時間：2023-09-08 17:00:41
序論：在您撰寫商業綜合體平面設計時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
Abstract: with the development of national economy, more and more business complex in each city appear, commercial complex building design stand or fall and commercial complex project development success has the close relation. Commercial complex architecture design should be and business investment promotion plan cross synchronously, do business operation of the infrastructure work. This paper will commercial complex building design of some experience summed up and summarized, the author for future more complex business complex design the blackboard.
Keywords: commercial complex, business move line, format layout
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：
一、商業綜合體的概念與特征
商業綜合體全稱為城市商業綜合體，它伴隨著城市功能的多元集約化、建筑規模巨型化和城市價值復合化應運而生的一種全新的復合型地產。城市商業綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。
商業綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。
二、商業綜合體總平面設計
為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。靠近城市道路擁有較好的城市展示面，其土地價值對于商業是最大的，所以商業綜合體總體布局將商業布置在用地面向城市干道的區域；公寓及酒店布置在地塊背向主要展示面的另一側，是因為他們既需要與城市道路有直接的聯系，有需要相對安靜的環境，做到土地價值利用最大化。
商業綜合體往往在城市中的核心區內，項目用地周邊基本都是保留的已建建筑。我們在總平面布局時還需要詳細分析基地周邊的建筑日照情況，對周邊的已建建筑做好日照分析。在當地日照法規允許范圍內合理布置建筑，盡量減少對周邊建筑的日照削弱與壓力。
商業綜合體總平面設計時需要良好地解決項目用地內的各種流線，其中包括酒店人流、公寓人流、辦公人流、商業人流、社會車輛流線、酒店后勤運輸流線、商業貨物運輸流線等等。通常我們會根據基地周邊城市主要人流方向確定商業的主要入口與酒店、辦公、公寓等的出入口。商業綜合體項目用地一般兩面臨城市道路，甚至三面、四面均臨城市道路，在總平面設計時需要解讀項目用地的“面”與“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解決公寓、貨運等出入口或者在基地背向主要一側設置一條內部道路來組織后勤供應流線。
三、商業綜合體平面設計
商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。
1 卸貨場及后勤機電用房設置
商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。后勤機電用房也位于商業綜合體地下室內結合車庫合理布置，在每個樓層中的幾乎沒有商業價值的部位設置一些商業管理后勤用房，方便整個商業綜合體的運營與管理工作的開展。
2 水平交通組織
相對辦公、酒店、公寓等，商業綜合體裙房或高層輔樓內的購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。
3 豎向交通組織
豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術的發展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業綜合體內，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。
商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。
商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。
四、商業綜合體立面設計
商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。
住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調或VRV多聯機小型中央空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。
我們賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結合了淮安的地域特點，以江淮河湖網盛產的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現與表達。
商業綜合體所采用的材料一般有石材、鋁單板、穿孔金屬板、波紋板、彩色玻璃、面磚、真石漆等。石材給人們沉穩、大氣、敦厚的感覺，使得建筑變的富有雕塑感覺，與玻璃結合運用產生強烈的虛實對比；鋁單板與彩色玻璃顏色多樣，給人們輕快、活潑的感覺；穿孔金屬板與波紋金屬板在有序統一的分布手法下通過板得縱橫交錯排列與穿孔率的變化產生出不同的光影效果；豐富的、熱烈的色彩運用使商業綜合體更加熱情奔放、富有激情，從而從周邊的建筑中跳躍出來，增強其對城市環境的感染力。
商業綜合體往往是城市中一定區域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優雅的城市空間氛圍，使商業活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續。
五、商業綜合體剖面設計
商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。商業營業廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。
商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。
商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。
一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。
所以，在剖面設計時，結合地面裝飾面層厚度A、室內空間凈高B、設備空間高度C以及結構梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。
關鍵詞：城市綜合體；規劃設計；單體設計
Abstract: Modern city life is fast rhythm, high efficiency for signs. People need in a certain area has a perfect residential, commercial, leisure, entertainment, and other functions, urban complex building is born to conform to this need. Along with the rapid development of cities in China, urban complex urban construction and development has become an important form of, in the urban construction design project of a city, the proportion of the complex design projects are getting more and more serious. But because of the architectural form in China's development time is short, in the overall planning for the design and monomer design also has many problems. In this paper, according to the existing research material and their complexes in some city planning and design on some of the experience, this paper describes the city in the design and plane complexes design should pay attention to some problems to be with the domestic colleague in urban complex projects in the planning design for communication.
Keywords: City complex; Planning and design; Design single
中圖分類號： S757 文獻標識碼： A 文章編號：
所謂的城市建筑綜合體主要是指在城市某一重要位置上、具有單個或者多個功能的建筑物組成的一組建筑綜合體。是在城市發展過程中集居住、商務辦公、購物、文化、娛樂、游覽等功能為一體的城市物業功能復合聚集發展形成的一種建筑形態，在城市綜合體當中形成了一種互為作用、互為價值鏈的空間，文化意識形態高度集中。在建筑體型設計上要反映出城市綜合體的功能要求和建筑個性特征，在體型設計上可以增加一些通透設計的內容等。本項目在建筑體型設計上為符合地塊特征，采用平面組合穿插的多個“方體塊”。項目處于珠海市主要城市景觀與中心要道上，是典型的集購物、辦公、公寓、酒店等為一體的城市綜合體建筑。在空間布局上，一般來說有三種，也就是開放式的城市空間、街坊式的街區布局和立體化的空間組合，在國內街坊式的街區布局較為多見。在本項目當中，考慮到城市綜合體功能的實現，采用的是街坊式的街區布局。
1.項目簡介
珠海市FY城市綜合于珠海拱北夏灣港昌路258號，現狀為百安居經營中。西臨城市主干道港昌路（廣-珠輕軌干線），北臨港一路，東側為待改造工業廠房。項目地點是珠海市城市交通中心之一，建筑高層可三面觀海，地理位置非常優越。珠海市FY城市綜合體項目規劃用地面積為22456.79平方米。用地形狀為基本規則的梯形，東西長約190m，南北寬約140m。地塊地勢比較平坦，項目規劃建筑面積約13.6萬平方米。
2城市綜合體在規劃設計中存在的問題
最近幾年城市綜合體呈現出快速發展的趨勢，但在城市綜合體的規劃設計上卻存在著不少的問題，這些問題主要表現在以下幾個方面：
2. 1建筑物的體型和規劃布局不合理
建筑物的體型和布局已經不能簡單的根據比例、體型、立面等來設計，在體型設計上應該與城市綜合體的功能及周邊建筑風格統一起來，并考慮到節能及空氣流動的需要。但是現在一些城市綜合體恰恰在忽視了這一方面發的要求，沒有根據項目的位置、功能等選擇合適的空間布局，而是一味的借鑒經驗、借鑒發展模式，導致建筑物體型和布局上顯得老套，無法體現出城市化的個性化特征。
2.2單體平面設計不科學
單體平面設計包括建筑單體平面設計、附屬設施單體平面設計、景觀平面設計，這三大設計模塊在規劃設計的過程中既要各自獨立，又要緊密聯系起來。比如說在單體平面設計上沒有將空間充分的利用起來，或者說居住、商業、綠地之間的布局不合理等等。這些問題的存在，一方面影響著城市綜合體的整體方案及效果，另一方面也可能會給居住及商業人員的活動帶來很大的不便。
2.3立面造型及空間效果不協調
在城市綜合體的規劃設計當中，設計師應該保持立面造型與空間效果的協調，要想達到這種協調性必須在建筑風格、色彩、造型等方面保持一致性，更不能太過于追求所謂的個性化，導致建筑立面造型顯得非常突兀。比如說，某城市綜合體在建筑立面上采用的直線式的立面，但卻在外墻顏色上選擇了一種不規則的圖案，建筑立面與外墻色彩看起來反差非常大，久而久之讓人的視覺感到不協調，這種情況下實際上就是立面造型及空間效果的不協調，但是現在很多設計師在設計的過程中往往忽視了這一點。
3珠海市FY城市綜合體規劃設計探討
3.1城市綜合體的整體規劃
【關鍵詞】城市；綜合體商業空間；設計
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著城市化進程的加快和現代商業事業的迅速崛起，如何妥善處理城市空間有效利用和城市商業事業發展之間的矛盾，既要促進城市商業事業的發展，又要確保城市的空間得到科學合理的規劃和設計，已成為當前城市空間設計人員共同面臨的問題。基于此，本文正是帶著這一問題，就如何加強城市綜合體商業空間設計做出以下分析。
1.基于城市綜合體商業空間的幾點概述
所謂城市綜合體商業空間，主要是將城市綜合體作為載體，并將城市的多元化的商業功能，如休閑、餐飲、娛樂、購物等進行有機的結合，從個人促進商業空間的職能轉移到復合化和多元化的發展方向，進而在多元化的商業功能中實現相互協調和促進，最終形成集成化、規?；默F代城市商業環境。由此可見，城市綜合體商業空間具有規模大、系統復雜，其環境具有較強的適應性和綜合性，因而必須加強城市城市綜合體商業空間的設計，才能更好地促進城市經濟的發展[1]。
2.關于城市綜合體商業空間設計的研究
通過上述分析，對城市綜合體商業空間有了一定的認識，那么作為設計人員應該如何做好這項工作呢？以下筆者分別從平面與剖面形式、空間的節點、交通的流線、生態技術以及商業氛圍等方面就城市綜合體商業空間設計作出以下研究。
2.1基于平面形式的城市綜合體商業空間設計
在城市綜合體商業空間設計設計過程中，平面形式是重要的設計元素之一，作為設計人員，應切實加強這一元素的設計，以下就幾種常見的平面形式的設計作出以下分析。
2.1.1線形平面設計策略的研究
所謂線形平面，主要是將不同職能的商業空間的大體以一條線的形式進行排列，例如常見的“一”字形、弧線形和折形等等。在設計過程中，其主要道路的寬度一般設計為13.5±1.5米，而次要道路的寬度一般設計為5±1米，當然，為了體現設計的藝術內涵，設計過程中還可以設置轉彎、交叉、收放，兼顧各樓層直接體現出的視覺效果，有助于購物分為的提升。此外，為考慮現代人在心理、生理等方面多元化的需求，還應設置相應休閑演藝場地、綠化帶、噴泉等提升空間的藝術設計內涵。
2.1.2輻射形平面設計策略的研究
所謂輻射形平面，顧名思義，主要是基于某一中心點，向四周延伸的平面。就城市綜合體商業空間平面而言，主要是從中央公共點往特點的方向，對不同職能的商業空間的排列路徑進行延伸，例如常見的“L”字形、“Y”字形和“T”字形等等[2]。
2.1.3環形平面設計策略的研究
環形平面設計較為復雜，在設計過程中，首先應確定商業空間的中心，例如形狀規則、規模較大的庭院和中庭均可作為商業空間中心，待中心確定之后，其余的商業空間圍繞這個中心展開，這樣不僅能突出環形組織的核心空間，還能把不同的商業空間有機結合為同一整體。
2.2基于剖面形式的城市綜合體商業空間設計
在剖面設計過程中，主要包含了大廳、展廊和錯層三種型式的剖面。
2.2.1大廳型剖面設計策略的研究
在大廳型剖面的商業空間設計中，通常將庭院、中庭、廊道等作為隔斷，在空間的組織與劃分方面有諸多形式，尤其是能利用沿柱網進行靈活的劃分，但還應切實做好流線設計，將中庭作為劃分各商業空間不同方位的參考點，這樣當人們處于中庭時，建筑內的每一組成的部分一目了然的展現在人們的面前。
2.2.2展廊型剖面設計策略的研究
在展廊型剖面的商業空間設計中，主要是利用中間貫通的庭院和廊道組織空間，以兩邊的商業空間為調廊，從而展廊的方式把商業空間展示出來，與此同時，還應確保每個樓層地坪間的高差是0，且結合實際需要，在適當的部位設置相應的過街天橋。
2.2.3錯層型剖面設計策略的研究
在錯層型剖面的商業空間設計中，主要是對樓層地坪進行高低處理，采取錯層的方式阻止商業空間，例如采取的錯層方式為螺旋上升的方式，當顧客進入商業空間時，就會在不知不覺的過程中步入頂層。
2.3基于空間節點的城市綜合體商業空間設計
在對城市綜合體的商業空間節點設計中，由于路徑交叉和空間的連接就會形成空間的節點，因而在設計過程中應始終結合實際，將這些空間節點可以設計為庭院、中庭，也可以設計為廣場、過廳、大廳等，病將空間節點處設置集中的交通設施，以達到疏散人流的目的。因而在設計時應對城市綜合體的商業空間節點的功能進行定位，對節點的空間尺度進行分析，才能更好地設計空間節點。
2.3.1空間節點功能的定位
對于城市綜合體商業空間節點功能的定位，應結合規模的大小以及功能需求設置交通中樞，但必須有主次區別，這樣才能更好的將其功能進行定位。
2.3.2空間節點的尺度設計
在對空間節點的功能進行定位之后，應對空間節點的尺度進行設計，在設計過程中，應確保其與自身的功能相呼應，既不能過高或過大，否則就會由于尺度處理不當給人帶來壓抑感和空曠感，因而只有合理設計空間節點的尺度，且在實際過程中始終結合實際進行針對性的設計，以更好地發揮空間節點的功能[3]。
2.4基于交通流線的城市綜合體商業空間設計
在城市綜合體商業空間設計過程中，交通流線是重要的組織命脈，只有具備優良的交流流線的組織形式，方能更好地把商業區空間更加清晰的出現在消費者面前，這樣就為消費者迅速方便地達到消費目的地，從而為良好商業消費環境的創造奠定基礎。因而在交通流線設計時，作為設計人員，應切實做好城市綜合體商業空間的交通流線的設計。
2.5基于生態技術的城市綜合體商業空間設計
城市綜合體商業空間的生態技術設計，就是以綠化為主體，將水、雕塑等與建筑的空間進行合理而有序組織，充分利用聲、光、色、空氣等一系列自然要素，來創造處豐富怡人的空間效果的設計方法。人來自于自然，并且依附大自然，人從本性上來講是渴望回歸自然的。然而現代的社會卻使得人們遠離了自然，長期的生活在人工環境之中。所以人們就更渴望回歸于自然，呼吁人造環境應當自然化。所以，如何將自然生機帶入城市綜合體商業空間之中，就成了室內設計之中的一個十分重要的問題。
2.6基于商業氛圍的城市綜合體商業空間設計
建造城市綜合體商業空間的最直接目的就是經濟效益，能不能取得直接經濟效益，關鍵要看商業氛圍營造的好壞。營造良好的商業氛圍需要考慮多個方面的內容，比如景觀藝術形象、消費舒適度、休息和娛樂活動是否便利[4]。
3.結語
綜上所述，對城市綜合體商業空間設計進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的城市綜合體商業空間設計人員，應緊密結合城市商業經濟發展的需要，著力提高自身的專業技術水平，從平面與剖面形式、空間的節點、交通的流線、生態技術以及商業氛圍等方面，加強城市綜合體商業空間設計，才能更好地發揮空間的效益，在確?？臻g得到合理有效利用的同時實現城市商業經濟的可持續發展。
【參考文獻】
[1]楊淑紅.城市綜合體商業空間設計研究[J].中華民居(下旬刊)，2013，02：7-8.
[2]何業員.城市綜合體商業空間設計研究[D].中南大學，2011.
關鍵詞：商業綜合體；平面設計；交通組織；立面設計
隨著我國城市化進程不斷加快，為了滿足城市人口對高品質商業配套設施的需要，人們加大了商業建筑建設規模，并向著多元化的方向發展，在這種形式下，城市大型商業綜合體應運而生。然而，由于商業綜合體在業態上的多功能性，多層次性和地域性，給設計工作帶來一定的難度。因此，如何做好城市商業綜合體建筑設計工作成為了建筑設計人員首要關注的焦點。本文結合工作實踐，主要就城市商業綜合體建筑設計中相關要點進行了論述，以供大家參考。
1 城市商業綜合體概述
城市商業綜合體是城市功能的多元集約化、建筑規模巨型化和城市價值復合化相結合的產物。城市商業綜合體一般包含酒店、寫字樓、購物中心、會議中心、公寓等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。目前來說，城市商業綜合體劃分為兩種類型，一種是單棟綜合體建筑，另一種是多棟綜合體建筑。
1.1 單棟綜合體建筑
單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀；可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間，即空間形態為線性空間或具有節點型的中庭空間；空間結構是由回游式、穿越式和網絡式組成的；商場交通常以扶梯為主，其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。
1.2 多棟綜合體建筑
多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，一般位于占地面積為3萬平方米左右，且原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心；設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進 行整合，為購物者創造自然、親切的氛圍；該綜合體會以一個片區街道為主軸，各種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。
3 城市商業綜合體建筑設計要點
3.1 平面設計
商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。
3.1.1 卸貨場
商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，而且提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。
3.1.2 水平交通組織
相對辦公、酒店、公寓等來說，商業綜合體購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。
3.1.3 豎向交通組織
豎向交通一般分為垂直客運、垂直貨運、消防疏散三個部分。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。
商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。
3.2 立面設計
商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。
住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。
3.3 剖面設計
商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。
商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4m-5m之間，有的在主要出入口處會設計到8m。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m。
商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。所以，在剖面設計時，結合地面裝飾面層厚度A、室內空間凈高B、設備空間高度C以及結構梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。
4 結語
總而言之，隨著的我國城市經濟的不斷發展，目前城市商業綜合體已成為城市重要的標志，城市商業綜合體在不僅可以提升城市項目區域價值、建筑價值、產業價值和價格價值，而且優化產業結構促進消費結構和改變人們生活方式，使城市經濟良性可持續發展?？傊?，如何確保商業綜合體的設計的合理性顯得非常重要。因此，我們將從實際的角度出發，結合城市歷史、文化、特色等設計出出適合當地商業綜合體作品，以滿足城市居民生活的需要。
參考文獻
關鍵詞：城市商業綜合體; 建筑設計
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
引言
城市綜合體素有“城中之城”之城，它基本上已具備了現代城市的全部功能。大型商業綜合體適宜在經濟發達的大都市發展，對于發展中城市的商業綜合體建筑設計，可根據其城市規劃發展的需要進行規模的縮減，根據城市經濟特點有側重點地選擇建筑功能。這種新型的商業建筑經營模式集購物、辦公、娛樂、餐飲為一體，具有高效，多功能的特點。但是，由于其自身占據建筑面積大、人流密集等特點，使其建筑設計更為復雜。因此，在項目開始之前的建筑設計分析師十分重要的。
一、大型商業綜合體建筑總平面整合設計
1、總平面設計要素
為實現商業綜合體內各個物業綜合價值最大化，在規劃設計時可依據商業綜合體的土地價值梯度來合理布局其內部空間。其中，總平面設計是整個商業綜合體內外銜接的重要環節，是實現商業綜合體內外一體，緊密結合的關鍵因素，不僅影響到建筑內部布局，功能流線，甚至對城市周邊交通也會產生巨大的影響。從總平面的宏觀布局上來看，它的設計主要關系到建筑、環境、交通、技術等四個要素的綜合運用和組織（見圖1）。
圖1整合的相關要素
2、總平面設計程序
大型商業綜合體建筑整合設計應涵蓋了各個子功能規模的合理布局，以及各個環節的有機融合。而商業綜合體建筑總圖設計是在不斷的修正與內外互動的調節過程中完成的，通常包括以下步驟。
2.1 研究規劃設計條件。
建筑密度、容積率、限高、地面停車數量等都是與總平面布置密切相關的設計指標。除此之外還有后退城市道路距離，相鄰地塊或紅線距離要求等。其中建筑密度是對建筑平面形狀影響最大的指標，容積率和限高對建筑三維形態影響最大。
2.2 雙方溝通協商，與開發商搭成共識。設計人員應主動了解開發商的招商規劃、租售方式及分期實施等要求。
2.3 結合場地現狀，綜合設計車行的對外銜接口和車行流線組織。
2.4 根據集散空間需求量，預留集散空間。綜合活動、視線等需求，對場地進行布置。
2.5 根據周邊人流分布、來源、主要人流方向，確定基地的出入口、布置人行通道。
2.6 結合建筑子功能布局，進一步完善基地交通、環境、建筑、技術的深化設計。反復推敲交通、場地、技術、建筑的不同組合模式，通過SWOT對比分析尋求最佳組合方式。
二、大型商業綜合體建筑總平面建筑布置
1、建筑平面的形態研究
大型商業綜合體建筑平面形態的設計與建筑所處城市、街道、街區密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同構建而成的，依據上下兩部分建筑在平面圖上共同構成的形狀，可將商業綜合體建筑的平面形狀分出點、線、面和混合狀等四種形態。
2、建筑位置研究
2.1 經濟利益
經濟利益是商業綜合體布置的一個重要因素。商業建筑的空間價值是隨著層高而降低的，往往首層建筑的店面租賃費用是最高的，所以開發商總是試圖將首層商業綜合體以最大規模呈現，因此大型商業綜合體的首層面積是最大的。在滿足城市控制線和覆蓋率后，首層建筑基地中可供選擇的位置不多，基本上呈現出滿鋪的狀態。在經濟利益的趨勢下，大型商業綜合體的平面布置要在滿足城市規范要求下，最大程度上延長商業面。通過擴大商業展示面，來吸引更多的人群進入，以便獲得利益最大化。在設計考慮增加商業展示面時，可通過外界面的凹凸、設置內街、引入內院等方式來實現，通過研究相同建筑覆蓋率的裙房形式對比發現，設置內街增加周邊商業展示面這種方式的效果最為明顯。
2.2 周邊交通及空間
商業人流和車流量在商業綜合體中都比較大，而且在周期表現上也不甚明顯。在裙房布置時設計人員要盡可能的靠近便利的交通，甚至于結合交通設計。商業綜合體通常布置在人流大較大的街道，以此來吸引顧客。 多層商業綜合體與室外活動場地關系緊密，對近人尺度的空間環境有著至關重要的作用。因此，在建筑布置時應注意與周邊建筑一起組成適宜的外部活動空間，如圍合的廣場。
2.3 人流
在商業綜合體設計時，潛在商業顧客四人流布局時考慮的主要因素。所以，商業建筑布置要盡可能使更多的人群通過建筑外部的廣告、櫥窗等展示面來誘導人群進入商場。商業綜合體中所謂的人流主要為城市人流，同時也要兼顧對綜合體其它功能的內部分群的吸引。因此，商業綜合體布置需要考慮主要人流聚集地，人流方向、集散空間三個方面。
2.3.1 人流聚集地
人流集中點通常表現為車站口、十字路口、劇場、商業中心等有大量人流聚集的場所。人流在這些地方是以中心向四周擴散的。在商場布置時，通常首先把超市、主力店和其它非商業功能空間遠離這些聚集地中心，這樣布置可使無關行人，或者前往主力店及其他功能空間的人流經過最長的展示面，從而最大程度上刺激偶發行為的發生。
2.3.2 人流方向
人流方向是影響布置的重要因素。在商業綜合體布置時，通常會將主力店、超市和其它非商業功能空間放置在人流量較少的方向，促使人流經過展示面最大化。同時，會巧妙的利用設計調整人流走向，如采用花池減少人行道寬度等措施縮短人群與展示面的距離，增大誘發性。針對人流趨勢不明顯的街道，可以將主力店和其它非商業子功能布置于中間，便于誘發不同方向來的人流。
2.3.3 體閑空間
無論是室內的體閑空間還是室外的體閑空間都可以成為人流的滯留空間，這些空間容易混合多種人群，刺激多種行為，能使人群在基地滯留時間變長，商業裙房布置應多結合休閑空間設計，吸引人流。
三、動靜態交通組織
1、車行交通與城市交通整合
商業綜合體對周邊城市交通影響較大，主要表現為車行交通進出與城市車流的交叉所帶來的影響。因此，在選擇基地車行出入口與城市道路的銜接問題時，應首先對周邊城市道路現狀進行認知，從而確定基地與城市銜接可能性出入口方
式和位置。
通過研究發現應詳細考慮下列因素(表2），不同的情況可能對接入口最終位置的設置產生較大的影響。
表2 商業綜合體車行交通影響要素
2、車行交通與建筑整合
基地與城市道路的關系可以分為單面臨街、雙面臨街，三面臨街，四面臨街
四種。因此根據不同的基地臨街情況，車行交通和建筑整合方式則不同，可分為
獨立式，環道式、半環道式和輔道式。
3、步行交通與城市人行道整合
商業綜合體基地的人流出入口設計首先應明確進入場地的人流數量、類型、位置、鐵站口方向。基地人行出入口一般會考慮在人流集散點處設置，如公交車站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口廣場的方式，如果人流量較大，也可考慮采用天橋、下穿道等方式分散人流。
由于商業綜合體內部子功能眾多，一般不止一個出入口。主要是根據業態的重要程度和不同類型人流方向來設置不同出入口的位置。首先根據規模和業態檔次設定出入口數量，在再根據盈利價值的高低布置出入口位置。
4、步行交通與建筑整合
在商業環境中，步行交通往往要求連續性，以方便顧客隨意游逛。由于商業綜合體的交通復雜性，通常將步行交通和車行交通進行通盤考慮。一般情況下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口廣場和建筑高差來組織，通過研究總結，按照空間形式劃分人行車行交通與商業綜合體建筑的銜接方式，主要有平面交通體系和立體交通體系兩種方式。
通常來講，平面交通體系主要用于車流和人流的分別組織，即利用廣場來組織多種人流車流進入建筑，廣場可以起到了分散和聚集人流車流的作用。立體交通主要用于整體組織車流與人流的關系，即利用高差將車流與人流分開，避免相互交叉干擾。
隨著商業綜合體的規模逐漸增大，功能不斷復雜，采用立體交通分流的建筑逐步增多，內部交通體系通常會與地下車庫、地下交通樞紐、地鐵等地下公共交通系統連接起來，同時又與地面層上的城市公共空間有機聯系，組成一套地上地下完善的樹形通道體系。多種體系在多個層面上構建了商業綜合體與城市之間的交通網絡，成為了城市交通體系中的重要一環。
結束語
大型商業綜合體的功能較為復雜，其自身包含了現代城市生活的各種設施，是現代城市的縮影。近些年，我國經濟高速發展，城市化進程不斷加快，城市綜合體建筑越來越多。設計優良的城市綜合體可以減緩城市交通壓力，調整城市空間結構，提高工作效率，改善人們的工作生活環境。
參考文獻
[1]莫天偉. 市、集、生活形態的生成――在商業空間的構建中恢復創造生活方式的能力 [J].時代建筑。2005，（02）：174.
關鍵詞：高層商住綜合體；概念；設計；發展
目前高層商住綜合體隨著我國經濟的迅速發展而逐漸發展起來，由于底層商業所具有的經濟價值及社區功能服務體系的逐步發展完善，高層綜合體在整合城市空間，突出城市特色等方面有不可替代的作用。下面主要是從滿足使用功能角度出發提出一些粗淺的看法。
1.高層商住綜合體的概念及特點
綜合體也稱綜合體建筑，是指由多個使用功能不同的空間組合而成的，其合理性在于節約用地、縮短交通距離、提高工作效率、發揮投資效益等。高層商住綜合體建筑是綜合體建筑的一種常見形式，是指高層建筑以商業服務和居住功能為主體，結合一些輔助建筑空間所組成的綜合體建筑形式。商住綜合體的原因首先是經濟利潤驅動開發商開發一塊地區；其次是居住者的需要，隨著人民經濟條件改善，生產水平的提高，消費結構的變化，引發服務行業蓬勃的發展。最后是城市規劃的制約。
功能使用和技術要求相對較復雜。有的開發商要求在一個建筑群體中，設置項目眾多的、多種功能組合的綜合使用中心，有的在一幢大樓中要安排寫字樓、住宅，甚至旅館，地下還要設置停車庫。但節約了市政建設用土，并減少了市政設施的重復建設，又大大提高了市政設施的利用率。同時，物業管理統一規劃，效率提高，業主的投資可大大減少，經濟效益十分可觀。
目前，商住樓的市場需求量大，緊接著就要求開發期要短，造價要低，平面和空間功能要實用舒適。這樣才能賣得出去，收效快而高。
2.總平面的設計
在總平面設計中，我們合理利用處理公共空間中的私密性和共享性的關系，合理規劃以避免居民進入非生活區，合理利用通道解決建筑和環境間關系等。處理好車流、人流的水平和垂直交通流線，是總平面設計的關鍵。下面幾點具體說明下。
（1）通過功能的集散與復合，減少商住功能中的人、貨、各功能流線的設計應該考慮在滿足功能的前提下，盡量減少相互交叉，減少在單一功能建筑間的無謂流通，交通流線盡量簡潔明了，與城市交通的銜接規整有序，以免造成交通間的相互干擾及交通不暢，為今后的使用帶來隱患。
（2）面向城市的出入口設計應避免單一，除考慮商、住等入口外，還應依據具體功能結合消防通道在建筑四周設置公寓、寫字樓等的專用出入口、職工出入口及貨物裝卸出入口和地下車庫、自行車出入口等。并將各出入口分開設計，避免出入口的交通擁擠。沿主要街道布置面向顧客的營業性用房出入口。
（3）室外主要布置一定數量的停車位，供購物者、就餐者以及到寫字樓聯系業務的客戶等使用。
（4）高層綜合體其體量巨大，往往給街道空間一種突然地壓迫感，使人感覺好像從一個大空間突然進入一個小空間。處在街道兩旁的高層建筑再設計是應該對其進行后退處理，并在其退出的用地上設計一個廣場空間，這個廣場空間就建筑本體來說起到了緩沖作用（高層建筑底下的商業建筑，容納的人數較多，出入口人流密度相對較大，后退出的廣場起到了緩解交通壓力的作用）并且是對建筑的場所標識。人流頻密的商場門前，最好有適當的人流集散、過渡的廣場和空間。
3.高層住宅的標準層設計
居住以人為本，住宅平面設計是商住樓設計的根本，一般由住宅平面與交通核心筒體組成。
（1）平面形狀。一般根據所用地塊位置和周圍環境，地塊的大小和形狀來確定，最基本的有井字型、蝶型、工字型、風車型、T字型、一字型等，每層布置2戶及2戶以上戶型。
（2）功能分區合理，睡眠、活動、就餐等功能區域明確；還應注意干濕分區、動靜分區。有些大戶型可布置一間工作房或書房，豪華住戶可將會客室與起居室分設，可增加保姆室等。
（3）房間內的家具布置應做到細致，結合家具的布置細致的調整房間的尺寸，平面布局力求符合科學的使用習慣并與現代生活方式相協調，
（4）高層住宅6～8戶標準層平面交通核心一般設有2部電梯，設置滿足消防要求的樓梯。高層住宅如有2部以上的電梯，可將其中一部設計安裝成標準的貨梯，其實也是兩用，即一大一小。為業主裝修運材及平時的搬運東西提供方便。
（5）其他專業與建筑專業的配合應盡量做到完美。例：結構與建筑尺寸的差異造成的室內凹凸應注意，用異形柱代替矩形柱可使墻面較平整，廚衛上下水管盡量集中布置。
4.商業裙房的設計
高層商住樓的多層商業裙房的設計與單獨的商業中心、商場的設計相比要復雜的多。原因是：
（1）除了總圖上按照多種使用要求安排眾多專用出入口帶來的很多矛盾以外，其平面還要受到上部住宅、寫字樓等平面結構布置的影響；
（2）一般商場的功能較為單一，而商住樓的商業裙房往往要為住戶、寫字樓工作人員等提供眾多的配套服務功能。如除了商店外，多數商住樓要求安排餐飲，有的還要安排康樂設施。多層商場的設計最重要的是要選定合適的平面柱網尺寸，并與上面的住宅、寫字樓結構相協調和配合，實際表明，8.0mx8.0m以上的柱網尺寸較為理想。
（3）商業部分和住宅部分應嚴格按獨立的防火分區要求設置。為了有效防止商業部分發生的火災蔓延到住宅部分。除了用混凝土現澆樓板分隔外。在商業營業廳或綜合樓的商業部分開口部位上方設置寬度為0.6m的防火挑檐，以防止底部發生火災后向住宅部分蔓延。
5高層商住綜合體的發展展望
（1）隨著城市化的發展，人口、土地、生態環境的矛盾將日益突出，合理利用空間資源成為我們不得不慎重考慮的問題。帶有底層商業的高層住宅形式仍然是未來我國大城市住宅建設不可替代的居住形式。它將以其對城市總體規劃的實施，基礎設施建設與完善，宏觀經濟效益的提高，城市生態環境、生活環境及投機效益等方面的優越性被越來越多的人們所接受。高層商住綜合體在美國、日本等國家和地區的建設已非常成熟，商住不同使用功能之間相輔相成、協同作用的效果，越來越為使用者和開發商所垂青。
與此同時，商住綜合體建筑設計中要求建筑師更多地關注人的心理需求，奉行環境優先的指導思想，倡導建筑、環境和功能要素的綜合設計，追求優美的室外環境，既交通方便又居住安靜，既設施配套齊全又服務周到，解決好人、建筑、環境的相互關系，使之成為和諧統一的整體。
在我國。商住綜合體建筑將從起初的建筑規模較小、功能單一的建筑形式逐步向大規模的、綜合性的方向發展。
參考文獻：
[1]劉曉輝，楊宇振.建筑設計方法解析系列叢書――商業建筑[M].武漢：武漢工業大學出版社，1999
[2]郝俊文，淺談商住樓建筑設計[J]，山西建筑，2005/24
關鍵詞：城市綜合體；規劃設計；單體設計
中圖分類號： F110文獻標識碼： A 文章編號：
所謂的建筑綜合體主要是指在某一位置上，具有單個或者多個功能的建筑組成的一組建筑。與一般意義上的城市建筑群體不同，城市綜合體具有完整的城市街區特質，是建筑群體向城市空間巨型化、城市價值復合化等的發展結果。隨著城市綜合體在商業、居住等方面的優勢，現在已經成為城市建筑的一種重要形態。
1.項目簡介
本案位于珠海拱北夏灣港昌路，現狀為百安居經營中，西臨城市主干道路港昌路（廣-珠輕軌干線），北臨港一路，東側為待改造工業廠房，項目地點是珠江是城市交通中心，地理位置非常優越，項目定位為大型多功能的城市綜合體。項目規劃用地面積為22456.79平方米，東西長約190m，南北寬約140m，用地形狀為基本規則的提醒，地塊地勢比較平坦，項目規劃建筑面積約13.6萬平方米。
2.城市綜合體的規劃設計
2.1整體規劃設計方面
2.1.1居住及商業建筑規劃
在城市綜合體的整體規劃當中，應該首先考慮到城市綜合體的居住功能，也就是說要解決在這其中工作、學習、生活的人的居住的問題。這是因為從建筑學的角度講，城市綜合體要想真正發揮其在居住、商業等方面的優勢，其人流密度必須達到足夠的程度。為了滿足這一點，在整體規劃的過程可以增加項目居住功能建筑的比例，以增加城市綜合體當中人流密度。商業功能的規模確定，在這一方面的規劃設計當中，應該在那好零售業飽和理論進行，也就是說只有在零售飽和度大于平均值的前提下，才能達到集中商業的目的。珠海市中航富元廣場在規劃設計中，將商業建筑分為三類，也就是核心商圈、次級商圈和邊緣商圈，在設計的時候可以按照這一過程進行。
2.1.2城市綜合體的限高和間距
城市綜合體建筑的高度是有一定限制的，在規劃設計的時候必須與當地經濟發展水平及周邊建筑有效的融合起來，使綜合體的建筑不影響到其它建筑的空間利益。在這一方面上，需要市政規劃部門根據建設目的及要求確定。比如說在南京金融城項目建設當中，在立項階段規定的建筑容積率不超過3,高層建筑塔樓高度不超過150米,建筑密度不超過30%，后來隨著南京城市經濟的快速發展，限高的規定已經與周圍項目不協調，后來南京市市政辦公會將該項目的限高提高到了200m，本項目給定的設計限高也為200m。在建筑間距上，按照國家規定（設計規范）以冬至日照時間不低于1小時（房子最底層窗戶）為標準。間距是用建筑物室外坪至房屋檐口的高度/tan(a) a-各地在冬至日正午時的太陽高度角。具體要按照以下計算過程確定：
L =（H - 24）×0.3+ S
注：式中L為建筑之間間距（m），最小值29m；H為高層建筑高度（m）；S為高層建筑正南北向投影的寬度（m）。根據這一公式，該項目設計間距為35m，滿足不同建筑的間距需要。
2.1.3建筑物的體型及布局
城市綜合體在規劃設計的時候已經不能簡單的根據比例，體型，立面等來設計，在體型設計上應該與城市綜合體的功能及周邊建筑風格統一起來，并考慮到節能及空氣流動的需要。在建筑提醒設計上要反正出城市綜合體的功能要求和建筑個性特征，在體型設計上可以增加一些通風設計的內容等等。本項目在建筑體型設計上為符合地塊的具有平面組合穿插的多個“方體塊”，由于項目處于珠海市主要城市景觀與中心要道上，該項目的設計為集購物、辦公、公寓、酒店等為一體的城市綜合體建筑。在空間布局上，一般來說有三種，也就是開放式的城市空間、街坊式的街區布局和立體化的空間組合，在國內街坊式的街區布局較為多見。在本項目當中，考慮到城市綜合體功能的實現，采用的是街坊式的街區布局。
2.2單體平面設計
2.2.1建筑單體平面設計
本項目在總平面規劃當中充分考慮到周邊的道路情況及規劃用地情況，本項目的主塔樓為26F酒店及4F商業主廣場，主要布置在煙城市主要道路港昌路上，這一區域比較具有良好的景觀視野與地域性標志，是城市消費的主要區域。除了主塔樓之外，還設計有18F公寓與21F辦公樓，主要位于項目的南面和東面，沿城市的支路港一路布置，這一區域具有良好的采光與通風條件，適合辦公和居住。三座塔樓在平面上形成一個半合圍的空間，在北面流出了足夠的裙房退讓空間，實現了體塊設計上的變化，達到了良好的實用性與美觀性的設計要求。在具體的單體平面設計上：
2.2.2附屬設施單體平面設計
消防設計是單體平面設計中的重要組成部分，做好消防設計能夠最大程度的保證建筑物使用安全。在消防設計上，由于本項目主體是高層建筑設計，在消防上充分運用了城市道路作為消防環道，并留下了足夠的消防登高面，滿足了整個建筑的消防登高作業的需要，使消防能夠對建筑進行及時的消防救援。在具體的消防登高面設計上，辦公樓和公寓樓的消防登高面主要設計在東面和南面的兩個長邊上，這利于消防車輛的通行與快速實施高層消防救援。酒店的消防登高面則主要設計在西面。所有的消防登高面設計均符合《高層民用建筑設計防火規范》中規定的相關消防設計要求，并按照要求留出足夠的消防作業場地。
2.3立面造型及空間效果
該項目在建筑立面設計上采用的是現代簡介主義的建筑設計風格，在色彩和造型上選擇的是明快的色彩和簡介的造型，體現出城市商務發展的快捷性。在設計上注重對造型的細節處理，締造出一種時尚的現代主義風格城市綜合體。在空間效果上，實現了建筑物的橫向與豎向的里面劃分，將凹凸進退的體塊穿插在整個建筑風格當中，有效的解決了高層建筑存在的壓抑及單調的設計問題，使該項目呈現出良好的時代感與現代感，成為珠海市城市綜合體設計及建設的一個典范。
3.結論
在城市綜合體的設計當中要體現出商業發展的要求，在建筑設計上應該以功能優化為主要目的，空間布局要盡量貼近購物及商業發展的需求。本項目在規劃設計上就充分滿足了上述要求，在實現設計功能的基礎上與城市發展的特點和要求充分的融入一起，設計方案融入了典型的現代元素，整體上給人一種時尚感和現代感。該項目建成以后，很快就成為珠海市城市商業發展的一個中心，集購物、辦公、住宅、景觀為一體的設計，給人們創造了一個良好的居住、生活和工作環境。
城市綜合體是一種立體化，復合性極強的建筑產品模型，大到項目前期價值挖掘、開發管理與業態組合的研究，比如城市經濟發展水平考慮、多種業態的特點及相互關系、休閑娛樂氛圍、開發商實力（銷售與持有）、差異化經營、業態選擇、確定配比，小到各種商業建筑設計細節，比如商業內街的性狀與尺度、功能建筑分布、朝向、四角anchor 建筑形象、廣告位的設置、設備機房與空調位的設置 、建筑材料的選擇、車流及停車組織、貨流組織與卸貨區設置 、洗手間的設置 、燈光照明設計，等等，牽涉的內容很多，值得我們投入精力去不斷探索思考研究以及提升。
參考文獻：
［1］李雄偉，唐明浩．城市商住綜合體設計思辨———成都萬達廣場方案設計［J］．四川建筑，2007，27(4):40－42．
