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序論：在您撰寫城市旅游發展研究時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
一、國外城市旅游發展研究
對城市旅游的研究興起源于城市旅游的快速發展，1970年代末到1980年代初，西方發達國家城市普遍出現制造業長期衰退、高失業率現象，在創新城市經濟的過程中，旅游業作為一門新型產業因其良好的產業特性和符合消費時代需求的巨大發展潛力推動了城市中心區的復興，在1990年代快速成長為一個顯著而有特色的研究領域。對城市旅游研究的關注主要來源于現實：一方面是如何有效解決旅游者需求的增長，特別是對歷史城市旅游的需求所帶來的到訪率增長的問題；另一方面是很多城市，特別是老工業城市將城市旅游作為城市復興戰略的政策。
城市旅游的需求與供給研究。供給研究，包括城市旅游的市場和形象研究。城市旅游產品研究，包括城市吸引物研究、城市文化旅游研究、城市遺產旅游以及城市事件旅游。城市旅游影響研究，包括經濟影響研究、社會文化的影響研究、環境影響研究、居民影響研究，以及其他因素對城市旅游的影響。城市旅游管理與規劃研究，包括城市旅游的管理研究、城市旅游規劃研究、城市旅游的空間結構研究等。除此之外，學者們還對“困難地區”的旅游、城市旅游統計的標準化和城市景觀評估的信息系統等進行了研究。
二、國內城市旅游發展研究
隨著中國旅游業的蓬勃發展，旅游理論的研究方興未艾。理論界對旅游經濟、旅游管理、旅游資源開發、旅游學科體系建設等主要研究領域進行了多視角、多層面的研究探討，為中國城市旅游的發展提供了科學的理論依據和技術指導。根據近年來中國城市旅游研究的現狀，選取旅游經濟、旅游管理、旅游開發等方面的研究熱點問題為線索，理清其主要的理論觀點，梳理和勾勒出近年來中國城市旅游理論研究的主要特點及學術前沿態勢。
2000年和2001年的旅游研究側重于旅游業發展和旅游行業發展現狀、旅游資源開發等方面的研究，這與當時全國許多省(區、市)幾乎都以不同的形式提出將旅游業列為本地區的主導產業或列為當地優先扶持發展的產業現狀有關。2002年和2003年在旅游企業的經營管理機制、旅游規劃創新、旅游產品的設計開發等方面的理論有了深入地研究，旅游資源的開發研究有趨熱的表現。2004年和2005年的旅游研究朝著實證和規范的方向發展，旅游研究的視角更為寬泛，研究主題的趨熱點不明顯，各個層面的研究趨于平衡。生態旅游、民俗旅游、會展旅游等特色旅游產品的概念和開發思路更為明確。旅游社會學、旅游文化學作為獨立的研究領域近年來受到學者的重視和更多參與。
近年來對城市旅游產品的開發，開始觸及溫泉旅游、影視旅游、俱樂部旅游等休閑娛樂產品和旅游紀念品的開發。城市旅游的研究對旅游經濟、旅游規劃理論和實踐、旅游企業經營管理及發展模式的一般理論的研究一直保持著一定程度的重視。對旅游經濟和曾經對旅游業產業地位、產業政策、旅游發展階段、旅游市場化發展與政府行為、可持續旅游發展、旅游管理體制改革等爭論不休的焦點問題的研究落在更有現實和發展意義的遺產旅游保護和利用的研究上。
中國旅游城市國際化、世界化理論的提出，為中國城市旅游的研究落定了座標，明確了方向，有越來越多的旅游業內人士及專家學者對中國旅游城市如何登上世界知名旅游城市的舞臺進行了大量的社會調查，分析對比，理論著述以及相關戰略對策，為中國城市旅游的發展注入了更為積極的抗爭因素，有力激勵了中國旅游城市創建的市場。
由于城市旅游的基本概念存在著諸多外延，無明確一致的定義，又無成功的旅游城市發展經驗以供借鑒和推廣，導致我國城市旅游研究的體系建設相對落后，使現實的城市旅游經濟行為的研究缺乏理論基礎和背景，難以形成“真正的”城市旅游學的系統理論。另外，我國對旅游城市的研究視角過多集中在對旅游客體的評價和開發上，缺乏以社會學、倫理學的角度研究旅游活動對旅游主體在文化、心理、行為等方面的影響；對于國際旅游前沿問題，缺乏將需求導向型與技術導向型有機結合的理論平臺；目前國內旅游研究尚未真正涉及的領域是性與旅游、賭博與旅游等與中國社會倫理文化發生沖突的敏感性問題，但這是理論界在研究旅游與現代性之間關系不可忽視的現象，城市旅游所追求的消費主義、享樂主義的理性需求刺激與理性的傳統文化之間存在著突出的矛盾，這是我國研究城市旅游活動國際化、市場化必須正視的課題。
參考文獻
[1]谷明，國外濱海旅游研究綜述，旅游學刊，2008(11)。
關鍵詞：城市旅游；生態因素；生態旅游；外灘
中圖分類號：F592.7文獻標識碼：A文章編號：16749944（2013）02026304
1引言
城市生態旅游是以城市地域內的自然風光和文化風情為基礎，為滿足城市居民和外來旅游者的需要，同時維護城市環境生態平衡和樹立環保觀念的一種大眾化的旅游活動體系。從中可知，城市生態旅游包含了自然生態旅游和文化生態旅游。城市生態旅游是一種能使經濟效益、社會效益、環境效益統一的健康的旅游方式[1]。
2外灘旅游生態因素分析
旅游區內的生物因素（包括微生物、植物、動物和人類）與非生物因素（包括巖石、土壤、水體和空氣等）彼此之間互相利用、互相依存、互相制約，并不斷地進行物質和能量的交換，形成一種相對穩定的環境，稱為旅游生態。
外灘游覽區的旅游生態因素廣義上包括了水體、空氣、建筑、道路等非生物因素，也包括了植物、動物、人類等生物因素。
2.1非生物因素
2.1.1水體
外灘水體主要為黃浦江。黃浦江是長江最后一條干流，也是上海市最大的河流，同時也是上海市的重要水源，并具有航運、排洪、灌溉、漁業、旅游、調節氣候等綜合功能?！包S浦秋濤”是滬城八景之一，農歷八月十八在陸家嘴可見“銀濤壁立如山倒”。
2.1.2空氣
一般來講，上海夏季以臭氧超標為主，秋冬季節以PM2.5超標為主；而冬春季節受沙塵輸送影響，PM10超標的頻率較高。
2.1.3建筑
外灘“萬國建筑博覽群”極具歷史價值，現已被列入全國重點文物保護單位。其歷史演變分為3個階段。第一階段為形成時期（1843～1885年）。開埠之初，樓宇多為2～3層的外廊式建筑。到19世紀80年代中期，外廊式建筑基本消失，建筑大多為新型的文藝復興式和哥特式。第二階段為發展期（1886～1915年）。這一時期，具有代表性的建設主要有：1893年第二代海關大樓建成，使外灘開始有了公認的標志性建筑；1910年上?？倳聵墙ǔ桑淹鉃蕵窐I推向了發展高峰；1902年華俄道勝銀行新樓落成；1906年通商銀行大樓、1914年東方匯理銀行大樓等建筑落成，使外灘作為遠東金融中心的地位得到進一步鞏固。第三階段為成熟期（1916～1937年）。這一時期最具代表性的有：1916年有“外灘第一樓”之稱的亞細亞大樓落成；1929年開“摩登建筑”之風的沙遜大廈落成。此外，1920年怡和洋行新樓、1937年中國銀行大廈等一批新大樓紛紛落成，使“萬國建筑博覽”終成現在的規模。
2.1.4道路
外灘地面道路服務外灘地區的交通和公交，道路布置為機動車雙向4車道加兩側停車道。外灘地下建設1條雙層6車道快速通道，把外灘從繁忙的交通功能中解脫出來，省出更多空間充分發揮外灘金融中心、旅游地標、休閑空間的功能。外灘隧道已于2010年3月28日正式通車，南起束門路，北至海寧路，全長3.3 km，主線帶置為雙層雙向4～6車道。外白渡橋經加固后將繼續承擔蘇州河兩岸的交通，布置為機動車3車道[2]。
2.1.5廣場
廣場、金融廣場、黃浦公園廣場、信號臺廣場4大廣場各具特點，滿足人們節日慶典、人流集散、休閑休憩、觀瞻偉人等要求。
2.2生物因素
2.2.1魚類
黃浦江上承太湖水，東臨長江出?？?，是海淡水交匯處，孕育著浮游生物和灘涂植物，為魚類提供豐盛的餌料，吸引各種咸淡水魚類的棲息，又是洄游魚類的過境通道，魚類資源特別豐富。江內調查到的魚類共計15目34科114種。按其生態類型大致可分以下5類：咸淡水魚類、洄游魚類、沿岸淺海定居性魚類、海水魚類、淡水魚類[3]。
2.2.2鳥類
自20世紀20年代至今，上海共記錄到鳥類20 目70 科共438 種，其中2000 年后在上海野外記錄到的有373 種，近10 年來上海鳥類新記錄達52 種[4]。出現在外灘的鳥類主要有夜鷺、水鳥、麻雀、白頭鵯、烏鶇。夏天主要有小白鷺，冬天主要有銀鷗。
2013年2月綠色科技第2期
王雨佳，等：城市生態旅游發展研究自然與旅游
2.2.3植被
目前，外灘經改造后，空間變得更加寬敞，空氣變得更加新鮮。以黃浦公園為例，改造后原先的圍墻已被拆除，成為一片開放的公共綠地，而原有的公園肌理、植被系統、水景等基本被保留了下來，整個黃浦公園廣場還與對面的外灘源公園一起，組成一個整體的外灘生態公園。如今，整個外灘的綠化面積超過2.3萬m2，公共活動空間增加40%。
2.2.4人類
外灘社區（街道）位于上海市黃浦區東北部，東臨黃浦江；南至新開河北路、人民路、淮海東路；西至中路、延安東路、福建中路；北達蘇州河，地域面積2.18 km2。居民戶籍數3.1萬戶，戶籍人口約12萬人。外灘是上海對內對外交往的重要窗口，更是代表上海國際型大都市的一張“名片”，外灘的面貌反映了上海的形象，凝聚了上海乃至全國改革開放的重要成果。
新外灘開放后，游客數量劇增。在世博會期間，由于世博效應和暑期效應的雙重效應，使外灘的客流量增加了30%左右。游客的增多對外灘的承載力提出了挑戰，與此同時，游客的行為也對外灘的生態造成了影響。不少游客在平臺上隨地吐痰，影響觀景大道的美觀。在平臺靠近浦西一側的綠化帶內，經常有煙蒂、餐巾紙、水果皮等。此外，游客拍照時，為了使畫面更加豐富，經常腳踩花草。
3外灘發展城市生態旅游SWOT分析
3.1優勢
3.1.1資源優勢
黃浦江是最具標志的自然景觀，它蜿蜒流長、回環曲折，具有調節生態氣候的重要功能。江中魚類豐富、鳥類眾多，充滿和諧的生態之美。觀景大道上植被物種豐富，且開闊的空間適宜繼續種植。“萬國建筑博覽群”是最具特色的人文景觀，近現代建筑群色調統一，與自然融合，人文氣息濃厚。它使游客感受到上海近現代史的變遷，從游覽中體味到上海特有的海派文化。自然與人文的有機結合，為外灘發展城市生態旅游提供了基礎的保證。
3.1.2區位優勢
外灘地處上海的市中心，西面是南京路步行街，東面是浦東開發區。夾在兩處都市景觀之中，形成獨特的自然生態景觀。外灘與南京路形成“丁”字結構，游客穿越繁華的南京路步行街，感受過都市的欣欣向榮后，有休息需求。因此，外灘的適時出現為游客提供了休憩空間。游客在此休息的同時，可以通過生態景觀來放松心情，感受自然的美好和諧。
3.1.3客源優勢
外灘的客源市場分為外地、本地游客兩大旅游市場，其中外地游客包括國內和入境游客。對外地游客來說，來外灘游覽的目的是欣賞萬國建筑博覽群、黃浦江美景以及浦東摩天大樓。對本地游客來說，外灘主要是休閑場所。早晨，外灘是人們的健身場所；晚上，則是情侶的戀愛天地。由此可見，外灘客源數量十分豐富[5]。
3.2劣勢
3.2.1環境污染
（1）噪音污染。經過改造的外灘，在靠近中山東一路一側的線性空間變得更加開敞。綠化以嫁接銀杏、花壇和草坪為主。這種處理方式，雖然使得空間視線變得通透，但也給臨江的觀景平臺帶來了大量的汽車噪音，因此設計中并沒有很好地考慮中山東一路的汽車噪音給游人帶來的影響。黃浦江上每天往來的貨輪汽笛聲給游客造成了聽覺上的干擾。而且，工業氣息濃厚的貨輪與流暢舒展的黃浦江格格不入，影響了整體景觀的和諧[6]。
（2）水體污染。上海地處黃浦江下游，受到中游污染的影響，水質一直不太理想。該市郊區的工農業生產和城市居民生活對黃浦江水質也十分不利。外灘一段的黃浦江，由于渡輪、游輪設施有限，游客在游覽過程中產生的垃圾會隨意丟棄在江中，造成水體的污染。
（3）大氣污染。外灘地處上海交通樞紐地帶，大氣污染的主要來源是汽車尾氣。
3.2.2綠化分散
外灘密實的肌理使得外灘的“空”和“綠”較少，雖然改造之后綠化有了明顯的提高，但大片的綠地仍然十分稀少。公共綠地規模小且分布不均勻，地塊綠地率極低，4個主要的廣場上植被分散。在觀景大道上，主要以點狀的小盆栽為主，缺少高大挺拔的主體植物。
3.2.3基礎設施缺乏
（1）座椅數量不足。在外灘的觀景大道上，游客大量地聚集在觀景平臺上。雖然設置了T型的座椅，可容納2000人，但數量遠遠不能滿足游客的需要。一些游客進入草坪，席地而坐，破壞生態環境。
（2）垃圾箱數量不足，無法滿足游客需要。
（3）公廁太少，雖然如今公廁改進，女廁比原來增加了53.6%，但仍需排隊等候至少15min。
3.3機遇
3.3.1旅游發展政策
十報告指出：總體布局從“四位一體”到“五位一體”，納入了生態文明建設。2012年11月12日，中國生態文明研究與促進會生態旅游分會（籌）召開了“學習貫徹十精神”的主題會議，對學習、領會和落實黨的十精神做出具體部署。今后旅游發展應圍繞四個方面做好工作：增強生態產品的生產能力，重視生態修復；實施重大生態修復工程，擴大森林濕地面積；推進荒漠化、石漠化、水土流失綜合治理；加強生態文明宣傳教育。由此可見，生態旅游將成為以后旅游業發展的大趨勢，外灘理應順應潮流，開創出具有時代精神與創新精神的生態旅游產品。
3.3.2傳統旅游模式受阻
上?，F在主要開展商務旅游、購物旅游、觀光旅游、節慶旅游等傳統旅游模式，隨著人們日益增長的物質文化需要，這些旅游模式已經不能滿足游客的需要。游客越來越希望親近自然，以吸收自然和文化知識為取向，達到修身養性的目的。在旅游過程中，游客逐漸認識到，應該盡量減少對生態環境的不利影響，確保旅游資源的可持續利用。要保持著對子孫后代負責的態度，將生態環境保護與公眾教育同促進地方經濟社會發展有機結合。
3.4挑戰
3.4.1區域競爭
在南京路東面是人民廣場游覽區，人民廣場是以綠化為主的現代化園林式廣場，形成了城市“綠肺”。人民大道兩側種植了大量的香樟、銀杏、黃楊等植物，大道變成了“綠帶”。音樂和噴泉以及上千羽廣場鴿形成獨特生態景觀，充分體現了人與自然的融合、和諧。因此，外灘的生態旅游建設必須形成與人民廣場不同的特點，突出黃浦江與萬國建筑群的獨特地位，將自身的生態旅游特色發揮出來。
3.4.2平衡生態效益與經濟效益
依托黃浦江兩岸逐漸增多的人文景觀和日益秀麗的自然景色，“浦江游覽”已成為最有魅力的都市風光旅游及商業會務的精品項目?，F在的浦江游輪項目包括：各類商務包船、新聞會、客戶答謝會、LED廣告服務、公司團拜會、游船婚禮、生日宴會、包船用餐等游船租賃，并提供專業樂隊表演、煙花表演。這些商業化項目雖然發展了上海的都市旅游，但會破壞浦江的生態環境。因此，應適度限制，不宜過度頻繁。
4外灘發展城市生態旅游的建議
4.1充分發揮優勢
充分發揮外灘自然、人文的資源優勢以及區位、客源優勢，形成自身的生態旅游體系。
4.1.1浦江生態游
利用黃浦江上魚類物種豐富的特點，提供垂釣區。通過綜合治理黃浦江的水質，劃定區域，飼養適于垂釣的魚類品種，專供游客進行垂釣。改變大型游輪的集中游覽模式，以小型船只代替。這樣不限制江面上的游客數量，保護了浦江的生態環境，而且拉近了人與江面的距離，達到親近自然的目的。充分利用外灘4大廣場的開闊空間，借鑒人民廣場的廣場鴿的飼養模式，選擇合適的鳥類進行培育，使外灘生機勃勃。
4.1.2文化生態游
“萬國建筑博覽群”擁有豐富的文化內涵，是外灘的精華，著名的中國銀行大樓、和平飯店、海關大樓、匯豐銀行大樓再現了昔日“遠東華爾街”的風采，其建筑色調基本統一，整體輪廓線處理協調。無論是極目遠眺或是徜徉其間，都能感受到一種剛健、雄渾、雍容，華貴的氣勢。通過挖掘建筑的歷史文化，對海派文化進行更廣闊地宣傳，倡導在經濟建設的同時，注重對歷史的保護，形成海派文化生態游。
4.2保護現有資源
4.2.1保護性開發
約束開發者的行為，進行保護性的開發。生態旅游作為一種以生態環境保護教育為特征、最大限度地減少對自然環境和社會文化造成負面影響為直接目的的旅游方式，最終目標為旅游業可持續發展，核心是對生態旅游資源的保護，強調環境的美化與優化，協調人地關系與人際關系。在保護和開發關系處理上，堅持保護是開發的根本前提，保護與開發融為一體。
4.2.2規范游客行為
對于在外灘進行游覽的游客，要對其行為進行約束，對破壞生態的行為明令禁止。在明顯的位置擺放宣傳標語，呼吁游客為生態建設做貢獻，這需要旅行團、導游等多方面的監督與協作。
4.2.3其他限制
對黃浦江上的游輪實行管制，在旅游高峰時段，限制通行。路面交通也應限制，避免大氣污染。
4.3增加生態因素
4.3.1完善綠化系統
外灘許多路段由于路幅狹窄無法種植行道樹，空間感受較為生硬。因此，可以在重點保護現狀行道樹外，在中山東一路一段補植行道樹，形成林蔭道，這樣既增加了外灘的綠化面積，又將道路與觀景大道相互隔開。另外，可適當增加小型街頭綠地，采用見縫插針式的綠化布局方式。在觀景大道上的街角處、圍欄處，以及景觀照明處，補植綠化，并采用不同高度、形狀、色彩的植被組合成立體綠化，形成良好的視覺效果。通過增加窗臺綠化、屋頂綠化、垂直街巷口墻面綠化、移動盆栽、懸掛綠化等提升外灘環境質量。交織形成分布均勻、覆蓋面廣、使用方便、共享程度高的綠化網絡[7]。
4.3.2增加鳥類數量
可以借鑒人民廣場的齊愛廣場鴿，飼養低飛近人的鳥類，并且根據季節的不同，培養不同的品種。
4.3.3改進配套設施
無論是座椅、圍欄抑或是照明系統、各種輔助設施，爭取用自然的手法加以裝飾。可以仿照觀景大道上現有的白玉蘭照明燈，將其他的設施裝飾得更加貼近自然。改變欄桿地面生硬的鋼筋水泥形象，采用改進過的自然材質，創造出融于自然的氣氛。
4.3.4優化道路景觀
道路景觀是展示外灘風貌特色的窗口，也是承載城市功能和活動的重要載體。應當保持沿街建筑界面的連續、協調，保護外灘和蘇州河、延安路等沿線的天際輪廓線和沿街立面的完整性與特色。拆除簡陋的搭建、加層建筑，逐步將外露的有礙景觀的市政基礎設施和架空線路置于地下，拆除不相協調廣告牌、雨篷等，對外掛空調等進行遮蔽。設置美觀典雅、與歷史風貌統一協調的地面鋪設和街道設施。
5結語
雖然目前城市生態旅游這一概念尚未被廣大旅游者接受，也未引起旅游開發者的足夠重視，但是它相對于傳統的旅游模式有著無可比擬的優勢。隨著游客精神文化需求的日益增長以及環保意識的不斷加強，城市生態旅游將產生巨大的吸引力。在分析中可以看到，上海外灘擁有開展城市生態旅游的資源、區位、客源等多種優勢，通過整合這些優勢，同時完善相應的設施，可以加速外灘生態旅游的建設，實現外灘旅游的可持續發展。 參考文獻：
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Study of Urban Ecotourism Development
——A case study of Shanghai Bund
Wang Yujia， Wang Jiping
（School of Art， Design and Media， East China University of Science and Technology， Shanghai 200237， China）
1. 會展旅游的內涵及外延
而說到會展旅游的概念，國內外的學者對此作出了各種不同的解釋，目前仍然沒有得到統一的結論。我國的會展旅游學者們提出的比較有代表性的觀點有2001年蘇州大學周春發提出的：會展旅游意指包括各類專業會議、展覽會與博覽會、獎勵旅游、大型文化體育盛事等活動在內的綜合性旅游形式。
會展旅游，顧名思義就是把會展業和旅游業結合起來的一個新的產業。盡管會展業和旅游業是兩個獨立的產業部門，但是會展與旅游的相互介入是經濟活動發展普遍聯系的外在表征。會展業和旅游業同屬于第三產業，具有較強的產業關聯性，舉辦會展不僅使當地的展覽館、飯店、餐飲服務業受益，而且對相關的電信、交通、購物、旅游服務以及城市市政建設，都有積極的促進作用。從事會展業是旅游的多元化戰略之一，而會展業則可以利用旅游業提供的各種服務和資源。二者緊密相連、相輔相成、互為補充。因此我們說：會展業與旅游業的融合是全球會展發展的必然趨勢。會展旅游就是旅游屬性結合會展活動的特點而衍生出來的產品。
2. 大連市會展旅游業培育與開發的優勢條件
首先豐富的自然旅游資源和人文旅游資源是大連市作為會展舉辦地的重要優勢。會展的主辦者在選擇會展舉辦地點時，往往都會選一些環境優美，具有豐富歷史文化底蘊的地方。前來參展的展商和慕名而來參觀展覽的客人也都希望借此機會在當地旅游一番，一來可以得到良好的休閑，再者也可以增進對展會舉辦地的了解。
其次，擁有良好的區位條件和便捷的交通運輸條件，有力的提高了大連市的通達性和一個城市的輻射范圍，繼而吸引更多的會展活動來本地舉辦。
再次，會展旅游業的發展離不開產業的支撐，產業是會展業發展的基礎，大連市擁有本地的特色產業和優勢產業，會展旅游業就可以以其為依托，打造有地方特色極具競爭力的會展品牌。
最后，國家和地方出臺的良好政策是大連發展會展旅游的基礎支撐。
3. 大連市會展旅游的發展對城市的影響
首先會展旅游將為大連市帶來巨大的利潤額：據悉，一個會展旅游的游客在一個城市的消費是普通游客的3倍，逗留時間是后者的2倍，會展旅游業的平均利潤率為20%-25%。
其次，會展旅游使大連市獲得優質資源：發展會展業意味著各行業可以在擴大的開放潮中，在產品、技術、生產、營銷等諸方面獲取比較優勢，從而大大減少本區域內資源的機會成本，有助于增強綜合競爭力。而會展對于當地經濟最本質的意義，就在于更大范圍地開放、更實際地比較、更精確地選擇、更有效地配置，進而達到質量的增長，以增強經濟安全系數。
再次，會展旅游還能夠帶動大地其他相關行業的發展：會展旅游經濟的發展，將直接刺激外貿、賓館、交通、運輸、保險、金融、房地產、零售等行業的市場景氣，從而有力推動當地第三產業的發展。據專家估計，展覽業的產業帶動系數為1：9，即展覽場館收入1元，相關收入為9元，為展覽業服務配套的服務業、廣告業、餐飲業、通信業等行業將因此受益。
最后，會展旅游可以增加當地的就業機會：鑒于會展旅游帶動了大連市各相關經濟的發展，因而，與此同時，會展經濟的發展將提供和催生一大批高質量的工作機會。
綜上所述，會展旅游給城市的發展不但帶來了重要的經濟的效益，同時也給城市的發這帶來了社會的效益，比如人口素質以及城市的知名度，有助于增強舉辦地城市面向周邊地區的輻射力和影響力，增強對周邊地區的服務功能等。
參考文獻：
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緒論
（一）背景與研究
隨著我國國民經濟的不斷發展，人們對于物質和精神有了更高層次的追求。特別是在人們生活水平提高以后，旅游活動已經不再是富人的享受方式，而開始在社會中普及開來。當旅游活動參與人數越來越多，原先單一的觀光型旅游就顯現出了其弊端，我國旅游行業開始向著多元化方向發展。夜間旅游迎合了現代人們的作息習慣，展現出了城市不同于白天的新景象。另一方面，夜間旅游的開發也能夠使得城市的各類資源得到更加有效的利用，帶動了旅游關聯產業的發展。但就整體發展情況來看，我國城市夜間旅游的發展還存在較大的問題，不能充分發揮夜間旅游的優勢。因此，有必要對我國城市夜間旅游發展進行深入全面的研究。
（二）研究的方法
本文在寫作的時候先使用了文獻綜述法，即通過中國知網查閱了很多與本課題相關的文獻。基本上所有的文獻都對城市夜間旅游進行了全面的闡述，但是由于我國不同城市發展層次和環境不同，使得這些文獻的僅僅適用于某幾個區域，通用性不強。而本文則是分析我國城市的夜間旅游發展問題和相應策略，從而促進我國夜間旅游行業的健康發展。本文在寫作過程中還使用了分析法，即通過整合目前我國城市夜間旅游市場的相關資料，分析其市場特征，并提出了目前我國城市夜間旅游存在的問題和相應解決策略，保障我國夜間旅游的可持續發展。
（三）相關概念
城市夜間旅游主要是指以城市為載體，在夜間進行的旅游活動。但由于每個地方的人對于夜間的認知不同，所以城市夜間旅游也就沒有明顯的時間段。夜間旅游不僅有著其他旅游方式的共性，同時也有自己的特征。首先，城市夜間旅游具有時間特殊性。夜間旅游的發生時間段為夜間，旅游時間相對有限，除去交通等時間占用，投入到旅游的時間僅有一到兩個小時。因此，游客在城市夜間旅游中往往只能選擇有限的幾個項目。其次，城市夜間旅游具有空間特殊性，其被限制在了城市區域進行。事實上，只有城市完備的配套設施體系，才能給夜間旅游的發展提供必要的資源。最后，城市夜間旅游具有季節特殊性，比如在夏季白天炎熱而夜晚相對涼爽，就是夜間旅游發展的最好時間。但這個特性在那些季節特征不明顯的城市體現的也不顯著。
一、我國城市發展夜間旅游的意義
首先，城市夜間旅游是豐富人們夜間生活的健康活動。在長期以來，人們的夜間休閑活動都是看電視或者玩電腦，休閑方式非常單一化。而夜間旅游能夠讓更多的現代人重新認識大自然，以一種相對健康的方式來進行夜間休閑。不僅如此，夜間旅游還能夠有效緩解人們的壓力，讓現代都市人們在白天的繁重工作之余，得到身心的放松。其次，城市夜間旅游能夠增強城市旅游行業的競爭力。其主要是因為城市夜間旅游的開發能夠有效的利用各類城市旅游資源，同時也解決了城市夏季旅游由于天氣原因難以展開的現狀。最后，城市夜間旅游的發展能夠推廣和保護我國傳統民族文化。我國很多經典的民俗活動都是在夜晚進行的，比如說“元宵花燈”、“花燈舞”等。而這些民俗活動能夠很好的融入到城市夜間旅游活動中，從而展現城市的民族傳統文化和地域人文氣息。此外，城市夜間旅游還能夠帶動關聯行業的發展，緩解目前我國嚴峻的就業形勢。
二、我國城市發展夜間旅游的現狀分析
（一）我國城市發展夜間旅游的條件分析
首先，我國各大城市旅游豐富的旅游資源。中華民族有著五千年的深遠文明，在長期的歷史沉淀下，每個地區都形成了自己的特色文明和文化傳承，并在城市文明中得到了集中的體現。另一方面，我國各大城市本身就是政治、經濟、科技、通信的樞紐點，給夜間旅游發展提供了豐富的外在環境。
其次，我國城市旅游發展態勢較好。近幾年來，我國旅游行業得到了飛速的發展，整個旅游行業都呈現出了良好的發展態勢。這也說明了我國目前旅游市場發展良好，而全面開發與發展城市夜間旅游也有較強的市場基礎。特別是目前我國大部分游客對于我壞墓酃廡吐糜尾生了厭倦，而夜間旅游屬于更加細分的旅游市場，融合了當地民俗文化和人文氣息以后，必然會對游客產生新的吸引力。
最后，旅游群體夜間旅游需求持續增加。前文已經分析過，目前我國旅游群體的需求還是變得多樣化和個性化，同時也更加重視旅游體驗和旅游時間。在這種背景下，城市夜間旅游能夠給游客提供不同于白天旅游的獨特感受，同時也能解決大部分游客白天忙于工作沒時間旅游的沖突，從而推動城市夜間旅游的發展。
（二）我國城市夜間旅游的市場特征分析
首先，在人口特征方面。參與城市夜間旅游的群體大部分都是18歲到45歲年齡段的人群，并且受教育程度比較高，普遍為本科及以上學歷。這些群體的職業分布相對散亂，但很少有學生群體，大部分人的月薪都在3000以上，甚至還有一部分人的月薪達到了10000。這說明了我國城市夜間旅游群體偏年輕化，并且旅游群體具有一定的消費能力，市場開發具備較大的潛力。
其次，在城市夜間旅游行為方面。絕大部分參與城市夜間旅游的人都發生了消費行為，人數占比達到了百分之九十以上，遠遠超過其他旅游活動。參與夜間旅游的群體大部分是本地居民，同時頻率也非常高，每周達到了兩到三次。在出游方式上，大部分游客群體更喜歡自主旅游，跟家人、朋友、同事等共同參與夜間旅游活動，并且旅游時間基本上都是23點以前。
總的來說，從我國城市夜間旅游市場特征來看，目前我國城市夜間旅游具有較強的發展潛力。旅游市場現狀比較優良，旅游群體具有一定的消費能力，旅游頻率也比較高。如果能夠充分利用現有的夜間旅游資源，并且及時解決現階段夜間旅游存在的問題。那么城市夜間旅游必將進入一個高速的發展期，并發揮其應有的價值。
三、我國城市夜間旅游發展存在的問題
（一）夜間旅游重要性認識不足
目前我國大部分城市對于夜間旅游的重視程度還明顯不夠，一方面是當地政府部門的不重視。雖然說近幾年來我國各地城市的地方政府認識到了《印象?劉三姐》的成功，并且也開始籌劃夜間旅游項目。但是各地政府并沒有針對夜間旅游出臺相應的政策和規劃文件。這就使得城市夜間旅游在發展的時候不能像其他旅游活動那樣協調配套設施，旅游發展的外部環境有所缺失。另一方面，各個城市的旅游行業沒有重視夜間旅游，前期的市場調研不夠，對于夜間旅游的發展缺乏信心，也就很難在城市范圍內全面推行夜間旅游。
（二）旅游產品特色不明顯
我國夜間旅游發展的層次本來就不高，很少有旅游開發者會投入大量的精力來研發旅游產品。這種情況就使得我國多數城市夜間旅游的旅游產品同質化現象特別明顯，沒有新穎的特色產品，同時旅游產品跟當地文化的融入程度也遠遠不夠，無法突出城市的特色。特別是城市夜間旅游的核心本身就在購物和餐飲方面，因此就更難突出產品特色，也就不能建立城市獨有的夜間旅游品牌，無法在旅游市場中獲得較強的競爭力。在這之中，特別是缺乏當地民俗文化和人文精神的支撐，使得多年以來城市夜間旅游的規模一直非常小，產品數量也不多，無法對游客群體產生相應的吸引力。
（三）精品項目過少
精品項目是決定一個城市的夜間旅游高度的重要因素，同時也是構建城市夜間旅游品牌，吸引游客注意力的關鍵所在。但就目前我國城市夜間旅游現狀來看，大部分城市夜間旅游的精品項目都非常少，甚至還有很多城市并沒有夜間旅游精品項目。這主要是因為我國城市夜間旅游的整體發展本身就處于萌芽時期，很難形成較大規模，因此也就無法創造出新穎的精品項目。目前我國僅有桂林的《印象?劉三姐》、河南的《禪宗少林》、云南的《云南映象》等精品項目比較突出，其他城市在夜間旅游精品項目的道路上還有很遠。
（四）配套設施建設不足
我國城市夜間旅游的配套設施還有明顯的不足，其主要體現在以下三個方面。第一，城市夜間公共交通不通暢。大部分城市的夜晚交通都在晚上10點以前，過了10點就很難搭到車，因此就限制了游客的出游計劃。第二，夜間旅游停車比較困難。很多游客表示晚上在一些熱門景點旅游的時候，由于人員繁多基本上找不到停車位，私家車太多導致交通比較擁擠。第三，城市夜晚亮度不夠。我國很多城市雖然目前已經安裝了LED夜景體系，但是出于能源節省的考慮，僅在一些熱門區域開放了LED夜景網絡，其他區域的LED在平日一般都處于關閉狀態，并且一些有故障的夜景也不及時維修，大大降低了夜間旅游的可觀性。
（五）旅游宣傳力度不夠
目前我國很多城市在夜間旅游方面的宣傳力度嚴重不足，很多夜間旅游的景點還處于無人問津的狀態。這也是城市夜間旅游發展層次不高的最大原因之一，很多居民根本不知道自己周邊有夜間旅游的景點，也就不會參與夜間旅游活動。特別是對于外界游客的宣傳力度過低，除了那些已經比較知名的城市，其他城市夜間旅游的外來游客數量非常少，大部分城市夜間旅游還依賴于本地游客的推動。另一方面，城市夜間旅游在網絡推廣方面還有較大欠缺。在各個城市的旅游專題網站中，檢索夜間旅游很難獲取有效的信息，沒有給游客提關于夜間旅游的參考和深入介紹，因此也就不能吸引游客前來旅游。
四、我國城市發展夜間旅游的有效策略
（一）加強對于夜間旅游的重視
首先，我國各個城市的地方政府應該將眼光放遠，充分認識到夜間旅游對城市經濟發展、地方就業優化等多個方面的促進作用，同時還要將夜間旅游真正放在城市旅游規劃中，并根據城市的實際情況盡快的制定發展戰略。其次，政府在夜間旅游發展的時候也要充分做好引導職能，讓旅游行業內部的各個關聯產業看到夜間旅游帶來的巨大收益，從而積極投入到夜間旅游發展中去。這個方面，政府可以考慮通過“定點實驗”的方式，先在某個區域建立精品實驗項目，讓旅游行業內部各個產業感受到夜間旅游的新形式，從而在全市推廣夜間旅游。
（二）融合文化內涵開發旅游產品
城市夜間旅游的發展必須要有跟當地民俗文化和人文精神合為一體的旅游產品，這樣才能真正吸引旅游群體的注意力。首先，城市夜間旅游的發展必須先挖掘城市的文化，以城市文化為核心，以文化交流為主要方式來研發旅游產品。在這個方面，每個城市的民俗文化和人文精神都有很大不同，因此旅游產品就可以通過民俗文化的融入而產生差異化，最終擺脫以往城市旅游產品的同質化問題。為了達到這一目的，在剛開始的時候可以考慮
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先在城市夜間旅游中直接融入民俗活動，隨后在著力于研發與民俗文化相契合的夜間旅游產品。
（三）打造精品項目
城市夜間旅游的發展必須要有精品項目的推動，否則永遠只會在很低的層次發展。精品項目對于城市的夜間旅游來說，是城市的形象所在，同時也是城市文化傳播的必要載體。精品項目的創作核心在于三個方面，即文化性、娛樂性和專業性。其中，文化性跟夜間旅游特色產品比較類似，但要濃縮城市的精品民俗文化，并將最有代表性的區域文化展示出來。娛樂性是指要重視旅游休閑活動和項目，推出的精品項目要含有一定的休閑項目，利用高科技手段來滿足不同需求的游客，增強游客在項目體驗中的參與度和互動性。專業性主要是指精品項目的搭建應該由專業團隊完成，保證項目本身的質量，要長期堅持下來，打造最具有代表性的城市夜間旅游項目。
（四）完善配套設施
首先，各大城市應該適當的延長公交車的運營時間，特別是一些客流量比較多的夜間旅游專線，可以根據旅游發展程度，最多延長到凌晨一點鐘。事實上，目前很多城市都有公交車夜間專線，因此也可以調整這些夜間公交專線，使其繞過夜間旅游景點區域。其次，各個城市應該加強交通管理和疏通，特別是對于各個景點附近區域的交通管制，應該加強其管理力度，及時的進行交通疏導，給游客提供一個便捷的旅游環境。最后，各大城市應該全面推進夜間LED網絡建設，加大資本的投入，從而完善城市夜間亮化工程。在這之中，還應該重視城市的環保工作，避免LED燈對居民的生活造成影響。對于那些有故障的LED燈，應該及時進行維修，保證城市夜景工程的效果。
（五）使用組合營銷策略
夜間旅游目前還屬于一個新產品，要想讓游客對其進行充分全面的認識，就必須采取有效的宣傳和推廣機制。首先，各城市的當地政府應該充分發揮其引導職能，聯合網絡媒體、電視臺、電臺等多種渠道，全面推廣夜間旅游的精品項目，從而給夜間旅游累積人氣和熱度。在這之中，各大媒體應該注重引導消費者的消費理念，著重介紹城市夜間旅游各個區域的不同特色，強化游客的參與意識，給夜間旅游營造一個良好的外部環境。其次，充分利用網絡途徑對夜間旅游進行推廣，在各大網站上推送關于城市夜間旅游的信息，提高城市夜間旅游的關注度，促進夜間旅游的發展。
五、結語
[關鍵詞]文化；旅游；城市；品牌
[中圖分類號] F590 [文獻標識碼]A [文章編號] 1002-736X（2013）03-0088-03
一、旅游文化的內涵
旅游文化作為一種全新的文化形態，揭示了旅游活動的本質是一種文化活動，無論是旅游消費活動還是經營活動都具有強力的文化性，只有挖掘出文化內涵，它才會具備吸引旅游者的魅力。
任何一種新的文化形態的產生、發展和完善，都是社會生產力和社會文化發展到相當水平的結果。隨著旅游業在經濟領域中的地位不斷提高，它對社會文化發展的需求和依賴也越來越明顯。旅游行為的綜合性、時間空間的延展性、景觀意態的趣味性、旅游內容的豐富性以及游客需求的多樣性，要求旅游業必須具有適合自身發展需要的文化形態。
旅游文化是一種特定的文化形態。它是人類過去和現在創造的與旅游關系密切的物質財富與精神財富的總和；它是以一般文化的內在文化價值因素為依據，以旅游諸要素為依托，作用于旅游全過程的一種特殊的文化形態。它的最外層是物質文化，中間層是制度文化、行為文化，核心層是精神文化。旅游文化是旅游者的主要旅游動機，是旅游資源的主要內涵，是旅游業的頂梁柱。凡在旅游活動過程中能使旅游者舒適、愉悅、受到教育，能使旅游服務者提高文化素質和技能的物質財富與精神財富，都屬于旅游文化的范疇。
旅游文化不是抽象的、形而上學的，而是包括旅游者、旅游從業者、旅游資源、旅游生活設施和接待地環境等在內的物質和精神的總和。一方面，它包括具體的客觀內容，如人、財、物等；另一方面，還包括不可見的文化成分，如旅游者如何使用他的財、物，旅游業如何開發資源、增加設備提高質量以滿足旅游者的各種心理動機和需求。
城市旅游文化既是一種文化現象，也是一種文化關系，既具有融合性，也具有沖突性，是一種復雜的綜合文化現象。城市旅游文化是一座城市的凝聚力和自信心的來源。
二、旅游與文化的關系
文化的本質決定了文化的旅游功能。文化是人的創造物，而不是自然物，它是一種社會現象而不是自然現象，如萬里長城、金字塔體現了文化、科學技術水平、成就及審美觀念。文化是一種發展力量，它能改善人文環境，提升城市文化品位，促進城市經濟結構優化發展。文化因旅游得以廣為傳播，是旅游發展的靈魂。旅游則是傳承和弘揚文化的重要載體，旅游因文化更富魅力。
旅游文化是因為旅游活動而產生，為旅游活動而整合的文化，從其自身的結構來說，可以劃分為旅游主體文化、旅游客體文化、旅游介體文化。。旅游與文化實質上是一致的，二者相輔相成，緊密聯系，因而應把旅游和文化有機結合起來，實現旅游與文化融合，促進旅游產業升級為旅游文化產業。。對旅游文化的創新，主要是人的創新和對旅游資源文化內涵的挖掘和提升，并建立現代旅游企業文化。
三、發展城市旅游文化的必要性
城市旅游的主要資源為文化遺產，包括有形文化遺產和無形文化遺產。有形文化遺產包括自然景觀、山川湖泊、森林、草原等；無形文化遺產包括音樂、戲曲、傳說、歷史、文學、民俗等。
文化旅游正成為一種備受青睬、生機盎然的旅游形式。旅游文化是一個國家在發展旅游業的過程中保持民族特色的必然要求，同時，旅游文化蘊藏著巨大的經濟潛能。文化是提高人的素質，提高管理水平的關鍵，旅游文化大量地體現在旅游業的管理者及從業人員身上，其文化素質及經營水平的高低，直接影響旅游者能否獲得良好的審美享受和精神滿足，直接影響旅游業的發展。
發展城市旅游文化也是競爭的需要。未來城市旅游業的競爭主要是旅游文化方面的競爭，人們對旅游資源、旅游質量和服務的需求更趨向于文化性強、科技水平高、富于參與性的項目。
文化是旅游業創品牌，提高競爭力的“法寶”。品牌是一種無形的力量，更是一種寶貴的文化資源。必須高度重視城市旅游文化建設，深入挖掘旅游文化內涵，營造旅游文化氛圍，建立一套具有中國特色的城市旅游文化體系，才能提高旅游業的國際競爭力。
四、創建文化旅游品牌，發展城市旅游文化的建議
1.實現城鄉資源共享，培育關愛文化，增強民眾凝聚力和創造力，共同發展城市旅游文化，保護城市旅游文化遺產。積極推動文化旅游大項目的建設，打造極具創意的旅游文化項目。堅持政府主導與市場運作相結合的原則，以促進文化產業與城市經濟發展聯動，推動社會全面發展。
2.打造歷史文化與現代文明相融合的文化旅游城市。城市品牌是一個城市的身份象征和魅力所在，要突出旅游形象和城市品牌的統一性。要大力推動城市品牌的塑造，推進文化與旅游的城市品牌。現代城市的發展表明，經濟是現代城市的力量，景色是現代城市的形象，文化則是現代城市的靈魂。要將歷史文化資源優勢轉化為產業優勢、經濟優勢，注重傳統與現代的有機結合，以文化旅游促進環境再造，實現文化建設和生態環境的雙豐收。
3.全面加強旅游文化建設，加強目的地文化建設，營造文化氛圍。城市文化是城市獨特的文化旅游資源，城市一般都是區域的政治、經濟、文化中心，擁有大量的具有傳統文化價值、歷史價值、藝術價值的歷史文物古道、古代建筑等，反映了一個地區一定時期內的文化史、民俗史、政治史。搞好規劃建設，凝聚文化個性，增強城市文化的特色、生命力和凝聚力，通過對文化資源的有效配置，充分營造文化氛圍，有助于提高旅游文化的品位。這對于提高旅游行業的市場生存能力和競爭力，促進旅游產業更快更好地發展，具有特殊意義。
4.進一步開發旅游資源。以豐富的人文歷史、自然風光為依托，打好“文化”牌，做好“山水”文章，豐富旅游產品，發展特色旅游，整合旅游資源，打破區域壁壘。文化資源的開發已積累了豐富的經驗，涌現了張家界、九寨溝、麗江等成功的案例，說明在經濟條件較差、基礎設施落后的情況下，只要發揮主觀能動性，創造條件去克服困難，就能夠將資源優勢轉化為經濟優勢。
5.創新文化服務旅游經濟模式。優化旅游服務理念，創新服務意識和文化意識，可參照“印象劉三姐”、“印象麗江”等大型文藝演出，發展旅游文化創意產業。
6.了解旅游者的文化需求。當代需求與消費文化的模式，已經發生了變化，人類在獲得物質文明較大程度的滿足之后趨向于追求文化精神價值的滿足。。由于社會不斷向前發展，游客的層次不斷提高，對旅游的要求不只是局限在趣味性、觀光型了，更要求其體現文化及歷史內涵。因此，要進一步調整和優化旅游開發格局，由觀光型向文化型、保健型、生態型轉化。
關鍵詞：城市近郊旅游；旅游地產；旅游經濟
本文為湖南省教育廳科研課題：“長株潭城市近郊旅游與旅游地產的耦合發展研究”（14C0659）研究成果
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
收錄日期：2016年3月16日
城市近郊旅游景區往往處在城市化最活躍、郊區農業景觀向城郊結合和城市景觀演替最為顯著的城市邊緣地帶，在城市空間快速擴張的趨勢下，呈現出許多新的變化和特點，也面臨著許多發展的困境。隨著中國經濟的發展，旅游產業的興旺，旅游消費從觀光型到休閑度假型的轉變，一些房地產投資商介入旅游產業發展項目，推進了以旅游為主題的房地產項目開發和興起，二者的融合也將極大地推進中國新一輪旅游經濟的增長點。
一、城市近郊旅游發展現狀
近年來，隨著人們生活水平的提高和閑暇時間的增多，尤其是人們的旅游消費開始由長距離旅游向中短途旅游轉變，從追求旅游景點名氣向追求旅游質量轉變，短線旅游、鄉村旅游等城市周邊旅游已成為消費者的旅游熱點。城市郊區旅游資源依托大城市穩定的客源市場，以及資源、客源、區位和設施優勢，吸引著大量的城市居民去觀光、度假、休閑和娛樂。
（一）城市近郊旅游發展現狀。從生態環境角度來看，由于城市人口和交通的高度集中，城市問題日顯突出，主要包括大氣污染、噪聲污染、交通擁擠、能源緊張、城市綠地空間日趨減少等。我國城市綠地空間與一些發達國家相比明顯要少，人均僅4.1平方米，而近幾年由于城市擴大等原因，不少綠地挪作他用，使綠地空間更顯緊張。由于城市綠地空間不足，制約了城市居民的戶外活動，一些城市公園已出現人滿為患的局面，特別是周末尤為突出。而城郊生態環境相對較好，郊野空間開闊，空氣清新，有江河湖泊、綠草森林、鳥蟲啁啾等這些市區缺乏而又是人們向往的生活環境，許多城市周圍還有風景勝地、寺廟古剎、名人陵墓等景觀，郊野的田園風光、農家生活也讓城市居民心馳神往。這些都強烈地吸引著厭倦城市喧囂、繁雜生活的城市居民奔向郊區。
從旅游者的角度來看，節假日延長、人們收入水平的提高和健康意識的增強、閑暇時間的增加是人們能夠實現外出旅游的前提條件，而人們文化素養的提高和健康意識的增強是其內在因素。在旅游消費上，越來越多的城市居民不再愿承受“人車勞頓”之苦，花費許多錢財東西南北幾千里路觀光游覽，而是熱衷于足剛出戶，不用遠行就能觀賞到豐富多彩的田園風光和游覽主題公園。
另外，城郊旅游所擁有的特性也是促使其自身發展的重要原因，如優越的區位條件使其擁有大量潛在的旅游客源市場；“回歸自然”、“可持續發展”等發展基調，使人們在與自然對話中，全身心得到放松、家庭親情得到融合、朋友關系得到升華；參與體驗性較強使得城郊旅游者不是被動的接受而是積極參與；各種人文旅游項目，如歷史遺址游、名人故居游、文化名城游、特色居民游、民俗風情游、民間藝術游、革命圣地游、各種主題樂園、宗教旅游等飛速發展也大大提升了城郊旅游的文化內涵；城郊旅游產品多種多樣，有傳統的自然觀光游覽，也有時尚的蹦極、攀巖、跳傘等專項旅游。同時，其經營方式也是多樣的，不受地區、部門的約束。城郊旅游無論從資源、產品和經營方式各方面來看，都是綜合的，具有極強的包容性。
（二）城郊旅游發展存在的問題?，F階段，城郊旅游的大眾旅游市場已經形成，然而從城郊旅游自身發展來看還存在較多的問題。很多城市的城郊旅游景點的設施布局猶如“天女散花”般處于無序化狀態，缺乏科學的優化組合；同時，沒有良好的交通、接待等配套服務設施，旅游項目雷同，重復建設過多，過于超前的旅游業開發也不利于旅游業整體效益的發揮；城郊旅游產品結構類型單一，主題設計雷同，地域環境和文化內涵的挖掘不夠，創新不足，同一地域常常出現眾多同一類型的旅游地和產品，導致競爭加劇，旅游地和產品生命周期縮短；大部分城郊產品形象定位較低，缺少精品項目，都是一些傳統的旅游項目，無外乎就是讓客人漂流、農家樂等，都是把城郊旅游定位為一種低消費、低層次的旅游產品；城郊的基礎設施相對較為落后，交通、通訊、給排水、電力、飯店等等均不可能與城市相比。另外，城郊景觀出現嚴重的城市化傾向，旅游產品開發中“先人造景觀，后自然景觀，重人造景觀，輕自然景觀”的做法尤顯突出，一些地方甚至出現了大量城市景觀建筑，這種人工景觀可以收到短期經濟效益，然而從長遠來看，會受到嚴重的挑戰。再者，城郊旅游的宣傳力度不夠，游客與景區的信息不對稱，游客一般通過朋友推薦、網站、雜志、報紙、電視等方式的宣傳來收集信息，對景區的交通情況、住宿、飲食、購物等情況了解的渠道較少。許多城郊旅游景點、景區只是依靠回頭客和口碑效應帶來一些客源。旅游宣傳、促銷缺乏強有力的手段，未能充分引導和調動市場。
在現實城郊旅游發展中由于缺乏科學合理的規劃設計，片面追求客源數量對自然環境和生態已造成了很大破壞，景區布局分散，占用了大量土地，造成了資源浪費，嚴重制約了城郊旅游業的可持續發展。
二、旅游地產發展現狀
目前，旅游業的繁榮帶來了旅游地產的規?；_發。我國旅游地產現階段發展的特點主要體現在以下幾個方面：
（一）主要由政府主導開發。在我國特殊的政治和經濟制度背景下，對旅游區和旅游地產開發還主要由政府主導，政策性明顯。由于思想觀念的落后和對旅游地產自身規律的背離，使得旅游地產的發展偏離了市場的需求，許多大型的旅游地產項目難以正常經營，甚至瀕臨破產，成為爛尾項目。
（二）高端化日益明顯。由于作為主導的開發者――政府沒有明確旅游地產的市場定位，把目標客戶定位于高端消費人群，而忽視了中端消費者，失去了大量的市場份額。
（三）投資方式日益多元化。早期的旅游地產主要由國有企業進行投資建設開發與經營管理，民營企業的投入少之又少，更鮮有外資企業的投資。目前，我國逐漸放開對旅游地產的開發權，大量國內民營企業成功獲得開發權，而有強大資金能力和管理經營能力的外資企業也紛紛以酒店管理公司的身份涌入我國旅游地產項目的開發運作中，為該行業的發展提供了強大的生命力。
（四）資源優勢明顯。目前旅游地產開發項目大部分分布于我國較好的風景區，占據了較優質的旅游資源，因此具有了強大的資源優勢，為將來的進一步開發奠定了堅實的基礎。開發規模逐漸加大，無論是投資項目還是旅游地產的面積都非常大，周期比較長，逐漸與國際接軌。
（五）投資和度假消費需求加大。旺盛的旅游地產需求為其規?；_發提供了強有力的支持。早期對旅游地產的需求以國內商務型、會議型度假為主，家庭式的休閑為輔，而目前商務型和家庭型則平分天下，共同支撐了旅游地產的開發。異地置產的興起也為旅游地產的興盛做了不小的貢獻。
三、城市近郊旅游與旅游地產耦合發展研究
（一）城市近郊旅游對旅游地產有帶動作用
1、良好的資源環境。隨著旅游的發展，城市近郊旅游目的地的原始風貌可能受到一定影響和改變，但由于其城市化率總體說來相對中心城區水平較低，受到現代工業開發和城市建設的影響較小，受各種類別的污染也相對較少，基本能保持其本身的自然山水風光和田園風貌。同時，我國旅游資源種類多樣，包括溫泉、湖泊、草場、山林、雪原、喀斯特地貌等眾多類型；這些豐富多彩且保持良好的自然生態資源成為旅游地產開發商和購房游客的特殊吸引物，成為游客在考察旅游地產物業時的首要考慮因素，極大地帶動了城市近郊旅游地產的發展。
2、廣闊的市場需求。隨著人均收入和消費水平的不斷提高，人們的旅游需求量也正在逐步加大；而隨著城市化進程的加快，快節奏的城市生活和緊張的工作除了為人們帶來更高的收入外，也逐步改變了人們的生活理念，人們更加渴望在有限的假期時段回歸自然、體驗休閑度假生活，以達到放松身心，提高生活品質的目的，旅游地產的產生與發展正迎合了人們的這一需求。因此，具有良好資源與區位優勢的城市近郊旅游目的地成為城市居民出游居住的首選地帶，從而使城市近郊旅游目的地在發展旅游地產時將具有廣闊的客源市場。
3、旅游產業綜合帶動效應。旅游產業本身就是綜合帶動非常強的產業。城市近郊旅游的發展同樣能夠帶動交通、通信、餐飲、酒店、商業、地產等行業的發展。事實上，旅游業的發展是一個與相關部門和眾多行業的互動發展過程。旅游業的發展不僅在一定程度上依賴著社會其他行業的發展，同時也能夠極大地帶動和刺激相關部門和行業發展。旅游業在與其他行業聯合互動發展時，將比單純強調發展旅游業或其他某一行業對地區經濟的影響更加顯著，有利于形成產業經濟良性增長，保證地區經濟持續穩定發展。
（二）旅游地產促進城市近郊旅游的發展
1、提供資金支持，提高旅游目的地經營水平。旅游地產項目的投資為城市近郊旅游的發展帶來了大量資金的支持，有利于旅游目的地開展更全面、更深層次的基礎設施和接待設施的建設，能有效推動旅游目的地更新穎、更高級和更綜合的經營模式的出現，并進一步改變過去旅游地僅依靠門票維持收入的局面。而眾多特色接待設施既能滿足游客需求的多樣性，又能增加旅游地收入，大大提高了旅游地的盈利能力，改善了旅游目的地的經營水平，推動了旅游地的全面發展，延長了旅游目的地的生命周期。
2、優化產品結構，提升旅游目的地競爭實力。旅游地產項目及其接待設施既可以作為一種景觀資源，與旅游地協調發展的同時又最大化地體現各自特色；又能改變城市近郊旅游目的地過去僅以簡單靜態的方式來吸引游客，而忽略動態手段的產品開發方式，使得各近郊旅游目的地內部能打開旅游產品開發的新思路，從整體上有效彌補原有旅游資源和產品所存在的不足，豐富旅游產品的層次，促使旅游產品多元化綜合性發展，有效優化旅游產品結構、地區旅游消費結構。
3、產生聯動效應，保障旅游目的地可持續性。旅游地產項目的建設一方面能帶來優質的物業管理及相關基礎設施建設的完善，這就有利于使旅游目的地形成集吃、住、行、游、購、娛于一體的完整接待體系，同時極大地帶動當地人口的就業水平。而且，旅游地產的產生與發展就能更加合理地對旅游資源和各種能源進行利用，有效地提高資源和能源的利用率，實現旅游業、地產業的有序發展；使得環境保護和資源利用相協調，既滿足當代社會的需求，又保證后代人的權利不被侵犯，因此城市近郊旅游地產的發展真正實現了對一些不可再生資源的永續利用，實現了環境保護和當地經濟共同發展的目標，使得城郊地區與城市的差別逐漸縮小。
4、旅游地產可以促進旅游業發展模式的轉變。旅游地產的發展是伴隨著休閑度假旅游的產生和普及而發展起來的，同時，旅游地產的發展又反過來支持和引導休閑度假旅游的深入，進一步改變傳統觀光旅游粗放式的以規模擴張為主的發展道路，不再以單純追求接待人數的增加而提高收益，旅游地產的發展使旅游者逗留時間增長、消費水平提升，各種商貿往來成倍增長，使旅游經濟走向效益化發展模式。
四、總結
由上可以看出，城市近郊旅游目的地通過其良好的資源環境、優良的地理區位、廣闊的市場需求及發展旅游產業產生的綜合效應來帶動旅游地產的發展，而旅游地產的發展則能夠促進城市近郊旅游地實現產品結構的優化、旅游地經營水平的提高和競爭力的提升，并促使旅游地生命周期發生變化，保障旅游地發展的可持續性和郊區旅游經濟的發展。在城市旅游經濟發展進程中，如果能將城市近郊旅游業和旅游地產系統高度耦合，促進兩者良性協調，為城市旅游經濟迎來更大的上升空間。
主要參考文獻：
[1]生延超，鐘志平.旅游產業與區域經濟的耦合協調度研究――以湖南省為例[J].旅游學刊，2009.8.
[2]劉云，甘開鵬.國際公約與可持續旅游發展研究――兼論我國可持續旅游發展之路徑[J].經濟問題探索，2010.1.
關鍵詞：宜賓；低碳旅游；必要性；建議
隨著全球氣候變暖等一系列自然變化引發的環境問題日趨嚴重，如何控制溫室氣體的排放，已經成為全球所關注的焦點問題，其中發展低碳經濟也成為全球各國發展經濟的戰略重點，隨著人類生態文明建設的發展，“低碳”概念正逐漸影響著人類的各種生產和生活方式。中國是二氧化碳排放量最大的國家之一，正面臨著經濟快速發展和碳減排的雙重壓力，而旅游業作為綠色產業，能在一定程度上促進中國低碳經濟的發展。
宜賓市位于川滇黔結合處，川南地區的交通樞紐，是一座以煤為主要能源的城市，污染型企業較多，長期的不沽生產方式和特殊的盆地地形，導致環境污染十分嚴重。根據國家環保總局的數據，宜賓市在2004年，連續兩年被列入十大空氣污染嚴重城市。為此，宜賓通過各種措施改善宜賓的污染問題，要徹底改變宜賓市環境污染現狀，實現清潔生產，低碳旅游是宜賓旅游產業發展的必然選擇。經過十年的努力，宜賓的環境污染問題得到有效整治，依托豐富獨特的旅游資源，旅游業取得迅猛發展。近兩年來，針對宜賓市旅游景區開發建設不足、市場吸引力不強，政府已出臺優惠措施，吸引企業投資旅游作為突破，以規劃引領發展，招商推動建設，開發打造景區，服務創造環境，形成了多方合作的市場運作旅游發展新格局。宜賓市在2014年實現旅游總收入共計256.05億元，同比增長22.69%，其中國內旅游收入達256.02億元，同比增長22.70%；共接待國內游客2 822.24萬人次，同比增長12.98%，其中一日游達1 975.57萬人次；接待國內旅游人天數累計達4 148.69萬人天。
一、低碳旅游城市
所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理水平，盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識和政府旅游管理部門的配合。
蔡萌、汪宇明在《低碳旅游城市：旅游城市轉型發展的新標桿》中，對低碳旅游城市的內涵做出了界定：低碳旅游城市是指基于“減排、微排、中和”的技術經濟原理，在充分揭示和認知城市“碳源、碳匯、碳流”機理和現狀的前提條件下，按照“低能耗、低污染、低排放與高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求，全面改造和提升旅游城市的旅游業能級和質量水平，促進城市成為生態宜居、產品供給低碳化與體驗環境暢爽的新型旅游城市；此外，其著作還認為需要從制定低碳旅游城市的指導原則，培養低碳旅游城市示范點，刺激低碳旅游城市和相關產業的共同發展。
二、宜賓建設低碳旅游城市的必要性
《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]4l號）中明確提出：“推進節能環保，實施旅游節能節水減排工程。支持賓館飯店、景區景點、鄉村旅游經營戶和其他旅游經營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節能節水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造。減少溫室氣體排放，積極發展循環經濟，創建綠色環保企業。五年內將星級飯店、A級景區用水用電量降低20%。合理確認景區可容流量，嚴格執行旅游項目環境影響評價制度，加強水資源保護和水土保持。倡導低碳旅游方式?！?/p>
旅游業本身屬于低碳產業，是資源節約和環境友好型產業，碳排放主要來游于工業、特別是重工業。宜賓旅游業圍繞生態宜賓、綠色宜賓，大力設施生態文明建設工程，生態環境得到有效保護，與宜賓其他產業相比污染排放、資源消耗以及自然生態系統的干擾相對較少。但這并不能表示宜賓旅游業是“零碳排放”產業。由于旅游業與其他產業有著高度的關聯性，并伴隨產業規模迅速擴張，旅游業整體也產生了大量碳排放，對氣候變暖和生態環境的影響不可忽視，具有巨大的節能減排空間的潛力。據世界旅游組織最新研究表明，2009年，來源自旅游交通和住宿業的二氧化碳，排放總量分別為1 192 Mt和284 Mt，旅游業對全球溫室氣體排放具有5%的責任。
三、宜賓低碳旅游開發存在的問題
（一）發展低碳旅游技術門檻高
低碳技術的運用是實現低碳旅游重要基礎。使用生態能源和節能環保能源需要大量資金和技術，而宜賓旅游業是以中小型企業為主，很難實現新能源技術的應用。再加上許多旅游設施與旅游產品的科技含量較低，節能減排技術的推廣與利用不足，不僅增加了旅游業的運營成本，也增加了碳排放量。
（二）低碳旅游意識薄弱
宜賓目前在開發旅游資源的同時未能把低能耗、低排放、低污染作為出發點來發展旅游業。因此，低碳意識的加強和社會責任的培養對促進宜賓低碳旅游的發展是至關重要的。作為游客是低碳旅游的參與者，低碳旅游的理念雖然被大多數人所接受，但是實施起來還是有困難的。因此，游客在觀念上的轉變還需要較長時間。
（三）旅游產品開發滯后
雖然宜賓市已經開發了一些旅游產品，但大部分旅游產品的開發還停留在初級階段，市場開發力度不夠，在對低碳旅游產品的開發建設及管理方面也存在問題。在開發中重開發、輕保護，造成許多珍貴旅游資源的損壞與浪費，破環了生態系統的平衡，這些都導致了景區在實施低碳轉型過程中受到阻礙。
（四）專業管理人才緊缺
宜賓市現階段發展低碳旅游，最重要的問題之一是缺乏相應的低碳旅游專業人才，旅游景區發展低碳規模缺乏規范化的推廣機制，同時，企業的低碳化管理模式和技術人才的培養是發展低碳旅游的重要部分。
四、宜賓市低碳旅游城市發展建議
（一）低碳旅游產品開發
產品開發主要可以從餐飲、住宿、交通、購物幾個方面入手。餐飲方面，迎合游客對天然食品喜好的消費心理，向游客提供綠色食品、生態食品，開發本土特色的餐飲產品，食用旅游地生產的食物，不使用一次性餐具等方式減少碳排量。住宿方面，讓旅游者做到低碳住宿，盡量自帶洗漱用品而少用酒店提供的一次性盟洗用品；加大對森林旅館、農民家庭旅館等生態旅游住宿產品的開發建設力度，滿足不同游客的需要。交通方面，要求旅游者做到低碳旅行，盡量采用低碳、環保的出行方式，旅游企業應結合景區實際建設自行車旅游專線、以石油、液化氣等為燃料的綠色觀光車旅游交通線路等。購物方面，多購買旅游地的土特產和旅游紀念品，惠及當地經濟，減少當地居民為謀生而砍樹、采石等破壞環境資源的行為；旅游者盡量自帶水杯，少買瓶裝水，抵制過度包商品等。
（二）低碳旅游交通線路的構建
低碳旅游交通線路是一種以低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，完善景區間的交通線網和相關配套設施，通過通暢便捷的交通網絡將各景區景點連成線，結成片，形成圈。在旅游景區之間建立旅游大巴專線，積極引導廣大游客采用旅游大巴有秩序地進出各大旅游景區，針對生態環境保護要求較高的旅游景區，限制或者禁止游客開私家車進入，在各景區之間結合實際構建電動車、自行車等低碳或無碳旅游專線，減少碳排量。
（三）加強低碳旅游宣傳力度
通過宣傳將低碳旅游信息傳遞給旅游者，加深游客對宜賓低碳旅游的了解，達到目的?？捎尚麄鞑块T利用旅游網站設置低碳旅游專欄，讓廣大游客加深對低碳旅游重要性的認識，樹立低碳旅游觀念。也可在旅游景點設立宣傳標語引導廣大游客樹立低碳旅游觀念，在旅途中實行低碳旅游方式。
參考文獻：
[1]蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一種新的旅游發展方式[J].旅游學刊，2010，25（1）.
