時間：2023-10-08 15:33:28
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關鍵詞：高速公路；施工安全；網格化
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A0. 引言
我國公路建設過程中，雖然近些年重大事故有所減少，但實際上落實一崗雙責仍停留在紙面上，因此本文提出了“網格化”管理方法，即通過實施工程安全生產“網格化”管理，將“網格化”管理辦法和本工程現有安全生產管理體系密切結合，形成安全防護屏障，能夠切實提高項目安全生產管理成效，降低安全風險，減少施工現場安全生產隱患，有效防范各類安全生產事故，杜絕安全生產責任事故，努力實現“零死亡”的安全生產管理目標。
另一方面積極探索新的高速公路工程施工安全管理體系和專職安全人員管理方法。將安全生產管理工作重心下移至施工現場，用活用好安全管理團隊，明確安全管理專職人員職責，及時糾正現場安全隱患，減少不安全行為的發生。
以安全生產“網格化”管理為軸線，健全并完善項目各項安全生產管理辦法和制度，落實“班組標準化”活動和“單元預警”的開展，重點發揮項目安全生產管理人員作用，不斷提高施工現場安全生產管理水平；建立安全隱患統計辦法，以實現“大安全”為目標，調動來自上級主管單位、業主、監理、施工單位和各類安全專職人員的力量，依托統一的管理模式，借助數字化的平臺，按時間、類型、部位、環節分類，通過采集大量的安全隱患數據，最終達到熟悉安全隱患發生的規律、提高安全管理水平的目的。
1. 基于公路工程施工現場的網格劃分及職責
業主單位為一級網格，監理單位為二級網格，施工單位為三級網格，現場施工區域按照路、橋、隧分部分項工程分類，3個級別管理人員分別對應現場施工點進行管理。為明確一崗雙責要求，將項目部領導班子劃入三級網格，監理辦路橋隧專監劃入二級網格。
1.1 一級網格
一級網格人員由業主單位專職安全人員組成，落實業主單位安全管理職責，負責本區域網格化的組織，編制網格管理方案；監督二、三級網格人員部署情況；組織所在區域的定期、不定期隱患排查和隱患分類、登記、銷號；根據預警級別參加班前會；監督隱患整改情況等。
1.2 二級網格
二級網格人員由監理辦安全監理工程師和其他專監組成，落實監理安全管理職責和網格管理方案；監督三級網格人員部署情況；對業主下發的文件、組織的活動進行貫徹落實；對所在區域進行定期、不定期地隱患排查和隱患分類、登記、銷號，監督隱患整改情況，發現所在區域存在安全事故隱患的，應立即要求施工單位整改，情況嚴重的，應立即要求該網格停止施工，并及時報告業主；根據預警級別參加班前會；落實其他工程管理人員一崗雙責，由安全專監和其他專監對關鍵節點共同驗收；督促并參與三級網格的安全教育培訓交底演練；監督施工單位專項施工方案的落實；監督區域內的三防工作等。
1.3 三級網格
三級網絡人員由施工單位領導班子和專職安全人員組成，落實施工單位安全管理職責和網格管理方案；對業主下發的文件、組織的活動進行貫徹落實；領導班子按照領導帶班制度對所在區域進行巡視，專職安全員須在所在區域進行值班，及時消除所在區域的隱患，對業主和監理檢查的隱患進行整改；組織區域內的安全教育培訓交底演練；保證區域內施工人員防護用品的發放，監督施工人員對防護用品的正確使用；對各類設備和支架等進行驗收；根據預警級別組織班前會，推行班組標準化，創建優秀班組；確保有效做好區域內的三防工作；發現人員違章作業，堅決制止，并有權在安全緊急情況下，要求停止作業活動并采取必要措施，同時安排人員撤離至安全地帶；定期對所轄區域的消防器材、機械設備進行安全巡查；及時如實上報生產安全事故，做好傷員搶救和現場保護工作，參與事故調查；策劃部署所轄工區安全標準化建設工作，根據現場危險源分布情況，設置安全警示標志標牌；每日向項目安全部長匯報所轄工區內的安全生產狀況和需要協調解決的問題等。
2. 公路工程施工現場網格化管理應用
2.1 領導定點、全員定責
領導班子嚴格按照所屬網格進行值班，強化對責任區安全生產工作的領導、檢查和指導，要賦予專職安全員相應管理權力；各級各類人員嚴格實行“一崗雙責”，將安全生產責任落實到生產過程的每個環節、崗位和個人，層層簽訂責任書，明晰責任主體，分解責任目標。
2.2 配置定量、監管定位
施工現場按照網格區域設立專職安全員值班點，要求采用簡易防護棚等視界良好、便于回收的設施，值班點內須放置桌椅、防暑藥品、飲用水、施工方案及簡單圖紙、擴音喇叭等物品，值班點設置“網格管理信息牌”，明確當日預警等級、值班領導、工區負責人及安全員姓名職務及聯系方式等信息，促進施工現場基層溝通交流；專職安全員至少每隔15分鐘對網格區域進行一次巡視，要對每個部位、每個環節、每臺設施設備、每個工藝流程逐一進行隱患排查，及時消除現場安全隱患，并根據安全隱患和重大危險源風險辨識標準，確認等級，確定治理方案。安全專監每日對所屬網格區域的安全專職人員部署情況進行巡查并登記，熟悉網格區域內的施工進度，及時開展驗收工作，監督隱患整改情況，對安全隱患頻發和隱患集中爆發時要組織施工單位召開現場會，研究解決辦法。
2.3 培訓定崗、信息定時
網格區域內每日召開班前會，“班前會”以網格區域為單位召開，藍色和黃色預警由網格區域內的專職安全員每日召集并主持；橙色預警由網格區域內的專職安全員每日召集并主持，監理組安全工程師每周參加一次；紅色預警由項目部安全部長每日召集并主持，網格區域內的專職安全員每日參加，網格區域內的項目部領導班子成員每周參加一次，總監每月參加一次，并以網格區域為單位做好每天班前會交底記錄。
對每日排查出的隱患，由網格區域內的專職安全員和安全專監上傳至工程信息管理系統安全管理的安全隱患模塊，通過大量和長期的數據統計，發現隱患發生的規律，為今后的隱患排查提供可靠數據。
2.4 應急定制、獎懲定格
建立完善事故應急救援預案，明確體制、機制和編制，落實隊伍、裝備、物資器材，強化演練，及時處置事故，事故發生時，網格內專職安全管理人員第一時間上報項目部，由項目部統一安排事故處置；通過督查、檢查、考核等形式，獎優罰劣，每季度根據立功競賽情況設立優秀值班點稱號，對發生安全事故和突破控制指標的，嚴格實行責任倒查和責任追究。
結語
實施網格化安全管理，是一項創新工作，是進一步落實安全生產責任制，切實抓好基層的安全管理工作，完善安全管理機制和框架，建立安全管理網絡的重要舉措，也是實現企業本質安全、建立安全生產長效機制的需要。網格化管理對于落實責任，一崗雙責方面能夠起到促進作用，但是真正的本質安全還需要各方的努力。
參考文獻
關鍵詞 電力工程 施工安全 施工管理
中圖分類號：TAM73 文獻標識碼：A
1 完善施工技術管理系統的重要性
電能是現階段現代經濟社會建設發展應用作為廣泛的能源之一，其工程建設也由此受到相關工作人員的廣泛關注與重視。許多慘痛的教訓表明，電力施工的事故幾乎均發生在施工項目中并與項目部安全管理不力或疏忽大意有關。而在電力工程實際施工作業中，應力求電力工程項目建設及運行質量與運行穩定性，從而確保終端用戶電力需求得到安全且可靠滿足的過程中所占據的重要地位及其所發揮的關鍵意義。
2 施工環境的安全保障
在電力工程施工設計之初，應首先當對作業環境進行全面實地的技術和安全考量。為了加強施工現場的標準化和精細化管理，保證施工作業的正常、安全的進展，電力工程每個項目在施工前都應有安全技術方案，制定安全技術措施。尤其像目前，西電東送等各大型電力工程，要穿越大山、大河、凍土等各種險峻地理環境，在施工前，一定要對架設電網等基礎設施，采取具有針對性的安全技術措施，消除或控制施工過程中可能發生的事故隱患和不安全因素，防范事故的發生。而對于山脊間的施工，需要鑿巖、爆破等特殊處理的情況，應提前做好現場防護處理。而在特殊時節、特定的區域間地理環境，應及時做好防臺風、防雷擊、防泥石流、滑坡等自然災害促成事故的預防措施。
3 施工現場以及作業人員的安全管理
3.1 施工現場客觀環境的安全管理
在當下的項目施工過程中，大多以機械化操作為主，但施工安全管理的主管因素還在人。所以，施工作業人員的安全意識和對施工操作現場的安全情況應當有著較為清晰的認知和了解。而且，在項目的施工過程中，應該加強監督作業，對于現場的不安全因素進行登錄造冊，并且加強日常的排查工作。針對設計之初的安全技術方案，結合現場實際安全情況，積極制定、完善安全技術措施，嚴格安全技術交底。
在項目施工現場，應當結合實際作業環境，堅持現場的作業前后“5S”，對于各種不安全因素，及時發現并及時治理，做到整改措施、責任、預案的及時到位。由于電力項目施工的特殊性，在項目施工后應加強檢查，嚴把質量關，認真落實危險點的控制，落實施工安全的技術和規范。
3.2 項目施工現場作業人員的安全管理
對于作業人員，注意加強日常的安全意識，通過思想認識和定期、不定期的安全監察，督促作業人員安全思想的提升。在安全管理和安全制度上，要有系統的檢查和落實。在實際作業中，應針對現場安全狀況，積極開展危險點辨識以及預防活動。及時發現、制止和糾正違規行為，逐步完善安全管理的缺陷。
4 強化對電力施工安全的重視
4.1 電力施工項目企業的安全管理
近些年來，隨著國家大型基礎建設的增加，電力工程項目與日俱增，從事電力工程施工項目的企業也隨之增加，而電力工程的龐大和工期的時效性，在同一項目或者同一現場，常常會是兩家或者更多的企業同時施工。這就造成了施工單位的安全管理責任劃分不明確，管理不到位現象。多數也正是由于各項安全責和任管理的不落實，造成了安全事故的發生。而且，個別企業沒有細化的策略或者安全管理規范。其結果必然使得安全工作流于形式。多數企業也沒有全面、真是的現場安全信息，對安全工作疏于防范，直到有安全事故出現，才后悔莫及。
電力工程施工安全是電力項目的最為根本要求，安全管理師項目管理成功的基石，是項目效益的前提。在實際作業過程中，處理好項目安全與效益，項目安全與施工進度等其他工作關系至關重要。無論從電力工程施工企業自身考慮，還是從電力項目工程施工的特殊性考量，安全管理在企業發展中舉足輕重。一個完善的安全管理制度和良好的安全作業環境在電力項目工程中必不可少。
4.2 電力施工項目人員的安全管理
作業人員安全素質的參差不齊，使得項目施工過程中存在諸多不安全因素。因此，在實際施工作業前，要加強對施工的一線作業人員的安全教育培訓和崗位技能培訓，不斷提高其在安全生意識，使他們自覺遵守各項安全生產規章制度，自覺按照安全工作的規程作業，逐步培養其遵章作業的良好習慣，營造一個較高安全意識的作業氛圍。針對特別事件，全面宣導和思想引導為主，保證電力作業施工的安全進展。
5 電力施工的協作管理和部門調控
針對不同的施工現場，和施工項目，一般工程開展后，總有多個施工單位或者部門同時作業。電力材料投放、基礎建設施工，電網架構、電力線路鋪設、電力工程對接、電力項目調試等，大多是多工種、多部門同期作業。一般來說，循序漸漸，在不影響前一工序作業的前提下，全面開展，保證施工安全和施工工程質量的前提下，確保工程的時效性。各個小項目單位，均應遵守上級主管部門制定的項目施工流程管理和各項現場施工規章制度，確保機械作業和人工作業的相互融合。各個小型項目單位，在施工作業過程中，也應該全面協作，大局為重，結合項目工程施工現場的實際情況，科學合理布置作業場地，保證項目工程施工作業的全面協調和順利進展。
6 結束語
電力工程技術的全面發展，是電力工程的高效科學應用的基礎，也是社會的全面發展。在實際的電力工程項目施工作業過程中，理論結合實際，根據現場實際情況和施工技術和安全管理的理論依據，全面、高效的確保電力工程施工作業的順利開展。全面貫徹、實施電力工程安全管理制度，保障電力工程施工作業人員的生命安全和項目本身的安全。逐步完善各項施工作業技術的協調和各個作業單位相互間的配合和各項監管制度的良好實施，從而保證我國電力工程的安全穩定開展和電力工程項目的高速、高效，科學合理的開展和運行。
參考文獻
[1] 最新電力工程施工工藝與質量標準手冊.2010.
[2] 龐南生.電力工程施工技術與管理.2013.
關鍵詞：公路工程；安全生產；應急管理
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
公路工程施工由于其具有生產流動性、施工多樣性、綜合協調性和勞動密集性、受自然條件和環境影響等特征，所以一直是風險、威脅和危險很大的行業。近年來，公路工程建設中重大、特大惡性事故頻發，產生了比較惡劣的影響和嚴重的后果。安全生產是工程實施過程中永恒不變的主題。通常說來，企業或項目是以成本核算為中心，但質量、安全、進度等方面是保障，嚴格地說，安全是第一位的，無安全事故就是效益。我認為要做好安全管理工作必須要從重視人的生命、認識安全生產的重要性、清晰安全生產與經濟效益的關系、正確看待和科學管理安全投入、做好應急管理。
一、把重視人的生命視作安全管理的第一需要
不論是企業還是項目的安全管理理念都應將人的生命安全放在第一位，當人身安全與工程進度、經濟利益等發生沖突時要無條件地服從人的生命，勞動者的勞動條件的改善，職業疾病的防治，生產環境的優化，生產工具設備的技術進步，確保人員安全的各項制度、措施的落實都應當是安全管理的首要任務。在實際的施工過程中有許多違規操作（比如在人工挖孔樁施工過程中隨意改變護壁厚度、強度等）我們的管理人員和施工人員都知道其具有一定的危險性但是由于覺得事故發生的幾率很小、按照正規操作需要花費較長的時間和增加一定的投入就對其違規行為不加以糾正甚至視而不見最終導致事故的發生。安全生產提倡以人為本，保障人的生命和財產安全是最終目的。然而，以人為本的另一個體現也在于，安全生產的管理主體也是以人為主?？v觀安全事故，不外乎三個重要原因：人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素。其中所占比例最重的就是人的不安全行為，所以抓好安全要以人為本顯得尤為重要。這就要求我們管理者在安全管理中把如何抓好人的行為列為重中之重。
二、從思想上認識安全生產的重要性
要做好安全生產工作，首先應當在思想認識上有足夠的提高，應當時時刻刻把它和我們的生命、企業的效益和社會的責任聯系在一起。安全是實現經濟效益的前提條件。安全是不能用經濟效益彌補的，它是我們對自己、對他人的責任，在施工過程中，它占據著十分重要的保障地位。只有大家都充分意識到安全生產對人、對項目、對企業甚至對社會的極端重要性，才能通過全員的主動、積極參與減少事故的發生，減少人員傷亡和財產損失，減少生產過程中出現的負經濟效益。在實際安全工作中，由于我們的大多數施工單位并不組織相應的勞務施工隊伍，一旦中標，就會把作業工作分包給相關的專業隊伍，以包代管，對工程安全問題的日常防范性管理缺乏有效的監督這種現象應該引起我們的重視。
三、正確認識安全生產與經濟效益的關系。
安全生產與經濟效益是對立統一的關系。二者既相互矛盾，又辯證統一，解決這對矛盾的關鍵是如何找出兩者之間的平衡點。我們不能忽視安全，這是任何一個企業的責任；我們也不能不要效益，這是企業的使命。沒有安全，企業很難維持正常運轉，但是，世界上沒有一個企業會不為提高經濟效益而努力。實踐中，安全生產與經濟效益的矛盾始終存在。合理的安全生產投入，能減少和防止事故的發生，能保證生產的順利進行，從而也提高了企業的經濟效益。所以，安全管理與企業經濟效益的理想狀態是“雙贏”，即隨著安全管理水平的提高，企業經濟效益也會隨之增長。因此，如何在保證安全生產的基礎上最大程度地爭取到企業的經濟效益，保證企業持續健康發展，便是企業面臨的一個相當重要的問題。
四、正確看待和科學管理安全投入
安全投入不應該是負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我們都知道安全投入的最直接表現就是成本的增加，但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資。對安全的投入所產生的效益并不像普通的投資那樣直接反映在產品數量的增加和質量的改進上，而是體現在生產的全過程中，保證生產的正常和連續地進行。這種投入的直接結果是，企業不發生或減少發生事故，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益取得的必要條件。安全與效益之間是一種相互依存、相互促進的關系。從經濟的角度看，如果安全生產工作做好了，我們的企業效益就有保證，人們的生活和生產秩序也才有保障，從而就可以發揮極大的社會效益。如果安全生產工作做不好，它不但會危及個人的生命安全，而且會給企業造成很大的經濟損失和浪費，并危及企業的正常生產，給人們生活造成諸多的不便。因此，安全投入并不是純粹的支出，只是它的產出總是間接地反映出來。安全投入也不是越多越好。合理的安全投入，可以與經濟效益成正比例增長。但是，一旦超過某一限度，就變成了無謂的浪費，甚至可能降低效益。正常的安全投入都應該在安全失穩點與安全保障點之間，超過安全保障點的安全投入可能就是盲目的投入，得到的效果必然會適得其反，不但會增加安全管理難度，還可能降低經濟效益。因此，在安全投入上，必須加大管理力度通過審計、監督監察等手段，對安全經費的投入和使用進行監督檢查。制定切實可行的管理制度，并加大科學技術的應用和培訓力度，以努力提高自身的安全生產能力和管理水平。力爭把有限的人力物力做最合理的投入，最大限度地發揮安全投入的作用，減少事故經濟損失，以最少的資金投入取得最大的經濟效益，這就是安全工作所追求的最佳狀態。
五、做好安全應急管理工作。安全應急管理是指針對安全突發事件而進行的應急管理。防患于未然是安全生產的治本之策和永恒的主題。盡管亡羊補牢很重要，但我們不提倡亡羊補牢的安全管理。咱可以回憶一下，在不發生事故時，很難查出不安全因素，出了事故后，處處都是不安全隱患；沒發生事故時，就是指出存在的問題，也不一定能接受，出了事故后，似乎到處都是隱患。因此必須樹立科學的安全理念及安全管理方式的創新。預防和消除危機源。危機源是指有可能導致突發事件最終出現的事件。它有可能是人為的，也有可能不是人為的。比如隧道施工中瓦斯、坍塌、涌水，施工用電、腳手架存在質量問題或搭設不符合要求，突然性自然災害等都可能導致安全事故的發生，從而都屬于危險源。應急預防必須從這一階段就開始，加強對人為危險源的防止、發現和處理，加強對各種非人為危險源(自然災害)的預測。針對固定的危險源和始終存在的安全隱患編制合理的安全應急預案并演練。通過演練培訓員工面對突發事件控制能力和處理能力。如發生爆炸等事故后人員如何撤離，發生觸電事故后如何救護等等。加強施工危險點分析，開展危險源調查，制定危險點清單。在此基礎上制訂危險點預控措施，通過消除、隔離、疏導等方法控制危險源，防止事故發生。加大重大危險整改消除力度，對重點項目、重點部進行重點監控，做到隱患不消除、問題不解決決不放過。
安全生產是一項長期艱巨的任務，我們應該充分認識到安全管理的重要性，積極探索安全生產的長效機制，努力提高應急管理水平，確保安全生產！
【關鍵詞】建筑工程；安全管理；以人為本；和諧社會；應急管理；制度建設；預防為主
0 引言
目前，國內建筑安全事故應急管理工作已經引起政府和建筑企業的高度重視，并紛紛制定本地區和本企業的應急管理預案。國家有關應急的法律法規的制定和頒布實手
作者：鐘定容 來源：山東工業技術 2014年2期
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1 預案編制存在的突出問題
由于缺乏有針對性和可操作性的應急預案參考文本和對應急預案理解上的不足，在編制過程中普遍存在以下問題：
（1）應急預案內容過于簡單粗略，與一般的管理規章區別不大；
（2）應急預案未按科學的程序和方法制定，缺乏充分的應急管理能力評估；
（3）應急預案的要素和功能論述不全面，不能滿足實際應急管理的需求；
（4）應急預案的可操作性差，很多應急管理的方法和措施不具體，責任主體不明確；
（5）應急預案中的管理界面劃分不清，缺乏相關部門之間必要的協調，存在矛盾或重復現象，造成事故應急行動時職責不清、指揮不力、操作混亂的局面；
（6）預案編制后，并未很好地宣傳、培訓、演練、維護和實施。
因此確定應急管理預案的編制規范和方法，確定預案的基本要素，明確應急預案的編制層次和可操作性等要求是必要的，而且需要不斷完善。制定科學合理、可操作性強的應急管理范例，是建筑企業安全事故應急管理日趨標準化、規范化的需要。在工業發達國家，應急管理工作己經成為整個國家危機處理的一個相當重要的組成部分。工業發達國家把應急管理工作作為維護社會穩定、保障經濟發展、提高人們生活質量的重要工作內容，并且建立了運行良好的應急管理體制，包括應急救援法規、管理機構、指揮系統、應急隊伍、資源保障和公民知情權等，形成了較完善的應急救援系統。此外一些工業發達國家的行業和企業為了降低風險，建立了符合自己行業特點的事故應急管理體系，并編制了相應的應急救援預案。其中包括統一指揮的應急救援組織機構、適用和精良的應急救援裝備、訓練有素的應急救援隊伍、健全完善的應急工作運行機制等。隨著我國法制的不斷健全，借鑒國外的一些成功的經驗，并結合我國建筑行業的實際情況，根據實際工作中的經驗和體會，在應急管理預案的編制方面進行總結，為建筑企業編制應急預案，提供一些參考思路。
2 安全事故應急管理過程
盡管建筑安全事故的發生具有突發性和偶然性，但對于安全事故應急管理不應只限于事故發生后的應急救援行動。事故應急管理應該是對安全事故的全過程管理，貫穿于事故發生前、中、后的各個過程，充分體現了“預防為主、常備不懈”的應急管理思想。安全事故應急管理是一個動態的過程，一般包括事故預防、應急準備、應急響應和應急恢復四個階段。盡管在實際情況中，有些階段往往是相互交叉的，但每一個階段都有其明確的目標，而且每一個階段又是構筑在前一階段的基礎之上。因而，預防、準備、響應和恢復的相互關聯，構成了建筑安全事故應急管理的動態循環過程。
2.1 事故預防
在建筑安全事故應急管理中，預防主要有兩層含義：其一，是指安全事故的預防工作，即通過安全管理和安全技術等手段，盡可能地防止建筑安全事故的發生，實現本質安全的目標；其二，是指在假定建筑安全事故必然發生的前提下，通過預先采取有關的預防措施，來達到降低或減緩事故的影響及其后果嚴重程度的工作，如設置防護網、使用個人防護用品、進行安全技術交底、加強安全教育培訓等。事故預防措施具有低成本、高效率的特點，從長遠觀點看，是減少事故損失的關鍵環節。
2.2 應急準備
應急準備是建筑安全事故應急管理過程中一個非常重要的環節，它主要是針對可能發生的安全事故，為迅速有效地開展應急行動而預先所做的各種準備活動，具體包括應急管理體系的建立，有關部門和人員職責的落實，應急預案的編制、審定與演習，應急隊伍的籌建，應急設備、設施、物資的必要準備和日常維護，與外部應急力量的銜接等，其基本目標是保持事故應急救援所需的總體應急能力。
2.3 應急響應
應急響應主要是指在建筑安全事故發生后及時采取的相應的應急與救援行動。一般包括事故的報警與通報、人員的緊急疏散、緊急救護與醫療、消防、工程搶險、事故信息收集、應急處置決策和外部救援請求等，其基本目標是盡可能地搶救受害人員、保護可能受威脅的人員，努力控制事故發展和消除事故影響。應急響應可劃分為兩個階段，即初級響應和擴大應急。
初級響應是在事故初期，建筑企業主要依靠自己的救援力量，使事故得到有效控制。但如果事故的規模和性質超出本企業的應急能力，則應請求增援和擴大應急救援活動的強度，以便最終控制事故。
2.4 應急恢復
應急恢復一般應在事故發生后立即組織實施。具體包括以下內容：首先應使事故影響區域恢復到相對安全的基本狀態，然后逐步恢復到正常狀態；其次立即進行的事故損失評估、事故原因調查和事故現場清理等工作。此外應注意在短期恢復中避免出現新的緊急情況。對于長期恢復應積極吸取事故和應急救援的經驗教訓，開展進一步的預防工作和減災行動。
關鍵詞：建筑工程；安全隱患；防御措施
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
引言
安全管理是建筑工程施工管理中的重要內容在工程施工過程中，安全事故頻發都與安全管理不利有直接關系。安全事故不光給施工企業造成無法彌補的損失，還給國家及人民的生命財產安全構成嚴重威脅，因此必須對工程管理中安全隱患進行治理，以實現安全施工。
一、概述
近幾年來，隨著建筑設計的多樣化、市場多元化、人員流動性的增大、露天及高空作業變多、施工環境不斷復雜、但施工人員整體素質不足，因而建筑工程表現出不確定性，安全隱患不容忽視。
施工事故不僅帶來直接的人員傷亡，給很多家庭帶來生死離別的痛苦，而且造成國家的經濟損失，進而影響了國家的發展與進步。無論是哪一個事故都有其發展演變的過程，雖然事故通常是發生在一瞬間，但是這一瞬間是由過去的一段時間失誤積累與潛伏而促發的。在當失誤積累到組織或者是系統無發適應的時候，進而事故的隱患就演變成了事故。現今，雖然相關部門在安全事故的方面引起了高度的重視，而且還采取的行之有效的預防以及管理的措施，其事故的發生率也逐漸有了降低的趨勢，但是在建筑施工的過程之中，其安全事故還是時有發生，給廣大的市民帶來了家庭分離的痛苦，并且還會影響到國家的經濟的可持續發展。
二、建筑工程管理中存在的安全隱患
1、高處墜落事故分析
建筑工程自身具有復雜性建筑施工多為露天和高空作業，時間長、作業量大，施工勞動密集，交叉作業面多，環境復雜，且受惡劣的自然氣候和周圍的環境影響較大。隨著社會的發展需要，建筑施工工序愈加復雜，復雜的施工機械設備必不可少，而且對操作技術的要求也更嚴格。在建筑施工時，高空墜落的事故時有發生，施工人員的不慎墜落直接造成安全事故，施工器械的墜落也可能砸傷施工人員造成安全事故。當施工環境較差時，外界的復雜環境和風雨雷電等惡劣的天氣因素都可能造成安全事故。
2、施工用電安全事故分析
在建筑施工現場，電能是不可缺少的能源，而現場用電的臨時性和施工環境的特殊性、復雜性，加上機電設備老化，絕緣性能降低和安裝、使用人員違章操作，使觸電傷害的頻率大幅增加，成為建筑行業危及施工人員生命安全的重大危險因素。經分析：造成觸電傷害的原因是多方面的。首先在臨時用電管理上存在設計不合理、不執行三級配電、兩級保護的規定、安裝不合格、不驗收、購置不符合規范要求的不合格產品、電器電線破損不更換等，留下隱患；其次是電工無證上崗，不熟悉電工操作規程、違章作業、明閘把線亂拉亂扯、不穿戴絕緣用品、非電工人員私接電器設備、在宿舍內使用大功率電器做飯、取暖、降溫、造成直接觸電或引發火災。
3、坍塌安全事故分析
坍塌事故近幾年在全國發生多起。坍塌事故主要發生在：基坑開挖，超過3m未編制專項方案，超過5m未經專家論證，開挖時未按規范要求放坡，開挖后不進行有效支撐，遇有特殊情況造成坍塌；模板坍塌是造成群死群傷的重大危險源。其坍塌的主要原因是：模板支撐基礎不夠牢固或發生沉降、支撐材料不符合技術標準、支撐間的橫順拉桿不牢、不設剪刀撐、模板頂面集中堆放材料、設備嚴重超載、澆筑砼時不按操作規程違章蠻干，均有可能造成模板坍塌。
4、建筑起重機械安全事故分析
建筑起重機械生產安全事故在全國、全省、長治市經常發生，是住建部劃定的建筑施工“五大傷害”之一，是公司在危險源排查中的重大危險源之一。起重機械在施工現場使用頻率高，涉及面廣，一旦發生事故，危害極大。
5、火災安全事故分析
建筑工地火災事故有其特殊性，工程支模使用的竹膠板、方木，用量大，遍布各處，動火不慎、電焊機火花、吸煙等均有可能引發嚴重的火災。施工中，用電系統的短路、過載，宿舍、食堂使用大功率電器做飯、照明、取暖、消暑等造成線路超負荷均有可能引發電氣火災。勞務隊在施工高峰期達到幾百人，一旦發生火災事故，可能造成多人傷亡事故，并造成惡劣的社會影響。
三、應對建筑工程管理中安全隱患的防御措施
1、完善安全管理體制建立健全建筑安全管理體系
完善安全管理體制建立健全建筑安全管理體系包括兩個方面：加快立法進程和建立健全建筑安全組織體系。具體說來，就是將行之有效的安全管理措施制定成統一的標準，納入規章制度，作為安全施工的參考。設立專職安全機構，并配備專門的安全管理人員，明確在施工中各個施工人員所承擔的職責和權限，切實落實安全生產責任制，嚴格執行未經安全培訓不準上崗的制度。在對安全事故處理的問題上，一定要強制性和實時性并施，分析造成這種事故的因素，切斷造成這種事故的源頭，消除安全隱患。而且隨著網絡技術的廣泛應用，建立信息化安全管理系統的可能性已經成為現實，這種龐大的、面向社會開放的信息化安全系統，更有利于安全事故的預防和及時處理。
2、增加施工設施投資
增加施工設施投資“安全第一，預防為主”是我國安全生產的總方針，預防措施是實現安全生產的最有效和最合理的方式，加強施工設施投資，是針對施工項目本身的復雜性做出的最有效措施。物品的不安定狀態，是造成安全事故的直接原因。機械設備本身是為了輔助工程順利進行的必要手段，具有很大的能動性和不確定性，當質量不達標時，很容易造成安全事故。安全防護設施，是為了防止事故發生布置的，如果防護設施本身就有質量問題，當真正需要它們發揮作用時，就會顯示出這種脆弱性，安全事故就不可避免了。另外，施工設施的投資還應該包括施工人員的居住和生活環境。試想施工人員的居住環境混亂，質量設施差，再加上飲食環境不達標，就會造成工人心情煩躁，將這種不良的環境帶到施工現場，人為失誤造成的安全事故的概率就會大大增加。因而，加強施工設施的投資，改善施工人員居住和生活環境，加強防護設施的質量管理，保證機械設備的質量，才能達到安全事故率降低的目的。
3、重視安全培訓
提高安全意識工人是工程建設的直接參與者，他們的安全意識是預防安全事故發生的最有效方式。所以重視安全培訓，提高安全意識刻不容緩，但培訓也要講求方式，要根據工人的工作崗位分別進行。首先，對施工人員進行安全教育，增強工人的安全生產意識，可以有效地減少失誤，防止施工活動中的不安全行為的發生，同時還能提高他們的工作技能，進行安全教育必須及時，內容要適合，要有針對性。第二，對施工單位的主要負責人、專職安全員和項目經理等管理人員要進行特別培訓，讓他們意識到自己的責任，要嚴格執行強制性安全標準，堅持執證上崗，提高各級安全管理人員的素質。最后，對特種作業人員必須按照國家有關規定進行專業技能培訓，并進行安全教育，取得特種作業操作資格證書后才可以上崗工作。
4、加強管理力度
形成政府部門和建設、施工單位以及外部人員的聯動防治政府部門要加大對各建設、施工單位的管理力度，倡導安全施工，文明施工。施工單位也要不斷的完善安全管理規章制度，并在施工中做到按規定施工。另外，社會各界都可以對建筑施工進行監督，了解到施工中的安全隱患，及時的向有關部門進行反映，盡量消除施工中的安全隱患。我們還可以通過社會輿論對施工單位進行評價，減少安全事故的發生。
結束語
在謀求經濟與社會發展的過程中，人的生命始終是最寶貴的，安全是人類最基本的需求。隨著我國建筑行業的高速發展，每年都有大量的高樓大廈建成，在興興向榮的現狀背后，卻不可避免地存在著許多安全事故的隱患，建筑行業可以排在最危險的行業之一，提高建筑行業的安全管理水平，保障從業人員生命財產安全，其意義重大。
參考文獻
而在復雜重特大公共安全的應對中，事故往往表現出高度破壞性、衍生性、快速擴散性和不研究性等特征，每一次重特大公共安全事故的發生對于決策者而言，很可能都是類型全新、特征全新、危害全新的災難，如何快速且有效應對這類重特大公共安全事故是該文的研究重點。
1 城市公共安全管理應急決策指揮系統
1.1 城市公共安全管理
城市公共安全管理是及多部門、多行業與一體的復雜體系，事故處理過程中通常匯集了公安、交通、安監、環保、衛生、氣象等多個部門，以及消防搶險、疏散搜救、環境監測、醫療救護、工程搶修等多支救援隊伍。總而言之，城市公共安全管理主要指：公共安全部門對城市公眾活動和社會運行實施影響、控制、協調，以實現公共安全目標的過程[3]。
城市公共安全管理以城市公共安全類事件的應急角色為主要研究對象，其中公共安全類事件大多是在人們毫無準備的情況下發生，尤其是重特大安全事故往往使應急救援人員不知所措，很可能導致錯誤決策或者錯過最佳應對時間。因此，如何采取應急決策，對于決策者能夠在應對各種災害和安全事件突發時，及時采取有效措施降低事件的嚴重程度、減小損失有一定的決定性作用。
文中建立了如圖1所示的應急決策過程，該決策表現為一個動態過程，是指在突發事件突然發生時，應急決策主體在有限的時間、資源和人力等約束的壓力下，搜集、處理災難事故現場的信息，通過全局性考量而明確問題與目標，依據決策經驗和計算機輔助決策支持系統等，分析評價各種預案并選擇適用的方案，組織實施應急方案，跟蹤檢驗并不斷調整方案直至行動更趨于合理化并且事件得到控制為止的一個動態決策過程。
1.2 基于事件復雜特征的應急決策指揮系統
基于事件復雜特征的應急決策和指揮系統，是采用定性研究輔以定量研究的方式，對重大安全突發事件的復雜系統特征進行系統研究，繼而綜合應用復雜系統、優化理論、系統建模、層次分析、模糊評價、案例分析等理論和方法，借助地理信息系統（GIS）技術、數字視頻技術、三維技術，提供包括電子地圖、多維報表、三維影像、視頻圖像等不同層面的圖形化展現形式，為應急指揮人員提供決策依據。
其中，地理信息系統[2-3]（GIS）是一種空間信息系統，其功能是對各種空間的復雜結構進行處理、表示和分析。其具有強大的空間處理能力和分析能力以及數據唯一空間的分析功能和決策[4]，GIS在城市公共安全管理中起到重要作用。但是，現階段GIS主要基于2維平面來處理現實中遇到的問題，在動態性和可見性并沒有達到要求。應急技術支撐平臺綜合應用系統是復雜的應急管理與決策支持系統，將應急信息進行可視化表達，并借助真實的地理三維場景、遙感影像、DEM等數據手段，再現事故現場周邊環境情況，對應急決策是至關重要的。因此，基于事件復雜特性采用了可視化救援地理信息系統（V-RGIS）輔助決策者做出更優、更準確的決策。
除了原始的地理信息之外，V-RGIS還包括了多個信息層的結合，其中主要包括以下幾個方面。
（1）空間信息平臺：包括與公共安全事件相關的具有空間信息的矢量數據和專題圖件柵格數據，以及遙感動態系統采集的具有空間信息的遙感影像數據、屬性數據和多媒體數據等。
（2）公共數據接口層：整個系統各個子系統實現繼承的關鍵和基礎。它以靈活的方式與數據庫管理系統連接，通過連接管理數據，并能為下一層提供基本的數據組織形式。
（3）專業應用分析層：此層在不考慮應用的基礎上，抽象出一些地理信息系統的基本、通用的功能，為下一層提供的功能模塊、緩沖區分析、網絡分析、DEM分析、涂層疊置分析、行動標繪、方案預演等應用。
2 基于事件特征和V-RGIS的應急決策指揮平臺設計
2.1 系統總體設計
應急指揮決策系統涉及領域廣，技術層次深，系統的構架也是比較復雜[5]，其平臺功能結構如圖2所示。文中基于上節分析，在決策平臺結構基礎上主要圍繞可視化救援地理信息系統中的空間信息平臺、公共數據接口層、專業應用分析層之間的關系，建立基于事件特征的城市公共安全管理應急指揮平臺系統框架，如圖3所示。該系統涉及主要技術包括V-RGIS技術、應急決策的推理技術和開放式規則引擎技術[6]。
2.2 可視化應急救援地理信息（V-RGIS）技術
采用多層次的方式建立如圖5所示的數字地圖，實現基于地理位置的“靜態”和“動態”信息結合：（1）以電子地圖的方式真實模擬城市及其周邊地區的地貌、設施、道路、橋梁等信息；（2）以數據連接的方式把不直觀的報表數據直觀地在地圖上表現出來；（3）利用GPS定位對重點的人員、車輛、物資的實施運送情況和路線進行了解。
基于GIS建立的可視化物理環境模型，可以實現各種可能的物理破壞情形的模擬，如危機發生時，某條道路被水淹沒等可能情況下如何產生有效的冗余計劃；還可以分析各相關部門協作的能力評估，如協助分析消防站、救助站如何分布才能實現最佳應急救助的反應能力和效率。在演習或實際災害發生前后的災前準備、災中應對、災后重建等應急管理過程中能藉由GIS提供充分的地理環境資訊：（1）在危機發生前可藉由此系統，了解與應急管理相關的各種信息，包括政府機構、重要設施、道路建設、管網建設、及周邊可利用資源等各種城市信息；（2）危機發生時，可以根據所模擬或實際發生的情況，在第一時間提供即時的資訊，如災害的位置、颶風路徑、道路淹水情況、事件的蔓延范圍、需要調用的資源位置等；（3）提供中央、地區、及地方政府正確的應急預案資訊，幫助其做出正確的處理方式。
2.3 應急決策的推理技術與實現方法
在充滿變化、極具風險、難以預測的公共安全事故發生初始，根據實時事態信息，應急決策者需要解決的問題是如何從案例庫中迅速檢索并提取相似度最高的案例做決策提示與對策參考；如何根據源案例進行事件推理以獲取目標問題解；如何基于地理信息技術、物聯網技術、以及風險分析預警技術實現應急指揮平臺的智能感知。
根據無線傳感網絡的特點，網絡節點對采集的對象收集數據時會存在很多信息的冗余或者錯誤，如果對這些情況不進行處理再進行傳輸的話，那么會加快節點能量的消耗，從而縮短網絡壽命[6-7]。因此該系統增加如圖6所示的基于BP神經網絡結構的數據進行數據融合，其中融合算法采用LEACH算法。
2.4 開放式規則引擎技術
可視化應急救援地理信息（V-RGIS）技術為應急決策提供了可靠的輔助信息，而如何將這些數據和資源提取出來并作為輔助決策的參考，并運用到決策演練當中，需要一套完備的業務規則管理系統（BRMS），其中開放式規則引擎[8]是BRMS的核心部分，是代替規則嵌入到程序代碼中的部分，是鏈接應用程序與業務規則的橋梁。主要分為接口層、適配層、核心、數據層、規則管理層，各層之間的關系如圖4所示。規則引擎核心得到BOM之后，將該對象（LUA中的Table）傳入運行的上下文環境，然后對規則進行逐條運算，最終得到運算結果的輸出BOM，中間可能也得經過適配層并訪問數據庫填充數據成為DTO并返回給應用程序。
該系統使用LUA腳本與C++混合使用的方法實現規則外置。使用這種方法，在執行代碼中，嵌入對規則判斷及處理的LUA腳本的調用，在LUA腳本中調用執行代碼中的部分代碼。舉例來說，對于行動規則，主要是依賴應急力量的類型、行動點值（與行動時間相關）、以及地圖、地形、路況等數據來進行綜合判斷。那么規則就可以寫成如下形式（偽代碼）：
Function condition_move（Object A）
{
If （A.type = 0） then //地面力量
Mapgrid=GetCurrentMapGrid（A
Barrier=GetCurrentBarrier（Mapgrid）
A.MoveHP=A.MoveHP–Mapgrid.value– Barrier.value
Else if （A.type == 1） then // 空中力量
…
Else if （A.type == 2） then // 水面力量
…
Endif
}
在每個時間片的執行代碼中，只需按照一定的篩選方法，篩選出在當前時刻所發生的事件，并調用LUA腳本中對應的事件處理函數即可。
3 結語
通過引入應急救援地理信息技術、計算機技術、物聯網技術等，實現機構聯動、資源聯動、信息聯動，進一步增強應急管理的綜合減災和早期預警能力。通過采用開放式規則引擎技術和基于BP神經網絡結構的LEACH算法的數據融合提高城市管理資源的整合利用效率，加強城市管理的統一指揮、統一調度、統一協調力度，實現常態管理與應急處置的有機結合，提高及時發現、快速處置城市管理突發事件的能力，能夠確保城市運行安全、有序運轉，減少災害的再度發生。
參考文獻
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關鍵詞: 地鐵、裝飾、質量、安全、工期、協調管理
1. 工程概況
南京地鐵南北線一期工程建設為國家重點工程，為南京主城區南北中軸線的快速軌道交通走廊。線路貫穿南京主城區的中心腹地，把城市中心區商業、金融、文化、綜合服務等繁華區及對外交通口等客流集散點連接起來，同時連接南北兩個工業區，其南延伸線穿過主城南部的寧南新區和東山新市區，最后至江寧大學城北端，是一條連接主城中心區和東山新市區的南北骨干線路。是南京南北客流走廊的骨干交通線，是南京市有史以來投資最大的城市基礎設施項目，它的建設倍受社會的矚目。
隨著高鐵南京南站在2011年6月底前投入正式運營，巨大人流匯集于此，地鐵南京南站將取代新街口站成為南京最大的“超級地鐵大站”。
作為南京地鐵1號線南延線15座車站中“最神秘”的也是最后開通的一站，其建設中質量、安全、工期及協調管理也是建設者們付出最艱辛努力地站點。
2.現場情況及氛圍
對于地鐵一號線南延線D1S-TB02標（南京地鐵南站）裝飾工程，更是作為京滬高鐵南京南站的重要配套工程，且還作為規劃中3號線、6號線和12號線的換乘站，從公司領導到項目部每一位職工都明確該工程的重要性，發揮“整體運作”的管理優勢，實行“兩個層面距陣式”管理模式和先進的“計劃管理”，組織實施和控制建設和管理成本，并將提出切實可行的合理化建議，完善設計方案，從而達到節約成本，降低工程造價的目標。特別是結合工程特點、工期要求展開討論、學習，使全體參建人員明確活動目標、任務和完成時間，激發職工的愛崗敬業熱情，正確樹立質量、安全文明施工意識，齊心協力，團結合作，獻計獻策，迅速掀起“百日立功競賽”活動的，開創南京地鐵建設的新局面。
3.抓好質量、安全、進度的原因分析
3.1開展勞動競賽，分階段，抓工期，落實管理步調，把好質量關。
根據地鐵裝飾施工過程中我們發現，本工程建筑構造特殊（為地下兩層平行雙島站臺車站），占地面積大（建筑總面積達到了52996m2），地面建筑分散（七個出入口、四組風道及風亭、一部無障礙電梯），后期工期緊，建筑裝飾標準要求高。所以施工管理人員必須要都有當家做主的思想概念，轉變作風，加強管理，提高效率，增強緊迫感和責任感，充實力量、狠抓節點，才能確保工期、節點的完成。
3.2抓安全、促進文明施工
堅持安全施工預防為主的原則，堅定不移地落實各項安全措施，把安全教育落在實處，才能實現安全生產目標。
而文明施工、現場CI是建筑施工形象窗口，環境保護，文明施工規范化、標準化、制度化以及現場切實可行的保衛及防盜工作，是施工現場綜合管理水平的體現，貫穿于項目施工管理的始終。
另外，地鐵的特點決定了成品保護在文明施工期中和期后的重要因素，只有制定合理的成品保護方案，認真組織實施，才能確保將工程完好地交付給業主。
4協調管理的成果與體會
協調管理包括內部協調管理和外部協調管理。而管理又包含科學化管理、程序化管理和協作管理基礎上的人性化管理。我們在管理過程中分析得失因果，作到發現問題，及時解決問題。
良好的協調管理對節約費用和降低工程成本起著重要而又特殊的作用。比如：合理布置施工平面圖，能減少臨時設施和避免材料二次搬運，并能節約施工用地；合理劃分流水段，可實現資源的優化配置，降低成本。
4.1內部協調管理
現場構筑物布局分散，使得機械、設備及人工工作效率降低，場內材料運輸困難，從而影響到整個項目的形象進度，針對這種特點，施組著意于施工區段及分部分項的劃分，做到統一作業部署，合理安排各分項的施工先后順序，提供前期機械、人員、駐地等作業部署的基本脈絡，明確施工各個班組及各職能部門職責，抓好重點、難點（外幕墻下料、搪瓷鋼板安裝等）的施工組織和施工方法、方案的編制。
如：有蓋出入口主要特點為造型新穎美觀，是整個建筑物由內向外的延伸，造型復雜，曲線多，標高交錯，高低跨施工交叉作業頻繁，給外裝鋁板幕墻、玻璃幕墻和內裝接口施工帶來很大難度，就需要我們施工技術組織措施要全面詳細，要貫穿整個施工過程的每個環節，這樣才能很好的組織內部協調關系。
同時針對這些難點，施組采取的主要措施有：
（1）室內裝飾根據平面布置原則，組織各區段內的流水施工。
（2）樓梯部位裝飾施工在主體施工完成后插入交叉施工。
（3）外墻裝修在內外墻土建粉刷后插入施工。
4.2外部協調管理
項目全面推行項目管理，同建設單位、設計單位、監理單位、風水電設備安裝單位及其它系統接口施工單位等進行緊密配合，對工程施工進行全面計劃、組織，使技術、質量、材料統一組織管理，從而協調各種施工關系，充分調動公司各種優勢，保證總進度的實現。
比如在施工交叉最多的吊頂部位，我們通過業主、監理的多次協調，明確了綜合布線的方案，避免了施工的不合理現象。
（1）盡量在吊頂內平行分布，如有交叉重疊出，約定為：各種水管在下層，線槽在上層，線管在中層（或在橫梁空翻過交叉點）
（2）所有線管、線槽縱向分布（沿軌道方向），如橫向走時要求平直。
（3）所有線管、線槽（AFC除外），盡量不走或少走地面，應沿墻面以最短路徑到達頂部后連接再設備、設施。
（4）有造型的吊頂內線槽線管理離土建已完成墻面應大于80厘米。
5、由協調管理而產生的合理化建議
5.1新材料、新工藝、新技術的引進
由于原土建設計及施工外墻預埋件（鋼板）面積不能滿足現有鋼結構的焊接寬度及高度（即現鋼結構面積遠大于原鋼板），造成新鋼結構需增加中間焊接板，使得結構外露，影響美觀。我們在通過計算及結構安全認證后建議采用局部粘鋼技術，粘結劑為環氧類或結構膠類材料，這主要是由于該類材料力學性能指標可滿足使用要求，且受力性能較好，便于施工。粘貼鋼板后約束了鋼結構的橫向變形，從而即可提高鋼結構的軸向承載力（即減少端部剪力），也可提高鋼結構節點的整體工作性能。
表1為武漢大學建筑科技有限公司生產粘結膠的力學性能指標（MPa):
5.2設計施工方案變更后的優化
由于南京地鐵南站特殊性，施工現場墻面多為多孔磚，膨脹螺栓不能起到固定作用，因此我們經過現場勘查，建議采用鋼筋網掛貼，固定采用穿墻螺栓與鋼筋網焊接，這樣即解決了多孔磚上膨脹螺栓強度不夠的問題，也保證了鋼筋網有足夠的承載力。
此外，由于已開通的線路部分站點廣告燈箱出現燈箱亮燈效果一般，甚至可看到燈管之間有明暗條紋。我們在配合安裝工程中利用自己的經驗，針對公共區站廳、站臺12封燈箱光源原為T8燈管，我們還建議調整為T5燈管,且10支燈管減少至8支，通過提高反光板的質量要求來保證燈箱光線明亮均勻，仍然保證無明顯明暗條紋或光暈，公共區燈箱表面平均照度（白底）2000Lux～3000Lux，軌行區燈箱表面平均照度（白底）3000Lux～4000Lux，最亮點與最暗點照度差不超過25%。這樣我們既實現了成本的降低，還符合建筑節能環保的國家策略。
類似的合理化建議我們在南京地鐵指揮部的鼓勵下，大膽地且切實際地提出很多，目的是把我們在實踐中更多的經驗經過研發轉化為新技術新工藝。
