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永興安仁2019年工作開展情況：
根據2018年工作進展情況，結合2019年施工任務?？紤]永興安仁天氣和現場實際情況，我部主要進行如下工作：
1、永興縣：
2018年完成永興縣交通局下達施工任務線路25條，里程20.053KM。
2019年施工任務還未下達。
我部一方面根據省廳線路情況，對永興縣所有線路進行實地考察，主要考察路基施工情況、線路周邊水電情況、材料情況等，為將來施工工作準備，目前已經考察完線路160條，里程約115KM。
另一方面。根據省廳要求，我部已與永興縣質監站銜接，對2018年已完成線路進行驗收檢驗，如今已完成全部線路芯樣抽取工作，后續工作我部會進一步跟進，也會及時向總公司反饋信息。
2、安仁縣：
2018年完成安仁縣交通局下達施工任務約160km，剩余約30km未完成。
2019年完成安仁縣交通局下達施工任務線路25條，里程15.524KM。交通局新交付路基9條，里程4.55KM。
對剩余工程量我部多方面安排：1、未交路基部分，我部積極進村，與村組加強聯系，督促其盡快交驗路基；2、已交驗路基部分，較短線路，我部安排商混進行施工，抓晴天，在有限的晴天范圍內完成施工任務；針對較長線路，不管有無施工天氣，先建起施工拌合站，每條線路均進行部署，做好先期準備工作，有天氣，立馬施工，加快施工進度。
另一方面，安仁縣2018年年底驗收工作未完成，導致部分資金未能撥付到位。經我部與安仁縣交通局多次溝通協調，現已由交通局牽頭，組織了扶貧辦、財政局、質安站、監理單位等相關部門對已完成線路進行驗收。目前已驗收線路237條，141.614km。我部已安排人員根據驗收情況進行資料上報，申請資金撥付，已保證公司資金周轉。
3、存在問題：
天氣影響，春節至今安仁永興縣天氣一直不是很理想，天氣不穩定，施工進度受到影響，我部根據天氣情況調整工作重心，加強資料的上報工作。
安仁縣2018年不少已交付路基經長時間雨雪天氣，路基損壞嚴重，針對此種情況，我部加強與交通局和鄉鎮的溝通匯報及時反映情況，協調村組進行路基整修工作。
所謂“三軍未動，糧草先行”，現在施工逐步走上正軌，隨著施工展開，需資金周轉，望公司在資金方面予以支持。
2006年9月份工地例會匯報材料
哈鐵建設集團陽平高速公路
no.2合同段項目經理部
2006年09月29日
2006年9月份工地例會匯報材料
一、上次例會議定事項的落實情況
1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。
2、設計圖紙中三標需調入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自k80取土場及新增加的ak0+480～ak0+830處取土場進行解決。
二、本月工程進度，計劃未完成原因分析
2006年9月份計劃完成產值171.05萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成152.47萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成占當月計劃89.13%，截止2006年9月15日累計完成產值2877.03萬元，占根據業主最新批復單價調整后總價4518萬元的63.68%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。
計劃未完成原因分析：
1、2006年8月下旬，施工現場降雨較頻繁，導致施工現場無法正常進行施工，制約施工進度。
2、k80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。
本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：
2006年8月26日，施工現場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。
三、2006年10月份計劃安排情況
我合同段下月施工計劃產值為438.05萬元（2006.09.16～2006.10.15），占調整后總價4518萬元的9.7%。具體計劃工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。
2006年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。
四、工程質量狀況及技術事宜
2006年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發現，施工中的k75+200～k75+400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監辦。
根據此要求，我標于2006年8月28日上午，在現場監理的監督下，組織機械及人員對k75+200～k75+400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監理。
自此之后，施工現場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態。
五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況
本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態，個別內業上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。
施工現場技術及管理人員充足，滿足施工需求。
六、施工環境、地方問題等目前有待于業主方面解決的問題
中鐵XXX工程有限公司
平鎮高速公路LJ-X合同段項目經理部
2017年7月28日
一、工程概況
平利至鎮坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經平利縣的龍頭、廣佛鎮和鎮平縣的曾家、牛頭店、城關、鐘寶鎮、終點為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長85.26公里。
LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計)，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計)，515米/2座；服務區，1處(KX+600XXX服務區)?？傇靸r3.72億，設置混凝土拌和站1座，鋼構加工場1座，梁場2處。
本段地形復雜，施工便道狹窄，便道改擴建工程量大。路基段落相對分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。
二、目前施工進展
1、人員、設備進場情況
本公司進場后成立了以項目經理為領導的組織機構，目前LJ-X標項目經理部已進場34人，主要管理人員都已進場，后續人員正在陸續趕來。
目前已進場設備主要有挖機2臺，裝載機2臺，越野車1臺；轎車1臺，打印機1臺、電腦7臺。
2、臨建進展情況
試驗室、項目部駐地清表工作今日完畢。
鋼筋場地正在進行清表工作。
3、技術準備情況
施工組織設計正在按照總監辦反饋的意見進行修改；
圖紙、工程量復核正在進行；
導線復測完成。
三、工作計劃安排
LJ-X表節點計劃表
序號
工作內容
日期
備注
開工時間
結束時間
1
征地，試驗室用地、項目部駐地清表。
2017-7-26
2017-7-28
2
準備砂石料，模板；項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場清表。
2017-7-27
2017-7-28
3
試驗室建設 （場地、基礎、彩鋼建設、管線安裝、儀器安裝調試）
2017-7-28
2017-8-8
包括儀器設備標定
4
項目部建設（場地硬化，彩鋼建設，管線安裝），達到驗收條件
2017-7-29
2017-8-15
5
加工場建設（基礎、加工棚、航吊、設備進場安裝調試等）
2017-7-29
2017-8-12
6
拌合站基礎施工，場地硬化；料倉建設
2017-7-29
2017-8-17
7
譚家院樁基施工，路基土方清表。
2017-8-10
樁基設備8月7日進場，8月10日路基挖方設備進場
8
施工便道建設
2017-7-28
2017-8-10
9
施工便橋建設
2017-7-28
2017-8-15
10
實時性施工組織設計
2017-7-31
正在按初稿的意見修改，7月31日報總監辦及管理處
四、存在的問題及需協調解決的問題
1、目前紅線范圍內的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設和樁基的施工準備工作，請給予協調解決。
2、原有公路是施工的主要通道，對原有公路的改擴建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設備等不能進場，請管理處幫助協調。
中鐵XXX工程有限公司
（一）工程量
今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計完成建安工程量為72260萬元，占總合同價的57.7％。
（二）工程形象進度：
1、橋梁工區
甌江大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；黃田岙中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計完成645根，立柱完成335根，梁板預制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預制梁板243片、安裝203片。
2、路基工區
第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方1320__立方米，占總量的20.44％；完成真空預壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。
3、隧道工區
江北嶺隧道進口完成總工程量的82.61％，左洞身累計開挖628米,右洞身累計開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；江北嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計開挖745米，右洞身累計開挖822米；黃田岙隧道出口左洞身累計開挖208米，右洞身累計開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進口左洞身累計開挖1170米，右洞身累計開挖1060米；出口處左洞身累計開挖1020米，右洞身累計開挖1100米；后崗隧道進口處左洞身累計開挖1059米，右洞身累計開挖1050米；出口處左洞身累計開挖1098米，右洞身累計開挖939米。
（三）政策處理進度
__繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發揚以苦干、巧干、實干的精神，攻克了一個個征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協議370戶，占總拆遷戶數的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實選址；完成下白巖、外窯、新莊、黃田岙、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設需要紅線變更后的征地及相應政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳墓5486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進行。
二、工程目前存在問題
__繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關鄉鎮的大力支持和配合下，已經取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關鍵時刻，但存在的問題仍需有關鄉鎮繼續予以支持和配合。
1、和三村個別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；
2、下白巖、黃田岙等村“9.4”洪災臨時建的房子早就應該拆除，現仍要求賠償；
進一步完善了質監監理、業主巡查、企業自檢、群眾監督”相結合的質量保證體系，四是強化質量監督。質量是工程的生命。一方面。全縣成立了農村公路建設質量監督組，注重發揮群眾的監督作用，聘請項目所在地的積極分子組成義務監督隊伍，對工程質量進行監督。另一方面，加大檢查督查力度?？h交通部門采取不定期檢查和關鍵施工階段定向檢查相結合的方式對全縣農村公路建設工程進度、質量進行巡查，做到重點突出、全面結合、不留死角”。
縣通鄉公路改造完成73公里路基工程和29.5公里路面工程，截止月底。完成投資1485萬元，為年度任務的52.7%通村公路通暢工程完成60.4公里，完成投資1208萬元，為年度任務的40%通村公路通達工程完成52公里，完成投資520萬元，為年度任務的85.4%主要有以下幾大特點：
一是領導重視?？h委、縣政府將農村公路建設和社會主義新農村建設緊密結合起來。先后多次召開政府常務會議和現場辦公會議，專題研究農村公路建設規劃和重點項目資金的籌措?？h委書記、縣政府代縣長先后多次深入到施工現場調研農村公路建設，并就建設規劃、質量監管、部門協調、資金籌措、環境優化等方面作出了非常重要的指示。各鄉鎮黨委、政府也把農村公路建設作為落實科學發展觀、發展區域經濟、建設社會主義新農村的基礎性、先導性工作來抓，加強了對農村公路建設工作的領導，成立了專門班子抓農村公路建設，有力地保證了農村公路建設的順利進行。
二是組織周密。各鄉鎮對照有關農村公路建設政策。制訂了詳實的工作方案，細化了農村公路建設組織機構、建設目標、資金管理、質量監管等具體規定。縣交通部門專門制訂了通暢工程實施方案》就計劃管理、建設管理、資金管理、建設目標及標準、竣工驗收等提出了具體要求，明確了工程管理、施工、質監各方的責任；同時，還建立了黨組成員聯鄉責任制，工程技術人員全部深入了施工一線，基本形成了一個項目，一班人馬，一套方案，一抓到底”工作機制。
三是籌資有力。資金是建設的關鍵。今年以來。籌集了農村公路建設資金近千萬元，各鄉鎮通過不同方式按每公里45萬元的標準共籌集了通暢、通達工程配套資金450萬元，有效緩解了農村公路建設的資金需求。如，太常鄉黨委、政府通過廣泛宣傳發動，群眾自愿將國家的糧食直補、良種補貼、綜合補貼等三項補貼資金拿出一部分用于修路，今年共籌措資金188萬元；筲箕灣鎮充分利用企業優勢，組織受益礦山企業為五里山至董家河公路建設籌資60余萬元，群眾集資20余萬元；明溪口鎮通過多形式、多渠道籌措通暢工程配套資金110萬元。
一、工程進展
200年，xx市公路工程項目總計320項。其中，縣級以上大中修改善工程35項；貸款續建工程3項；農村公路網建設工程170項，“4321”工程3項（莊林線、沈營線、濱海路）。
1、大中修、加速超前及貸款工程進展情況
大中修工程35項，目前開工32項，開工率92%，形象進度48%；其中：路基改造10項/53.2公里，形象進度44%；黑色路面工程16項/79.2公里，形象進度35%；橋梁工程9座/202.5延長米，完成8座/102.5延長米。預計路基改造及橋梁工程10月末完成，路面工程9月15日前全部竣工。
加速超前項目14項。其中：黑色路面中修工程6項/85.1公里，大修工程1項/26.9公里，橋梁工程6座/212延長米。預計9月15日前全部竣工。
貸款工程3項/63.64公里，開工率100%，形象進度40%，預計9月10日前竣工。
2、農村公路網工程
農村公路網建設工程總計270項，開工率38%，形象進度35%。其中：路基改造111項/356.1公里，開工率70%，形象進度60%；路面工程91項/271.5公里，開工率20%，形象進度25%；橋梁工程68座/1550.8延長米，開工率10%，形象進度5%。目前已完成黑色路面工程13項/49.3公里，橋梁工程2座/44.4延長米。
3、濱海公路工程
早期開工建設的濱海路（51公里）工程，今年將基本完成路面工程。已完成兩條連接線路面工程，其余工程建設前期工作中的路線走向已經選定。項目辦也已經組建完畢。工程建設涉及到的蓋州、鲅魚圈區政府已經成立了相應的征地、動遷組織機構，并著手開展前期工作。施工設計審批后，將立即進行征地、拆遷工作。
4、公路養護
到目前為止共發生翻漿11萬平方米，已處置翻漿6萬平方米；坑槽6100平方米，已處置坑槽5000平方米；險橋維修加固計劃完成945.2延長米/8座，目前5座正在施工中，計劃9月末全部竣工；完成干砌防護973延長米；國省干線安保工程設計已全部完成，安保維修完成272延長米；鑲砌邊石1600米；鋪道板5000平方米；完成綠化里程365.5公里，涉及路線20條，其中新植82.2公里、補植283.3公里，共栽植喬木27.8萬株，花灌木26萬株，綠籬4.5萬株，草坪7.5萬平方米。
二、主要工作
1、工程建設
（1）搶抓開工時間，早進場、早備料、早開工。
（2）市局、市處不定期召開生產調度會，及時解決工程建設中存在的問題，嚴格控制工程的質量和進度。
（3）聘請專家進行各種專業技術培訓。組織工程技術人員走出去，學習先進施工工藝、先進技術。
（4）為了保證瀝青混合料的質量，市中心拌合站引進水洗碎石設備，對重點工程項目所用石料進行水洗。同時購置了兩套瀝青拌合設備（2000型、3000型），目前已經投產使用。增加了5個2000噸的瀝青儲存罐，使我市的瀝青儲存能力達到兩萬噸，現已儲存1.7萬噸。
2、公路養護
（1）改革養護投資體制，實施分類投資養護?？茖W、合理分配小修保養資金，實行分類養護，制定下發了《xx市公路分類投資養護實施方案》，綜合考慮各條公路技術等級、服役期限、交通量大小、地理環境等重要因素，把我地區縣級以上公路劃分為四類，確定不同的投資標準和養護標準。養護費用實行季度撥款，對養護內容隨時進行稽查，獎優罰劣，并隨季度撥款一起兌現。對所有養護工程，無論大小，均由養路科簽發工程管理任務書。目前已簽發翻漿坑槽處治、干砌防護、綠化等10余項工程任務書，明確了投資和質量標準，使養護工程任務落得實，保質保量按時完成。
（2）加大力度實施公路綠化美化
以“4321”莊林線快速通道建設工程為龍頭，加大投入，狠抓公路綠化美化工作，組織養護段長、公司經理等相關人員到國道111xxx段學習，在創造公路“暢、安、舒、美”的優美環境上下功夫。
（3）逐步推行機械化、專業化養護
在路面病害處治、公路綠化美化、冬季除雪防滑、路面保潔等方面積極推行機械化養護。2004年新購置一臺冷再生機，用于路面病害處置，取得了較好的效果；今年又購置一臺路面洗刨機、一臺路面灌縫機和4個快熱節能瀝青罐，已投入使用。
（4）提高養護工程質量，強化日常養護，促進養護水平的全面提高
在橋梁養護方面，加大了橋梁日常養護力度，對小型病害進行了維修處理。認真執行橋梁工程師制，按規范要求對橋梁進行經常性檢查和定期檢查，所有橋梁看護責任落實到人，并對病、險橋梁進行重點監測，保證行車安全。
3、路政管理
（1）加強對路政管理法律、法規的宣傳，使百姓知法、懂法、守法，共書寫宣傳標語12處，下發宣傳單15000份。
（2）加強對村屯路的綜合治理，按照省局文明樣板路的建設標準，重點對國省干線村屯路進行了治理，改變了村屯路臟、亂、差的問題，徹底取締了干線公路的馬路市場。共拆遷臨時建筑15處，325平方米，清除馬路市場2個。
（3）加強文明樣板路建設，對“4321”工程莊林線兩側的45戶1354平方米臨時建筑進行了。
（4）加強對超限運輸車輛的治理力度。共查處嚴重超限車輛72臺，處罰17臺，罰款12萬元，卸載291噸。
4、收費情況
截止200年5月31日全地區累計收入2249.4萬元，占收入計劃的39.3%，通行費收入按規定全部上繳省局。
5、資金運行情況
在資金管理上：通行費資金、超限運輸罰款資金、路產賠償費資金實行專戶存儲，嚴格執行“收支兩條線”原則，市處于每月10日前及時足額上繳給省局，支出嚴格執行省局批復的預算，按時支付銀行貸款利息，有計劃的償還銀行貸款本金。超限運輸罰款資金我們也做到了按月上繳。路產賠償費資金執行xx市財政“收支兩條線”原則，各公路段（站）每月上繳市處路產賠償費，市處每月及時上繳xx市財政，xx市財政扣5%的財政沉淀后全額回撥市處，市處再根據各單位上報的路產恢復計劃下撥到各單位，用于路產恢復。在養路費資金運行上，人員支出和公用支出嚴格執行省局批復的預算，工程按計量或形象進度撥款，保證了各項資金的運行安全。
三、存在問題
1、由于瀝青及砂石料漲價等因素影響，村通路面工程造價將大幅度提高，加之地方財政配套資金不能及時到位，致使很多施工單位不參與投標。
2、我地區超期服役路較多，加之產業基地和港口的建設，交通量劇增，給養護工作帶來巨大壓力。
3、我們雖有3個固定、2個流動治超站，但遠遠不能滿足治理超限的需要。
4、由于我地區交通量大、重載車輛多、路面變化快，按照“十一五”計劃安排的有些中修工程無法實施，只能改為大修。
四、下步打算
（1）進一步抓好和鞏固樣板路建設，并使今年列入省重點工程的5項工程全部達到樣板路建設標準，以提升我市樣板路的比重。
一、 精心制訂方案，扎實開展競賽活動
為全面提高費收征管質量，年初我們對“征稽杯”競賽活動進行了精心部署。一是突出一個“早”字，早部署、早動員、早行動。迅速成立了“征稽杯”競賽活動領導小組。結合黃岡實際制訂切實可行的競賽活動實施方案。二是落實一個“實”字，層層簽訂目標責任書。按照“征稽杯”競賽的內容細化、量化到目標責任書中。完善了與各所的考核辦法，確?！罢骰备傎惖母黜椖繕嗽诳己酥械玫铰鋵?。三是推行一個“嚴”字，將競賽目標責任層層分解，責任到人，實行綜合管理百分制考核。設立獎懲項目，將每個人的崗位職責、工作業績、服務質量、文明執法等方面囊括其中，把考核指標進一步細化、量化。按月考評，考評結果同稽查補助和激勵措施掛鉤。四是全體動員，全員參與，掀起競賽活動熱潮，年初，在全市征稽工作會上，交通局領導親自部署和動員反復強調，要把“征稽杯”競賽作為全年的一條主線，貫穿始終。市處層層召開動員大會、人人展開討論，撰寫心得體會。為擴大影響我們在《黃岡日報》開辟“征稽杯”專欄，每周定期報道“征稽杯”競賽活動的信息。營造活動的氛圍。引起了黃岡黨政領導和社會各界的關注和支持。
二、創新工作方法，努力提高工作效益
在征稽杯競賽活動中，我們作了如下嘗試：一是創新數據輿qq平臺。建立以騰訊qq網絡硬盤和qq群為基礎的網絡數據交流平臺，作為廣域網的補充。通過實踐操作，解決了廣域網覆蓋范圍小、容易受時間和地點的限制等問題，擴大了網絡的范圍，開拓了傳輸渠道，方便了數據、報表的傳輸，提高了征費效率。二是創新“車牌通”現場應用。為了更好利用“車牌通”、“掌上寶”、“攝像機”等科技手段，我們自行發明設計“車牌通”攝像頭汽車專用支架，使車載攝像掃描鏡頭更加牢固，角度轉向更靈活，實施不停車稽查，不停車獲取執法憑證，提高了稽查效率。三是創新執法文書應用。為了在現場執法過程中，快速處理稽查中查扣的違章車輛，同時又不違背執法程序，我們制訂了《違規車輛申請審批表》，經車主確認違規事實，現場處罰，當場放行，把稽查“三分離”制度更加細化，提高了稽查的效果。四是創新交通綜合執法。目前交通執法仍然維持著多家執法、多家上路的現狀，存在著政出多門、執法力量分散、重復檢查的現象。為整合交通資源，規范執法行為，武穴市率先以征稽部門為主體，整合交通系統五家執法單位，成立了交通行政執法局，征稽所長兼執法局長。今年五月正式掛牌，在綜合執法上邁出了第一步。
三、 提高征管水平，確保費收穩定增長
我市地處鄂東三省交界，經濟欠發達，車輛流動性較大。近年來費收計劃年均增長在10%以上，為確保完成省局下達的計劃任務，主要抓了以下兩項工作：
一是嚴格費收政策，重點把好六關
1、嚴把車輛異動關。對新入籍車輛實行審核把關制，嚴格禁止車輛與實際車型、入籍日期不符的現象發生，做到車輛基礎信息全面、準確，確保費源的規范管理。
2、嚴把票證審核關。通過票證審核手段，查看車輛噸位、計量標準、征費標準和包干率是否符合規定，防止隨意減免規費現象發生。
3、嚴把計量標準關。認真核對車型，防止瞞報、誤報，造成費源流失。
4、嚴把“特情”審批關。嚴格遵守公路規費減免審批規定，建立健全各種審批檔案，做到審批按程序，批件有檔案，月月有核對，上報有備案。
5、嚴把客附費審核關。堅持規費征收標準，做到公平合理。加強內審工作，防止擅自降低標準和減免客附費的現象發生。
6、嚴把包干計征關。嚴格控制包干計征比例，整體包干率不得低于上年征收水平。低于上年的，須報市處審批。以保持規費征收的穩定性。
二是抓好源頭管理，深入向內挖潛
1、抓好免費車輛審核。每季度對免費車輛進行一次清理，不符合要求的及時轉為征費。
2、加強規費清收清欠。充分運用“廣域網”的數據優勢，通過“電子征費系統”下達“征費處理決定書”。實行上門催繳、路面稽查和法院強制相結合，不僅清收了欠費，還查清了一批“名存實亡”車輛的實際狀況。
3、加大對“三無車”和工地車輛的管理。建立征收臺帳，納入微機管理。既增加了費源，又維護了繳費秩序。
4、加強對調駐車輛的管理。對調駐車輛實行跟蹤服務，督促按時繳費，同時做好外省同行的協調工作，能在本地繳費的通過優質服務爭取在本地繳費。
5、加強對四小車征管的指導和監督。
四、改善征費環境，營造和諧征稽氛圍
征稽工作與征費環境息息相關，有什么樣的征稽環境，就有
什么樣的征費水平。改善征費環境，構建和諧征稽是關鍵。一是爭取各級黨委、政府的重視和支持。今年省政協主席宋育英同志親自到黃州所征費大廳檢查指導工作，對“一站式服務窗口”給予充分肯定。市長劉雪榮到我處檢查指導工作，特地叮囑身邊人員帶頭繳納規費。各級政府為車輛回歸出臺了不少優惠政策，創造了良好征費環境。二是交通主管部門征費積極性明顯提高。市交通局把規費征收作為對各縣市交通局考核的重要指標，與經費下撥和項目建設緊密掛鉤。為解決征稽人員人手不足的問題，各縣市交通局組織交管站骨干人員協助稽查。重點工程項目指揮部為規費征收出臺文件，規定工地車輛必須繳納規費，憑繳訖證進入工地。三是各部門之間大力配合。首先是交通內部綜合執法，路政在治超治限執法中，發現欠費車輛及時通知征稽部門，共同打擊偷逃公路規費行為。其次是加強與糾風、公安、法院等部門的合作。在公安交警部門開設窗口，配置微機，在車輛辦理入籍、轉出、過戶中把關，強化源頭管理。四是建立鄂東聯合稽查機制，跨地與黃石、鄂州及武漢等地征稽部門相互配合，相互學習，相互交流，實行欠費車黑名單通報，共同打擊跨地欠費車輛。五、堅持以人為本，強化隊伍素質建設
一是加強人才培養和業務培訓。注重專業知識和業務技能的學習提高。年初，我們組織80余人在市交通學校進行了為期半個月的行政執法專業知識培訓。無論經費如何緊張，在培訓上也舍得投入。七月份我們在大崎山培訓中心又組織40人，進行了為期四天的網絡維護和pda應用培訓，并進行技能大比武。通過不間斷、多途徑培訓，一大批業務骨干脫穎而出。
二是積極開展各種活動。我們把“征稽杯”競賽與廉政征稽“三做起”、“兩項討論、兩項活動”、民主評議政風行風等一系列活動結合起來，活動聯動，載體連載，以活動促活動，以載體帶載體。力求通過活動的開展，使征稽干部職工思想上大解放，觀念上有新轉變，精神上有新面貌，作風上有新改進，發展上有新舉措，工作上有新局面。
三是將學創建活動推向深入。今年市處主要是鞏固省級最佳文明單位成果，以征稽杯競賽為載體，創樹“剛毅式征稽勞?！?、“王靜式標兵”和文明示范窗口。通過活動開展，干部職工精神面貌發生深刻變化。年初南方大雪災，全市稽查人員改為稽查服務隊，上公路，進車站，入碼頭，為車主送茶水，鏟雪清障，引路推車。汶川特大地震，征稽干部職工心系災區，踴躍捐款獻愛心，我處干部江華同志是黃岡第一個向紅十字會捐款獻愛心的人。點滴見精神，征稽干部職工一言一行表現了強烈的社會責任感，體現了良好的精神風貌。
六、下步工作打算
一是堅持年初確定目標不放松。以“六創”為主要內容，全面推進“征稽杯”競賽活動，確保超額完成全年計劃任務。
二是堅持技術創新，打造數字征稽。以信息資源為突破口，加大信息和網絡科技應用，擴展功能，為推進武漢城市圈圈內通繳奠定基礎。
三是堅持管理創新，提升管理水平。積極開展六比活動，真正形成你追我趕，比學趕超的競賽。
四是全面啟動和完善pda移動征費。方便邊遠山區車主繳費，進一步鞏固“一站式”服務成果，不斷完善服務措施。
五是大力開展崗位技能學習、崗位競賽、技能創新。努力營造良好的學習、創新氛圍。
六是積極踐行“王靜工作法”。努力培樹一批過硬的、叫得響的征稽典型。
