時間：2023-08-30 16:26:52
序論：在您撰寫電子商務運作模式時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
在全球化信息化迅速發展的今天，電子商務發展速度非常迅猛。廣大學生既是電子商務的接受者，又將是未來電子商務發展的推動者。根據教育部的《2011年全國教育事業發展統計公報》，截至2011年底，我國普通高等學校共2409所，全日制在校大學生人數達2308.51萬人，普通高等本科學校在校生平均規模13564人，高職5813人[1]。2012年7月中國互聯網絡信息中心的《第30次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2012年6月底，中國網民數量達到5.38億，其中學生網民占28.6%。數據顯示在高校校園發展電子商務具有深厚的動力源泉和廣闊的發展前景。
一、校園電子商務特征
從商業運作模式來看校園電子商務類似于一般電子商務，但校園電子商務還有其獨到的特色：
（1）優良的網絡環境。高校既是知識密集的地方，也是電腦普及率最高的地方之一，大部分學校都已建有完善的內部局域網，且使用費用低廉。
（2）安全的支付體系。支付形式可以采用見面支付、貨到付款等方式，避免或降低了支付風險。
（3）方便的物流配送。師生們居住非常集中，使物流的配送準確、及時，成本大大降低。
（4）良好的信用機制。校園電子商務環境下，交易雙方主要是在校師生員工，文化程度高，能夠自覺培育良好的個人信用和商業信用。
二、校園電子商務消費群體及消費特點分析
（一）最大的網上消費群體
高校大學生有許多共同的興趣和消費傾向，是時尚、電子、數碼影像、文化等產品的強大消費群體，是最大的上網群體，也是最大的消費群體。
（二）更加關注網站信譽及產品價格
問卷星關于大學生網上購物調查結果顯示：大同學在網上購買產品的評判標準為產品品牌21.69%，產品價格22.89%，產品口碑12.05%，網站信譽27.71%，其他1.2%?？梢钥闯龃髮W生關注最高的是網站信譽及產品價格，所以平臺的選擇及價格優勢顯的尤為重要。
（三）具有“低價值產品高層化，高價值產品低層化”的消費特點
即為了達到消費的目的，他們可以在高價值產品上降低某些附加需求以達到核心需求的滿足，但是在低價值產品上，則會追求完全的需求滿足，享受痛快淋漓的消費體驗。
三、校園電子商務模式
（一）校園B2C模式
是由商家或企業通過網站向在校師生提供商品和服務的一種商務模式，是校園電子商務中主要交易模式。這種模式下在線商家或零售商可以通過在大學生服務的專業平臺上，建立自己的商鋪。在校師生可以在線訂購，也可通過電話、QQ或其他通訊工具實現購買，支付方式可以采用支付寶或貨到付款的方式。另外也可以是傳統連鎖店或便利店在網站平臺上建立商鋪，有針對性的對臨近的高校銷售，實現送貨上門、貨到付款的結算方式。
（二）校園C2C模式
校園C2C模式有些類似于校園內的“跳蚤市場”。許多大學生特別是畢業生可以借助校園C2C平臺作為信息交流，商品交換和買賣商品的集散地銷售電腦、游戲軟件、課程參考書籍、課本等商品。
（三）B2A2C模式
是一種基于的校園電子商務模式。是對B2C、C2C兩種模式進行分析后存精去蕪后的結合，通過在企業和消費者中間插入，校園電子商務平臺可以提供企業與商中介、網上開店等服務。
（四）校園S2C模式
校園S2C（School to Consumer）模式是指校方作為主要的運營者。學校后勤部門可以開設網上超市對廣大師生進行服務，校內部門如財務處可提供在線繳納學雜費服務、教務處可以提供各類等級考試在線報名、繳費服務等。
（五）校園創業C2C模式
校園創業C2C（Consumer to Consumer）模式是指由大學生自主創業，搭建其實現校園電子商務的運作平臺，從前臺美工到后臺功能實現，物流、資金流到最終的經營管理都由學生自己完成，并在其搭建好的平臺上向在校師生銷售產品或服務的運行模式。
四、校園電子商務運作中存在的問題
從前面幾種運作模式的分析中，可以看出現在高校運行校園電子商務仍存在如下問題：
（1）對校園電子商務的認識不足。首先體現在對校園電子商務理論的研究不充分；其次對校園電子商務建設所需要的教育管理理念變革認識不足。
（2）網絡建設及應用。目前的校園電子商務總體現狀是缺乏總體規劃，缺乏必要的網絡建設監督人員。建設初期不做遠景考慮，不考慮網絡技術發展方向。
（3）復合型人才的缺乏。普遍存在的網絡應用軟件開發人員嚴重不足的事實，嚴重制約了校園電子商務的發展。
（4）校園電子商務缺乏有力的監督管理，網絡安全堪憂。
五、總結
現階段校園電子商務正處在摸索階段，主要從滿足本校師生日常生活需求的角度考慮。而如何使各高校的校園電子商務能走出去，擺脫本校的局限，逐步實現真正的商業化，更是研究的重點。
1.我國跨境電子商務物流
政策支持不足跨境電子商務在我國起步較晚，但是發展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國還沒有出臺扶持相關企業的政策，但由于跨境電子商務是我國內外貿一個新的增長點，越來越受到各方關注。2013年，商務部出臺了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》，對零售出口企業在海關、檢驗檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對所有零售出口企業來說都是可遇而不可求的機會。另外，國家積極建立基礎信息標準和接口的規范準則，目前有一小部分地區實現了海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門與電子商務企業、物流配套企業之間的標準化信息流通。與發達國家相比較，我國的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務企業以及物流企業的快速發展。
2.當前國際物流發展速度與跨境電子商務需求
不匹配我國跨境電子商務發展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬億元左右，2012年約為2萬億元，2013年約為3.1萬億元，其貿易規模增長速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達到了20萬票。與之相對應的物流企業，從事跨境電子商務的則比較少，大多數是由國際快遞公司完成物流配送服務。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業是遠遠不夠的，尤其是在購物旺季，經常會出現快件積壓、爆倉等現象，這給跨境電子商務的發展帶來了巨大障礙。
3.我國物流基礎設施不完善
物流在我國出現的時間比較晚，整體物流環境相對比較差，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設施也有待完善，由于跨境電子商務涉及到跨境的倉儲、配送、運輸、報關、核稅等一系列問題，為了使運輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進和完備的物流設施。然而，目前國際快遞的運輸時間長、手續多、成本高違背了跨境電子商務物流快捷和便利的特點，嚴重制約了跨境電子商務的進一步發展。
4.缺乏第三方物流
提供專業化服務我國第三方物流企業數量較多，但是大型的、專業化程度較高的第三方物流企業（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數物流企業提供的是國內物流服務，即使是為電子商務服務也都是為國內電子商務服務的。對于國際快遞服務，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務企業提供全方位的專業物流服務。目前在我國，為跨境電子商務提供國際快遞服務的也只有聯合包裹服務公司（UnitedParcelService，UPS）、聯邦快遞公司（FedEx，FDX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運公司等。專業化的第三方物流服務是十分必要的，有利于推動我國跨境電子商務更好地發展，并在國際市場競爭中處于有利地位。
二、發展我國跨境電子商務物流的建議
1.健全跨境電子商務物流的法律機制
跨境電子商務作為一個新興行業，相關法律法規還比較欠缺。良好的法制環境有利于促進跨境電子商務及其物流的發展，也有利于提高跨境電子商務物流的運作效率。目前，我國還沒有使跨境電子商務物流的操作規范、通關程序、稅收、倉儲管理、相關企業管理等法制化。隨著跨境電子商務的快速發展，法律法規是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務企業及其相關物流企業還是消費者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業能夠快速健康發展。在我國，對于跨境電子商務也缺乏相應的政策支持，政府相關部門應該盡快推出新的政策支持其發展，通過資金支持、程序簡化、稅收優惠等對跨境電子商務物流進行扶持。2013年9月，由商務部會同國家發展和改革委員會、中國人民銀行、海關總署等9個部門共同研究制定了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見》，將跨境電子商務零售出口納入海關的出口貿易統計，提出了對跨境電子商務零售出口的支持政策以及出口檢驗、收結匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務物流的政策支持力度與發達國家相比還遠遠不夠。
2.建立電子商務企業物流戰略
聯盟從電子商務企業的角度出發，單獨自營物流會增加企業的物流成本，但是，從規模經濟效益來講，跨境電子商務企業之間可以進行物流合作，建立物流戰略聯盟。由多個跨境電子商務企業分別在國內外各成立一個物流倉儲中心，聯盟的會員可以將貨物運輸至國內物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據發貨指令發貨至海外配送中心，海外配送中心再根據送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。
3.第三方物流企業提供專業化的物流服務
第三方物流企業作為專業的物流服務方，為其客戶提供的是全方位、高品質的物流服務。在我國，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務提供專業化物流服務的第三方物流企業幾乎沒有?？缇畴娮由虅詹煌趪鴥鹊碾娮由虅?，是跨國界的交易，其交易流程、物流運作是比較復雜的，在整個過程中，涉及了國際運輸、報關、報檢等程序，這為跨境電子商務的運作帶來了不便，如果有專業化的物流服務方為其處理這些問題，不但能提高物流運作效率，也可為跨境電子商務降低成本，提升客戶購物滿意度。
4.選擇海外倉儲海外倉儲
基于電子商務企業的實際需求，主要有自營和外包兩種形式。外包倉儲是目前跨境電子商務企業應用的主要物流運作方式，通過海外倉儲專業供應商為其提供海外倉儲服務，并為其配送商品服務完成交易。從成本方面考慮，對于跨境電子商務企業來說是較為符合其需求的一種物流運作方式。對于企業規模相對較大的跨境電子商務企業來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗、客戶滿意度、市場機會、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營海外倉儲的方式進行運作，其優勢在于提高客戶滿意度和市場響應速度、有效降低庫存等。所以對于B2C和B2B跨境電子商務企業來說，自營倉儲是一種有效的物流運作方式。
三、跨境電子商務物流運作模式
跨境電子商務企業在競爭日益激烈的今天，為提高貨物配送質量、保證商品到達時間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創新性的運營策略來應對環境的變化。
1“.單一”跨境電子商務物流模式
海外供應商將貨品送達電子商務企業位于制造國的物流配送中心，由其負責商品的實際備貨與倉儲管理，當消費者在網絡平臺下訂單時，將由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國物流中心以單件包裹形式交付給國際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務。此物流模式對于電子商務企業來說，完全不需要另設轉運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務品質優良的門到門國際快遞公司，由其負責送至不同國家的收件地，而且國際快遞企業會負責處理包裹的通關、報稅等工作。此外，單件包裹獨立運送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達到一定程度才轉交國際快遞公司，因此在配送速度上較其他運輸方式快。然而，此模式雖然簡易方便、運送快速，但國際單件快遞運費非常高，如果某一國家的訂單來源比例較高時，難以進行整合運輸。
2“.兩段中轉”跨境電子商務物流模式
海外供應商將貨品配送至電子商務企業位于該國的物流中心，由其負責商品實際備貨與倉儲管理，當消費者于電子商務網站下訂單時，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國家的單件包裹，將貨物交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉運國，由海外轉運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國際快遞公司配送至指定國家收件地，具體流程。因運輸路程共有兩段，轉運點在轉運國，因此稱為“兩段中轉”跨境電子商務物流模式。此種運輸模式享有整合物流的優勢，且不需考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國家時，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，以整批形式運輸至轉運國物流中心以節省國際運費。但是，此運輸方案較為復雜，因配送形式同時包括整合運輸與單件運輸，電子商務企業在選擇配送服務的相關公司時，需同時尋找適合的批量運送國際物流企業與單件快遞企業，且在貨品配送進度查詢的信息處理上也分為兩個階段。此外，更重要的是因貨品經過轉運國，其轉運模式還需考慮增加通關檢驗的時間成本與相關的稅費問題。
3“.兩段收件”跨境電子商務物流模式
關鍵詞：物流運作；電子商務；物流系統
1相關概念
1.1、什么是電子商務
電子商務，其內容包括電子方式與商務活動兩個方面。維基百科上對電子商務的定義是：在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器、服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。通過電子數據交換和互聯網來完成的商務活動是現在人們所研究的電子商務。由于隨著互聯網技術的日益成熟，互聯網技術成為了電子商務真正的發展將的基礎，所以互聯網商務也成為電子商務的另一個名字。
但是很多人認為電子商務中的信息和資金的電子化和網絡化是關鍵，卻忽視了物流發展，認為傳統的渠道仍然是大多數商品和服務完成的方式。然而市場調查證實：人們最關心的問題是送貨的時間和貨物的安全，這再次使人們認識到物流現代化對電子商務的重要性。正是信息技術的進步，才使人們意識到物流體系的重要，現代物流產業的發展才被重新重視起來。
1.2電商物流的特點
物流運作是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統。"物流"或也可詳稱為其最終目的之"策略性物流運輸"或"策運"。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。
信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化是電子商務下的物流的特點。
1.2.1信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
1.2.2自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
1.2.3網絡化
物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。
1.2.4智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
1.2.5柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色，靈活組織和實施物流作業。
2我國電子商務物流模式
2.1自建物流
這種模式是目前國內生產、流通或綜合性的企業集團普遍采用的一種物流模式。企業集團通過在企業集團北部獨立組建自己的物流中心，實現了對內部各部門、場、店的物品供應。電子商務的進化是離不開物流的優化和規范的，為了促進業務的效率和規范性，以淘寶為例，淘寶計劃在全國52個主要城市自建倉儲中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認為。這是阿里巴巴集團自建物流的一項基礎措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉儲及快速流通方面的技術合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會玩過界。
2.2第三方物流模式
第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產公司提供物流服務，服務以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務企業跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購買合同，其他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服務，為此電子商務企業可以省去了建設倉庫、車輛以及各種人力的麻煩，據統計，僅物流這一項，他們就比原來花費節省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農資、石化、電器甚至是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經涉及到我國的各個產業。
2.3物流一體化
這種模式可以引導電子商務企業專注于電子商務業務，鼓勵商家剝離倉儲配送業務交給專業物流企業來實現倉配一體化管理。鼓勵有條件的大型賣場、專業市場走向交易與倉儲相分離的模式，最終實現網上電子交易模式。
2.4第四方物流模式
第四方物流是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
參考文獻：
[1]《國際物流運作模式》 龐燕 中國財富出版社
[2]《物流管理》劉剛 中國人民大學出版社
[3]《第三方物流》張旭輝，楊勇攀 北京大學出版社
(一)國際物流發展速度不能滿足我國跨境電子商務需求。目前，我國跨境電子商務發展速度非?？?，從2011年到2015年，我國跨境電子商務交易額都在不斷攀升，我國跨境電子商務發展規模與速度很快，但與之相對應的物流企業，從事跨境電子商務物流服務的企業卻相對較少，我國的會計電子商務大多是通過國際快遞公司完成物流配送的，但國際快遞公司很難滿足我國網購較大規模的跨境電子商務龐大物流量需要，尤其是在一些購物旺季，跨境電子商務物流很不給力，經常會出現快件積壓，爆倉等現象。
(二)我國物流基礎設施還不完善。目前，我國適合于跨境電子商務發展的物流體系還不是很完善，我國物流行業起步晚，物流基礎設施還不是很完善，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，與跨境電子商務相配套的物流服務還沒有真正建立起來，而跨境電子商務對物流要求很高，涉及到跨境的倉儲、配送、運送、報關、核稅等多方面的內容，這對于我國物理服務的要求水準是很高的，目前，我國物流基礎設施不是很完善，難以滿足跨境電子商務的現實需要。
(三)缺乏跨境物流公司的專業化服務。目前，我國物流企業主要是針對國內市場提供電子商務服務，但針對國外市場的跨境物流公司卻很少，這就制約了我國跨境電子商務的的發展。我國目前很缺乏大型的，專業化程度較高的能夠提供跨境物流服務的企業，我國開展相關國際快遞服務，沒有專門的跨境電子商務企業為其提供專業對口的服務，其主要開展方式是以普通方式進行，所以，跨境電子商務提供專業化第三方物流服務企業的建立是十分必要的。
(四)我國跨境電子商務物流政策支持力度不夠。雖然，跨境電子商務業務在我國還是比較重視的，也出臺了相應的支持跨境電子商務的政策來扶持，以此來為我國零售企業對外出口提供便利，有效地促進我國零售出口企業的發展。但目前，我國還沒有出臺具體的扶持相關企業的政策，與國外國家相比，我國在支持跨境電子商務發展方面的政策支持力度還不夠，這也在一定程度上制約了跨境物流企業與跨境電子商務企業的發展。
二、發展我國跨境電子商務物流的思考
有效發展我國跨境電子商務物流是促進跨境電子商務發展的重要舉措，要發展我國跨境電子商務物流需要從以下幾方面努力。第一，國家需要制定有針對性的跨境物流政策，為跨境物流發展提供支持。國家研究跨境電子商務物流事項，在操作規范，通過程序，稅收，倉儲管理，相關企業管理方面進行研究，制定有效的政策，使跨境物流發展走法治化的道路，通過政策有效推動跨境物流行業的發展。第二，跨境電子商務企業之間實現物流合作。對于跨境電子商務企業而言，如果獨自營運物流，企業需要承擔的物流成本是很高的。但跨境電子商務企業之間如果可以實現物流合作，建立物流聯盟，就可以有效地將運營成本降到最低。并且通過聯盟，貨物可以經由電子商務企業順利配送并儲存在國內物流中心，然后綜合國外買家的需求，將貨物發到海外物流中心，物流配送中心再將貨物發送到海外買家手中，反之亦然。第三，第三方物流企業提供專業化的物流服務。第三方物流企業要能夠提供專業化的物流服務，通過不斷提高自己的服務水平，拓展服務項目，為客戶提供全方位，高品質的物流服務。目前，我國第三方物流企業在服務項目中具有很大的局限性，這些物流企業大多提供國內物流服務，提供專業化的跨境電子商務物流服務的物流企業幾乎沒有，因此，第三方物流企業要積極拓展自己的服務范圍，針對跨境電子商務企業提供專業化的服務是很必要的。
三、跨境電子商務物流運作模式的構建
(一)“單一”跨境電子商務物流模式。單一跨境電子商務物流模式操作流程如下:海外供應商將貨品送達到電子商務企業位于制造國的物流配送中心，由制造國的物流配送中心負責將商品進行實際備貨，進行商品的倉儲管理，當消費者通過網絡方式下訂單時，制造國的物流中心需要完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨任務，以“單一”訂單模式完成單件包裹，并在制造國的物流中心，以單件包裹的形式將商品交給國際快遞公司，由國際快遞公司負責將單件包裹一對一地送達到客戶手中。這種物流運行模式，對于跨境電子商務企業而言是相當省事的，跨境電子商務企業只需要選擇品質服務質量較好的國際快遞公司就可以了，其商品的運輸由國際快遞企業承擔物流相關事宜，比如，包裹的通關、報稅等等，都需要國際快遞公司完成。并且，這種服務效率很高，單件包裹可以在較短的時間內到達客戶手中。但這種物流配送模式的運費非常高，物流運送成本是相當大的。
(二)“兩段中轉”跨境電子商務物流模式。相對比而言，這種物流配送模式的流程就比較復雜了，但該物流配送模式的優點就是可以整合物流優勢，不需要考慮與收件國的本土快遞企業進行合作的問題，可以有效整合不同國家的單件包裹，通過整批方式運輸能夠節省國際運費。以下是兩段中轉跨境電子商務物流模式的簡要操作模式:貨品由海外供應商配送到電子商務企業對應國家的物流中心，并且商品由該物流中心負責配貨與倉儲管理的任務，當消費者通過網絡方式下訂單，貨品的調貨、打包、及發出全由這個物流中心完成，并且物流中心整合貨品的收件國，根據國家不同完成相應的包裹任務，完成后把貨品發到國際物流公司，并由國際物流公司把貨品發到海外運轉國，貨品到達海外運轉國后將被經行拆分成單件包裹，隨后被送到國際快遞公司，貨物配送由國際快遞公司完成。
(三)“兩段收件”跨境電子商務物流模式。這種模式的主要進行方式就是:貨品由海外供貨商先配送到對應國家的物流中心，由這個物流中心進行調貨、打包、發出，并由海外供應商物流中心對單件包裹進行整合，將接收地相同的貨品整合到一起，整體打包，交由國際物流企業發往相應國家，再由該國家的國際物流中心拆包，以原單包裹的形式按照地方物流規程派送到客戶手中，這種物流運送模式的主要優勢就是可以整合運送成本，這樣能夠大大節約運送成本，此外，這種運送模式還享有收件國運輸時由當地快遞體系提供的國內優化政策，但這種運送方式所需要的時間不能保證，這種快遞貨物的配送速度受到各國當地快遞體系運作效率的影響，在貨物運送速度上不能保障滿足客戶的需求。
作者:盧習良 單位:江西財經職業學院
參考文獻：
[關鍵詞] 電子商務物流運作模式
一項完整的電子商務虛擬交易中，物流實體必須同步于商務活動交易形式和速度的發展，企業應根據自身的經營特點選擇能適時開展企業物流活動的模式，這對于實現電子商務環境中物流與商流、信息流、資金流的同步化目標，發揮電子商務整體運行優勢，降低總的交易成本，有著十分重要的戰略意義。
一、我國電子商務物流發展現狀
近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
第一，從物流基礎設施來看，全國公路里程達133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質量有了很大的提高。
第二，從配送中心發展情況來看，雖然形成了一批有一定規模的全國范圍配送體系的物流企業，連鎖商業和配送服務業正在興起，但我國現有的三種類型的配送中心：連鎖企業自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心，在經營管理上都不同程度地存在一些問題，經營不規范的配送中心約占總數的80%。大致存在以下幾個問題:①經營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設備選擇上存在誤區；④現代化程度低。
第三，從第三方物流發展情況來看，還沒有一家流通企業能為生產企業提供全方位的物流服務。國內專業化的第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業。
形成電子商務物流滯后的原因主要是：首先是由于物流企業投資巨大，一 般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現有的物流企業大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須高度關注現代物流企業發展和建設。
二、我國企業電子商務物流經營戰略
首先是物流聯盟。中國電子商務要想取得持續發展，必須解決物流這個大障礙。而筆者認為，對于那些諸如卓越等經營實物的傳統電子商務網站，只有在物流環節形成強大的“物流聯盟”，以支撐起整個電子商務產業的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。這種所謂物流聯盟，是指電子商務網站，以及郵政、快遞等物流企業組成的物流產業鏈，電子商務網站在其中扮演產業鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。例如一家在全國范圍內經營化妝品的電子商務網站，對中國現階段所有物流模式最有效的利用就是將郵局、專業快遞公司，以及自己的快遞部門整合成一個龐大而有效的物流網絡，擴大其覆蓋性。在中國少數幾個有強大輻射力的超級城市(北京、廣州、上海等)，以自建大型倉庫，自行配送輔以快遞業支持的形式，而在其他地區，則轉以與化妝品公司建立合作，構建一個“虛擬倉庫”的形式，利用郵政的觸角進行商品送達。
其次是物流數字化。解決物流問題的另外一個模式則可以從改變商品形態入手，比如將商品數字化，以“回避掉”物流環節。這種另類的“物流數字化”方式在實際運營中似乎已經被用戶廣泛認可。但是“物流數字化”的重要前提是商品數字化，沒有數字化的商品，物流的數字化幾乎不可能。而數字化商品的范圍到底有多大？它是否能夠延伸到大部分的商品中呢？事實上，除了一些必須以物理形態體現的商品，如一塊面包，一個數碼相機等；很多商品的形態已經可以脫離物理介質而得到體現，比如網上目前就集中了各類數字卡和寬頻、音樂、網上掛號等互聯網信息增值服務，機票、演出票、球票等票務和其他傳統的預付費項目也不乏其中。
三、我國電子商務現代物流模式構造
1.物流中央化模式
物流中央化的物流模式強調”整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務企業提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統物流那樣根據產品數量、高峰期、周轉率等確定最優的保管、運輸設施和人員配置，物流部門可以隨企業經營銷售情況的變化來安排物流服務，業務范圍廣泛，業務量不需預測，具有較大的靈活性。同時，產供銷一體化物流發生在電子商務企業內部，具有可見性，有關各方可通過該供應鏈適時掌握貨物的存儲與運輸狀況，通過物流部門對供應物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權，實現企業總體物流的組織與協調管理。與此同時，一體化物流中，企業能及時掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應，從而有利于建立起與客戶間密切的關系，使電子商務企業內部網絡活動與物流體系一體化協同運行。因此，一些資金雄厚、物流技術能力較強的企業，尤其是連鎖經營的商業企業可以組建自己的物流部門，以發揮商品經營配送的綜合服務優勢。
在電子商務環境下，供應鏈同時也實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可，以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
2.高效配送中心模式
物流過程是生產―流通―消費―還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了
3.適應電子商務的全新物流模式物流
物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：”物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務?！?---從廣義的角度，以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化，電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。
4.綜合物流模式
國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在1億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。上述公司現在都已經在不同程度上進行了綜合物流模式運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術、觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流模式運作。筆者認為我國發展綜合物流的主要思路是：不需進行大的固定資產投入，低成本經營；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。為了提高管理效率、降低運作成本，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持走品牌化之路，產品(服務)經營和資本經營相結合的系統經營；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術，對貨物進行實施動態跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群。
四、我國電子商務現代物流模式的發展前景
【關鍵詞】電子商務模式；聯想電子商務；分銷模式
近幾年來，隨著經濟和互聯網的高速發展，企業的經營模式逐漸由傳統模式走向電子商務模式。在如今的高水平、高發展的形勢下，傳統模式受到了極大的沖擊，企業很難在傳統模式下生存下去，所以企業建立電子商務平臺，運營電子商務模式是至關重要的。電子商務是建立在Internet之上，是企業與客戶之間進行商務活動的一個虛擬環境。在這樣的環境中，企業可以瀏覽大量的信息，了解更多的客戶需求，使企業更容易找到客戶，便于企業管理，按“需”經營使企業可以減少庫存和一些不必要的浪費，節省企業運營資金，使企業具有更強的競爭力。聯想公司作為國內眾企業的領頭羊，最出名的計算機品牌企業之一，它在電子商務上的運作有很好的規劃，并會按照自己獨特的模式一步步的完成目標，并在網絡市場上占據了大部分的資源與客戶，逐漸的成為世界計算機品牌的競爭者，對世界IT界的影響力也不斷的增大。而本文就聯想集團電子商務模式上的運作做簡單的分析。
一、電子商務模式的含義
電子商務模式，是指在網絡環境的基礎下，擁有一定的技術基礎進行商務運作的模式和盈利模式。研究和運作電子商務模式有助于企業挖掘新的商機，并擴大企業的市場范圍，更有利于企業市場的建設、擴大經營規模，發展客戶。電子商務模式基本分類為大至就是B2B、B2C、C2C。本文在這里就不多介紹了。
二、聯想電子商務模式分析
聯想集團在電子商務上的運作之所以這么成功，主要原因還是聯想集團在電子商務模式上的運作下了很大的經歷和功夫。運作自己的獨特的電子商務，挖掘出自己的特點，把客戶們的所需所求僅僅抓在自己的手里。聯想集團利用電子商務把商務模式分為電子商務商業模式、電子商務經營模式、電子商務管理模式。本文在這里對這些模式進行了具體的分析。這些模式運作的成功才是聯想在IT界立于不敗之地的重要原因。
（一）聯想集團電子商務商業模式分析
聯想集團的電子商務商業模式就是指企業利用電子商務如何去競爭，如何利用有限的資源，如何去構建關系和如何去創新，如何和顧客們互動的一種計劃或者規劃。一個企業要想持續的穩定的發展下去，就必須要有一個核心的戰略。因為核心戰略是任何一個企業的商業模式最重要的構建要素之一，當然也包括聯想集團。聯想的電子商務核心戰略是業務使命、目標體系和制定戰略。
業務使命，即企業為什么存在及其商業模式預期實現的目標。聯想的業務使命就是加強品牌運作，把聯想打造成為一個國際知名品牌，樹立一個百年不倒的大企業。自從聯想企業把
IBM收購以來，聯想在中國一直保持著強勁的盈利，業績蒸蒸日上，連續幾年內在國內市場的營業額名列前茅。但是在國外的一些國家，中東、歐美、非洲、美洲地區發展的并不是很景氣，在這些國家都出現了不同程度的虧損，所以聯想集團還要繼續降低成本費用。
目標體系，它包括財務目標和戰略目標。財務目標就是把聯想旗下的產品成本費用降到最低，達到最高的盈利額。聯想集團在2011年的時候，董事會明確的指出要在今年內把產品的銷售量和銷售額大大的提高，要比去年同期增長20%，而聯想集團在2011年末的時候也的確達到了這個目標，并比預期的目標還要高。董事會對此表示很滿意。戰略目標就是把聯想品牌做到國際里，不只是在國內做的大，還要在國際上做出一些名堂。2012年初，董事會也指出了一個明確的目標那就是在未來三年內要把自己產品數量的30%做進國際市場，相信聯想集團會很快的完成這個目標，讓我們拭目以待。
制定戰略，讓聯想集團一下做那么大那是不可能的，只有按部就班的一步一步的完成目標，最后才能完成的終極目標。聯想集團在大中小企業中，都是運用雙模式運作，改進供應鏈，并取得到了不錯的效績，只要能堅持住，那么那個終極目標也離之不遠了。
（二）聯想集團電子商務經營模式分析
聯想集團的電子商務經營模式就好比是一列火車，每一個車廂之間都有緊密的聯系，緊緊的連接在一起，如果有一個脫節，那么往后的車廂就會脫軌不能運行了。
聯想集團就是這樣，通過電子商務的運作，把聯想的任何一個部門都緊密的連在一起，每個部門出現了問題都會馬上找出來并能馬上解決。聯想集團在價值鏈上的定位是做的很好的，它把品牌的經營，產品的銷售，還有實體的同路建設都結合在一起，建立起密集的銷售同路，才造就出了聯想現在的地位。聯想客戶的多元化是一個很關鍵的點，正因為聯想沒有知認準一種客戶，它的銷售量才會很高。
聯想集團通過直銷和分銷的方式建立起了大量的客戶，無論是第一客戶還是終端客戶都會用到聯想的產品，通過網絡平臺隨時隨地的買到聯想產品，也因此聯想的產品深深的進入了國內的各個地區，讓消費者很快的買到聯想的產品。
（三）聯想集團電子商務管理模式分析
聯想集團的電子商務管理模式就是利用電子商務對企業進行管理，采用電子化管理，以計算機技術和通信技術為條件，不受時間和空間的限制，同時處理不同的業務和事情。最重要的是聯想的最新產品的信息馬上可以通過網絡讓消費者第一時間知道，而不是用個幾周時間去在電視上做廣告，這樣下來可以省去很多的時間和資金，像這樣的管理流程可以拋除聯想員工在辦公時產生出的多余步驟，全電子化信息模式上的運作可以避免很多問題，在最有效的時間內做出最大的效果。
三、聯想集團運作電子商務模式存在的問題
（一）網絡欺詐，安全
網絡欺詐行為是任何企業在電子商務運作上對自己公司信譽影響最大的隱患。由于我國在網絡監督管理制度的不完善，地方的網絡技術發展差異比較大，導致一些非法分子利用網絡技術在網上虛假廣告，虛假網站給網絡消費者設計網絡陷阱，對網上客戶進行信息和資金詐騙。而一些高水平的黑客也是可以進想的銷售網站，對網站系統進行操控，對許多聯想客戶進行詐騙，如果這樣下來會導致聯想的信譽在廣大客戶面前大大下降，會對聯想造成很可怕的后果，所以網絡安全是一個很重要的問題，不能不重視。
（二）科研與開發能力
雖然聯想集團在國內科研的水平是佼佼者，但是在國際競爭中還是沒有多少優勢的，聯想對于電子商務在人才、技術、管理開發上缺乏研發優勢。而且在電子商務人才上培養、引進的重要性也缺乏系統性的認識。這樣下來就是企業電子商務技術人才的缺乏，導致聯想集團在維護網站的時候不及時，更新的速度緩慢，還有不能及時解決客戶的投訴問題。
（三）聯想電子商務分銷模式的缺陷
聯想的電子商務分銷模式有兩個缺陷，這兩個缺陷最主要還是體現在成本上。一個成本是在經銷商們之間的競爭，為了抓住客戶他們采取薄利多銷的形式，降低價格，相互壓價導致虧本，最終虧損的成本還是自己的廠家。
第二個成本就是聯想與經銷商之間的溝通不及時，信息反饋不上來，會導致聯想集團在經銷商里劃分區域和劃分客戶的時候發生混亂，還有人員內部的考核，內部的銷售計劃沒有及時的做出來，這些行為如果做的不當，都會導致成本的虧損。
四、聯想公司電子商務運作模式的解決策略
（一）加強網絡安全保護意識
聯想集團本身要想在電子商務上謀發展，首先就必須加強保護自己的網站的意識，應該及時把自己的網絡銷售的合法和授權網站在網上進行公布，讓一些非法分子做不了弊，聯想本身還要請一些高端網絡專家對自己的網站做出一個高級防火墻，讓黑客們很難進入內部做出非法行為，讓消費者買的放心、舒心。為了以防萬一，聯想還應該建立一個備用系統，這個備用系統可以備份客戶信息，產品流轉量和資金的流轉，如果有黑客攻擊進來破壞了第一系統，那么我們就可以馬上啟動備用系統，這樣能把損失降到最低。
（二）引進專業電子商務人士開發新產品
聯想做的大，做的廣，但也要做的活，企業要不斷的更新產品去吸引客戶，不能坐吃山空。所以在保持住原來的產品時也要研發新的產品，花大力度、高薪聘請專業科研人員來開發新產品。同時也要培訓企業內部自己的員工，使自身素質提高，增強企業團結力和信心，公司內部呈現出一種尖刀的氣勢。眾人搖槳劃大船，一起把聯想推向巔峰。
（三）運用合理的分銷模式
聯想集團應建立以分銷商為核心的區域分銷體系和客戶體系，并同時迅速的開展新的分銷渠道。在每一個固定的區域選出一個或幾個有實力的經銷商，在向經銷商提品的時候，我們還要向經銷商提供一些服務。提供政策上的優惠、折扣和其他的權利，并幫助經銷商進行分銷和庫存管理等，建立起一個合理的分銷模式和給經銷商們提供良好的服務，這對聯想集團在電子商務模式發展上有著大大的幫助。
相信在以后的市場經濟發展道路上傳統的營銷模式會逐漸的被電子商務模式代替，要想站住腳，成為百年企業只有在電子商務上求發展，這是必經之路。聯想集團作為我們國家的具有代表性的企業，可以憑借自己品牌日益增長的影響力和過硬的產品質量，再加上在電子商務模式上愈來愈成熟的運用，使其占有大量的市場份額，并能借助電子商務走向國際大舞臺，完成自己的目標。任何企業，即使不是大公司，知名公司只要能運用好電子商務也能走向致富的道路，成為一個像聯想一樣的企業。
參 考 文 獻
[1]劉傳福.透視聯想公司的營銷管理[J].理論界.2005，11（1）
[2]馮禹丁.聯想供應鏈整合：最復雜的問題[J].商務周刊.2007，4（1）
[3]黃敏學.電子商務[M].北京：高等教育出版社.2009：1～93
關鍵詞：跨境電子商務；物流現狀；運作模式
跨境電子商務，其發展給物流行業帶來一些機遇及挑戰。并且二者之間有著相互促進的關系，跨境電子商務的發展，推動著物流行業的進步，物流行業的進步，更加有利于跨境電子商務的繁榮。
1.電子商務物流的簡要介紹
電子商務是一種新型數字化的商務運行模式，改變著傳統貿易方式、消費方式、服務方式。基于這個原因，為了讓電子商務的服務系統更加完善，首先應該做的就是創新，將傳統觀念的束縛打破。電子商務物流應運而生，物流行業受到電子商務的啟發，創新了服務理念以及運行模式，主要特征體現為優化物流服務、商品、商品配送，形成了一套新的社會化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機結合在一起，電子商務下的物流是電子商務領域的重要構成部分，占據重要的地位。
2.跨境電子商務物流的現狀
2.1相關政策的扶持力度不強
從現狀來看，對于一些中小型跨境電子商務的扶持力度非常明顯，這也促進了其進步和繁榮發展，可是，認真詳細的研究過后，發現這些中小型的跨境電子商務公司得到了政策的支持，但是一些規模較大的跨境商務物流公司，缺少相對較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務的物流企業想要進一步發展，會顯得有些“束手束腳”的局面，很難實現更好地進步。同國外相比，在跨境類電子商務的物流企業扶持政策方面，其做得比較有成效，進而其物流業發展的相對較好。
2.2運營成本較高
企業發展中，關注度較高的就是成本問題，因為企業最終的目的是想要盈利，當然，跨境類電子商務的物流業同樣會面臨這個問題，并且是必須考慮的問題，當前背景下，其就面臨著運營成本相對較高的問題。運營成本跨境物流的影響有兩個方面，一是，過高的成本，使得這類企業的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務業的發展受到限制，因為這二者之間存在相互促進的關系，有著密切的聯系，因此，未來的發展中，確?？缇澄锪鬟\營成本的降低，是商務物流業的工作重點。
2.3物流服務的基礎設備有待完善
仔細研究現行物流行業下的基礎設施情況，發現相關設施急需進一步完善優化，這是一個不可忽視的弊端。從行業整體上看，在跨境類電子商務的物流方面進行研究分析，其基礎設施有一些漏洞存在，影響到其自身的發展和跨境電子商務的發展。與國內物流業相比較，跨境物流有其自身的特點，跨境物流有報關這一環節，其是跨境類電子商務的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設置專業的人員和建設專門的基礎設施，進而提升報關效率，完善基礎設施建設。
2.4物流技術水平需要提升
站在物流行業整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務質量，同時應該提升整體的技術水平，掌握更加先進的技術，運用在物流的各個環節，才能促進其整體的發展。跨境類電子商務的物流也應該著重關注技術的掌握，不斷提升物流各個環節的科學化水平，進而能將日益提高的市場需求滿足，促進跨境電子商務的物流業發展繁榮。
3.境外電子商務物流優化建議
3.1增強政策的扶持力度
想要促進跨境類電子商務的物流有更好地發展，為其發展打造出更優質的環境，積極有利的政策必不可少，進而增強對其的政策扶持的力度。但是出臺的政策應該更具針對性，在關注中小型企業成長的基礎上，分析一些政策給大型企業，特別是大型的跨境類電子商務的物流。這樣企業在未來的發展中更加有底氣，跳出發展局限，促進其更好地發展。
3.2減小物流成本
運送成本上，如果說電子商務企業自己實現配送。完成后會花費一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業更好的發展。想要將這部分成本進行減少，可以考慮同物流的大企業合作，這樣將把物流運送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業科學發展上，進而能夠在科學技術上花費更多資金，提升科學技術水平。
4.跨境電子商務物流運作模式
4.1“單一服務”的運作模式
“單一服務”，就是單一化服務類物流的運營模式，運作的服務線為：海外供應商-電子商務貿易企業-客戶。此類運行模式中，企業不必考慮到報關類問題，所要做的就是，在數量眾多的國際跨境物流企業里面，挑選出最優質并且最適合，自身企業的物流公司，就能讓電子商務貿易的物流配送服務問題得到解決。
4.2“兩段中轉”的運作模式
此類運營模式同“單一服務”運行模式相比較，有個比較突出的優點為，在“兩地中轉”模式下，突破了“單一線路的物流服務”阻礙，把國內外的快遞物品集合到一起。把個別國家的單件物品，集中到一起，實現統一模式的配送，就會將成本大大降低，提升物流運送的效率，此種模式對國內和國外的物流企業發展，都有重要的促進作用。
4.3“兩段收件”的運作模式
此類物流的運作模式，可以總結出的流程為：海外供應商——電子商務貿易企業(收貨、分揀、整合)——跨境國際物流配送(整件)——國內物流配送(單件)。這個模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現物流配送的時間延長，究其原因為國際物流同國內物流銜接不恰當。
參考文獻：
[1]劉勛.探討我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].品牌,2015(10)
