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關鍵詞：控制；工程實踐；產學研；課程建設
一、專業建設目標
城市軌道交通控制專業作為陜西電子科技職業學院的重點專業，也是學院的特色招生專業，于2009年設置，2010年開始招生，目前在校生已達到500余人。該專業以培養綜合素質高、實踐能力強的專業技術人才為目標，以計算機技術為基礎，突出計算機在城市軌道交通控制專業中的應用；重點面向城市地鐵、設備公司、國營鐵路、地方鐵路等企事業單位，在生產、建設、管理、服務第一線，具有較強的城市軌道交通信號設備基本結構、工作原理、維護標準等專業技術理論知識和較強的城市軌道交通信號設備安裝、調試、日常養護、故障處理及檢維修等實踐技能的高端技能型專門人才。
二、學院該專業建設情況
（一）師資隊伍建設。在學?！案邔哟稳瞬乓M、培養計劃”，加強教學團隊建設的大背景下，該專業教師隊伍不斷壯大。目前，該專業教師隊伍全部是本科以上學歷，其中，碩士研究生及以上學歷教師人數約占70%。在年齡、學歷、職稱結構等方面形成了良好的學術梯隊，能較好地滿足教學需求。
（二）課程建設。根據人才培養模式的要求，學院與企業共同開發基于崗位工作過程的課程體系，圍繞工作任務選擇和組織課程內容，將職業資格標準融入課程。目前已建設《軌道交通通信與信號》1門校級精品課程，《軌道交通專用通信系統維》、《護車站信號自動控制設備維護》、《城市軌道交通線路與站場設計》、《軌道交通信號基礎》4門優質專業核心課程。
（三）實踐教學建設。實驗室、實習基地建設是學科專業建設的保障，自2011年以來，學院不斷加大校內實訓基地建設力度，逐步完善該專業校內實訓室。學院利用中央財政提升專業服務能力建設項目資金、中央財政支持的實訓基地建設資金、學院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤實訓室、城市軌道交通基礎設備實訓室、地鐵交通信號控制技術實訓基地、地鐵車輛維修控制實訓基地等8個城市軌道交通控制類實訓基地。
（四）校企合作建設。學院成立“學生就業指導服務中心”和“校企合作辦公室”，把畢業生的就業工作作為一項系統工程來抓，目前，學院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關企業建立長期穩定的用人關系兩種方式，以保證畢業生的就業質量和就業率。城市軌道交通控制專業基本實現了學生畢業后能頂崗操作，畢業生在工作崗位上憑著“思想素質高、專業技能強、協作精神好、適應速度快”而贏得企業一致好評，滿意度達到90%以上。
三、該專業建設規劃及改革措施
（一）加強教師工程實踐能力。為了提高教學團隊工程實踐能力，可采取以下措施：一是在專業招聘教師過程中注重求職者的實踐經驗，二是鼓勵在職教師考取相關專業職業資格證書，三是執行不少于兩個月的教師企業實踐制度，鼓勵教師脫產到企業頂崗實踐，提高教師的實踐能力。
（二）課程考核與評價。1、課程考核。參照企業對崗位技能的評價方式，建立與不同級別技能水平相適應的課程考核辦法。生產性實訓和頂崗實習的評價應由校內指導教師和企業指導教師共同完成。參考學生的實習日志、實結、崗位技能掌握的熟練程度、規章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點，對學生職業素質和技能進行全面考核。2、課程評價。通過對課程的目標定位、教學內容、教學過程、教學方法、教學效果等方面的綜合考慮來制定課程質量標準，采取教師自評與互評、學生評價、畢業生評價、企業評價等相結合的方法對課程進行評價。
（三）教學方法與手段的改革。城市軌道交通控制專業，實踐教學內容豐富，理論與實踐教學都必須結合專業特點。1、充分利用校內實訓室設備，設計“教、學、練”教學方法。2、以教師為主導、學生為主體，引入靈活多樣的教學方法和手段：①模擬教學場景，積極采用多媒體教學和網絡教學。②加大實踐教學，如課程設計、課程實踐周，便于學生理解課程。3、結合企業崗位及課程需求，繼續加強校內實訓基地及校外實訓基地建設，，強化知識體系的構筑，易于企業接受。
（四）職業技能改革。注重技能培訓，大力推行“雙證書”制度，建立健全學校職業技能鑒定站管理制度，使每個工作環節有規范、有標準、有考核，確保職業技能鑒定項目的實施，為學生和教職工提供職業資格培訓和職業技能鑒定平臺。
（五）產學研創新。立足崗位，開發基于工作過程的課程體系和課程標準，采取校企結合的教學研究形式，深入社會與企業，豐富教師的學識，拓寬教師的視野。
四、總結
陜西省軌道交通行業迅速發展，城市軌道交通控制專業有著廣大的發展前景及市場。學校也要緊跟社會與行業步伐，不斷加強專業建設，加強課程體系建設、教師工程實踐能力建設、職業技能建設及產學研創新，力爭將城市軌道交通控制專業建設成陜西省乃至西北地區的一流專業。
參考文獻：
[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）中國網 .cn
關鍵詞：城市軌道交通控制專業 人才培養方案 優化
對于職業類院校來說，人才培養方案的制定很重要，它包括的內容較多，比如人才的培養目標、人才的培養規格、人才的培養模式等。在人才培養模式方面職業類院校需要重點考慮如何才能讓學生更好地滿足社會的需求，同時這也是職業教育進行改革的發展方向。要想更好地制定和調整專業人才培養方案，需要通過調查研究對其進行不斷地完善和優化。對于城市軌道交通控制專業來說，它主要面對的是大城市的城市軌道交通運輸，以服務城市鐵路、軌道交通等為己任，主要培養城市軌道交通發展所需的各類一線生產和管理人才，這些人才需要具備良好的職業修養和道德素養。我國的各類職業院校開設城市軌道交通控制專業的時間都不早，所以在人才的培養方案方面還需要不斷進行改進。在該文中，對相關企業進行了調研，以此來更好地完善和調整城市軌道交通控制專業的人才培養方案。[1]
1 企業調查
1.1 企業情況分析
在該調查中，主要是針對一些鐵路企業、地鐵運營企業和廠礦企業等進行。因為這些企業對城市軌道交通控制專業的學生來說具有較強的代表性。
1.2 企業的人才需求情況
不管是地鐵還是輕軌等軌道交通運輸部門，大都需要兩類技術人員：一類是進行工程安裝的人員及維護設備的人員；另一類是對產品進行安裝調試和生產設計的人員。對于我國的城市軌道交通企業來說，它們需要的人才需要具備一個共同的特點，那就是必須有一定的工作經驗或者是具備較高的W歷，這樣才能更好地進行維護和操作作業。所以，在人才培養方案的制定過程中，需要首先考慮到能滿足企業的這部分需求[2]。
1.3 畢業生在企業的表現
針對畢業生在企業的表現情況進行了問卷調查，從被調查企業的反饋中看出，企業對畢業生的評價一般是：畢業生表現差的方面大都是在動手操作能力、英文閱讀水平和自我約束力等方面；表現一般的方面是團結力、專業知識掌握能力和組織管理能力等。對于大多數畢業生來說，都能具備良好的心理素質和認真的工作態度。
2 企業調查情況分析
2.1 畢業生受到企業的評價分析
畢業生的動手操作能力需要加強，同時還需要掌握好扎實的專業知識。從上面的調查中可以發現，畢業生需要加強自身的專業知識學習，同時還需要加強對自身動手實踐能力的培養，這也是職業院校對人才進行培養的重點所在。對于當前的職業院校學生來說，他們的學習能力比較強，接受和容納新生事物的能力也很強，可以重點培養學生這方面的能力，以便于在今后的工作中更好地發揮出自己的這種優勢。
畢業生沒有很強的吃苦耐勞精神和團隊合作精神。在企業的生產和管理中，團隊合作精神是很重要的，當前的學生在家中大都是獨生子女，在這方面比較欠缺，而且普遍沒有吃苦耐勞的精神。同時，也不具備創新精神，沒有很強的競爭意識。
英文水平不高。我國當前正值城市軌道交通發展的黃金時期，需要大量引進國外的一些先進技術，急需具備很強英文讀寫能力的人才。而當前大多數的職業院校學生不具備很強的英文讀寫能力，需要加強該方面的訓練。
2.2 企業所需人才分析
當前企業需要的人才主要偏向于：系統維護人員、信號工等，隨著近年來國外先進技術的引進，需要既懂技術又懂英語的優秀中高級人才。
3 人才培養方案的調整分析
3.1 課程設置需要調整，教學內容需要完善
對于軌道交通企業來說與城市軌道交通控制專業相關的崗位有很多。比如：列車調度員、運營調度員、司機、信號檢修員等。在專業人才培養方案的設計中應結合這些崗位的特點進行分析，同時還需要結合學生的實際情況，通過聽取企業專家的意見來進行相關課程的優化以便于更好地滿足行業需求。學校原有的課程體系和教學內容更新速度相對較慢，需要緊跟市場和企業的變化情況進行動態地優化，將課程重點放在實踐教學和公共基礎等課程上。如果是培養現場信號維修人員，就需要在原來的課程基礎上適當增加“城市軌道交通運營組織”課程。要想提高學生的英語水平，可以適當增加學習專業英語的課時，在原來的課程基礎上再增加課時。對于專業選修課程來說，是需要企業參與進來的，所以在學習的過程中應與企業的需求相結合。同時，為了滿足企業對于人才的需求，在專業課教學中可以采用校企共同合編教材的方式，這樣可以確保教材內容更加切合企業實際。比如，安裝信號機和繼電器等，采用這樣的方式可以取得更好的教學效果[3]。
3.2 教學條件需要改善，技能訓練需要強化
學?？梢葬槍W生操作能力不強的問題，將教學和實踐相結合。近年來，教學和實踐分離的情況日趨嚴重，這也就造成了很多的問題。學校應首先合并師資隊伍，強化一體化教學。對學校的一些設備和實驗場地要進行開放，讓其發揮出應有的作用。當前，很多學校已經建成了城市軌道交通控制實訓室，可以在科研和教學時使用，同時需要將相關的管理制度建立并健全。
3.3 校企合作要深化，將專業的綜合競爭力提高上去
職業院校要想培養高素質綜合性人才的一個重要方法就是進行校企合作，這也是人才培養目標得以實現的重要手段。在城市軌道交通控制專業人才培養方案優化的過程中，應加強和校企的合作力度，主要內容包括教材編寫、課程開發和課題研究等，同時還應將校企合作保障機制建立并健全，通過這種方式實現企業和學校的利益雙贏[4]。
3.4 建設實習實訓基地
當前職業學校學生的動手操作能力普遍不強，要想改善這種狀況，需要提高教師素質，將教學基地完善好，建設好校內實訓和校外實習基地。比如，可以在校內建立信號基礎設備實訓室等，通過一些具有代表性的專業實訓項目來增強學生的動手操作能力，同時還能讓學生真實地感受到現場。通過和校企合作進行校外實習，定期到國家和地方的鐵路、輕軌等部門進行實習，同時還可以引進企業的一些優秀人才到學校兼職教學，這樣可以進一步將產學研相結合的辦學理念貫徹下來[5]。
4 結語
實踐證明，通過優化城市軌道交通控制專業的人才培養方案，畢業生不僅提高了自身的動手操作能力，同時也提高了自身的專業知識和專業技能，職業素質和道德修養也得到了進一步的提升，畢業生能得到用人企業的廣泛好評。所以，城市軌道交通控制專業的人才培養方案需要定期進行動態的優化，這樣才能讓其更加完善，才能培養出更多企業所需的人才。
參考文獻
[1]王如平.完善高職教育教學質量監控體系的研究[J].揚州職業大學學報，2012（3）：22-23.
[2]王寧，鄭貞寶.論高職院校精品課程的過程管理[J].職業技術教育，2013（34）：54-56.
[3]鮑風雨.職業院校教育教學質量保障體系理論與實踐[M].北京：機械工業出版社，2011：11-14.
關鍵詞：高等職業教育 城市軌道交通車輛專業 項目化課程體系 項目化課程
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0155-01
隨著中國經濟的飛速發展和國家產業結構的調整，城市軌道交通建設已經是國家拉動內需戰略布局的重要組成部分。在這樣的大環境下，城市軌道交通一線技術人員的培養成為了亟待解決的問題。而城市軌道交通一線技術人員中絕大部分為技術型藍領，提高技術工人的相關技能和綜合素質是擺在高職教師眼前的問題。想要提高學生的知識和能力素質，就要設計一套完整合理的課程體系，從目前的形勢看，項目化是最適合的一種課程體系。該文將結合長春市軌道交通來談談城市軌道交通項目化課程體系的建設。
1 課程體系的建設與核心課程的設置
課程體系的建設要以職業生涯為目標，以職業能力為基礎。這就對校企合作程度和深度提出了強制性的要求。長春職業技術學院軌道分院與長春市軌道交通有限公司在這方面建立起了良好的合作機制。學院教師與企業工程師通過對學生就業崗位的分析確定了城市軌道交通車輛專業的課程內容。而想要學生提高職業素養和能力，就需要科學的建立項目化課程體系的基本步驟。
首先，項目化課程體系所設計的項目要覆蓋整個工作領域，要承載該工作領域所需要的所有知識，遵循工作邏輯設置課程結構，按照一定的線索對項目進行劃分，按照工作任務的相關性來組織課程，按照完成項目（工作任務）的需要來組織知識，將以往多個專業課程的教學內容巧妙地融于項目之中，讓學生將各種專業知識融會貫通，全面地體現工作體系的特征。具體的建設步驟包括以下五步：第一步，定位專業面向的崗位；第二步，根據專業相應工作崗位及崗位群實施工作任務分析；第三步，根據工作任務分析確定崗位職業能力；第四步，根據工作任務和職業能力來進行課程設置；第五步，開發項目化課程體系支撐文件。
當然，項目化課程體系不是將所有的課程都項目化，而是將能夠提高學生素質，適應崗位需求的內容項目化。例如拓展課程和公共基礎課程就不是適合項目化的學科。經過反復的研討和分析，針對城市軌道交通車輛專業學生的就業崗位，所應掌握的知識和能力確定了核心課程，其針對的職業崗位和具體學科見表1。
2 項目化課程的建設
項目化課程體系是指以項目課程為主體的課程體系的統稱。因此，項目化課程是項目化課程體系建設的重要支撐。
如何建立項目化課程。首先，要設計項目或任務，而項目或任務應是以行動為導向，以任務為載體的。例如城市軌道交通《車輛駕駛與管理》課程設計了列車駕駛與列車故障處理兩大項目。兩大項目下又包含若干任務。這其中打破了原有內容對知識的序化，將原有學科體系中運行安全和通信信號的相關知識放入項目中構成項目化的課程。再比如說《傳感器與自動檢測》課程，該課程是將傳感器、電工電子技術、電子元器件識別與焊接課程相結合而構成的。根據其原有的課程內容設計了七大類二十一個項目，每個項目都包含任務提出、任務分析、任務實施、任務總結的步驟，可以使學生對該學科的認識從感性上升到理性。
項目或任務設計完成后，應制定相關的教學文件。如“任務書”、“課程標準”、“多媒體資源”、“教案”等等。以上這些都是支撐項目化課程體系的相關文件，也是必不可少的內容。
3 城軌車輛專業項目化課程體系建設的幾點思考
城市軌道交通項目化課程體系建設歸根結底可以用四點來概括。
（1）任務優先。任務優先是指項目化課程體系設計首先要圍繞任務需要設置課程，然后再進一步設置需要延伸或作為其支持條件的課程。
（2）項目分解。項目分解是指在以任務為參照點進行課程設置時，應結合項目對任務進行分解以確保任務的獨立性。
（3）目標唯一。目標唯一是指項目課程體系設計中計劃設置的課程必須有獨立的核心目標，且只能有一個核心目標，目標模糊或存在多元目標的課程并非真正的項目課程。
（4）經驗遞進。經驗遞進是指當被設置的課程確定以后，應按學生的經驗發展順序編排課程的實施順序，使課程與學生曾經的自身經驗結合起來，從而更好地建構學生的知識體系。
以上所述是該研究者對城市軌道交通專業項目化課程體系建設的幾點思考，對于城市軌道產業人才的培養可謂任重而道遠，我們應不斷的調整和優化課程設置與建設，全面提高教學質量，為軌道專業培養出優秀的人才。
參考文獻
[1] 劉濤.城市軌道交通車輛專業教學改革的實踐與探索.職業教育研究，2007.
關鍵詞：城市軌道交通； 新員工培訓； 必要性
中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）05-166-001
隨著我國城市軌道交通進入快速發展階段，員工隊伍也不斷壯大，一批批新員工的加入為城市軌道交通企業注入了新的力量，帶來新的活力。由于城市軌道交通系統具有設備先進、結構復雜、更新快的特點，因而要保證這一系統安全、高效的運轉，新員工的入職培訓有著舉足輕重的作用。及時、規范、全面、科學、有效的新員工入職培訓是城市軌道交通企業發展中不可忽視的重要一環。
一、新員工的入職培訓是盡快勝任崗位工作的需要
如今，城市軌道交通已由單線規劃建設朝著網絡化規劃建設、運營上發展。那么，專業知識技能不過硬的員工很難適應網絡化運營管理的模式和現代化設施的使用。從城市軌道交通企業的人員組成上看，新畢業的鐵道高校學生都是遵循大鐵路系統的教育模式培養的，其教師隊伍、教材、實訓設備、學生培養目標等方面很難實現與城市軌道交通企業對人才需求的有效對接。來自于鐵路和公交的管理者或技術工人，很多人員在進入城市軌道交通企業前對運營管理、設備維修維護方面的知識、技能了解得很少。他們急需提高知識、技能，規范工作流程。
由此可見，城市軌道交通企業新員工的入職培訓極其重要。有效的培訓就能幫助新員工明確工作職責，掌握規范的工作流程和操作技能，使新員工盡快勝任工作，擔起崗位重任，為老百姓的出行、城市軌道交通的發展作出貢獻。
二、新員工的入職培訓是增強企業凝聚力的需要
我國城市軌道交通系統的迅猛發展和網絡化運營管理模式的形成，必然會提高人才的需求標準。它需要一支思想過硬，有著強烈的責任感、執行力、甘于奉獻、凝聚力強的優秀員工隊伍。
目前，大部分城市軌道交通企業的新員工平均年齡不到30歲，且80后、90后的新員工占的比例超過70%以上。這是思想活躍、自我表現欲望強烈的一代，他們的思想、價值取向、心理需求都趨向多元化，需要通過企業文化的引導來加強主人翁意識，增強企業的凝聚力。
企業文化是企業的靈魂。新員工對企業文化的認同會影響其心態、思維方式和價值觀。以長春市軌道交通集團有限公司為例，在為期三周的新員工入職培訓中，開設了《職業道德與企業文化》課程。課程針對性強、內涵豐富、寓意深刻，促進了企業與員工、管理層與基層、員工與員工的相互了解和溝通；同時也提高新員工的滿意度，增強對企業的歸屬感、榮譽感、責任感和主人翁意識。以企業發展為導向，開設《輕軌概述》《企業規章制度》，對新員工進行世界城市軌道交通發展史、我國城市軌道交通發展史和本企業發展史的教育，新員工就會把企業視為家，關心它的每一步發展，從而極大提高企業的凝聚力和向心力。因此，有效的新員工入職培訓是城市軌道交通行業擁有一批思想過硬、愛崗敬業、善于鉆研、樂于奉獻、凝聚力強的優秀員工隊伍的關鍵。
三、新員工的入職培訓是員工職業發展的需要
目前，我國城市軌道交通不斷提高運行能力，列車發車間隔從最初的五六分鐘，提高到三四分鐘，甚至更短。要滿足城市軌道交通的快速發展，保證城市軌道交通安全高效運行，就要有一支相匹配的高素質員工隊伍。抓好新員工入職培訓時的職業規劃教育，是培養高素質員工的有效方法之一，它對新員工和企業都起著促進發展的作用。
對新員工個人而言，職業規劃能讓新員工更深入、全面了解自己的性格、興趣、氣質等個性特征，從而正確定位自己未來的奮斗方向。如個人特質是適合從事城市軌道交通的管理工作，還是更傾向于從事專業技術方面的工作。職業規劃還能讓新員工在了解自我的基礎上，準確評估個人目標和現狀的差距，重新認識自身的價值，使自身能力與潛能得到充分的發揮。
對城市軌道交通企業來說，作好新員工職業生涯規劃，是一種既對企業、又對員工負責的態度。也是城市軌道交通新員工培訓所具有的鮮明行業特色。
新員工入職培訓融入職業規劃的內容，就是將新員工的追求融入到城市軌道交通企業發展的大目標中去。企業根據新員工的個人素質、特長、愛好、技能、工作表現，甚至人生觀、價值觀來為新員工制定短期、中期和長期職業規劃目標。就能為新員工建立起各種適合未來發展的綠色通道，讓新員工在任何時期都有追求的目標、前進的動力，提升了新員工對企業的信賴度和忠誠度。
四、新員工的入職培訓是城市軌道交通企業留住人才的需要
由于城市軌道交通系統具有技術含量高、專業種類多、行業跨度大、設備新、更新快等特點，決定員工培養周期長、成本高。如何引得來、留得住新員工，很大程度上取決于新員工在最初進入企業的這段時間內的經歷和感受。
學校已經具有較完備的專業基礎實驗室，如基礎力學、機械、電工電子、計算機等實驗室。針對城市軌道車輛工程專業的卓越工程實踐教學平臺，建設了軌道車輛構造室、城城軌列車模擬駕駛室、軌道車輛模型室、受流設備室、制動原理室、鐵路機車實訓室等，此外，還建設了電力機車模擬駕駛室、振動測試室、消聲室及AD/CAE室等專業拓展性實驗室，在校內為卓越工程師的培養提供了良好的實踐基地。學校與蘇州軌道交通集團有限公司建立起長期、良好的合作關系，雙方合作共建了大學生實習實踐基地，重點面向城市軌道交通學院，尤其是卓越計劃專業的學生。2011級車輛工程班學生在2013年8月到蘇州軌道交通集團公司進行了暑期實踐，公司專門安排工程師進行現場講解，效果良好。學校城市軌道交通學院還分別與蘇州有軌電車公司、戚墅堰機車車輛廠、蘇州東菱振動試驗儀器有限公司、蘇州凱瑞汽車測試有限公司、無錫柴油機廠、新譽集團等單位建立了實習實踐基地，學生到這些單位進行實習實踐，對車輛運用、制造工藝、測試、牽引傳動及軌道交通設備等有了直觀認識。
2開展系列學術講座
為了培養學生的創新能力，開拓視野，我院為2011級車輛工程班開設了一系列的學術講座，講座中設置一些問題供學生思考，講座完畢由主講人與學生現場互動，答疑解惑。學生后續要根據每一個講座內容分別撰寫報告（收獲和體會），進一步提出思考的問題，最后由專業老師進行批閱和問辯。講座人既有校內的老師，也有校外專家和企業家，講座內容豐富，包含車輛工程專題、實踐和創新方法、職業規劃、科技寫作等。一系列內容寬泛而又詳實的講座，大大啟發了學生的思路，提升了創新意識，促使他們掌握基本的實踐和創新方法。
3課程設計
課程設計是專業課學習過程中的一個非常重要的實踐性環節，注重培養學生應用基本理論解決工程實際問題，提高學生綜合應用所學專業知識的能力。在傳統的課程設計指導方式下，指導教師根據課程內容擬定設計題目，然后指導學生完成。指導教材上有整個設計過程的公式和圖表，學生只需要改變一下參數或計算條件就能完成，達不到培養學生應用基本理論解決實際問題的能力，更談不上創新。車輛工程專業有兩個典型的課程設計：一是《機械設計》課程設計，二是《車輛結構與原理》課程設計。為了有助于卓越工程師的培養，我們從四個方面對課程設計進行了改進：（1）注重兩門課程設計之間的銜接，《機械設計》課程設計為后續《車輛結構與原理》打下基礎，設計內容具有連續性。（2）課程設計題目的多樣化和實際化，豐富課程設計的內容，同時也鼓勵學生針對實際問題思考并自己擬出合適的選題，盡量將學生置于主體，發揮學生的自主創新能力。（3）加強計算機應用，包括軟件繪圖、程序設計、仿真模擬等，訓練學生科學、高效地解決實際問題的能力，為今后從事各種工作奠定了強有力的基礎。（4）嚴格過程環節控制和成績考核標準。將課程設計分為三個環節：教師講授相關專業內容；學生明確設計的目的、內容及方法；團隊合作實踐；學生匯報。成績考核也是由三部分組成：平時的思考、討論及工作實踐；設計說明書的質量，包括書寫規范和內容闡述，它反映學生的書面表達能力和邏輯思維能力；學生獨立答辯，考查學生分析和解決問題的能力以及創新之處。
4以科研項目為依托的創新實踐
以大學生科技創新大賽、挑戰杯、科研課題等為牽引，培養學生的實踐和創新能力，是卓越工程師計劃實施的重要內容。2011級車輛班同學積極申報各類院級、校級及省級大學生科技創新項目，其中姜秀杰、湯盛浩等五位同學申報的“蘇州軌道交通振動控制研究”，獲得江蘇省大學生創新實踐重點資助項目，項目組在導師的指導下開展了卓有成效的研究，發表了科研論文，不僅鍛煉了學生創新思維與動手能力，同時也增強了學生的團隊精神和對專業的熱愛，在學生中產生廣泛的影響。學校城市軌道交通學院的大部分專業教師都有科研項目，他們也希望能有部分優秀的本科生參入到科研項目中來，一方面學生得到創新鍛煉，另一面對加快項目進度也有所幫助，實現共贏。學院積極鼓勵和組織專業教師與學生的互動，專業教師在平常的教學中也進行有意識的引導，使學生對教師的課題有所了解并產生興趣，從而主動要求參入教師課題。教師的教學與科研相結合，學生的學習與創新相結合。在卓越計劃培養中，教學和科研的相互促進顯得非常重要和有效。2011級車輛工程班保研的四名同學中，有三名學生選擇了留在本校本專業讀研，跟隨熟悉的導師繼續開展課題研究。
5結束語
關鍵詞：軌道交通；項目管理；人力資源；團隊建設
Abstract：Based on the analysis of the characteristics of mechanical-electrical systems of rail transit, and the basic theory of project management, this paper analyzed the methods of personnel organization in the project implementation process of mechanical-electrical system. It proposed the thoughts of promoting the project team personnel ability and the overall capacity of the team, also putted forward to build the learning team concept, and then summarized a set of methods and measures of team construction and building a good team atmosphere.
Key words: rail transit; project management; human resources; team construction
中圖分類號：U213.2 文獻標識碼：A文章編號：
一、軌道交通機電系統的特點
近年來，我國城市軌道交通高速發展，但迄今為止，關于城市軌道交通項目的基本特性，業內還沒有嚴密和規范的界定標準，一般而言，城市軌道交通項目與通常意義上的項目相比具有以下一些主要特征：
1）項目建設、運營規模大；2）項目建設周期長；3）項目參與單位多；4）項目受周圍環境的制約大；5）項目社會關注度較高。
對于軌道交通機電系統而言，除了具備以上所述的軌道交通項目的特點以外，還具備以下兩個特征：
1）技術附加值高，設備先進；2）完成系統初步設計后即進行招投標，集成服務和項目管理工作量大。
二、項目實施過程中的人員組織
人力資源是軌道交通項目實施過程中最重要的資源之一，我們需要將技術人員進行分類、盡量作到分工明確；由于同時進行的項目較多，應該保證各個項目能共享公司為數不多的“專家”級資源；在設計和項目組織過程中，要將項目的質量提升到整個實施隊伍甚至公司級別，而不僅僅是反映項目組的水平。
（1）傳統法。項目人力資源分配的傳統法是以項目組為單位，項目組人員基本上從開始到最后相對固定，人員的分工雖然在過程中可能有所調整，但總體穩定。
（2）橄欖法。橄欖法則是在項目實踐中總結出的一套人力資源分配方法，也是一套比較實用的項目實施過程方法。其基本思路是：
1）項目的入口同一起點；2）系統的設計保證質量；3）系統的開發并行實施；4）系統的出口歸并統一；5）交付后形成反饋。
項目實施過程橄欖法如下圖所示：
圖 1項目實施過程橄欖法
傳統項目開發方式和橄欖法開發方式的比較情況如下圖所示：
圖2傳統項目開發方式和橄欖法開發方式比較
三、項目團隊成員的共同成長
在知識經濟時代，唯一持久的競爭優勢是具備比競爭對手更快的學習能力。對于項目實施團隊來說，加強系統的企業培訓，建設學習型團隊，可以有效提高團隊的整體素質，提高團隊的創新能力和競爭力。
（1）明確各人發展目標，做好團隊成員職業規劃。作為團隊的管理者和帶隊人，首先應該了解團隊當中每一個成員的特點和各自的工作目標，在適當的時候對團隊成員的發展目標進行引導，引導對自己的職業發展目標不清晰以及對職業發展未作規劃的成員逐步完成這個重要的工作。
（2）發揮各專業團隊專家及導師作用，形成以老帶新的局面。通常而言，項目團隊當中會有兩類人員，一類是具有一定的項目實施或相關系統經驗的老員工，另一類是剛剛走出學校或者不具備相關經驗的新員工。新員工通?；盍ψ?、反應敏捷，對于激發團隊的活力和創造力具有很大的作用，但同時他們缺少實際工作經驗和項目經驗，需要接受系統性的培訓和引導，因此在我們團隊中，需要借助團隊中的專家和導師，迅速且有步驟的提升新員工的專業能力。
（3）提升團隊理論高度，打造知識型實施團隊。軌道交通的項目當中，涉及到的知識面較廣，技術水平較新。通常來說，知識型員工組成的團隊與一般團隊相比，具有以下一些區別：
第一、團隊成員的地位相對平等；第二、團隊成員價值體系的特殊性；第三、非常強的學習性與成長性；第四、高工作效率與高工作效益。
要做到以上幾點，我們需要在日常工作中養成良好的工作習慣，形成明確的團隊愿景與目標，形成團隊價值觀，并逐步完善。
需要注意的是，必須持續不斷地提升團隊領導的領導力。優秀的團隊領導要善于管人、育人、用人，并使團隊保持高度一致。因此，團隊領導者必須要加強自身素質和能力的修煉，不斷提高領導水平。這也是建設一支高效團隊的重要環節之一。組織的領導靠職權，而項目團隊的領導主要靠非權力影響即人格魅力。這種人格魅力是素質、能力、專業技術知識、共同價值觀、管理藝術結合形成的。我們的實施團隊應該是一個由各個項目團隊組成，分立而又相互融合的團體，項目經理是這個團體中的融合劑和聯系紐帶。
四、加強團隊建設，營造良好的團隊氛圍
高效的項目團隊具有幾個特征：（1）具有很強的核心價值觀；（2）能把總的目標轉化為各種具體的績效目標；（3）團隊成員具有多種技能組織，如技術能力、問題解決與決策能力、人際技能等；（4）團隊具有高度的創造力。
建立高效的項目團隊，需要從以下幾個方面努力：
（1）提高團隊的業務能力。在項目團隊組建時，抽調有能力、有經驗的人員，必要時可以在團隊成員組建后，對團隊成員根據需要進行相應的培訓，提高團隊的整體業務能力。
（2）制定良好的規章制度。在項目規模小的時候，項目經理應該既是技術專家，善于解決各種各樣的技術問題，又要通過傳幫帶的方式進行管理；在項目規模較大的時候，必須建立良好的規章制度。好的規章制度表現為，執行者能感覺到規章制度的存在，但并不覺得規章制度會是一種約束。
對于軌道交通的項目而言，通常規模較大，因此會配備一名技術總負責人。項目經理相對更著重與團隊建設以及規章制度建設，以及與項目的其他干系人如業主、設計院、監理以及各外部系統供應商間的溝通和協調。
（3）建立明確的共同目標。在項目中，項目經理直接面向客戶，需要按照承諾，實現目標。項目成員可能是打工者心態，一天你要支付我一天的工資，加班要給獎金，當然干項目能學到新知識新技能就更好。
團隊中不同角色由于地位和看問題的角度不同，對項目的目標和期望值會有很大的區別。好的項目經理應該善于捕捉成員間不同的心態，理解他們的需求，幫助他們樹立共同的奮斗目標。勁往一處使，使得團隊的努力形成合力。
（4）建立相應的激勵機制。建立相應的激勵機制是維系和發展一個項目團隊的內在動力。激勵的形式豐富多樣，要注重精神激勵與物質激勵并舉并重。比如對團隊成員進行相應的知識培訓、休息日組織旅游、合理分發獎金、對團隊成員提出表揚等等。
在實施激勵機制的時候應考慮到團隊不同成員的個人愛好和文化背景因素。例如，有些人不喜歡當眾被表揚，而有些人喜歡；有些人愿意得到一句真誠的感謝而不是奉承；而有些人不喜歡得到過多的獎勵，因為他們認為更多的批評性意見能夠幫助他們進步等。
（5）營造積極進取團結向上的工作氛圍。健康和諧的人際關系能使團隊成員之間從生疏到熟悉、從提防到開放、從動蕩到穩定、從排斥到接納、從懷疑到信任，可以在長時期內使人們保持親密。團隊關系越和諧，組織內耗越小，團隊效能就越大。
為了營造協作向上的團隊氛圍，職能領導和項目經理應該做到獎罰分明，處理事情公平公正，各級主管、項目經理和團隊成員之間民主平等，不搞一言堂，充分調動每個成員的積極性。在生活中，應多關心團隊成員，讓大家都能感受到團隊的溫暖。
參考文獻：
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貴州省機械工業學校數控技術應用專業學生李明揚剛剛拿到全省2015屆中等職業學?！叭脤W生”證書。
回想起2015年6月17日到學?？疾鞎r親切的鼓勵，李明揚激動的心情溢于言表：“總書記雙手接過我做的‘赤心報國’棋盤，聽我講述作品中的含義。當得知我即將參加全國技能大賽，總書記拍了拍我的肩膀，給我加油鼓勁，這讓我更堅定了成為高級技能型人才的決心”。
在貴州省機械工業學校實訓中心的墻上，刻著“中國制造2025”字樣，學校外墻上的一排大字格外醒目：“加快發展職業教育，讓每個人都有人生出彩的機會?！?/p>
制造強國戰略的落子，深刻影響了原本只想學一門簡單技術的李明揚的職業規劃。他說，國家重視制造業，讓行業“升級”，這意味著會有更多的機會，“我要好好干！把自己鍛造成‘中國制造’鏈條上一顆精良的螺絲釘?！?/p>
貴州省機械工業學校校長武斌儒說，隨著貴州制造的“升級”，職業學校的教育也在“升級”。不斷調整專業布局，不僅可以培養輸送大批高素質勞動者和技術技能人才，為千萬家庭送去解決就業、增加收入的民生福祉，更為“人人成才”的教育夢想鑄就基石。
教育扶貧 職教發力
家住惠水縣抵麻鄉硐房村沖窩組的羅琳花，現在是北京唐人坊文化發展有限公司董事長秘書，4年前，就讀于貴州盛華職業學院的她因為家庭貧困，曾有過放棄學業的念頭。
“當得知學校免除了我的學費、雜費，每月還有300元的生活補助時，我興奮得一晚上沒睡著覺?！绷_琳花說，她在學校文化技能班學習刺繡，一些繡品拿到市場上銷售還能換些零花錢。
在貴州貧困山區，很多像羅琳花一樣的孩子，因為接受職業教育改變了命運。
“中職學生畢業后月薪一般在3000元以上，基本可以實現職教一人、就業一個、脫貧一家?！笔〗逃龔d黨組成員、副廳長級督學鄒聯克介紹。省委、省政府堅持教育優先發展、職教率先突破，推動職業教育發展實現“三個全國率先”：在全國首批率先實施免費中職教育，中職學生免學費和國家助學金資金3年累計投入27億元，受益學生達280萬人次；在全國率先編制《貴州省現代職業教育體系建設規劃（2013―2020年）》；在全國率先出臺首部地方職業教育法規《貴州省職業教育條例》。
省委、省政府2013年實施教育“9+3”計劃以來，全省建成高職院校37所，在校生22萬人；中職學校227所（其中技工學校18所），在校生85萬人（含輸送省外學校就讀人數）。截至2015年底，貴州省脫貧的656萬人中，職業教育直接帶動40萬人脫貧，幫助農村家庭阻斷貧困代際傳遞。
“從今年起，初中畢業生就讀中職學校除了不用繳納學費，全部農村和城市家庭經濟困難學生還能享受4000元生活補助?！笔〗逃龔d廳長王鳳友接受媒體記者采訪時說。
根據《貴州省創新職教培訓扶貧“1戶1人”三年行動計劃（2015―2017年）》，貴州將圍繞特色優勢產業發展規劃，整合各類資金31.59億元，實施職教培訓180.1萬人，到2017年，實現全省120萬農村建檔立卡貧困戶“1戶1人1技能”全覆蓋。
與此同時，從2015年起，連續三年，貴州在10所優質省屬職業院校舉辦“威寧班”和“赫章班”，為威寧、赫章兩個扶貧開發重點縣的6000名應往屆初、高中畢業生提供全部免除學費、書費、住宿費以及享受國家資助金政策的職業教育，帶動6000個貧困家庭脫貧。
“十三五”期間，貴州提出壓縮全省黨政機關行政辦公經費的6%用于教育脫貧，職業教育要培養165萬技術技能人才，為200萬戶貧困家庭每戶至少培養或培訓1人帶動家庭脫貧，面向農民農村和城鎮困難就業人員、退役軍人、返鄉農民工等群體實施“扶智行動”“自強行動”“造血行動”三大職教脫貧工程，面向貧困人口開展1000萬人次職業教育培訓，讓職業教育成為脫貧致富的直通車。
技能重實用 企業進校園
今年22歲的吳江龍來自內蒙古，是貴陽新東方烹飪學校經典西點班的一名學生。2014年大學畢業時，他取得了工商管理和法律雙學士學位。創業失敗后，吳江龍根據自己的愛好選擇回爐進校學技術，重新開啟創業人生。
畢業于長沙某大學項目管理專業的高浩文，因看好貴州建筑裝飾專業的市場前景，到貴州新華電腦學院建筑裝飾專業學習，他希望，畢業后能在貴州開一間屬于自己的工作室。
在就業形勢嚴峻的當下，以培養實用技能型人才為己任的貴州職業教育成為“就業沙漠”里的一片綠洲。三年來，貴州中職和高職院校的就業率分別保持在98%和95%以上，累計培養輸送各類型技能人才130萬人，開展職業技能培訓1000萬人次。
在全省推廣“產業園區+標準廠房+職業教育”辦學模式，推行“學校辦到園區去、車間搬到校園來、專業圍著產業辦、畢業就近找工作”，實現學校和工廠融合、教室和車間融合、校長和廠長融合、教師和師傅融合、學生和學徒融合、理論與實踐融合、作品與產品融合、招生與招工融合、育人與增效融合，成為貴州職業院校就業率高開高走的主要原因。職校生就業率的連年走高，為“貴州制造”奠定堅實人才基座。
貴州省財政學校是“校企合作”職業模式的“先行者”，該校采用“312訂單式”人才培養模式，前3學期在校內學習，第4學期在企業學習，第5、6學期在企業頂崗實習，學校與智誠物流、北京金百萬餐飲等企業共建物流、倉儲實訓室和酒店管理實訓基地，模擬制造型企業、商貿流通企業等現代服務、工商稅務社保等政府環境，學生可在真實市場環境中完成崗位工作內容、管理流程、業務決策。
“軌道訂單班招生了嗎？”“軌道訂單班文史類專業代碼是多少？”……貴陽職業技術學院的招生熱線十分火爆。將于2017年建成開通的貴陽市城市軌道交通1號線對運營人才的需求，使這所學校與貴陽市城市軌道交通有限公司開展“訂單”合作培養城市軌道交通技能人才的“貴陽軌道訂單班”炙手可熱。
“畢業即能就業，就業就能上崗。”辦學34年的貴州省機械工業學校，不僅建立了國家職業教育數控實訓基地，國家職業教育汽車實訓基地，還和興富祥、富士康、中德諾浩等校企合作設立實訓室，為省內外企業培養廠長、車間主任5000余名，向社會輸送20000多名高素質技能人才。
今年，貴州開展現代學徒制試點工作，省職業技術學院等31所職業院校成為首批省級現代學徒制試點單位。按照雙向選擇原則，學徒、學校和企業簽訂三方協議，形成校企互聘共用的管理機制，畢業生在獲得學歷證書的同時取得相應的職業資格證書。
“互聯網+”“智能化”
在清鎮職教城，農村淘寶電商職業培訓已舉辦了12期，“互聯網+產品”的銷售模式，讓原先擁有農產品、卻不知如何推廣的農村“準電商”們有了一次“觸網”好機會。
“蜂蜜銷售一直是本地客人買的多，通過網上推銷可以把產品賣到更遠的地方?！弊鳛榍彐傓r村電商培訓的第二批學員，經營農家蜂蜜12年的鐘金艷對這一銷售平臺滿懷期待。
在“互聯網+”迅猛滲透的時代，如何擁抱“互聯網+”，推動“智慧化”校園建設，已成為貴州職業院校提升內力的新命題。
作為“互聯網+招生”創新模式的首創者，貴州盛華職業學院副院長盛華認為，“‘互聯網+招生’就是‘互聯網營銷’在招生中的應用?！弊詮牟捎谩盎ヂ摼W+招生”的創新模式以來，學校每年通過“網絡方式”招生的學生比例逐年提升，2015年填報該校志愿人數達到8000余人。目前，這種招生模式已在全國推廣。
2014級互聯網營銷專業的肖明珠當初就是通過“互聯網+招生”進入貴州盛華職業學院的。她告訴記者，QQ交流的方式不僅讓她全方位和細致地了解學校的情況，而且交流起來沒有任何拘束和壓力。
此外，一個立足“互聯網+教學”的職教云平臺正在貴州興建。這個立足于專業提供職教園區服務、優質教育資源服務、數據分析服務和就業服務的綜合平臺，目前已與多家職業院校簽約。該平臺不僅能實現云上私人訂制式教學，還推出手機端微課堂，學生可以根據自己的時間自主學習。
依托“互聯網+大數據”，貴州交通職業技術學院、貴州盛華職業學院分別牽頭成立了貴州大數據產業職業教育集團和貴州互聯網產業職業教育集團，立足于整合共享教育教學資源，實現校政、校企、校校之間資源共享，助力職業院校和企業共同發展。
目前，貴州大數據產業職業教育集團首批成員單位包含貴州交通職業技術學院、貴州輕工職業技術學院、貴州省旅游學校等近60所高、中職院校以及華為技術有限公司、聯想集團等40余家企業。貴州財經大學商務學院、貴州盛華職業學院等省內14家本科職業院校，以及阿里巴巴村淘事業部、慧科教育集團等國內14家企業成為貴州互聯網產業職業教育集團聯盟。
貴州制造 承載夢想
“中國制造2025承載著我們的夢想?！辟F州省機械工業學校2014級學生高余很自信。
到學?？疾鞎r，高余操作機械手在電子屏上寫了“中國夢”3個大字，他告訴總書記，自己的夢想是把“Made in China”帶到全世界去。
高余知道，當前發展“中國智造”是國家戰略，到2025年，國家的目標是制造業整體品質大幅提升，創新能力顯著增強，勞動生產率明顯提高，工業化和信息化融合邁上新臺階。
在貴州省機械工業學校擔任過多年實訓指導老師的楊林介紹說，實訓基地的“機器人智造”區域承擔著數控應用技術、焊接、機械制造3個專業的教學實訓任務，這批學生2017年畢業后，將成為貴州發展高端裝備制造業的重要一線操作人才。
鄒聯克認為，隨著更多的資源惠及職校生群體，“在學中做、在做中學”的職校生將在未來5年形成幾百萬的新型技術工人群體，成為貴州工業升級、創新創造的骨干力量。
今年“五四”青年節，貴州省委書記、省人大常委會主任陳敏爾來到清鎮職教城調研，并在貴州建設職業技術學院與青年師生、“創客”代表座談交流。
連續3年，每年5月，陳敏爾都會到清鎮職教城作一次調研。
省委主要領導針對一個地方定時調研，并不多見。
在堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快工業強省戰略，從“貴州制造”向“貴州智造”的轉型過程中，作為提高勞動力素質和培養實用技能型人才的職業技術院校聚合地，清鎮職教城的地位和作用顯見。
清鎮職教城位于清鎮市城區西北部，規劃面積50平方公里（約75420畝），規劃區內總投資約1000億元，是貴州省、貴陽市、清鎮市三級黨委政府共同致力打造的集“學歷教育、技術培訓、技能鑒定、職業指導、技能大賽、生態低碳”為一體的全省唯一的職業教育示范區，與花溪大學城比翼齊飛，形成支撐貴州教育發展的“翅膀”，為實現貴州迅速發展、后發趕超提供強有力的人才支撐和保障。
2015年8月2日，教育部部長袁貴仁考察清鎮職教城時，曾作出“北有天津海河教育園、南有貴州清鎮職教城”的評價，并把清鎮職教城納入全國職教發展大格局。
清鎮職教城管委會主任郭忠旺說，與普通教育和成人教育相比，職業教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養?；谫F州“趕”與“轉”關鍵時期剛性需求，職業院校培養出符合貴州產業發展急需的技能人才成為必須。預計到2020年底，清鎮職教城將建成職業院校25所，入駐師生15萬人以上，聚集城市人口30萬人以上。在工業強省戰略的拉動下，“貴州制造”以星星之火迅速呈現燎原之勢?！百F州制造”向“貴州智造”轉型跨越，不僅需要政策的支撐、政府的扶持、企業家的銳意創新，“工匠精神”同樣不能缺位。工匠精神的培養始于職業院校，在企事業單位“淬火”、養成。今天的職校生，就是大國工匠的種子。
供給側結構性改革，給制造企業對產品功能、質量的提升提出了更高的要求，以消費需求為導向需求，為社會提供更好的產品和服務，就需要更多的高技能人才，運用新工藝，掌握新方法，把完美創意制造成優質的產品。
當下，貴州正將眼光瞄準新能源汽車、民用航空、智能制造等熱點和朝陽產業，著力引進國內外500強企業入駐，實施一批高端裝備重大項目，推動“裝備制造”邁向“工業智造”。
與之相適應，“一體兩翼多節點”（即：以清鎮職教城為核心主體，以遵義、畢節職教園區和銅仁、凱里職教園區為兩翼，以其他市州中心城市和中等職業教育發達的縣市為區域節點）的現代職業教育格局在貴州初步形成。目前，全省已組建職業教育集團26個，涵蓋90%以上職業院校。
