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序論：在您撰寫汽車修理行業現狀時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
根據甘肅省交通警察總隊和甘肅省道路運輸管理局提供的統計資料，截止2015年底，甘肅省汽車保有量達到2720978輛，被許可的汽車維修企業8 505戶，其中一類企業167戶、二類企業1 292戶、三類企業7 046戶，4S特約維修站351家，未辦理行業許可的路邊汽修店約有7 000多戶，行業從業人數達到13萬人（含路邊店從業人員），汽車維修持證上崗的從業人員42 777人，全省汽車維修行業年完成工作量12 920 463輛次。針對行業從業人員的現狀，課題組于2015年6月至2015年12月，采用抽樣調查、問卷調查、電話調查、走訪調查的方式對全省范圍內的354家汽車維修企業人力資源情況進行了調研，并對調研結果進行了分析。
1 從業人員的學歷結構
課題組對甘肅省汽車維修行業從業人員的學歷統計，采集到了兩個樣本。一是以甘肅省道路運輸管理局統計的持有從業資格證書的42777人為統計樣本；二是以課題組調研企業從業人員為統計樣本，得到不同學歷人數及其在總人數中的占比，兩個樣本的統計結果，見表1。
樣本一中的人員要么是單位推薦參加行業管理機構組織的從業資格培訓的員工，要么是自我進步意識較強的員工，他們的文化程度相對較高；樣本二是課題組調研企業的從業人員，由于調研條件的局限性，課題組選擇的調研企業是蘭州市和地級市的企業，縣市及鄉鎮的企業沒有統計，因此，樣本二中的人員相對整個行業的實際情況，文化程度也是比較高的。通過行業專家討論分析，確定行業從業人員的學歷結構比例，如圖1所示，本科及以上占1.50%，高職和大專占17.31%，高中占12.21%，中專占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。
2006年，甘肅省汽車維修企業從業人員中，大學學歷占 0.12%，大專學歷占0.36 %，中專和中技占1.53%，高中學歷占3.22%，初中學歷占96.2%，小學學歷占0.09%，大學（包括大專）與中學（包括中專、技校、高中、初中）與小學的比例為=5/ 1 097/1[1]。與10年前相比較，在行業現狀中，大學學歷比例略有增加，初中及以下學歷所占比例明顯下降，高職?？茖W歷明顯增加。根據課題組統計分析得到的結果可計算出：（本科及以上）/（高職?？疲?（高中及相當于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，從而可以看出接受過職業教育的中高職畢業生成為行業的主要從業人員，從業人員的學歷結構趨向合理，但與發達國家相比仍不夠理想。日本、德國、美國在10年前就對汽車維修從業人員提出，學歷要求最低為高中，而且還必須通過相關考試，并取得證書，才能進入行業工作，技術員必須是大?；蚵殬I技術學校（相當于大專層次）以上的畢業生[1]。目前，甘肅省汽車維修從業人員中，本科及以上和高職?？频谋壤云?，初中及以下的比例仍偏高，說明甘肅省汽車維修行業從業人員文化程度有待提高，高職專科層次的人才需求具有很大空間。
2 從業人員的年齡結構
甘肅省汽車維修行業從業人員年齡結構，如圖2所示。從圖中可以看出21～30歲之間的從業人員占比達到42.74%，31～41歲之間的占29.43%，41歲以上只占7.52%，行業從業人員以年輕人為主。
課題組調研企業從業人員的年齡結構時，發現民營企業50歲以上的人員非常少，這個年齡段的員工幾乎都在國營或由國營改制的企業中。
3 從業人員持證情況
3.1 概 況
在統計樣本范圍內，相關技能證書持有情況，如圖3所示。
根據省運管局的統計，全省汽車維修行業從業人員大約13萬，持有行業從業資格證書人員42 777人，占比32.91%；課題組調研企業354家，從業人員9 558人，持證人數3 067人，占比32.09%，其中持有行業從業資格證書人員1 813人，占總人數的18.97%，持有國家職業資格證書2 076人，占總人數的21.72%，持雙證以上的人員有2 014人，占總人數的21.07%。行業從業人員的持證率較低，說明對從業人員的培訓有待加強。
各種證書持有人在總持證人數中的占比，如圖4所示。
從圖中可以看出，計算機等級證和駕駛證的持有人比較多，駕駛證是從業者的工作需要和生活所需。計算機等級證書較多是因為，職業高中、技校、中專學校和高職?？圃盒W生均參加計算機等級考試。
3.2 技術等級證書情況
持有技術等級證書的2 076人中，高級技師11人，技師56人，高級工556人，中級工964人，初級工489人，各級技術等級人員分布情況，如圖5所示。
從圖中可以看出，高級技師和技師的占比合計僅有3.23%，說明高技能人才的持證比例很低。
3.3 技術職稱情況
在調查樣本中，高級職稱人數11人，中級職稱126人，初級職稱188人，職稱情況分布，如圖5所示。各職稱人員在調查樣本中的占比，如圖6所示。
調研發現具有職稱的人員絕大部分在國營或由國營改制的企業中，說明民營企業對員工職稱評定不重視。
4 高職?？飘厴I生從業崗位情況
課題組以高職專科學歷人員為調查對象，以工作崗位為類別，對高職?？茖W歷的人員進行統計。高職?？茖W歷人員在各崗位從業的占比，如圖7所示。從圖中可以看出，有12%的高職專科畢業生擔任企業廠級領導，22%的人員為部門負責人，36%的人員負責企業的技術管理工作，只有30%的人員從事具體的維修技術工作。而在2006年，大多數中專畢業生擔任較重要的領導工作（其中廠級47%、部門級33%）[1]，這說明目前高職?？飘厴I生已逐漸成長為企業的中層負責人和技術管理人員，并開始進入企業的領導層，成為汽車維修企業的主要人才。 高職畢業生的滿意度調查結果，如圖8所示。
5 用人單位對從業人員的基本要求
汽車維修企業對從業人員基本條件的要求主要有以下三個方面：
①技術工人的學歷最合適的是高職，管理人員的學歷還是本科比較好。
②企業最想聘用的員工年齡段為23～35歲之間。對從業人員的素質要求是，人品第一，然后依次是學習新知識和新技術的能力、專業知識、團隊協作能力、個人綜合能力，最后才是學歷。這說明行業認為從業人員的學歷和現有知識水平并不是最重要的，而人品和學習能力才是最重要的。
關鍵詞：汽車；汽車維修；現狀；管理；對策
隨著我國市場經濟體制的不斷發展完善，我國綜合經濟實力不斷增強，人們生活水平和生活質量也在不斷提升，擁有汽車的人群數量逐年增加，有力促進我國汽車行業的發展。汽車行業的發展帶動了汽車維修行業的進步，但也為其帶來新的挑戰。本文對我國汽車維修行業現狀進行了調查分析，在此基礎上提出了針對性的應對策略。
1 我國汽車維修行業管理現狀
⑴汽車維修市場現狀。近年來隨著汽車維修市場規模的不斷擴大，我國為了規范市場發展，進行了多次改革，汽車維修合同制就是非常典型的改革之一，對促進汽車維修市場發展，提高汽車維修質量具有重要作用。但是，由于我國汽車維修行業起步晚，發展慢，合同制的實施雖然有一定效果，但是仍然存在很多問題。
簽訂維修合同時存在很多模糊、不明確地方，大大減弱合同有效性，降低合同管理性能；另外，進行合同簽署時，一些汽車維修方由于缺乏相關技術設備或者技術人員不能完全確保將汽車某些部位的故障排除，就會通過降價拒絕簽署合同上的某些條款；一些車主由于和汽車修理方存在某種關系或者礙于信譽問題，會存在不簽約或者認為沒必要簽約的情況；一些人為了謀取私利，不愿與汽車維修方簽訂維修合同。
⑵汽車配件市場現狀。我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規范的歸口管理，漏洞較多。汽車配件市場的這些現狀嚴重影響汽車維修整體行業發展。另外汽車維修行業管理還存在管理人員素質不高，管理手段簡單、機械等問題。
2 我國汽車維修行業有效管理對策
⑴建立完善的市場制度，促進汽車維修合同制建設進程。為了促進我國汽車維修行業和汽車維修市場進一步發展，首先需要建立完善的市場制度，完善汽車維修合同制。1）加大汽車維修合同制的宣傳力度，通過交通管理部門和工商管理部門對廣大車主和汽車維修企業進行宣傳教育，并且針對汽車維修企業進行專門的培訓教育，提升其對汽車維修合同制的重視程度。2）相關部門加強對汽車維修企業監管力度，經常進行抽查，確保汽車維修合同制的實際實施，并對汽車維修合同簽約率和履約率進行統計，為接下來的工作提供參考依據。
⑵規范汽車配件市場發展。為了實現汽車維修行業的健康發展，必須規范汽車配件市場，促進市場的規范有序發展。1）規范汽車配件歸口管理。各級地方政府應該共同協商汽車歸口管理辦法，達成共識，將歸口管理由汽車運輸管理部門統一負責管理，由該部門做好汽車配件市場的監督、協調工作，消除傳統汽車配件市場管理不完善，歸口定位不準確問題。2）汽車配件市場具有很強的綜合性，涉及眾多關系網絡，為了實現汽配市場的規范發展，需要由汽配行業監管部門會同工商、技術監督、稅務等政府部門建立一套針對汽配市場的綜合管理體系，對汽車配件的質量標準、價格制定及執行、票據規范及使用、稅費收繳規范等方面進行規范化、標準化、制度化，為汽車配件市場的發展提供制度保障。
⑶強化行業結構轉換。為了實現汽車維修行業資源的優化配置，可以在行業內進行行業結構轉換。1）汽車維修行業管理部門在對新開戶企業進行資質審核和已開戶企業的監督管理的基礎上拓寬工作領域，對部門所在地區域內的汽車數量、汽車維修企業、汽車維修資源進行調查分析，目的在于建立一個針對當地的汽車維修信息網絡，保證工作時所需設備、技術人員完全，汽車修理及時。2）在建立汽車維修信息網絡的基礎上，行業管理部門組織汽車維修行業企業主進行教育培訓，引導他們走汽車維修專業協作化道路。我國現在汽車維修企業不管規模大小，都保持全面的修車技術，相對封閉，自己做自己的。經過長期調查研究表明，這種發展模式嚴重阻礙我國汽車維修市場的發展。汽車維修企業采用這種發展模式，設備、人員利用率低、汽車配件供應渠道混亂，成本高，一旦缺乏相應某些故障維修技術人員工作就很難進行。所以行業管理部門鼓勵汽車維修企業加強協作，資源共享，即有利于自身發展，也能促進市場進步。
⑷提升行業管理人員素質。汽車維修行業的傳統管理人員不論是技術還是思想都存在一些問題，已經不能適應現代汽車維修行業的管理工作。他們的業務技能和思想政治水平和現在的汽車維修行業需要的專業管理人員大相徑庭。因此，為了促進現在汽車維修行業的發展，必須提升行業管理人員綜合素質。首先，做好行業管理人員的在崗培訓工作，培養其強烈的使命感和責任心，要有較強的原則性；其次，提升個人技能，業務素質要強，懂得如何進行汽車維修行業管理。
綜上，汽車維修行業涉及面廣，其健康發展需要多方面的共同努力才能完成。我國目前的汽車維修行業仍然存在較多問題，但是隨著汽車維修行業管理的不斷改善，其已經呈現出好轉趨勢。如果繼續加強汽車維修行業管理人員培養，建立健全汽車維修行業管理制度，汽車維修行業必將向著好的方面發展。
[參考文獻]
[1]關宏偉.我國汽車維修行業管理探析.科技創業家，2013.15.
關鍵詞: 汽車維修 質量 現狀 建議
1、引言
隨著汽車迅速進入千家萬戶，中國汽車的保有量已經突破了1億輛的規模。正是由于汽車數量的迅猛增加，國內汽車維修業也進入了發展的黃金時期。汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業有一二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企業在共同發展，4s店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
但是，汽車維修企業在高速發展的過程中也暴露出來了不少的問題，如誠信的問題、維修質量的問題、維修價格的問題等，這些問題直接影響了整個行業的整體形象，也使維修行業成為了眾矢之的。要扭轉這種形象，最重要的就是要加強維修企業的維修質量管理規范，提高車輛的維修質量，使汽車消費者真正的放心。
2、汽車維修行業當前表現出的突出問題
2.1 汽車維修行業的企業類型、經營方式種類繁多，經營水平參次不齊，量多而質不精成為行業發展瓶頸
汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業的興起，各種規模性質的汽車維修企業如雨后春筍般地涌現，特別是在經濟發達、人口眾多的大城市，數量增長之快是人們始料不及的。然而，數量并不等于質量，各企業規模不一，魚龍棍雜，有的非法經營者或無照經營或手續不全或超范圍經營；而有的經營者即使手續齊全，企業良莠不齊，其服務質量自然是優劣不等。
2.2 維修行業市場秩序有待進一步規范
行業管理部門的市場準入門檻過低，審核把關不嚴，執法監督不到位，致使無證修車，不規范的路邊店、占道修車等現象屢禁不止。有些路邊店服務不規范，作業環境臟、亂、差，嚴重干擾了市場秩序，損害了消費者的利益，使整個行業的形象受到極大的影響。
2.3 汽車維修行業為客戶提供優質服務的理念內涵有待夯實
車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，并促使汽車維修業從產品型的行業向服務型行業的轉變。但是汽車維修行業廣大的從業人員按傳統的為運輸生產服務向廣大的客戶服務的觀念仍未轉變到位，為普通百姓服務的意識尚需提高，個性化定制式服務、關聯化的一站式服務機制尚未形成，行業的信息反饋機制、投訴調查處理機制還有待完善，為客戶提供優質服務的理念還停留在口頭上,沒有深入到整個維修的全過程。
2.4 維修質量得不到有效的保證，行業的誠信度、信譽度較差
由于汽車維修技術與飛速發展的汽車自身技術存在較大差距，加之整個行業的從業人員文化素質、技術素質均偏低，造成新技術的推廣和普及困難，影響了傳統的經驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉變，使汽車維修質量得不到很好保證；由于有些企業使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現象，行業在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。
2.5 亂收費問題還是普遍存在
一些汽車維修企業還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經車主許可而擅自增加作業項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。
2.6 從業人員素質低，技術水平低
隨著汽車工業的發展，高新技術在汽車上的廣泛應用，對維修人員的技術水平要求也逐步提高，但是，由于從業人員的文化水平較低造成了其素質和技術水平都較低，特別是經過專業學習的比例很低，從而使從業人員的總體素質低，使技術工人的技術水平低。
2.7 零配件市場和維修市場存在一些價格陷阱
近來，不斷有消費者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂。通過走訪部分城市的零配件與維修市場了解到，一些車主反映汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費者就掉進商家設下的陷阱，蒙受一定的經濟損失，這種情況急需得到有關監管部門的有效整飭。
3、汽車維修企業質量管理規范存在的主要問題
3.1 汽車維修企業層面
(1)一類汽車維修企業制定了相對完善的汽車維修質量管理規范，但二、三類維修企業的質量管理規范缺失，而二、三類維修企業又占據了維修企業的絕大多數，因此，維修質量的整體水平不高。(2)一類大型的維修企業都有自己制定的維修管理制度，對于4s店的維修站的管理制度廠家都有嚴格的規定，但是，它們在實際的操作中，并沒有嚴重的按照管理制度去執行，實際上，管理制度的執行流于形式。因此，也會導致維修過程的不規范。(3)維修企業自身對維修質量的監督和處理機制缺失,很多維修企業沒有專門的部門對維修完畢的車輛進行最后的維修質量檢驗,對維修出現問題的情況也缺乏相應的處理方案。導致很多的維修人員在維修車輛的過程中比較隨意，沒有質量意識。(4)沒有建立完整的汽車維修信息管理體系。對于顧客的需求不了解,局限于只跟特定供貨商進貨。無法有針對性的選擇受顧客歡迎的配件品牌、確定進貨數量,造成汽車配件品種單一維修成本上升,既無法滿足消費者多方面的個性化需求,又因為高昂的維修價格讓消費者望而卻步。(5)部分維修企業的維修基礎性標準、管理性標準、維修工藝、檢測方法以及規范性標準、維修檢測設備產品性標準等,仍停止在較低的技術配置水平上,部分技術規范陳舊。
關鍵詞：汽車維修；經營現狀；發展對策
近些年來由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車市場也得到了飛速的發展，汽車的保有量在呈直線增長，其中私家車的數量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車保有量的大量增長特別是私家車數量的增長給汽車維修行業帶來了很大的影響。汽車逐漸加快著步伐走入千家萬戶，隨之而來的社會焦點問題汽車維修服務也就出現，另外在汽車進出口關稅的不斷減少，汽車市場的告訴增長，必然維修行業也會帶動增長。隨著我國不斷增長的汽車數量，每年支付用于汽車維修和保養的費用以及相關的服務費用都是一筆不小的數目。所以中國的汽車維修業在汽車數量增長的情況下有著很好的發展前景，有較大的利潤空間。而且在改革開放的大格局下，我國政府對于公路的建設投資也在逐年的增加，無論是引進外資還是西部大開發等重點建設項目都使得公路建設的比重在不斷地提升，公路建設的蓬勃發展給汽車的發展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車維修業也得到了發展的空間。
然而現階段我國的汽車維修行業還存在著很多的問題，嚴重制約了維修業的發展。我國汽車修理行業的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統性比較強，包括修理人員、作業步驟、檢查故障、性價比分析等問題，其中任何一個環節如果出現問題都一定會影響到最終的修理結果。目前我國的汽車修理行業的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業的行業標準不是很完善，開業技術條件不適應市場的發展。其次，汽車配件市場無序經營現象非常嚴重。并且，對個體汽車修理戶沒有統一的管理，那些個體修理戶處于沒有統一領導的無組織狀態，而相關部門對于汽車行業的監管力度明顯不夠。這些問題在一定程度上對我國汽車修理行業未來的發展有很大的影響。
我國的汽車修理行業的維修制度存在著一定的缺陷。從全國范圍內來看，我國現在執行的主要的維修制度是“定期強制保養、計劃預防修理”?！耙灶A防為主”是這個制度的指導思想，它的理論基礎和具體方法是根據磨損規律曲線，即勞倫茨曲線來制定的。它實施的具體內容是：保養定期、經常保養、大修機械、大修總成和臨時修理。這種制度雖然可以保證完好的機械技術狀況，但是還存在一些缺點：首先，制定保修年限及作修理業內容所根據的磨損規律與當前的汽車技術實際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過剩的情況很容易。其次在檢修過程中所根據的磨損規律具有一定的局限性。
與發達的國家比較，我國的汽車在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務的初級階段。汽車生產率在修理行業較低、管理的水平也較低、服務的質量比較差、修理成本較高。目前，國內汽車修理行業的從業人員技術素質偏低，修理行業總體的修理技術水平不能適應汽車新技術的發展需要，修理工作人員的法律意識不是很強，這些現狀已成為限制我國汽車修理行業不斷持續發展的主要原因。據統計，現有汽車修理行業的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學畢業，部分人員來自中?；蚋黝惣夹g學校，極少數是大專以上相關專業院校畢業。就修理行業的工作人員分布來看，很多低學歷畢業生都在一線工作，他們的技術水平提高較慢，由這些方面來看，汽車修理行業的工作人員技術需要經過正規的培訓，然后他們再通過不斷地實踐鍛煉，能夠迅速提高專業技術水平。
針對我國汽車維修行業所存在的各種問題，要采取相應的措施及時解決，首先汽車修理行業要實現經營連鎖化。這種經營的特點是在經營中過程比較簡單、很標準、夠專業、更集中，因此發展十分迅猛。很多行業主要的業態形式已是連鎖經營模式，而且連鎖經營正在成為未來汽車修理行業經營方式的發展方向。
汽車修理行業管理網絡化。隨著計算機與網絡的發展，各行各業普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業而言，采用計算機進行網絡化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現代化技術手段，網絡化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業生產、經營管理的發展，使得我國的汽車修理行業邁向一個新的領域。
汽車修理行業的人才專業化。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術的發展，我國的汽車修理行業發展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業不斷向高檔次、大規模、高水平發展。同時，汽車修理行業技術工人更加注重專業化，必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓，首先，要改進汽車修理人才的培養模式，重點培養學生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養汽車維修人才的服務意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務。
總結：
綜上所述，隨著科技的不斷發展，汽車工業已經趨于機械化、電子化和智能化，汽車的結構已經發生了很大的變化，這就要求現代的汽修人員具備更加現代化的知識，以便適應更新換代的維修設備，同時也要有一定的維修組織能力，以此來促進我國的汽車維修行業的蓬勃發展。
參考文獻
[1]王宏威，淺析我國汽車維修業現狀及發展策略，工業技術。
關鍵詞：汽車修理；經營現狀；發展對策
1 汽車修理行業發展重要性
汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。汽車維修質量主要包括配件質量、維修技術與一次性修復率。傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業發展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化，勢在必行。
2 汽車修理行業的發展途徑
2.1 汽車修理行業管理網絡化
隨著計算機與網絡的發展，各行各業普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業而言，采用計算機進行網絡化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現代化技術手段，網絡化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業生產、經營管理的發展，使得我國的汽車修理行業邁向一個新的領域。
2.2 汽車修理監督完善化
汽車維修行業十分的特殊，無論是交通部門還是稅務部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業沾點關系，要想建立起一套完整的汽車維修監管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因為即使單一的管理部門的制度再完善，也很難達到預想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業的監管力度，因此，要想使汽車維修這個行業在市場當中有秩序地規范運營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業相關的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業的長期發展產生積極的影響。
2.3 汽車修理行業的人才專業化
近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術的發展，我國的汽車修理行業發展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業不斷向高檔次、大規模、高水平發展。同時，汽車修理行業技術工人更加注重專業化，必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓，首先，要改進汽車修理人才的培養模式，重點培養學生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養汽車維修人才的服務意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務。
結束語
在汽車維修行業中，面臨的問題有很多，并且一些對策還不能很好的解決相關的問題，所以在以后的發展中，還需要行業自身的努力以及一些監督部門的監督和管理，在各方的努力之下才能促進汽車維修行業健康發展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務，所以只有不斷的努力，才能更好的發展。
參考文獻
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汽車修理 發展 人才培養
現代汽車的快速發展，嚴重地沖擊汽車的原有修理模式，修理模式已由傳統的拆卸維修理型、更換零件型轉變為現代汽車科技診斷型，用其測得的充分的數據告知消費者該車各部件磨損程度和使用實際時間。更嚴肅地說，某個零件需要更換的大概時間都可以比較準確測量出來，告訴你做好科學使用和更換、修理汽車的經濟儲備和時間準備。換言之，這是需求理性需要，是修理技術發展變化的現實實際需要。這是時展的要求，當代科技發展的要求。正是這樣汽車行業技術的飛速發展帶動了汽車修理技術更大進步，汽車修理日益呈現出自身的高科技特征，向著設備需求現代化、資訊網絡現代化、診斷故障專業化、實踐電腦化的超前發展。
汽車維修行業的發展，促使社會對汽車修理人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術技能型為主。必須知識全面、理論扎實、技術過硬、善于創新，掌握現代機電體化技術，既要熟悉汽車結構、原理和傳統的機械維修技術，又要熟悉現代電子技術、自動控制技術和計算機等技術，掌握現代的電子維修技術和檢測技術，且具有實踐經驗、操作熟練，能快速、準確地判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥。為適應激烈的竟爭和汽車技術的飛速發展，汽車修理行業要采用傳統的名師帶高徒的培訓方式，也要采用短平快的培訓方式，解決因事因機的短缺人才。同時，要充分重視汽車維修技術人才的引進，需要有適應現代汽車維修新型的人才進入汽車修理行業。推動汽車修理行業的快速發展。
第一，全社會都來尊重知識，尊重人才，把有過硬汽車專業技術的人才放到重要崗位上，發揮他們的技術核心作用，教育并帶動廣大專業技術人員，共同為中國汽車工業的振興，為汽車修理行業的發展，刻苦鉆研，勇于探索。
汽車維修人才的培育、培養應由國家教育部門依據國情的需要，進一步落實科學發展觀，做好人才產出的計劃。優秀人才的產出要結合國家的真正需求，不要盲目培訓?，F在看，汽車維修行業短缺人才，是實踐發展的促動，是汽車行業發展前景和需要我們看到人才的短缺。人的培育需要精雕細刻，不能粗制濫造。培育的人才合格后就能上崗，上崗就能操作，就出合格品、精品。符合現代汽車修理行業的真正需求人才的要求，超越那些固步自封、現有維持汽車修理的企業。
第二，建議高校培養出更多具有真才實學的專業技術人員。一方面，積極更新教學內容，用適應時代的汽車專業技術去充實教學，使學生能夠把握現代科技的脈搏，意識超前；另一方面，在努力提高學生專業理論知識的同時，應突出培養學生的動手操作技能，鍛煉和提高實習實踐能力，注重理論和實踐相結合，水平和能力相統一的培養。這樣，他才能很快適應社會，適應生產生活的需要，同時避免了在校所學理論知識遠離實際生產的現狀，也避免了不能適應工作，不能提供指導作用的弊病。
各專業汽車培訓機構。要注重知識的效能和有用性，注重人才的培養和送到社會需求的崗位上。因此，我們汽車修理行業的人才培養要克服那些弊端。應以行業發展、市場需求為導向，確定人才培養目標。以實踐能力為培養宗旨，制訂合理的教學計劃和大綱，建立理論實踐相結合汽車維修的課程體系。在課程體系的結構上，整合優化課程體系，實踐操作課時比例要擴大。課程目標應關注現代汽車維修專業領域的最新科技發展水準，專業中的新知識、新技術、新工藝和新方法納入教學。
培養人才的技術技能實踐和實際問題解決能力和應對能力，專業課程的學習盡可能現場實踐結合，使技術技能能力訓練貫穿于教學過程的始終。在專業化、系列化教學過程中，配以汽車及汽車各組成部分的零部件和先進的檢測儀器和設備。發揮校企合作優勢，建立校外實習、實訓基地，促進社會教育資源為教學服務等。促使學生能夠快速的掌握汽車維修行業新格局的技能。
第三，應當對從業汽車專業技術人員常年不間斷地進行各種專業技術培訓和交流，以便鞏固和提高其專業技能，增強自信心，同時專業技術人員自身應當刻苦學習專業知識，充實自己，自強不息，這樣就提高了整個社會汽車專業的技術水平，也避免了水平與職稱相背離的不良現象，使之名副其實。
第四，教育和引導廣大汽車專業技術人員，熱愛專業，熱愛崗位，提高職業道德意識，讓他們甘心情愿地奉獻自己的全部專業技能，并不斷地提高自身的汽車專業技術水平。
【關鍵詞】汽車修理；理念；服務
前言
隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業。汽車維修行業如何針對當前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗。
1 目前我國汽車修理行業發展現狀
中國汽車市場呈現高速增長勢頭，在2012年就被許多業內專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購買比例越來越大，已經成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業目前正處于發展時期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術、產品質量及服務意識淡薄。汽車制造業水平的大幅度提高，讓汽車修理企業不得不投資購買先進的維修檢測設備，這同樣也給汽車維修企業迎來了一個難得的發展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設備市場空間比較大，汽車維修設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。國內產品性能不夠穩定，故障率低，外觀設計存在抄襲，許多的企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。第二、人才發展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有大的提升，但和國外相比，高級研發人員還很缺乏，且人員素質的提升跟不上整個行業的發展。汽車工業的飛速發展，對于專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術的發展，更新換代速度加快。汽車維修和保養設備也成為具有很多高技術水平的產品，在市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。汽車維修檢測設備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業內容的變化。在市場大環境影響下，國內一些大型生產廠家和行業內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統等檢測設備，但這些產品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發。
2 更新現代汽車修理理念更好的為社會服務
（1）樹立“真誠服務，貼心關懷，客戶滿意”的理念。真誠服務，貼心關懷在這個汽車市場高速發展，汽車修理行業充滿競爭的時期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時期，汽車維修企業需要接受新的經營理念，管理理念和服務理念，而現在的市場競爭不僅僅單一體現在技術、質量上，而是全方位地體現在企業的觀念、形象、品牌、服務、管理上。一種全方位、優質快捷的現代化汽車維修服務理念，已經逐步取代傳統的修車方式，汽車維修服務理念正在發生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業正從傳統的單一修車向現代化、技術化的綜合服務轉變，樹立良好形象、加強企業自身文化建設越來越引起企業的重視，特別是店面裝修、維修車間設備的更新升級都在發生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標準的倉庫等。運用先進管理理念，給顧客帶來一種專業化，標準化的感受，一改以往的汽車維修企業臟、亂、差的工作環境，用規范化的流程，整潔的服務，來實現我們對顧客真正的“貼心關懷”。汽車維修企業的新理念應該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I最大的投資者，堅持客戶第一的原則，這是市場經濟的本質要求。汽車維修服務經營目的是為客戶服務，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實際，然而在企業與客戶這種特定的關系中，只要客戶的錯不會構成企來的重大經濟損失，就要將“對”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍Φ摹辈⒉灰馕吨聦嵖蛻舻慕^對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重。客戶品嘗到了“上帝”滋味的時候，就是企業提升知名度，信譽度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發展的時候。
（2）改變經營理念提升競爭力。我國汽車維修設備廠家必須打破地域、行業、所有制的局限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本、生產適銷的設備產品，引進國外先進修理技術，生產出自己的優質產品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，會很容易引起眾多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業的全面上升。只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是互聯網已經成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯網的作用，并利用它來為企業的經營服務，可以說網絡營銷必將極大地提高企業的競爭力。
（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費環境。為促進汽車維修行業誠信體系建設，提升維修企業的社會責任感，逐步構建“省心修車、舒心消費”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業守法經營、誠信為本、規范服務、保證質量；全面梳理安全生產環節，提升規范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時加強對汽車維修政策和機動車維修技術等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網絡的便民服務。面對諸多群眾關于維修企業開業要求、維修過程中遇到的維修質量問題投訴、汽車維修保養知識等問題，維修行業管理部門和維修專家與車主面對面，現場解答，增強車主合法權益保護理念。
