時間：2023-11-15 11:16:04
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目前城市軌道交通智能建筑檢測的標準一是對一些通用性的檢測項目引用公共建筑中的相關標準規范，包括：1）《智能建筑工程質量驗收規范》(GB50339-2013)。2）《智能建筑工程檢測規程》（CECS182：2005）。3）《安全防范系統驗收規則》（GA308-2001）。4）《安全防范工程技術規范》（GB50348-2004）。5）《視頻安防監控系統工程設計規范》（GB50395-2007）。6）《民用閉路監視電視系統工程技術規范》(GB50198-2011)。7）《綜合布線系統工程驗收規范》(GB50312-2007)。二是針對一些在城市軌道交通中獨有的系統的驗收規范，包括：1）《城市軌道交通通信工程質量驗收規范》（GB50382-2006）。2）《城市軌道交通信號工程質量驗收規范》（GB50578—2010）等。
2檢測項目
按照專業劃分，軌道交通內的智能化系統用于管理車站安全和環境的車站設備系統，主要包括門禁控制系統、環境與設備監控系統和綜合監控系統3部分。所開展的檢測項目如表1所示。
3檢測內容
3.1門禁控制系統
3.1.1讀卡器功能防破壞功能，對卡的識別功能，識別速度，有效讀卡距離。
3.1.2門禁控制器功能控制器防破壞功能，獨立工作功能、工作準確性，響應時間，開、關鎖功能，后備電源自動投入功能。
3.1.3系統管理功能實時監控功能，對控制器的控制功能，完好率/接入率，非法入侵報警，非法破壞報警，與控制器通信故障報警。
3.2環境與設備監控系統
3.2.1車站環境溫濕度及區間環境系統該系統主要是監測車站站廳、站臺及設備區環境溫濕度，主要檢測現場的溫濕度數據采集精度。
3.2.2通風空調系統該系統用于組合式空調機組、柜式空調器、風機和電動風閥、冷水機組、冷凍、冷卻水泵、冷卻塔和電動蝶閥等設備的監測與控制。
3.2.3照明導向系統該系統用于檢測照明回路、導向燈箱照明回路、屏蔽門光帶的監控功能。
3.2.4應急照明電源系統功能1）工作狀態監測功能。2）電池旁路故障、電池低電壓、逆變器故障、輸出過載等故障報警功能。
3.2.5給排水系統該系統用于潛污泵、給水碟閥等設備的監測與控制。
3.2.6電梯與扶梯系統檢測運行狀態、上下行方向監測、左右扶手帶故障、電扶梯故障等功能。
3.3綜合監控系統
3.3.1接口檢測檢測子系統與主控系統之間的硬件連接、串行通信連接、專用網關（路由器）接口連接等。網絡服務器、網卡、通用路由器和交換機應能正常連通。
3.3.2軟件檢測檢測系統的數據集成、被集成系統的數據界面、被集成系統的數據響應時間、準確性和誤碼率。被集各系統的數據應在集成主機統一界面下顯示；界面應漢化和圖形化；檢測數據的準確性及誤碼率等。
3.3.3系統功能及性能檢測1）系統集成的整體協調控制檢測。2)系統集成綜合管理和冗余功能檢測。3)系統集成的可維護性和安全性檢測。
4結束語
關鍵詞：結構混凝土；鋼筋保護層；意義；檢測方案；注意事項
中圖分類號： TU37 文獻標識碼： A
隨著橋梁工程建設的不斷發展，各相關單位逐步以“強化驗收”來保證工程質量，其重要措施就是通過結構實體檢驗來反映實際質量情況。橋梁工程一般都是鋼筋混凝土結構，混凝土結構的功能是承載受力，但實體檢驗不可能通過加載試驗來實現。因此，結構混凝土的實體檢驗的主要檢查內容是強度和鋼筋保護層厚度。特別是橋梁結構的墩柱、箱梁等實體檢驗，混凝土強度和鋼筋保護層厚度是必不可少的檢測指標。本人通過實踐經驗，敘述結構混凝土鋼筋保護層厚度的現場檢測技術。
一、鋼筋保護層厚度檢驗的意義
混凝土結構施工時鋼筋移位是常見的通病，由此引起的質量缺陷不少，甚至發生安全事故?；炷两Y構鋼筋分項工程的驗收均以隱蔽工程驗收作為綜合性的最后一道工檢驗。因為在澆筑混凝土、全部鋼筋被掩蔽后，對鋼筋的檢查已經不可能。這種做法存在缺陷，因為在混凝土澆筑、振搗過程中，鋼筋可能受施工干擾而移位，最常見的就是上部負彎矩鋼筋因踩踏而下沉，造成有效高度（h0）的不足，從而降低抗彎承載力、裂縫控制性能及剛度。因此，以隱蔽工程驗收作為鋼筋施工驗收的最后一道關口是不嚴密的。
鋼筋移位的直接反映是混凝土保護層厚度的變化。保護層厚度變小時，較薄的混凝土層對鋼筋的握裹力減弱，會引起錨固受力和預應力傳遞性能的不足，影響結構抗力。從長遠看，保護層過小會引起混凝土碳化、脫鈍、鋼筋銹蝕進程加快，影響結構耐久性及使用年限?；炷帘Ｗo層過大，則意味著截面有效高度的減小，對受彎構件的承載力、剛度和裂縫控制性能影響極大。最常見的是負彎矩鋼筋位移引起的板邊裂縫。如這種現象發生在懸臂構件上，則承載力的降低還可以引起倒塌事故，造成人員傷亡和財產的損失。因此對結構中鋼筋位移進行實體檢驗，具有保證結構安全的重要意義。加強結構混凝土鋼筋保護層厚度檢測，克服了隱蔽工程驗收的缺陷，這對于強化驗收，加強施工質量控制，保證結構安全起到了積極作用。
二、鋼筋保護層厚度檢測方案
1、檢測部位
鋼筋保護層厚度檢測的結構部位，應有監理（建設）單位、施工等各方根據結構構件的重要性、薄弱部位共同選定，應盡量選擇重要、有代表性、容易發生問題的部位，使檢查能夠起到監督施工質量，保證結構安全的作用。
2、檢測數量
GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定：只對受彎構件進行檢測，且抽樣比例很小，為構件總數的2%且不少于5件，當有懸挑構件時，其所占的比例不宜小于50%。因此，檢驗為保證結構安全的目的性很明確。對于梁，檢查全部縱向受力鋼筋（箍筋、構造筋不查）；對于板，抽查不少于6根縱向受力鋼筋。對每根鋼筋應在有代表性的部位測量1點。橋梁立柱，一般繞柱身一周每根主筋測量1點。
3、檢測方法
鋼筋保護層厚度可采用非破損或局部破損的方法進行；也可采用非破損方法，并用局部破損的方法進行校準。要求的檢測誤差不應大于1mm。
（1）局部破損方法 剔鑿混凝土保護層直至露出鋼筋，然后直接測量混凝土表面到鋼筋外邊緣的距離。這種方法是最直接、最準確的，而且能滿足要求的精確度。當有爭議時，應作為最終裁決的手段。
（2）非破損方法非破損方法有電磁感應法和雷達法2種。我們經常采用電磁感應法，即用鋼筋保護層厚度測定儀量測。其原理是檢測儀器發射電磁波，利用鋼筋的電磁感應確定鋼筋的位置。這種方法的優點是方便、快捷。雷達法儀器價格昂貴，不易普及。
4、允許偏差
國標GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定了鋼筋保護層厚度實體檢驗的驗收界限，對梁類構件，允許偏差為＋10、－7mm；對板類構件，允許偏差為＋8、－5mm。
交通行業標準JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》規定：橋梁結構鋼筋保護層厚度允許誤差為±5mm。按這個標準驗收，施工單位一般很難做到，合格率一般較低。因此，江蘇省交通工程建設局為進一步推動結構物通病治理活動，保證鋼筋保護層厚度檢測方法和評價指標的合理性，在蘇交建質[2009]76號《關于明確結構物鋼筋保護層厚度檢測標準的通知》規定：當采用電磁方法檢測橋梁工程上下部成品構件的鋼筋保護層厚度時，應逐點記錄測量值，測量值與設計值的比值在0.9-1.3之間判為合格，計算合格率。
5、驗收條件
國標GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定：梁、板類構件分別由測量結果計算合格點率，合格點率在90%及以上時，鋼筋保護層厚度的檢驗結果判為合格。
蘇交建質[2009]76號《關于明確結構物鋼筋保護層厚度檢測標準的通知》規定：構件鋼筋保護層厚度合格率應不低于90%，對于保護層厚度嚴重不足的構件應進行返工處理。
6、復式抽樣再檢
當全部鋼筋保護層厚度檢驗的合格點率小于90%但不小于80%時，可再取相同數量的構件進行檢測，當按兩次抽樣總點數計算的合格點率在90%及以上時，鋼筋保護層厚度的檢驗結果仍判為合格。
三、鋼筋保護層厚度現場檢測注意事項
鋼筋保護層厚度檢測結果的精確度主要取決于兩方面：一是檢測儀器是否準；二是檢測人員操作是否規范。通過現場檢測實踐，人為因數對鋼筋保護層厚度檢測結果的影響最大。因此，為保證鋼筋保護層厚度檢測結果的精確度，現場檢測時應注意以下事項：
1、鋼筋保護層厚度測定儀檢測前應采用校準試件進行校準，當混凝土保護層厚度為10～50mm時，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為±1mm。正常情況下，鋼筋保護層厚度測定儀校準有效期可為一年，我們可根據實際情況經常對鋼筋保護層厚度測定儀進行期間核查，確保鋼筋保護層厚度測定儀能夠正常運行。
2、檢測前，應對鋼筋保護層厚度測定儀進行預熱和調零，調零時探頭應遠離金屬物體。在檢測過程中，應核查鋼筋保護層厚度測定儀的零點狀態。
3、進行檢測前，應結合設計資料了解鋼筋分布狀況。檢測時，應避開箍筋、分布筋、鋼筋接頭和綁絲，鋼筋間距應滿足鋼筋保護層厚度測定儀的檢測要求。箍筋、分布筋及縱向鋼筋密集配置時，由于電磁場干擾，測量精度大受影響，甚至發生很大的偏差。
4、鋼筋保護層厚度測定儀探頭在檢測面上移動，直到鋼筋保護層厚度測定儀保護層厚度示值最小，此時探頭中心線與鋼筋軸線應重合。
5、同一位置測點應測量2次，2個混凝土保護層檢測值相差不能大于1mm,否則，該組檢測數據無效。
6、當遇到下列情況之一時，應選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處，采用鉆孔、剔鑿等方法驗證：
（1）認為相鄰鋼筋對檢測結果有影響；
（2）鋼筋公稱直徑未知或有異議；
（3）鋼筋實際根數、位置與設計有較大偏差；
（4）鋼筋以及混凝土材質與校準試件有顯著差異。
四、結束語
鋼筋保護層是一個容易被忽視，然而卻非常重要的問題。本文詳細介紹了鋼筋保護層厚度實體檢測的意義、檢測方案和現場檢測注意事項，可供檢測人員參考。
參考文獻：
[1] GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》
[2] JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》
[關鍵詞]市政工程 資料管理
中圖分類號：F284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0048-02
隨著公司的發展，工程涉足領域已由最初的公路擴展到市政、鐵路和港口。從2006年至今，我公司參建了數十個市政工程項目，市政工程在我公司已逐步占據主導地位，工程資料作為市政工程重要組成部分有必要對其進行系統性總結。本文以太原市市政工程作為依托對市政工程資料管理進行闡述。
1 資料整理及歸檔的重要性
市政工程施工資料是施工過程中施工單位所做的文字記錄、圖紙、表格和音像等應當歸檔的資料，它是評定工程質量、竣工交付使用的必要條件，也是對工程日后進行檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據。施工資料作為工程實體體現形式要永久保存，以備需要時查閱。
2 市政工程資料管理結構圖1
3 施工前期準備資料
3.1 工程質量驗收項目劃分
首先，工程施工前應進行工程項目劃分，主要劃分單位工程、分部工程、分項工程。下面用一座中橋的單元劃分來區別市政工程與公路工程的不同之處。例如：K252+930處有一座三孔20m中橋，上部結構采用現澆結構，下部構造為混凝土臺身、柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎。單元劃分參考《公路工程質量檢驗評定標準》及《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》。
3.2 組織人員學習培訓
施工前期項目要組織資料人員對施工規范、質量驗收要求、施工圖紙以及資料整理方面的知識進行學習。使資料人員盡快熟悉本工程施工項目，熟悉規范及質量驗收要求，為施工中能夠更好地完成資料的整理與收集工作奠定基礎。
4 施工過程中資料的收集與整理
4.1 不同工程類別資料表格的組成
要做好資料收集與整理工作，首先要明確不同資料表格的組成。根據不同的驗收批及分項工程制定相應的資料填寫樣表。
4.1.1 路基工程
在路基工程中分為土方路基與石方路基兩種，在驗收過程中主要檢測路基的壓實度（針對土方路基而言）、高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡以及碾壓后路床的外觀。路基資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、土方路基檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及壓實度檢測記錄組成。
4.1.2 路面工程
路面工程包括底基層、基層、面層（上面層、下面層）。底基層、基層主要檢測壓實度、無側限抗壓強度、中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度以及外觀；在瀝青路面面層主要檢測壓實度、彎沉。一般項目為：中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度及外觀。路面資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄（上面層無）、 XXX 檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及試驗檢測記錄（報告）M成。
4.1.3 頂管工程
頂管工程分段進行，頂進順序依據實際來定。頂管資料中頂管頂進記錄必須真實地反映頂進過程中的實際情況。頂管工程資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、頂管管道分項工程驗收批質量檢驗記錄、測量復核記錄及頂管工程頂進記錄組成。
4.1.4 橋梁工程
橋梁工程包括下部結構、上部結構、橋面系及附屬工程。橋梁由于施工部位不同，資料的組成也不同，如樁基資料一般由鋼筋、模板、混凝土三個工序組成。其中，鋼筋資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄及鋼筋分項工程驗收批質量檢驗記錄組成；模板資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、模板分項工程驗收批質量檢驗記錄及測量復核記錄組成；混凝土澆筑資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、 XXX 分項工程驗收批質量檢驗記錄、混凝土澆筑記錄及混凝土強度報告組成。
4.1.5 附屬工程
市政的附屬工程一般包括路緣石、排水溝以及護坡，根據施工工序的不同，資料表格的組成也不相同，施工中資料整理應靈活應用。
4.1.6 權值與主控、一般項目
在市政工程中根據檢查項目的重要程度分為主控項目與一般項目，而在公路工程中用權值的大小來區別檢測項目的重要性，市政工程中主控項目合格率要求必須100%，一般項目合格率要求在80%以上，但是在公路工程中對合格率沒有特定的要求。
4.2 原始記錄的收集與整理
原始記錄真實地反映工程施工過程中的情況，是工程實體的第一手資料。通常情況下人們將原始記錄的范圍局限于樁基鉆孔記錄、樁基混凝土灌注記錄及頂管工程頂進記錄。其實，在現場施工過程中原始記錄包括很多，比如：現場試驗檢測記錄、測量記錄、工料機使用情況記錄等等。在現場的實際施工過程中各種原始的施工記錄都是我們以后的計量、變更以及資料整理的重要依據。要嚴格要求技術人員做好施工日志的記錄并按時上交工程部，工程部相關人員要做好工程部施工日志的匯總工作，將施工記錄與施工過程中出現的問題以及處理情況記錄在施工日志中，作為我們以后的參考資料。同時，施工日志也將作為竣工資料的一部分歸檔。
4.3 施工臺賬的制定
在工程施工過程中，要清楚地了解每天的工程進展情況。使得工程資料的收集與整理上報更加的及時，所以制定工程施工臺賬是非常有必要的一項工作。
首先，要明確標段內工程量有哪些，各分項工程有哪些施工工序；其次，要及時的向現場技術員詢問每天的工程進度，及時準確地體現在臺賬中，可以隨時掌握現場的施工情況，做到工程資料與實體工程同步進行。
4.4 試驗類資料
在市政工程中，工地試驗一般都是委托有相應資質的試驗單位進行。我們只需要將需要檢驗的原材料或者是需要出具強度報告的試塊送往試驗檢測機構。但是由于壓實度的資料比較多，頻率高，所以，在市政工程試驗檢測資料中壓實度由施工單位相關試驗人員與監理人員共同檢測。
4.5 隱蔽工程的報驗
隱蔽工程作為竣工驗收單獨的一項檢查內容，在整個工程的質量評分中起著比較重要的作用。凡下道工序覆蓋部分的重要項目都需要隱驗手續，隱蔽工程驗收合格后下道工序才可進行。在市政工程中隱蔽工程的驗收幾乎貫穿整個施工工序。[蔽工程作為一項在《市政工程質量保證資料評分表》中的檢查內容被單獨的列出來，且占到總分數的12%。
4.6 工程質量檢驗評定資料
評定一項工程是否合格需要從工程資料、工程實體及外觀三方面來進行評判。評定資料是評定工程是否合格的一項重要指標。
4.7 資料的分類存放
工程資料種類繁多，為了將各類資料有條不紊地整理好，必須養成分類歸檔的良好習慣。按不同的內容分類存放，并制定文件（資料）目錄，以備在需要查找時更加方便快捷。
4.8 移交數量
竣工驗收后要進行竣工資料的移交工作，需要向多家相關單位移交工程竣工資料，一般要向業主、監理、設施所（橋梁所）及公司移交竣工資料。
5 竣工資料的整理成冊
5.1 施工文件的歸檔范圍
5.1.1 施工前期文件，主要包括圖紙會審記錄；工程定位測量資料；工程定位測量復核記錄；導線點、水準點測量復核記錄；工程軸線、定位樁、高程測量復核記錄。
5.1.2 設計變更與工程洽商的歸檔整理。
5.1.3 原材料、成品、半成品、設備的出廠質量合格證及試驗報告。
5.1.4 施工記錄，主要包括施工報檢資料及原始記錄。
5.2 竣工圖的編制
按照市政工程竣工圖歸檔的相關要求，圖紙必須是藍圖。市政工程竣工圖是市政工程完工后按照工程實際情況在原設計圖紙的基礎上繪制的，它是施工現場實體的真實反映。可作為工程改建、擴建、維護的重要依據。在竣工圖紙的編制過程中，如有少量變更直接在原圖紙上更改并加蓋竣工圖章；圖面變更超過40%的，應重新繪制竣工圖紙并加蓋竣工圖章。在市政工程與公路工程中，竣工圖章存在一定的區別。
5.3 資料的組卷成冊
在移交工程資料時，必須將資料裝訂成冊。市政工程竣工資料卷內文件排列順序一般為封面、目錄、文件材料部分。原則上按所屬類別和專業進行，對照歸檔范圍細則的順序號對號入座進行排列，防止內容脫節。綜合性大型工程應按單位工程分別組卷，每單位工程做為一卷，如文件材料多時可以分成若干冊。在封面上簽寫的技術負責人應是公司的技術負責人，并加蓋公司公章。成冊的資料應由質量監督站進行審核，合格后方可進行正式的竣工驗收。
5.4 裝訂要求
5.4.1文字材料可采用整卷裝訂與單份文件裝訂兩種形式。
5.4.2案卷內不應有金屬物，用白色棉紗線在卷面左邊一厘米處、上下分四等份打三孔裝訂，結頭統一放在案卷背后，要求整齊、美觀、結實。圖紙不裝訂，須采用牛皮紙打印內置封面。
5.5 工程竣工驗收資料
5.5.1工程概況表
5.5.2工程竣工總結
5.5.3單位工程質量評定表及報驗單
5.5.4竣工驗收證明書
5.5.5竣工驗收報告
5.5.6竣工驗收備案文件，包括規劃、消防、質量監督等各專項驗收認可文件及備案證書（備案時已留存將作為管理檔案移交城建檔案館（室）的，可以不直接向城建檔案館（室）移交）
5.5.7工程質量保修書
5.5.8工程照片
5.5.9錄音、錄像材料
5.5.10光盤、磁盤
6 結束語
我們作為一個集體，在工作中離不開相互之間的配合，不管是在現場施工還是在內業資料中都尤為重要。因此，在資料整理過程中需要各部門之間的配合與交流。施工資料管理存在一定不足之處，如：領導不重視、專業資料人員少、現有資料人員對現場實際情況及施工圖紙不了解等現象。市政工程現階段已成為我公司發展的重要領域，占據的市場越來越大。所以，市政工程資料管理這項工作成為我們工作中的一項重點。資料的管理也隨著市場的腳步發生著變化，從原始的手寫版本到現在的軟件版?！皩W無止境”，市政工程資料管理在以后的發展中必將有更大更快的跨越，這需要我們在不斷的實踐中學習。
參考文獻
[1] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）
[2] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2-2008）
[3] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-2008）
[4] 謝耀剛 楊亞中，《市政基礎設施工程施工質量驗收與填表范例》，山西科學技術出版社
關鍵詞軌道交通，運營籌備，工程建設
目前，國內城市軌道交通正處于快速發展的階段，截至當前，中國共有36個城市獲準修建城市軌道交通線路，其中25個城市的近90條線路已經開通運營，總里程超過3208.66km。軌道交通運營里程的高速擴張，運營質量逐漸引起人們的關注，系統、高效、科學地組織運營籌備工作是確保軌道交通開通時的高質量、高標準；確保軌道交通運營后設備高效率使用、低成本維護。城市軌道交通工程建設階段是了解、熟悉現場與設備安裝狀態最佳時機，也是新技術、新設備、新工藝實施階段，是后期運營質量的基礎。因此，運營單位介入工程建設階段是為后期新線接管時質量、技術的把控。下文重點對工程建設的3個階段的運營籌備工作進行分析。
1用戶需求書形成與設計階段的運營籌備
軌道交通是龐大而復雜的系統工程，專業多、接口復雜，各專業的設計與施工雖然可參照國家的標準、規范，但是考慮到設計人員現場的實際經驗，在設計階段會存在一些影響運營安全、成本控制、運營生產等方面的缺陷，相關運營人員合理、有效地來介入用戶需求書形成與設計階段有利于運營安全與提高運輸能力和服務質量。
1）運營單位安排固定的專業人員參加設計審查、設計聯絡和方案討論的會議。
根據現場實際運營經驗和線路運作的需要，用戶需求書的設計需最大限度滿足日后運營、維保的功能、技術上的需求；根據對設計階段線路的走線、客流預測、系統功能和系統構成等要素的掌握，要能達到初步設定運營行車組織、客運組織和票務組織的目標；根據設計的系統設備設施，了解設計意圖、系統功能和構成、系統間關系等要素，以確保能達到開通前驗收、調試、演練基本內容、標準，確保開通后設備設施維修、搶修、備件供應的目標。
2）運營人員提出合理意見，并對問題進行歸納、備案，形成“問題庫”。
運營單位從一開始介入工程建設起，就需要建立完整的“問題庫”，便于接管時能逐條核對工程建設情況?！皢栴}庫”的建立包括問題的產生、問題的采納、問題的解決途徑以及問題的整改結果，需明確專人跟蹤問題進度。在設計階段，運營人員根據專業安排專人對所提意見進行匯總，并對所采納的意見進行歸檔、備案，便于跟蹤工程建設階段能檢驗是否滿足運營所提需求，同時也能為后期工程驗收提供依據。
2設備招標與制造階段的運營籌備
設備招標與制造階段，建設單位會根據特定的流程制定嚴格的操作規定和要求，運營人員主要是學習設備特性、性能。設備招標是按照用戶需求書和設計的要求進行供貨商、制造商的選擇；制造階段是按照招標結果的技術規格書和設計聯絡時的需求開展設備的生產。運營單位從驗收、維修、備品保障和滿足運營需求的角度合理的介入招標澄清、合同談判、工廠監造和出廠驗收，根據相互之間的關系開展運營籌備工作。
1）從維修、備品保障角度，運營單位根據線路的具體情況和實際運營經驗，參與合同談判，滿足運營的維修、備品的需求，形成性價比較高的合同。跟蹤設備設施制造過程，掌握設置的工藝、材質特性、檢驗與校正的方法和步驟、工器具與備品備件構成，編寫監造日志，收集相應系統或設備相關的技術資料，根據設備的維修手冊，編制初期設備維修規程、工藝、工器具配置。了解各個備品備件的采購渠道和成本，確保運營后期設備維護備品備件的供應，為運營維修模式的方式提供基礎資料。
2）從驗收角度，運營單位需按照合同和相應的標準規范，參與制造階段設備每一項檢驗、驗收工作，對檢驗、驗收中發現的問題做好備忘；監造期間，跟蹤每一項工藝制造，保證設備的工藝符合招標要求；對新設備、新工藝要明確驗收、檢查項目，從點-面監控設備的生產，最終確保產品出廠性能和質量滿足目標。
3現場施工、調試與驗收階段的運營籌備
在設備設施施工、調試與驗收階段，運營單位從安裝跟蹤與監控角度、調試跟蹤與參與角度、驗收角度主動參與各種施工、安裝、單體調試、系統內調試、系統間綜合聯調、驗收。以用戶需求書和合同為基礎，結合實際運營經驗開展運營籌備工作。
1）跟蹤和監控設備設施安裝，掌握設備設施安裝工藝、檢驗方法及工器具。
收集安裝相關的技術資料，跟蹤現場安裝，熟悉施工圖紙和施工現場，掌握管線的走向和隱蔽工程。安裝期間，及時提出所發現的問題，并協商解決所存在的問題，制定相關的匯報制度和“運營單位跟蹤工程相關問題匯總表”，根據專業對相應的問題提報并達成統一的規范。運營單位跟蹤安裝期間，需進一步完善相應的技術規程、工藝和工器具的配置，利于運營管理和維護。
2）參與設備設施調試，掌握設備設施功能狀況和調試方
跟蹤設備設施的單體調試、綜合聯體調試，從調試計劃的編制到調試具體實施，再到調試報告的編制，跟蹤調試中的問題以及解決方案。通過參與調試，運營單位相應專業須掌握設備設施單體功能、系統功能及其特性，把握調試工藝和方法，從而進一步完善相應調試規程、工藝和工器具，編制綜合聯調方案，為運營單位的對各系統間綜合聯調做好準備。
3）核查、驗證“問題庫”中存在的問題是否已完全整改，準備工程驗收。
結合從設計之初到調試階段中所存在的問題，對設備設施、系統進行單位工程、分部工程和分項工程進行預驗收，確保所建設備設施和系統達到所設計的性能、功能和質量，基本滿足運營需求，達到運營條件。若此階段還有問題存在，建設和運營雙方協調解決辦法，確保設備設施能順利的完成正式驗收做好和設備設施移交。
4）成立專業驗收組和業務驗收組，對建設工程開展驗收工作。
對建設工程進行全面驗收之前，運營單位需根據工程工期安排，編制“新線驗收規定”，下發各專業驗收組和業務驗收組。結合工程建設特定，統一設備驗收前提條件，在設計規范和驗收規范的基礎細化驗收標準，形成指導性文件。明確各驗收組人員的工作職責和工作要求，依據各系統、設備設施的設計規范、驗收規范和工期安排開展驗收工作，明確驗收標準，認真對現場設備設施進行檢查，做好記錄并及時反饋驗收中遇到的問題。驗收時重點關注設備功能測試、單系統調試和部分系統間調試情況，隱蔽工程的資料齊全并對相應的工程做必要的測試。工程建設階段是設備設施功能形成到完成的階段，是運營人員掌握設備設施性能、質量和功能最佳時機。現階段建設的城市軌道交通運營籌備的時間一般為線路開通試運行前兩年，幾乎同于機電設備建設，因此，運營單元因統籌規劃，制定“新線籌備總體方案”，合理安排專業人員跟蹤設備設施的建設，結合運營經驗，提出合理化建議，為后期運營驗收和運營維護管理提供最基礎的資料支持和最扎實的技術支持。
參考文獻
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據介紹，煙臺汽車東站2004年7月正式投入使用。可是僅僅半年后，候車大廳的天花板就出現了水泥塊脫落的現象。記者看到，在近2萬平米的車站大樓里，墻體脫落、鋼筋銹蝕的現象比比皆是；設計厚度本該是70厘米的二樓樓板，實際只有10厘米。有關檢測單位今年2月的檢測報告認為，該工程質量問題是非常罕見的。
煙臺市民營企業——煙臺交通發展公司法人代表傅志良介紹，煙臺汽車東站是由該公司和煙臺市交通局合資興建的。記者了解到，汽車東站項目的承包人是煙臺市清泉建筑建材有限公司，這是車站所在地的一家村辦企業。當初與之競爭的還有煙臺市國有建筑公司——煙臺市建設集團。傅志良告訴記者，在招標過程中，煙臺交通發展公司想把工程給煙臺市建設集團，而交通局局長權良寶卻把此工程安排給了清泉建筑公司。
采訪中，傅志良告訴記者，監理單位——煙臺市工程建設第一監理公司沒有負起責任，“因為負起責任的話，這個樓也不會這樣”。
關鍵詞：建筑工程；實施階段；質量控制
施工階段是建筑產品實體質量的形成階段。施工階段施工質量控制是決定單位工程質量好壞的關鍵。為此本文對建筑施工階段工程項目的質量控制問題進行了探討。
1、工程項目質量形成過程
工程施工是指按照設計圖紙和相關文件要求，在建設場地上將設計意圖付諸實踐的測量、作業、檢驗形成工程實體建成最終產品的活動。任何勘察設計成果，只有通過施工才能變成現實。工程施工直接關系到工程的安全可靠、使用功能的保證，工程施工是形成實體質量的決定性環節，是項目質量形成的重要階段，是工程項目質量控制的重點。
工程項目質量要求主要表現為工程合同、設計文件、技術規范規定駒質理標準。因此，工程項目質量控制就是為了保證達到工程合同規定的質量標準而采取的一系列措施、手段和方法。工程項目質量控制按其實施者的不同，包括三方面：工程建設監理的質量控制，是指監理單位受業主委托，為保證工程合同規定的質量標準對工程項目的質量控制，其特點是外部的、橫向的控制；政府部門的質量控制，是指建設行政主管部門根據有關建設工程質量的法律、法規和強制性標準對工程質量的監督檢查，其特點是外部的、縱向的控制；承包商的質量控制，其特點是內部的、自身的控制。
2、工程項目實施準備階段的質量控制
準備階段質量控制是正式施工前進行的質量控制，控制重點是做好施工準備工作，施工準備工作要貫穿與施工全過程中。施工準備是項目實施的前奏，準備工作的好壞，不僅對項目的安全、質量、工期產生直接影響，而且對項目施工質量起到一定的預防、預控作用。
2.1熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件
學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入。參加由監理單位主持的圖紙會審。理解設計意圖。明確設計要求。編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況，落實供應單位。
2.2掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料
收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工。組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地可能利用的場地。調查水源、電源情況：調查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。
調查現場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，確定材料、機械運輸路線，編制交通維持方案。
2.3編制施工圖預算和施工預算
由預算部門按照施工圖紙確定的工程量、施工組織設計擬確定的施工方法、建筑工程預算定額及取費標準，編制施工圖預算，確定工程造價。作為簽定工程承包合同進行成本核算、加強經營管理等方面工作的依據。
根據施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計及施工方案、施工定額等文件，編制施工預算，以作為內部控制各項成本支出、考核用工、簽發施工任務單、限額領料、進行經濟核算的依據。
2.4編制實施性施工組織設計
根據工程的規模、結構特點和建設單位的要求，在原始資料調查分析的基礎上，編制指導工程全部施工活動的科學方案。
3、工程項目實施階段質量控制
項目實施階段是形成項目實體避靈量的重要階段，也是形成最終項目產品質量的重要階段，項目實施階段的質量控制是項目質量控制的重點。加強項目實施階段的質量控制，是保證和提高項目質量的關鍵，是項目質量控制的中心環節。
3.1現有道路的保護
進場后，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修筑。事先與有關方面協商道路的使用，并簽訂使用、維護、保潔協議。進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。進場后對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。對于尚無現成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
3.2場地控制網的測設
提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。
3.3現場障礙物的拆除及保護
對于施工范圍的障礙物，如架空電線、埋地電纜、自來水管等，及時與相關單位聯系，并由有關單位進行拆除或遷移，對于明確不遷移的管線，制定保護施工方案；對于場內的樹木，需報請園林綠化部門，獲得批準后才進行遷移或砍伐，同時制定保護施工方案保護業主明確不遷移的樹木。
3.4臨時設施的準備
報請規劃、市政、公路、交通、環保等有關部門審查批準施工現場所需的臨時設施，按照施工組織設計中的施工總平面圖布置圖進行臨時設施、安全設施的布置。按市政園林管理部門有關要求對施工用地進行圍蔽，并在主要出入口設置標牌，標明施工工程名稱、施工單位、工地負責人等。
3.5建立精干的施工隊伍
根據工程的具體情況，考慮專業、工種的合理配合確定技術工、普通工的比例，根據流水施工組織方式的要求及施工部署，堅持合理、精干的原則確定施工隊組，制定工程的勞動力需用計劃。
3.6集結施工力量、組織勞動力進場
在工程項目經理的統一調配下，根據工程進度、勞動力曲線圖，組織各工種分批有序進場，安排各職工的生活，同時進行安全、防火和文明施工等方面的教育。
3.7技術交底
由項目經理部向施工隊組、工人進行詳細的各項工作交底，特別是施工工藝、質量標準、安全技術措施、圖紙確定的有關部位的設計變更和技術核定，交底按照管理系統逐級進行。教育各級干部工人樹立明確的質量、安全和文明施工意識，遵守有關施工和安全文明施工的有關制度法規，遵守地方治安法規。
4、工程項目竣工驗收控制
由于建設工程項目門類很多，要求各異，因此必須有相應竣工驗收標準，以資遵循。一般有土建工程、安裝工程、人防工程、管道工程、橋梁工程、電氣工程及鐵路建筑安裝工程等的驗收標準。
4.1土建工程驗收標準
凡生產性工程、輔助公用設施及生活設施按照設計圖紙、技術說明書、驗收規范進行驗收，工程質量符合各項要求，在工程內容上按規定全部施工完畢，不留尾巴。
4.2安裝工程驗收標準
按照設計要求的施工項目內容、技術質量要求及驗收規范的規定，各道工序全部保質保量施工完畢，不留尾巴。
4.3人防工程驗收標準
凡有人防工程或結合建設的人防工程的竣工驗收必須符合人防工程的有關規定，并要求:按工程等級安裝好防護密閉門;室外通道在人防密閉門外的部位增設防護門進、排風等孔口，設備安裝完畢。
4.4大型管道工程驗收標準
大型管道工程 (包括鑄鐵管和鋼管)按照設計內容、設計要求、施工規格、驗收規范全部 (或分段)按質量敷設施工完畢和竣工，泵驗必須符合規定要求達到合格，管道內部垃圾要清除，輸油管道、自來水管道還要經過清洗和消毒，輸氣管道還要經過通氣換氣。
參考文獻：
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一、工程基本概況
1．光伏電站名稱：云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站項目。
2．電站地理位置：電站位于云南省大理州賓川縣大營鎮洪水塘村以西，距離賓川縣城公路里程約28公里，距離大理市公路里程約35公里。
本項目場址位于賓川盆地西南部的山頂上，地形相對開闊平緩，地形坡度一般5～20°，海拔高程一般為2157m～2254m；地貌屬于高原巖溶石芽、殘丘低中山地貌。擬建升壓站位于一個寬緩小山包上，地形開闊，地表主要低矮的雜草及少量樹木，局部出露灰巖及紅粘土（旱地）。電池板區地形寬緩，地表出露灰巖夾白云巖。場址區局部地段發育小型沖溝，切割深度一般小于2m，對工程建設影響不是太大。山地起伏，交通較不便。賓川縣屬亞熱帶氣候，是東南亞季風和南亞季風的過渡區域，受季風和地形變化影響，呈現“夏季悶熱多雨、冬季溫和少雨”的立體氣候氣候特征，平均溫度18.7度，平均相對濕度72%，平均降雨量781.1mm，全年可接受太陽輻射能充裕，全年太陽高度角變化不大，冬夏半年太陽可照射時數變化較小一年中太陽輻射能差異不大，季節分配比較均勻，四季溫暖年氣溫差較小。日照充足，是中國太陽能最豐富的地區之一。
3．工程規模：云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站裝機總容量為30MWp。共配置逆變器、箱式變壓器各30臺，15座電纜分支箱，30MW支架及其它工程（圍欄、大門、道路等）。光伏站區共分為30個子方陣；組件功率分為320Wp(單晶硅)與310Wp(多晶硅)兩種；各組串串連組件均為18塊；。每個方陣組串匯入匯流箱再連接至逆變器，再通過箱式變壓器升壓至35kV，匯集至110kV升壓站送出。
4．總投資和資金來源：該項目由云南大唐國際賓川新能源有限責任公司投資建設。本工程合同總價為187917842.50元。
5.工程建設管理單位：
建設單位：云南大唐國際賓川新能源有限責任公司
監理單位：甘肅華研水電咨詢有限公司
總承包單位：特變電工新疆新能源股份有限公司
二、監理組織機構
甘肅華研水電咨詢有限公司于2015年9月30日成立了云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站監理部。
監理部采用直線制組織結構形式。人員組成為：總監理工程師丁以河，負責監理部的全面工作?？偙O理工程師代表方家強同志代表總監負責工地全面工作。配備了土建、安裝、電氣、安全等專業監理工程師進駐現場。
同時項目部還配備了辦公設施，配備了車輛等交通工具，認真履行監理合同，結合工程建設特點，嚴格執行監理公司質量管理體系文件和各項規章制度，編制了相應的制度和質量管理措施，使監理部的工作更加規范化、標準化。依據《建設工程監理規范》和委托監理合同約定的監理服務范圍和要求，本著“誠實、守信、公正、科學”的指導思想，按照“顧客至上、持續改進”的監理質量方針，跟班到位，結合關鍵部位進行旁站、巡視、平行檢驗等監理手段，對施工過程實施全方位監理。
三、監理委托合同履行情況概述
云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站在業主的大力支持下，在施工單位的精心組織和努力配合下，我公司成立云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站監理部，遵循工程建設過程中“安全、質量、進度”高度統一的辨證關系，堅持“四控、兩管、一協調”的監理方針，精心進行工程實施的監理工作，克服了光伏電站工程在建設殊的“山地光伏”等自然不利因素，結合光伏電站基礎平面布置點多面廣等特點，根據《監理服務合同》所賦予的義務和責任，嚴格按照施工驗收規范和標準、設計圖紙和設計文件以及國家和上級主管部門頒發的規程、規定，以“嚴格控制、積極參與、熱情服務”的態度配合業主，積極協調處理施工中的各項事宜。堅持對工程項目進行事前、事中、事后全過程的有效控制，達到了較好的工程監理效果。
3.1工程安全控制
1. 從工程項目開工至啟動驗收，在工程建設安全管理中，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，本著“安全為天”、“以人為本”的管理理念，督促施工單位充分發揮三個體系的作用，從人的不安全行為、物的不安全因素、環境的不安全狀態著手，堅持對施工現場安全狀況進行日常監督檢查，實行有效管理。
2. 督促施工單位對進場人員和特殊工種人員的三級安全教育培訓，并經考試合格，做到持證上崗。
3. 督促施工單位規范施工用電設施，并在施工過程中監督用電設施的維護和檢查，使施工用電設施安全有效，確保施工人員人身安全。
4. 督促對施工機械進行日常的保養和維護檢查，確保施工機械運行狀況良好，杜絕施工機械帶病運行作業。
5. 對重要工序及關鍵部位施工安全進行全天候旁站監督控制。
6. 在土建工程施工、電氣設備工程安裝施工過程中未發生任何人身傷害、機械設備安全事故，確保了安全零事故目標的實現。
7. 審查承包單位安全資質，督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制（包括安全生產許可證、安全生產管理機構及負責制、安全生產規章制度、特種作業人員管理情況、特殊安全措施的審核等）。
8. 審查施工方案及安全技術措施并督促承包單位實施。
3.2工程質量控制
在該工程質量控制中始終遵循“把握源頭、規范施工、注重過程控制、觀感突破”的監理思路，嚴格程序化管理，使整體工程質量始終處于在控、可控狀態，并取得較好效果。
3.2.1嚴抓質量預控
1. 監理項目部根據施工圖紙交付情況，會同建設單位及時組織對施工圖進行會審，會審發現的問題通過建設單位由設計單位解決。組織審查了施工組織設計以及專項施工方案并提出了監理意見。審查了施工單位報審的質量驗評范圍項目劃分表，并會同業主工程部及施工單位共同確定了驗評級別。
2. 審查了施工單位的資質以及特殊工種的資質并進行現場核對。審查并現場考察業主單位委托的土建施工試驗室，符合要求并準許用于本工程；依據計量有關規定審查了施工單位的計量器具，符合要求的準許用于本工程。
3. 對承包單位負責采購的原材料、半成品，檢查供貨商的資質及其所供應的原材料的出廠合格證、檢驗報告、技術說明書。督促對進場原材料進行及時復檢，并進行取樣見證，復檢合格后方準在工程中使用。先后取樣見證原材料、半成品復檢批次，質量全部合格。使用在工程中的原材料、半成品質量沒有出現不合格記錄。
3.2.2規范施工、過程控制
1. 在施工過程中，要求各專業監理人員每天深入現場巡檢，及時掌握工程質量動態，對不符合工藝質量要求和違反工藝紀律的施工行為及時加以制止，并要求限期整改，先后簽發監理工程師通知單份，均已閉環。同時，對重點部位進行旁站監督控制。如:支架基礎混泥土澆筑，箱逆變、電纜分支箱基礎及墻體混凝土施工；升壓站高壓開關柜基礎、電纜溝混凝土施工；支架及組件安裝施工等作為監督控制的重點，對以上施工過程進行旁站嚴格監督，形成旁站記錄32份。參加主要設備的開箱檢驗；主持監理例會18次，圖紙會審會議2次，專題例會2次，對工程質量依據設計要求和規范規定進行控制。
2. 主要原材料使用跟蹤管理，有可追溯性。設備、備件、儀器、儀表、電纜、專用工具等出廠質量保證資料、裝箱單、開箱單等記錄資料齊全。
3. 組件安裝角度為26℃，誤差均在正負1℃以內，符合設計要求；電氣設備符合廠家安裝手冊要求，各項控制功能和安全保護功能調試合格，動作準確、可靠；自動、手動停啟控制正常；控制系統安裝調試合格，遠程控制與中央控制系統調試符合設計要求，各項調試記錄完整，數據準確可靠；電氣設備安裝及各項試驗符合設計及規范規定，電氣自動保護裝置及控制執行
系統安裝符合規范要求，各項控制功能和安全保護功能調試合格，動作靈活、可靠。
3.2.3工程質量驗收
依照《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001、《電力建設施工質量驗收及評定規程》（DL/T5210.1-2005）、《電氣裝置安裝工程質量檢驗及評定規程》（DL/T5161.1～5161.17－2002）、《光伏發電工程驗收規范》（GBT 50796-2012）及單位工程驗評項目劃分表，由施工單位進行自檢評定，在自檢評定合格的基礎上，監理項目部對三級驗評項目進行抽檢，對四級驗評項目進行簽證。先后完成分項工程及檢驗批質量驗收評定,單位工程、子單位工程、分部工程、子分部工程評定合格；參與由單位工程驗收領導小組組織的單位工程驗收，驗收單位工程質量均達到驗標合格等級。工程驗收率100%，驗收合格率100%。
3.2.4各層次驗收整改消缺及復檢結束。
1.單位工程初檢、驗收中發現的質量缺陷已全部整改閉環。
2.工程項目無重大質量隱患和永久性缺陷。
3.3工程進度控制
云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站根據里程碑節點計劃。依此審核調整施工單位日、周、月度計劃。在業主的有力支持下，積極組織協調各參建單位協作配合關系，努力促使工程進度得以順利進行
督促各施工單位工程對工程形象進度的落實，并嚴格按工程管理制度加以考核，施工過程中及時對進度偏差進行調整，充分利用有效的施工時間，在確保質量的前提下盡量把進度往前趕。從而確保了工程總進度目標的順利實現。從2015年10月2日開工，目前已全部完成合同約定和設計圖紙項目，現已具備工程啟動驗收條件。工程進度目標完成情況如下：
3.3.1土建工程
1. 光伏區30個光伏子陣支架、30臺逆變器室、30臺箱變、15座電纜分支箱、中央蓄水池、回收水池、排水溝、70套路燈砼基礎、50個視頻監控砼基礎，道路、圍欄、防火帶、電纜溝開挖鋪設，場地平整等土建工程已全部施工完成；
2. 升壓站35kV配電室兩臺高壓柜、進站電纜溝、電纜盤井開挖鋪設砼基礎等土建工程也已全部施工完成。
3.3.2安裝工程
1. 光伏區30個光伏子陣支架、光伏組件、匯流箱，30臺逆變器室、30臺箱變、15座電纜分支箱、70套路燈、50套視頻監控設備已安裝就位，防雷接地系統敷設、焊接安裝完成已驗收，線路及電纜敷設、接線安裝完成已驗收，箱變、電纜分支箱、防雷接地系統、線路及電纜電氣試驗完成已驗收；
2. 升壓站35kV配電室兩臺高壓柜，控制室電站側通訊屏、集控中心側通訊屏、小電流接地選線柜設備已安裝就位，防雷接地系統敷設、焊接安裝完成已驗收，線路及電纜敷設、接線安裝完成已驗收，高壓柜、防雷接地系統、線路及電纜電氣試驗完成已驗收。
3. 系統繼電保護整定值、單體及整體設備聯動調試，就地、遠程控制、監控及后臺監控操作等電氣試驗完成已驗收。
3.4投資控制
嚴格履行合同約定的內容和控制工程變更是控制投資的關鍵所在，監理人員認真閱讀熟悉相關文件，明確合同范圍及相關規范規定。嚴格控制工程變更。對施工單位每月工程進度款申請，認真仔細核對工程量，對于新增加的工程量，及時和業主、施工單位溝通，并根據現場實際按照合同及規范規定核準工程量，做到公平、公證。在投資控制有利的前提，再加上嚴格履行合同約定條款，因此很好的完成了工程投資的控制任務。
四、工程質量評價
4.1單位工程劃分
1. 土建工程分部工程為11項、子分部工程116項、分項工程871項、檢驗批2012項。
2. 安裝工程子單位工程2項、分部工程為12項、分項工程194項。
4.2分部工程驗收情況
4.2.1 土建工程
序號
分項工程名稱
項數
驗收結果
合格率%
備注
1
支架基礎
450
合格
100
2
箱變基礎
1140
合格
100
3
逆變基礎
1080
合格
100
4
電纜分支箱基礎
555
合格
100
5
開關基礎
17
合格
100
6
高壓電纜溝基礎
25
合格
100
7
蓄水工程
44
合格
100
8
電纜盤井工程
19
合格
100
9
光伏區圍欄、道路
29
合格
100
4.2.1 安裝工程
序號
分項工程名稱
項數
驗收結果
合格率%
備注
1
支架安裝
30
合格
100
2
光伏組件安裝
30
合格
100
3
匯流箱安裝
30
合格
100
4
逆變器安裝
30
合格
100
5
箱式變壓器安裝
30
合格
100
6
電纜分支箱安裝
15
合格
100
7
路燈安裝
2
合格
100
8
視頻監控安裝
1
合格
100
9
防雷與接地安裝
5
合格
100
10
線路與電纜敷設
8
合格
100
11
35kV室配電裝置安裝
6
合格
100
12
控制室公共部分安裝
7
合格
100
4.3 質量保證體系評估
1. 根據委托監理合同要求、相關法規及項目具體特點，甘肅華研公司于2015年9月30日成立了云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站監理部，由總監理工程師及土建、安裝、電氣、技經等專業監理工程師先后進駐現場，配備了辦公設施及交通車輛。
2. 嚴格執行監理公司質量管理體系文件和各項規章制度，結合工程建設特點，編制了相應的管理制度和旁站方案，使監理項目部的工作更加規范化、標準化。
3. 依據《建設工程監理規范》和委托監理合同約定的監理服務范圍和要求，本著“誠實、守信、公正、科學”的指導思想，按照“顧客至上、持續改進”的、監理方針，跟班到位，結合關鍵部位進行旁站、巡視、平行檢驗等監理手段，對施工過程實施監理。
4. 督促各參建單位建立健全安全、質量管理體系，實施運行基本正常，并能滲透到各個管理層面。各項管理制度能夠有效執行。
5. 嚴格執行監理公司質量管理體系文件和各項規章制度，結合工程建設特點，編制了相應的管理制度和旁站方案，使監理項目部的工作更加規范化、標準化。
6. 依據《建設工程監理規范》和委托監理合同約定的監理服務范圍和要求，本著“誠實、守信、公正、科學”的指導思想，按照“顧客至上、持續改進”的、監理方針，跟班到位，結合關鍵部位進行旁站、巡視、平行檢驗等監理手段，對施工過程實施監理。
7. 督促各參建單位建立健全安全、質量管理體系，實施運行基本正常，并能滲透到各個管理層面。各項管理制度能夠有效執行。
4.4 工程質量控制成果
1. 監理項目部根據施工圖紙交付情況，會同建設單位及時組織對施工圖進行會審，會審發現的問題通過建設單位由設計單位解決。組織審查了施工組織設計以及專項施工方案并提出了監理意見。審查了施工單位報審的質量驗評范圍項目劃分表，并會同業主工程部及施工單位共同確定了驗評級別，經過各方簽字后進行實施。
2. 查了施工單位的資質以及特殊工種的資質并進行現場核對。審查并現場考察土建施工單位的外委試驗室，符合要求的準許用于本工程；依據計量有關規定審查了施工單位的計量器具，符合要求的準許用于本工程。
3. 對承包單位負責采購的原材料、半成品，檢查供貨商的資質及其所供應的原材料的出廠合格證、檢驗報告、技術說明書。督促對進場原材料進行及時復檢，并進行取樣見證，復檢合格后方準在工程中使用。取樣見證原材料、半成品復檢，質量全部合格。使用在工程中的原材料、半成品質量沒有出現不合格記錄。
4. 在施工過程中，要求各專業監理人員每天深入現場巡檢，及時掌握工程質量動態，對不符合工藝質量要求和違反工藝紀律的施工行為及時加以制止，并要求限期整改，先后簽發監理工程師通知單21份，均已閉環。同時，對重點部位進行旁站監督控制。對工程質量依據設計要求和規范規定進行控制。
5. 主要原材料使用跟蹤管理，有可追溯性。設備、備件、儀器、儀表、電纜、專用工具等出廠質量保證資料、裝箱單、開箱單等記錄資料齊全。
6. 設備安裝符合廠家安裝手冊要求，各項控制功能和安全保護功能調試合格，動作準確、可靠；自動、手動停啟控制正常；監控系統安裝調試合格，遠程控制與中央控制系統調試符合設計要求，信號正常；各項調試記錄完整，數據準確可靠；電氣設備安裝及各項試驗符合設計及規范規定，電氣自動保護裝置及控制執行系統安裝符合規范要求，各項控制功能和安全保護功能調試合格，動作靈活、可靠，各項調試記錄完整，數據準確可靠。
7. 云南大唐國際賓川白泥溝并網光伏電站于2015年12月15日全部調試完，投入商業運行。
4.5工程質量驗收評定情況
1. 依照《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）、《電力建設施工質量驗收及評定規程》（DL/T5210.1-2005）、《電氣裝置安裝工程質量檢驗及評定規程》（DL/T5161.1～5161.17－2002）、《光伏發電工程驗收規范》（GBT 50796-2012）及單位工程驗評項目劃分表，由施工單位進行自檢評定，在自檢評定合格的基礎上，監理項目部對三級驗評項目進行抽檢，對四級驗評項目進行簽證。完成分項工程及檢驗批評定合格；子單位工程、分部工程、子分部評定合格；參與由單位工程驗收領導小組組織的單位工程驗收，共計單位工程2項質量均達到驗標合格等級。工程驗收率100%，驗收合格率100%。
2. 各層次驗收整改消缺結束，本工程項目無重大質量隱患和永久性缺陷。
3. 工程各相關項目送電前監檢中提出的不符合項及單位工程初檢驗收中發現的質量缺陷已全部整改閉環。
4.6監理評估結論
