時間：2023-10-22 10:35:08
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隨著我國社會經濟的不斷發展，地下綜合管廊建設也受到了更多關注，本文在ppp模式引導下，對地下綜合管廊的運營管理方法進行了探討，以供參考。
關鍵詞
地下綜合管廊；ppp模式；運營管理；資本
1.前言
隨著相關政策的出臺，我國已經有較多城市展開了地下綜合管廊建設試點工作，地下綜合管廊的大面積建設，對地下綜合管廊的運營管理方法也提出了更高的要求。
2.ppp模式的地下綜合管廊運營管理機制分析
2.1企業的運營財務制度。一般來說，可供企業選擇的財務制度主要有兩種，一種是運營管理公司根據管廊維護結算的單位面積定額，對其進行結算。還有一種方式就是運營管理者將所收取的物業管理費和使用等交由地下管廊所有者，地下管廊所有者需要給運營公司支付相應的管理費，同時還需要負擔地下管廊的所有費用支出。通過比較可以發現，第一種是制度下運營管理公司需要自負盈虧，有助于提高其積極性。第二種財務制度主要由地下管廊所有者承擔運營風險，缺乏對運營管理公司的激勵，不利于調動其工作熱情和積極性。
2.2運營管理企業職責以及管理組織結構。為了保障地下綜合管廊的正常運行，使其作用得到最大化發揮，通常會由運營管理企業對地下綜合管廊進行運營管理。（1）從運營管理企業的職責來看，應以維護地下綜合管廊的正常運行為主要目的，監督管廊內的施工安全、保持管廊的通風和清潔、對管廊共用設備和結構進行維護、參與管廊險情的排查和搶救以及其他應盡義務等。（2）從運營管理企業的組織結構來看，應做到責任明確，精簡結構，設立股東大會、監事會、董事會、總經理等，并在總經理下設人事部、財務部、技術部、資產管理部以及運營管理部等部門，使各部門的設立能夠盡量滿足公司的運營需要。
3.ppp模式的地下綜合管廊財務運營
3.1地下綜合管廊的費用構成。管廊的費用主要包括兩個部分，一是管廊空間使用費，是管線單位占用管廊內部空間所需支付的費用，目前使用的計費方法主要為按所占體積權重收取建設成本或按直埋條件收取直埋費，前者對于管廊使用者而言，投入成本相對較大，很容易造成使用者不愿進入管廊[1]。后者在使用時，使用者需要繳納土方直埋費和開挖費，不增加單位成本，使用者比較容易接受，但是投資者需要一次性投入較多資金，投資風險較大。二是管廊的物業管理費，該費用主要包括：（1）日常運營費用。（2）管廊內公共設施正常維護、運營、檢修費用。（3）緊急情況或突發事故造成管廊受損的費用。（4）其他相關費用。
3.2地下綜合管廊收益研究。收益主要包括兩個部分，分別為直接和間接收益，因為地下綜合管廊是公共設施，所以在計算其收益時應將投資收益除去。直接收益包括管廊物業管理費和使用租費等，補償運營成本和部分固定資產折舊，通產情況下，這部分收益不足以補償全部的運營成本和折舊。間接收益主要是指社會收益，即管廊修建帶來的土地資產增值、社會成本降低等，該收益很難準確估算，通常根據經驗或其他城市的數據推算。該部分收益對應的運營成本和固定資產折舊主要由地方政府承擔。
4.ppp模式的地下綜合管廊費用收取原則
浮動定價機制原則：在市場條件下，各管線單位的商品受市場波動影響，價格會在不斷變化中，所以在對地下綜合管廊進行定價時，應采用可變的機制，增加管廊費用制定的靈活性，使其能夠更好地適應市場價格波動。平等互利原則：由于在對地下綜合管廊進行定價時，會涉及到使用者、投資者以及社會大眾等多方面的利益，所以應遵循平等互利的原則，綜合考慮各方利益，通過協商制定合理價格，保障各方利益，實現社會效益最大化[2]。不損害大眾利益原則：地下綜合管廊內的商品主要通過政府定價，這些商品通常都與群眾的生活緊密相關，所以在對地下綜合管廊進行定價時，應對各管線單位的成本而進行考慮，避免管線單位將增加的成本轉嫁給大眾，影響社會大眾的利益。
5.結語
在ppp模式下，地下綜合管廊的建設主要由政府和民間資本出資，所以對地下綜合管廊的管理需要委托專業的運營管理公司，由運營管理公司自負盈虧，減少政府運行機制造成的弊端，降低運營風險，提高運營管理水平，從而保障地下綜合管廊的運營收益。
作者：樊國正 單位：石家莊市城市建設投資控股集團有限公司
參考文獻：
關鍵詞：綜合管廊；BIM；可視化；運維管理
近年來，我國居民對供電、供水、供暖以及通信等公共設施的需求日益增長，基礎設施的建設和維護面臨挑戰。地上空間、資源的不足與居民日益增長的需求產生矛盾，因而基礎設施建設逐漸向地下空間發展，充分調用地下資源，將基礎設施轉移到地下集中設置，釋放地表空間，以緩解矛盾，為未來城市基礎設施建設提供了新的發展方向。建筑信息模型（BIM）的興起為建筑業發展帶來了巨大的機遇。2022年，住建部在《“十四五”住房和城鄉建設科技發展規劃》中提出，研究基于BIM的跨建設階段管理流程和數據融合標準，研發貫通工程建設全過程的數字化管理平臺，推進BIM技術在勘察、設計、制造、施工、運維全生命周期的集成與深入應用。利用BIM技術，結合物聯網、大數據等信息化技術，對綜合管廊工程在運維過程中協同監管和可視化管理，能夠為綜合管廊的智慧運維管理提供較為完善的一體化解決方案，從而達到可靠監管、智慧運維、降本增效的管理目標。
1地下綜合管廊現狀分析
早期城市管網的建設分散于不同的企業，由各企業對城市基礎設施管網進行建設。因而早期對市政基礎設施進行建設時，各方僅從各自的角度對其進行鋪設，未能從多方面對其進行統一規劃和綜合利用。此外，大部分鋪設通過直埋的形式鋪設于市政道路下方，這就導致后期隨著城市規模發展以及城市居民對市政管線需求的增加，對市政管線進行擴容、維修、更新時，需要對城市道路進行反復開挖修復，使得道路上的補丁隨處可見，成為了“拉鏈”馬路。地下管線多頭管理、重復建設、技術低下、應急管理能力差、輔助決策水平低[1]等一系列問題，使得工程安全隱患不斷暴露出來，不僅對居民的生活產生不利影響，也給國家帶來了巨大的經濟損失。統計數據表明，每年全國由于施工而導致的城市管網事故造成的直接經濟損失50億，間接經濟損失高達400億。此外，基礎設施擴建、改建也造成大量問題，從而導致社會資源浪費，社會矛盾突出。為此，有必要進一步解決城市基礎設施發展現存問題，探索基礎設施建設新模式。
2BIM技術在綜合管廊信息化管理中的應用
2.1總體架構
基于BIM技術的綜合管廊信息化運維管理系統架構主要包括支撐層、服務層、業務層、表現層，并與外部多系統互聯互通，系統總體架構如圖1所示。
2.2BIM可視化技術應用
將管廊在規劃設計和施工階段的數據和資料與管廊的BIM模型相鏈接，并在運維管理中根據實際情況更新管廊模型有關數據，實現對管廊全生命周期的有效管理[2]。BIM的可視化技術可以實現以數字信息模型為載體[3]，將機電各專業的數據信息，以及管廊實際運維需要的各類信息進行一體化整合，基于此信息模型，可以為管廊運維管理提供新的載體。準確完整的模型數據是有效利用BIM技術進行運維管理的基礎[4]，將BIM信息模型與實際建筑（含機電設備等）、人三者進行連接，使綜合管廊運維更加直觀化、模塊化、集成化，可進一步提高運維效率，合理安排班組巡檢頻次，有效降低運維成本。
2.3基于BIM的綜合管廊運維管理平臺
綜合管廊運維管理平臺是基于物聯網、BIM/GIS及大數據技術[5]，針對管廊智慧化運維建設的系統平臺，應用層包括基礎數據管理系統、智能監控系統、運維管理系統、運營管理系統、安全與應急管理系統、信息管理系統、地理信息監控管理系統、移動端系統等8個子系統，基于統一數據庫實現，滿足數據共享和再利用的要求[6]，同時監控系統部分與管廊內相應的機電設備具備遠程和聯動控制功能。
2.4信息化管理設計
采用監控大屏、WEB端、移動端對管廊運維和巡檢進行實時監控和管理。監控大屏作為統一監控、調度、指揮的神經中樞，與綜合監控、預警報警等系統實現聯動，供運維班組對管廊實時運行狀況進行有效監管；Web客戶端通過瀏覽器訪問和系統運行，進行運營管理、安全應急管理、巡檢排班等日常工作；移動端以工作機為載體，可實現廊內智能化巡檢工作，及時上報運行隱患事件，提升運維響應度和處理及時率。
3綜合管廊信息化管理實例
3.1項目概述
合肥山海關路（重慶路至黑龍江路）綜合管廊，總投資3309.7萬元，單艙，管廊全長0.78km。
3.2數據對接
山海關路管廊各機電專業包含消防、環控、門禁、視頻、通信、無線覆蓋、火災自動報警等，通過MOD-BUS協議，接收和反饋PLC設備的狀態、反饋信號等，存入InfluxDB實時數據庫，并通過設備編碼作為唯一關鍵字段與BIM模型中的設備進行綁定，實現BIM模型中的狀態查看及遠程控制。山海關路管廊共有各類設施設備近500個，通過二維平面布置圖表示其位置及設備狀態，運維人員可借由二三維聯動，多視角多維度，實時查看廊內運行情況
3.3可視化展示
平臺結合GIS地理信息系統和三維BIM技術，進行BIM模型輕量化處理，實現管廊從宏觀地理位置定位和工程結構展示，到微觀風機、水泵等機電設備設施、入廊管線的擬真展示；并通過數據與模型綁定，提供綜合管廊三維模擬現實、資產查詢、設備遠控及狀態實時反饋、三維漫游、（半）透明模式展示等功能。BIM模型遠程控制如圖2所示。
3.4虛擬巡檢管理
基于BIM技術，可根據廊內巡檢線路信息（如綜合艙一分區至三分區），自動開展虛擬巡檢任務，確定巡檢設備的運行狀態，生成巡檢報告。利用巡檢報告，將需要維護的巡檢設備的工單發送給相應的運維人員。通過虛擬巡檢，可以讓運維人員更加清晰地了解綜合管廊當前運行安全和健康狀況，同時配合廊內攝像機輔助，及時發現運維過程中的問題，并及時采取措施解決。這樣一方面有助于降低運維人員勞動強度，另一方面可以保證綜合管廊監測的準確性和實時性，并且工單自動生成與派發可使得工作更加便捷。此外，工單附帶相關精確問題或故障，運維人員根據工單內容能夠精準定位問題所在，并及時對所涉及的問題進行解決，使得綜合管廊能夠安全健康運行。虛擬巡檢還可用于管廊新進運維人員的培訓作業，加速提高運維人員的廊內認知度，提升巡檢體驗。
3.5應急演練管理
在管廊運維過程中，如遇到火災事故等緊急情況，運維人員可通過BIM模型找尋最近出入口進行虛擬逃生演練。傳統的應急演練均是事先編制預案，按照方案進行場地準備、人員培訓，開展演練活動，這種模式可能會出現不可預見的風險因素，不利于演練活動的開展。利用BIM技術可模擬性的特點，搭建管廊運維現場的應急演練場景，設定疏散人員的初始位置和逃生路徑，形成三維動態的模擬方案，便于查找演練方案的不足，及時調整應急預案，使得應急演練預案更具有實操性，應急演練管理模擬如圖3所示。
3.6入廊管線管理
基于BIM空間管理，可較為精確計算已入廊管線數量及可入廊管線空間信息，并形成入廊管線管理。通過設定出入廊位置，在BIM模型中全景展示入廊管線敷設路徑，以此提前規劃入廊管線報審及指導施工作業。待管線入廊后，即可在BIM模型中查看相關入廊信息，更新巡檢作業內容，形成閉環管理。
4結語
應用BIM與大數據技術的集成管廊運維模式，將BIM技術的應用從綜合管廊的設計、建設延伸到運維階段，進而可實現基于BIM技術的全生命周期管理。綜合管廊BIM模型整體為線型結構，且內部專業分工復雜，系統集成度高，展示效果還有待優化。通過完善三維引擎，從BIM信息提取、BIM模型輕量化、數據存儲索引和三維可視化等關鍵技術方面進行優化?？赏ㄟ^模型簡化、場景空間劃分、增加繪制對象的內存池和進行圖元合并等方式對模型進行輕量化處理，從而實現流暢展示的目的；可從性能、表現方式、二次開發接口等多個方向上進行優化?；贐IM的綜合管廊信息化運維管理以BIM模型為數據載體，集成監控、資產、巡檢、入廊管線四類信息，可建立一個可以實時監測和預警管廊內外狀態信息的智能化系統。本文以合肥市管廊項目作為應用實例，實現了管廊全生命周期管理，提高了管理效率、降低了管理成本和事故發生風險，推動了城市綜合管廊智能化發展，為保障城市正常運行提供了重要參考。
參考文獻：
[1]陳興海，丁烈云.基于物聯網和BIM的城市生命線運維管理研究[J].中國工程科學，2014（10）：89-93.
[2]李應來.BIM技術在城市地下綜合管廊中的研究與應用[J].安徽建筑，2021（7）：154-155.
[3]黃強.論BIM[M].北京：中國建筑工業出版社，2016：65-71.
[4]李瑩.基于BIM的設施管理運維數據研究[D].長春：吉林建筑大學，2019：50-51.
[5]宋雅璇，劉榕，陳侃.“BIM+”技術在綜合管廊運維管理階段應用研究[J].工程管理學報，2019（3）：81-86.
1為什么要用圖表登記法
管廊一般分為裝置內管廊和裝置外管廊，在大型的化工廠管廊設計當中可能涉及到很多的設計人員，甚至是好幾個設計單位。在初步設計過程里，我們會通過管道研究圖的繪制來確定管廊主要管道的走向，以及在管廊上的位置和層數，特別是在當今三維技術已經應用得很成熟。通過模型的建立，以及模型審查軟件的應用，我們能很清楚的看到管廊上的管道布置情況。但是初步設計畢竟是一項設計深度很淺的階段，等到了后面最重要的詳細設計階段，我們會遇到很多來自各個方面的變化，因此管廊上的布置可能會出現不小的變化。隨著管道設計的深入，越來越多的管道會在管廊上布置，各個裝置的設計人員，甚至不同設計單位的設計人員可能都會在管廊上布管，這就很可能產生混亂，到了這個時候，光光靠三維模型已經不能很好的解決這個問題了。
2什么是圖表登記法，怎么用
顧名思義，圖名登記法就是一種通過各個設計人員在圖形和表格里面進行登記來實現對管廊管道設計進行統一管理和協調的一種方法。圖型登記文件一般由兩個文件組成，一個是表格文件(excel)，一個是圖形文件(CAD)。這兩個文件會放在項目的公共服務器上，每位設計人員都有權限修改和讀取他們。管道設計人員只要自己有管道要走管廊的都應該提前在這兩個文件上進行登記。表格文件主要包括區域號，管線號，編碼，等信息的登記，請參考下圖1?，F在逐一解釋下以上各個名詞的含義和功能，我們可以同時參考圖二的圖形文件內容來理解。區域:一般項目都會根據不同的裝置以及功能劃分區域號。如果我們要確認管廊的位置，首先要知道它在哪個區域，當然有的項目也有可能外管廊有它自己的區域號，這又另當別論。層:這里的層是指該根管線具體在管廊的哪一層。編碼:圖形文件管線的識別號，從1開始編，每層編碼都具有唯一性，但是不同層又可以重新從1開始編號。管線號:就是項目里給管道的編號，具有唯一性，根據它可以同時參考項目的管道特性一覽表來使用。管徑:管道的公稱直徑。有了它我們可以在圖形文件里按照一比一的比例把管道標記在剖視圖的合適位置，使其真實的起到了占位的作用。壓力管道類別:壓力管道的分類，根據分類我們可以在布置管道的時候綜合考慮，比如易燃，劇毒介質的管道不宜布置在人行通道上方。起、止:即管道在管廊的走向。在這里我們是用圖形文件里面的軸線號來表示管子在管廊的走向。PID號:管線所屬的PID號，有了它能方便我們在PID上快速的找出這根管道，同時了解這根管道的工藝屬性以及它的具體負責人，在出現問題和沖突時能方便大家及時的找到需要協調和溝通的對象。操作壓力、溫度:管廊布置時我們可能需要了解管道的工作溫度，以便我們做出合理的布置，比如高溫管道不宜布置在低溫管道的下方。設計溫度、壓力:與操作溫度、壓力參考使用。保溫厚度:可以精確的算出管道在管廊的占位的寬度，最大限度的保證圖形登記的準確性。應力分析類別:通過它我們可以看出這根管道是否需要做應力分析，從而在管廊布置的時候提前考慮它可能會為了增加管道柔性而改變的走向。比如Π型彎的設置，我們就應盡量把這根管子布置在管廊的外側，方便Π型彎的設置。圖形登記文件見下圖2。設計人員首先在表格文件登記，其中的代碼、區域、起止用來確定管線在管廊的位置，管線號等管道的特性用來確定管道的大小，以及所屬的設計單位和設計人員，這樣就方便了以后出現沖突時能及時的找到相關人員來進行協調。表格文件登記好以后接著還要在圖形文件里進行對應的登記。圖形文件右方是整個項目管廊的一覽圖，其中包括了所有的裝置內外管廊，以及區域的劃分。其中的軸線可以用來定位管子的起止位置。文件的左方是圖形登記處，也就是管廊的縱向切面圖，它也是按區域和軸線定位來劃分的，每當在圖形文件里登記一根管子都應該在圖形登記處的剖面上用統一比例的圓圈代表管線占據相應的位置，在圓圈下面還要標上其編碼，這是為了方便與excel表的管線一一對應，達到圖表合一的目的。圖形文件里面包括幾個以管廊層數命名的圖層。圖形登記處登記完以后還要在右邊的平面總圖里用直線畫出這根管子的大概走向，并把這根直線根據其所在的管廊層數放入對應的圖層里(在圖形文件里我們給每層管廊都預先建好了一個層)，這樣是為了避免不同層的管道在平面上互相干擾。填好以后，我們可以根據這張圖一目了然的看出管廊上管線的布置，哪些地方還有空位，哪些地方可以酌情改動我們都能很清楚的看出來。
3圖形登記法運用到項目當中的可能性分析
此方法只適用于大型項目當中，尤其是管廊分布眾多，形狀復雜，設計人員眾多的項目。如果是小型項目，管廊一般比較簡單，而且都由一個人負責，因此不會造成混亂。此法對硬件和軟件要求也不高，一般的電腦都能滿足。這個方法要用到兩個軟件，一個是excel，還有一個是CAD。Excel不用說了，安裝系統時一般都是標配，大部分項目的數據管理都是運用這個軟件。CAD也是很常見的設計軟件，絕大部分項目都會用到這個軟件，而且每個設計人員都會授權安裝此軟件。因此從運用成本和條件來看，是絕對是合理的。填寫圖形文件時可能需要填寫人員會一點基本的CAD制圖知識，但是相信絕大部分設計人員都會CAD制圖，因此這一點也是沒有問題的?，F在大部分的大型化工項目都分為初步設計，詳細設計兩個階段，此法只能應用于詳細設計階段。在初步設計里面，一般我們會把管廊上主要的工藝管道或者大管徑管道確定下來，因此在運用這個方法之前，要由管理人員先行把初步設計已有的管線在excel和CAD文件上面登記好，方便后面我們要登記的人員知道哪些位置可以用，哪些不能用。
4結束語
西安市城市地下綜合管廊管理辦法最新版第一章 總則
第一條 為了集約利用與優化城市地下空間，規范城市地下綜合管廊規劃、建設、運營和管理，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《陜西省城市地下管線管理條例》等法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 本市行政區域內城市地下綜合管廊的規劃、建設、運營和管理，適用本辦法。
第三條 本辦法所稱的城市地下綜合管廊，是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、再生水、熱力、燃氣等公用設施管線的公共隧道及其附屬設施。
第四條 市建設行政管理部門是本市城市地下綜合管廊的行政主管部門，負責全市城市地下綜合管廊的投融資、特許經營，及建設、運營的監督管理和考核工作。
發展和改革、財政、規劃、市政公用、國土資源、環保、交通、水務、廣電、公安、文物、城市管理、工信、安監、人防等相關行政管理部門和城市軌道交通管理機構，按照各自職責，做好城市地下綜合管廊的相關工作。
第五條 市人民政府應當加強城市地下綜合管廊工作的領導，建立健全協調機制，統籌協調城市地下綜合管廊建設和管理工作，解決規劃、建設、運營和管理中的重大問題。
市、區、縣人民政府應當逐步加大城市地下綜合管廊建設資金投入，將城市地下綜合管廊建設資金和運營補助納入財政預算。
第六條 發展城市地下綜合管廊應當遵循科學規劃、統籌建設、政府主導、市場運作的原則。
第七條 城市地下綜合管廊的建設資金采取政府投資和多渠道融資相結合的方式籌措。政府有關部門可以通過投資補助、財政補貼、貸款貼息等方式，支持城市地下綜合管廊項目建設運營。
鼓勵社會資本投資城市地下綜合管廊的建設和運營。
鼓勵入廊管線單位參與城市地下綜合管廊的建設和運營。
第八條 城市地下綜合管廊是城市基礎設施，其特許經營管理活動按照《基礎設施和公用事業特許經營管理辦法》執行。城市地下綜合管廊的運營單位由市人民政府依法確定。
第九條 市建設行政管理部門可以通過政府購買服務方式，委托具有市政工程質量安全監理資質的專業機構，作為政府監管部門的輔助力量，做好城市地下綜合管廊建設的安全風險防控，提高工程質量。
第二章 規劃與建設
第十條 市規劃行政管理部門應當在地下工程管線普查的基礎上，統籌各類管線實際發展需要，會同本級建設、市政、人防等相關行政管理部門、城市軌道交通管理機構和管線單位組織編制城市地下綜合管廊規劃，經市人民政府批準后納入城市總體規劃。
第十一條 城市地下綜合管廊規劃應當與各類地下管線、城市道路、地下空間開發利用、城市軌道交通、文物保護等專項規劃相銜接，合理確定城市地下綜合管廊建設布局、管線種類、斷面形式、平面位置、豎向控制等，明確建設規模和時序，綜合考慮城市發展，預留和控制有關地下空間。
第十二條 城市地下綜合管廊規劃區內的管線規劃，應當與城市地下綜合管廊規劃相銜接。已明確納入城市地下綜合管廊的管線，不再保留另外規劃的管線位置。管線單位未經許可不得擅自進行地下管線施工。
已建設城市地下綜合管廊的區域，新建管線應當入廊，既有管線應當根據實際情況逐步有序入廊。各行業主管部門和有關管線單位應當積極配合做好管線入廊工作。
第十三條 市建設行政管理部門應當根據城市地下綜合管廊規劃，統籌考慮新城區建設、舊城區改造、地下空間開發、城市軌道交通建設等因素，編制城市地下綜合管廊中長期建設發展計劃和年度實施計劃，并對年度實施計劃的執行情況進行監督。
第十四條 城市地下綜合管廊斷面應當滿足所在區域綜合管廊規劃確定的所有管線入廊的需求，符合入廊管線敷設、增容、運行和維護檢修的空間要求，并配建檢修通道，合理設置出入口，便于維護和檢修。各管線單位應當以書面形式將入廊需求報送市建設行政管理部門。
第十五條 城市地下綜合管廊應當配套建設消防、照明、通風、防洪、給排水、視頻監控、標識、安全與警報、智能管理等規范要求的附屬設施，考慮人防設防需求，提高智能化管理水平，確保城市地下綜合管廊安全運行。
城市地下綜合管廊建設應當滿足各類管線獨立運行、維護和安全管理需要，避免相互干擾。
城市地下綜合管廊穿越城市綠地的，管廊頂部覆土深度應當滿足喬木正常生長需要。
第十六條 城市地下綜合管廊工程建設單位應當嚴格履行法定的項目建設程序，規范招投標行為。市國土資源行政管理部門依據職責出具建設用地意見。市規劃行政管理部門依法核發建設工程規劃許可。市建設行政管理部門依法核發建設工程施工許可。
勘察、設計、施工、監理單位應當落實質量安全主體責任，保證工程質量安全。
城市地下綜合管廊實行工程質量終身責任永久性標牌制度，接受社會監督。
第十七條 城市地下綜合管廊建設工程的勘察、設計、施工、監理單位的確定，應當依照國家有關法律、法規和規章規定進行。
城市地下綜合管廊建設工程的勘察、設計、施工應當符合相關技術規范和標準，提高管廊抵抗地質災害能力。
第十八條 城市地下綜合管廊建設工程竣工后，建設單位應當按照規定組織竣工驗收，驗收合格后方可交付使用，未經竣工驗收或竣工驗收不合格的不得投入運營。
建設單位應當自工程竣工驗收合格之日起十五日內，向市建設行政管理部門備案。
第十九條 城市地下綜合管廊建設單位應當按照《西安市城鄉建設檔案管理條例》的規定做好工程建設檔案的收集、整理、保管和報送工作。
第三章 運營與管理
第二十條 城市地下綜合管廊運營單位是管廊運營、維護的責任主體，對管廊進行運營和維護，并按約定向入廊管線單位提供管廊使用及維護服務。
第二十一條 城市地下綜合管廊運營單位應當與入廊管線單位簽訂協議，明確入廊管線種類、時間、費用以及各方的權利和義務。
第二十二條 城市地下綜合管廊實行有償使用制度，入廊管線單位應當向管廊運營單位交納入廊費和日常維護費，具體收費標準，由管廊運營單位和入廊管線單位按照市場化原則協商確定。
市價格行政管理部門會同財政、建設、市政等行政管理部門制定入廊費和日常維護費指導意見，為管廊運營單位和入廊管線單位協商費用提供參考。市人民政府必要時可以依法對入廊費和日常維護費實行政府指導價。
入廊費主要根據城市地下綜合管廊本體、附屬設施建設成本，以及各入廊管線單獨敷設和更新改造成本確定。日常維護費主要根據城市地下綜合管廊本體及附屬設施維修、更新等維護成本，以及管線占用城市地下綜合管廊空間比例、對附屬設施使用強度等因素合理確定。
第二十三條 城市地下綜合管廊運營單位在運營初期不能通過收費彌補成本的，市、區、縣人民政府可以根據實際情況給予適當補貼。
第二十四條 城市地下綜合管廊運營單位負責管廊本體及附屬設施的維護管理，并遵守下列規定:
(一)建立健全運營、維護管理制度，配備相應的專業技術人員，落實安全保障措施;
(二)養護和維修共用設施設備，建立養護維修檔案，保證設施設備正常運轉;
(三)對管廊運行情況進行實時監控和定期巡查，并保持管廊內的整潔衛生、照明和通風良好;
(四)制定管廊安全應急預案并定期組織演練，發生險情時采取緊急措施，并及時通知管線單位進行搶修;
(五)統籌安排管線單位日常維護管理，配合和協助管線單位的巡查、養護和維修;
(六)定期向市建設行政管理部門報告管廊安全運營情況;
(七)保障管廊安全運行應當遵守的其他規定。
第二十五條 管線單位負責入廊管線的設施維護和日常管理，并遵守下列規定:
(一)建立健全安全責任制，配合管廊運營單位做好管廊的安全運行;
(二)向管廊運營單位提交本單位管線安全運營須知，明確故障類型以及處置方式;管線使用和維護，應當執行相關安全技術規程;
(三)編制實施管廊內管線維護和巡檢計劃，并接受管廊運營單位的監督檢查;
(四)施工時對管廊及管廊內已有管線采取有效的保護措施;
(五)在管廊內實施明火、水電等作業的，應當征得管廊運營單位的同意，并符合消防要求;
(六)制定管線安全應急預案，并報管廊運營單位備案;
(七)按時交納管廊入廊費及日常維護費;
(八)保障入廊管線安全運行應當遵守的其他規定。
第二十六條 因城市基礎設施建設確需移動、改建城市地下綜合管廊設施的，應當依法辦理相關手續。
第二十七條 城市地下綜合管廊內發生事故時，管廊運營單位和管線單位應當立即啟動應急預案，組織搶險并按照規定向市建設行政管理部門及其他相關部門報告，并及時補辦相關手續。
第二十八條 市建設行政管理部門應當根據實際情況劃定城市地下綜合管廊的安全保護范圍。
在城市地下綜合管廊安全保護范圍內從事下列活動的單位或者個人，應當向市建設行政管理部門報告，提供城市地下綜合管廊運營單位認可的施工安全保護方案，并采取安全保護措施:
(一)進行爆破、挖掘、打樁、頂進、降水等作業的;
(二)新建、改建、擴建建(構)筑物或者拆除建(構)筑物的;
(三)其他可能影響城市地下綜合管廊安全的行為。
第二十九條 城市地下綜合管廊運營單位可以對安全保護范圍內的施工作業進行安全監測。施工影響管廊安全運行的，管廊運營單位有權予以制止，施工單位應當調整作業和安全保護方案，保障管廊的安全運行。
第三十條 任何單位和個人未經城市地下綜合管廊運營單位同意，不得擅自進入管廊。需要進入管廊的，應當向管廊運營單位提出申請。管廊運營單位應當派人員同時到場。
進入管廊施工、巡檢、維修的從業人員應當服從管廊運營單位的管理，遵守安全生產規章制度和操作規程，確保管廊安全運行。
第四章 法律責任
第三十一條 違反本辦法第十二條規定，管線單位未經許可擅自進行地下管線施工的，由市建設行政管理部門責令停止施工，限期改正，處工程合同價款百分之一以上百分之二以下的罰款。
第三十二條 違反本辦法第十八條規定，建設單位在地下綜合管廊建設工程竣工后，未組織竣工驗收或竣工驗收不合格擅自交付使用，或對不合格的建設工程按照合格工程驗收的，由市建設行政管理部門責令限期改正，處工程合同價款百分之二以上百分之四以下的罰款。
第三十三條 違反本辦法第二十八條第二款規定，從事相關活動時，未向市建設行政管理部門報告，未提供要求的施工安全保護方案，或者未采取安全保護措施的，由市建設行政管理部門給予警告，責令限期改正，逾期不改的，對個人處二百元以下罰款;對單位處一千元以下罰款;造成損失的，依法承擔賠償責任。
第三十四條 違反本辦法第三十條規定，未經城市地下綜合管廊運營單位同意，擅自進入管廊的，由市建設行政管理部門責令改正，對個人處二百元以下罰款;對單位處一千元以下罰款。
第三十五條 建設、規劃、市政和其他有關行政管理部門的工作人員，在地下綜合管廊管理工作中，濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管部門對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五章 附則
第三十六條 本辦法自20xx年3月13日起施行。
城市地下綜合管廊城市地下綜合管廊，是指在城市地下用于集中敷設 電力、 通信、廣電、 給排水、 熱力、 燃氣等市政管線的公共隧道。
綜合管廊又稱共同溝，它是實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施。
目前中國僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數幾個城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術問題，而是意識、法律以及利益糾葛造成的。
[關鍵詞]市政管廊 建設開發 管理
[中圖分類號] F292 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-2-317-1
城市市政管廊的規劃與建設是城市規劃的重要組成部分?？茖W合理地進行市政管廊建設開發有利于合理利用城市的地下空間，節省建設資源，提高城市土地的利用效率，并且可以有效地解決市政管線規劃的預留問題，增強城市本身的功能，改善人們的生活環境，促進城市的持續健康發展。
1城市市政管廊建設開發的必要性
1.1城市發展面臨的問題要求進行市政管廊建設開發與利用
在城市發展過程中不可避免地出現了很多問題，這些問題阻礙城市的健康發展，必須盡快得到有效地解決。首先，隨著城市發展，大量的人口涌入城市，城市的人口密度不斷增大。大量的土地用于房地產開發，城市道路與建筑建設，使得城市中的開敞空間與園林綠化的用地逐漸減少，城市土地資源日益緊張。其次，城市的交通壓力增大，行車緩慢，交通堵塞已經成為城市中普遍存在的問題。并且車輛增多，車流量增大，造成交通擁擠之外，還造成了停車的問題。然后，城市的基礎設施建設不夠完善，導致城市環境日益惡化，大量的污水沒有經過凈化處理就被直接排入江河，造成河流的污染，并且侵害到地下水；城市垃圾也是一個非常嚴重的問題，由于技術因素等影響，我國城市對垃圾的處理能力非常低，大量的垃圾不能處理再應用，只能占地堆積，浪費城市的土地，使城市土地資源不能得到有效利用。最后，城市地下管線混亂。隨著經濟的發展，人們對于生活質量與生活環境的要求逐漸提高，城市基礎設施建設中，需要進行管線的增設與改造，造成城市地下管線混亂，容易引發事故?；谝陨蠁栴}，城市發展必須要拓展發展的空間，城市管廊建設開發勢在必行。
1.2進行市政管廊建設開發與利用具有重要意義
全面分析城市發展過程中出現的問題，進行市政管廊建設開發具有非常重要的意義。城市市政管廊的規劃與建設是城市規劃的重要組成部分?？茖W合理地進行市政管廊建設開發有利于合理利用城市的地下空間，節省建設資源，提高城市土地的利用效率，并且可以有效地解決市政管線規劃的預留問題，增強城市本身的功能，改善人們的生活環境，促進城市的持續健康發展。
2城市市政管廊建設開發的建議
首先，在進行城市市政管廊建設開發之前，要對施工基地進行科學的測算與調查，并且要慎重決策，在全面調研的基礎上，進行地下空間的規劃，保證建設開發的科學性與合理性。例如，鑒定已經建設完成的地下室、地下人防工事等其他空間，并進行分類，可以分為可以利用、經過改造可以利用等。對于符合城市市政總體規劃的要有效利用，報廢不能利用的。其次，可以修建地下空間。在城市發展中，可以修建平時使用與戰時使用兩用的地下室，這樣，既可以解決地面防火空間不足的問題，又可以抵御突發事件與災害，例如，可以有效地防御暴風、地震等自然災害，也可以抵御戰爭空襲等人為災難，并且在嚴重破壞地面的情況下，還能夠保持城市的部分功能。再次，地下空間的建設開發可以將地下交通的建設作為中心，開發人員地下活動的空間，并改造和擴展地下供給與處理設施。最后，進行地下空間的建設開發中要堅持近期目標與長遠目標相結合，科學預測將來可能轉到地下空間的工程設施，進行科學規劃，為未來發展預留空間，避免出現任意占用地下空間導致地下空間不斷重復改造的問題。此外，城市的規劃必須將地下規劃與地面規劃相結合，地下空間的建設開發要以城市發展規劃為依據，在規劃過程中要趨利避害，取長補短。并且，要從地質條件、設施使用、技術條件以及能源消耗等方面對地下設施進行深入研究。為保證地下空間的持續開發必須建立相應的法律法規進行保障。
總之，城市市政管廊規劃是進行城市地下空間建設開發的重要內容。市政管廊建設開發要以城市整體發展規劃為基礎，密切聯系城市中的其他各類管線，充分發揮市政管線的作用；市政管廊建設開發要對地下空間進行整體開發，統籌協調與其他地下空間的關系；并且市政管廊建設要分期進行，協調近期建設與遠期建設，保證市政管廊建設開發的擴展性。此外，要推進制定相關的法律法規，促使城市市政管廊規劃、設計與建設的依法進行，促進城市市政管廊建設開發的順利進行。
3加強城市市政管廊管理
3.1明確地下空間的權屬，促進市政管廊的開發與建設
城市管廊建設開發促使地下空間得到有效地利用，地下空間成為城市發展的重要資源，對于城市的民防建設、經濟發展、城市環境建設具有非常重要的作用。但是，地下空間的權屬不明確，導致市政管廊建設開發過程中出現很多問題。因此，需要從法律的角度對地下空間的使用權進行管理，明確地下空間建筑物的權屬。只有明確地下空間的權利歸屬，并建立相應的法律制度，才能保證市政管廊建設開發等工程項目的順利實施。同時，能夠吸引各種外來的資金，解決大規模開發利用地下空間導致的資金匱乏的問題，保證城市地下空間的建設開發。
3.2加強地下管線的管理，保證市政管廊開發與利用規范化
城市地下管線的隱蔽性、復雜性以及重要性特點，在保證城市安全正常運行的同時，也為地下管線的管理帶來巨大的困難。在沒有相應的法律法規的保障與約束之下，依靠技術規范與行政作用很難實現對地下管線的有效管理。所以，要加強地下管線的管理，不斷完善地下管線的技術標準與規范，并且建立相應的法律法規，以保證市政管廊合理建設開發，促使地下管線管理的規范化，使地下管線為城市安全穩定運行和發展提供重要的保障。
4結語
科學合理地進行市政管廊建設開發有利于合理利用城市的地下空間，提高城市土地的利用效率，并且能夠增強城市本身的功能，促進城市的持續健康發展。但是當前城市市政管廊的建設開發與管理制度還不完善，一定程度上影響了市政管廊的管理。因此，在實踐中，要不斷總結發展經驗，不斷完善與細化城市發展與管理的政策，將城市的管理政策和土地資源的使用政策與市政管廊建設開發與管理密切結合，為城市市政管廊建設創造良好的環境。
參考文獻
［關鍵詞］市政；管廊施工；質量管理
1城市地下空間綜合利用建設需求
1.1滿足城市環境提升需求
我國歷史文化悠久，很多地區存在歷史文化名城和景區，必須要重視城市環境的提升和改造，通過建設地下綜合管廊，能夠實現對各類架空線和管線檢查井的大幅度減少，避免因為反復性施工給城市管線安全和城市形象造成影響，能夠在增強城市風貌基礎上實現對城市景觀的美化。
1.2滿足城市交通發展需要
當前城市私家車數量有明顯增多，每年以15%速度增長，停車位緊張問題十分突出。當前地下綜合停車場已經成為一種必然發展趨勢，當前新建小區和商場等都會設有地下綜合停車場，但是受到地下資源方面限制，仍無法滿足車輛增長需求，擠占非機動車道，對城市交通安全有非常大影響，對城市品質和管理服務水平的提升有著嚴重制約。
2城市綜合管廊施工必要性
2.1緩解交通壓力
以往開槽施工方式會不僅會占據道路，同時還不利于之后的搶修，在主干道交通有嚴重影響，必須要給予優化設計，比如臨時便道以及匯車點設計，需要浪費極大的人力、物力和財力等資源。綜合管廊施工主要是在密閉空間進行，不會對外界環境造成影響，整個檢修過程方便，能夠實現對成本的有效控制。
2.2有可持續發展性特點
相比于開槽施工方式，綜合管廊施工有著明顯優勢，不僅有良好發展空間，同時可取得節能、環保等作用，實現對地下空間的充分利用，節約成本，不會影響人們正常出行，使城市建設得到有效改善。
2.3運營維護方便
綜合管廊日常運營維護中不會對道路正常通行造成影響，同時不會影響其他管線，維修方便。同時不需要開挖道路，能夠維持各項工作的順利有效開展，提高成本控制水平，滿足人們正需要。
3市政綜合管廊施工質量控制
3.1創新綜合管廊施工技術
隨著科學技術的發展進步，建筑工程中不斷有新的材料和技術出現，市政綜合管廊施工單位可利用先進施工材料和技術做好市政綜合管廊施工功能性和可行性規劃，利用現代化技術提高市政綜合管廊整體規劃水平。另外，在GIS技術等發展過程中，建設單位還需要注意先進技術的引進，提高綜合管廊施工建設精細化水平，使綜合管廊施工質量得到保證。城市綜合管廊施工中施工單位還需要主動吸收先進技術，利用先進科學技術增強市政綜合管廊建設質量和效率，控制市政綜合管廊施工成本，使市政綜合管廊的社會效益和經濟效益得到充分全面發揮，改善城市居民質量，促進城市的持續穩定發展。
3.2施工材料和設備質量控制
施工材料質量對管廊工程施工質量有重要影響，在施工材料選擇方面，必須要給予嚴格檢查和測試，淘汰不合格磁療，確保工程建設材料符合要求。在工程建設中還需要對設施設備有足夠重視度，盡量選擇質量好設備，有些施工單位為了節約成本，選擇低質量設備，在施工中不斷有問題出現。另外，施工中還需要注意設備的檢修和維護，減低設備隱患，避免有安全事故等問題出現。
3.3完善市政管廊施工建設相關規范
分析當前我國各個城市綜合管廊建設實際情況，市政管廊建設單位只有嚴格按照國家相關規范以及標準做好市政管廊施工建設，才能夠使市政綜合管廊施工質量得到提升，實現對施工中各類問題的有效處理，確保市政綜合管廊施工進度和質量滿足要求。
3.4做好混凝土施工質量控制
市政管廊施工中還需要使用較多混凝土，混凝土施工質量控制同樣十分關鍵。施工過程中首先要注意混凝土供應商的選擇，嚴格按照設計標準控制混凝土主體結構配合比，確?；炷僚浜媳葷M足相關要求?；炷翝仓笆┕と藛T還需要準確計算混凝土的需求量和時間表，要求供應商做好準備。在澆筑過程中處理好雜物，對模板和鋼筋進行檢查，確保其滿足施工要求。當前主體結構混凝土施工有底板、側墻和頂板等工序，必須要注意這些方面控制?；炷翝仓ぷ髁看螅€需要注意各個方面關系處理，維持混凝土澆筑的順利進行，確保澆筑質量滿足要求。
3.5加大工程質量監督力度
市政管廊工程施工想要確保其施工質量，需要在施工單位質量控制的基礎上與監理單位質量監督控制相結合，利用法律手段做好市政工程進度、質量、成本和合同等方面管理，使監理單位的價值和作用得到充分全面發揮，提高施工監督管理有效性，更好的滿足市政工程質量要求。
4結束語
市政管廊施工建設可以緩解城市交通壓力，方便運營維護，促進城市的可持續性發展。城市化發展過程中，必須要對市政管廊施工建設有足夠重視度。城市管廊工程建設水平直接關系到城市發展，同時對城市居民生活水平有重要影響。嚴格控制市政管廊施工質量，不僅可以促進城市的穩定發展，同時還可以維持社會經濟持續健康。市政管廊施工中必須要注意質量控制，結合市政管廊施工實際情況，準確把握質量控制要點，提高市政管廊施工建設質量，更好的滿足城市持續穩定發展需要。
參考文獻
[1]馮彥新，錢堯，羅朝洪，等.市政工程建設綜合管廊的施工管理[J].建筑工程技術與設計，2018，（30）：2112.
[關鍵詞]地下綜合管廊 施工 地基
中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）35-0073-01
一、城市地下綜合管廊系統
隨著城市的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，城區日益擴大，城市人口急劇增長，所需的地下管線必將日益增多，爭奪有限地下空間的戰斗也日益加劇，這些都將給城市發展帶來諸多問題。
根據發達國家的發展經驗，建設地下綜合管廊是解決上述難題的有效途徑，即把市政管線中的電力、電信、給水、再生水、熱力等管線中兩種以上集于一體，在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道。共同溝的出現已不僅是管線敷設方式的改進，而是“集約化”發展城市，提高城市地下空間利用效率的體現，它給市政管線的建設帶來了全新的變化。
二、集美大道共同溝（土建結構）項目主要建設規模及內容
本項目位于集美新城，主要對集美大道上的220kv廈門電力進島第一通道擴建工程雙回架空線路、110kv春葉I、II雙回架空線路、110kv春溪、春博雙回架空線路進行地下纜化，結合高壓電力纜化共同溝土建實施，在集美大道合建市政共同溝，新建共同溝及電纜通道總長6.36公里，本冊為土建主體結構施工圖，具體設計編制范圍及內容如下：
1共同溝（雙倉，含頂管段）總長度為3.148km，設計起點在集美大道中科院（共同溝樁號G0+000）； 終點位于濱水小區（高速公路連接線）（共同溝樁號G3+144），新建A型共同溝（凈尺寸（3x2.4+1.8x2.4米，雙倉）長1281.9米，新建B型共同溝（凈尺寸（3x2.8+1.8x2.8米，雙倉）長1755.5米；
②共同溝（單倉）總長度為2.587km，設計起點在濱水小區（高速公路連接線）（共同溝樁號D-0-31.9）； 終點位于潯江路（原廈安纜化終點）（共同溝樁號D2+557.56），新建C型共同溝（凈尺寸（3x2.4米，單倉）長1178米，新建D型共同溝（凈尺寸（3x2.2米，單倉）長1409米；
3過現狀集美大道、杏林灣路、田集高速公路連接線、孫坂南路、天安路及同集路等現狀道路則采用頂管施工。其頂管及工作（接收）井施工圖不包含在冊內。
三、地下綜合管廊智能化管理系統
1、地下綜合管廊管理系統數據庫
該數據庫包含了地下綜合管廊圖形數據及屬性數據、各種主管線圖形數據及屬性數據、地下綜合管廊及綜合管線運行管理數據、自動控制及采樣數據、政府及各專業公司相關管理數據。
2、總體結構
系統基于GIS空間可視化綜合集成平臺和數據庫管理系統，實現對園區地下綜合管廊及各種綜合管線的管理。
3、各子系統功能
（1）安全管理子系統
該系統負責對數據庫、系統使用及正常運行的安全管理，其功能包括完成數據庫的用戶密碼確定及修改、管理人員對管理系統的操作權限分配、網絡運行的安全保證、與綜合管線權屬專業管理公司接口的安全保證等。
（2）數據管理子系統
該子系統主要完成對各種數據及數據結構進行定義或選擇，可以生成系統中各種屬性數據初始表。
（3）數據維護子系統
該子系統主要完成主/支管廊及各主管線的各種圖形數據和屬性數據的數據轉換（轉入與轉出）、數據的修改編輯（含運行管理等數據）；完成數據的維護管理及系統參數的配置。
（4）主/支管廊地形數據管理子系統
該子系統主要完成系統中基礎數據的數據轉換（不同格式的圖形數據的轉換）、數據編輯（圖形數據和文本數據的輸入、編輯）、數據管理（圖形的查詢、統計、生成新圖以及圖形輸出）、數據維護（系統資源數據的管理）。
（5）主/支管廊管理子系統
第一，快速檢索定位：根據主/支管廊名稱、專業圖名稱、道路名稱等完成檢索定位。
第二，管廊查詢：可對任意位置的主/支管廊進行屬性查詢、條件組合查詢、圖形到屬性和屬性到圖形的查詢等。屬性信息包括：
a主管廊用途、結構、平面位置、標高、出入口等信息；
b支管廊用途、結構、平面位置、標高、與園區各建筑物相連位置等信息；
c主管廊與支管廊交接平面位置、標高等信息；
d管廊設于地面的排送風亭、檢修口信息；各專業管廊內通風口、積水井信息；由支管廊引出的供園區各建筑的消火栓井位置信息；
四、地下綜合管廊施工技術
1、建筑結構設計
工程標準段為矩形箱室結構，箱體側壁、頂板、底板厚度一般地段為30cm。局部埋深較深地段把板厚40―50cm。標準斷面雙室結構中墻25cm厚。結構內斷面凈尺寸根據招容納管線情況要求設計。在特殊節點地段，共同溝斷面將局部放大，以滿足各類管線交叉對空間的需求。
為適應地基變形，減少不均勻沉降和混凝土收縮裂縫，沿共同溝縱向每隔不大于20―30m的距離設置一道沉降縫。
結構主要材料：主要結構采用C40防水混凝土，抗滲等級S8，基礎素混凝土墊層采用C15混凝土。
共同溝結構承受的主要荷載有：結構及設備自重、管溝內部管線自重、土壓力、地下水壓力、地下水浮力、汽車活荷載以及其它地面附加荷載。
2、管線支架
本段共同管溝采用預埋式支架體系，在框架結構施工階段需設置預埋件，后期根據支架管線布置位置采用錨固件固定管線，支架結構內的電纜和管道支架應優先采用工廠生產并符合國家或行業規范規定標準的產品。若其他系統（電力）和專業管線支架有具體要求，以其為準。
3、地基處理
沿線主要由填筑土、淤泥混砂、泥質中粗砂、粉質粘土、殘積中液限粘質土、全風化巖等土層組成。局部地段土質相對較好，土體強度較高，可以滿足共同溝的承載力和變形要求，在一般情況下可以直接利用天然地基，不考慮地基處理。局部路段如存在軟弱地基，管溝的地基需處理，地基加固處理措施見相關設計。本工程施工開挖后若與勘測地質資料不符，應及時報設計單位，進行相應變更及處理。
地基面采用30―50cm級配碎石墊層+15cmC15墊層。碎石砂墊層厚度根據場地開挖后條件確定，對于冒水或軟弱基礎地段則采用50cm厚級配碎石墊層。對于支護開挖段，則基槽底部鋪設后35cm的C20素混凝土封底墊層，素混凝土墊層應澆至支護樁邊緣。
共同溝強度達到設計要求后，應盡快進行基槽回填，回填土應嚴格按照相關施工規范執行。嚴禁采用膨脹土或有膨脹土潛勢的土質作為回填土用料?；靥钔涟闱闆r下要求：（1）全線共同管溝基槽兩側機械無法碾壓范圍采用中粗砂回填，壓實系數>0.97；（2）在綠化段上地表以下1m原土分層碾壓壓實回填，地表土則根據種植綠地要求素土回填恢復；（3）道路段共同溝兩側>0.97；頂板以上同路基施工要求。當回填土和道路路基回填土要求不一致時，應按照要求嚴格的標準執行；（4）空地段根據空地屬性及功能要求，會同相關單位，現場確認回填要求；（5）局部無法采用機械回填的區域可采用中粗砂人工回填至路基標高。
4、基槽開挖
共同溝的基槽開可采用如下二種施工方案：
（1）放坡開挖方案
共同溝周邊，場地開闊、具備放坡開挖條件的，基槽開挖采用放坡開挖施工，可根據地勘土層邊坡坡度放坡。
（2）管溝基槽支護方案
在部分區段有既有建筑物或受地質條件影響，不具備基槽放坡開挖的條件，采用支護開挖?；壑ёo開挖深度超過4m的基槽或深度雖未超過4m，但地質情況和周圍環境較復雜的基槽，另行委托資質單位專項設計。
參考文獻
