭翻譯到尾，會劃分中文句子的結構，并且通過譯文也能慢慢感知中英文句式的差異，翻譯時發生的變化等。
通過一學期的漢譯英的訓練，學生已經能夠劃分漢語的句子成分，并大致知道除了句子主干之外的成分放在句子的什么位置，學生還了解了主從句的區別與運用，了解什么詞性充當什么句子成分，通過對照英文翻譯了解了很多中英文在翻譯時的差異等。所以無論是在篇章翻譯還是作文中都大有進步，不再像以前的斷句翻譯，逐字逐句翻譯，現在有了一個整體性，會抓住句子的主干，句子的結構，而且也不會中文有的每一個詞都會翻譯成相對應的英文單詞，主要是翻譯其大意。所以現在學生在翻譯過程中的錯誤很少發生在句子結構和詞性的錯誤上，而是一些沒有記住的詞組搭配，或者沒有掌握的習慣用語，這些在日后的學習過程中隨著閱讀量的增加自然會有所提升。
四、結語
本文旨在對如何提高貴州地區非英語專業學生漢譯英能力進行一些實例分析。如何給學生進行中英文句子結構的差異進行講解，讓他們清晰了解然后對比英漢語言句式的異同，減少母語負遷移的干擾，有效的劃分中文句子結構并能靈活運用英文的句式翻譯，從而提高學生的翻譯能力。在這幾年的英語教學中，一旦提及漢翻英，或者在寫作文時（在寫作文時也要用到翻譯能力），學生們的譯文就會受到母語負遷移的影響而得出中式英語，逐字逐句的翻譯，想到什么說什么，完全沒有按照英語的語序和英語句子該有的結構。這樣的話學生在四級考試中翻譯和作文部分就會嚴重丟分。所以本文想把這一理論和方法實施在日常教學中，讓學生能夠改變原來的翻譯模式，讓學生清楚翻譯一個中文句子，首先要做的事情不是從第一個字開始一個詞一個詞的翻譯，而是把這個中文句子看成一個整體，然后劃分句子結構，得出句子的主干，然后了解其余的句子成分在英文中是插入到主干句子的什么位置才符合英文的句式。如果能證明其有效性，這樣便可深入到今后的教學中，提高學生的翻譯能力。
參考文獻：
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