時間：2023-08-18 17:26:19
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關鍵詞：物流一體化；物流特點；風險和對策
Abstract: The foreign contracting project bidding, project management, construction is a systems engineering, each link relevance strong, ring by ring, the work is good or bad, the quality and the success or failure of determine success or failure of downstream work. This paper analyses the characteristics of foreign project contracting logistics integration, the main difficulties in work, in the import and export process and material risks and countermeasures.
Keywords: logistics; logistics; risk and countermeasure
中圖分類號：F721.6文獻標識碼：A文章編號：
1、工作量大
對外承包工程物流一體化工作涉及監造催交、監裝（包裝、裝船理貨）、國內外運輸、中轉倉儲、商檢報關、進出口管制、退稅免稅、信用證議付、現場物資管理等一系列環節的工作。
2、工作復雜
對外承包工程所需設備大都由企業采購自國內供貨商。由于目前國家商檢部門實行產地檢驗制度，出口貨物應當向生產企業所在地商檢機構報檢，由該商檢機構實施檢驗。當產地與出境口岸不一致時，產地商檢機構對出口貨物檢驗合格后，由產地商檢機構按照規定出具“出境貨物換證憑單”或“出境貨物換證憑條”。出口企業在規定的期限內持“換證憑單或憑條” 和必要的報檢憑證向貨物出境口岸商檢機構申請查驗，口岸商檢機構經查驗合格，換發“出境貨物通關單”。
3、時間緊迫
由于對外承包工程項下的出口設備量大，多采用租船運輸方式進行運輸。通常情況下，船方和租方會在租船合同里簽訂“滯期與速遣”條款，規定設備的裝運時間。由于在租船運輸方式下，船舶的實際到港時間不容易把握，船方一般只在船到港口一周前通知船舶預計到港時間，同時企業必須在貨物裝船的24小時之前向海關申報，這致使企業不好掌握合適的報關時間，直接延長船舶在港停留時間，從而導致支付大筆滯期費。
4、風險高
國際物流涉及多段內陸、內河、海洋運輸；多種運輸工具如汽車、海輪、駁船；多次裝卸。在國際物流過程中，設備材料面臨滅失、損壞、被盜等較高風險。
二、物流一體化工作的重要性
1、做好物流一體化工作是保證工期的關鍵
國際工程承包企業與業主簽訂的工程承包合同一般都對工程施工期限有嚴格規定，如果承包商不能在規定的施工期限內完成工程施工，將按照工程延期時間向業主支付巨額罰金。而要保證工程的施工進度，就必須保證工程所需設備尤其是核心設備能及時運到現場。例如：如果某項設備不能按時通過商檢，就會導致該設備不能按時通關，從而致使該設備不能隨船運輸，必須單獨發運。這不僅浪費財力，而且還可能拖延整個工程的施工進度。
2、做好物流一體化工作可以節約大筆的費用，并創造較大的利潤
對重大件貨物的批次策劃和利用重吊船集中發運，可以節約大量的運輸費用。例如，某個項目的三臺施工吊機在上海港出口，回國時成功辦理了異地復進口，從廣州黃埔老港免稅免證進口，不僅節約了近200萬人民幣的運輸成本，而且避免了從上海運回廣州的貨損風險，對保護設備起到了很大的作用。
三、常見問題和風險
在對外承包工程物流一體化的進出口環節中存在的主要工作難點和風險有以下幾點:：
1、物流合作方特別是境外物流合作方資質、經驗、專業性不足，運輸方案中風險分析不足，應對措施和成本測算不充分即簽訂運輸合同。導致實際運輸過程中準備不足，只能走一步看一步、做到哪算哪，額外成本迅速攀升，風險無法控制，極其被動。
2、對項目設備材料的屬性不了解，影響進出口成本和時效。因對屬性不清，影響報檢報關，導致進出口效率低，直接導致各類計劃外的額外費用如小費，滯港、滯柜、滯船等滯期費用，并導致工期延后。
3、運輸批次策劃不合理，采購無預見性。導致物流成本和進出口成本超預算，額外費用高，效率低。其中主要的難點是采購計劃與運輸批次計劃的互動策劃、調整，現場施工需求、生產周期、運輸計劃、出口商檢清關的相互配合策劃統籌。
4、設備包裝不滿足海陸多式、多程裝卸、聯運的需求，在工廠裝車、綁扎；啟運港卸車、裝船、綁扎；目的港卸船、裝車、綁扎；施工現場卸車的三裝三卸三綁扎過程中，因設備包裝不到位、包材質量太差且包材太薄，而發生貨損的情況對工期的影響很大，也造成補購補發的額外成本。因包裝不良或沿用國內項目習慣和思維進行包裝，在國際物流過程中會造成對設備的損壞。
5、運費結算不及時。將造成運輸合作方的資金緊張，影響清關、轉運力度。對工期造成影響。
6、 啟運港裝船監管，目的港卸船轉運綁扎監管難以到位，造成貨損貨差嚴重。對配載方案的可行性不做分析、不提前在碼頭現場查看貨物，加上碼頭工人的素質整體偏低，特別是在項目所在國碼頭設施不足的情況下，加之語言不通，使裝、卸、綁扎、轉運作業監管難度大，如果現場監管人員不專業，對設備材料屬性不清，甚至設備材料的名目都不知的情況下，監管極易處于失控狀況。一旦失控，且無法溝通，貨損貨差率立即大幅上升。對工程、對成本都是不可估量的損失。
7、保險索賠工作難度大：一是由于境外施工現場開箱驗收工作滯后，二是轉運記錄單和開箱驗收單記錄不規范，造成保險公司定損、理賠工作緩慢。
8、包裝嘜頭標識不規范，無法跟蹤貨物的物流點及其狀態。標識不清，或有標識沒有快速識別利用的方式，使工廠出庫、集港、理貨、配載、海關查驗、施工現場清點入庫、出庫管理的工作量增大且差錯率高，影響集港、裝船、清關、轉運、施工現場物資管理的效率，造成各類滯期成本。
四、對策
1、做好重大件運輸方案和進出口方案的評審和審批，做好風險分類和分析
對外承包工程物流一體化的關鍵在于重大件運輸方案和進出口方案的可行性、可控性、安全性。合同條款審批重點放在運輸方案的風險分析、應對措施、組織結構、運輸工程量和成本構成，對道路、河流水文、河道、流沙、各月歷史最高、最低水位等關鍵信息進行充分描述，對由此可能產生的風險進行分類。運輸過程中做到精心策劃、嚴密組織、重點督辦、嚴格監控風險源和按經評審的運輸方案的執行。
2、做好進出口、物流數據庫統計，充分利用條形碼系統
由于對外承包工程承包企業境外工程設備出口多采用集中發運的方式進行，因此每次報關出口的設備量大、種類雜，為了對出口報關貨物的種類、數量、出口監管條件等信息進行整理，報關人員必須進行出口設備報關統計，并列出出口貨物報關統計表。報關人員在進行報關統計的同時也應對相關設備的用途和性能進行了解，以做好商品歸類和回答海關詢問的準備。對外承包工程的承包企業還應開發或應用條形碼系統，將物流一體化的所有環節模塊化、自動化，提高效率和準確率。
3、正確進行商品稅則歸類
為了正確對出口設備進行稅則歸類，企業報關人員除應具備較高的商品編碼查詢技巧外，還必須對相關設備的用途和性能作必要的了解，并且同設備監理人員保持必要的溝通。必要時報關人員還可以利用網絡資源來進行查詢和驗證，商品編碼查詢完畢后，報關人員要盡快確定出運設備的出口監管條件、項目所在國的進口監管條件，例如看是否需要辦理出口商檢，是否需要提供出口許可證、進口許可證和批文等，以便在發運前先申辦相關證件和批文。
4、準確繕制進出口單證和議付單證
進出口單證準確可大幅提高進出口的通關效率，節省大量碼頭、船柜成本，有益于工程工期。而議付單證準確，則可大幅提高收匯（款）的安全性和效率，對資金安全和增加利息收入、減少外匯損失有重要意義。因此單證人才的培訓、儲備也十分重要。
5、做好過程監管、檢查，建立進出口物流、保險記錄與臺帳，收集保管好證據鏈
過程監管、檢查，臺帳和證據的收集保管是保證安全、時效、工期的必要條件。建立工作小組的日盤點和項目小組的周盤點制度，及時發現問題及時協調處理，對保證工作效率有重要意義。
關鍵詞：化工流程題;高考化學;解題思路
無機化工流程題是近年江蘇化學高考的熱點、難點，所占分值相當大.但由于這類試題的信息新穎、情境陌生，文字量大，涉及的知識點多，綜合性強，對學生而言，題中所蘊含的信息加工及問題解決方面的知識與能力在目前高中化學教學中習得較少，因此不少考生感到解題困難，所以這類題的得分率較低.為此，本文以近年江蘇化學高考的第16題為基礎，談談化工流程題的特點、解題思路.
一、試題背景
無機化工流程題在高考中之所以備受青睞主要有兩個原因：
1.這類試題以真實的工業生產作為背景，陌生度大，起點高，結構新穎，提問靈活，有較好的區分度.且題材多，無法猜題，能較好的體現公平、公正的高考選拔原則.
2.這類試題能很好體現《考試說明》中的相關要求.《2013年考試說明》在命題指導思想中提出：要求重點考查考生的信息獲取與加工、化學實驗探究、從化學視角分析解決問題和創新思維等能力，要求進一步體現高中化學課程的“基礎性、應用性、時代性”的特征，進一步體現化學科（江蘇卷）的“寬基礎、厚實踐、重能力”的特色，這些要求在化工流程題中都能很好的體現，突出能力的考查.
二、試題的特點和作用
1.試題源于生產實際，以解決化學實際問題作思路進行設問，使問題情境真實，以培養學生理論聯系實際，學以致用的學習觀.
2.試題內容豐富， 涉及多方面的化學基礎，能考查學生化學雙基知識的掌握情況和應用雙基解決化工生產中有關問題的遷移推理能力.
3.試題新穎，一般較長，閱讀量大，能考查學生的閱讀能力和信息加工能力.這類試題在背景材料上體現化學新內容，本質上還是落實在雙基上，即常說的“起點夠，落點低”，我們千萬不能被新包裝所迷惑，所嚇倒.
三、解題思路及方法
1.粗讀流程懂目的.粗略讀題，通過對比分析流程圖中的第一種物質與最后一種物質，弄清從原料出發，要得到最終產品，必須除去什么元素、引進什么元素？初步知道題目中的問題設置.
2.細品過程推用意.結合題設問題，精心研究流程中的某些相關步驟.可分析如下問題：反應物是什么？加入了什么試劑，其目的是什么？發生了什么反應？利用了什么原理？產生了什么雜質或副產物……對于某些不太理解的步驟，可以結合下文大膽去預測，重點關注其產物，如果這一步驟在后面的問題設置沒有涉及則可以“難得糊涂”，大膽跳過.
3.遷移知識解問題.在整體理解題意的基礎上，將一道大題化為相對獨立的小題，明確問題設置的意圖.這類試題實際考查的是元素化合物的轉化、氧化還原反應規律、化學反應原理的應用、綠色化學觀點等知識，常通過書寫氧化還原反應或離子反應方程式、敘述實驗操作和步驟、分析操作目的、數據分析和處理等形式表現出來.問題的解決需要我們運用已有的基礎知識，根據學習過的化學反應原理，聯系實際工業生產及題目信息等進行知識的整合，從而推出結論.同時也考查了學生對知識的靈活掌握、綜合應用及遷移能力.
4.規范表達寫答案.答題這一步很關鍵，答題時要看清問題，切記答非所問.答題時要注意語言表達的科學性、規范性，注意評價或比較實驗方案要全面，從化學原理的角度、用化學語言作答；要抓住主要問題，針對具體問題作具體分析，注意歸納答題的套路.
四、例題分析
工業上?；厥找睙掍\廢渣中的鋅，并用來生產Zn(NO3)2•6H2O晶體，其工藝流程如圖1所示.
圖1有關氫氧化物開始沉淀和沉淀完全的pH如表1.
表1氫氧化物Al(OH)3Fe(OH)3Fe(OH)2Cu(OH)2Zn(OH)2開始沉淀的pH3.31.56.54.25.4沉淀完全的pH5.23.79.76.78.0（1）在“酸浸”步驟中，為提高鋅的浸出速率，除通入空氣“攪拌”外，還可采取的措施是.
（2）上述工藝流程中多處涉及“過濾”，實驗室中過濾操作需要使用的玻璃儀器有.
（3）在“除雜Ⅰ”步驟中，需再加入適量H2O2溶液，H2O2與Fe2+反應的離子方程式為.為使Fe(OH)3、Al(OH)3沉淀完全，而Zn(OH)2不沉淀，應控制溶液的pH范圍為.檢驗Fe3+是否沉淀完全的實驗操作是.
（4）加入Zn粉的作用是，“操作A”的名稱是.
答案:（1）適當提高反應溫度（或增大硝酸濃度、將鋅廢渣
粉碎等）（2）燒杯、玻璃棒、漏斗（3）2Fe2++H2O2+2H+=2Fe3++2H2O 5.2-5.4靜置片刻，取少量上層清液，滴加KSCN溶液，若不出現血紅色，表明Fe3+沉淀完全（4）除去溶液中的Cu2+冷卻結晶
解析:此題以熟悉“Zn(NO3)2•6H2O晶體”制備為背景，涉及了酸浸、反應速率、離子水解、氧化、過濾、反應條件的控制、除雜、冷卻結晶等多個知識點，綜合考查了學生運用反應原理、元素化合物、實驗技術等熟悉知識解決實際問題的能力.
講解:先按照解題思路帶學生粗讀流程，明確流程目的，用鋅廢渣來生產Zn(NO3)2•6H2O晶體，引導學生思考引入了什么元素，該如何引入？又該除去什么元素，結合本題所給信息思考可以通過什么方法來除去.然后帶著問題看：（1）問的命題意圖是考查影響化學反應速率的因素，主要圍繞反應物濃度、溫度、壓強、接觸面積等因素綜合分析.（2）問的命題意圖是考查“過濾”這個熟悉的?？疾凰サ膶嶒灢僮?，引導學生復習過濾的操作、儀器、注意點等.（3）問的命題意圖是利用控制pH分離除雜問題、氧化還原反應離子方程式的書寫、沉淀完全的檢驗方法.“Fe2+的除去”也是此類型題中經常涉及的知識點，根據給出的“有關氫氧化物開始沉淀和沉淀完全的pH”數據，了解到Fe3+優先于Zn2+沉淀，而Fe2+滯后，它開始沉淀時，Zn2+已經沉淀完全，所以先利用H2O2把Fe2+氧化為Fe3+再沉淀除去，利用KSCN溶液檢驗Fe3+是否除盡.（4）問的命題意圖還是考查除雜問題，圍繞除雜原則考慮，除去雜質不引入新雜質.當控制溶液的pH在5.2-5.4，使Fe(OH)3、Al(OH)3沉淀完全，而Zn(OH)2不沉淀，此時溶液中的Cu2+部分沉淀，加入鋅粉目的是除去溶液中的Cu2+.溶液中析出晶體，完整步驟是：加熱濃縮、冷卻結晶、過濾烘干.
無機化工流程題在高考命題中得到廣泛的關注，正是因為這類題型體現了新課程所要求的化學學科與工業生產和日常生活的緊密聯系，同時考查了學生綜合運用化學知識解決實際問題的能力.在高三的復習中，教師應該精選試題，由易到難，鞏固基礎，再攻難點，逐步幫助學習克服畏懼心理，建立解決此類題型的信心.同時加強對這類題型所涉及知識的歸納總結，積累工業流程中常見的工藝手段、化工術語、操作的名稱和目的等.只有掌握了化工流程題的一般特點和解題思路及方法，在高考中即使遇到情境陌生的流程題，也能夠駕馭自如，迎刃而解.
參考文獻:
［1］王朝銀.2014步步高大一輪復習講義［M］.哈爾濱：黑龍江教育出版社，2013:59.
[關鍵詞]人才培養；崗位需求；專業特色
[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0120-02
1我國物流工程人才培養的現狀
物流發展水平的高低已經成為衡量一個國家經濟發展水平的重要標志，高水平的物流主要取決于一國高素質物流人才的擁有量。由于我國物流發展較晚，在物流人才的培養上滯后于經濟發展，特別是物流工程專業人才供給缺口很大，已成為制約我國物流發展的瓶頸。
物流人才分為物流管理和物流工程兩類，在物流人才的培養方面，我國目前的情況是物流管理類人才多于物流工程類人才。物流管理在我國發展時間較長，各大高校關于物流管理專業的課程體系和培養方案也比較完善。而物流工程專業設立較晚，課程體系的構建和培養方案不夠完善。有些院校對物流工程和物流管理定義不清，以物流工程專業之名，上物流管理類的課程。我國從2002年設立物流工程專業，大多數院校是從傳統的交通運輸、機械、信息工程等專業的基礎上發展起來的。如大連海事大學的物流工程專業，其前身為大連海運學院航管系在1989年創辦的綜合運輸專業，1994年更名為國際多式聯運專業，2002年，更名為物流工程專業。因此物流工程專業的定位多以原有專業特色為基礎，專業定位局限在機電、運輸、規劃和管理的領域，少數高校以信息技術和系統仿真為特色定位?，F在物流專業一般設置在商學院、工商管理學院、交通學院、機械學院（或系）下面，也有的單獨成立物流學院（系）。國內還沒有一家院校能夠完全涵蓋物流工程這一學科的所有領域。
2物流工程的專業特色
物流工程是從系統的觀點對物流系統進行規劃設計和資源優化配置、對物流運作過程進行計劃與控制以及經營管理的工程領域。物流工程與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關，涉及范圍廣泛，是管理與技術的交叉學科。物流工程的特點決定了物流工程專業的人才培養方向和課程特色多樣性。目前，我國物流工程人才培養專業方向總體上分為物流機械方向，物流自動化方向，物流系統規劃，物流信息化方向，物流工程設施方向。
物流工程是一個范圍廣泛的系統，要使學生在大學四年內學習到物流工程領域的全部知識和技能是不現實的。一方面，在師資隊伍上，因為物流工程在我國是個新興學科，與之匹配的師資隊伍的建設有待完善。另一方面，由于大學學習時間和個人學習能力的局限，學生很難在大學四年將物流工程的全部課程學完。鑒于我國高校師資隊伍和本科教育時限的瓶頸，建議我國高校結合自身的師資情況和辦學特色及學校區域崗位需求制定具體的物流工程人才培養方向，并在此基礎上構建相應的課程體系。就IT 類大學而言，由于其具備高水平計算機技術和應用教學方面的師資隊伍并配備完善的硬件教學設施，物流工程人才培養應主要定位在物流自動化方向和物流信息化方向，以充分發揮其人才培養軟硬件優勢。
3IT物流工程人才的崗位需求分析
物流作為企業的第三利潤源泉，得到了越來越多企業的重視，而物流信息化是調整和振興物流發展的核心要素。通過合理運用物流信息技術，企業可以獲得真實和準確的信息，減少市場運營中的不確定性和盲目性，有效地提高產品流通速度，降低物流成本，提高物流服務水平，從而提升企業的核心競爭力?，F代化的物流系統和設施需要高水平的信息技術的支撐。如自動立體化倉庫，自動分揀系統及智能運輸系統（ITS）等。不管是物流信息系統的前期的設計和開發，還是后期的應用和維護，都需要大量高端的物流工程信息化人才的參與。
“十二五”期間，我國物流業將進入快速發展的黃金時期，目前物流人才是我國12種緊缺人才之一，隨著物聯網技術在物流行業的廣泛應用，各類物流企業的人才需求缺口在200萬人以上。從我國的情況來看，不管是生產類企業，還是專業的物流公司在企業的運營中都在積極引入信息技術提升市場競爭力。而隨著企業信息技術的應用，能夠利用現代技術進行物流系統開發及物流相關工作的人員已經成為物流工程專業中炙手可熱的人才。
4IT高?；趰徫恍枨蟮奈锪鞴こ倘瞬排囵B實踐
大連東軟信息學院作為大連地區培養IT應用型人才的大學，在物流工程專業的設立上，結合學院區位優勢、辦學特色和企業崗位需求，將物流工程專業定位在物流信息系統開發與應用、物流系統規劃和國際物流上。
4.1結合學院辦學特點定位物流工程專業人才培養方向
大連東軟信息學院是我國東北地區以培養IT 應用類人才而知名的一所民辦大學，學院擁有一支強大的計算機及信息技術的師資隊伍和網絡實驗室等硬件設施。從學院建立之初到現在為社會輸送了大量的IT人才。2007年學院獲批設立了物流工程專業。在專業定位上，學院依據物流工程專業特點及學校的辦學特色和優勢，將物流工程專業人才培養主要定位在物流信息化方向。學院的主要辦學特色是培養IT應用類人才，基于學院成熟的IT師資隊伍和完善的硬件教學環境，將物流工程人才培養定位在信息化方向，并將該方向細分為開發和應用兩個子方向。物流工程信息化人才培養是學院發揮其資源優勢的必然選擇。
學院針對物流工程信息化人才培養構建了較完備的課程體系。在物流信息化開發方向主要開設了大學計算機基礎、數據庫原理與應用、Java高級語言程序設計、JSP、物流信息系統設計與開發、SAPR/3開發、現代物流技術與裝備等專業課程；在物流系統信息化應用方向增加了SAPR/3應用課程。
4.2根據崗位需求培養物流人才
在物流人才培養上注重與企業對接，校企合作和產學研辦學理念的實踐。學院與海爾、匯聚等企業合作，為企業培養定制化物流信息化人才，較好的實現了學校與企業的對接。并通過ERP系統的培訓，培養學生對企業信息系統應用和維護能力，滿足企業對物流信息化人才的需求。在教學上，通過各種物流信息系統的相關軟件實踐教學，模擬企業真實環境，提升學生的物流崗位能力。并通過SOVO公司和物流協會及社團，培養學生的社會實踐能力。
4.3基于學院區位特色豐富專業內容
大連東軟信息學院地處美麗的濱海城市大連，大連由于地處沿海，國際物流公司和貨代公司數量較多，因此對高端國際物流及港航物流人才的需求較大。學院根據這一區位特點將國際物流作為物流工程專業的輔助方向，在物流工程專業開設了國際貿易和國際物流與貨運的相關課程，培養其從事國際物流業務的崗位能力，擴展學生就業方向，方便學生根據自己的興趣選擇相關的工作崗位，更好滿足和適應社會需求。
4.4設立管理類課程滿足學生多樣化需求
物流工程是技術和管理的交叉學科，而對于物流工程專業的學生，并不是每一個學生對技術和管理都感興趣，有些學生喜歡學習技術，而有些學生喜歡管理，所以學院根據學生的實際情況，在物流信息化人才培養的大方向下，又開辟了供應鏈物流業務運營管理方向的培養目標，以彌補管理能力強而技術較弱學生的需求，因材施教，充分發揮學生優勢，揚長避短。
在供應鏈物流業務運營管理方向主要開設了生產運作管理、采購與分銷管理、運輸與倉儲等課程，這些業務類課程豐富了物流工程專業學生知識結構，滿足學生多樣化需求。
5結論
IT高校物流工程專業人才培養應結合學院的辦學特色及自身的資源稟賦，根據區位優勢和崗位需求制定人才培養方案和構建課程體系。大連東軟信息學院在物流工程人才的培養上，結合自身辦學特點，基于社會崗位需求和學生特點制定了獨具特色的人才培養方法，為我國IT類大學物流工程人才培養提供了鮮活的實例。
參考文獻：
【關鍵詞】工程物流；國際化；工程物流運營；物流
作為現代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運轉方式，其一次性、關聯性、不穩定性、復雜性以及風險性，都對任務的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統論的方法來進行規劃和設計，[1]無論是系統、流程、設備還是技術都需要細致入微的規劃。而在當前經濟全球化的大趨勢下，中國加入世界貿易組織以來，不斷變化的國際形勢對我國的工程物流提出了新的要求，要求我國的工程物流要走向國際化，要就需要各方人員不斷積累經驗，進行不懈的研究與探索。
一、工程物流的基本特點
簡單來說，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動。例如建設物流、會展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來看，工程物流也指在建設某一項目時，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務，以保證投資方的安全與便利，節省工程的成本與時間獲得最大收益。包括關鍵工程設備的采購、包裝、材料的運輸、安裝等各個環節。而不同的行業還有不同的業務板塊，如電力、冶金、建材等。
（一）工程物流工序的不確定性
工程物流的工序并沒有標準性，也是工程物流最大特點之一。與產品物流的那種規范性操作不同，工程物流往往更具針對性，要對不同業務的特點、時間、地域，利用不同的方式方法進行物流服務，有時甚至需要特殊的、或是規格很大的設備以及交通工具進行服務，[2]很少有重復型任務。
（二）工程物流技術的復雜性[3]
因為工程物流工序并沒有明確的標準，所以就要求管理者擁有較強的且全面的知識，并且對各種特殊或專用設備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業往往更具較高的工藝技術水平。
（三）工程物流環節的復雜性
由于工程物流的服務對象都較為特殊，一般來說物流環節也相對表較復雜，可能經過內陸運輸、清關、裝卸、海洋運輸等復雜環節，才能完成物流任務，是多種物流方式的集合體。
（四）工程物流過程的危險性
因為物流任務往往沒有重復性，所以物流風險難以預計。而設備的規格的極端性，或者超長或者超高的特點，也使工程物流的過程承受很大的風險壓力。甚至有時還會有財務風險與作業風險并存的局面出現，這就更增加了其過程的風險性。
（五）工程物流整體的連續性
工程物流的整體具有連續性，往往是多個環節相互關聯，動一個即動全身，一個環節的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進行謹小慎微的設計與規劃，對各種問題提前做出預防。
二、工程物流的國際化
隨著國際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業對物流行業提出新的要求，以完成一些大件貨物及設備的運輸，而工程物流的主要任務就是要滿足這些企業的需求，對這些需求進行特殊的專業化服務。從實質上來看，國際化的工程物流是國內物流的跨國服務，也是國內工程物流的延伸和發展。[4]
我國在國際市場上海外運輸方面尤為出色。近幾年，由于跨國公司不斷引進中國，在中國從事生產經營、銷售分撥以及采購活動，促使中國工程物流萌芽發展。而隨著國內企業向外投資設廠，也加強了國內與國際的物流聯系。
尤其是近年來，中國外運承攬了運輸總包、大件全程運輸、內陸運輸、多式聯運范圍內的多個大型項目，典型項目有沙特SPCC項目、阿爾及利亞高速公路項目、印度尼西亞火電項目等，在建材、基礎設施建設、軌道交通、軍工物流、冶金等行業形成了國內領先的專業優勢。
三、國際工程物流的運營流程
（一）物流項目的信息收集
由于每一項工程物流的任務都不相同，對于具體情況的了解與對要求的對策都是在進行作業之前所必須的。首先，要考慮實際運輸情況，包括運輸路線、運輸終點所在地的人文環境以及自然環境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運輸終點地所在的地區或國家的有關部門進行溝通與交流，了解到當地的政策，對需要當地政府有關部門許可的操作提前進行協調與交涉。一定要進行實地考察，這對于工程物流有著至關重要的作用。
（二）制定工程物流的運輸方案
在上一步的基礎上進行運輸方案的制定，需要對客戶對時間、成本的要求進行研究以達到最佳的效果。比如，對運輸路線的選擇、運輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據項目的具體情況權衡利弊，作出初步的判斷與決策。
（三）對物流運輸方案進行修正
初步完成的運輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時，需要將這個方案提交給業主或是相關的專家進行評判，并提供改進的建議與方法，從而對這個方案進行完善與補充，形成最終的運輸方案。
（四）對人力資源進行部署
國際工程物流作為一項技術復雜、風險性大的項目，需要一個具有專業素質和知識的團隊進行操作，還需要一個經驗豐富的人作為管理者，并對它們進行相關的培訓，相互配合與協調，共同完成這一項作業。
（五）跟蹤報告貨物的信息
在物流服務過程中，需要對貨物裝卸過程進行指導與監督。為了不耽誤指定的到貨時間，要對貨物進行定位與實施跟蹤，以了解物流的最新動向，以便及時進行調整。
（六）貨物的加固及運輸
國際工程物流的運輸貨物許多都是大型或特殊的設備，需要嚴格按照國家標準對貨物進行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質量。在運輸過程中，運輸工具的選擇也較為復雜，需要對設備進行具體分析，選定較為安全、專業的運輸工具與技術。
（七）項目操作的總結
在完成物流操作后，要對此次物流任務進行總結，并積累相關經驗。
四、結語
國際工程物流以遠途運輸為主，且以多種運輸方式共同配合完成。但近年來國際多式聯運的運輸方式的迅速發展，使國際工程物流逐漸成為國際經濟貿易往來不可或缺且十分重要的一部分。在這個信息發達、國際貿易競爭十分激烈的時代，只有廣泛展開國際工程物流的合作，才能促進國際貿易的繁榮與發展。
參考文獻：
[1]電子商務下的物流與物流管理[J].宜賓學院學報，2003（03）：4～5
關鍵詞：工程項目物流；第三方物流；運營模式
中圖分類號：F407.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311(2012)02-0056-02
1 研究背景
國家統計局統計結果顯示，2007年第一季度全國建筑業企業完成建筑業總產值6709億元，實現利潤總額103億元，同比增長分別為21.5％和59.7％，足見工程建筑行業在我國經濟發展中重要作用不可忽視。
工程建設項目的投資一般比較大，尤其是大型工程建設項目，通常投資額高達數億元以上。調查統計顯示，建筑施工企業建工程項目中原材料成本約占總工程造價的60％～70％，設備成本約占工程造價的15％～20％，人工成本占20％左右。原材料成本中物流費用約占17％，而總的物流費用要占工程造價的18％～20％，有效的工程物流活動可以節省工程成本的10％～30％以上，可見物流活動在工程建設項目中的重要經濟影響，已成為我國建材工業的第三利潤源。
盡管建筑行業有著很大的物流需求量，但在實踐中，工程建設行業對于物流服務的價值還遠沒有給予應有的重視，因此，充分發揮第三方物流公司的專業優勢，對發掘工程物流服務的價值源泉和提升整個工程建設項目的效益有著重要的影響作用。
2 工程項目物流的概念
對工程項目物流的定義有很多，A.A gap oil認為工程項目物流指從原材料的獲取到最終成為完工的建筑物一部分的物料流。Jeanloc Gifford和Fred Borges ad Silva認為工程項目物流是指施工所需各種資源的流動，且在此過程中確保這些資源在正確的時間和正確的位置被用來進行生產。然而，這些定義都過于零散，不全面。
工程項目物流不僅僅是工程項目物資流通，也不只是工程項目物資的儲運，工程項目物流是將物流技術與供應鏈管理運用于建設工程中。工程項目各物流功能諸要素包括包裝、搬運、儲存、運輸、配送、流通加工、物流信息服務的有機整合。工程項目物流對保障工程建設的質量和建設進度，降低工程造價(或成本)具有重大意義。
3 工程項目物流的特點
物流與供應鏈的概念最早源自生產制造物流，以準時制和全面質量控制為基礎，主要是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。而由于工程項目的特殊屬性，工程項目物流具有與一般商品物流不同的特點。
3.1 管理難度高：工程項目具有項目的生命周期，一般按指定時間內完成，具有一次性的特點。所以項目多采取矩陣式管理，涉及多個部門的人員，管理過程協調環節多、較復雜。工程項目物流大都集中在施工現場，場地狹小，人員眾多，為工程項目物流的管理增加了很大難度。
3.2 材料不易保管：工程項目所需原料屬性分類多且繁雜。一種是總量大單位價值低的產品，這類產品物料形狀不統一，種類繁多，分類儲存有很大的困難。另一種是工程建設中那些復雜的定制化構件、大型安裝設備等關鍵材料設備。其在工藝上要求不同，需要的物流服務差異化比較大。同時，由于建筑項目基本屬于露天生產，所需部分材料體積龐大，大都在戶外儲存，受環境因素影響很大，出現雨雪天氣時，常常出現保管不利，造成不必要的物料損耗和浪費。
3.3 不確定性：一方面，工程項目運作受業主、設計、氣候和環境影響較大，施工過程中不可預見性和多變性隨時發生，每一個細節發生變化都需要及時的物流保障。另一方面，工程項目的生產和運輸過程具有不均勻性，導致了資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。
3.4 準時制：工程項目的生產要求物流具有準時制供應，若所需物料過早到達施工現場，則由于場地狹小，需要花費額外的場地和保管費用，如果供應落后則會影響工程進展，同樣影響工程項目目標的實現。
3.5 個性化：工程項目都是在特定地理環境中建造的，它受到建筑性質、技術要求、地形地質等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區和條件下展開，其對建筑材料和設備等的需求在項目之間一般不同。
3.6 單向性：工程建設過程是一個單件定制化生產的過程，各種工程材料根據供需關系運輸到工程建造現場裝配成項目單體產品，工程項目物流是一個單向、匯聚型的物流。所有的材料、設備最終被運送到建筑現場，建造成最終產品。施工現場既是產品的生產地也是產品的消費地，是整個物流過程的核心。
4 工程項目的第三方物流運作模式比較分析
第三方物流是指企業外包所有或部分本企業的物流功能，相對于基本服務，第三方物流服務提供復雜、多功能和長期互益的服務。它通過與第一方或第二方的合作為顧客提供專項物流、物流解決方案、供應鏈創新等專業化的物流服務，強調長期合約關系、協作解決具體的不同問題和公平分享利益并共擔風險。
物流服務水平和物流成本存在著利益悖反。隨著物流水平的提高，物流成本必將上升，當企業需要較高的物流水平時，其所需內部物流總成本也隨之水漲船高。實踐證明有效的物流與供應鏈管理可以減少約10％的成本及35％的物料浪費，并縮短生產和建設周期。第三方物流企業具有專業化和規模優勢，當建筑企業需要較高物流水平，并且自營物流成本大于其外包成本時，建筑企業應考慮將部分或全部物流業務外包給第三方物流公司。而接受外包合同的物流企業必須綜合利潤、成本和物流服務水平三者為定價導向：在同一物流服務水平下，盡可能的降低物流成本；在同一運作成本下，著眼開發增值服務以擴大收益。
工程項目的第三方物流運作模式，就是圍繞工程項目，由物流企業提供某一環節或全過程的服務過程，目的是通過物流的專業技術服務，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，加快工程項目的建設速度。
而工程項目物流是所涵蓋的范圍非常廣泛，具體哪部分外包給第三方物流公司，抑或全部外包，取決于建筑企業自身特點和核心業務。以下具體比較了幾種建筑企業與第三方物流公司的具體合作模式。
4.1 第三方物流公司只負責運輸和倉儲業務如前所述，工程項目具有一次性特點，單項工程需要的工程物資量相對較少，而且由于受施工場地限制，其容納工程物資的數量有限。如果將商流與物流適當分離，并將運輸與倉儲外包給專業的第三方物流企業，可以較好地解決該問題。使得建筑企業集中精力于核心業務，利用第三方物流公司的專業性減少二次運輸以及現場存儲混亂造成的浪費，通過業務外包降低總物流成本。
同時，在信息技術支持下，第三方物流企業完全可以根據工程項目部基于工程進度及施工場地要求，對工程物資進行定時或定量的優化配送，實現準時制。
相對于企業自營物流，第三方物流企業具有規模經濟效應。由此獲得的利潤還可轉移給施工企業，在保證工期和質量的前提下施
工企業還能得到比自營物流更低的物流成本。
4.2 第三方物流公司提供增值業務，現場加工由于工程項目的特殊性，工程項目物流的核心場所就是施工現場，第三方物流企業在完成傳統職能的基礎上，可提供增值業務，由于建筑工程所需要的原料種類狀態繁雜，有的需要二次加工，如果物流企業能夠完成此類加工安裝環節，可以方便施工企業直接使用。例如將原材料中的鋼筋加工成鋼筋籠，一方面方便企業直接使用，另一方面實現價值增值。
4.3 第三方物流公司負責采購業務由第三方物流公司負責供應商選擇，合同簽訂，采購實施，庫存保管和配送。實施采買存送一體化服務。建筑企業內部承擔采購業務的優勢是易于與供應商建立長期合作關系，從而獲得較低價格，各方面調配相對靈活。但同時也存在采購透明度低，負責采購的人員與供應商勾結，個人獲得回扣的問題。
如果企業將工程物資的采購由原來的項目部分別各自采買統一集中外包給第三方物流公司，第三方物流公司的客戶可能不只是一家建筑企業，可利用規模優勢獲得供應商更大的價格折讓。并且出于對企業自身形象信譽的考慮，第三方物流公司會盡可能增加采購透明度，節約采購費用，使物資采購的質量得到了保證，降低成本。
4.4 工程建筑企業與第三方物流公司相互參股，實行供應鏈整合工程建筑企業與第三方物流公司相互參股，其前提第三方物流公司的合作對象必須是企業而不是項目經理，是企業內的所有項目而不是單個的項目。
如前所述，工程項目是一次性的，供需雙方的合作很可能也是一次性的，所以會有簽約前后的機會主義行為。但是，如果從承包商的角度看，由于工程承包企業屬于項目型企業，其基本業務是工程項目，所以從企業角度看，其項目業務則又是連續的，所以可以確保承包商和供應商之間的長期合作關系。
這種方式旨在實現長期穩定合作，以準時制和全面質量管理為基礎，以提高整體有效性為目標，同時還著眼于如何減少浪費和在整個供應過程中進行價值增值。并且在此過程中實現角色的轉換，從單獨購買變成要管理和協同整個供應鏈，聯系從原材料供應商到最終的客戶。這種上下游的整合長期合作關系才能更有效的利用資源，此外，還能增加透明度和互信度，實現信息共享。
5 結論
工程項目物流的妥善管理，能為工程項目節省成本，帶來利潤。然而，項目供應鏈是一個長期復雜和動態的過程，他的實現需要供應鏈中各成員就利益分配任務分工等達成共識。第三方物流，作為專業化的物流管理團隊，能夠提出具競爭力的物流解決方案，促進項目的時間管理和成本控制，能夠有效提升建筑企業的物流與供應鏈管理水平。在具體的工程項目物流實現過程中，可根據實際情況采用不同的合作模式，達到建筑企業和第三方物流企業雙贏，實現項目的順利進行。
參考文獻：
[1]席崇斌.振華物流工程項目物流探路者[J]交通建設與管理，2009(8)：14-17
關鍵詞：物流工程；組成；技術創新
中圖分類號： U14 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（c）-0000-00
物流工程是一項系統性工程，其中融合了現代化及系統化管理理念，還引入了各種先進的物流技術以及現代裝備技術等，而且在先進理念以及先進技術的前提條件下，借助現代物流設備統一規劃、運營市場經濟條件下的物流網絡及系統。物流工程對于物流業發展，提高物流經濟效益都具有極其重要的現實意義。為了進一步加快物流業發展步伐，應該不斷引入一些先進的技術，通過技術創新來完善物流工程建設。這就要求能夠充分了解物流工程的每一個組成部分，并且了解物流工程技術創新的要點。
1.分析物流工程的基本組成部分
1.1基礎工程
物流工程中的基礎工程屬于基礎組成部分，主要包括基礎信息、支撐以及運營工程。
1.1.1基礎信息工程
具體劃分成公用信息平臺、專用信息平臺以及連接信息平臺。①公用信息平臺?？梢詫崿F信息資源共享，可以為使用者提供海量的物流信息，同時也支持物流信息分析、儲存、檢索等諸多功能，可以最大限度的滿足物流企業的信息需求。②專用信息平臺。從字面上就可以理解專用信息平臺具有一定的獨特功能，比較具有個性，主要功能是對物流信息進行監控和跟蹤。③信息鏈接平臺。主要是指比如像中心平臺、EDI平臺等相關的信息通訊平臺以及信息交換平臺等，通過這個平臺可以支持有線、無線交換服務，還支持遠程信息交換服務。
1.1. 2基礎支撐工程
這個工程的內容主要包括設計物流方案、規劃具體的物流工作實施方法及步驟、收集相關的物流信息、深入研究創新物流科技、實施物流教育等?；A支撐工程的每一項內容都具有系統化、工程化的特點，該工程的主要任務是為了獲得盡可能多的物流信息，培養更多優秀的物流人才。
1.1.3基礎運營工程
主要是指公路、水運、管道、鐵路、空運等工程，也就是物流網絡中可以運送商品的工程，如果沒有這些基礎運營工程，可能很難順利開展各項運營工作。
1.2設施工程
在整個物流工程發展過程中，設施工程是必不可少的一項物質基礎，可想而知設施工程的重要地位。想要進一步完善、優化設施工程應該深入、全面的研究、分析物流設施設計及規劃方案，比如，改進物流網絡，選擇更合理的物流中心位置等。物流效率設施工程建設的關鍵，搬運物資的工具以貯存設施的工具對于物流效率有極大影響，通常都需要結合運輸物資、搬運物資以及存儲物資等多方面要求選擇合理的搬運工具以及貯存設施，盡可能將物流成本控制在最低限度，提高物流效率。其次，對設施工程中的運輸、搬運、包裝等設施進行有效設計以及管理，還可以有效提高物流質量以及物流效益。
1.3管理工程
物流工程中的管理工程主要包括基礎性管理工作以及工程構建管理工作。其中基礎管理工作主要是負責工程管理體系的研究以及設計，提高質量管理體系以及運營成本管理體系的工程化、系統化、標注化、規范化。而工程構建管理工作的主要任務就是構建科學、有效的管理體系。
1.4技術工程
針對技術工程主要包括設施設備技術以及物流技術支持兩大方面內容，其中設施設備技術主要是指設計標準、工程材料技術以及裝備技術等等；物流技術支持主要是指為物流中心的規劃布局、物流運營的配套設施以及物流裝備等提供強有力的技術支持和保障。
1.5運營工程
運營工程主要功能是提供相應的物流服務，并且為系統運行提供相關的服務。運營工程根據不同的層次可以劃分成低端和高端兩種運營工程。其中低端運營工程的大眾化以及產業化特點比較突出，面向一般的用戶，因此對于運營并沒有很大的要求，運營的覆蓋面較廣。高端運營工程必須依賴信息網絡以及IT技術的支持，主要是為一些具有特殊要求的客戶提供運營服務，精細運營以及增值運營往往是高端運營工程的運營條件。
2.分析物流工程的技術創新
2.1關于技術創新的幾點要點
根據相關的實踐研究表明，必須不斷創新物流工程技術可以將物流工程各部分的作用充分發揮出來，因此一定要高度重視物流工程的技術創新?，F階段，全球經濟一體化發展日益加快，現代化科技水平日益提高，這也為物流工程實現技術創新提供了更多有利條件。筆者認為，物流工程創新應該注意以下幾個要點：①物流工程技術必須要求具有一體化以及高度集成化的特點，這是因為物流技術和軍事、生產以及流通等領域有一些聯系。②具有較高的科技含量。目前在物流工程中已經開始廣泛應用到管理系統、集裝系統、定位系統以及RFID系統等各種現代化科技技術，這樣可有效提高物流工程的技術創新能力。③具備跨學科特征。因為物流工程涉及到多學科領域知識，在吸收這些不同學科知識后，再組合、創新、利用后所得，因此在創新工程技術的同時，也要保證其跨學科的特征。
2.2信息技術應用
為了真正落實物流工程技術創新，應該積極引入現代化先進的信息技術。比如，在物流工程中引入射頻技術可有效減少物流管理的人力、物力投入，有利于促進物流管理的智能化發展，從而提高整體物流管理的動態化、整體化程度。又比如，在物流工程中應用條碼管理技術，可以快速、準確的掃描，因此常用于物流倉庫以及管理物流供應鏈環節；應用GPS技術可以對運輸位置進行精確定位，可有效監控運輸管理過程。
總而言之，物流工程對于物流業的穩定、可持續發展具有極其重要的現實意義，我們必須不斷提高對物流工程的技術管理水平，不斷引入先進的技術，進一步完善物流工程，進而有效提高物流的實際運營水平，促進物流業的發展。
參考文獻：
關鍵詞：電商物流中心 工藝布局 作業流程 影響因素
中圖分類號：U652文獻標識碼： A
一、電商物流中心的發展情況
目前電子商務發展態勢迅猛，同時伴隨其發展的電商物流中心需求加大。由于電商物流中心自身的不同特點，其內部的作業流程及工藝布局也各不相同。
二、電商物流中心的特點與分類
1.電商物流中心特點
電商物流中心具有貨品種類繁多、貨品需求差異大、小訂單少品種、訂單數量多、多批次要求；貨品出庫速度要求快，作業效率要求高；退貨品數量龐大等特點。
2.電商物流中心分類
電商物流中心貨物品種涉及日常生活的各個方面，小至日用百貨，大至家居建材，所以存儲的貨物尺寸變化非常大。按照貨物的尺寸進行分類，可分為大、中、小件。電子商務物流中心一般可劃分為大件類物流中心和中小件物流中心。
四、影響物流中心作業流程及工藝布局的因素
1.訂單特點
不同的訂單特點，需要相適應的作業流程來完成，這樣才能最優地履行訂單。一般而言可以通過EIQ分析以及ABC分類方法得出物流中心訂單特點。通過訂單EIQ分析，可以得出訂單詳細信息。訂購品種多、數量大則按單揀選；訂購品種少、數量大則進行訂單組合進行批量揀選。通過ABC分類方法，可以得出訂購貨品分類，一般A類訂購量較大，需要較大的存儲區，B類被訂購的數量大品種多，需要較大的揀選區域，C類量占比少，需要部分存儲區以及揀選區。
2.出入庫模式
貨物本身的形態決定著存儲區的作業形態，訂單特點也影響著貨物出入庫形態，出入庫模式對物流中心有較大影響。在同樣的訂單形勢的情況下，貨物的包裝尺寸以及出入庫形態的不同也會造成物流中心的作業流程和工藝布局的不同，例如電子商務物流中心的大件和中小件物流中心的不同，造成了不同的作業流程及工藝布局。
3.設備自動化程度
設備的自動化程度也影響著物流中心內部的作業流程及工藝布局，自動化程度較高可以考慮采用設備實現各個區域之間的貨物聯系，自動化程度較低采用人工實現，考慮貨物與人流在作業時的交叉等問題，確保物流中心內部作業流程順暢。
4.投資與收益
價值工程把功能與成本、技術與經濟結合起來進行技術經濟評價。價值工程將產品價值、功能和成本作為一個整體同時來考慮。從價值工程角度來進行項目研究，就必須把投資與收益結合起來。在土地資源日益緊張的今天，需要對物流中心的作業流程和工藝布局進行最大的優化，達到投資與收益的最大化。
5.作業模式和效率
現代的物流中心，效率無疑是第一原則，特別是電子商務類物流的時效性是決定著電子商務生死的關鍵性因素。但是對于不同行業的物流中心，所追求的效率體現點是不同的。適合的模式才能體現出最優的效率，所以在對物流中心進行設計時，尋求不同作業模式下的最優效率才是最優的設計方案。
