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序論：在您撰寫解決空氣污染的方法時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
【關鍵詞】空氣污染 空氣質量 溶膠粒子
一、室內空氣污染的主要來源
造成室內污染的原因很多，涉及面很廣。但主要可以分為：化學污染、物理污染、生物污染三個方面。①化學污染主要來源于室內進行裝修裝飾使用的裝飾材料，如：人造板、各種油漆、涂料、粘合劑及家具等，其主要污染物是甲醛、苯、二甲苯等有機物和氨氣、一氧化碳、二氧化碳等無機物；②物理污染主要來源于建筑物本身、花崗巖石材、部分潔具及家用電器等，起主要污染是放射性物質的電磁輻射。
二、室內空氣污染的典型模型
1.溶膠擴散。當固體污染物進入干凈的空氣之后，將會吸附空氣中含有的液體，形成具有一定粒度的溶膠粒子，千千萬萬的溶膠粒子以空氣為介質，借助空氣的浮力與流動性，在空間自由游蕩，成為飛沫、細菌、病毒等。
2.低地效應。含有溶膠粒子的空氣比重較大，往往貼近地表，特別容易積于一些地勢低洼的地帶，并長期滯留在這些通風不良的地方。因此，建設在盆地與河谷地帶的城市與居住在低層樓房內的住戶，其室內空氣必然較差。
3.光化學煙霧。由于工廠煙囪與汽車尾氣排放出的廢氣含有大量的碳氫化合物和氮氧化合物人們常稱之為一次污染物，可直接對空氣造成污染；但當它們與溶膠粒子結合以后，在太陽光的催化作用下，可發生一系列復雜的光化學反應。
三、常見的空氣污染物和污染表象
空氣中常見的污染物大致可分為三類，即懸浮粒子、微生物、氣體。
懸浮粒子：塵埃、碳煙、花粉、揚塵等。
微生物：細菌、病毒、飛沫、蟲螨等。
氣體：SO2、SO3 、H2S 、CO、CO2、NO、NO2等。
當室內空氣受到污染后，活動在其間的群體會產生相應的表現，下面列舉室內空氣污染造成危害的常見表象：
①每天清晨起床，感到憋悶、惡心、甚至頭暈目眩；②孩子經?？人?、打噴嚏、新裝修的房子不愿回去；③家里人常有皮膚過敏的癥狀，而且是群發性的；④家里人都共有一種疾病，而且離開這個環境后癥狀會有明顯的變化和好轉；
四、室內空氣污染物對人體的影響
當室內空氣污染到一定程度，必然對在該空間的生物體造成嚴重的侵害，對人體帶來嚴重的后果。例如，當溶膠粒子隨著人的呼吸進入人體以后，小部分附著在呼吸道壁上，約有一半附著在肺壁上，并將其攜帶的細菌、病毒或化學污染物傳染給人體各器官，造成各種疾病。
五、室內空氣污染實例分析
1.甲醛。主要來源于生產中使用的裝修材料以及新的家具中用到的膠合板、大芯板、刨花板等的粘合劑遇熱、潮解釋放出來。當室內空氣中含量為0.1mg/m5時就有異味和不適感；當濃度達到30mg/m5時當即死亡。
2.苯。室內環境中苯主要來源于煙草的煙霧、溶劑油漆、染色劑、墻紙、地毯、木制壁板、合成纖維等。苯主要引起急噪不安、頭痛、不舒服等其他神經性問題，影響健康及工作效益。
3.氧化硫?？諝庵械亩趸蛴?5%以上來自固定源燃料的燃燒，主要是礦物燃料的燃燒。二氧化硫還是一次污染和二次污染的主要原因之一。
1.常規措施。室內空氣污染作為一個綜合性的因素，要防治需要多途徑的配合和人為的操作。首先，要改進燃料結構及燃燒方法，減少煤和生物量的使用；其次，要嚴格控制建筑、裝飾材料質量，改進住房結構和保持室內良好的通風條件等。
2.光觸媒――二氧化鈦。二氧化鈦是光觸媒中的一種，當它受到太陽光的照射時，鈦原子上的電子被光激發，形成電子穴，空氣中的水、氧氣會被分解為O2- 和OH-具有極強的氧化能力，這種氧化能力能使有機物分解成二氧化碳和水，也能降解部分無機化合物，從而達到殺菌、除臭、凈化空氣的效果。
七、結束語
通過對室內空氣污染的分析，充分認識到這是一個復合性因素帶來的結果。室內空氣污染已成為影響人們日常工作和生活的重要因素，合理利用現有資源的有效配置，治理好污染的源頭，減少污染的可能途徑，共同致力于尋求解決室內污染問題的更好方法。
參考文獻：
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關鍵詞：聯防聯控；空氣污染；能源
中圖分類號：X32 文獻標識碼：A 文章編號：1003-8809（2010）12-0028-01
衡水市作為北方地區的一個處于快速發展中的新興工業城市，衡水市空氣污染問題也非常嚴重，用聯防聯控的方法解決衡水市的空氣污染問題，對衡水市環境改善、人民群眾的身體健康具有重要意義。
一、衡水市空氣污染及聯防聯控實施現狀
1.衡水市空氣污染現狀
衡水市地處華北平原地帶,是一個小型的發展中城市,以農業為主,大氣污染物主要是顆粒污染物,其次是燃煤(油)產生的煤煙型污染,也有各類機動車輛排放的尾氣污染,還有少數的沙塵和浮塵天氣造成的污染。近年來，針對日益嚴重的空氣污染問題，衡水市在國家政策的指導下采取了多項措施改善空氣質量，如禁止焚燒垃圾、關停小火力發電廠、小窯廠等等，這些措施在控制二氧化硫、可吸入顆粒等污染物方面發生了重要的作用。但是衡水市的空氣污染問題并沒有得到有效的解決，這主要是因為空氣的流動性特征隨著氣流將其他地區的污染物帶到衡水，加之衡水市機動車數量持續增加，導致了空氣污染沒有有效的改善。
2.聯防聯控實施現狀
聯防聯控是西方國家治理空氣污染最常用的一項措施，在美國、歐洲和日本空氣質量改善中發揮了重要的作用。為了改變在空氣污染治理中各自為戰的局面，我國在北京奧運會前后開始嘗試聯防聯控方法來防治空氣污染，改善空氣質量。為了確保北京奧運會期間北京空氣質量達到申報時的承諾，環境保護部首次與北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東6省(區、市)以及各協辦城市建立了大氣污染區域聯防聯控機制，聯防聯控實行統一規劃、統一治理、統一監管，這一措施可以說成效十分顯著，北京市奧運會期間空氣質量達標率為100%(其中12天達到一級標準)，創造了近10年來北京市和華北地區空氣質量最好水平，圓滿完成了奧運會期間的空氣治理任務。奧運會之后，在治理珠三角地區、上海世博會期間的空氣污染時，這一方法得到再次檢驗.2010年7月，國務院下發《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》，正式拉開了聯防聯控防治序幕。
二、聯防聯控在空氣污染防治中的作用
1.能夠有效的控制區域污染源
聯防聯控空氣污染治理措施，改變了以往在空氣污染中單兵作戰的態勢，而是將周圍區域內的省市協同起來，對區域內部的污染源聯合進行治理和控制。這樣就能夠有效的解決因為空氣治理動作不一致產生的污染空隙，實現了對區域內污染源的全時、全方位的監測與控制。這樣原來的污染源通過技術升級、環境改造能夠實現有效的減少二氧化硫、可吸入顆粒的排放量，新上項目的嚴格審核也避免了新污染源的產生。這樣能有效的減少區域內部大氣中的污染物數量，達到改善大氣質量的目的。
2.有效的避免區域內部空氣的再次污染
在傳統的空氣污染治理當中，一個城市經過治理之后空氣質量在短時間內得到有效的改善，但是一旦治理過去了，各類污染源又回來了，可以說治理很不徹底，再次污染的可能性非常大。這樣一來二去的治理費用花去了不少，但是效果卻不是很理想。聯防聯控的措施可以有效的杜絕這一現象的發生，因為聯防聯控可以有效的解決一個城市的外部污染源，避免了污染外源性輸入，減少區域內空氣再次污染的機會。
三、衡水在空氣污染聯防聯控應采取的措施
1.繼續做好本地污染源的排放控制工作
要想做好衡水市的空氣污染治理工作，就應該先從控制污染源排放開始，最大努力減少衡水污染排放對空氣質量的影響。當前衡水市重點需要做好的就是推進燃煤電廠脫硫脫硝、汽車尾氣控制、冬季燃煤控制、燃煤爐窯污染控制、揮發性有機物排放控制、揚塵污染控制等于空氣污染有密切關系的污染源控制。
2.聯合周邊城市進行重點污染源控制工作
衡水市周圍各市也是北方地區重要的空氣污染區，在衡水市周圍省市存在多家鋼鐵、化工、建材等高污染行業企業，這些企業也是衡水空氣污染的重要來源，這就需要衡水市應該與周圍的德州市、滄州市等建立區域環境合作機制，對這周圍幾個市的鋼鐵、化工、建材等高污染行業企業進行重點污染監控。共同落實國務院規定的鋼鐵、化工、建材等重點行業污染控制措施，共同對區域內的空氣質量進行治理。
3.實行空氣質量監管聯動機制
衡水市應該加強空氣質量監測，實現對空氣質量的24小時動態監測，針對區域內重點污染源進行24小時不間斷監控，一旦發生空氣質量問題，能夠做到及時發現、及時解決。除此之外，應該與德州市、滄州市等周圍的城市建立空氣質量監測網絡聯動機制，通過共享檢測數據實現空氣質量的區域性監控目標。同時根據衡水市的實際情況強化城市空氣質量分類管理，加強衡水市環境執法監管工作，開展多種形式的空氣污染聯合執法檢查活動，對衡水市主要排污企業進行點對面、點對點的檢查，堵塞空氣污染的漏洞。針對路北工業區氯氣、氨氣等工業廢氣和煙塵、粉塵污染熱點問題，繼續推進專項治理工作。
4.加強空氣質量保障能力建設
衡水市應該繼續加大資金投入力度，不斷推薦空氣質量監測、監控能力建設工作，加強衡水大氣污染形成機理以及主要污染源的研究工作，深化對衡水市空氣污染的科學認識。在此基礎上，以政策作為空氣污染治理的重要保障，不斷完善環境經濟政策，嚴格控制新上項目的環保核查工作，積極推進主要大氣污染物排放指標有償使用和排污權交易工作，對衡水市在空氣污染治理中表現突出的單位和個人給予一定的物質獎勵和精神鼓勵。
總之，聯防聯控空氣污染治理的手段是一項比較先進技術，衡水市在未來空氣污染治理過程中，要堅持這一手段、完善這一手段，才能達到減少空氣污染、有效改善空氣質量的目的。
關鍵詞：大氣污染；環保監測；布設要點；可持續發展戰略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.255
了解空氣污染的布局是解決空氣污染的先決條件，而當前只有空氣污染監測點的布設才能快速搞清空氣污染在城市中的布局。
1 空氣污染監測點布設依據的原則
在環保監測中空氣污染的布設是由所在城市的具體污染狀況所決定的，風向與該區域地域條件也是必須考慮在內的因素。首先，城市空氣污染的嚴重程度可以分為三個等級，分別為：輕度、中度以及重度，顧名思義，重度污染區域就成了布設的主要考慮范圍；其次，在上風向與下風向布設時，也要根據其具體地域條件的不同而設置不同數量與不同類型的監測點，一般情況下，地理位置的差異決定了布設的工作重點為下風向，而上、下兩風向的監測點數據對比則可以得出最準確的監測數據；最后，由于不同城市經濟發展狀況的不同，其人口密度與分布也不相統一，而為了數據采樣的精確度，必須對不同人口密度的區域采取不同的布設點設計或是進行具體的調整，同時，要盡量避免布設點出現在有大面積草地或是樹林的環境中以免綠化帶或是植被破壞布設的要求與其特殊的設計標準。
2 空氣污染監測點布設依據的具體問題
2.1 關于污染源的具體狀況
在空氣污染監測點的布設中，提前數月對相關施工區域以及周圍區域的污染源進行詳盡的調查是基礎，而調查所得的有關污染源的數量、分布都是影響監測點分布的因素。
2.2 關于監測目的
在整個空氣污染監測的系統體系中，雖然鄉村環境空氣質量的監測與城市的監測同樣重要，但是就一般情況而言，我國環保部門還是將工作重心主要放在了城市的空氣污染監測上，給予鄉村相關監測少量的關注。而這一現象發生的主要原因是，整體污染情況的變化決定了城市的空氣污染相對嚴重也相對難治理。隨著城市空氣污染監測工作的進行，大氣中一些比較敏感的污染物率先暴漏了自己，從而為監測工作提供了具體參考數據。當前我國環保部門主要采取多種網格法以及功能區域劃分法來確切的分析有關污染源的主要變化趨勢，對于污染物的排放消長來說，扇形、圓形的布點方法可以進行有效的監測。
總而言之，不同的布設取決于不同的地理地貌以及其他相關條件。但是影響空氣污染監測布設的因素還有具體區域的：地形、地貌、風場情況以及壓力特性等。
3 空氣污染監測點布設中常用的采樣站布設方法
統計法、模擬法以及經驗斷定法是采樣站工作人員根據具體情況所采取的三種常用的采樣站布設方法。在區域環境及其它方面較惡劣的地區，統計法與模擬法在一般情況下是無法發揮自身優勢的，由此經驗法就成了采樣站的主要布設方法。
3.1 關于布設方法之功能區布點法
因為功能區布點法使應用的經濟性、綜合性得到了高效率的實現，并且使不同種類的污染得到了同步監測，所以與其他布設方法相比，它更有利于促進社會經濟的發展以及可出續發展戰略的堅持。
3.2 關于布設方法之網格布點法
網格布點法由于其本身的限制性只能應用于污染源分布較為均勻的區域。應用步驟為：（1）將所要監測的具體區域均勻分成網格狀，而網格的大小要根據區域的具體情況來決定；（2）在網格的中心位置設立采樣點；（3）取得具體數據。運用網格布點法時，要將監測重點置于下風向，這樣更有利于數據的對比。
3.3 關于布設方法之扇形布點法
扇形布點法主要應用于地勢偏遠，使得該區域的客觀氣候條件及其經濟條件無法對監測點的分布以及數據的采取產生不好的影響。應用步驟為：（1）首先運用高架點源以及主導方向來擬定軸線點；（2）將布點的設置范圍設置在下風向的扇形區域內；（3）將空氣污染監測點的范圍設置為45°角。從客觀實際來講，理想化的應用環境是不存在的，所以就需要相關工作人員多加思考，對整個監測系統的監測能力進行提升，從而為空氣污染的布設提供更加強有力的理論指導。
上述幾種方法作為環保部門工作人員主要運用的布設方法，可以使所得監測數據保持最大精確度，從而加速后續工作的完成。
4 關于環保監測采樣站數量的確定
在進行具體的監測要點分布實施過程中，國家對采樣站點的具體設計以及布設進行了嚴格的規定。根據以往具體案例顯示，在城市中的空氣污染監測點布設中，如若相關責任人員沒有對該區域的具體污染情況、地形地理條件以及人口的分布密度進行提前分析，那么這種方法在實際應用中會使結果出現嚴重的偏差從而影響整個工程進程。在當前的工作中，為了有效避免因采樣站數量的確定而導致的不必要的環境污染，可以將環境保護作為與原理來進行具體工作分析。在當前我國環境監測布設的工作中，最常見的環保監測采樣站的數量確定方法是按照人口數量、人口密集度、建筑物密度以及制備密度而開展的。
5 總結
我國的環境保護事業正緊緊跟隨著我國經濟的步伐，不斷發展成熟。環保監測中對于空氣污染監測點的布設有利的推動了我國環保事業的發展，間接為人民生活環境提供了良好的保護。而為了更加全面有效的治理空氣污染，工作人員必須使布點方法更加科學，從而使采樣站的總體布局更加合理。
參考文獻：
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隨著我國經濟水平的不斷提高，城鎮化水平不斷深化，城鎮化速度越來越快，人們對城市環境空氣的污染狀況越來越關注，在信息交流高速發展的今天，環境空氣質量成了影響人們日常生活活動的一項重要考量因素，直接關乎廣大人民的幸福與健康，本文重點介紹現階段城市環境空氣污染現狀產生的原因，并簡要分析其解決措施，希望通過本文能讓人們對所處的城市環境空氣污染現狀有較為清楚的認識，并尋求問題的解決之道。
一、城鎮化進程中城市環境空氣污染現狀及原因
我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段，在經濟繁榮的今天，城鎮化進程不斷加大，城市的環境空氣污染既有老問題又有新狀況。
(一)城鎮人口密集，綠地面積不足。綠地是城市呼吸的中樞，是“城市之肺”，綠地與樹木可以凈化空氣，美化環境，在城市環境中起著重要的作用，綠地面積的相對不足，不僅降低人們的生活質量，而且易導致北方多風干燥地區的風沙揚塵現象。
(二)樓房過度密集，空氣流通不暢。城鎮化的進程直接導致房地產行業的迅猛發展，樓房林立，高樓大廈成為其顯著特色，地面硬化面積不斷擴大，城市熱島效應更加凸顯，空氣污染物擴散不及時，導致污染相對集中且持久。
(三)城市規劃不合理，歷史遺留問題較多。新興城市大多是在老城鎮基礎上擴建的，缺乏合理的規劃方案，基礎設施配套不完善，特別是存在大企業的城市，依廠建城，企業存在不合理但又有其存在的必然性，例如部分城市電廠就在其城市包圍中，隨著城市的發展，這種格局既不利于城市的發展也不利于企業的發展，但因為多方利益的牽連且政策的轉變，企業重新選址不易，但是如果一旦出現污染事故，對城市環境空氣影響較大。
(四)機動車數量增加，開車人群增多。城鎮化的發展帶來經濟的繁榮，機動車數量不斷增長，在路上行駛的機動車數量也在攀增，汽車尾氣對環境空氣的污染不可小覷，在特殊的氣候條件下，甚至成為城市環境污染的主要因素，且加之城市對車流量的檢測存在落后性，道路規劃及紅綠燈的安設及時長設置存在滯后性，間接導致道路車輛廢氣排放的增加。
(五)盲目追求經濟發展，環保力度不強。部分城市借助發展政策的鼓勵，大力發展經濟，在環保執法上用力不足，有的為了財政的收入，對污染企業實行先落戶再治理的方法，后續措施不夠周全，在實際操作中往往會出現環保問題，不僅增加了后續環保治理成本，而且對城鎮環境空氣造成很大的影響。
(六)企業環保意識不強，環境監測受限。目前，我國對于企業排污有嚴格的排放標準，但現實中部分企業環保意識不強，抱著降低排污成本的想法，減少廢氣治理的投入，甚至只是在被監測時才啟動治污設施，對環境空氣的危害較大。環境監測部門對排污信息掌握不及時，不能及時取證，且環境空氣污染有即時性，而檢測方法落后，檢測設備不能滿足實際工作需要，對環境空氣污染的監督存在心有余而力不足的實際情況。
二、解決措施
導致城市環境空氣污染的因素有很多，城市是一個很脆弱的生態，在城鎮化的進程中會遭受很多問題的困擾，不妥善解決，不提前預知，就會對環境空氣造成很嚴重的影響，對生產生活造成不利影響，降低人們的幸福感。
(一)提升環保意識，做好城市綠化工作?？茖W的進行城市綠化工作，不僅需要完善政府部門對公共用地的綠化工作，還要加強開發商對小區內的綠化措施，制定標準政策，落實好綠化率。
(二)合理規劃城市 確保城市生態穩定。以城市生態穩定為前提，合理規劃城市發展，城市在城鎮化的進程中不斷擴大，若無壯士斷腕的決心和決勝千里的謀劃，很難保證城市的可持續發展，只有對污染型的企業勇敢的說不，對制約城市發展的各項污染事項保持高警覺和零容忍的姿態，才能讓生活在城市中的人們有信心在這個城市生活下去，從而建設更加美好的城市環境。
(三)發展循環經濟，推行清潔生產。城市在引導企業時，要充分考量環保因素，大力鼓勵環境友好性企業的發展，對已存在的企業，要強化產業結構優化，發展循環經濟，推行清潔生產，在工藝燃料上下功夫，推進先進工藝的使用，鼓勵利用清潔能源。提高治污工藝與水平，引入市場機制，引導企業加大污染治理資金投入，將可能產生的污染處理到最大限度排放，減少對環境空氣的污染程度。
(四)合理規劃道路，減少機動車尾氣污染。根據車流量情況，合理規劃道路及道路設施建設，合理解決擁堵問題，減少機動尾氣排放量，鼓勵使用清潔燃料，嚴格機動車的綠色環保檢測，鼓勵乘坐公共交通設施。
(五)提高企業環保意識，加強環境監測力度。通過相關政策法規的講解及相關事例的警示作用，企業要清醒認識自己在環保中擔任的職責與義務，確保企業污染物達標排放，提高環保意識，爭取降低污染總量;加大環境監測力度，通過軟、硬件兩手抓的強力措施，大力提高環境監測水平，確保環境質量安全。
三、結語
我國城鎮化進程不斷加大，城市環境空氣污染的新情況還會出現，改善城市環境空氣質量任重而道遠，只有認清污染現狀，找出原因，才能解決問題，要以發展的眼光看待問題，通盤考慮、與時俱進，這不僅需要政府企業的參與，還需要每個人的參與。
隨著我國經濟的不斷發展，一些工業企業也隨之不斷發展，它所產生的有害氣體越來越多。在很多工業企業的生產過程中，勢必會排放很多工業氣體，而這些氣體因為多含有的有害物質且不易在空氣中消散，對我們的生活環境造成了嚴重危害。所以，文章對于如何治理現今的工業技術污染問題進行了詳細的分析，在一定程度上對工業污染問題的治理提供良好的借鑒意義。
1 工業廢氣污染的種類及成因
社會上的工業生產種類繁多，對空氣污染較為嚴重的是石油及與之相似的工業品種，這些工業行業在生產過程中會排出大量的有害氣體，這些氣體的有害物質在空氣中無法分解，對空氣造成了非常大的危害。而其中污染物主要包括兩種：第一、固體顆粒污染物;第二、氣體污染物。
1.1 固體顆粒粉塵污染物
固體污染物是空氣污染物中比較常見的一種，除了被稱為固體顆粒污染物外，它還有另外一種名稱叫溶膠性污染物。顧名思義，顆粒污染物一般指的是大氣中的固體或液體顆粒狀的污染物。這些污染物主要來自化工廠、水泥廠及鍋爐廠等這些地方所產生的廢氣污染。大部分是因為在這些工業企業的生產過程中，都需要燒煤等礦物質來完成生產，而在燃燒過程中，在很多時候燃燒物燃燒的并不徹底，隨后被排放到空氣中，其中所存有的不溶于大氣的顆粒物就對空氣造成了非常大的污染。
1.2 氣體污染物
社會經濟的不斷發展推動著工業企業的不斷發展，在現今工業企業的生產過程中，所排出的大氣污染物對環境造成的大氣污染問題越來越突出。其中主要包括以下幾種污染物：
(1)含氮有機氣體污染物。在我們的日常生活中，和汽車相類似的一些機械產品燃料的燃燒也會對空氣造成污染?，F代社會經濟發展的越來越好，汽車作為一種新型、便利的交通工具被廣泛使用，但同時也對環境造成了一定的污染，現今，絕大多數的汽車仍需要燃料的燃燒，才能進行工作。但在汽車燃料的燃燒過程中，會產生大量含氮有機氣體污染物，對這些氣體在燃料燃燒過程中被排放進大氣中，使得空氣中的含氮有機污染物不斷增多，不利于空氣的循環，對空氣的正常循環結構造成了嚴重破壞。
(2)含硫氣體污染物。含硫污染物是大氣污染物中并不經常見得一種。它主要是由工業企業冶煉金屬所產生的，是由有金屬氣體在冶煉的高溫環境下產生的。這種污染物還能與空氣中的水汽相結合，發生反應后所產生的物質就是我們所說的酸雨。酸雨除了對物體具有腐蝕作用外，同時也對人的身體健康有所危害，使人在酸雨的環境下產生呼吸系統的疾病。
(3)碳氫有機氣體污染物。碳氫化合物統稱烴類，是指由碳和氫兩種原子組成的各種有機化合物，碳氫化合物主要來自天然源。其中主要包括四種污染：烷烴、烯烴、芳香烴、含氧烴。日常生活中，雖然人們還沒有感受到它對人們生活的不良影響，但是它在不知不覺中已經對人們造成了危害，這一氣體的排放，對空氣中的臭氧層造成了嚴重的破壞，使太陽所發出的紫外線強度大大增加。不僅對社會環境造成了破壞，同時也嚴重危害人們的身體健康，增加了皮膚癌的患病幾率。之前有研究表明，氟物質的使用過量對環境造成了很多的不良影響，因此，我們應該減少氟物質的使用量，對自己負責，對環境負責。
2 促進工業廢氣污染治理技術的應用和發展的策略
2.1 突出大氣污染治理的重點
應該加大對空氣污染的治理問題，這要從空氣污染的主要源頭工業行業抓起。對于工業污染問題的治理，只靠個人是不夠的，政府必須加大對污染企業的管理力度，制定有效、合理的整治措施，對空氣污染比較嚴重的非法型企業，政府應該予以取締，空氣污染問題在很大程度上已經對人們的日常生活產生了嚴重的不良影響，所以這就要求政府相關部門把治理好空氣污染問題當成重中之重。對于空氣污染治理的問題已經迫在眉睫，對于如何治理的策略性建議，每一個公民都應該參與進來，出謀劃策，為空氣污染的有效治理出一份力，同時結合政府的有效政策，使人民對保護環境的認識上升到一個新層面。團結統一，使空氣的治理問題能夠高效完成。
2.2 不斷革新工業廢氣污染治理技術
對于工業廢氣的治理，為了減少排放氣體的污染物質，相關部門已經推出了多種污染氣體排放之前所能進行的有效處理方法，其中主要包括活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種處理方法。除以上方法之外，廢氣處理塔采用多重廢氣吸附過濾凈化系統，工業廢氣處理設計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。但是相關的治理技術在在治理空氣的過程中，還存在比較大的缺陷，這就要求我們在空氣的治理的過新程中，不斷實踐、不斷改良，不斷推動著治理技術的革新，是全社會人民團結起來，鉆研治理空氣污染的新技術，從而使空氣污染的治理上升到一個新高度。
2.3 注重政策的引導和環保宣傳力度
對于空氣的污染，很多都是傳統的工業企業造成的，對于空氣污染的治理，需要耗費大量的生產資金，有很多小企業因為資金不足，為了節約成本，對于空氣造成污染的問題企業給予了置之不理得態度。在這問題上，政府應該加強對這一問題的宣傳，使群眾的環保意識得以有效提高，在今后環境的保護的實踐中增加人民的自主意識。由于一些企業資金不足，無法完成本企業對所排放的污染氣體的治理，這就要求政府對這樣的企業給予一些資金上的支持，有了充足的資金，企業的污染治理才能有效進行。同時，政府還應該建立健全相應的法律法規，運用法律的手段強制企業進行氣體污染物的處理。對于對空氣治理問題置之不理的企業，政府應該進行通報批評，且根據企業所存在的問題，提出合理的治理方案，同時要求企業必須按照要求完成，否則就會得到更加嚴厲的懲處。
3 結束語
文章主要論述了工業廢氣污染嚴重的主要原因，并通過詳細的分析提出了相應的治理建議，在文章的論述中，我們不難發現，空氣污染的主要源頭就是工業企業，所以工業企業在治理廢氣污染的問題上有著不可推卸的責任，企業必須要履行對于保護環境應盡的義務。另外，個人在也要加強自己的環保意識，監督好自己的同時也能對別人實行監督，團結一致，為保護環境出一份力，共同構建和諧、健康、美好的社會環境。
作者：楊偉鵬 來源：科技創新與應用 2016年20期
關鍵詞：城市空氣質量；監測方法；防治措施
中圖分類號：X831 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）20-0079-02
引言
空氣污染是空氣質量中的常見現象，空氣污染從古代就有，只是以前空氣污染的程度小，人們的生活水平低，自然不會引起人們的重視，現代社會中空氣污染已經成為各大城市的“通病”，我國正處在城市化發展的關鍵時期，不能放任空氣污染，走國外城市“先發展，再治理”的老路，因此必提高治理空氣污染的意識，完善城市空氣污染監測方法，采用合理的解決措施，改善城市居民的生活環境，筆者就這些方面在下出具體的探析。
1 我國城市空氣質量的現狀和特點
1.1 我國空氣質量的現狀
根據近期城市環境空氣污染監測報告現實，現階段城市空氣污染總體變化不大，局部地區還有改善的趨勢，但是城市空氣污染仍具有一定規模，國家政府對城市空氣污染做出了改善措施，取得了一定的效果，但是近幾年城市汽車尾氣排放、工業廢氣等因素，使得城市空氣質量惡化，因此我國城市空氣質量標準中做出了明確地規定，空氣中的二氧化硫、懸浮顆粒物、可吸入顆粒物、鉛、氟化物等十種污物的濃度不能超過規定限制。從全國范圍來看，城市空氣污染物最主要的還是可吸入顆粒物和懸浮顆粒物，部分城市二氧化硫濃度較高，酸雨范圍和規模總體保持穩定，大約為國土面積的百分之三十五左右。
1.2 我國城市空氣污染的主要特點
隨著我國改革開放不斷深入，我國經濟正在經歷飛速發展的時期，城市化占有率逐年增加，但是部分人沒有長遠的發展眼光，為了追求眼前的利益，以犧牲環境為代價發展經濟，造成了城市空氣污染，從經濟發展規模來看，我國也是一個發展中國家，缺乏城市空氣質量的意識，在空氣治理過程中技術水平也整體落后于發達國家，總體形勢不容樂觀，具體來說主要包括以下幾個方面：（1）城市綠化面積少。城市人口眾多，各種建設用地都很緊張，在有限的土地資源下，城市綠化就是在“夾縫中求生存”，人均綠化面積很少，綠化植物的作用就是進行化光合作用，吸收空氣中的有毒氣體，但是有限的城市綠化不能滿足城市空氣污染的凈化，所以城市中單位空氣面積的污染物占空氣的濃度極大，對人體健康造成很大的傷害。（2）城市規劃不合理，缺乏整體意識。在我國城市化過程中管理者缺乏整體意識，大城市的發展就是“攤餅”式的對外擴張，新興城市沒有整體合理的布局，粗放式管理模式造成了資源的浪費，空氣中的污染物濃度普遍超標，成為城市經濟進一步發展的瓶頸。另外根據最終的環境監測報告顯示，部分地區空氣惡化的趨勢有所改善，可吸入顆粒物、懸浮顆粒物、二氧化硫、氟化物的濃度降低，達到國家空氣質量標準的二級標準的城市，占調查總數的百分之六十五左右，達到國家空氣質量標準的三級標準的城市數量，占調查總數的百分之三十五左右，該數據是根據全國三百五十個城市的空氣質量報告總結出的，具有權威性。
2 城市空氣質量監測方法
現階段城市空氣質量監測主要包括簡單評價和綜合評價，其中簡單評價分為單因素和單指標，綜合評價主要因素是多因素和多指標，在對城市空氣質量監測過程中，可以采用新式監測方法或者完善已有的監測方法，主要目的還是真實可靠地監測空氣質量。
2.1 指數法
指數法主要內容是在城市空氣質量監測時，根據在現實生活中采集的空氣質量數據和空氣質量標準值進行比較，通過對比法得出空氣質量是否符合標準的方法，指數法主要包括單因子指數法和綜合指數法。（1）單因子指數法。顧名思義，單因子指數法就是采用對照比較法和概率統計法進行比較，對單個污染物在空氣中的濃度進行分析，該方法的優勢簡單明了，可以快速了解污染物對空氣的污染程度，但是缺點就是不能整體分析污染物之間的相關性。（2）綜合指數法。綜合指數法以采集的空氣質量數據為基礎，通過公式運算得出的空氣污染程度的指數，該方法還可以細分為環境空氣污染指數法和綜合污染指數法，分別表現為兩個方面：環境空氣污染指數僅僅依據的是采集數據的最大值，不注重其他方面的作用，通常情況下作用于空氣質量日報的數據指標評價中；綜合污染指數法的優勢可以準確表現出各個污染物之間的比例，可以體現出空氣污染的主要來源和次要來源，該方法目前主要應用于空氣質量報告中的各污染物在總體里的比例變化情況。
2.2 復雜數學模型評價法
（1）模糊綜合評價法。模糊綜合評價法主要考慮的是各部分的關聯性，在評價過程中做到了定向、定量的針對性，模糊綜合評價的結果不僅可以反應時間、空間等因子的相關性，可以清晰明了地觀察不同因子的關系，但是該評價法也有一定的劣勢，在采用線性加權模型的情況下，污染因子權重較少，然而污染因素較多的時候，評估結果會失去真實性，部分真正的有用信息不會得到重視，對城市空氣質量的監測造成誤差。（2）灰色系統法?；疑到y法主要作用是利用推理知識進行的空氣質量的推演，主要內容是通過已知的部分信息、數據，運用灰色系統法的推演知識，對系統中的行為和規律詳盡的描繪出來，但是灰色系統法推論出的現象不是絕對的，有時會因為一些不可抗拒的因素造成判斷出的現象與真實情況有一些誤差，這并不妨礙灰色系統法成為目前較好的城市空氣監測方法之一，該方法的實踐操作方法分為灰色聚類法和灰色關聯法，完成對城市空氣質量狀況監測的任務。（3）物元分析法。物元分析法相當于一個運算模型，在進行城市空氣質量狀況監測過程中將物元分析法中的評價標準、指標、特征作為物元，統一進行分析管理，運算出的節域、權重建立健全評估模型，就可以得出想要的結論，物元分析法關聯度的最大值對應級別應該為評價級別。
2.3 城市空氣質量狀況監測方法的注意問題
城市經濟不斷發展的過程中，城市建設規模、城市功能區布局、產業結構分布都在不斷發展的情況下，在對城市空氣質量監測點進行調整，達到最優的局面，因此要注意以下幾個問題。（1）選擇空氣質量監測點位時，要注意城市的可持續發展，統籌安排各方面的均衡發展，又要注重監測點周邊環境的穩定性，保障空氣質量監測數據的真實可靠，才能評估正確的結果。（2）對于污染區域的監測點安排，要摒棄錯誤思想，主要包括城區邊界地帶污染較小的意識，保證監測點符合空氣質量監測中的合理，準確。（3）要根據城市人口和工業分布合理安置空氣質量監測點，具體操作如下：在人口密集的地區適當的增加監測點，可以更好的得出人們生活活動對空氣的污染程度。在工業密集分布的地區，在工業區周邊和中心地帶增設空氣質量監測點，以便更好地做出工業活動對空氣污染的評估報告。
3 城市空氣污染的防治措施
3.1 加強城市空氣質量的監測，從源頭開始控制污染源
運用各種空氣污染監測方法，全天候監測城市空氣的質量，保證對整個城市的空氣掌控，一旦某些區域發生空氣污染的現象，城市空氣監測部門一定要做到及時曝光，讓社會的輿論道德壓力和政府有關部門的干預將空氣污染源扼殺在萌芽中，并且還可以喚醒城市居民的環境保護意識，用整個社會的力量去保護空氣質量安全。
3.2 加強防治汽車尾氣排放對空氣的污染
人們的生活水平越來越高，城市汽車保有量基本飽和，大量的汽車不僅使城市交通變得擁擠，汽車尾氣還造成了空氣污染，因此政府相關部門嚴格按照機動車環保制度，采用限制行車區域、時間等方式，減少汽車尾氣對空氣的污染。還可以大力扶持公共交通、新能源汽車以及共享自行車等一系列手段，根本目的就是減少汽車尾氣對城市空氣的污染。
3.3 加強防治工業對空氣的污染
政府要制定有關工業排放廢氣的準則，使工業廢氣的排放能被自然環境凈化，對于重度污染工業可以搬遷到遠離城市的區域，對于城區工業的廢氣排放，一定要嚴格監測，發現企業違規排放要嚴肅處理，不能給企業留下僥幸心理，并且還要鼓勵企業發展新型廢氣處理設備，盡量杜絕工業對城市空氣污染的現象。
3.4 加強城市綠化規劃
綠色植物是天然的空氣調節器，是凈化城市空氣的最主要手段，因此城市規劃時要有長遠的發展眼光，預留出足夠的綠化地區，并且合理規劃綠化地區的分布，實現綠化的功能最大化。
4 結束語
城市空氣污染問題日益成為制約城市進一步發展的難題，因此監測城市空氣質量不僅解決了城市居民關注的民生問題，而且可以使城市走上可持續發展的道路，全社會應該有長遠的發展眼光，也要給子孫后代留下一片干凈的藍天，本文就城市空氣質量監測方法和防治措施進行了具體探析，具有一定的參考價值。
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關鍵詞： 港口空氣污染 污染危害防治措施
Abstract: In recent years, China's ports remains a serious air pollution, which directly affect people's daily lives and work. In this paper, there is a detailed analysis of the various factors what causing port air pollution and a series of control measures. For reference.
Keywords: Port air pollution, pollution prevention and control measures
一、港口空氣污染及危害
1、港口空氣的污染
港口空氣污染的主要因素有顆粒物質(PM)、揮發性有機化合物(VOCS)、氮氧化物(NOX)、硫化物(SOX)、一氧化碳(CO)、甲醛、重金屬、二氧(雜)芭等。就世界范圍來看，海上船舶所排出的NOX和SOX分別占總量的14％和5％。美國2000年從事商業運輸的海上船舶所排出的NOX和PM 分別占運輸工具排放總量的7％和6％，這一數字還在逐年增長。據美國環境保護協會預測，到2020年，海上商船所排放的PM和NOX的比重將是現在的2倍。這部分是因為貿易量的增加所導致，還有一個就是其它污染源未得到比較有效的治理。據美國環境保護協會預
測，到2020年，商船所排出的PM量將占所有柴油機排放量的1/5。
2、港口空氣污染的危害
(1)顆粒物質。柴油燃燒時，散發出大小不一的黑色或淡黑色顆粒物質，容易引起哮喘、慢性肺炎、支氣管肺炎、心臟病等疾病。在美國一個為期2O年、對120萬成年人做的跟蹤調查，發現肺癌與PM污染物之間有很強的聯系。
(2)揮發性的有機化合物。港口污染中的揮發性有機物來源于柴油的燃燒物、熏艙用的化學劑。有機化合物的特征是能夠很快與空氣中的氧氣結合，形成有毒物質。柴油發動機排
出的有機化合物主要有苯、甲苯、丁二烯等。有機化合物能導致癌癥、畸形兒、流產和神經錯亂。
(3)氮化物和硫化物。柴油中一般都含有一定量的氮和硫，劣質柴油中的含量更高，在燃燒過程中會散發出含硫、含氮的氧化物，如SO2、NO2、含SO2、SO3的空氣會刺激人的感官，易引起呼吸道感染性疾病。這些氧化物易與空氣中的水汽相結合，形成強酸性物質。強硫酸、強硝酸遇雨水降落不但會污染河水、酸化土壤，而且會腐蝕含鐵、銅的物體。
二、港口空氣污染的防治
1．使用替代燃料
船舶一般使用劣質柴油，碼頭的裝卸設備一般使用重柴油，這兩種柴油的油質都比較差，可用較優質的燃料來代替，從而降低污染物的排放量?？捎糜诖娴娜剂嫌械土虿裼?、水合
柴油、生物柴油、費希爾一曲潑斯奇柴油(Fischer-Tropsch)等。
低硫柴油價格比較便宜，供應也較方便， 一般能減少10％ 左右的污染物，但足通常望與其它污染控制方法相結合。世界上的部分港口已經在日常操作中使用低硫柴油。如芬蘭的
赫爾辛基港就已經在港口所用設備和拖輪上使用低硫柴油。
水合柴油也可以被港口用于作為減少污染的替代燃料，盡管這類燃料只能減少少量的氮化物， 但能大幅減少顆粒物質的排放量，大約能減少60％。對這種燃料的一些驗證項目正
在美國的休斯頓、洛杉磯、長海灘等港口實施。
生物柴油是一種新興的燃料，通過從有關植物身上榨取而獲得，經提煉可獲得柴油含量達80％ 左右的燃料。與傳統的柴油相比，這種燃料污染排放量能減少10％～20％。純生
物柴油能夠減少50％的CO2，和PM，但同時增加1O％左右的NOX。
費希爾一曲潑斯奇柴油通常由煤炭制得，有時也由天然氣制得。它能減少10%的NOX，而其它污染物的減少范圍一般在30%左右。
2、集卡空駛限制
集卡是目前載運集裝箱的主要工具，但集卡在碼頭經常處于空駛狀態。比如，集卡空車到堆場提取集裝箱時在道口等待，或者是碼頭集卡把集裝箱從堆場運到船邊后，空車駛回
堆場。通過限制集卡的空駛時間，不但節約燃料，而且也是一種費效比較高的減少污染的方法。以洛杉磯港為例，l0分鐘的空駛時間限制，使空氣質量得到很大改善，每年除了少排
放400噸的NOX以外，還節約大約200萬加侖的燃料。這還不包括其它污染物的排放量。此外，加利福利業州在2003年實施了一個州立空駛法案，要求所有主要城市港口的集卡空駛限制在30分鐘內 其它一些港口(如兩雅圖港)也在實施空駛限制。
3、加強碼頭作業管理
由于港口吞吐量的增長太快，致使碼頭原有的操作流程不能適應實際的需要，導致設備處于大量的無效工作狀態。如輪胎吊在堆場的翻箱、集卡在碼頭排隊等待。因此，需要加強
碼頭的作業管理。制定比較準確的堆存計劃，減少翻箱率，降低輪胎吊無效的工作時間；優化調度過程，開發裝卸同時進行的工藝，減少集卡的使用量，減少集卡空車行駛時間，提高
集卡的使用效率。
4．更新設備
對那些老舊的、污染嚴重的車輛、設備、船舶可用新的適合現代排放標準的設備代替。對仍有較長生命周期的設備可以采用更換動力裝置的方法。在有些情況下，可以在排放系
統上加裝排放控制裝置就行。更換舊的設備是最佳的方法，但成本高。由于船舶的使用年限比較長，初始投資也比較大，更換動力裝置對有些船舶來說則是更有效的解決方法。
5．船舶在港的污染排放控制技術
對船舶在港的污染控制技術還處于論證階段，但這些方法代表了未來的發展趨勢。船舶駛進或駛離港口時要耗費大量柴油，船舶在港停泊時，也要用輔機為船舶提供必要的動力。
通常情況下，船舶在港逗留時，每天的柴油消耗量大約是3噸，給港E1帶來了嚴重的空氣污染。
在歐洲，關于船舶的排放控制技術已經研究較長時間，如選擇性的催化還原控制技術，可以大幅減少船上煙囪排出的NOX。目前，大約在100艘船上采用了這種技術。但是，這種
技術成本比較高，還需要進一步論證。
使用岸上的能源為船舶提供動力是一些港口正在嘗試的新方法。如瑞典的歌德堡港采用此方法，每年大約少排放8O噸的NOX、60噸的SOX、2噸的PM。美國的洛杉磯港、長海灘港和新西蘭的奧克蘭港也在嘗試使用這種方法，如2001年，奧克蘭港口在碼頭為拖輪安裝了插入式電源，拖輪在碼頭靠泊后就可以關閉船上的動力裝置。
為了使岸邊提供電源的方法更為成功、有效，碼頭必須存有充足的能源。選擇能源的方法包括新建或更新變電站、安裝燃料電池組。對需要動力的碼頭來說，安裝或更新碼頭變電所是最合適的方式。但這種方法不夠靈活，只能在特定的位置使用，而且要解決與不同船舶上的動力系統相匹配的問題。在碼頭安裝燃料電池組可以解決船舶在港的動力問題，而且可以用天然氣作為電池的原料。與現有的柴油發電機相比，燃料電池具有污染小、運行平穩、燃值高的優點。但是，使用燃料電池作為船舶的推進動力和輔助動力，仍有一些需要解決的問題。
中國港口仍處于不斷的發展之中，但港口的總吞吐量卻急追發達國家的水平。隨著吞吐量的增長，港口的污染問題也越來越嚴重。港口管理當局應借鑒發達國家港口的成功經驗，利用中國港口后發展的優勢，盡快采取文中所建議的措施，減少港口的空氣污染。
參考文獻：
