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序論：在您撰寫道路建設的生態效益時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：天津空港經濟區生態格局生態效益
Abstract: this paper choose tianjin airport economic zone as the research object, and carried out the ecological pattern evaluation and ecological benefit estimate two projects research. Through the research on the tianjin airport economic zone ecological pattern for a detailed evaluation system, and based on this, the ecological benefit estimation, for airport economic zone to virescence maintenance management to provide basic research, and for the same type of afforesting area maintenance management system provides useful advice.
Keywords: tianjin airport economic zone ecological pattern ecological benefits
中圖分類號：S891+.5 文獻標識碼：A文章編號：
隨著天津濱海新區的開發開放被納入國家總體發展戰略，以及天津市整體規劃和長遠發展的要求，天津空港經濟區要建成生態宜居新城區，因而環境綠化的基礎地位和支撐保障作用就顯得尤為重要。目前國內外對鹽堿地區的城市綠化評價研究已經成為熱點和趨勢，而生態格局評價和生態效益估算是綠化評價內容之一。本文在對天津空港經濟區生態格局評價的基礎上，對其生態效益進行了估算，旨在為空港經濟區綠化養護管理提供基礎研究，并為同類型區域的綠化系統養護管理提供有益的建議。
1 空港經濟區景觀生態格局評價
1.1 景觀生態指標選取
通過定量分析景觀格局的構成，把對景觀的空間特征的研究分為兩個層面：第一個層面研究為景觀單元：景觀單元式是反映給定的各景觀類型的數量、面積、形狀及出現頻率的統計類空間特征：包括斑塊的面積比、數量比、分維度（形狀）與斑塊的頻率等。第二個層面研究景觀格局，反映各個景觀單元之間空間構成關系的特征，研究內容包括斑塊多樣性、連通度與破碎度等方面指標。根據不同的研究內容，選取相應的指標，對現狀景觀格局進行分析評價。
1.1.1 選取反映景觀單元層面的指標分別為
（1）斑塊面積比：各類景觀斑塊的面積之比，反映了各類景觀斑塊在整個景觀格局中的面積比重。一般來說，斑塊內的物質、能力與按快面積大小呈正相關，但這種相關性并非呈線型分布。
（2）斑塊個數比：各類景觀斑塊的個數之比，反映了各類景觀斑塊在整個景觀格局中的數量之比。d＝N/A
（3）斑塊內緣比（S）：是各類斑塊周長與面積之比，S=P/A，它反映斑塊的邊界效應，通常情況下，內緣比越大，斑塊與外界交流的界面就越大，與外界物質、能量溝通交流的程度就越高。
（4）最大斑塊指數：顯示最大斑塊對單一類型或整個景觀影響程度。
LPI=Max(a)/A 公式（1.1）
A是整個景觀中的面積的總面積。
（5）斑塊密度（破碎化指數）：每平方公里的斑塊數，PD=N/A，斑塊密度可表征景觀破碎化程度，密度小，表明景觀較為完整，無明顯的破碎化現象。斑塊密度d是用于描述景觀空隙度，在一定意義上解釋景觀破碎化程度。
1.1.2 選取反映景觀布局層面的指標分別為
（1）Shannon景觀多樣性指數：是指景觀元素或生態系統在結構、功能以及隨時間變化的多樣性，反映了景觀的復雜性,當景觀類型所占面積比例相等多的時候，多樣性指數最大，各類景觀類型比例差異增大時候，指數減小，若類型單一，指數為0。
H＝－∑PilnPi公式（1.2）
Pi是斑塊類型i在景觀中出現的概率，（通常以其出現的面積比例來估算）
（2）景觀優勢度指數：表示一種或集中類型斑塊在一個景觀中的優勢化程度，優勢度越小，表明各種景觀的地位相當，優勢度越大，表明其中一種或幾種景觀類型占優勢。
D=Hmax＋H＝lnN+∑PilnPi 公式（1.3）
（3）景觀均勻度指數：描述景觀中各組分的分配均勻程度，其值越大，表明景觀各組分的分配越均勻。趨勢接近1時，說明景觀中沒有明顯的優勢類型且各斑塊類型在景觀中均勻分布。
E＝H/Hmax公式（1.4）
1.2 空港經濟區內景觀格局評價結果與分析
對比2001年和2005年的衛星照片，從景觀的總體特征來分析，空港經濟區的景觀空間格局在建設活動的干擾下，形成了集中連片、斑塊面積均勻、形狀簡單規則、有較強規律性的景觀，改變了場地原有的農田自然特征，與周邊土地利用形成鮮明對比，反映了人類社會和經濟的發展對城市景觀及城市景觀生態系統在空間分布上的決定作用。綠地與水體在斑塊個數與面積上均較少，但內緣比相對較高，且有集中趨勢，與外界物質能量交換較城市功能用地較多，對生態貢獻價值較大。
（1）從斑塊的數量和類型分析，在空港經濟區的建設過程中，自然類型的農田、魚塘等斑塊快速向由道路系統分割的人工斑塊轉變，區域內斑塊數量大量增加，破碎化程度提高，而且這種分割帶有明顯的強制性和不可逆性。自然斑塊迅速向邊緣集中和退縮，在邊緣地區保留了自然斑塊特征，與周圍環境有一定連通?？傮w上，自然斑塊數量和面積都很少，人工景觀斑塊占絕對優勢。
（2）從景觀多樣性指數、優勢度指數來看，景觀多樣性指數低，優勢度大，人工景觀占絕對優勢。這會對整體的生物多樣性造成重要影響。因此，空港經濟區的建設是典型的城市化過程，道路系統成為區域規劃和景觀格局的引導性因素，景觀格局和景觀特征發生根本性變化，開發建設過程中缺乏對自然過程的尊重。
（3）為了減輕對生態環境的干擾，應對區域內敏感、重要的生態斑塊和戰略點加強保護，增加與外界的連通，保持連續的生態過程。如果在建設過程中缺乏對自然過程的尊重，中斷了許多生態過程，導致城市景觀與自然景觀的銜接很差，將來會產生一系列的生態環境問題。因此，必須從建設初期開始統一規劃區內綠地系統和自然保留地，形成覆蓋全區域的兼有防護、連通、隔離、保證指標功能的綠地系統，調整人工斑塊占絕對優勢的景觀格局，更多保留自然斑塊特征。這是空港經濟區建設以來面臨的最大問題，也是區域發展遇到的根本問題。這些問題會對空港經濟區的持續發展形成巨大的負面影響。因此，有必要針對其目前的景觀生態格局進行深入研究和分析，制定宏觀調整和優化政策和措施。
2 空港經濟區綠化的生態效益估算
城市園林綠化生態效益的定量評價，既是客觀闡明綠化在改善城市生態環境中作用的具體指標，又是用以檢驗城市綠地質量而改進城市綠化的有效手段。由于國內外目前有關園林綠化生態效益的研究報道，大量均為對個體綠地（如幾hm2林地或一片草地）的小氣候效益的零散研究。將城市綠地視為一個整體，全面系統地進行大范圍的城市綠化生態效益的研究還很少。
空港經濟區雖處于建設初期，但快速的綠化建設對區域生態補償、環境保護都產生了巨大的生態效益，借鑒同類研究的經驗和數據，與空港經濟區的實際相結合，進行綠地生態效益的初步估算，是綠化現狀評價的重要內容，也是新嘗試。
2.1 綠地生態效益估算
截止到2007年9月，空港經濟區的養管綠地面積為121萬m2，其中草坪面積達59.8萬m2。落葉喬木為59134株，常綠喬木為3031株，灌木為61517株，草坪為598172m2。
表1 單株喬木、灌木和1m2草坪吸收二氧化碳和釋放氧氣量
表2 空港經濟區綠地生態效益估算值
通過以上計算可以得到空港經濟區現狀的綠地生態效益：
每天吸收CO2為249噸，釋放氧氣為173.9噸，蒸騰水量為20474噸，蒸騰吸熱為4.2×105億j。需要說明的是：估算結果中，由于空港經濟區目前仍處于建設初期，許多植物屬于近期栽植，特別是落葉喬木的生長除部分毛白楊、懸鈴木、饅頭柳接近正常樹冠以外，絕大多數落葉喬木樹冠及葉面積小于定量測定的標準值，綠地生態效益估算值會高于實際值。
盡管這樣，從以上的估算也可以看出，目前空港經濟區的綠地系統已經發揮了相當重要的生態效益，而隨著時間的延續和綠地養護工作的穩定開展，園林植物生長會越來越好，發揮的生態效益也會越來越大。
空港經濟區目前有高爾夫球場和森林公園兩個大型的綠地斑塊，同時擁有沿環河西路的人工河道（自然度較高）生態廊道，這樣的斑塊和廊道對空港經濟區的降溫增濕以及滯塵等有很好的效果。據研究，當陽光輻射到樹冠時，有20%-50%的熱量反射到天空，還有35%被樹冠吸收，在夏季喬、灌、草結構的綠地氣溫比非綠地低3-5℃，濕度可以增加10-20%，良好的綠地系統對改善小氣候，提高環境舒適度具有重要作用。
2.2 綠地生態效益評價與分析
（1）空港經濟區的數百萬cm2綠地最為整體在區域內發揮生態功能，是對區域開發過程中生態補償的有效措施，雖然生態功能計算的標準值需要調整相關系數，但建設期內綠地的滾動增加，又使得納入效益估算的綠地面積遠遠低于實際面積，因此，空港經濟區內綠地的生態效益只能是估算值，這是建設初期的典型特征。
（2）空港經濟區內綠地除穩定發揮吸碳吐氧、降溫增濕等功能外，在吸滯灰塵方面具有特殊的意義。由于道路、廠房、地下管線等大量基礎設施施工，區內的二次揚塵經過道路綠化、河道綠化、塊狀綠地的阻隔和吸滯而大大降低，同時區內現有綠化對調節區域小氣候也起到了重要作用。
（3）空港經濟區內以道路綠化為主的綠地形式，也影響了總體生態功能的發揮。按照中國農業大學李樹華教授等的研究結論[31]：當城市綠地面積為1-2hm2時，其具有一定的增濕效應，但降溫效果不明顯；當綠地面積為3hm2時，其降溫增濕效果較明顯；當綠地面積為5hm2時，其降溫增濕效果極其明顯；當綠地面積大于5hm2時，其降溫增濕效果極其明顯且恒定。因此，3hm2可以認為是城市園林綠地可以明顯發揮溫濕效益的最小面積。而空港經濟區內大量綠地是沿道路的線形布局，缺少塊狀綠地，使得降溫增濕效果大打折扣，這也是空港經濟區綠地規劃中遇到的一個根本問題。
（4）部分綠地生態效益明顯。如森林公園采用大量栽植喬木的做法，短期內快速增加綠量，綠地內降溫效果明顯；區域邊緣地區除保留自然河道外，還規劃了較寬的綠化緩沖帶，在綜合利用雨水、防止河道水污染、降溫增濕等方面有較好的效果；中心區域保留原來的高爾夫球場和大片水面，成為獨具特色的中心生態核。中心大道綠地率達到60%，能有效阻滯道路污染，并緩解道路的熱島效應。
參考文獻
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[6]魯敏，張月華，沈陽城市綠化植物綜合評價分級選擇，中國園林，2003，（7）
作者：郭生龍；
出生年：1978年；
性別：男；
籍貫：甘肅武威；
學位：風景園林碩士；
職稱：園林工程師；
一、現實要求新時期林業發展必須走一條復合式新道路
從我國林業發展的實際情況考慮，走新型林業復合經濟發展道路主要是基于以下三點：首先，生態工程建設要求林業走復合發展的道路。只有從生態環境建設大局考慮，才能統籌好養護與利用的關系，林業發展才能步入健康的發展之路。其次，林業的發展離不開社會的支持。林業發展是一項巨大的工程，需要不斷有資金投入，僅僅依靠國家投資是遠遠不能滿足需要的，這就有必要依靠全社會的支持，支持和鼓勵民間投資，發動全社會的力量來共同促進林業的長遠發展。最后，這是我國當前國情的需要。經過多年的發展，我國的經濟總量已經位居世界前列，但我國人口眾多，再多的收入只要一平均，得出的數字就會少得可憐，因此，從發展的長遠角度考慮，無論做什么事，我們必須本著勤儉節約的精神，做到少花錢多辦事，這些都是由我國的現實國情所決定的。
二、林業養護與發展林業復合經濟的關系
林業養護是林業經濟發展的基礎，離開這個基礎，林業經濟的發展就是無源之水、無本之木。過去那種只知道開采和利用地發展方式對環境造成了毀滅式的破壞，已經不能適應當前林業經濟發展的需要，從促進林業經濟發展的長遠角度考慮，必須把林業養護作為主要手段，既要向林業要經濟效益，又不能破壞林業的生態效益，養護是為了更好地利用，對于這一點，必須時刻保持清醒的認識。復合式林業經濟發展離不開對林業的養護，林業經濟要持續發展，林業產品是基礎，對于這些產品的深加工以及對產業鏈條的延伸是主要手段，而這些都要依靠林業養護來保證，沒有良好的林業養護做前提，林業經濟的復合發展只能是紙上談兵。
三、如何養護
做好林業養護工作，才能為林業經濟的復合發展提供物質基礎，為了把養護做好、做扎實、做深入，應該圍繞兩個方面開展研究。一是科學調整林業結構。改變以往林產品結構單一，競爭力缺乏的狀況，努力開拓林業新產品。通過科學研究，引進國外先進技術，有重點地培育經濟性樹種，通過對自然生長樹種的選育、引種、馴化、嫁接等的加工利用，探索樹種新的功用。從生態經濟效益出發，考慮多樹種綜合配置的種植方式，改善各植物種群的互生關系，在保證經濟效益的同時，提高林業的生態效益。在增加種植面積時，要充分掌握市場信息，有針對性地種植一些有市場潛力的新品種，避免盲目發展。二是注重林業生態效益。當前的林業發展中，人們越來越注重林業經濟的綜合效益，因為林業的經濟效益和生態效益緊密相聯，密不可分。首先，林業的生態效益是以經濟為落腳點的，它通過經濟效益來保證經濟發展速度和總量，效益越高，速度越快，總量也就越多。其次，它屬于一種勞動再生產，生態效益必須有約束條件，這個條件就是它必須保持環境系統的良性循環，綠色產業是它的支柱產業，具體方式包括以林養林、林農結合等。
一、總體設想
（一）基本原則
本市郊區林業建設要堅持服從、服務于國民經濟與社會發展的需要，走城鄉一體、城郊聯動發展之路；堅持經濟效益、社會效益和生態效益協調統一，把林業建設同提升大都市形象、改善城市環境質量、調整農業結構有機結合起來；堅持以人為本，把林地建成人們休憩與娛樂的重要場所、動植物的保護地與棲息地。
（二）目標任務
本市郊區林業建設要符合上海自然地理條件和生態環境建設需求，遵循生態系統的原則，努力建設喬木、灌木、草本植物合理配置，林木樹種豐富多彩，具有高度自適性和生物多樣性的林業生態系統，基本形成“城在林中、林在城中、居在綠中”的現代化國際大都市生態環境。根據《上海市綠化系統規劃》提出的目標，“十五”期間要以農業結構調整為契機，加快郊區林業建設，力爭使上海森林覆蓋率由2000年的9．4％，提高到2005年的20％左右；到2020年，力爭森林覆蓋率達到30％、綠化覆蓋率達到35％。
“十五”期間，本市將大力推進生態公益林，大型片林，道路、河道兩側林帶，以及生態保護區林地的建設。
二、建設機制
（一）加快生態公益林建設
“十五”期間生態公益林建設重點是：沿海防護林、黃浦江水源涵養林及工業區防護林。
生態公益林建設按照一次規劃、分期實施的原則，實行政府引導、市場多元化投資建設。
（二）積極探索大型片林建設新模式“十五”期間大型片林建設的重點是：浦江、橫沙、佘山、南匯、嘉定—寶山、崇明等六大片林。
結合上海農業結構調整，大型片林建設可采取三種投融資模式：
一是以林養林。鼓勵農戶和單位從事速生林、果林、苗木等經濟林建設。政府給予資金扶持和實施統一訂單等政策，加快經濟林建設。
二是以房建林。經市林業主管部門批準，允許企業或個人在大型片林專項建設規劃范圍內的一定區域，進行低密度生態住宅開發建設，并通過項目贏利，保證林業建設、養護與管理的資金需求。
三是以項目促林。經市林業主管部門批準，允許企業或個人在大型片林專項建設規劃范圍內的一定區域，進行體育、休閑項目開發建設，并通過項目贏利，保證林業建設、養護與管理的資金需求。
（三）加大道路、河道兩側林帶建設力度“十五”期間道路、河道兩側林帶建設重點是：外環線外側、郊區環線兩側和高速公路兩側，主要骨干河道兩側的林帶，以及為城市通風的縱向林帶。
道路、河道兩側林帶的建設在劃定綠線的基礎上，與紅線內的道路、藍線內的河道一并納入到建設招標范圍，實行統一規劃、統一建設和統一管理。
（四）加快城鎮鎮區林地建設
試點城鎮鎮區林業建設要納入試點城鎮土地一級開發市場，實行統一規劃、統一招投標和統一建設。
三、政策措施
（一）明確林業建設投資主體
生態公益林建設，按市、區縣分工，由市、區縣政府負責實施，并廣泛吸收其它社會資金參與建設。
大型片林建設，按照市場化運作模式，由區縣政府或開發商負責實施。
經濟林建設，由農戶或單位負責實施，作為農業結構調整的內容，政府給予適當補貼。
道路、河道兩側林帶建設，按市、區縣分工，由市、區縣政府的道路、河道主管部門負責實施。
城鎮鎮區林業建設，由試點城鎮建設開發單位負責實施。
（二）給予從事經濟林建設的農戶或單位資金扶持凡是在市綠化系統規劃范圍內開發經營速生林、果林、苗木等經營性林地的農戶或單位，市財政給予平均每年每畝300元的補貼資金，連續扶持三年；區縣財政相應提供扶持資金。
（三）建立土地開發的特許制度凡是在市綠化系統發展規劃范圍內從事大型片林建設，且經規劃批準先行試點的，可適度進行低密度生態住宅等項目的開發建設。
試點建設的大型片林在完成林地建設總面積70%，并經市林業主管部門批準后，允許在大型片林建設范圍內的一定區域進行低密度生態住宅開發，或體育、休閑等項目建設，項目建設應在大型片林總用地的30%范圍內相對集中布局。市規劃管理部門要做好大型片林內低密度生態住宅開發或體育、休閑等項目建設的規劃審批工作，市土地主管部門要負責辦理好建設用地的相關手續。
（四）鼓勵采取土地流轉辦法保證林業建設用地根據市政府辦公廳轉發的《上海市農村集體土地使用權流轉試點意見》（滬府辦〔2001〕54號），凡在市綠化系統規劃范圍內從事林業建設的企業和個人，可采取土地流轉辦法，集中造林，每年向農民支付土地使用費，并優先吸納造林土地上的農民為養、護林人員。
（五）建立土地儲備制度
對大型片林規劃建設將帶來明顯升值的土地，所在地區可采取多種方式進行土地儲備，確保土地升值變現后為林業發展提供建設、養護與管理資金。土地儲備可由政府建立土地儲備機構來完成，也可由政府委托開發商進行，兩者都必須保證土地升值后，變現資金能按照一定比例返還給政府，以統一安排用于林業開發建設、養護和管理。
（六）建立本市林業生態效益補償基金根據《森林法》的有關規定，本市將通過財政撥款、市場化籌資等多種途徑，建立林業生態效益補償基金，專門用于林業建設、養護和管理。林業生態效益補償基金的使用和管理工作由市農林部門負責。
（七）加快組織制訂相關實施辦法為了更好地落實林業建設的有關政策，市計劃、農林、建設、規劃、土地管理等部門要抓緊組織制訂明確林業建設投資主體、實行經濟林建設補貼、進行林業建設土地特許開發和建立林業生態效益補償基金等相關實施辦法。
（八）開展片林建設先行試點工作要重點抓好大型片林建設的啟動工作，選擇浦江、橫沙兩地進行大型片林開發建設的先行試點。市規劃、農林、土地管理等部門要協助區、鎮兩級政府重點做好大型片林規劃的國際招標和建設工作。
上海市發展計劃委員會
關鍵詞：生態型城市；綠地景觀；園林設計
中圖分類號：S891+.5 文獻標識碼：A 文章編號：
探究城市園林綠地景觀設計，是建設生態型城市的前提。園林綠地設計，包括道路綠化、居住地綠化、公園綠化、城郊生態綠化等各個方面。要建設生態型城市，就要先了解什么是生態型城市，建設生態型城市的要求，各種綠化的特點等，這樣才能通過園林綠地的設計來建設生態型城市。
一、生態型城市的概念
生態型城市，是20世紀70年代由聯合國教科文組織提出的一個概念，其包含兩個方面：一是生態環境，要求人與自然的和諧關系；二是指社會環境，要求人與人之間融洽共處。生態型城市是一種城市良性循環的理想狀態。
二、園林景觀設計對建設生態型城市的重要性
一個舒適的生態型城市環境要包括：清新的空氣、豐富的綠化、整潔的街道、清澈的河流以及寧靜、和諧的文化氛圍。而這些，都可以在園林綠地景觀的設計的生態效益和社會效益中實現。因此，建設生態型城市就是建設綠色城市。
1、園林綠地景觀的生態效益
園林綠地景觀可以很好的改善城市的生態環境。其一，園林可以帶來豐富的植物、動物，改變城市單調的鋼筋水泥的生態結構；其二園林綠地可凈化城市空氣，植物吸收大氣中的二氧化碳吐出氧氣，一個大型的植物園林可有效的調節空氣中的二氧化碳和氧氣的比例，改善城市中被污染的大氣環境；其三，園林綠地可調節氣候，植物可以改變空氣濕度，其呼吸作用可以在城市內部形成微循環，特別在夏季能有效降低城市高溫。
2、園林綠地景觀的社會效益
園林綠地景觀給人們提高了休閑社交的場所，融洽著人與人之間的距離。人們在這些享受自然，身心得到放松，更好的開展人際交往。在商業和城市中心修建廣場綠地，還可以吸引人流，帶動周邊商業和娛樂業的發展，帶來巨大的經濟效益。良好的自然環境陶冶了人們的情操，起到緩解壓力調節情緒的作用，以便更好的投入到工作和學習當中。
三、生態型城市園林綠地景觀的設計
闡述了原理綠地景觀對生態型城市建設的重要性，就要研究園林綠化景觀的現代化設計問題，下面給出幾種現階段園林綠化設計的主要理論和方法以及對此的一些建議。
1、綜合性公園綠地設計
綜合性公園綠地，一般是一個集中連片的大型綠地，面積一般在幾千到上萬平米之間，在城市中集中分布，其主要是在早晚的鍛煉以及節假日文化娛樂活動中吸引人流，是人們健身和娛樂的公共場所。同時，綜合性公園的生態效益也非常的明顯。這里動植物種類繁多，改善城市空氣環境，被稱為城市的“肺”。
城市綜合性公園綠地的設計，首先要選擇好合理的位置。綜合公園的面積較大，應選擇在交通方便，環境開闊的地區，一般選擇在原有綠化環境比較好的地方如河流、山、森林的地方就地利用。其次綜合性公園的設計要以人為本，突出為民服務的作用。因此要做好綜合性公園的內容分區設計，一般包含人工綠化、雕塑、走廊、小型廣場以及健身娛樂場所的設計，一般在公園主干道的入口不遠處，方便市民使用。要注意各種綠化植物的搭配以保證美觀和四季變化中的協調，如高大喬木與灌木，各種松柏竹藤的選著都要因地制宜，符合當地自然環境的要求。
2、城市中心廣場設計
現代的城市，都要在城市中心區域建設廣場，這也是出于生態型城市建設的需求。城市的中心區域一般是各種商業活動的集中地，這里商場和寫字樓林立，建筑擁擠，僅靠道路難以承載巨大的人流，中心廣場的建設就顯得尤為重要。
城市中心廣場的設計，一般選址在城市中心，面積較大，可以輻射整個城市，起到聚集作用。廣場的設計以大面積的空地為主配以適當的綠植，空地面積要足夠大以滿足人流聚集的要求；要配有噴泉、雕塑、座椅等設施供市民觀賞娛樂與休息使用。廣場周邊要設置方便交通系統，以發揮廣場的中心效應。
3、道路綠化設計
現代城市中，道路交通必不可少，我們有時間都會花在在城市道路上。因此，道路的綠化設計也尤為重要。道路綠化以綠化帶和街角公園為主，在城市中隨處可見，與人們的接觸最為密切。綠化帶的設計遵循道路的整體設計，一般沿公路分布，以種植冬青松柏等四季常青型綠植為主，配以梧桐、楊柳等高大樹木，一般在機動車道與非機動車道之間，綠化環境的同時起到安全、降噪、遮陰的作用。較寬闊的道路，在中間位置也可設計綠化帶，增加綠化面積。街角公園一般處于十字路口的街角，一是起到降低交通噪音對附近居民的影響；二是為出行在道路上的市民提供暫時的休息場所。道路綠化設計要考慮到交通環境下是視覺特點，避免出現綠化影響道路安全的現象，道路綠化在一定區域內要保持風格統一連續，服務市民出行。
4、居住區和工作區綠化設計
居住區和工作區綠化，一般做為居民小區和辦公樓的附屬綠地出現，是距離人們生活最近的園林。他們的面積一般不大，設計一般以灌木、楊柳、花草等觀賞性強的植物為主，配以走廊和座椅，是人們在日常生活中最常利用和享受的綠化設計。適當的附屬綠化，在供人們使用的同時，可以美化小區和辦公樓的環境。這類園林綠化的設計，要以觀賞為主，注意植物與建筑的結合，在建筑附近，以花草藤類水池為主，在距離建筑較遠的地方以樹叢為主，可選擇榆樹、槐樹等樹種。
5、生態公園的設計
城市生態公園，是以城市生態保護和恢復為目的而設計的一種城市綠地景觀類型，其概念為：位于城市城區或近郊，以保護或模仿地域性自然環境為主，以建設地域性的、多樣性的、具有自我演替能力的生態系統為目標，提供游覽、實踐、自然科學教育為目的的園林。
城市生態公園與一般的綜合性城市公園的區別就是強調“生態性”，這類公園的設計，也與綜合公園的設計不同。首先，生態公園與綜合公園的設計理念不同。設計的方法是要求從構思到具體的建設都應該貫穿著人對自然生態的尊重。在這里，設施和人是處于次要的地位的，是從屬的地位，自然的、可自我演替的生態系統才是最主要的，主導的。其次，生態公園的設計目的不同。與綜合公園為市民提供休閑娛樂的場所的目的不同，生態型園林的設計目的是以保護和修復城市生態系統為主?，F代化的城市建設對本地域原有的生態系統破壞很大，生態公園既是用來改變這種自然生態循環斷裂的現象。生態園林也屬于園林的一種，其設計也需要遵循園林設計的幾個步驟：一、選址。為了充分生態園林的生態效益，其選址要具有一定的前瞻性，它在城市生態網絡系統中所處的位置，影響著其生態效益的發揮。其次，對于城市中的具有代表性的、生態敏感惡化的地點，也是生態公園優先考慮的地點。二、規模與功能。生態公園的規模設計，不能貪大，要注意生態效益與經濟效益的結合，力求以最小的土地實現最合適的、最大的生態效益。生態公園的功能分區，景觀的格式布局，要以自然環境為主，在保證動植物生態可自然循環的基礎上點綴人類活動板塊。
總結：
城市的生態化建設是城市發展的必然要求，園林綠地景觀的設計是完成城市生態化建設的保障。園林綠地設計不僅是一門專門的學問，涉及到城市規劃學、生態學等各個學科，還是需要將藝術與科學相結合，充滿文化底蘊和和思維的可持續發展理念。在生態城市園林景觀設計方面，還有著廣闊的發展前景。
參考文獻：
[1] 程昊. 論生態城市中園林綠地的作用[J]. 安徽農業大學學報(社會科學版), 2009(06)
關鍵詞： 城市園林綠化；缺陷誤區；植物造景；生態效益
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
近幾年來，隨著我省“城鎮面貌三年大變樣”和“城鎮建設三年上水平”工作的順利開展，全省各地紛紛拉大城市框架，加強道路、廣場、公園以及庭院綠化等基礎設施建設，努力改善城市生態環境，短短幾年，成績斐然。衡水，也于2011年12月躋身省級園林城市的行列，市委市政府提出的“生態宜居的北方湖城”已初具規模，城市居民的幸福指數明顯提高?？偟内厔菔呛玫?，但也不能盲目樂觀，在園林建設上，衡水的基本市情是“底薄、地堿、干旱”。衡水是全省最年輕的設區城市。雖經多年努力，我市經濟社會發展取得了長足發展，但到目前為止，衡水仍然是全省最不發達的地區，2011年生產總值812億元，全部財政收入65億元，總量及其人均水平均居全省末位；城市功能不完善、基礎設施欠賬多，特別是城市綠化起點低、綠量少的問題沒能得到有效解決。用科學的態度和專業的觀點去分析，還有很多不足之處，在領導決策和有關專業人士的思想觀念上還存在一些誤區，筆者謹就衡水本地的情況分析闡述如下，拋磚引玉，僅供參考。
園林綠化建設中存在的缺陷和誤區
1.1設計思路傳統落后，城市景觀大同小異，大多缺少地方特色
筆者去過很多中小城市，感覺許多城市的景觀大同小異，如出一轍，尤其是最能代表一個城市面貌的城市廣場和街道綠化，歐陸風味甚濃，大多是燈光噴泉、浮雕壁畫、歐式柱廊、冷季草坪、模紋花壇，彩色鋪裝地面，歐式鐵藝欄桿……而且各市之間互相攀比，追求氣派豪華，為美而美，完全忽視了以人為本的基本因素，忽視了園林綠化的基本功能和地方特色，很難見到代表中華文化傳統的具有地方特色的東西。中國號稱世界園林之母，中國傳統園林藝術除去古建筑這一塊尚存之外，其余所剩無幾。
城市之美，貴在特色。桂林山水甲天下，就在于它的山水景觀獨一無二；周莊古鎮正因為保留了江南水鄉原貌而名揚海內外。作為一種自然地貌類型，即使是荒草叢、蘆葦蕩、沼澤、沙丘，也具有它獨特的保存價值，也可作為旅游資源開發或作為科學研究的對象。衡水湖國家級濕地和鳥類自然保護區，是河北省內唯一的湖泊濕地類型的國家自然保護區，濕地總面積187.87平方公里，蓄水面積75平方公里，濕地擁有較為完整的水域、草甸、沼澤、灘涂等天然生態環境，是北溫帶野生動植物聚集和南北候鳥不同路線棲息地，有各種植物383種，各種鳥類314種，被國際濕地組織、國內專家學者譽為、"京津冀最美濕地"、"京南第一湖"和"華北之腎"。衡水市始終把衡水湖的保護與發展作為重大戰略任務，確立了有效保護、科學利用的發展思路，在衡水湖的保護與發展上邁出了堅實的步伐。幾屆政府對衡水湖的保護性開發使得衡水湖這顆"東亞藍寶石"始終煥發著它年輕耀眼的光芒。衡水雖小，建市較晚，但我們大可不必為自己城市的土氣而自卑，而應為保存了自然生態系統，弘揚了中華優秀傳統文化而自豪。衡水老白干集團大門造型的設計創意就很好，用紅色大理石筑成酒瓶型的門柱，其造型和顏色很貼近企業的主題，同時也表現出了衡水本地的傳統特色。習三內畫博物館也同樣用其獨特的造型詮釋著內畫藝術和衡水的傳統風格。
1.2 重草坪，輕喬木，重美化，輕綠化，重形式，輕功能
近幾年，伴隨著大規模的市政建設和更新改造，草坪熱風依舊不減，我省各地的草坪鋪設面積突飛猛進，無論是公園綠地街道廣場，還是居民區單位庭院，凡是能夠種草的地方絕大多數已經種完，做到了綠茵如毯，對于美化市容街景發揮了很好的作用。但是近幾年各地大量推廣的進口冷季型草種（其原產地是丹麥、美國、新西蘭等海洋性濕潤氣候），并不適合在我國北方大陸性半干燥氣候條件種植，它高耗水、高耗肥、高修剪強度，壽命短而病蟲害多，養護成本高，給我們本來就不富裕的政府財政帶來沉重的負擔，并且為了養護這些嬌貴的草坪而帶來的能源消耗、水資源消耗、化肥農藥消耗等等，都極大地增加了城市的環境負擔，是與城市可持續發展的原則相違背的。
其實，我國原產的結縷草、野牛草和狗牙根等都是很不錯的抗旱力極強的鄉土草種（雜交狗牙根的父本是中華狗牙根），完全可以部分取代進口草種。它們的耐踐踏能力特強，適合用于運動場和疏林草地，幾乎不用澆水養護，僅僅利用自然降雨即可以生長正常。鄉土草種缺點是冬季有3—4個月的枯黃期，但這并不影響其生態防護和使用效果。大力推廣鄉土樹種、草種對于節約寶貴的水資源，降低園林養護費用，具有十分重要的意義。
隨著我省“城鎮面貌三年大變樣”和“城鎮建設三年上水平”工作的順利開展，衡水用于城市綠化的資金投入也越來越大，新開辟的綠地明顯增多，人民路、大慶路、中心大街等道路大樹枝葉繁茂，為市民帶去濃濃的樹蔭，和平路、育才街的行道樹，經多年的精心養護，撐起了枝葉交錯的綠色華蓋，河北路的法桐遮天蔽日，已形成完善的林蔭系統，東湖大道綠化帶、榕花大街綠化帶綠化層次分明，色相富有變化。初步形成了步步見綠，路路有景，景隨步換，觸景生情的道路綠化格局。然而幾年前，衡水市拓寬改造人民路、紅旗大街等街道時要砍伐原有的大樹，曾引起市民群眾的集體抗議，許多人都扼腕嘆息。市民紛紛質問：為什么拓寬道路就得砍樹？據說有的領導認為道路中間有樹有損于道路的氣派，不利于行車安全，于是，就有了今天雖然寬闊但光禿禿的無花樹少的人民路和紅旗大街。我們投巨資進行城市改造和綠化建設的目的是什么？真正能夠對改造城市生態環境起作用的是什么？雖然大規模種草也能起到一些改善生態環境的作用，畢竟無法與樹木的作用相比。有資料顯示，同等面積的樹林的綠色枝葉量是等面積草坪的25-40倍，而植物的生態效益是與其擁有的枝葉量成正比的，也就意味著樹林發揮的生態效益是等面積草坪的25-40倍。道理很淺顯：種草是平面覆蓋，種樹是立體覆蓋。從經濟學的觀點看，要想少投入、多產出，就應該在有限的綠地內多種喬木，配置喬、灌、草相結合的植物群落，盡可能增加葉面積系數，才能充分發揮綠地的生態效能。
綠化在城市建設中的地位十分重要是人人皆知的，但在實際的市政建設工程中，在各種大大小小的所謂重點建設工程項目實際運作當中，綠化大多只是建筑的陪襯而已。以常見的房地產開發項目為例，國標要求新建居住區綠地率要達到30% ，實際上各房地產開發商在衡水市開發的小區的綠地率都不達標 。即使是公園綠地、城市廣場等園林工程項目，也往往是將投資重點放在園林建筑，小品設施上，真正具有生態效益的綠化種植投入少得可憐。挖湖堆山、建亭臺樓閣、噴泉、雕塑燈光裝飾、地面鋪裝硬化等花去了綠化總費用的百分之七八十，剩下用于植樹、栽花、種草、澆水、養護的費用寥寥無幾，這是本末倒置。衡水人民公園的改建工程就是一個很明顯的例子。我國城市規劃的理論要求城市綠化應先普遍綠化，再重點提高；先綠化，后美化；綠化是美化的基礎，美化是綠化的提高；有了生機盎然的綠化和濃蔭，有了清新的水和空氣，也就有了美。如果我們不重視普遍綠化，沒有建成一定的綠量，就起不到保護環境、維護生態平衡的作用，沒有生態功能的美不能叫做美。
有些城市為追求美化效果把小喬木作為行道樹，他們認為為了追求美化效果犧牲一些綠
化的基本功能是值得的。筆者認為這種做法不太妥當，無行道樹提供遮蔭、防風、減噪、防塵的功能，也許對于各級官員、企業老板、外企白領等有車族來說不會影響到他們的生活，夏天坐在有空調的汽車里一路有花可賞，何樂不為？而對于騎車上班的居民群眾來講，他們要頭頂烈日，在高溫酷暑下穿行，哪有心情去賞花觀景呢？我們的城市綠化優先考慮的服務對象應是最需要遮蔭防護的普通群眾，這也是貫徹“三個代表”和“科學發展觀”重要思想的具體體現。園林不能理解為純視覺藝術，觀花賞景只能是園林的三大功能之一，游憩使用功能和生態防護功能才是人民群眾更需要的。
衡水市的前進街做的就非常好，該道路全長5700米，道路綠線寬度為120米，一條人工河道將道路分為上行和下行車道，沿路還建設了26個親水平臺、30多個小型林蔭廣場。使道路綠化與城市游園融為一體，綠化面積17.67公頃，種植喬木（法桐、紅葉椿、美國白蠟、欒樹、國槐等）4.6萬株，種植灌木（碧桃、百日紅、連翹、大葉黃楊球、金葉女貞等）40.4萬株，草花地被4.1公頃，草坪6.64公頃。園路廣場3.84公頃。在規劃時注重凝練文化底蘊、體現人文特色，充分滿足使用功能，立足人們普遍的審美觀念，合理布局，使景觀空間和功能與環境相協調。充分利用先有的河道，因地制宜，在各景觀節點則設置小型廣場及休閑逗留空間，構成景觀設計的，成為人們駐足停留、休息交流的場所。在植物配置法桐作背景樹種，搭配紅葉椿、金葉槐、大葉女貞等園林樹種，并在綴花草坪上種植了大規格的喬木，增加了綠帶的空間景深效果。設計中還注重植物季相色彩的搭配，常綠與落葉的搭配，不同花期的組合，努力做到三季有花，季季都有景可賞。成為衡水名副其實的“迎賓大道”和靚麗景觀。
二、 提高園林綠化生態效益的幾條建議
一直以來，我國城市園林綠化在相當長的時間內是以觀賞造景和游憩休閑為主要目的，只是近二十多年，由于工業化進程加快，造成“三廢”污染增多，城市的生態環境日趨惡化，給城市居民的生活和生存形成極大的威脅。在這種形勢下園林學術界陸續提出了“生態園林”、“山水城市”、“園林城市”和“人居環境”等新的規劃思想，用城市生態理論來認識和指導園林綠化建設的思想逐步得到重視和落實。由于歷史欠帳的原因，盡管近幾年我市綠化建設成就巨大，但與國家十二五規劃目標相比還有很大的差距。在現有的經濟財力和條塊分割的管理體制下，完全按照生態平衡的理論要求大面積擴展建設綠地，達到國家園林城市的標準，短期內還難以實現。重要的是從實際出發，自覺地從生態園林理論高度去認識和指導當前的園林綠化建設。園林綠化的生態效益主要取決于綠色植物的質和量，如何在建成區有限的土地上盡力提高園林植物的質和量（有的專家把它叫做植物的枝葉三維量），還大有文章可做。筆者通過調查研究提出如下建議：
2.1、 從規劃著手，將各類用地的綠地率落實到位，嚴禁挪用擠占。提高園林生態效益的基礎是提高城市的總綠量，而增加總綠量的首要問題是提高綠地率。要加強執法監管力度，下決心清理一切蠶食侵占綠地的不法行為，拆除違章建筑，見縫插綠，使綠地真正綠起來，還綠與民。
2.2、 多建小綠地、小游園、小廣場等中、小型公共綠地，堅持以植物造景為主，這些小綠地應盡可能做到均衡分布，做到300米見綠，500米見園，方便居民游憩使用，不求設施齊全，著重綠化生態效益，堅持以植物造景為主，植物配置以落葉喬木為主，喬、灌、藤、草、花合理搭配，在滿足居民群眾游憩休閑和觀賞活動的前提下，盡可能的增加植物的葉面積系數和枝葉的三維量，做到游憩效益、觀賞效益和生態效益三者兼顧。
2.3、 狠抓專用綠地和居住區綠地的規劃管理和建設質量關，機關、學校、工廠等單位的專用綠地和居住區綠地是城市園林綠化建設的面，其綠化覆蓋面積占市區綠化覆蓋總面積的60% 以上，因而城市總綠量是否增加，很大程度上取決于這些面上綠化的好壞。這部分綠化不需要政府投資，各主管單位也比較重視，大多樂于花錢搞綠化。只是不懂行，又缺少規范化的規劃設計，往往是在不太大的院落內假山、噴泉、雕塑、花廊、亭臺樓閣等應有盡有，在建筑小品設施上花錢很多，真正用于綠化種植花草樹木的費用則寥寥無幾。無法形成足夠的綠量，也就不能發揮園林綠化的生態效益來改善其環境質量。當務之急是加強宣傳教育，以法治綠；培訓各單位的園林管理、技術人員，提高從業人員的業務素質；加強專用綠地園林綠化的設計審批和管理，全面推行綠化設計和施工的招投標制度，使之從盲目走向有序，從粗放走向合理，徹底改變目前的混亂局面。
2.4、 重視城市大環境綠化，以外補內要繼續開展城郊森林綠化工程，加快西部生態園建設，結合退耕還林工程和大通道綠化建設，盡快形成完善的城市生態防護林體系，以森林包圍城市，以外補內，大幅度提高城市總綠量。
2.5、 合理開發利用地下空間，實踐證明，綠化搞得好的居住區的成功經驗之一，就是新建住宅樓一律修建地下室，合理開發利用地下空間，把居民的雜物存放和各種車輛的停車場設于地下，騰出空地用于綠化。
區道路綠化作為“點、線、面”中“線”的部分，起到連接、導向、分隔、圍合等作用，其綠化的寬度、質量和距離對于整個居住區綠地生態系統的整體性和連續性也起著關鍵的作用[1]。首先，加強道路綠化的寬度，將原本狹窄的道路綠化帶建成帶狀綠地?？蓪⒔ㄖ撕蟮缆芳t線，加寬道路綠地的寬度，使之成為居民散步、休憩的林蔭道，這樣一定寬度的綠化帶不僅增加了公共綠地的面積，也有助于正好發揮綠地的生態效益。其次，充分發揮道路帶狀綠化的綠色紐帶作用，將分布在住區各處的散點綠化斑塊有效聯系起來，帶狀公共綠地與住宅群庭院空間綠地互相滲透、連通，其共同構成整個住區的綠地系統網絡，保證了整個居住區綠地系統的整體性和連續性，讓綠地生態化、系統化、野趣化。
提高綠化配置的生態適應性生態位是指生物種群所占據的基本生活單元，體現了物種在系統中的功能作用以及它在時間、空間中的地位，反映了物種與物種之間、物種與環境之間的關系[2]。首先,居住區環境的綠化設計應充分考慮物種的生態位特征，運用生態位、互利共生、生物多樣性等一系列生態理論來合理進行樹種配置和空間布局，形成結構合理、種群穩定的復合植物群落系統，從而更好發揮綠化系統的生態功能，營造高質量的綠化景觀。植物的選擇應優先考慮利用地帶性樹種，它們一般比較能適應當地的氣候、土壤、水文等條件，需要的養護、水分等投入也較外來植物少，具有良好的生態優勢。其次，也應注意在居住區綠化環境建設中強調立體綠化的模式。
所謂立體綠化是指包括陽臺、平臺、屋頂、墻面的綠化，是“土地空間化”設計觀念影響下形成的綠化形態。它可有效增加綠化面積，充分發揮綠化的生態效益，改善微氣候環境。保持植物種類的多樣性植物種類多樣性是維持系統穩定的關鍵因素，同時，植物系統的物種多樣性也將更好地發揮其生態功能。有數據表明，同樣面積的喬、灌、草組成的復層結構的綜合效益（如釋氧固碳、蒸騰吸收、減塵殺菌及減污防風等）為單一草坪的4~5倍，而養護管理投入之比為1:3。生態效益的趨勢是喬灌草復合型群落>灌草型群落>單一草坪>裸地[3]。所以居住區環境建設中，應避免盲目使用大面積的單一草坪，而建設綜合生態效益更佳的復合林地綠化。
水環境是居住區環境中重要的環境因子，良好的水環境能對居住區生態環境的形成發揮重要的作用。但是長期以來，住區中的水環境建設更多的是將重點放在人造景觀、特定的功能建設方面，水環境的自然性、生態性卻沒有得到足夠的重視。因此在居住區環境建設中，研究如何收集和利用自然降水、有效節約利用水資源，促進水環境的生態化建設，對營造居住區良好的生態環境具有重要的現實意義。加強雨水的蓄水再利用我國是世界上13個最貧水的國家之一，而大量的居住區環境建設用水基本上是城市供應的可飲用淡水，資源的浪費與我國的缺水程度形成強烈的反差。有效進行雨水的儲留再利用是住區水環境生態建設的重要方面。
首先，利用住宅等的屋頂蓄水。其主要包括集水區（通常是屋頂)、輸水系統(溝槽、落水管、管道）、過濾系統、儲存系統(水箱、水池)以及配水系統，有時還設有滲透設施，并與儲水池溢流管相連，當集雨量較多或降雨頻繁時，部分雨水還可以進行滲透。其次，通過利用基地的池塘、洼地或人工開挖而成地面景觀蓄水池來蓄水。一般可按自然排水坡度將居住區分成幾個匯水區域，每個區域最低處設蓄水池。地面景觀蓄水池可將水池設計成高低水位兩部分，高水位部分四周采用自然滲透土壤設計，讓雨水慢慢滲透回土壤，低水位部分底層采用不透水基質，可儲存高低水位間的雨水進行蓄水再利用。改善基底的儲水滲透性居住區中大量不透水鋪裝阻絕了雨水滲入土壤的機會，使得土壤喪失了良好的吸水、滲透、保水、蒸發的能力，容易造成熱島效應。改善基底，提高滲透性可令地面雨水直接滲入地下，涵養地下水源，緩解住區土壤的板結、密實，有利于植物的生長，同時也提高土地蒸發水分潛熱的能力，有效調節住區氣候環境。首先，力爭保留最多的綠地，因為綠化的自然土壤地面是最為自然、最環保的保水設計。
大雨時樹葉可將10%~30%的雨水截留住，地面上的植被、落葉等也如同海綿一樣吸收和暫時儲存雨水，并且綠地的土壤有機質豐富，而且疏松多孔，吸水量很大。其次，選擇合適的鋪地材料。在居住區停車場、步行道等負重小的路面采用植草磚、空心水泥磚等透水性鋪裝材料，或用不透水鋪裝有間隙地鋪砌，讓雨水滲入地下是重要的一種解決措施?；蛘咴陂_闊地域下方填入礫石材料，讓雨水暫時儲留在礫石間的孔隙之中，然后再以自然滲透的方式入滲透到土壤中。另外，在高密度開發地區，無法保證足夠綠地和透水鋪裝時，可采用人工設施輔助降水滲入地下，常見的設施有滲透井、滲透管、滲透側溝等。這些人工設施主要是將基地內無法自由入滲的雨水通過排水工程集中到管內，然后通過管壁的滲透，慢慢滲入土壤中，達到其輔助入滲的效果[4]。促進水體的自然凈化居住區中適宜的地表景觀水體不僅豐富、美化了景觀視覺，同時開放的水面作為生態系統的一個重要組成部分也發揮著重要的生態功能。但若無完善的水處理系統，景觀用水必須頻繁更換以保持清潔，所以節約用水、加強地表水的自凈能力，促進水的循環也是住區生態環境建設的重要內容。
項目名稱：青島市黃島區元寶石山小流域治理
項目地點：辛安辦事處元寶石流域治理
項目規模：總投資250萬元
建設時間：2005年
項目承擔單位：青島開發區薛家島苗圃
二、項目區概況
2005年度元寶石山小流域治理位于柳花泊辦事處東洞門村的西部。項目區土地部分為丘嶺地，土壤多為砂礫石，山嶺地帶土層較薄，山頂有一水庫，面積為800平方米。項目區屬暖溫帶半溫潤氣候，四季特點明顯，平均氣溫12.5°C,年活動積溫4647.6°C,平均日照數2500小時,無霜期211天,農耕期283至293天,年平均降水量750mm左右，其中夏季降水量占全年降水量的60%，而春季較為干旱。由于夏季降雨集中，容易造成水土流失。
三、項目建設的必要性
一是該區域是青島市黃島區生態農業規劃區，同時項目區又是重要的觀光旅游區，項目區內治理水平直接關系到提高小區的整體水平，目前項目區內惡劣的地質條件，嚴重影響了生態環境，因此，只有加大小流域治理力度，最大限度地改善生態環境，才能對全市及黃島區農業生產起到很好的示范帶動作用。
二是項目區內地形條件較差，若遇雨季，山頂水庫的水沖刷而下，帶走泥土，使原本貧脊的山地更加惡化，給山下的村民及農田帶來損失，影響了區域內人民群眾生活的進一步提高。只有通過堅持不懈的努力，極大地改善農業生態環境和生產條件，合理的進行治理，發揮整體效益，才是改善全區環境的有效途徑。
三是通過小流域治理項目的實施，可以推動農業園區建設，輻射帶動全區高效觀光農業的快速發展，從而有效地提高農業生產結構調整步伐。
四、項目建設可行性
一是辦事處及各村對小流域治理非常重視，要求迫切，為該項目的實施奠定了非常堅實的組織基礎和群眾基礎。
二是項目實施后，可以蓄水保土，綠化美化環境，極大地改善生產條件和生活環境，其生態效益和社會效益十分突出。
綜上所述，此項目的實施是可行的。
五、項目建設規模及內容
2005年計劃總投資200萬元，主要是進一步完善治理區域內的道路、護坡、水渠、截流蓄水，進行水土保護的營造，通過流域治理，改善農業生產環境狀況，促進經濟發展，實現生態效益、社會效益和經濟效益有機統一，使生態觀光園項目達到高效、示范、帶動、輻射的效果，項目具體建設措施如下：
（一）工程措施
1、修建攔水壩一處，
2、修筑1000米生產便道1條，硬化砼路面。
3、修徹排水溝1000米，
4、灌溉渠1000米
5、砌石護坡500米，開挖運送土石方20000立方
6、平整部分土地用于育苗造林。
7、地下管網的鋪設
（二）林業措施
在的山體上栽樹造林70畝，栽植雪松、黑松、果樹、茶樹等苗木20萬株，改善生態環境，提高森林覆蓋率，增強水土保持能力。
六、投資概算及資金籌集
（一）投資概算
依據有關部門核定的水利工程造價及所用物資當前的市場價格，結合項目區實際開發內容，總投資250萬元。其中：工程措施投資額190萬元，林業措施投資60萬元。
1、水利工程措施投資
（1）新建攔水壩一處投資45萬元
（2）新建生產道路一條，鋪設砼路面5000平方米，投資60萬元
（3）修徹排水溝1000米，投資5萬元
（4）灌溉渠1000米，投資10萬元
（5）砌石護坡及運送土石方，投資40萬元
（6）平整育苗護坡梯田50畝，投資15萬元
（7）地下管網鋪設，投資5萬
（8）修攔水壩一處，投資10萬元
2、林業項目投資
苗木投資60萬元
（二）資金籌集
整個項目共需投資250萬元，申請青島市立項扶持100萬元，自籌150萬元。
七、效益分析
該項目建成后，可以初步在生態效益、社會效益上取得以下成效：
1、生態效益顯著，大大改善當地生態環境，有效地防止水土流失，保護耕地，同時道路的硬化、綠化，美化了項目區的生態環境，實現了人與自然和諧相處的目標。
2、社會效益顯著：一是項目的水利建設和道路建設，可大大緩解項目區內水資源供求矛盾，調節水源的分布平衡，改善農業生產條件，方便農民生產生活。二是能發揮項目區的輻射帶動作用，促進全區的小流域治理，三是通過流域治理，保護生態環境，改善投資環境。
3、經濟效益可觀：該項目建成后，可改善山上山下的灌溉現狀，還可推動農業觀光園的建設，極大的增加農民的收入，使項目區內出現“山青、水秀、糧豐、林茂、民富”一派欣肷向榮的景象。
