時間：2023-09-15 17:12:28
序論：在您撰寫電動汽車專業知識時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：新能源汽車產業;人才培養;課程體系;改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）41-0067-02
一、改革背景與培養目標
（一）改革背景
發展戰略性新興產業是我國立足當前、著眼長遠的重大戰略選擇。2010年，國家確立了重點發展包括新能源汽車在內的七大戰略性新興產業。湖北是我國重要的汽車產業基地之一，為適應國家新能源汽車產業發展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準武漢科技大學等3所本科院校設立新能源汽車產業車輛工程專業（簡稱“車產”專業），并于次年秋季招生。
混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業重點發展的新能源汽車類型。根據汽車行業的這一發展方向，我國確定的新能源汽車的產業目標是：著力突破電動汽車領域內動力電池、驅動電機和電子控制等重要部件的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化;同時開展燃料電池汽車相關前沿技術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。
（二）培養目標
立足社會發展需求、緊跟時代科技發展潮流是確立高校人才培養目標的基本要求。武漢科技大學“車產”專業在專業知識和專業技能方面的培養目標是：學生應具備機械工程、汽車工程、信息科學與技術等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機械工程等領域從事產品開發、制造、試驗、技術運用與管理等工作的高素質應用型人才，具有新能源汽車產品開發、制造、試驗、技術運用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點、難點。為使“車產”專業課程體系改革達到預期效果，在突出“新能源汽車”本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學生作為課程的最根本的服務對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導向，合理規劃課程體系以實現課程之間有機融合，努力把社會需求、學生個人發展，學科進步貫穿于課程體系設置之中，構建體現“厚基礎、寬口徑、強能力”的課程體系。
（一）改革思路
1.固機強電。即在鞏固普通車輛工程專業機類工程知識的基礎上，增加信息科學與技術知識即增加電類課程，以增強學生機電融合的工程能力。
2.優化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學時、多學期授課課程及其內容進行重組優化。
3.校企聯合，強化實踐。在學生學習專業課期間，將專業生產實習時間延伸、內容擴展，即鼓勵學生利用暑假結合生產實習任務與要求到相關新能源汽車企業實習基地實習2―3個月，且實習單位安排企業導師指導。
4.導師制?！败嚠a”專業班的每名學生從進校開始配備專業課老師擔任導師。大一、大二期間，導師定期就專業學術問題開展專題講座，以培養學生熱愛專業、探索專業問題的積極性和對學科前沿發展的關注力。
（二）“車產”專業課程體系的構成
為保證教學過程有序進行，武漢科技大學“車產”專業課程體系的構成形式及其學分要求與其他專業完全相同：課程體系構成仍然采取模塊化結構形式，本科階段學習需修滿的總學分為174學分，整個課程體系分為通識教育平臺、學科基礎平臺、專業課程模塊，實踐教學模塊、素質拓展模塊。
1.“強電”安排。課程體系改革的核心是實現高素質人才的培養。鑒于電子技術在汽車上的應用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從“強電”的要求出發，在原有“電工技術、電子技術”等課程的基礎上，“車產”專業在專業核心課程、專業方向課程模塊中新增加了“微機原理與單片機”、“電動汽車電機拖動基礎”、“動力電池技術”、“電力電子技術”4門課程（共計152學時），并在實踐教學模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實習”對相關知識予以鞏固強化。
2.重組優化通識教育平臺中相關課程。根據新能源汽車的產業目標及“車產”專業學生專業技能方面的培養要求，在對普通車輛工程專業課程體系進行深入分析的基礎上，“車產”專業的課程體系對其理論教學部分的相關課程與內容配置進行了重組優化。具體就是在通識教育平臺中重點對的英語、體育、政治理論課等多學時、多學期授課課程及其內容進行了重組優化，
3.突顯“新能源汽車”的專業本色。新能源汽車專門知識既是“車產”專業與普通車輛工程專業的重要區別，也是“車產”專業的本色特征，為突顯“車產”專業的“新能源汽車”的專業本色，“車產”專業的課程體系在專業課程模塊構建方面，除了保持普通車輛工程專業配置的汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等專業主干課程外，特別新增設了“新能源汽車原理與應用”課程（32學時），同時配套安排了二周的“新能源汽車原理與應用課程設計”，旨在增強與強化學生的新能源汽車專業知識。
(一)改革背景
發展戰略性新興產業是我國立足當前、著眼長遠的重大戰略選擇。2010年，國家確立了重點發展包括新能源汽車在內的七大戰略性新興產業。湖北是我國重要的汽車產業基地之一，為適應國家新能源汽車產業發展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準武漢科技大學等3所本科院校設立新能源汽車產業車輛工程專業(簡稱車產專業)，并于次年秋季招生。
混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業重點發展的新能源汽車類型。根據汽車行業的這一發展方向，我國確定的新能源汽車的產業目標是：著力突破電動汽車領域內動力電池、驅動電機和電子控制等重要部件的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化;同時開展燃料電池汽車相關前沿技術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。
(二)培養目標
立足社會發展需求、緊跟時代科技發展潮流是確立高校人才培養目標的基本要求。武漢科技大學車產專業在專業知識和專業技能方面的培養目標是：學生應具備機械工程、汽車工程、信息科學與技術等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機械工程等領域從事產品開發、制造、試驗、技術運用與管理等工作的高素質應用型人才，具有新能源汽車產品開發、制造、試驗、技術運用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點、難點。為使車產專業課程體系改革達到預期效果，在突出新能源汽車本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學生作為課程的最根本的服務對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導向，合理規劃課程體系以實現課程之間有機融合，努力把社會需求、學生個人發展，學科進步貫穿于課程體系設置之中，構建體現厚基礎、寬口徑、強能力的課程體系。
(一)改革思路
1.固機強電。即在鞏固普通車輛工程專業機類工程知識的基礎上，增加信息科學與技術知識即增加電類課程，以增強學生機電融合的工程能力。
2.優化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學時、多學期授課課程及其內容進行重組優化。
3.校企聯合，強化實踐。在學生學習專業課期間，將專業生產實習時間延伸、內容擴展，即鼓勵學生利用暑假結合生產實習任務與要求到相關新能源汽車企業實習基地實習23個月，且實習單位安排企業導師指導。
4.導師制。車產專業班的每名學生從進校開始配備專業課老師擔任導師。大一、大二期間，導師定期就專業學術問題開展專題講座，以培養學生熱愛專業、探索專業問題的積極性和對學科前沿發展的關注力。
(二)車產專業課程體系的構成
為保證教學過程有序進行，武漢科技大學車產專業課程體系的構成形式及其學分要求與其他專業完全相同：課程體系構成仍然采取模塊化結構形式，本科階段學習需修滿的總學分為174學分，整個課程體系分為通識教育平臺、學科基礎平臺、專業課程模塊，實踐教學模塊、素質拓展模塊。
1. 強電安排。課程體系改革的核心是實現高素質人才的培養。鑒于電子技術在汽車上的應用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從強電的要求出發，在原有電工技術、電子技術等課程的基礎上，車產專業在專業核心課程、專業方向課程模塊中新增加了微機原理與單片機、電動汽車電機拖動基礎、動力電池技術、電力電子技術4門課程(共計152學時)，并在實踐教學模塊中安排了一周的電氣電子工藝實習對相關知識予以鞏固強化。
2.重組優化通識教育平臺中相關課程。根據新能源汽車的產業目標及車產專業學生專業技能方面的培養要求，在對普通車輛工程專業課程體系進行深入分析的基礎上，車產專業的課程體系對其理論教學部分的相關課程與內容配置進行了重組優化。具體就是在通識教育平臺中重點對的英語、體育、政治理論課等多學時、多學期授課課程及其內容進行了重組優化，
3.突顯新能源汽車的專業本色。新能源汽車專門知識既是車產專業與普通車輛工程專業的重要區別，也是車產專業的本色特征，為突顯車產專業的新能源汽車的專業本色，車產專業的課程體系在專業課程模塊構建方面，除了保持普通車輛工程專業配置的汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等專業主干課程外，特別新增設了新能源汽車原理與應用課程(32學時)，同時配套安排了二周的新能源汽車原理與應用課程設計，旨在增強與強化學生的新能源汽車專業知識。
4.加強課程實踐性。培養適應性強的高素質人才須以提高學生的實踐能力為基礎，高度重視課程與實踐環節的構建與完善，使實踐技能培養貫穿課程教學與實踐環節全過程中。在車產專業課程體系中，為鞏固強電相關課程的學習效果，專門增設了一周的電氣電子工藝實習為加深學生對新能源汽車專業知識的理解，專門增設了二周的新能源汽車原理與應用課程設計。
三、改革效果與建議
自我校車產專業開辦以來，通過近幾年的教學改革，本校車產專業特色教育已經取得初步成效，主要表現在：①在校期間參加省級、國家級大賽獲獎數量;②學生在校期間參加科技活動(入選學校大學生方程式賽車隊數量);③畢業生的就業率和考研率上。
綜上所述，我校車產專業課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績是明顯的。為推動車產專業教學改革進一步深化，特提出以下建議。
1.課程體系中通識教育平臺、學科基礎平臺、專業課程模塊，實踐教學模塊的總體學時數量及相互間比例關系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業重點與特色。
一、新能源汽車技術發展現狀及其分析
1.新能源汽車技術發展現狀
隨著環保意識和節能減排的要求，發展新能源汽車已變成了國家的重要戰略，新能源汽車產業已經是低碳經濟的重要典型，新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車、純電動汽車、太陽能汽車、燃料電池電動汽車及其他新能源汽車等。經過多年的開發，我國新能源汽車研發能力的增強，混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車試制。同時，在新能源汽車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等關鍵零部件技術、電子控制技術和系統集成技術上取得了較大進展，初步形成新能源汽車關鍵零部件配套產業鏈。一汽、東風、上汽、長安汽車、奇瑞、天津清源公司等汽車企業積極參與新能源汽車重大科技專項，面向市場、自主創新，研發了新能源汽車整車技術，創立了新能源汽車自主品牌，成為我國第一代新能源汽車的產業化基地。
2.新能源汽車技術發展趨勢
加速發展新能源汽車有其必然性，全球石油資源日漸枯竭，石油消費的高幅度增長和產量的低幅度增加，造成中國國內石油供應短缺、石油凈進口量大幅度增加。發展汽車新能源是世界各國應對未來石油危機的戰略選擇，發展新能源汽車，無論是對節能減排還是保增長、擴內需、調結構都有著重大的意義。另外，新能源汽車節能環保，符合國家產品結構調整的政策，發展新能源汽車是解決未來石油危機的最有效辦法。汽車尾氣的排放已成為城市空氣污染的罪魁禍首，城市發展新能源汽車，不僅能夠節能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。中國正處在城市化高速發展期，發展新能源汽車完全符合當前我國汽車產品結構調整的方向，它不僅能有效解決中國能源與城市環保的當務之急，而且符合國家能源安全戰略，也是促進我國汽車工業可持續發展的重要途徑。總之，新能源汽車是我國汽車工業應對城市化、能源、環境和氣候變化挑戰，保持可持續發展的最佳途徑，是我國國家能源安全戰略，是培育新興產業和新的經濟增長點的戰略選擇，是在國際汽車產業在轉移和轉型的大背景下，實現我國由汽車產業大國向強國自主轉型的最佳選擇，因此，新能源汽車在國家政策的扶持下將快速發展，新能源汽車維修人才的培養也將迫在眉睫，所以建立新能源汽車維修人才培養體系也是十分必要和及時的。
3.新能源汽車技術運用人才需求
新能源汽車的快速發展必將帶來對新能源汽車運用人才的需求，我校根據我國新能源汽車發展情況，成立了新能源汽車人才培養研究課題組，利用寒假和雙休日分別對市區公交混合動力、新區公交電動車、康福豐田混合動力進行了市場調研，與新能源汽車技術人員和駕駛員以及相關領導進行了廣泛的交流和接觸，對新能源汽車進行了認識和了解，為新能源汽車人才培養研究作了一個前期鋪墊。
蘇州建設交通高等職業技術學校新能源汽車人才培養研究課題組對本市3家新能源汽車企業和4S店專業技術人員的調研發現：即便是在經濟比較發達的蘇州地區，新能源汽車維修人員也是一個空白，一些新能源汽車維護與保養全都是廠家派技術人員蹲點，在新能源汽車的企業幾乎沒有經過系統學習的新能源汽車維修專業人員。根據最新了解，蘇州的新能源汽車在今年內將要擴容和增加，所以這方面人才的缺口將非常大。需求崗位有新能源汽車維修服務經理、業務接待、索賠管理、車間主任、技術專員、機電工、質檢員、配件經理等，由于新能源汽車在實際維修中基本上沒有，所以一般不特地設置崗位，都由維修電工經過短期培訓后兼職擔任。在學歷上，對普通汽車維修人員的學歷要求為高中或汽車專業中專、技校，新能源汽車對維修人員的要求必須是本專業大專以上學歷和數年的汽車維修經驗，學歷要求相對較高。根據現階段的發展情況，新能源汽車的運用主要以混合動力和純電動力汽車為主。
4.新能源汽車技術專業調研
通過市場調研，大家一致認為：①新能源汽車發展前景很好，是汽車產業增長的一個新亮點。②雖然新能源汽車目前單車使用成本較大，但在城市使用環境污染小，節能效果好，社會效益顯著。③新能源汽車首先推廣應用在公共事業上，如公交車和出租汽車，并需國家的政策扶持。④通過市場調研，新能源汽車修理人才培養目前需求量不太大，有些技術尚在調試和研發階段，目前著重要求相應專業教師對新能源汽車理論學習，培養他們的維修技能。⑤緊跟社會發展形勢，汽車運用類專業準備開設汽車新能源維修方向特色專業，即五年一貫制汽車檢測與維修技術（新能源汽車方向）專業，以適應社會發展需要。⑥建議汽車新能源維修方向特色專業以電動汽車為主要設置課程，混合動力為輔，對其他新能源汽車只做理論介紹。
二、新能源汽車維修方向特色專業建設
新能源汽車維修教學模式可先從學生選修方向開始，并根據實際發展情況逐漸過渡到開設相應專業。目前可以先開設選修新能源汽車維修選修方向班。
1.教學方向
通過調研認為目前的新能源汽車修理工作以混合動力或純電動力汽車為主，選修方向也可以分為兩個：①以混合動力為主：主要從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作，并為今后電動汽車方向發展奠定基礎。②以純電動力汽車為主：主要從事電動汽車檢驗與故障診斷工作、電動汽車充電和充電站的維護，并為今后從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作打好基礎。
汽車檢測與維修技術（新能源汽車方向)是五年一貫制專業，以培養處于技術層面的汽車維修技師一類的技能緊缺型人才為主要目標。學生經過五年連續的專業學習，應具備與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，能掌握本專業的基本知識和核心技能，具有較強的分析問題和解決問題的實際工作能力，可以在新能源汽車維修企業中從事新能源汽車的維護、修理、檢測和保險與理賠等售后服務方面的工作。
2.課程設置
由于新能源汽車維修專業培養的是機電一體化復合型人才，因此專業基礎能力方面應進一步充實電子技術原理、電機控制和驅動技術原理等內容，并熟悉這些技術在汽車上的應用；在專業核心能力的確定上，核心技能是新能源汽車的維護技能和汽車故障的診斷與分析，所以在核心基礎課程中除了傳統汽車各總成的修理項目外，可以增加電瓶和電機維護和更換；在專業拓展方面，可根據學生的個人興趣愛好，通過專業選修的方式培養學生一專多能。另外，為培養學生的職業能力和形成職業技能，在對學生專業核心能力和專業拓展能力的教學中，應以企業需求為依據，以崗位為目標，突出就業的導向性，積極采用項目課程教學法，密切與企業的聯系，根據企業中最常見的工作任務來確定項目，力求教學的實用性，并將工作過程程序化、規范化，著力提高學生作為一名技術人員應具備的發現問題和解決問題的能力。
3.教學方式
新能源汽車教學要采用先進的教學手段，如多媒體、投影、錄像、實景式教學等現代教學手段，清楚地展示汽車各零部件結構、原理及內部運動關系，便于學生的理解和掌握，大大提高教學效果。
采用以行動為主線、以目標為指向的“行動導向”教學方法，從學生的實際和企業的實際出發，以學生為主體，發揮學生學習的主動性，充分開展師生的教學互動，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，經歷確定任務――制定工作計劃――實施計劃――進行質量控制與檢測――評估反饋的整個工作過程，增強學生適應企業實際工作環境和解決綜合問題的能力，使學生有機會在一定程度上根據需要選擇學習進度、學習資源和學習方法，并評價自己的學習成果。
新能源汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐教學的力度，保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平?，F代汽車修理需要“檢查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷，對新能源汽車故障排除同樣要有特殊的邏輯推理能力。
4.教學評價
技能考核方法及流程方面，在評價方式上可以邀請一線工作人員、專家和教師共同參與評價，多采用現場操作演示評價方式進行參考或進企業現場操作。在評價的內容上，應結合新能源汽車職業資格證書的標準，在原有等級工考核的基礎上增加交流電工和高壓電工證的要求。在評價標準上，要變“學過什么課程”為“能做什么事情”，要學以致用，考以致用，真正提高學生的崗位能力和競爭能力。
三、新能源汽車教學專業師資隊伍建設
培養學生職業技能的能力是職業教師專業知識架構的重要一環。稱職的專業教師不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗。指導師傅必須具備幾項條件：一是具有系統的新能源汽車專業知識；二是具有較強的專業技能和豐富的專業實踐經驗；三是具有良好的職業道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養計劃；五是仍在現場從事本專業的生產工作。因此對于具備基本條件又愿意承擔指導學生的技術工人可以授予指導師傅的資格。
要制定本專業教師新能源汽車維修技能的能力培養計劃，并經過培訓考核；每一、兩年分批組織輪訓一次，以保證知識和能力能適應新能源汽車的發展變化。
通過―些鼓勵性的政策措施，分期、分批將部分在校教師送到維修企業生產第一線去頂崗實習，在實踐中掌握崗位技能，掌握新能源汽車最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，提高自身的實踐動手能力，并直接從企業獲得信息的反饋。
加強教學科研工作，在教學的基礎上進行新能源汽車故障、新技術的研究，為維修企業和今后的教學提供技術支持，使學校真正成為汽車維修行業的技術引領。
聘請行業和企業的新能源汽車名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，進行教學交流和參與教學。
配備好新能源汽車及新能源汽車驅動電機零件若干，保證汽車新能源維修方向學生一體化的教學工位。
關鍵詞：新能源汽車；維修；人才培養
2010年我國全年汽車產銷量超越美國，越居世界第一位。汽車是能源消耗的大項目，在我國汽車消耗的成品油占消耗總量60%，這個比例隨著汽車保有量的增加逐年提高，而我國又是世界第二大能源消耗國，能源消耗的增加會加劇環境的污染，據統計全球大氣污染最嚴重的前20個城市，中國就占了16席。由此可見，大力發展新能源汽車產業是解決我國能源危機和提高城市空氣質量的最有效的途徑。
新能源汽車從廣義來說，是指除汽油、柴油發動機外所有其他能源的汽車，但燃燒天然氣的汽車也會造成環境的污染，因此就目前來講包括電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車，而氫能源汽車和太陽能汽車造價非常昂貴。新能源汽車已經成為汽車工業發展的主要方向，結合當前的技術水平，純電動汽車將領跑汽車行業，現在屬于過度關鍵期，一旦技術得到突破，電動汽車將主宰汽車行業，新能源汽車的投入使用必然會導致汽車服務發生變化，首先維修服務必須跟進。
一、廣西新能源汽車的類型和特點
從2001年起，我國啟動了“863”計劃，確定了電動汽車重大專項，國家汽車產業結構進行調整，大力發展新能源汽車。廣西的新能源汽車產業得到了廣西政府的大力支持，發展非常迅猛，主要有純電動汽車、天然氣汽車和油電混合動力汽車，其中純電動汽車屬于自主研發，并且已經進入批量生產和銷售。
柳州五菱汽車工業有限公司生產的五菱牌純電動汽車，已經在國家工業和信息部《車輛生產企業及產品公告》上并列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型》。目前該公司生產的五菱牌WLD2080、WLD2110的純電動觀光車于2008年向市場推出，V108、V109系列則在2010年推出， 48V搭載的直流串勵電機起步性能卓越，72V以上（含72V）配備交流電機維護簡單，現已經在國內各大旅游景點和重大會場非常受到青睞；電動貨車系列則在一些倉儲運輸要求零排放的中央空調環境受到重用，72V電動貨車甚至還遠銷美國，36V電動高爾夫車深受歡迎，電動社區車和電動郵政車也逐步投入使用。
柳州延龍汽車有限公司已經成功開發出純電動乘用車、電動貨車、電動專用車等10余款產品，即將量產。上汽通用五菱純電動樂馳微型轎車正處于緊張的研制開發階段。東風柳汽配合東風汽車總部也在研發電動景逸和電動風行乘用車。
廣西玉柴機器股份有限公司與國內整車企業合作，共同研制開發油電混合動力，目前混合動力總成在國內7個整車生產企業完成了樣車和公告實驗，并在重慶等5個城市進行了運行試驗，取得良好的效果。另外，柳州五菱汽車工業有限公司與桂林客車工業集團有限公司合作研發的城市小公交屬于雙燃料汽車，也已經步入量產階段。
在汽車產業鏈中，主要分為整車的生產、銷售和售后服務，對于一個完全成熟的汽車企業而言，其實主要的獲利并非是整車的銷售而是售后服務，隨著我國汽車行業逐步與國際接軌，汽車后市場不僅潛力巨大，服務質量提升的空間也很大，對于一個新興的產品要在市場中站穩腳跟，并且做大做強，生產企業必須同時兼顧整車的生產、銷售以及售后服務，而做好售后服務更是企業屹立不倒的重要保障，這就需要大量的高素質、掌握新能源汽車專業技術的人才。在廣西南寧有相當一部分的公共汽車線路已經運行電動公共汽車，世界摩托艇大賽和廣西園藝博覽會上柳州五菱的電動觀光車肩負接送游客和宣傳綠色交通的重任，然而在電動汽車的維修服務方面，一直是掛靠傳統汽車的維修平臺，由企業派遣技術人員到場解決，這種維修效率不能滿足以后電動汽車的發展，因此需要借助學?；蚺嘤枡C構等社會力量。
二、新能源汽車維修人才的要求
（一）專業技術能力要求不斷提高
汽車新技術層出不窮，對汽車服務人才的要求也不斷地提高。汽車新能源的推廣應用，對汽車電動機驅動、電池材料的應用、汽車電動機控制技術、充電機的應用和原理、混合動力的控制和應用，都提出更高的要求，維修職位通常要求的人員必須是汽車維修專業，并且具有汽車技術服務及維修工作經驗，同時具備較強的分析能力、溝通能力、學習能力等，此外還應具備一定英語水平，能夠熟練操作計算機。
從事新能源汽車服務的人員不僅需要傳統汽車的技術功底，還需要具備新能源汽車新技術方面的專業知識。企業派來的技術員理論功底非常扎實，但實際拆裝零部件時效率遠比不上維修工人，如果能把掌握理論知識和熟練實際操作兩項集中在一個人的身上，這將是一個完美的結合，省去指導和交流的環節可以提高維修效率。新能源汽車上有些部件國內無法生產，完全靠進口，這個時候就需要維修人員具備一定英語基礎和較強自學能力。因此，新能源背景下的汽車維修人員是在傳統維修的基礎上增加電動汽車專業技術能力和一定英語能力和自學能力。
（二）能夠適合售后服務多種崗位
現在的汽車售后服務不僅僅是某一臺車的技術維修，還包括零部件物流配送、客戶的跟蹤等等，即服務人員由專才向通才發展。對于新能源汽車來說，專才就是指服務人員具備傳統汽車的實戰經驗，懂得新能源汽車電池、電機、混合動力和控制系統的維修和保養等知識；通才則在專才的基礎上，增加對配件的名稱、用途、損壞部件的修與換的標準及市場價格的行情實時掌握，以便與客戶能夠進行更好的交流和溝通，即汽車維修不僅要會修車，而且還要會和客戶進行溝通。這對于一個新興產品來說，企業必須借對人才進行培養，以達到企業用人的基本要求：不僅精通本職工作崗位上的業務，而且還要熟悉汽車維修服務行業的其他業務，不僅掌握理論知識，還會動手實踐操作，不僅自己會做，而且還會教別人怎么做。因此新能源背景下培養汽修人才過程中，要確立厚基礎、重實踐的人才培養思想明確在具備汽車基本知識的基礎上搞好汽車維修，注重對實際動手能力的培養。
三、新能源汽車維修人才的培養
（一）適應社會需求優化方向
混合動力汽車是當前技術條件下新能源汽車的一種應急方案，它只是純電動車時代的過渡期，純電動具有燃料汽車無法比的優越性，特別是城市道路。因此汽車維修人才的培養必須與汽車發展相吻合，及時調整方向、優化課程結構及重點，側重于純電動汽車，如汽車電動機、充電站和蓄電池等。學校應該經過調研，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業課程模式，從而讓畢業出去的學生更貼近市場要求。
（二）校企共建、深化教學改革
學校根據企業實際要求靈活安排課程，同時在教學方法上應該盡量與生產實際對接，實行現場教學。通過校企合作，選用最新的設備和培訓資料，在組織實施教學過程中貫徹理論聯系實際，著力提高學生對理論知識和經典案例的理解，給學生創造一個貼近實際的學習環境。把企業帶進學校、把課堂放到工廠，這就能夠保證行業里涌現出新技術、新動向密切結合在教學過程，能對知識不斷推陳出新，又可以將學校的理論知識運用于實踐，教與學雙邊互動提高學習的興趣，防止教學滯后于生產。
（三）健全能力教育與職業培訓
純電動汽車與傳統汽車最大的區別在于驅動的電源電壓增高了，對于以前的維修工必須增加對強電的培訓學習，考核通過后才可以上崗。針對新能源汽車維修，國家勞動和社會保障部和電力公司進行的職業資格認證包括：汽車維修等級證、高壓電工證、新能源汽車維修專項技能證等，這樣，一方面能理論聯系實際，提高學生學習的興趣，加深對課堂知識的理解，另一方面能提高其職業適應能力，在畢業后參加工作能夠更快地進入工作角色，滿足企業的要求。
參考文獻
[1]侯剛.廣西新能源汽車發展SWOT分析.裝備制造技術. 2011 （8）.
【關鍵詞】 新能源 汽車 課程 開發
當前，我國汽車工業不斷發展，汽車保有量在世界中排名第二，汽車每年消耗的石油有7億到11億桶，不僅增加了我國的石油需求，還嚴重污染和破壞了我國的自然環境。所以我國大大推廣和發展新能源汽車。以此為背景，新能源汽車技術正在由研發轉向應用，企業需要動力系統、規劃產品、開發、設計等專業人才，需要對國內和國外的新能源研究方向進行了解，在新能源汽車項目的研發、生產、營銷、維護等各個環節引進關鍵技術人員。所以開發新能源汽車課程有很大的現實作用。
1 構建新能源汽車技術專業課程體系的思路
（1）分析行業人才的需求。工業部門和信息化部門都提出了發展節能以及新能源的規劃，促進純電動汽車、混合動力的產業化發展，然后積極推廣節能汽車，例如，混合動力汽車，這樣將我國汽車燃油經濟性水平大大提高。為了對新能源汽車的研發、市場推廣、售后的服務、利用等環節的措施進行完善，既需要研發新能源汽車的人員，也需要相關的技術人員，還需要組裝、檢測、服務等人才。
（2）對就業崗位進行現場調研。對新能源汽車專業的就業崗位的職業前景進行研究，明確典型的職業活動，對體現職業能力的工作任務進行分析，明確行動領域。
（3）以工學結合的基本要求為基礎，專業職業領域，并對學習領域進行構建。
（4）在實踐教學中具體化學習領域，將專業學習情景構建出來。
2 新能源汽車技術專業的培養目標
通過分析市場調研結果，新能源汽車技術專業人才可以分為：技術和研發類人員；生產和檢測類人員；營銷和售后服務人員。所以新能源汽車技術專業人才的培養目標就是培養他們具備職業道德素質，具備生產、檢測、維護純電動汽車、燃料電動車等的專業技術以及技能，促使他們可以應用當前的手段和工具對新能源汽車進行制造和檢測，還要具備制造上游零部件和下游汽車服務的基本知識以及技能，也要具備檢修新能源汽車的能力，這樣培養的人才是應用型的高技術專業人才。
3 新能源汽車技術專業的課程開發
3.1 分析典型的工作任務
在分析典型工作任務和培養目標時需要根據行業的需求，專業對應的工作崗位群，新能源汽車技術專業的典型工作任務有：識讀和繪制機械制圖、組裝和檢測汽車、構造和維修汽車電器設備、維護純電動汽車電池、構造和維修純電動汽車電機構造、維護和應用純電動汽車電力控制系統、構造和維護混合動力車、營銷汽車等。
3.2 歸納行動領域
以典型工作任務的分析為依據，新能源汽車技術專業綜合能源可以整合為生產制造、維護檢修、市場營銷三個模塊。
3.3 轉換學習領域
在遞進重構行動領域時要以人的認知和職業成長規律為依據，將典型工作任務中所需的知識、技能等轉換為課程，將和培養目標相符合，并且相互之間存在聯系的各個課程形成一個課程方案，將學習領域構建出來。而課程指的就是在學習領域中可以實現某一種職業能力的學習單元，其組成由學習目標、學習內容、學習時間構成。而培養目標由學習目標體現，在工作任務中體現出學習內容，理論和實踐的綜合訓練時間就是學習時間。在選取學習內容時要確保足夠的理論知識和較強的實踐應用能力。在學習領域內要形成職業能力，各個課程之間也息息相關。
3.3.1 制定學習目標
新能源汽車技術專業的學習目標要和專業培養目標相符，促使學生可以形成職業、方法、專業能力，更好的完成生產、檢測、維修、售后服務新能源汽車的工作。例如，在培養職業能力時，要促使專業從業者具備環保意識、嚴謹的工作風格和團結合作意識。在對學習目標進行制定時要將這些內容體現出來，通過專業的訓練以及相關的活動促使從業者完成這些學習目標。
3.3.2 分解學習領域
學習內容體現學習目標，以工作過程為基礎的學習內容要將典型的工作內容包含在內，具體化理論知識，其載體就是完成典型的工作任務，對相關的理論知識進行學習，并且進行專業的訓練，分解學習內容，形成合理的學習單元，促使知識更加清晰，并且還要和認知和教育規律相符，將教學效率提高。
3.3.3 設計學習情景
在確定學習內容以后，以形成專業能力的聯系為依據，對學習單元進行合理的換份，對教學方法進行科學的選擇，進而形成有效的教學方案?？墒窃趯嵤┙虒W方案的時候要依據工作過程，不要被學科體系以及章節的結構所限制，要以實際的工作過程，對教學任務、案例、項目等進行設計，也就是應用情景教學的模式。而新能源汽車專業的教師既要掌握豐富的專業知識、專業的教學手段，也要擁有實際的生產經驗，以及多年的教學經驗，依據工作過程，在設計學習情景的時候一定要專業、嚴謹、創新。在模仿的學習情景中傳授給學生專業知識以及技能，大大提高了教學的效果。
4 結語
新能源汽車技術專業產生于調整能源結構和不斷發展的汽車新技術時代，國家的新能源產業政策直接影響了我國新能源汽車專業人才的培養。可是課程體系是一個有機的整體，其組成是一系列相互聯系和制度的課程，課程體系的礦建就是課程結構。新能源汽車專業技術要求學生具備較強的適應性，所以要不斷的開發其課程體系，調整其授課內容和授課形式。這樣就可以培養出專業的新能源汽車研發、生產、檢測等人員，更好的服務于我國的新能源汽車產業，推動我國新能源汽車的發展和應用。
參考文獻：
[1]樓江燕.汽車電子控制技術課程中創新能力的培養[J].黑龍江科技信息，2008（28）.
[2]王鳳軍.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].無錫商業職業技術學院學報，2008（03）.
關鍵詞：電動車裝調課程體系就業保障
一、前言
汽車在為人類帶來了極大便利的同時，也帶來了嚴重的環境問題。對于關心環境的現代人來說，如何能繼續享用汽車所帶來的便利而又不造成環境污染是一個令人關注的問題。在許多可供選擇的答案中，電動車脫穎而出。電動車是一種安全、經濟、清潔的綠色交通工具，此類代步工具最突出的環保特性，以及運行中具有操控便捷、低噪聲、維持費用低廉等優點，不僅在能源、環境方面有其獨特的優越性和競爭力，而且能夠采用現代控制技術實現機電一體化的目標，具有廣闊的發展前景。目前已逐漸成為城市居民廣為接受的一種交通工具。
早在上世紀末，電動車就已經出現了。當時內燃機和電動機均處于發展的“幼年”時期，它們同蒸汽機一起競爭，希望成為機動車輛的驅動裝置。在最初的競爭中，電動機具有一定的優勢。在1896年舉行的首屆美國機動車大賽中，七輛中的兩輛就是電動車。事實上，在1918年之前，電動車是相當流行的而且銷售量也是不錯的。但是隨著內燃機技術的發展，燃油汽車逐漸取得了優勢地位。相比之下，電動車速度較慢而且價格也較高，所以逐漸退出了市場。在隨后的幾十年間，電動車輛一直處于其低谷時期。然而，70年代初的石油危機使人們開始意識到應該發展不以汽油為燃料的機動車輛。繼而在80年代，當環境問題日益為人們所關注時，考慮到42%的空氣污染是由車輛交通所造成的，作為零排放車輛的電動車就自然而然地被推到了前臺。再加上各國政府制定的法律法規的鼓勵，各大汽車制造廠商及科研機構均投入了大量人力物力開發電動車。
自20世紀90年代以來，國內外電動車的研發有了質的飛躍。電動車在美國、德國、日本等國家已有了較大的發展。世界上很多大型的汽車公司都推出了自己的產品，主要有美國三大汽車公司、德國五大汽車公司、法國二大汽車公司，及日本豐田、本田、大發等都積極參與開發各種類型的電動汽車并投放市場。美國通用汽車在底特律附近的蘭辛市建成EV-1 電動轎車總裝廠，每天單班生產10輛。法國雪鐵龍、標致將P106和SAXO轎車及其變形皮卡車改裝成小型電動汽車。德國自1992年起，在呂根島組織各種類型電動車60輛，作為期四年的運行試驗。
國內眾多生產廠家和研究機構也對電動車投入了大量的人力、物力進行研發，取得了許多研究成果。2010年6月1日，由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委聯合印發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定了在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對插電式混合動力乘用車（PHEV）和純電動乘用車（EV）每輛最高補貼6萬元。目前出臺的這項補貼政策基本能覆蓋電動車動力電池的成本，表明了電動車將成為我國新能源汽車的發展方向，比亞迪、奇瑞、萬向、上汽與一汽等公司紛紛對電動汽車進行著力研發。
二、我國研究電動車的意義
我國電動車在20世紀90年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產的電動車產品，通過十幾年的發展，現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規模的電動車生產家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產業集聚區。經歷了十多年的發展，國內電動車產業迅速增長，實力由弱變強，在中國眾多的產業中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據了60%的市場份額。
近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術、動力系統集成技術以及動力總成關鍵零部件技術方面取得重要技術突破，同時也在專利戰略和技術標準平臺建設方面為自主知識產權新能源汽車產業化奠定了良好的基礎。
我國在2009年推出的《汽車產業調整振興規劃細則》中提出，計劃三年內中央將投資100億元專項資金，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術。在各種激勵政策的鼓舞下，國內汽車企業紛紛增加對電動汽車及相關零部件的研發投入，我國電動汽車產業正在進入高速發展的新階段。因此，電動車行業的技術人才在今后相當長的時間內需求量是很大的，理由如下：
1、中國發展電動車具有獨特的有利條件
中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。
2、大力發展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一
目前在中國的石油消費中，交通運輸業用油增長最為迅速。而中國已經成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態勢。
三、研究內容
1、設計電動車裝調方向的培養目標
使學生具備電動機的維修以及電動車的調試與安裝，新能源電動汽車結構分析、裝備等方面的知識；培養該領域高等技術應用型人才。
2、設計合理的課程體系
課程的設置要明確教學目的和方法，注重教學內容的更新與完善，保證各門課程之間的系統性和完整性，協調好各門課程的關系，使各門課程的在專業教學中形成一個有機的整體。專業基礎課主要開設機電行業中從業所需的基本常識和技能，為其以后的持續發展打基礎。
電動車專業課程主要開設電動車原理、電動汽車構造及裝調、電力拖動技術等，采用理論與實踐相結合的教學方法，系統的鞏固專業基礎知識，增強實踐工作技能的訓練，直接服務于學生就業。
3、搞高師資隊伍業務水平
師資隊伍是建設高水平專業的保障條件，是專業辦學能力的體現，師資隊伍建設以培訓為主，現有師資隊伍可以進行學習和培訓，充分利用網絡資源進行專業知識更新，平時老師多進行溝通和相互融合。
4、為學生實訓創造一定的條件
實訓條件是高職專業辦學的基礎，實訓條件的充分與否反映出專業人才實踐技能的強弱，因此，當條件成熟后可以引進一些電動車教學實訓設備；另外，和湘電集團重裝公司聯合建立校外實訓基地。
5、提供有效的就業保障
一方面，可以與湘電集團重裝公司協商對接培養，另一方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制，按期通過座談、電話、問卷等形式了解社會需求變化和對人才培養的意見，注意將研究結果反饋到招生、教學、培養環節。
四、研究方法
1、文獻研究法
利用現代信息技術，搜集整理相關資料，對已有研究成果進行分析和借鑒，是本研究的基礎工作。通過網絡可隨時了解經濟社會的發展，了解機電一體化專業在不同階段的社會需求，從而對專業的定位和課程設置做到有的放矢。
2、調查研究法
對“長三角”、“珠三角”、“長、株、潭”等地區展開電動車方向的人才需求與就業調研，建立合理的專業結構與課程體系，同時拓展就業市場。
3、比較研究法
首先，與國內開設有機電一體化專業的各高職院校作比較，吸取他們的辦學經驗和教訓、辦學特色、教學實施體系特點，掌握同行的研究水平和內容。其次，將社會電動車人才的需求量和本專業方向的辦學規模作比較，可以少走彎路，提高專業優化的效率。
五、總結
1、增加電動車方向的研究是對原來機電一體化專業定位的拓展，屬專業定位的創新。
2、本項目對電動車裝調的課程體系進行了全新的設置。
3、與湖南湘電重型裝備股份有限公司建立了金屬切削加工，電動車輛機電產品裝配及工藝校外實習基地，這些基地為學生的教學實習實訓提供了保證。
4、在就業方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制。
參考文獻：
[1]王勇，江建中，譚徽．電動車發展概況及展望[J]．自然雜志，2010，29（02）：71－76．
[2]王鐵成，代穎，崔淑梅．電動車用永磁同步電機研究狀況[J]．微電機，2005，38（1）：55－57．
[3]崇旭．輕便新型電動車發展動向[J]．電動自行車，2005．17（04）：16－17．
[4]Technieal G M． A Brief History of Electric Vehicles[J]．GM Progress Report．2009，35（7）：39－42．
[5]Kaushik R．Propulsion System Issues in Electric and Hybrid Vehicle Applications．IPEC-Yokohama，2005，15（70）：93－98．
[6]賴堅．電動車輛研究與開發[J]．中國電工技術學會電動車輛研究會第五屆年會報告，電動車輛研究與開發，信息交流，2007，（NO35）：1－4．
[7]鄒立群．世界電動車發展綜述[J]．汽車實用技術，2003，21（8）：13－15．
[8]張龍，王正元．新型電動車發展前瞻[J]．電力電子，2006，42（5）：11－13．
Abstract With the development of the new energy vehicle in China， most of the universities open the corresponding courses about new energy vehicle. The necessary of the teaching mode reform of the new energy vehicle is analyzed in this paper. The teaching targets， teaching contents， theoretical and practical teaching methods and assessment are discussed. The teaching quality and innovation ability of the students are improved by practical teaching activities.
Keywords new energy vehicle； teaching reform； innovation； Vehicle Engineering
近年來，迫于能源與環境的雙重壓力，世界各國和各大汽車企業積極投入到新能源汽車的研究中。2010年，我國將新能源汽車列為重點發展的七大戰略性新興產業之一。2012年，我國出臺了節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年），明確了新能源汽車發展和汽車工業轉型的技術路線。2015年，由工信部的《中國制造2025》重點領域技術路線圖明確指出，節能與新能源汽車將是國內汽車技術及產業未來重點發展的方向。2016年，在汽車工程學會年會上的《節能與新能源汽車技術路線圖》描繪了我國新能源汽車未來15年的發展藍圖?？梢?，新能源汽車產業在我國國民經濟和社會發展中具有十分重要的戰略地位。
面對國家政策的積極引導，為了適應新形勢下我國新能源汽車產業的發展需求，江蘇大學車輛工程專業在本科生培養計劃和課程設置中開設了新能源汽車概論課程。該課程教學安排在大學四年級第一學期，共30學時。課程內容從新能源汽車的新技術、新構型層面的系統分析出發，介紹了各類電動汽車電機驅動系統、動力電池系統、電動化輔助系統等關鍵部件，涵蓋了純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的原理分析和結構設計等方面。由于涉及到電機、控制、化學、材料、電氣、電子、機械等多個領學科域，對相關知識要求較高，不僅導致學生難以課前自學，而且上課時對課程內容理解不夠深刻。因此，新能源汽車概論課程的教學改革顯得十分必要。
作者結合新能源汽車概論課程教學過程中發現的問題，對該課程教學模式改革進行了深入的探索和實踐，主要內容如下：
1 新能源汽車概論的教學目標
新能源汽車代表著汽車行業的重要發展方向，新能源汽車概論課程的教學必須以汽車行業的發展和需求為導向。該課程的教學目標是：通過對本課程的學習，要求學生掌握純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等電動汽車的原理與構造，熟悉電機驅動系統、動力電池系統、電動化輔助系統等部件，了解電動汽車基礎充電設施建設。讓學生具備新能源汽車產品研發、設計、制造、試驗、技術運用等相關技能，培養出一批具有較多專業知識、較強動手能力的高?創新型新能源汽車人才。[1，2]
2 提高新能源汽車概論教學質量的建議
2.1 教學內容的安排
隨著汽車工業的迅猛發展，新能源汽車行業發生著翻天覆地的變化。新能源汽車概論是一門緊跟技術前沿的新課程，需要把新能源汽車領域的最新進展納入到課堂教學中去。然而，現有新能源汽車相關教材更新速度較為緩慢，教學內容較為陳舊，與新能源汽車行業的發展嚴重脫節，無法滿足該課程的教學目標。[3]
基于此，新能源汽車概論課程教學內容應相應增加國家相關扶持政策、電動汽車基礎設施建設、電動汽車智能化和網聯化技術、電動汽車輕量化技術、關鍵技術前沿、典型車型案例分析等方面，以達到豐富教學內容、強化教學效果、完善教學目標的目的。
2.2 理論教學改革
學生學習新能源汽車知識，理論教學是不可缺少的。 然而，新能源汽車概論課程知識點多、雜且涉及眾多學科，有些內容還需要大量的圖例說明。傳統的板書教學不僅費時，而且無法對電動汽車某些系統的運行過程做動態演示，導致教學效果不佳。因此，針對不同的理論教學內容采用不同的方式，并將各種教學手段有機結合，對提高教學效果和教學質量具有重要意義。[4]
多媒體教學具有信息量大、直觀、生動等優點，改變了傳統單一的板書教學模式，在課程教學中發揮了重要的作用。在理論教學中，對于基本知識點，可采用教師講解和學生自學相結合的方法學習；對于重點和難點，教師除了進行深入、細致的講解一位，還要通過網絡搜索出相應的動畫、新聞、專題片、宣傳片等資源，如驅動電機結構和原理、動力電池工作原理、電動汽車不同工況下的工作模式等，直觀地向學生展示零部件結構與工作原理，避免學生對學習感到枯燥、乏味等現象。在典型車型案例分析方面，可介紹一些經典的電動汽車實例（如普銳斯、比亞迪E6、特斯拉Model3），通過邊播放視頻邊講解實例地介紹結構組成、動力性能、續駛里程等。多媒體技術不僅便于學生對相關知識點的理解，還能使學生能夠更快地掌握課程內容，提高教學質量和教學效果。
除了教師利用多媒體技術深入細致的講授課程內容以外，?應該采用多樣化的教學方式，讓學生真正參與到學習過程中來。前沿技術匯報是提高學生自主學習能力的有效途徑。學生在收集資料的同時不僅了解了前沿技術的最近進展，也鍛煉了其對資料的歸納總結能力。教師可預先對報告主題進行篩選，組織學生分成2～4人的學習小組，每個小組分配一個報告主題。教師通過合理安排匯報時間，讓每個小組以PPT（含動畫、視頻、圖片等）的形式對分配主題進行匯報。由于每組的匯報主題和內容都不盡相同，前沿技術匯報不僅拓寬了學生的知識范圍，也調動了學生自主學習的積極性，提高了學生的歸納總結和演講能力。
2.3 實踐教學改革
近年來，新能源汽車越來越高的普及率倒逼著新能源汽車的實踐能力。因此，除了理論知識教學以外，新能源汽車概論實踐教學也是不可或缺的一個方面。作者在該課程實踐方面進行了有益的探索。[5]
新能源汽車及相關測試平臺是進行新能源汽車概論課程實踐教學的必備條件。本課程以江蘇大學國家級車輛工程虛擬仿真實驗教學中心、混合動力車輛技術國家地方聯合工程研究中心、江蘇省汽車工程重點實驗室、江蘇省電動車輛驅動與智能控制重點實驗室、江蘇省道路載運工具新技術應用重點實驗室、江蘇大學新能源汽車2011協同創新中心、中美新能源汽車與智能交通系統國際聯合實驗室等研究基地的新能源汽車及相關測試設備為依托，為新能源汽車的仿真、觀摩和測試提供良好的實踐教學平臺。例如，當講授純電動汽車的構型與原理相關內容時，除了對學生進行理論教學以外，還要求學生到實驗室觀摩課題組自行改裝的四輪轂驅動電動汽車，如圖1所示。
新能源汽車概論課程的實踐教學是理論教學的必要補充。理論與實踐相結合的教學方式，不僅加深了學生對理論知識的理解，還進一步激發了學生的創新能力。
2.4 考核方式的改革
考核是檢查教學效果和實現課程目標的重要手段。傳統的考核方式往往通過“課堂表現+文獻閱讀報告”進行。然而，強大的網絡資源給文獻閱讀報告的“撰寫”帶來了極大的便利，難以真實檢驗學生的學習效果。顯然，傳統考核方式不能夠較好的達到本課程的教學目標。
為了能夠全面、客觀地檢驗學生的學習效果，課程采用“前沿技術匯報+平時成績+開卷考試”的考核方式，比例分別為20%、30%和50%。前沿技術匯報是通過小組分工的形式，讓學生提供閱讀文獻資料，對相關前沿技術進行歸納匯總，并在課堂上進行匯報、演示；平時成績主要是將學生課堂出勤、回答問題和實踐表現等納入到考核中，比例分別為20%、40%和40%。課堂出勤和回答問題主要是為了提高學生的上課積極性，實踐表現則是為了加深學生對新能源汽車結構特點、工作原理的理解和熟悉程度；開卷考試主要是考查學生對課程知識點的認識、理解、記憶及分析的綜合掌握能力。
