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[關鍵詞]企業物流；物流信患化：企業生產經營
企業的物流管理是企業生產經營的重要組成部分。涵蓋了企業的采購、生產、存貨、運輸、銷售以及退貨等運營環節。關系到企業的實物流、價值流、信息流、資金流等一系列供應鏈的銜接，涉及到企業的正常運營和高效周轉。因此，越來越多的企業把物流信息化作為企業的第三利潤源泉和獲取競爭優勢的戰略機會，著力推進企業物流的信息化建設。更多的企業開始借助于網絡和信息技術。利用系統方法對企業的物流資源進行整合，用整體優化方式對企業內部生產和銷售鏈進行管理，從而降低企業的物流費用，拓展企業的利潤空間，增強企業的核心競爭力。實現物流信息化已經成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、企業實現物流信息化的意義
信息化是現代物流的重要基礎。信息技術正在向縱深發展，深刻改變著社會的生產和人們的生活方式，引領和帶動了物流產業結構不斷優化升級。推動了現代物流的發展和經營模式的轉變。
1.物流信息化能夠降低企業成本。提高市場競爭力。追求利潤最大化是企業發展的最終目標。為此，許多企業都在尋求降低成本、提高價格競爭優勢上大做文章。降低物流成本便是其中的重要內容。通過信息化建設能夠提升企業物流的響應速度，降低各節點上的相關費用，從而打造企業在市場中的價格競爭優勢。
2.物流信息化能夠推進企業實現科學管理。物流信息化能夠較好地解決原材料、庫存、半成品積壓等問題?？s短產品的流通時間，釋放企業的資源，推動企業經營行為的優化運行。通過物流信息化管理。推進企業一體化管理。實現適時、適量、快速的生產供應。無庫存或低，庫存的經營模式，及時、高效地滿足市場供應的需要。
3.物流信息化能夠緩解企業資金壓力，加快資金周轉。目前，我國企業特別是國有企業的流動資金占用量偏大。通過信息化的企業物流管理。能夠實現企業信息流、物流、資金流的良性運轉。從而釋放企業的流動資金，避免陷入資金周轉不靈的尷尬局面。
4.物流信息化也是全球化采購的需要。全球化采購已經成為世界經濟的主導模式。對企業物流也提出了更高的要求，如質量要求、效率要求、安全要求、經濟要求。因此。企業物流必須適應國際貿易結構和商品流通形式的變革。向國際物流的合理化方向發展，實現國際物流的信息化。
二、企業實現物流信息化的幾點建議
1.提高對物流信息化的認識。隨著世界經濟的飛速發展?，F代企業要逐步提高對物流信息化的認識。企業要結合所處行業的特點和自身的經營狀況，廣泛運用信息科技，利用先進的計算機網絡設施處理訂單管理、訂貨處理、倉儲管理、配送、貨運、送貨及客戶服務。對傳統物流的功能進行整合、擴展及提升，推動企業物流向系統化、集成化的信息化物流方向發展。
2.積極引進物流信息人才。企業要利用物流專業知識、引進技能人才，對企業物流信息化管理進行升級改造，充分發揮物流信息人才的作用。更好地為企業物流活動服務。使企業物流信息化不斷邁上新臺階。
3.建立健全與企業自身相適應的物流信息化系統。企業要以市場需求為導向，以物流業務需求為前提，建立健全與企業自身相適應的物流信息化系統。企業不僅要考慮企業內部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，量身訂制符合企業物流業務流程的信息化系統，真正實現物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。
4.實行有效的供應鏈管理。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法。執行著從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。企業要通過改善上、下游的供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢，實現資源的利用最大化、成本最小化、效益最大化。
5.實現低碳物流。低碳物流、綠色物流已經成為當下物流行業和相關企業關注的重點問題。企業要通過整合現有的資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源的浪費。同時企業還要考慮低碳運輸、低碳包裝等一些低碳化問題，發展綠色物流，抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，最終實現可持續性發展，獲得經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。我國企業的物流信息化建設還處于初級階段，但發展形勢較好，有著巨大的發展空間和潛力。因此，企業要抓住機遇，迎接挑戰，加快產業結構調整，推動物流信息化進程，從而在激烈的市場競爭中站穩腳跟。
參考文獻：
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[2]王國華，唐莉華.我國工業企業物流現代化的發展對策[J].中國物流與采購，2002，(7).
摘 要 物流信息化在提高經營效率、降低成本等方面發揮著重要的作用，是促進連鎖企業發展的有效手段之一。本文從物流信息化的內涵入手，以重慶本土的連鎖企業――鄉村基為例，闡述了企業發展物流信息化的必要性，同時論述了物流信息化在我國發展遇到的問題及相應的措施。
關鍵詞 物流信息化 必要性 策略
一、物流信息化的內涵
物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的部分或全部信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動①。具有輔助市場交易、業務控制、工作協調等功能。
二、連鎖企業構建物流信息化的必要性――以鄉村基為例
重慶鄉村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產、標準化產品、中央配送等方式，來持續保證所提品和服務的質量。到2010年5月，鄉村基現已發展成為在重慶地區擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉村基連鎖經營模式的成功，除了店面選址、商品價格、成本控制等方面的因素外，還包括對物流配送系統與信息系統建設重要性的充分認識。包括鄉村基在內的連鎖企業物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點等特征，而這些都需要完善的信息系統來支撐，因此，構建連鎖企業物流信息化是十分必要。
（一）物流信息化是連鎖企業不斷壯大的內在動力
連鎖企業如重慶鄉村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發展壯大，最重要的一點就是要得到廣大消費者的普遍認可，讓顧客滿意。而顧客的數量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調”？可以通過物流信息化系統將顧客意見及時地反應給企業的客戶服務中心，再由服務中心安排最合理的物流服務，快速、準確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。
（二）物流信息化是連鎖企業發展的客觀要求
隨著我國市場經濟的不斷發展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業進入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內的連鎖企業如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產品特色外，還應該利用物流信息化，在商業配送環節普遍采用機械化、自動化配合信息系統的整合作業模式，提高物流配送效率及準確性，同時，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節約人員成本。
三、發展連鎖企業物流信息化的對策建議
誠然，物流信息化對連鎖企業的發展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識不強、缺乏高素質的信息技術人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發展尚處于起步階段。因此，借鑒發達國家物流信息化的成功經驗，結合我們國家的實際情況，穩步發展適合中國連鎖企業的物流信息化是十分必要的。
首先，從思想上提高對物流信息化重要性的認識。
物流信息化能否在中國連鎖企業內部順利應用實施，最首要的問題就是企業管理者是否真正意識到了物流信息化的重要性。通過加強企業間的交流，學習發達國家的先進經驗，了解、掌握物流信息化的運作原理，在思想認識上重視物流信息化，從活學活用到為我所用，不斷提高企業的競爭實力。
其次，培養高素質的信息管理人才。
人才始終是經濟發展、企業進步的不竭動力。我們除了在思想上提高對物流信息化的重視，還應該注重培養高素質的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術的復合型人才。具有全面通曉財務、營銷、人力資源、企業經營管理、現代信息化技術的人才是成功建設企業信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請進來，送出去”的人才培養模式，即將業內經驗豐富的專家學者請到企業內部，通過專題講座、現場指導等方式，提高企業員工的技能；或者將企業內部的優秀員工送到其他相關機構進行考察學習，將先進的經驗技術帶回本企業。
再次，改進現有的物流信息技術。
雖然我國企業的物流信息化發展相對遲緩，但是一些企業已經開始在生產過程中運用信息技術，條形碼技術就是其中之一，它在商品信息識別等方面發揮著重要作用，而且具有成本低、識別效率高等優點，已日漸成為物流領域中不可或缺的一項自動識別技術。但是，另一方面，條形碼技術也具有承載信息內容相對較少、標簽容易污損脫落等不足。對于剛剛起步的企業，在暫時還沒有條件采用更高級的物流信息系統的情況下，可以考慮從現有的信息技術入手，根據自身實際情況改進條形碼技術，來提高其物流運作效率及服務水平。
最后，加快連鎖企業物流信息標準化建設。
聯合各連鎖企業，在其供應鏈中推廣標準化的物流信息，可以物流信息更加快速、準確地在各個企業之間傳遞。具體包括：合同、單據、計量單位、統計指標以及采購、運輸、儲存、終端銷售等各個環節的標準化。
注釋：
①戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究.金卡工程•經濟與法.2010(11).
參考文獻：
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[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業物流信息化研究.物流科技.2008(5).
關鍵詞：物流信息化；物流信息系統；物流管理
一、物流信息化的意義
（一）物流信息資源的整合與共享
物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合,并在全社會范圍內對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業的邊界,使得供應鏈上所有的參與者,都能夠根據充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規范化的運作。
（二）流資源的整合
在信息技術不發達的情況下,物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發達,特別是供應鏈形成以后,更重要的不是單一的設施水平的提高,而是通過信息技術可以把資源整合到一起,來提高整體的運作效率,也就是說,信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。
（三）多重價值的實現
1.體現在企業經營管理的需要。與普通的制造類企業不同,物流企業的業務承接是以市場為導向的,體現出很強的非計劃性。在項目接單后,又體現出極強的計劃性,即整個項目必須遵循作業規范,一絲不茍地按規范執行,信息管理能力最直接地體現著一個現代物流企業的項目實施水平。任何一個物流企業隨著業務的發展,一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。
2.體現在物流企業的經營需要。激烈的競爭環境,使得越來越多的物流企業在發展壯大的同時,也逐漸開始注重服務和客戶關系管理?？蛻絷P系管理的要素就是以信息化為手段,實現客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現售后服務的自動化和長期化,從而保證長期而穩定的客戶資源和利潤空間。現代物流企業要適應新的競爭環境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務,增強企業的競爭力,必須建立完善的客戶關系管理體系。
3.體現在物流企業物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業接受訂貨和發出訂貨更為省力,減輕了勞動強度,減少并防止發貨、配送出現差錯;使庫存適量化,提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發貨的時間,提高訂單處理的精度,提高搬運作業效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統成為可能,而物流一體化系統給企業帶來巨大效益。
二 企業物流信息化現狀
（一）企業物流信息化程度太低
改革開放以來，我國經濟快速發展，但總體運行質量不高，其中一個最關鍵的原因就是我國物流活動的運行效率太低。我國物流成本占GDP的比例和發達國家相比，一直占據高位。美國、日本等發達國家大約在10%左右，而我國已接近20%，約是發達國家的兩倍。究其原因，物流信息化建設緩慢，物流信息溝通不暢首當其沖。據調查，在現存的物流企業中，以中小企業居多，它們規模小、資金少，由于本身沒有足夠的資金來發展物流信息技術，再加上少數企業管理者對物流信息化建設的意識相對薄弱，這就直接導致企業物流信息化建設的滯后，制約了物流業的健康發展。
（二）基本的物流信息技術運用滯后
隨著通信網絡技術的快速發展給物流信息技術提供的良好平臺，基本的物流信息技術已經比較成熟，且運用較為廣泛。比如條碼技術，在美國、日本和歐洲等發達國家，條碼技術在物流活動中的運用率已基本達到100%，但在我國，相關數據顯示，只有大約25%的企業儲運單元和貨運單元有條碼標志。另外，由于開發成本較高，且很多企業本身的信息基礎較差，導致RFID(射頻技術)、EDI(電子數據交換)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球定位系統)等先進技術在物流活動中的應用十分有限。
（三）專業化物流信息技術人才欠缺
專業的物流信息化技術人才是企業的核心資源，也是制約企業物流信息化建設成敗的關鍵。當前，許多物流企業是由傳統的倉儲和運輸企業轉型而來，其員工的思想認識、學歷以及知識結構都還停留在傳統物流發展的階段，這離現代物流對專業化物流信息技術人才的要求還有相當的距離。因此，企業物流信息化建設急需培養一批既懂物流管理又掌握較高信息技術的復合型人才。
三 推進企業物流信息化建設的措施
物流企業不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產企業及時進貨入庫等。物流企業既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現信息和數據的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產、倉儲、運輸等各環節的協調。隨著物流業地位的提高，它在國民經濟中將發揮越來越重要的作用，成為一個國家經濟競爭力的表現，物流活動對于一個企業而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現信息化，提高自己的效率以適應電子商務的高速發展，否則就成為制約電子商務發展的瓶頸。
（一）健全體制，轉變觀念，為企業物流信息化建設提供良好平臺
企業物流信息化實施的成功與否與企業的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業管理者對企業信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業管理者觀念轉變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業管理者應改變傳統的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。
（二）加強網絡安全管理，保障企業物流信息系統安全、穩定運行
通信網絡技術的快速發展促進了物流信息技術的不斷進步，但網絡技術發展日新月異，在利用網絡飛速發展帶來巨大好處的同時，加強網絡安全管理，保障企業物流信息安全、穩定運行已迫在眉睫。在 進行信息化建設前，企業應有明確的規劃，確保物流軟件系統的規劃安全性和運行安全性。一方面，應從戰略上考慮企業物流信息化建設進程，不僅要考慮物流軟件系統的實用性，而且還應注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業務的發展預留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權的角度保證使用者具有合法的身份和權限外，還需采用防火墻和VPN等技術，以保證數據安全[3]。
（三）加大對員工進行信息技術的培訓力度，為企業物流信息化實施提供人才保障
物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發現、解決并處理問題，逐步進行優化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術人才是企業物流信息化順利實施的重要保障，但相關人才的培養需要一定時間。因此，短時間內就保證物流信息系統非常完善，不是一件容易的事情。由于企業物流作業網點多，為保證每個信息環節都暢通，一線操作人員應時刻保證規范操作，這樣才能促使信息化管理平穩接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統的作業方式，所以，企業員工對信息化的了解和自身網絡技術操作業務素質的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規范操作才能保證日常工作的平穩運行。要保證物流信息系統的平穩運行，就必須加大對員工信息技術培訓的力度，使之成為專業化的一線操作人員。
（四）以市場需求為導向，建立健全與企業自身相適應的物流信息化系統
企業的物流信息化要以物流業務需求為前提，不僅考慮企業內部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統思想。不少企業一進行信息化建設就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發一系列問題，看似非常強大的物流信息系統無法正常運轉，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現。判斷物流信息系統的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統可能非常適合這個企業，但放在另一個企業身上卻完全行不通。只有企業使用量身訂制且符合其物流業務流程的信息化系統，才能真正實現物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據實際操作中出現的問題對物流信息化系統進行改進，物流信息化才能完全發揮作用，更好地為企業物流活動服務。
四 結語
物流信息化隨著企業的發展而發展，而物流信息化水平的提高又反過來促進企業的發展，形成一個良性循環，從而推動企業不斷向前發展?？傊?，企業進行物流信息化建設，利用先進的信息技術手段，可以及時而準確地掌握各種信息，調動自己的可用資源，構筑起一體化的信息網絡，為客戶提供優質的服務，從而在激烈的市場競爭中取得勝利。
參考文獻：
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He Cailing； Zhang Yujing
（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）
摘要：物流信息化是物流現代化的重要支撐和標志，其中物流企業的信息化建設又是物流信息化的基礎和根本目的。本文將就我國物流企業信息化建設存在的問題進行研究并提出解決對策。
Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.
關鍵詞：物流信息化 層次 物流信息標準 對策
Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures
中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）15-0030-01
0引言
近年來，我國物流總量和物流增加值連年大幅度增加，但從整體上看我國物流業的服務成本仍然遠遠高于發達國家。2010年我國物流總費用占GDP的比例仍然高達17.8%，與發達國家8%左右的水平存在很大差距。造成我國物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技術裝備水平太低，尤其是物流信息技術水平低下。因此中國物流企業迫切需要推進物流信息化建設，以提高企業競爭力。
1物流信息化的概念和層次
物流信息化是指物流企業利用現代技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的核心。依照國內外實踐經驗，企業物流信息化建設可分為三個層次：第一層是基礎信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業決策水平和生產效益。這一層次中，信息技術、網絡技術解決了信息共享、信息傳輸的技術問題，信息系統的任務就是實現及時有效的信息采集、傳輸、加工、共享，為決策提供及時、準確的信息。第二層是涉及流程改造的信息化。這一階段中，為了不斷降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，并融入新的管理制度之中，信息系統作用在于固化新的流程、管理制度以及在規定的流程中提供優化的解決方案。第三層是供應鏈的形成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益。
2我國物流企業物流信息化建設存在的問題
2.1 物流信息系統使用率低，信息化層次低據億博物流咨詢研究調查，在我國物流服務企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，約67%的企業處于基礎信息化階段，約28.3%的企業已經開始應用信息技術實現業務流程和管理流程的優化，僅4.7%的企業開展了物流供應鏈管理。
2.2 信息化建設缺乏成熟有效的方法論指導，缺乏明確的總體設計、規劃思路和策略信息系統戰略是企業經營戰略的有機組成部分，它以整個企業的發展目標、發展戰略和企業各部門的業務需求為基礎，規劃企業信息化建設的遠景、使命、目標和未來架構。在我國，物流信息化的研究還處于基礎階段，物流企業缺乏成熟有效的方法論指導，企業對信息化建設的目標、思路、策略等方面認識非常有限，因此大多數物流企業缺乏完整的信息化戰略規劃。
2.3 物流信息化基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢據統計GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）技術服務在在大型物流企業的應用僅為12.5%，在中小企業基本是空白。
2.4 物流信息化建設缺乏統一標準標準化是信息化的基礎，沒有標準化措施，信息化各環節就不能有效銜接和協調。我國大多物流企業是在自己傳統優勢業務的基礎上開展信息化建設，缺乏規范的物流流程和信息化標準。物流信息系統的標準較為混亂，不成體系，造成各企業的信息系統難以互聯互通，難以實現信息共享。
3我國物流企業物流信息化建設對策
3.1 積極建設物流信息系統，并充分利用先進的物流信息技術
我國的經濟在飛速發展，物流企業應該著眼長期，積極購買或開發物流管理軟件，提高企業作業效率及管理水平。已經建設物流信息系統的企業應提高信息化建設的層次，通過信息系統的升級促進企業流程的優化與供應鏈管理的實施。
3.2 加強人員培訓，適當借用“外腦”提高決策者的信息化規劃能力物流企業高層管理人員應加強物流信息技術的學習和應用，要借鑒國內外物流企業成功的實踐經驗，提高信息化的規劃能力，必要的時候可以聘請專家給予指導。物流企業可以借鑒以下信息化建設經驗：①企業高層領導要積極參與信息化項目的戰略制定與規劃，把進行信息化總體設計及規劃與企業的發展戰略有機結合起來，使用現代信息技術對企業物流業務流程進行改造，實現企業物流的不斷升級；②企業領導要根據客戶需要與業務需求來制定IT投資方案，制定信息化目標與策略，并劃分優先級別，實現企業物流信息化的穩步有序推進，避免脫離企業實際、忽視企業實力的盲目發展，造成管理資源的浪費和與企業發展戰略的沖突和矛盾；③軟件開發要根據企業或行業應用實踐，推出低成本、適用易用、標準化、模塊化的軟件平臺，在滿足企業當前應用的同時，要進一步兼顧和滿足物流企業未來擴展與升級需要。
3.3 加強信息化平臺的建設現階段，我國可采取政府推動、行業協會協調、市場化運作的思路推進物流公共信息平臺的建設。物流公共信息平臺的建設應遵循效能、齊全、方便、快捷、互利、低價的原則，真正實現信息資源共享。
3.4 完善物流信息標準體系我國現有的物流標準比較零散、混亂，國家應出臺規范的物流流程和信息化標準，推廣與世界物流標準接軌的應用軟件，以降低企業開發軟件的投入成本，為物流企業對軟件的二次開發和設計奠定基礎。政府還需加快一些急需標準，如企業間電子化物流信息交互標準、物流公共信息平臺標準等的研究制定，以完善物流標準體系。
4結語
物流信息化建設是提高我國物流企業競爭力的重要方面。為此企業必須樹立信息化意識，認真研究和應用現代物流信息技術，排除信息化建設中的各種困難，科學有序推進信息化建設，盡快縮短與發達國家物流企業之間的差距。
參考文獻：
[關鍵詞] 物流信息化 企業管理 競爭能力
中小企業物流信息化是指中小企業通過各種物流信息技術，輔之以配套的組織創新，實現企業管理方式的變遷，提升企業績效和競爭力。中小企業的物流信息化有三個主要特點：一是重投資，更重應用。物流信息化要務實，不僅要追求結果――競爭力和績效的提升，同時通過對過程的控制，充分發揮信息化投資的效用。
一、戰略上規劃實施
中小企業信息化應本著“統籌規劃，整體設計，分步實施，逐步推進”的原則。信息化項目應著眼實際應用，將管理創新、技術創新和知識創新結合在一起，每一個項目的實施都要經過科學論證和詳細規劃，并進行精確的成本測算與效益分析。在統籌規劃的基礎上，逐步實施，切不可貪大求全，更不可短期同時進行多個項目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從財務管理信息化入手，逐步建立基于互聯網的辦公自動化系統、企業資源共享系統、客戶關系管理系統、企業資源規劃系統和網絡營銷系統與電子商務。在各系統逐個成功對接后，自然便形成了完整的企業信息化平臺。
二、加強信息化平臺建設
對于中小企業來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一個管理信息系統實現內部供應鏈的信息化更重要。中小企業迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟物流信息平臺已成為物流行業發展的一大趨勢。中小企業不僅需要聯合起來，更需要大型企業以及政府部門的投入，以構筑一個信息化的公共平臺。用供應鏈管理理論，先有一個大型的物流企業以業務為核心利用互聯網構建一個信息平臺，由核心物流企業的信息平臺向其上下延伸，其上下游企業都是一些中小企業、供應商和客戶，該大型物流企業向其上下游的客戶免費構建信息系統，再以該企業為核心形成一個以供應鏈管理為核心的企業信息平臺。
三、重視物流人才培養
要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是引進與培養相結合。但是重視在職人員的再教育，加強現有物流人員的培訓和提高比引進新的物流人員更有意義。這是因為:①在職人員的數量要比新補充人員的數量多;②在職人員的素質對企業的影響較大， 同時對新補充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實踐經驗，如果再及時、系統地培訓，可較快提高業務水平;④科學技術總是在不斷進步，即使是高學歷的在職人員也需要不斷地接受繼續教育，以適應知識經濟時代的要求。實現人力資源向人才資源的轉換，可采取組織培訓、掛職學習等方式。在培養中，一要加強企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合；二要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍。三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓，提高企業的整體素質。中小企業應發揮其人員調動靈活的優勢，通過不斷補充新鮮血液，采用末位淘汰機制，使企業員工自覺自愿地進行“洗腦”、“充電”，不斷地實現企業人員素質優化。
四、適時采用先進的信息管理技術
倉庫管理系統、運輸管理系統、條形碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、供應鏈管理技術等技術都是現代信息化技術,應廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分。RFID對社會運行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會的各個角落，進入我們的生產、流通和生活各個領域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進門證到高速公路自動收費，無不是RFID的杰作。在物流領域和商品零售領域，RFID將取代條碼技術成為物品信息標簽，實現物品信息的自動讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現代信息化技術對中小企業來說一定要慎重對待，適時采用，既要適度超前，又不盲目投資。
五、營造良好的物流發展環境
政府在扶持中小企業信息化中起著重要作用。充分發揮政府職能，大力倡導、積極扶持中小企業實現物流信息化。為企業創造良好的外部支持環境，積極推進物流信息化建設,來營造良好的物流發展環境，為中小企業的發展創造條件。
第一，發揮電視、報刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內容、目標、意義，喚起中小企業特別是企業的決策者對物流信息化建設的重視，使他們充分認識到企業物流信息化是增強企業核心能力，增強企業競爭能力的重要手段，是企業應對入世挑戰的利器，認識到物流信息化是一種趨勢。
第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業在購置信息化設備時提供信貸擔保，給予優惠貸款；同時也可給予正從事物流信息化的中小企業降低稅率、稅收減免的財稅支持；對物流信息化確有成效的中小企業給予一定的財政補貼，建立和完善中小企業物流信息化的資金扶持體系。
第三，積極培養一批具有示范性、帶動性的項目和企業。企業物流信息化的成功實施，不僅能夠給企業自身帶來觀念的轉化和經營的效益，還能給其他企業以啟示，并且在企業的互動實踐中逐步使探索從經驗走向理性、走向成熟。
關鍵字： 物流信息化 信息化現代物流
中圖分類號：U652文獻標識碼： A
1、引言
在信息技術應用飛速發展的今天，物流信息化成為企業的發展命脈和核心競爭力。雖然我國鋼鐵行業經過多年的建設，已具有相當的規模，其物流業務具有一定的資源優勢，但隨著科學技術的不斷進步，科技創新日新月異，信息技術、網絡經濟正日益滲透到現代的經濟活動中，因此，我國鋼鐵行業的物流發展仍然面臨信息化帶來的嚴峻挑戰。
2、我國鋼鐵企業物流信息化的現狀
雖然我國鋼鐵企業現有的物流管理信息系統己經解決了物流管理上存在的一些問題，為企業全面實施物流信息化奠定了良好的基礎，但經初步調研發現，目前企業的物流管理信息系統與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差異，主要表現在以下幾個方面：
2.1 絕大部分企業信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍處于初級階段
信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。我國很多鋼鐵冶金企業仍處于信息技術應用的初級階段。企業網站的功能以基礎應用為主，根據中國物流信息中心的調查，公司網站多是用于企業宣傳、信息服務、內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較低，大部分企業都是利用網絡技術解決業務流程的信息化問題。信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息．企業最重視的是將財務核算深入到各業務環節中去，小部分基礎較好的企業對優化流程設計和運行操作有一定需求，例如倉儲存取的優化方案、運輸路徑優化方案等。這個階段的信息系統作用主要在于固化管理和優化操作，此類需求市場雖然還不大，但增長比較快。至于利用信息系統對上下游企業的信息進行傳輸、反饋，從供應鏈的高度進行信息化建設的還比較少見。
2.2 物流信息系統的建設以基本內容為主，供應鏈管理系統極為罕見
在中國物流與采購聯合會征集的物流與采購信息化案例中，8O％的企業都有新型管理信息系統或企業資源計劃軟件等。這些軟件可以有效杜絕“信息貪污”，可以使企業對市場的變化反應更靈敏，使業務流程規范化、管理科學化和提高運行效率，尤其是采用科學物流成本核算方法，使物流成本和效益分攤至各物流環節，通過系統分析，為改善物流流程提供施策數據，使物流系統的運作和總體物流效益逐步趨向最優化。l5％到2O％的企業物流信息化以流程改造為主，具有較強的操作優化功能。突出表現在集中采購、集中庫存、優化運輸管理等環節。一般來說物流改造必然會涉及到企業組織機構與管理制度的變革，難度比較大，所以經常是一個個環節分步實施，逐步完善。如河鋼的采購供應鏈管理系統，經過設立專門流程改造，確定了部分資源集中采購新模式，成立集團采購公司，經過實踐運行，這套系統取得了明顯的經濟效益。武鋼開發的整體倉儲電子管理項目，則是根據優化理論， 建立一套數學模型， 可以在倉儲集中管理等多項約束下進行倉儲方案的優化，確保每天的運行都在高效率、低成本的狀態。
在國外物流企業中普遍采用的計算機輔助決策等方面的應用，在國內的物流企業中可謂少之又少。嚴格意義上的供應鏈管理系統在中國物流與采購聯合會收集的案例中不超過5％。但是供應鏈管理思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統建設中去， 比如建立企業之間的戰略合作伙伴關系，通過信息共享來協同業務流程，從而提高整個供應鏈的效率，使整個供應鏈都能受益。衡水板業有限公司物流管理系統就是供應鏈建立的一個例子，鋼鐵流通的鏈條涉及原料(生產者)、管理機構(調運)、銀行(信貸)、財政部門(補貼)等環節，它不僅僅是一個物流管理系統，還是以產供銷供應鏈管理系統。企業信息化建設中，值得關注這樣一些特點：現在企業的物流信息系統多半是ERP 的某種延伸，說明制造業的物流外包在短期內可能不會發展很快，國內主流的觀點仍然認為制造業信息化的重點是ERP。連鎖分銷企業的物流信息系統則是其核心競爭力的支柱。
2.3 各銷售網點與物流部門之間沒有進行信息共享與集成
集團公司各銷售網點不能將銷售、成品庫存信息快速準確地反饋給各物流部門，也無法實時查詢集團總部的庫存情況，而物流部門對銷售點的庫存情況也不得而知，妨礙了物資調運，造成了管理上的漏洞。
2.4 缺乏物流管理信息化的統一規劃
目前，大多企業沒有從整體上對物流管理系統進行統一規劃，物流各部門只負責本部門物流管理業務的信息化工作，沒有考慮與其它部門信息系統的集成，更沒有考慮今后隨著計算機技術的發展以及公司規模的壯大，物流管理系統如何與公司其它信息管理系統，如財務系統、生產系統、客戶關系管理等系統進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制需要。
3、我國鋼鐵企業物流管理信息化的發展策略
目前，有關現代物流發展中信息化問題的討論已經很多，信息化建設的重要性已經在一定程度上被人們廣為接受。但是中國現階段鋼鐵企業物流管理中，信息技術的實際應用效果并不理想。下面就如何有效地進行物流信息化建設提出個人看法：
3.1 以客戶需求為中心建設信息系統
真正意義上的現代物流對于信息的依賴可能是其他行業難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現信息互聯互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。在進行信息化的全過程中，應注意人在整個信息系統中的作用和態度，這就要求物流提供者的信息技術應用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。
3.2 我國鋼鐵企業的物流信息化建設必須注重實效性
在企業信息化實踐的層面上，我們的設計目標和實施方案需要客觀、具體、并具有可操作性。國家綜合實力的增強，是通過無數個個體企業的核心業務的發展壯大實現的，所以企業的信息化建設必須注重實效性。因此，對于目前流行的ERP、CRM (客戶關系管理)、SCM (供應鏈管理)、BPR(業務流程重組)等技術，不同類型、不同層次的企業應該客觀準確地尋找自己的定位，不可盲從。盲目地追求大而全的企業ERP改造，實施難度大，風險高。目前，中國的軟件行業普遍缺乏傳統行業業務操作和實際管理經驗，在一個較短的時間里，既難全面、準確地把握國外的信息系統的設計理念的精髓，也難深刻地了解中國物流實踐中存在的具體問題。所以早期實施ERP管理改造的專業化物流企業， 步子邁得越大， 改造的范圍越廣，教訓通常也越深刻。對于廣大的中、小規模的物流企業，由于ERP管理與現有業務流程的嚴重脫節，相關系統的產業化推廣困難重重。
3.3利用現代通信技術加強物流信息監控
現代通信技術在物流領域的最重要的應用，應該是全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術。
全球衛星定位系統(GpS)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛星對地面目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的系統，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災害監測等。全球衛星定位系統在物流信息管理中的應用主要集中用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援，運用內河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監測及水上救援，用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監視。地理信息系統(GIS)以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數據(無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸人)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析，主要是利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發出利用CIS為物流分析提供專門分析的工具軟件，完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。射頻技術(RF)系統的優點是不局限于視線，識別距離比光學系統遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數據、難以偽造和有智能等。我國鐵路系統使用RF記錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間。通過全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術，能夠對物流實體在時空上的位置進行準確定位和進行單證的圖像及數據傳輸，從而更快和更廣泛地提高物流的功能。
3.4 培養一支高素質的物流信息化管理隊伍
鋼鐵企業物流信息化管理需要一批具有全新的現代物流理念、現代物流系統知識和專業物流管理技能的人才，他們不僅應具有“顧客導向”觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的:優秀的管理人員、合格的網絡維護人員、計算機操作人員等。
4、鋼鐵物流企業信息化價值
信息化的意義在于為企業創造差異化的競爭優勢，對于鋼鐵物流企業而言，信息化的主要意義在于：
（1）規范內部管理，固化運作流程，實現對經營流程各環節的優化和控制，提高企業管控水平，降低經營風險
（2搭建統一的業務應用平臺，實現鋼材采購、銷售、倉儲、配送、技術開發、質量、計量檢斤、加工的集成管理和數據共享，幫助企業科學制定銷售、采購、加工和配送計劃，提高整個供應鏈系統的能觀性和能控性。。
（3）財務數據從業務數據自動生成，財務業務一體化，提高財務核算、財務分析和資金周轉效率。
（4）建立科學、實時、準確的成本核算體系和統計分析體系，滿足經營分析、績效考核和管理決策需要
（5）實現全過程的客戶關系管理，密切顧客聯系，科學進行顧客需求和行為分析，提高顧客滿意度和忠誠度。
（6）實現與供應商流程、數據集成，密切供應商聯系，及時掌握資金和訂貨動態。
（7）發展電子商務，實現網上銷售、競價、狀態查詢、資金結算。
（8）全面收集、整理、分析和展現數據，支持管理決策。
5 結束語
傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，鋼鐵企業物流只有加強信息化建設才能降低成本，實現快速反應和提高客戶滿意度，從而形成企業自身的競爭優勢。物流信息化的實現有利于實現鋼鐵企業物流成本的降低、物流效率的提高和物流過程的安全；有利于實現物流企業商業機會的增加、資金周轉迅速和服務能力提升；有利于實現物流產業經營運作的規范、行業環境誠信和信息化水平提高；有利于實現社會總體流通成本的降低、經濟效益的提供和產業結構優化。
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論文摘要：介紹了施工企業物流管理現狀，分析了施工企業實現物流信息化的必要性，闡述了施工企業物流信息化的實踐及成果。
1施工企業物流管理現狀分析
1．1施工企業的特點
施工企業不同于其他企業，其經營對象為建筑產品，制造和安裝變化大、地域跨度大；項目多，專業各具特點；施工項目周期長，并具有不可修復性和不可更換性。這些特點使施工企業生產的流動性、單件性、長期性增強，并且極易受自然條件影響。
1．2施工企業物流的特點
施工企業的特點決定了施工企業物流管理的特點，即管理人員需掌握各專業知識，倉庫搬遷頻繁，倉庫保管條件差：施工的場所點多線長，現場條件復雜，對產品的領用、消耗、運輸等都會造成不利影響，消耗水平比較高；施工企業的多專業性造成產品的標準性較差，設計進度滯后，變更較多。
1．3施工企業物流管理面臨的挑戰
施工企業的工程項目中，物資金額所占比重極大，約占60％～80％。工程利潤的高低，工期能否順利進行，跟物資管理有極大的關系。由于近年來國家加大基礎設施投資，很多工程在圖紙不到位的情況下就開始施工，產品不定型，變化性較大，增加了管理的難度。物資管理和工期、質量、安全、成本等存在著密切關系，是工程管理中的重要環節，制約著最終產品的交付。
2施工企業物流信息化的必要性
施工企業傳統的業務處理模式一般都基于手工操作，從需求計劃開始，到采購計劃、采購合同、到料登記、物資驗收、入庫、出庫等都需要手工錄入，這種操作造成物資人員的工作量極大，并且同一信息在不同的表格中會重復輸入。雖然目前計算機和互聯網已很普及，但卻沒有發揮系統的作用。原有的業務處理模式可以實現領發料的正常操作，但還存在著效率低下、庫存不能即時顯現、倉庫之間協調困難、信息不能共享、易出錯等弊端。以上種種弊端都是可以通過物流信息化來解決的。
3信息化的實踐
系統開發前，一定要用系統的觀念來看待，先從全局著手設計，不能一邊設計一邊修改。物資管理系統需要設計好與其他部門的接口，比如工程部門、財務部門，只有這樣才能發揮整體的作用。操作過程中菜單功能的分配要合理，有些人員需要操作功能，有些人員需要瀏覽功能，這些功能要分開，以免引起誤操作。底層的功能要健全，比如產品信息的分類、部門的劃分、供應商信息的建立等。因為這些模塊都是和具體的倉庫操作有關的，這些功能模塊如設計不好，對整個系統的運行就不能起到保障作用。編寫程序前要有理論的指導，才能使整個系統更具科學性，比如在設置物資核價的規則時，筆者查閱了大量的財務資料，最后形成了庫存按實際價格計算、按移動平均法核價的方法。
4信息化的成果
4．1實現了多用戶多倉庫實時協同作業
它利用b，s結構，即瀏覽器／服務器結構，服務器安裝在一臺主機上，所有用戶通過互聯網訪問，只要為不同用戶設置了不同的用戶名和密碼，多個用戶就可以協同訪問系統。同時，軟件實現了多倉庫的操作，可以在多個倉庫之間靈活地進行物資的收發、調撥，大大提高了工作的便利性。這款軟件使互聯網的應用得到發揮，不管人在哪里，只要可以上網，都可以進行業務的操作。
4．2查詢功能的擴展
不同的業務部門有不同的信息需求，在這款軟件中，只要把核心的數據輸入準確，就可以生成各種報表：入庫單、出庫單、物資庫存余額、收發存報表、合同信息匯總等，并且根據需要有擴展的功能。對于相關人員重點關注的庫存信息，更可以實時查詢，準確率高，為相關人員安排生產提供了準確的參考信息。
4．3理順了物資管理的整個流程
這款軟件基于erp的思想，結合企業現有的程序文件，從需求計劃入手，經采購計劃、采購合同、采購入庫、發料管理幾個環節，實現物資的收發。本系統的關鍵點在于實現了基于實際物資的出入庫和基于財務發票點收及發料程序的分離，這不同于以往的物資管理只使用點收單和發料單的模式，使管理更加清晰。在發票不到位的情況下，可以進行正常倉庫收發料的作業，然后在工程記賬環節，通過核價程序，使工程發生的費用準確歸集在相應的工程中。
4．4實現了限額領料的操作
本系統中，通過對任務和作業的劃分，可以實行分站分區間地提報物料需求，而這種需求就是限額；領料時從某個任務下面去領，通過需求數量一已發數量=待領數量的控制，可以在待領數量的限額下進行領料。如果超過限額時，就需要按“超額領料”進行領料。
4．5實現了信息的共享
這款軟件不但實現了各類報表的共享，也實現了人員管理、供應商信息的共享，使倉庫人員一次錄入、多人受益、多次受益。
4．6實現了和財務的接口
由于財務系統的特殊性，并且財務軟件的使用獨成系統，本系統沒有在財務功能方面深層挖掘，而是提供了財務的一個操作和瀏覽接口，財務可以在自己的菜單下，實現發票點收單的查詢、應收應付款的核對、財務發料單的查詢，操作簡單易行。
這款軟件還具有庫存盤點、從合同里入庫和點收、零星采購等功能，對原先的業務模式也是一次改進。
