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序論：在您撰寫區域經濟市場分析時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
點不一致。例如,馬克思認為資本的逐利性和社會有限的消費能力之間的矛盾是經濟危機爆發的根本原因;凱恩斯認為資本邊際效率的突然崩潰是危機的真正起因,等等。無論是什么根本原因,經濟危機中所表現出來的嚴重的供求失衡都不可能是在短時期內形成的。為什么在長時期內供求失衡得不到市場機制的調整,而往往以經濟從過度繁榮突然轉向崩潰這種極端的形式表現出來。我們推論,在經濟從繁榮跌落危機之前,必定有一種或幾種力量干預市場上的需求情況,使社會上的整體供求長期呈現一種供不應求的狀態,經濟才會有繁榮的景象;必定有一種或幾種力量在掩蓋著市場上的供過于求狀態,并使供過于求狀態長期得不到調整,以至于嚴重到一旦顯現出來就是經濟危機。這種由外部力量干預造成的市場供不應求的狀態就是供求扭曲。這種供求的扭曲直接導致了市場的虛假繁榮和經濟危機。
二、兩種供求扭曲的模型建構與經濟危機
(一)投機型供求扭曲。投機和投資不同,投資一般要有建設和生產活動,投機則主要是賤買貴賣;投機要求在短期內獲利,而投資一般獲利周期較長;投資可以拉動經濟增長,而投機只能造成價格上漲。投機者通過購買(這種購買活動很多時候會通過信用關系被進一步的擴大)、囤積并轉手某種產品而獲利,在這一過程中,大量的購買和囤積會導致市場上產品供不應求、價格高漲。而投機如果成功,因在短時間內獲利豐厚,通過市場示范作用會產生自我膨脹的滾雪球效應,即只要投機能夠成功,必然能帶動更多的投機活動。正是這種投機使市場上表面需求十分旺盛,這一方面拉動供給的不斷擴大;另一方面又造成價格不斷上漲。而價格上漲一方面會導致新一輪的投機;另一方面會使消費者形成一種恐慌心理,從而提前消費或擴大消費規模,這會進一步拉動投資和投機。投機商在一輪又一輪的價格上漲中,獲利豐厚。這種示范效應會吸引更多的人和更多的資金投入到投機的行列中,一些人甚至會賭上全部身家或借貸高利貸進行投機。這會造成市場表面上繁榮,實際消費和投資卻在下降,同時借貸資金的成本不斷升高。最后,隨著社會上可利用資金的規模不斷縮小,直至不足以支撐繼續投機下去的時候,或者某種外部因素導致對未來經濟形勢缺乏信心的時候,投機商紛紛開始拋售,物價和資本品價格下降,市場陷入恐慌中,崩盤將不可避免地出現。這時,消費者會壓縮消費以應對不確定的未來,供給過剩會全面暴露于社會面前。廠商因生產規模過大和市場萎縮而裁員,銀行因資金短缺或經濟形勢不樂觀而收縮信貸,甚至倒閉,經濟危機全面爆發。1929~1933年的經濟危機前,紐約股市極度繁榮,之后走向崩盤;20世紀七八十年代日本股市、房市因日元升值過度繁榮,甚至有人說賣掉東京可以買下整個美國,但是緊接著就是市場崩盤,經濟步入衰退;1998年東南亞金融危機背后的經濟過熱和國際游資投機等等,都可以歸結為上述原因。
其實,馬克思在《資本論》中對投機和經濟危機的關系,做過類似的描述。1843年為英國商業打開了中國的門戶,對國外市場的樂觀預期,使工廠主和商人大肆投機,“人們盡可能多的認股”,繁榮的市場開始使人利用和創新信用制度以進行更多的投機活動?！罢T人的高額利潤,使人們遠遠超出擁有的流動資金所許可的范圍來進行過度的擴充活動……于是就產生了為換取貸款而對印度和中國實行大量委托銷售制度,……結果就必然造成市場商品大量過剩和崩潰?！?/p>
近年來,各種投機活動在我國開始盛行,如房地產市場和各類易保存的農產品,如“豆你玩”、“糖高宗”等現象,近期的中藥材價格上漲等。如果不從立法和嚴格執法上進行嚴格控制,后果將不堪設想。
(二)過度消費型供求扭曲。第二種扭曲的供求狀態是由過度消費造成的,如信用卡消費、車貸、房貸,等等。過度消費是隨著美國的信用卡經濟的繁榮漸漸走入人們的視野,而隨著2008年金融危機的爆發開始進行全面的反省。目前,國內關于過度消費的研究非常少,而且主要是從消費心理學和社會學的角度進行分析,如李青宜教授把過度消費分為超前消費、炫耀性消費和病態消費等,完全從經濟學的角度對過度消費進行細致 的學術性分析的還比較少。很多人都認為,2008年美國金融危機在某種程度上就是由房地產市場的過度投資和過度消費引起的,如宋鴻兵認為,金融危機的本質是美國過度消費和中國生產過剩危機。但是,美國的過度消費究竟是怎樣引發經濟危機的,各方的籠統說法總是給人一種霧里看花的感覺。 筆者認為,過度消費或稱之為信貸消費或透
支型消費,實際上是以未來一段時間的消費降低為代價,以未來不確定的收入為賭注,來換取當前的消費增加,從而拉動投資、提升經濟總量,形成一種脆弱的經濟繁榮局面的方式。具體分析如下:
首先需要假設三個前提條件,第一,假設全社會只有三個部門:消費者、生產商和銀行,不考慮政府稅收、商品流通等其他因素的影響;第二,剔除儲蓄的影響,即全部貨幣都處于流通狀態。在全社會流行信貸消費的模式里,儲蓄率非常低,甚至為負數,如美國的個人儲蓄率2005年為-0.4%,2006年為-1%,2007年為-1.7%;第三,假設廠商的供給能夠被消費者全部消費掉,不考慮個別廠商的產品滯銷問題,這是因為一方面在經濟危機前的繁榮階段,社會整體上看處于供不應求狀態;另一方面在銀行信貸消費的刺激下,消費者的消費欲望非常強烈?；蛘邚乃_伊定理的角度看,這樣的假設也有一定的合理性
以消費者的消費行為為研究起點,(因為需求和供給相等,無論是以消費者還是以廠商為研究起點不影響結果)依據消費者的收入周期,將消費者的消費行為分為T0、T1、T2……Tn等時間段,T0為基期,在T0假設消費者的收入為I,從銀行借貸的消費資金為b,全部資金用于消費,則廠商得到I+b,廠商將I+b全部用于投資生產,則在T1期I+b重新回到消費者手中,考慮到經濟增長或價值增殖問題,產出必定大于投資,即在T1期,廠商的實際產品價值為I+b+b1;而T1期回到消費者手中的I+b中,b需要償還銀行貸款,(暫時不考慮貸款利息),所以消費者的收入依然是I,但按照銀行或信用卡公司規定,消費者的信用等級可以提高,信貸規模可以擴大,暫假設為b+b1,則消費者可支配的消費規模為I+b+b1,廠商的產品剛好能夠全部賣掉,I+b+b1回到廠商手中,繼續用以投資。如此循環下去,銀行的消費信貸規模會不斷擴大,在Tn期為b1+b2+……+bn;消費者的實際收入雖然沒有直接的提高,始終為I(b1+b2+……+bn需要還貸),但支配的消費規模不斷擴大,在Tn期為I+b1+b2+……+bn;廠商的生產規模也不斷擴大,在Tn期同樣為I+b1+b2+……+bn。
從上面的分析我可以得到以下幾點結論:第一,過度消費可以帶來持續的經濟繁榮,但對金融系統的依賴性非常強,信貸可以支撐經濟規模不斷擴大;第二,在信貸支撐經濟規模擴大的過程中,消費者、廠商和銀行都有受益,消費者的實際消費水平得到提高,廠商的規模不斷擴大,銀行的信貸規模和利潤不斷提高。尤其是如果考慮到消費信貸的利息(即使消費者不直接支付利息,銀行也會通過廠商交納的手續費而使利息轉移到產品的價格中),虛擬貨幣所帶來的銀行金融風險降低、信貸規模的擴大等影響時,銀行將是受益最大的一方;第三,由于經濟的繁榮對金融系統的依賴性非常強,一旦由于外部其他因素的影響或金融系統本身的資金規模不足,導致金融系統收縮消費信貸的規模,尤其是在金融系統的信貸量已經非常大的情況下,則社會經濟會由于消費量突然下降,而迅速進入下行通道。這時如果整個經濟系統對未來的信心下降,則信貸和消費會急劇收縮,從而使整個經濟陷入嚴重的生產過剩的危機中。
三、結論
總結以上的分析,投機型市場扭曲和過度消費型市場扭曲既有共同之處,也有不同之處。不同之處在于:第一,投機型市場扭曲中,市場上多余的產品并沒有直接進入消費領域,而后者相反,在提前消費理念的影響下,市場上的產品被大量消耗掉,所以也有人說,過度消費經濟造成了地球資源的過度消耗;第二,前者是投機商主導,后者是銀行、信貸公司(信用卡公司)、消費者共同主導;第三,正是前兩項不同之處,導致后者比前者更加隱蔽,再加上后者能夠實際地提高消費者的消費水平和市場的繁榮程度,相對于前者只能造成產品價格高漲和少部分投機商獲益,更容易被社會接受,甚至受到歡迎。
共同之處在于:第一,兩者都是通過虛假的消費需求拉動供給,從而造成最終的供過于求。盡管在后者中產品被實際地消耗掉,但這種需求并不是真正的有購買能力的需求,而是通過借貸擴大購買能力的需求,這種需求比較脆弱,在外部因素的影響下很容易造成市場需求的大幅波動;第二,兩者都需要利用金融杠桿,無論是投機還是過度消費都需要大量資金的支撐。而在高額利潤的刺激下,銀行也常常會利用各種金融工具或金融創新,通過或明或暗的渠道,加入到利潤分配中;第三,資金規模決定市場扭曲的程度和經濟危機的深度,參與的資金越多,市場扭曲持續的時間越長,扭曲程度越大,經濟危機爆發時的危害也越大。
以上只是導致市場供求狀態扭曲的兩種因素的分析,在實際生活中也可能存在其他的原因,或者是這兩種形態的不同組合方式和表現形式,我們不能一一分析。總之,筆者認為,經濟危機是市場供求長期扭曲的結果,在這種扭曲的過程中,“看不見的手”不能有效地發揮調節市場供求的作用,或者說市場機制在人的影響下,在錯誤的方向發揮了調節作用,使供求狀態越來越偏離真實的市場情況,最終導致了經濟危機的發生。
(作者單位:洛陽師范學院)
主要參考文獻:
[1]約翰·梅納德·凱恩斯著.宋韻聲譯.就業、利息和貨幣通論[M].北京:華夏出版社,2005.
【關鍵詞】風環境；熱環境改善；城市設計；自然通風
一 研究背景
2007年的政府間氣候變化專門委員會綜合報告顯示：近50年(1956一2005年)的線性變暖趨勢是每十年0.13℃至0.16℃，這乎是近100年(1906一2005年)的兩倍，并預測未來幾十年內，全球平均氣溫每10年將上升0.2℃，到2100年全球平均溫度將升高1一3.5℃。而在百萬人口的城市中，城鄉溫度最高差異可達8-12℃。氣溫的不斷攀升和城市熱環境的惡化日益成為當今社會的重大問題。
早在1963年，Victor Olgyay在《Design
with climate:Bioclimate Approach to Achitectural Regionalism》一書中提出“生物氣候地方主義”的設計理論，注重研究氣候、地域和人體生物感覺之間的關系。其思想對于研究基于城市微氣候風環境的城市設計具有啟發意義。
武漢是典型的冬冷夏熱地區城市，夏季高溫高濕。尤其是在漢口老城區，20世紀60年代建成的城市肌理十分密集，建筑間自然通風受到很大阻礙。針對這種現狀，我們選取了有代表性的地塊進行區域性風環境改造和優化設計。
二 武漢老城區區域性風環境下的城市設計
1 研究地塊現狀介紹
場地位于武漢市江漢區三陽路與二曜路片區，西側緊鄰長江。該區的建筑多為80年代建造，年代較久。其中以武漢里分建筑群為特色。
經過對地塊的實測，我們發現延慶里里分內部溫度要比三陽路、中山大道略高，比江邊溫度要高2-3℃。延慶里距離江邊不是很遠，溫度相差2℃左右，由于巷子較窄，建筑密度高，綠地率偏低，地面的硬質化程度高，加上居民自身的人工排熱，各種熱量聚集在里分內部，整個環境相對閉塞，里分內部和有著涼爽江風的又沒有形成良好的通風道，里分內部的熱量無法散發出去，造成里分內部溫度較高。
2 通風策略
地塊區域的夏季主導風向是沿江方向的南偏西風（SSW）和武漢夏季主導風向（SE）。最理想的效果是將風源引入城市街道內部，因此合適的通風策略十分重要。
（1）廣場的合理布置
在進風口處布置大小適宜的廣場能引入大量的新風，從而能使自然風深入內部街道成為可能。在地塊東南側，我們設置了開放公共綠地，不僅能引入江風，而且為市民活動提供空間和設施。在西南側設置的商業辦公綜合廣場也使沿街道吹入的風能盡可能多的進入地塊。
（2）風道
街道的形式和走向會對其內部的風產生一定的影響。順應風向的街道能夠最大程度的減少對風的阻擋作用，從而使街道通風效果達到最佳。從室內通風考慮，風向與建筑呈30度角時室內通風效果最佳。綜合兩方面，我們引入南偏西和東南兩套風道系統，營造最理想的通風效果。
（3）建筑群的形式和排布方式
自然風經過不同形體的建筑時，會產生不同的變化，并會影響對其后方的風場。因此，在設計中，沿主導風向方向的建筑高度逐漸升高，以避免后方建筑受到前方建筑的遮擋。在建筑間距較近時可以采用部分架空的方式，保證一定流量的自然風。在受保護的里分建筑處，由于建筑密度過高，住宅之間的距離太近，自然風很難進入里分式住宅區?；谶@點考慮，我們在里分西側布置一棟板式高層，能有效兜風，增加里分式住宅區的自然通風速率和流量。
關鍵詞：甲魚；養殖條件；市場趨勢
Abstract: According to the characteristics of soft shelled turtle animal science, reasonable technology measures, analyzes the culture of climate and environment, and the commercial value and medicinal potential.
Key words: soft shelled turtle; culture condition; market trend
中圖分類號：S954.2文獻標識碼： 文章編號:
甲魚又名“團魚”、“腳魚”、“水魚”、“鱉”、“王八”。其特征是：形似烏龜，吻突尖長，頭形似蛇，背腹無角板，而是柔軟革質皮膚，背呈灰綠色，邊緣有厚實的裙邊。腹部乳白色，指趾間有蹼，內側有三指，趾上有爪。甲魚主要生活在水中，是用肺呼吸的兩棲動物，喜歡生活在岸邊有沙灘或山坡的水域。因此它在全國各地均有生長或養殖，成為很多人脫貧致富的一個門路。但養殖甲魚也要“因地制宜”，要了解它們的生活習性、生存環境及市場前景等等。所以，本文就相關內容展開敘述，僅供參考和相互學習。
一、甲魚養殖的氣候條件：
甲魚屬于脊椎動物門、爬蟲綱、龜目、蹩科、鱉屬動物，它與氣候的關系密切。
1、水溫條件 甲魚體溫隨水溫的變化而變化，生活適宜水溫在17-32度，最適水溫28-30度，此時吃食旺盛，生長也最快。15度以下時開始入土冬眠，呼吸微弱，不吃不動，靠體內儲存的營養維持生命，因此此時體質差的甲魚往往在冬眠時死亡。水溫在32度以上時，隨著溫度的不斷升高，吃食量相應下降，生長也緩慢。
2、光照需求甲魚喜光，常爬上地上曬太陽。甲魚又是冬眠動物，當水溫降到10度以下時便進入了冬眠期。為提高甲魚產卵量，根據它的生長特點，可采用光照處理飼料法。并在甲魚池的上方用熒光燈照射，使水面的亮度達到3000勒克斯以上，與夏季的長日照幾乎相同。結果是：1.5kg以上的親甲魚，第二年的產卵期從5-10月變為整年產卵，2令以上甲魚的產卵數比原來顯著增加。
3、產卵孵化每年4-6月，水溫在20度以上時，性成熟的雌雄甲魚就開始，時間一般在下午至黎明前夕。甲魚受精卵孵化的適宜溫度為26-31度，最高溫度是36度，超過36度，如37-39度時，15天左右受精卵全部死亡。孵化的天數與溫度高低有關，兩者的乘積為孵化積溫。孵化積溫一般是36000度·小時。孵化過程中溫差不宜超過3度，沙的含水量最好為7%-8%。
二、甲魚養殖的技術措施：
甲魚生長發育離不開氣候條件。同樣，人工養殖的技術措施也非常重要，大致有如下6個方面：
1、選址建池選光照充足、水方便(可用水泵)、比較衛生的庭院或其它場地。建池時先用碎石、水泥砂漿打底，用水泥砂漿抹面。四周用磚砌或用混凝土搗成高1米以上的豎直光滑池壁。開好排水縫。做好高出水面的食臺。放置木板作曬甲魚臺兼作遮陽板。池底上水面以下稍呈坡度橫穿池壁裝一根金屬管。池面蓋膜，池做一小簿膜拱棚。
2、甲魚苗處理池內鋪適量細砂，注入加殺菌滅蟲藥物的水洗數次，洗至PH值降到7-7.72之間，且其它指標均適合甲魚生存時，按每平方米8只的密度放入優質、純正、健康甲魚苗進池。苗入池前應用殺菌滅蟲藥液浸。
3、日常管理甲魚苗保持4－6cm的淺水位養，以后隨個體增大加深水位。其適宜范圍隨個體增大。甲魚以28-30℃水溫生長最快。水溫不能在短時間內變化太快。溫度過高時遮陰或拆掀簿膜，過低時加溫、蓋膜增溫。水質在保持水溫相對穩定的前提下細水長流或間歇進水，以防水體腐敗變質。同時注意保持池水一定的能見度和肥度。
4、食物喂養1天喂1－2次。甲魚食物來源廣，可買配合飼料或買原料自配或撈挖拾取自然的、常見的餌料來喂，如：魚蝦、蚯蚓、畜禽內臟等。飼料放食臺上喂，以防水體污染。
5、病蟲防治甲魚一般不發病。應堅持“預防為主，綜合防治”。平時定時向水中灑殺菌滅蟲藥、搞好食物衛生、食物拌喂預防藥。萬一發病時，對癥用藥，用藥方法：潑灑、注射等。
6、孵化繁殖受精后的雌甲魚將蛋產于池中干砂堆內36－48時之后，將蛋放于細砂內孵化，注意保溫。當積溫達到36000度足夠溫度時，甲魚苗即破殼而出，繁殖便順利完成。
三、甲魚的價值及前景：
甲魚營養豐富，具有雞、鹿、牛、豬、魚5種肉的美味，素有“美食五味肉”之稱；甲魚還渾身是寶，醫藥作用大，它的頭、甲、骨、肉、卵、膽、脂肪均可入藥。養殖前景好，市場優勢明顯。
1、食用價值豐富據記載：“鱉可補癆傷，壯陽氣，大補陰之不足” ，自古以來就被人們視為滋補的營養保健品。鱉的營養價值舉世公認，是水產品之珍品，高檔酒宴之佳肴，是深受人們喜愛的食品，它不但味道鮮美、高蛋白、低脂肪，而且是含有多種維生素和微量元素的滋補珍品。據分析，每百克鮮鱉肉含：水分73-83克，蛋白質15.3-17.3克，脂肪0.1-3.5克，碳水化合物1.6-1.49克，灰分0.9-1克，鎂3.9毫克，鈣1-107毫克，鐵1.4-4.3毫克，磷0.54-430毫克，維生素A13-20國際單位，維生素B10.02毫克，維生素B20.037-0.047毫克，尼克酸3.7-7毫克，硫胺素0.62毫克，核黃素0.37毫克，熱量288-744千焦耳。鱉的脂肪以不飽和脂肪酸為主，占75.43%，其中高度不飽和脂肪酸占32.4%，是牛肉的6.54倍，羅非魚的2.54倍，鐵等微量元素是其他食品的幾倍甚至幾十倍。
關鍵詞：市場化進程；區域經濟；
一、 市場化進程與區域經濟發展
市場化在我國更多的是指體制改革進程，即從計劃經濟體制轉向市場經濟體制的轉變過程。這個過程中不只是簡單的制度編制，而要從整個社會從經濟、法律以及整個政治體制的變動，是一項巨大的任重道遠的工作。區域經濟發展依賴于當地人力、資本、技術等等各個方面的提高與協調發展，講求合理配置，共同發展。要認真研究適合于當地的市場化發展模式與內容，滿足當地的基本資源配置情況，根據當地的市場需求以及全國范圍的市場需求合理制定市場化發展軌道，保障地區經濟平穩發展。
二、市場化進程以及地區工業經濟發展的關系
（一）一個地區的市場化進程完備與高速發展能夠使區域經濟發展成效更大，能夠使地方的制度創新有效轉化成生產力，并使其在激烈的市場競爭中勝出。例如我國浙江地區的經濟發展經驗，浙江地區由于大力推進制度創新、體制創新，并大力宣傳市場化的優勢，在廣大民眾間形成積極地觀念，因此才能夠在資源匱乏、基礎薄弱的不利條件下，充分展示當地在鼓勵民營經濟發展上的有利條件，做到產權明晰、機制靈活以及最高的適應性的情況下，最優化配置資源利用率，使其地區經濟得到高效快速的發展。
（二）市場化進程的高速發展還能夠使我國區域經濟能夠趕超國內以及國際競爭。當前在全球經濟一體化以及國際貿易不斷深化的條件和競爭平臺下，中國應充分發揮其勞動力價格低廉、生產成本低的商品出口優勢，不斷提高我國的競爭力。我國必須要不斷統一協調個地方經濟發展的方向和水平，充分利用給予整合資源，最大化拓展市場，使東南沿海地區與中西部地區協調發展，共同促進，從而提高我國整體的市場化進程。
（三）市場化進程過程中應注意協調節奏與發展進度。由于制度修改不是一朝一夕就能處理好的，需要協調各方利益及限制，所需要投入的成本很高，因此，必須充分考慮社會整體承受力，確保當地經濟系統功能有序健康發展，避免因求一步到位而導致的大量的后續麻煩，從而引發類似“休克”癥狀和后遺癥，應該在追求體制創新的前提下，穩步推進地區市場化進程。
三、市場化進程對地區工業經濟發展的啟示
1、有效推進和加強區域經濟體制改革是促進我國整體市場化水平的必要條件之一。當前我國的社會經濟格局與地區經濟發展密切相關，這是制約市場化進程的關鍵，因此，一定要充分抓住我國經濟轉軌以及經濟體制轉換的有力機會，大力推進觀念更新、機制改革等，從而切實加強地區資源的最優化利用，最大化開發地方市場，同時，政府以及相關經濟政策制定部門應緊緊抓住改革有力時機，積極保障企業建立現代化企業制度，協助公司合理化改善公司結構，為市場化進程的推進做好各方準備，從而從根本上推進區域經濟發展的腳步。
2、區域經濟的長遠快速發展依賴于市場化的推進與完善。市場化可以改善地區市場格局，提高地區資源整合進程，從而使其形成有效的市場化局面。另外從另一方面講，對于一些資源很豐富的地區來講，市場化能夠刺激地區資源的最優化配置，從而使地方市場以嶄新的面貌更快速的發展。
3、加快市場化進程，促進區域經濟協調發展。改革開放以來，由于基本經濟條件、政策環境與主觀努力程度不同，中國城市間市場化程度與經濟發展水平的差距逐漸拉大。這種差距不僅影響欠發達城市居民的生產與生活，而且制約了中國經濟的整體發展。因而有必要加快欠發達城市的市場化改革?；谇钒l達城市市場化改革的內在動力偏弱，政府應該為這些城市的市場化改革提供優惠政策，創造相應的條件。
四、區域工業園區發展產業集群的思路
1、強化市場引導。專業市場與產業發展有著內在的共生關系，專業市場的興旺能夠帶動產業的發展。各地要創造條件，圍繞特色產業辦市場，強化專業市場與特色產業的配套，通過市場建設加速產業集中，為產業發展提供穩定的市場空間。
2、強化政策環境引導。引導布局分散的中小企業逐步集中到專業化園區，加快生產要素的集聚。借鑒發達國家發展專業化產業區的做法，積極研究制定促進產業園區發展的法規、金融、財政、人力資源、可持續發展等公共政策。
3、提高自主創新能力，提升綜合競爭力。鼓勵園區重點企業加強新產品研發，形成有自主知識產權的核心產品，增強企業核心競爭力。
4、抓住國際產業向我國轉移、沿海產業向內地轉移的機遇。要引導園區企業積極融入跨國公司全球產業鏈，大企業發展產品互補，中小企業發展配套加工，構筑園區企業與全球生產體系的有機聯系。
結語
總之，市場化進程在區域經濟發展中所具有的效應不但在浙江顯示了它的典型性，而且在全國也具有普遍意義。誠然，各地的社會環境、經濟特點與市場化進程會有所不同，但是，市場化以及市場化進程領先對區域經濟發展能起促進作用的事實則是一致的。不妨說，學術界對全國市場化程度以及區域間排序的研究，其目的之一也在于了解市場化的實際情況，進而證明市場化進程對中國經濟包括區域經濟發展所具有的普遍意義與促進作用，并在認識與實踐兩個層面上全方位推進中國的改革開放，盡快建立起較為完備的社會主義市場經濟體制，促進中國經濟向更高層次、更高水平發展。
參考文獻：
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關鍵詞：凈空保護；限制面；Google Earth
引言
航空事業快速發展，飛行安全問題越來越為人們所重視，進離場的安全問題尤其引人關注，而機場凈空限制面內的超高障礙物直接威脅飛機起降安全，明確凈空區域內的安全高度就顯得尤其重要。
機場凈空是為保證飛機起降安全而規定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機場及其周圍地區障礙物的高度。各個障礙物限制面的尺寸要求，隨飛機是起飛還是降落，以及降落時采用的進近程序的不同而異[1]。隨著洛陽機場改擴建工程的進行，凈空資料目前亟需更新和完善以促進機場管理工作的順利進行。過去為確定機場周邊障礙物許可高度，機場設計和管理人員常常采用手工作圖法進行分析計算，計算復雜，且更新周期較長。而采用3D MAX軟件進行建模，其建模方式不包含地理信息數據[2]，應用時需將機場凈空模型導入到城市三維場景中，應用有一定局限。Google Earth提供新型、可接入、低成本甚至是免費的地圖相關服務?；贕oogle Earth 的三維凈空區域模型，可以更直觀的顯示凈空規劃范圍，清晰地呈現凈空區域的三維地形地貌，并可根據周邊情況的變化可迅速做出計算判斷，從而對機場凈空區的保護起到促進作用。此外該模型系統也可作為機場飛行區凈空資料供教學使用。
1 數學模型的建立
1.1 坐標系的建立
洛陽機場飛行區等級為4D，雙向I類盲降進近。以跑道中線及其延長線為中軸線，延中軸線作垂直于水平面的面，稱為中軸面。機場凈空區域關于中軸面對稱。以機場基準點，即跑道中點為原點，過原點作中軸面的垂線，設為x軸，中軸線設為y軸，過原點作垂直于xoy面的垂線即為z軸。以xyz建立空間直角坐標系。機場凈空區關于x=0對稱，由于跑道兩端高度不同，凈空區域關于y=0近似對稱，兩邊稍有不同?，F先討論x 0部分。
1.2 變量設置
凈空區域由內水平面、升降帶、錐形面、過渡面、進近面、起飛爬升面等障礙物限制面組成。
（6）過渡面：坡度k6=1/7；水平范圍：D61，D62，D63；對應高度：h61，h62，h63。
1.3 對各個面分別建立數學模型
（1）凈空道：是指有關當局管理下經選定或整備的使飛機可在其上空進行一部分起始爬升到一個規定高度的地面或水面上劃定的一塊長方形地區。
范圍：凈空道的起始點應在可用起飛滑跑距離的末端。
（2）內水平面
（6）過渡面：沿升降帶邊緣和部分進近面邊緣按規定坡度（14.3%≈1/7）向上和向外傾斜到內水平面的一個復合面。
如果跑道縱剖面是彎曲的，則沿升降帶的過渡面將是一個曲面；如果跑道縱剖面是一條直線，則沿升降帶的過渡面將是一個平面。過渡面與內水平面相交的線亦將視跑道縱剖面的不同而是一條直線或是一條曲線。
假定跑道的傾斜度恒定，M1，A1，B1為以升降帶邊緣（長度直至跑道端延伸線）為邊界的過渡面上的三個點，過渡面M1A1B1為一平面。
上述部分根據機場資料、《國際民用航空公約附件14》（2009年7月第五版）及《民用機場飛行區技術標準（MH5001-2006）》的相關規定，對各個障礙物限制面的水平范圍進行確定，并計算了相應的限制高度。后續需要分析計算出障礙物限制面的重疊部分，確定限制高度較低的限制面。
對于任意水平范圍內的一點（x，y），因限制面的水平范圍的水平坐標x均為簡單不等式，而y寫成了關于x的不等式或為簡單不等式。對于任意水平范圍內的一點（x，y），可直接判斷是否在限制面內，并判斷出是屬于哪個或多個障礙物限制面。對于在多個限制面內的點，分別計算其高度，選出最低的限制面，并計算出相應的高度。據此編寫計算軟件。
2 三維模擬
要將模型在Google Earth上顯示，就需要將模型中的點與Google Earth的 WGS-84坐標系中的點相對應。由于WGS-84坐標系中地球為一橢球體，需要用橢球面大地測量學相關知識進行轉換。由于橢球扁率很小，且計算距離較短，可以做輔助球代替橢球對坐標進行轉換。
Google Earth中虛擬的點線面地圖對象數據是通過KML格式存儲的。KML是一種基于XML標準的標簽式地理信息描述語言。當Google Earth啟動或者刷新地球模型時，程序會讀取和解析KML地理信息配置文件，將文件中定義的渲染對象加載到相應圖層并渲染顯示在Google Earth三維地球上，其中渲染對象可以包括LinearRing（線）、Polygon（面）等。KML文件就是Google Earth為二次開發提供的一種可擴展接口。根據轉換得到的坐標數據和凈空區域的模型編寫KML文檔，在Google Earth上加載該文檔，即可看到三維凈空區域的加載效果，使凈空區域模型實現立體化，如圖1所示。
在Google Earth中可以輕易的顯示出目標的經緯度及地理信息。將經緯度輸入軟件中，及可迅速的得出凈空面限制高度及所屬的障礙物限制面。從而對凈空區域進行快速有效的管理。
3 結束語
通過Google Earth實現對洛陽機場凈空區域的三維可視化。建立了機場凈空的數學模型，通過該模型可以計算凈空區域內任意點的凈空限制面高度。該方法具有迅速、有效、準確的優點，對促進機場的凈空管理工作創造了條件。
參考文獻
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關鍵詞：本地市場效應；中間需求；最終需求；區域經濟增長
一、 引言及文獻綜述
自改革開放以來，珠三角、長三角地區經濟發展顯著，相繼成為部分制造業集聚地，我國地區產業布局發生重大改變，市場成為調節資源配置，引導生產要素流動的主要因素。制造業產出品參與市場流通的方式有三種：以要素的方式參與其他產業的再次生產；以最終消費品的方式被居民和政府消費掉；滿足國外需求，參與世界經濟。在這樣的背景下，我國的地區間貿易和對外貿易都取得了長足增長，作為一種研究需求影響企業區位選擇和產業分布的新理論，本地市場效應理論自然得到了我國學者的高度重視。本地市場效應是指，在一個存在報酬遞增和貿易成本的世界中，擁有相對較大國內市場需求的國家將成為凈出口國，此即“本地市場效應”（Home Market Effects）。該理論認為，隨著經濟的發展，消費者需求趨于多樣化，滿足差異化產品的廠商具有壟斷力量，產品的生產成本由固定成本和邊際成本組成，固定成本的存在使得廠商可以通過擴大生產規模降低單位產品的生產成本從而獲得規模報酬遞增；同時，固定成本的投資具有高價值性，使得廠商只能選擇為數極少的生產區位；運輸成本的存在，使得廠商通常選擇接近較大市場需求的地址進行生產，要素的流動性使廠商的區位優勢不斷壯大，不但供給本地較大需求的市場，還將供給其他較小地區的需求，從而使得本地區的產出對本地區的需求反應大于1。本地市場效應將被主流經濟學家忽略的市場規模、產業分布和產出聯系在一起，使得生產函數的確定更符合實際。該理論反映了產出對需求規模的反應程度，開創了需求影響企業區位選擇和產業分布理論的新領域，對實踐具有重要指導意義。
本地市場效應理論的實質在于，需求是可以帶動產出增長的，當存在本地市場效應時，需求增加1單位，帶來該地區產出的增長大于1單位。Davis和Weinstein（2003）提出了異質性需求（Idiosyncratic Demand）的概念，即超出平均部分的本地區需求，認為在規模報酬遞增的生產階段，異質性需求引起產出增長，并吸引廠商布局在規模較大的市場區。國內對本地市場效應的研究主要是基于國內地區產業貿易和需求的關系證實我國制造產業或全行業本地市場效應的存在性：如張帆和潘佐紅（2006）應用1997年中國各省份的投入產出表數據，發現本地市場效應在決定省際產業生產和貿易方式上具有決定作用，并發現19個制造業產業中，至少有7個產業存在本地市場效應；邱斌和尹威（2010）利用2001年～2008年中國制造業28個細分行業面板數據考察本地市場效應的存在性、特點及其作用途徑，發現制造業整體存在本地市場效應，細分貿易產業后，本地市場效應在一般貿易中顯著，在加工貿易中不顯著；顏銀根（2010）利用2002年中國各省份的投入產出表數據對本地市場效應在全行業進行檢驗，發現42個產業中至少有11個產業存在本地市場效應。其他學者從本地市場效應對制造業出口及我國地區產業分布的影響關系入手進行研究：許統生和涂遠芬（2010）基于變截距面板數據模型，林發勤和唐宜紅（2010）運用投入產出法均證實了本地市場效應可以較好地解釋我國制成品出口的現象，本地市場效應將發展成為我國另一大國際貿易優勢；范劍勇（2010）將本地市場效應與區域經濟協調發展及收入分配差距相統一，將本地市場效應的理論內涵和影響機理做了進一步探究。
可見，我國對此的研究大多集中在對全行業或部分行業是否存在本地市場效應以及與國際貿易和出口相關的本地市場效應研究上，對影響產業分布的需求分析不夠深入。一方面，經濟迅速發展，人民消費水平日益提高，不論是產業間的中間需求還是以居民和政府為主體的最終需求都應受到越來越多的重視，另一方面，我國對外貿易迅速增長，出口對我國經濟增長的影響不可忽視，那么，到底是中間需求、最終需求還是國外需求最終形成了我國制造業的本地市場效應，對我國行業分布產生影響呢？基于此，本文立足于經典的本地市場效應模型，將總需求分解為中間需求、最終需求和國外需求，找出影響我國產業分布及企業選址的需求根源，并給出政策建議。
二、 計量模型與數據來源
1. 計量模型。借鑒Davis and Weinstein（2003）的做法，建立異質性需求對產出增長影響的模型：
yrk=0+1sharerk+2idiodemrki+rk i=1，2，3，4（1）
sharerk=yr idiodemrk=-yr
加入控制變量后的計量回歸式如下：
yrk=0+1sharerk+2idiodemrki+3lnK+4lnL+rki i=1，2，3，4（2）
k代表產業，r代表該地區，R代表除r地區以外的所有其他地區。yrk和yRk分別表示r地區和除r地區以外的所有其他地區k產業的產出，rk表示隨機擾動項。Sharerk表示在地區間消費偏好相同的情況下，r地區按照其他地區的平均生產比例生產第k類產業，并滿足自身的需要，K，L代表資本和就業人數。Ididoemrki，i=1，2，3，4分別表示r地區k行業所面臨的超出平均部分的總需求、中間需求、最終需求和出口。
2. 數據來源。我國2007年區域間投入產出表將我國分為東北地區、京津地區、北部沿海地區、東部沿海地區、南部沿海地區、中部地區、西北地區和西南地區。
（1）產出數據和需求數據。分別用工業統計年鑒制造業各行業的工業總產值數據和2007年區域間投入產出表中本地區的流出數據表示，本地區使用和向其他地區流出的需求數據都要經過距離的折算后再進行加總：區域間投入產出表中的中間投入部分的貿易流量作為中間需求的數據，最終使用部分中的居民消費、政府消費及固定資本形成的數據之和作為最終需求的數據，出口作為國外需求的數據。
（2）距離的折算方法。地區內部的距離根據國際上通行的Drr=，area表示區域面積由2007年中國統計年鑒中的各?。ㄊ校┑耐恋卣{查面積進行合并得來，區域之間的距離Drs由各地區中心城市之間的距離代替，由google earth軟件測量得到；區域的出口距離根據各區域中心城市分別到世界三大經濟體的中心城市的距離，并以其經濟規模占全球經濟的比例作為權重進行加總得到，距離的單位均為公里。
（3）行業的取舍?；?007年區域間投入產出表17部類產業的劃分，制造業各行業的就業數據來自人口與就業統計數據庫，用2007年各地區分行業城鎮單位就業人員年底數表示，制造業資本存量數據由工業統計數據庫的制造業固定資產凈值年均余額表示。
三、 實證檢驗
各變量的統計特征匯總如下：
制造業總需求的變異系數絕對值明顯大于中間需求和最終需求的變異系數絕對值，說明我們將制造業總需求進行分解的做法在統計上是可取的，同時，制造業出口數據的變異系數最大，說明制造業出口情況復雜，數據波動大，其回歸具有較強的不穩定性。
采用Eviews7.2軟件對制造業分別進行式（1）和式（2）的回歸，計量結果匯總如下：
由回歸結果可知，我國制造業的總需求和出口不存在本地市場效應，我國制造業出口情況復雜，其內部細分行業是否存在本地市場效應還應做進一步考察。邱斌和尹威（2010）認為我國一部分制造業參與“全球生產網絡”以加工制造為主，本地市場效應很難對其產生直接影響。同一般地將制造業內部的細分行業作為研究對象，將國內市場作為本地區需求，將向其他國家的出口作為其他地區的需求的做法相比，本文以制造業整體作為研究對象，在數據處理上，將本地區的出口作為其他地區的需求，考察基于區域的制造業出口本地市場效應。資本數據的系數不顯著，是由于我們采用固定資本凈值直接代替固定資本存量數據造成的。
我國制造業的中間需求和最終需求都存在本地市場效應，加入控制變量后，本地市場效應依然顯著，同時，制造業中間需求的本地市場效應大于最終需求的本地市場效應，加入控制變量后，這種比較更加明顯。由計量結果可知，不論居民和政府的消費行為還是產業的中間投入貿易都能帶來本地市場效應的出現，本地需求的增加都能帶來產出更大規模的增加。
由于本文的分析建立在區域產業層面的數據基礎之上，因此，我國區域制造業的總需求和出口是不存在本地市場效應的，區域制造業的要素市場和產品市場存在顯著的本地市場效應。可見，區域出口不能成為帶動區域經濟增長的有效方式，要素市場和產品市場的快速發展成為推動區域經濟增長的有力手段。結合我國制造業的布局，可以得出我國區域制造業的布局完全由我國的要素市場和產品市場的力量決定，從計量結果來看，各區域均已形成制造業集聚中心，存在由國內需求（包括要素市場和產品市場）拉動的本地市場效應。要素市場和產品市場的發展對促進我國區域經濟增長具有重大作用，需求增加1單位，帶來產出超出1單位的增長。
四、 結論和政策建議
本文基于2007年區域間投入產出表，分別從總需求、中間需求、最終需求和出口角度驗證了我國制造業本地市場效應的存在性，并得到了如下結論：在區域產業層次上，我國制造業的總需求和出口不存在本地市場效應，國內的要素市場和產品市場存在本地市場效應，且要素市場的本地市場效應要大于產品市場的，在加入控制變量后，本地市場效應依然顯著，且要素市場和產品市場的本地市場效應的比較更加明顯。
針對區域產業層面的本地市場效應分析，針對促進我國區域經濟增長方面可提出以下建議：
（1）擴大內需。擴大內需對于促進我國區域經濟增長具有重要的作用，我國應注重擴大內需的政策運用和調控。在我國，不論是以居民和政府為主體的最終需求還是產業貿易的中間投入需求，都存在顯著的本地市場效應，需求規模增加一單位，帶來產出大于1單位的增長，國內需求對我國產業分布和產出具有重要的影響。
（2）調整出口貿易結構，使出口成為促進我國區域經濟增長的重要途徑。我國區域制造業出口不存在本地市場效應，應盡快轉變我國制造業出口方式，使加工貿易制造業在我國出口份額中逐漸減少，使我國制造業的產品銷售由國內市場逐漸走向出口，而不是忽視國內需求，單純地滿足國外需求。
（3）兼顧要素市場和產品市場對區域經濟增長的影響。我國制造業的要素市場和產品市場均存在顯著地本地市場效應，且要素市場的本地市場效應要大于產品市場的。因此，在發展我國制造業的同時，要兼顧要素市場和產品市場的發展對我國區域經濟增長的影響，適時調整要素生產和產品生產的比例，促進我國區域經濟又好又快發展。
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基金項目：國家自然科學基金“穩健季節調整的信號提取理論與應用研究”（項目號：71101075）。
關鍵詞：場景 數據業務量 語音業務量 單站業務貢獻量
Tracking and analysis of the development trend of base station traffic
GAO Chang Beijing Telecom planning & Designing institude Co.，Ltd， Beijing 100048， China
Abstract： With the 3G and 4G network has been deployed， the depth of coverage of the network Become the focus of the followup construction， in the construction of resources on the precision gradually improve； through the base station side tracking data for a year， based on actual data， standing in the business development perspective of the different scenarios of business contribution. As a reference for network construction， improve the efficiency of resource allocation.
Key words： scene；data traffic； voice traffic ； single station business contribution；
一、 前言
過多年網絡建設，目前市區和縣城面覆蓋基本完善，鄉鎮和高等級景區基本實現達到覆蓋；線覆蓋方面高等級線路，如高鐵、機場高速已經實現連續覆蓋。后續網絡建設主要以市區內補充覆蓋和邊緣區域的擴展覆蓋為重點；線覆蓋以完善高等級線路覆蓋，補充拓展低等級線路覆蓋為主。網絡建設進入進入投資精細化階段。
隨著網絡的演進、網絡覆蓋日益完善和網絡內容日益豐富，用戶在不同場景下對業務的使用習慣和使用欲望也發生改變。另一方面，隨著城市的發展、基礎設施的興建城市不同區域人口密度也發生改變。以上兩點共同作用造成不同場景下業務量的發展趨勢不同，從而產生不同的投資效益。
二、 各場景業務量存量和自然增幅
業務自然增長，即分析存量基站在一年期間業務增長幅度。
面覆蓋區域：
業務量存量角度，數據業務從內至外單站業務量遞減，即平均站間距越大區域單站業務存量越小。語音業務從內至外單站業務量呈現先增后減的趨勢，即密集城區到一般城區業務量增加，成熟城區至郊區單站業務量遞減。
業務量增長潛力角度，從內至外業務增長潛力遞增，即平均站間距越大區域，單站業務量自然增幅也隨之越大，語音業務和數據業務保持統一；從單站業務增量角度，語音密集城區至成熟城區增量增加，成熟城區至郊區增量減少；數據業務增量，密集城區至開發區增量增加，開發區至郊區增量減少。
線覆蓋區域：
業務量存量角度，線覆蓋場景語音業務量和數據業務量國道和省道業務量較高，機場高速業務量較低的原因是機場高速前一年統計時段尚未開通，其他線覆蓋場景業務量差距不大。國道和省道單站業務量較高和目前該場景基站分布特點相關，選址多為行政村附近，形成主要覆蓋道路并兼顧覆蓋行政村的兼顧覆蓋。
業務量增長潛力角度，機場高速業務增幅最大，且數據流量增幅尤為明顯；鐵路線路包括高鐵和普鐵，業務增幅均較高；高速線路基站業務增幅明顯高于省道和國道。對比數據業務量和語音業務量增幅，線覆蓋存在明顯不平衡現象，第一類，機場高速語音業務與數據業務增長幅度相近，相對其他線覆蓋場景機場高速雙增長是由于用戶增加引起，且機場高速用戶對數據使用意愿快速提高。第二類，高鐵和普鐵，語音業務均增加200%左右，數據業務均增長45%左右，相對語音業務，數據業務使用意愿提高較快。第三類，高速公路、國道和省道，該場景下語音業務使用意愿較高，但是數據業務使用意愿提高較低。省道單站語音業務量增加，但是數據業務量降低，一方面說明省道用戶的增加，另一方面說明省道用戶對數據業務使用意愿的降低。
點覆蓋區域：
業務量存量角度，語音和數據景區與鄉鎮差距不大，行政村相對業務量較低。
業務量增長潛力角度，景區業務量增幅最大，且語音和數據同時保持高速增幅，說明景區用戶對于數據業務使用意愿提高較快；鄉鎮和行政村增幅基本相當，行政村數據業務量增幅較大。
綜合業自然增幅數據，業務增長幅度較大的場景分別為機場高速、景區、高鐵、普通鐵路；增量較大的場景分別是景區、高鐵、機場高速、鄉鎮和行政村。
三、面覆蓋內新建站貢獻增幅
將新建站及新建站周圍一圈基站形成的區域作為一個業務單元，在業務單元大小不變的情況下，業務的整體提升量與前一年業務單元的業務量比作為本年度數據業務和語音業務的增幅。
將分場景區域存量基站本年度相對前一年業務量的增長幅度作為本年度年該場景的自然增長幅度。
比較本年度年有新建站區域的業務增長幅度和自然情況下業務增長幅度，來判斷該站對于整體業務提升的貢獻率。
對本次面覆蓋區域內新建的250個基站，分區域業務量增提提升幅度方面呈現由內至外即由密集市區至新興城區和郊區增長幅度逐步增加的趨勢；增加基站區域業務增幅相對于該場景業務自然增幅語音業務和數據業務增幅相反的趨藎語音由內至外逐步增加，而數據業務由內至外逐步減少。
新建基站對本業務單元的貢獻算法：
新建站單對業務單元的貢獻量主要說明在不分擔其他基站業務量情況下，新建站對業務吸收的貢獻情況。密集市區單站業務貢獻量最高，開發區次之，成熟城區再次，郊區/新興城區最低。
四、總結
本文跟蹤和分析了某地市基站建設前后一年的數據，可以看出由于基礎設施投放力度不同和用戶習慣變化的雙重作用，各個場景下的業務量增長幅度不同，數據業務量和語音業務量增長幅度不同。通過數據分析，在高鐵和普鐵，客戶的數據業務使用意愿很強，而機場高速作為高等級客戶集中區域，數據業務和語音均呈現高增長趨勢。景區的數據業務增長非常顯著，對應了客戶的景區數據需求強烈。另在城區，呈現外來人口集中在郊區和開發區，或者人口外遷的特點，可作為投資方向選擇參照性指標。
本文定義業務單元自然增幅和單站貢獻業務量，對基站建設收進行有效定義。
對數據跟蹤和分析結果可預判基礎設施投資的有效性，可作為網絡建設效益評級的依據。
參 考 文 獻
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