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1 引言
隨著金融危機的蔓延，在全球造船市場供求關系無法出現逆轉，以及各種融資渠道持續受阻的情況下，世界范圍內的著名船廠紛紛宣布停工或破產。日本Kanasashi重工因無法獲得所需貸款資金支持，于4月7日宣布停業，這是迄今為止日本第一家在金融風暴之下停業的船企。4月10日，Swan Hunter，世界上最著名的造船企業之一，在把最后的起重機撤離泰恩河后，結束其145年的造船史。
我國船企雖有“振興規劃”鼓舞士氣，訂單任務也大都排到2011年，但依然遭受著新船無人下單、船東棄船等現象的影響。據統計，2009年第一季度，國內船廠新接訂單僅為79萬載重噸，同比下降94%。工業和信息化部公布的數據顯示，2008年10月至2009年2月，國內船廠被撤消訂單110艘、274萬載重噸，約占在手訂單總量的1.40%。其中，今年1-2月共撤消訂單13艘、66萬載重噸。隨著BDI等航運指數形成“L”形后震蕩起伏，目前許多船東與船企正在就是否撤單博弈，撤單浪潮在今明兩年還將有第二波、第三波。在這樣的形勢下，如何增強船企抗風險能力，抵御金融風暴，企業必須眼睛向內，苦練內功。
2 造船企業的應對措施
2.1 加強管理，提高質量，積極溝通，確保按期交船是根本
我國船舶工業的外向化程度很高，80%左右的造船訂單都是供出口的，因此“保交船”對船廠十分重要。
在實際中，船東可能會基于各種原因，如船廠還款保函未及時出具、各造船文件相互沖突、質疑船廠建造質量和造船能力，提出各種借口來主張棄船。因此，船企應從各個方面注意做好相關工作。
1. 保證船廠具有足夠的造船條件和許可證照，包括造船設施、人員、資金及相關的造船所要滿足的政府和行政許可、批準等要求。例如，要配備足夠的有相應資質的工程師、焊工等人員。
2. 嚴格按照合同的規定及相應規范來建造船舶。
3. 完善項目的質量管理，包括對造船合同內容的審核、對造船技術規格書的確認、對各造船環節的控制力和執行力、原料及設備的采購計劃與造船的進度相匹配等。
4. 要切實加強“三溝通”。船市不好時，工廠車間做好船東現場溝通，生產副總和營銷副總經常要與船東駐廠負責人溝通，營銷副總和總經理要經常與船東老板溝通。必要時，集團領導要出面溝通，使矛盾及時化解。
5. 明確船東人員的授權范圍和期限。在準備棄船的情況下，船東甚至會指派有關專業人員偷偷對船舶進行檢驗，出具對船廠不利的報告，進而以此為據質疑船廠的建造質量、造船能力及按時交船的可能性，為其棄船尋找合理借口。船廠應控制船東所派無關人員接觸船舶。船東進場人員、船東代表和監造必須提供授權書。
6. 所有重要的文件都應經雙方書面確認，以免給雙方就是否簽署此等文件留下爭議空間。
7. 建立和保持完整的檔案，對雙方往來函電、船東違約、供應品拖期、變更和不可抗力等情況保持完整的文字記錄，并就這些情況及時對船東提出主張。
8. 隨時關注船東公司或單船公司的母公司的經營及財務狀況。一旦發現船東公司或單船公司的母公司喪失履約能力，應對船廠的造船計劃進行合理調整。如了解船東有棄船動向，應及時為該船找出路，另找東家。
9. 船東要求先交船，拖欠款由船東公司或其他公司擔保后交船，原則上船廠不能答應交船；船東要求拖延交船，按合同把罰款罰足，還要從船價中扣除一部分錢，才能罷休交船；船東希望由銀行擔保之后交船，船廠一定要認真、小心對待，因為受金融風暴影響，有時銀行擔保也難保證，萬一銀行破產，錢也收不回。
同時，“保交船”要求船企一定要選擇戰略合作的老船東、有實力的大船東和值得信賴的好船東，要與他們多接觸，經常拜訪和溝通，通過新老關系去承接船，要加強穩定“大船東”、“老船東”和“好船東”等為主要客戶對象，力爭承接成熟船、批量船、后續船。
2.2 加強企業資金運作，增收節支，在危機中求發展
造船前期投資大，生產周期長，如果后續接不到新訂單，預付款減少，前期的船又賣不出去，船廠的現金流將出現斷裂。再加上匯率變化、人民幣升值和設備及人工費上升，給工廠雪上加霜。因此要有措施去化解。
1. 政府要支持造船，在政策上和資金上給予扶植。如在出口退稅、國內減免稅、銀行貸款利息優惠與貼息、匯率升值部份進行補貼、外匯保值等政策上扶植。政府要繼續支持國輪國造、國貨國運，只要政府政策到位，這個目標一定會實現，同時對拉動內需和建立和諧社會大有益處。
2. 銀企應攜手共度船市危機。以前，船舶融資基本都是中國進出口銀行在做；后來船市好的時候，建設銀行、工商銀行都在做；現在，又基本只有中國進出口銀行在做了。近日，中國進出口銀行與中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司分別簽訂了授信1 000億元和600億元的戰略合作協議。中國進出口銀行還積極創新金融產品，在貸款、保函、結算等方面為船企量身打造金融解決方案。這是一個好的開端，我國銀行應堅持控制產能與優化重組相結合的思路，加強對造企和船東扶優扶強政策，力保企業按期交船、船東按期驗收付款。
3. 用好資金，管好資金，節約資金，在船市不好時尤為重要。在設計上動腦筋想辦法節約原材料，設備選型標準化，如寬厚板改用中厚板，則價格減少很多，鋼材利用率達到90%以上的話，節約資金是可觀的。在船舶建造中減少人力資源、設備、場地、物資清倉查庫、物流、動能、行政支出等，這又是一筆很大的數字，對聚財渡難關會起到很大的作用。
4. 建立船舶基金。在造船市場不旺時，使得企業有船造和資金不斷流。韓國政府宣布成立4萬億韓元（約29億美元）船舶基金，救助當地面臨財政困難的船公司。日前，國家發展改革委批復中船產業投資基金管理企業組建方案。設立船舶基金，目的在于用直接融資方式向陷入財政困難的船公司以合理市價購買船只，建立以基金為一方主體的船舶運營模式。
5. 利用企業的財力和國家的支持，可低價收購一些在金融危機時倒閉的船廠，來發展壯大我們企業，形成低成本的擴張，形成新的經濟增長點。
6. 在危機中求發展。一方面政府鼓勵拉動內需，另外經濟不景氣使得鋼材、水泥等原材料價格大幅度下跌，投資成本下降，再加上企業有財力，因此要快上，但在實施過程中，先一次規劃，分步實施，留有發展空間。同時，今年1-2月我國承接新船訂單雖同比下降91%，但占世界市場份額51.1%，同比增長19.2%。在全球造船訂單都在萎縮的時候，如果我國船企能抓住機遇，就意味著爭取到更多的國際市場份額。
2.3 提高設計與開發水平，增強自主創新能力
設計開發是企業生存之源。特別是造船行業，不管船市的好與壞，開發新船型和優化船型很重要；尤其是在船市不好時，市場所需的船品種也多，單一品種的船比較多，不能形成批量和小批量的船，要提高設計與開發水平。
1. 按新的規范規則和巴拿馬運河擴寬之后開發新船型和優化船型，特別是今后的環保型、節能型、復合型船的開發，要加強研究，并付之于行動，來滿足船市的需求。
2. 開拓與船企相關的產業，增強企業的實力。造船行業是一個多工種行業，具備技術種類、大型設備齊全，場地大，碼頭長等資源，利用這些資源可以開發改裝船、鋼結構、壓力容器、地鐵盾構、風力塔、港口機械、吊車、造船設備的集成、陸上電站等，這樣可增強企業抗風險能力。
3. 要培育品牌，發揮品牌優勢。企業要有自己的品牌，用品牌的技術和產品獲得市場。
4. 要推進廠、所聯合開發，廠與廠聯合開發，廠、所與船東和船級社聯合開發，廠、所與國外聯合開發，消化吸收國外的新技術、新工藝，成為企業的品牌產品。
5. 收購國外公司和吸收技術骨干。這次經濟危機中，有些國外設計公司會倒閉，我們可趁機進行低成本收購和吸收部分技術骨干，使開發能力與水平有一個飛躍性的提高。
2.4 降低對建造低附加值船舶的依存度，謀劃業務領域多元化，提高非船業務比重
為了應對市場的深度調整，歐洲、日本和韓國的大型造船企業紛紛推出企業結構調整舉措。歐洲大型船企向來以建造豪華郵輪、客貨兩用船和休閑類船艇，以及海工項目為主，目前他們借著市場調整的機會，向特殊船、專用船、海洋油氣項目設備的關鍵核心裝備轉產，以此在國際造船市場上以攻為守，進一步攻占技術和力量相對薄弱的亞洲市場；日本大型船企，如三菱、三井、日立和川崎等均投資幾十億日元研發生產新一代節能船機，其目的就是搶灘國際船市新一代節能船機市場；韓國船企中，現代重工將風力發電設備列為重點，并投資新建太陽能電池廠，向新能源領域進軍；三星重工和STX造船準備進軍巴西等中南美洲國家海上油氣田項目的開發。
目前我國對海洋工程、LNG船和豪華郵輪開發更要下工夫，這些船今后國內國外均有需求。尤其是要發展海洋工程，其附加值高，價格平穩。隨著上海外高橋造船有限公司三艘FPSO（浮式生產儲油輪）的完工交付，更多國內船企正積極嘗試這個被譽為最有前途的海工產品的建造。但我們的技術開發與儲備很不夠，依賴國外設計技術與制造技術，自主開發與消化吸收和創新能力差，不能很好滿足船市的需求。
【關鍵詞】金融危機 機電企業 太倉
改革開放以來，太倉市的工業經濟得到了快速的發展，太倉工業經濟中，在太倉市制造業的33個行業中，按照企業數目來看，十大產業依次是紡織業、化學纖維制造業、通用設備制造業、塑料制品業、金屬制品業、紡織服裝、鞋、帽制造業、專用設備制造業、化學原料及化學制品制造業、電氣機械及器材制造業、造紙及紙制品業，這十大產業的總數是4054家，占總數的75.5%。其中，機械制造業、金屬制造業等機電行業占51.1%。機電行業是太倉工業經濟的核心支柱產業。因此，金融危機對機電行業的影響力直接決定了太倉的工業經濟。
太倉的機電行業近些年得到了迅速發展，以德資企業為代表的太倉機電制造業在國內外都有了一定的知名度，創立了自己的品牌特色，太倉的機電產品銷往國內外。在目前的情況下，太倉的機電行業和國內外市場聯系非常密切，因此外部市場形勢的變化對太倉機電企業的影響是較為明顯的，2008-2009年的金融危機就明顯受到了沖擊。本課題的研究是太倉市機電行業在面對外部市場環境的變化時帶來的影響，以及如何采取有效的措施應促進太倉市機電行業可持續發展的問題。
在課題的研究方面，通過現場走訪和問卷調查以及文獻檢索的方式對太倉市三十余家具有代表性機電企業進行了調查，了解金融危機對太倉市機電行業的影響以及尋找可持續發展之路。從企業規模、金融危機與企業發展對所需要的信息進行了分析，從調查分析的情況看，可以得到以下的結論。
金融危機對太倉機電企業的影響幾乎是全面的。調查中發現，71%的企業指出本企業受到了直接影響，另外近29%的企業表示雖然沒有直接的正面沖擊，但是或多或少受到間接的影響，而且這種影響是真實存在的。這表明這場危機雖然從大洋彼岸的美國開始，但是對中國的企業還是造成了嚴重的影響，危機的影響范圍是廣泛的。
金融危機對太倉機電行業的影響大約持續了一年左右的時間。在調查中發現，危機的影響的持續時間是從2008年底開始，到2009年底基本結束，少數的企業還受到后續的影響，因為機電行業對于市場是一個相對工業經濟是滯后的行業。對企業影響最大的時候是在2009上半年，那是太倉的機電企業是最艱難的時候，到了2009年下半年，雖然四分之三的企業反映金融危機的負面的影響還存在，但是那種影響幾乎可以忽略了，可以肯定太倉的機電行業基本走出了金融危機的負面影響。
在金融危機的過程中，給企業經營造成的最大的困難是原材料價格的上漲，其次是勞動力成本的增加，最后是國際市場的萎縮。這個現象需要引起重視，這實際反映出在2008-2009年的時候，生產成本的增加已經成為目前中國企業發展經營過程中最大問題。勞動力成本的上升和企業由于受金融危機影響而降薪相矛盾。大部分對外業務較多的企業擁有相對固定的客戶群，國際市場受金融危機的沖擊是暫時的，金融危機過去，國際市場恢復需求后，企業就能較快走出金融危機的，但是企業的經營成本卻無法再繼續降低。
企業本身應對經濟危機采取的措施中，首要的幾個措施是：降薪、裁員、擴大和調整市場營銷、加強研發和產品的升級換代。降薪和裁員目的是降低生產成本，擴大和調整市場營銷是最有效也是最長遠的措施。另外約三分之一的企業通過研發使產品升級換代應對金融危機，這表明技術的因素已經較多被考慮到了太倉市機電企業的發展過程中，這必將成為太倉市機電企業未來發展的源動力之一。
大部分企業具有應對危機的自我調整能力。54%的企業在調查中指出通過應對措施，企業明顯改善。39%企業改善不大，但是有所改善。7%的企業認為應對措施沒有效果。由此可以看出，太倉機電行業在應對危機時能夠自救。也表明太倉市的機電企業面對市場波動時，能夠具備自我修正的能力，這可能與企業的資產規模有關，也和企業的銷售市場有關。據調查顯示，43%的企業資產規模在40000萬以上，29%的企業資產規模在1000-4000萬之間，具有很強的實力來應對危機。同時，公司的銷售市場主要在中國，少部分在國外。因此源自美國的金融危機對機電行業的影響主要來自國內市場需求減少，也是機電行業能夠應對危機的重要原因之一。
在金融危機發生后，各地的政府都出臺相關的扶持企業的措施，太倉市政府也不例外。在調查中62%的企業反映政府的政策是能夠帶來幫助的，另外38%的企業反映認為政府的政策對企業的幫助不大，甚至少數企業表示他們根本就不清楚政府的相關政策，也沒有得到政府的幫助。這說明，政府在面對危機時采取的措施基本起到了相應的作用，反應出政府管理經濟能力能力的提升。同時需要注意的是，還有三分之一的企業企業認為政府的政策效果不佳，表明政府還有很多的工作要做。
第一、加強特色產業園建設。依托現有機電產業優勢和沿江、沿滬區位優勢，以機電特色產業為主，兼顧高新技術、電子信息產業，以信息化帶動工業化，以高新技術產業改造傳統產業，建立新興產業體系，整合產業資源，提升產業結構，培育壯大特色產業。
推進瀏河鎮機電工業園區規劃建設，擴大建設蘇州機電（瀏河）特色產業基地園區。培育以巨能等企業為龍頭的本土大企業。優化和完善閘南、閘北工業區，加強園區管理和基礎設施的提檔改造。加快建設各主導產業的配套建設，增強相關企業之間的關聯度，改善產業生態環境，延伸產業鏈條，從財政扶持、創新品牌、技改投入、節能減排等方面為企業發展提供全方位的服務，降低生產成本，形成集聚優勢，提升園區整體發展水平。
第二、重點發展精密機械制造產業。精密機械產業關聯度高，市場需求大，資本技術密集，綜合反映出一個地區的科技水平、創新能力和制造業實力。精密機械產業發展呈現高精度、高效率、大型化、微型化、智能化、工藝整合化、在線加工檢測一體化、綠色化等的態勢。太倉市精密機械產業主要集中在新區，以德資企業為主，部分產品和技術均居國際同行業領先地位。截止到2010年2月全市精密機械企業為232家，形成特色產業集群。
同時做大做亮“中德企業合作基地”，圍繞汽車、航空等相關產業的需求，引進滿足高性能、高精度、高效率要求的專用精密設備生產線，使我市成為國內外知名的精密機械生產基地。重點發展汽車配件，海洋工程、數控機床、電氣機械等零部件和儀器儀表等。積極拓展具有良好發展前景的新能源、化工、環保等領域的設備及關鍵部件。同時要圍繞太倉市裝備制造業的成套產品，配套發展相關基礎件和通用件，提高基礎材質和工藝水平，帶動太倉市市成套產品整體質量的提高。
第三、機械行業從零部件制造轉向重大設備制造。重大裝備制造業屬于國家十大振興產業之一，該產業關聯度高、行業附加值更高、吸納就業能力強、技術資金密集，是各產業升級、技術進步的重要保障，具有重要戰略地位。太倉裝備制造業有25家企業，已經形成了一定規模，2010年產值達70億左右，目前包括投資達28億元的太倉惠生海洋工程有限公司等一批具有影響力的項目正在建設之中，發展前景廣闊。緊密銜接上?；痣姟⑤斉潆?、軌道交通、大型鑄鍛件等重點裝備制造業，利用上海裝備制造業的發展平臺，基于產業鏈的延伸發展太倉市裝備制造業。利用現有太倉德資制造業的優勢，重點發展新型電力設備與紡織機械設備主攻高端制造環節，提高自主設計、制造和成套能力。
通過創新發展和產業轉型升級，把機電產業做大，企業做強，產品做精，產業做優，全面提升太倉市機電工業在經濟全球化條件下的整體素質和競爭能力。走出一條具有太倉特色的科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮的新型工業化道路。
參考文獻
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國際金融危機對湖南礦業的影響程度
國際金融危機對湖南的煤炭、鐵、鉛、鋅、鎢、錫、銻、鉍、鉬、銅、鋁等11個礦種的礦產品及相關產品都造成了不同程度的影響。其中影響最大的是鉛鋅產業，其次是鋼鐵產業，第三是鎢、錫、銻、鉍、鉬等產業，對煤炭工業的影響已在2008年底顯現。
現以鋼鐵產業為例分析國際金融危機對相關礦業的影響程度。
在需求方面，金融危機對鐵礦石及鋼鐵工業造成巨大影響。在國際上，歐盟、美國汽車減產分別達20%和30%，房地產因次貸危機陷入低迷，導致汽車、建筑兩大用戶的鋼材需求大幅度下降。在國內，制造業對鋼材的需求大量萎縮；房地產市場持續降溫，對占鋼材內需近50%的建筑用鋼需求產生嚴重影響；自2008年下半年以來，鋼材出口大幅回落。財政投入刺激經濟是一個較長的過程，我國政府近期出臺的4萬億元投資大規模進行基礎設施建設的措施，必將帶來對鋼鐵等基礎原材料的旺盛需求，但至少還需1年左右才能顯現其效果。因此，在1-2年內，鋼材的需求將與實體經濟放緩同步大幅下降。
鐵礦石需求的低迷，有著多重原因。一是受鋼材需求的影響；二是在高價位的帶動下，國內鐵礦石加大投資規模，已經形成較大規模的產能、產量；三是在鐵精礦高價位的誘惑下，眾多國內鐵礦石進口商大量進口并囤積鐵礦石進行炒作。截至2008年11月15日，我國鐵礦石壓港量已經突破9000萬噸，創下歷史紀錄。
在價格方面，鐵精礦和鋼材價格雙雙大幅下降。
在鐵礦石降價中起關鍵作用的是進口礦。2008年前9個月，進口鐵礦石平均到岸價141美元/噸，與上年同比上漲70%。自9月出現價格狂落以來，已降至80美元/噸左右；目前現貨礦價位低于長期協議礦價，而且這種態勢仍在繼續，這在幾年來還是首次出現；與此同時，國際鐵礦石海運費暴跌，跌幅超過52%，巴西至中國降至9.85美元/噸，澳大利亞至中國降至4.59美元/噸，并且還在繼續下降。據中國鋼鐵工業協會預計，2009年鐵礦石價格可能還將下跌20%。
由于鐵精礦、進口鐵礦石及海運費等價格出現大幅下跌，對鋼材價格支撐作用減弱，加上經銷商觀望，國內鋼鐵企業庫存壓力加大，導致以寶鋼為首的25家鋼廠集體降價。至11月底，全國鋼價從2008年6月份的最高點均價6338元下降1120～2600元/噸不等，降幅平均達30%左右，已跌破2008年初的價格水平。
在產業影響方面，2008年8月份以來，隨著鋼材價格的不斷下跌，鋼鐵企業的盈利水平持續下降，到10月份國內鋼鐵企業已出現盈虧相抵、全行業虧損的狀況，大中型鋼鐵企業虧損面已達到59.15%，鋼材銷售利潤率已降至―3.23%，目前的鋼材價格水平已不能正確反映產品的實際價值，價格嚴重背離價值。
金融危機對湖南鋼鐵產業弊遠大于利。盡管由于上游鐵礦石、焦炭、廢鋼等原材料價格大幅度下降，使得噸鋼成本下降500元以上，但下游需求嚴重不足，國內外鋼鐵企業紛紛減產，減產幅度一般在15%～20%；淡水河谷、力拓、必和必拓三家礦業巨頭已經發出減產信息。湖南鋼鐵企業產品結構中建筑用鋼、中厚板比例很大，由于房地產市場不景氣，造船業訂單下降，導致銷售不旺，以致大幅減產。而我國政府4萬億元投資基礎設施建設的拉動內需措施，其對鋼鐵等原材料的需求尚有待時日。以上不利因素的疊加，必將導致數年內湖南鋼鐵企業整體經濟效益下滑。
在金融危機對鋼鐵產業影響的持續時間上，綜合我國政府的4萬億元投資的拉動內需措施、明年鐵礦石過剩庫存應基本消化等多方面因素，預計當前的鋼鐵工業蕭條局面將持續12～18個月，隨后市場需求將在一定程度上得以恢復。
造成部分礦產品價格大幅度下降的主要原因
通過國際金融危機對湖南礦業的影響程度分析，造成部分礦產品價格大幅度下降的主要原因包括以下幾個方面內容。
一是下游需求下降。由于國際金融危機的影響，使得國內外制造業、建筑業出現大面積需求萎縮，帶動相關的電力需求下降，直接影響了鋼鐵產業，鋁、鋅、銅、鉛等為主的有色金屬產業，以及煤炭、石油等能源產業。
二是國際國內炒家的拋售。在國際礦產品價格高位運行期間，國際國內炒家對石油、鐵礦石、有色金屬、煤炭等大肆炒作，囤積礦石或制成品，一旦金融危機來臨，市場前景和信心受到嚴重影響，立即降價拋售，因而直接拉動相關產品價格的大幅下降。
三是期貨市場運作法則的綜合影響。自2006年至2008年6月期間，有色金屬國際國內價格相繼達到最高價位，其中國際國內炒家進行期貨投資交易是重要因素之一。受石油期貨價格暴跌和國際金融危機等諸多不利因素影響，炒家迅速出售手中期貨，造成了有色金屬期貨市場普遍的恐慌心理，致使有色金屬期貨價格大幅度下降。而期貨交易者因期貨價格變化導致保證金不足被迫自行平倉；因未在規定時間內及時追加保證金或自行平倉，而被期貨公司強行平倉這兩種情形，則更加劇了市場的恐慌心理，從而引發了有色金屬期貨的拋售。
四是政策調控不力。就國內而言，宏觀調控政策落實不到位也是重要因素之一。如2005年開始的鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作，2006-2007年期間進行的鋼鐵、電解鋁、銅冶煉、鐵合金、電石、焦炭、水泥、煤炭、電力等產能過剩行業產業結構調整工作，預期的落后產能關停、淘汰目標沒有完全實現，鋼鐵、有色、煤炭等盲目擴張規模的趨勢并沒有得到有效遏制。
五是產能過剩。近年來，鋼鐵、有色金屬、煤炭等行業沒有切實按照國家產業政策以滿足國內市場需求為主、進出口主要是品種調劑的發展定位，確定其產業投資方向和發展規模。連續數年鋼鐵、有色金屬、煤炭產業均以遠遠超過同期GDP增長率的增幅快速增長，盲目擴大產能產量，產業結構調整不力，抵御風險意識不強，低水平投資、低水平建設現象較為嚴重。
湖南礦業應對國際金融危機的措施
一是盡快實施限停產或減產保價的調控措施。在保障國計民生對必要資源需求的前提下，對于已經低于成本線的鉛、鋅礦和鉛鋅冶煉企業，本省中低品位鐵礦，錫礦和冶煉企業，小型煤礦等，盡快實施限停產或減產保價的調控措施，降低庫存，減少市場供給總量，使市場價位逐漸回到合理價位。
二是暫停有關礦產采礦權的投放。對湖南受到金融危機嚴重影響的相關礦產（煤炭、鐵、鉛、鋅、鉬、銅、鋁等）、優勢礦產（鎢、錫、銻、鉍等），應采取果斷措施，暫停采礦權的投放。
三是制定有關礦種總體整合方案，實現有序規模開發。2007年，省國土資源廳已經制定了湖南省錫礦、銻礦、磷礦和煤礦的總體整合方案，對保護和合理開發利用資源打下了良好基礎。
要利用國際金融危機造成眾多小礦山自行淘汰出局這樣一個機遇期，對湖南鉛礦、鋅礦、鎢礦、鉍礦、鉬礦實行整合。按照規模不低于中型，小型礦山必須由取得大中型礦業企業申請采礦權的原則，重新設置采礦權。對于已制定的錫礦、銻礦、磷礦和煤礦的總體整合方案，與上述原則相悖的，應按照這一原則重新修訂。
四是制定并啟動湖南礦產資源儲備制度。2006年，省國土資源廳組織制定了《湖南省礦產地收購儲備管理暫行辦法》，后因礦業市場投資熱情高漲，礦產地收購儲備不具備啟動必要而暫且擱置。當前，在全省有關礦產產業受到國際金融危機嚴重影響的情況下，適時重新修訂并啟動礦產資源儲備制度，是有效規避金融危機沖擊的有效措施之一。建議首先實行礦產地儲備，收購儲備重點為煤、鉛、鋅、鐵、鎢、錫、銻、鉍、鉬等礦產。而礦產品、礦山儲備，目前尚不具備儲備資金、市場運作經驗等相關條件。
五是收購開發境外礦產資源。目前，在國際金融危機影響下，難得的礦產資源并購機遇已經出現。因此，應及時抓住國際礦業市場低迷的難得機遇，盡快實施境外礦產資源并購。
六是制定實施湖南優勢礦產資源出口配額制度。目前實行配額管理的礦產有鎢、銻、錫，為保護和合理開發利用優勢礦產資源，制定實施全省優勢礦產資源出口配額制度是十分必要的。
湖南優勢礦產資源出口配額制度的主要原則有：一是爭取將鉍納入出口配額管理：二是根據國際市場和合理開發利用的要求，調整和控制優勢資源產品的出口總量；三是禁止初級產品出口，限制中級產品出口，鼓勵高技術、高附加值產品出口，促進湖南優勢資源產品的升級換代；四是原則上只向大型有色企業集團發放配額，嚴格控制中小企業出口配額，以配額管理手段促進優勢礦產向大型有色企業集團聚集。
（因版面限制，選登論文內容有刪節。）
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評價及影響
本文整理統計了湖南礦產品幾年來的價格走勢，分析部分礦產品價格大幅度下降的主要原因，探討了國際金融危機對湖南礦業尤其是有色金屬的影響程度，提出湖南礦業如何應對金融危機的措施，對規避金融危機風險有較強的現實意義和指導作用。
點評人：戴塔根（教授、湖南省地質學會副理事長兼學術委員會主任委員、中南大學地學與環境工程學院院長）
作者簡介及學術影響
朱洪，地質實驗測試高級工程師，男，湖南大學化學化工系畢業，現在湖南省國土資源廳礦產資源保護項目管理辦公室工作。
關鍵詞:金融危機;根源;防范措施
中圖分類號:F831.59文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2009)26-0089-02
一、金融危機的根源
經濟危機的直接表現就是金融泡沫的破裂后表現出來的某些行業嚴重過剩某些行業嚴重不足的經濟不平衡的危機。經濟危機和金融危機是相伴而生的,金融危機是經濟危機的最直接和外在的一種表現形式,經濟危機則是金融危機的一種后果和本質所在。
(一)金融危機的直接根源:過度投機
高額的利潤誘發過度投機行為。我們從一些數據來看一下金融業和地產業的高利潤狀況。根據美國官方公布的數據,美國房價2004年平均漲幅為11%,2005年平均漲幅為13%,美國2000―2006年全國房價平均價格上漲了90%,其增長速度均超過同期利率回報水平;在國內金融界,2007年11位金融高管年薪過千萬;2007福布斯中國富豪榜前10名中,涉足地產的達到6位,前4名均涉足地產。從這些數據中不難看出,金融業和地產業的利潤程度,如此高額的利潤豈能不誘發資本的逐利行為?其行業投機程度由此可窺見一二。經濟中的某個行業如果處于利潤過高的狀態,根據西方經濟學中“市場是一只看不見的手”的原理,必然會有很多資本包括投機資本流如該行業,其結果就是造成該行業的過剩和其他行業的短缺,這種局面如果維持時間過長的話,經濟的不平衡狀態會逐步加劇直到出現該行業因為嚴重過剩企業大量破產的局面,最終造成銀行大量壞賬,進而波及其他行業,損害實體經濟的發展。
(二)金融危機的深刻根源:信用交易失控
為什么金融業和房地產業容易成為經濟危機的重災區,或者說,為什么在金融業和地產業更容易產生投機呢?投機需要大量的資本來支撐,在資本不足的情況下,杠桿交易成了投機者最好的工具。正是因為在金融和地產領域廣泛存在著杠桿交易,才使得這兩個行業成為投機活動的重災區。
我們知道,在實體經濟中,交易1美元,就需要實實在在掏出1美元,在這種情況下,投機即使存在,也很難掀起大風大浪,但是,在很多的金融活動的杠桿交易中,投資10美元的東西實際出資只需要不到1美元,在這種情況下,暴利是很容易出現的,杠桿越高,投機活動就越密集,最終,瘋狂投機打破了原有的經濟平衡狀態,當資本獲利撤出或市場出現嚴重過剩后,問題或危機也就隨之而來。
二、全球金融危機對我國經濟影響深遠
當前,美國次貸危機已迅速演變成上世紀大蕭條以來最嚴重的金融危機,對世界經濟及金融的影響在不斷加深,并從虛擬經濟向實體經濟蔓延,從發達國家向新興經濟體和發展中國家擴散,國際金融市場動蕩加劇,歐美主要經濟體進入經濟下行周期,全球性經濟衰退風險明顯增大,世界經濟金融形勢有可能進一步惡化。
受國際金融危機不斷擴大以及國際初級產品價格劇烈波動的影響,從2008年9月份開始,我國經濟下滑的風險也在增大,甚至比預想的還要嚴重。統計局數據顯示,我國GDP增速自去年以來已連續5個季度出現回落。2008年我國GDP增長9.9%,比上年同期回落2.3個百分點,2003年9月以來首次跌破10%。10月份我國宏觀經濟景氣指數為94.7,比上月回落10.6點。而中國人民銀行第三季度企業調查問卷顯示,反映海外需求的出口訂單指數持續回落,已跌至2005年7月以來的最低值;反映國內需求的國內訂單指數較上個季度下降3.7個百分點。同時,作為經濟周期波動的先行指標,反映企業活躍度的10月末M1(狹義貨幣供應量)增速跌至9%以下,為近年來最低。目前,拉動經濟增長的“三駕馬車”都開始減速,投資、消費、出口的實際增幅都已經降到個位數,經濟增速下滑已經成為當前和今后一個時期經濟運行的主要矛盾。
三、金融危機的防范及應對措施
(一)抑制人為壟斷,維護經濟的平衡
經濟中的壟斷行為是高利潤的源泉。作為政府來講,防范經濟運行中出現壟斷行為是防止經濟出現不平衡的重要手段。政府應該在經濟中引入更多的競爭來防止經濟出現壟斷行為。同時還應該立法防止經濟中可能出現的串通合謀囤積等不正當競爭行為所引發的人為壟斷行為。一旦經濟中某環節出現壟斷行為,要么效率低下遭人詬病,要么就是借助壟斷地位瘋狂攫取,而且由于其處于壟斷地位,在危機來臨時缺乏必要的緩沖,極容易誘發連鎖反應,對經濟產生強烈的破壞。美國的房利美和房地美就是典型的例子,如果該行業有更多的競爭者,至少可以給經濟提供足夠的緩沖,避免或延緩危機的發生。
(二)控制信用交易、監管信用交易
1.嚴格控制按揭貸款的發放。無論是東南亞金融危機還是此次金融危機,均含有房地產業過度發展的因素,這其中,按揭貸款的發放是誘發房地產行業過度發展的重要因素。銀行為了追求利潤,先是放貸給放貸給生產者,當消費不暢時,又放貸給消費者。銀行按揭貸款的發放對于刺生產激消費起到了一定的積極作用,同時,也人為放大了房地產的生產和消費。這種做法最終為經濟埋下了一個定時炸彈,具體表現在兩方面:一方面促使某一能夠獲得資本的行業過度發展,另一方面為投機者提供了一個自買自賣,假交易套取銀行資金的窗口,通過過這個窗口,投機者幾乎輕而易舉把風險轉嫁給銀行自身,這和借錢給賭徒幾乎沒有區別。
2.認真監管期貨交易及其資金來源。期貨交易是投機交易的重災區,中國已經有很多企業甚至是大型國有企業從事期貨交易巨額虧損的例子。中航油、中信泰富、東航和國航等企業在期貨交易領域均出現過巨額虧損,甚至威脅到企業的生存。所以,抑制企業的投機沖動監管企業投機行為也是維護經濟穩定一個重要方面。對于這個問題,本文認為最重要的是政府應加強企業財務制度的建設,防范企業投機沖動,尤其是借貸資金或挪用資金進行投機的沖動,切實保護企業運行的安全。
(三)建立危機應對機制
金融危機發生后,政府通常的拯救危機的措施主要有減稅、政府出資救市等,這些做法很容易遭到用全體納稅人貼補少數投資者的非議,而且是以犧牲政府其他方面支出或者擴大財政赤字為代價,提高了納稅人負擔,降低了政府的信用,影響了其行動能力,嚴重的甚至會拖垮政府,冰島政府破產就是一個極端的例子。本文認為,政府應該改變這種做法,建立一套應對危機的長效機制。具體設想如下:
政府對高利潤行業或壟斷行業征收投機稅或暴利稅,稅收的主要部分用于建立危機應對基金,交由國家專門機構采用穩健保守的方式管理該基金,以便在危機來臨是能夠提供最大程度的緩沖,為化解危機爭取時間。這樣做的好處在于:首先,分級征收投機稅或暴利稅的目的是調節各行業之間的利潤,在某種程度上限制投機對正常經濟產生的破壞作用;其次,當危機真正來臨時,政府可以有足夠的財力物力去應對危機;再者,專門機構還可以提高政府工作的效率,探索一套穩定經濟的管理模式。
一、金融危機對__市中小企業的影響
具體來看，金融危機對我市企業的影響主要表現在以下三個方面：
一是金融危機導致美歐市場進口大幅下降，我市以美歐為出口對象的發制品企業普遍損失較大。龍正發制品公司出口的主要對象是美國，前三季度，公司主營業務收入同比下降64%、利潤同比下降60%。以美國市場為主要出口對象的禹州神龍發制品利潤同比下降了54%。瑞貝卡發制品公司出口實行多元化戰略，除去匯率影響，其美國市場對工藝發條的需求同比減少20％以上，但它的非洲市場幾乎沒有受到什么影響。二是金融危機導致部分能源、原材料和產品價格下跌，但因原材料與產成品跌幅與跌速懸殊，企業所付出的采購費用與企業產成品價格倒掛，導致部分企業因虧損而半停產或停產。今年下半年以來，襄城縣黃洋銅業所需的主要原材料鋁的價格從2萬元/噸已下跌到1.3萬元/噸，所生產的漆包線（產成品）則從2.8萬元/噸下降到了2萬元/噸，為避免進一步虧損，黃洋銅業已完全停產。首山焦化所需的上游產品—焦煤價格一直堅挺，10月底，焦煤價格一直維持在每噸1600至1800元，而焦炭價格連續三月大幅下滑，已經從每噸3000元的頂峰下落至每噸1500元，10月份，首山焦化虧損了3300萬元，11月份的產量也從以前的月產8萬噸降為月產3萬噸，企業現正在限制生產。三是受金融危機影響，部分行業市場需求大幅減少，企業開工不足，效益下降。按照往年慣例，__遠東傳動軸9月后應是生產的高峰期，但與去年同期相比，企業的訂單卻降低了50％。受市場需求疲軟影響，實際生產能力已達50萬噸/年、原來有望成為我市第一家銷售收入超百億元的青山金匯不銹鋼股份有限公司，因產品價格的不斷下跌（不銹鋼304系列產品價格最高時達到2.4萬元/噸，目前只有1.4萬元/噸），公司8月和9月連續出現虧損，目前企業正在大幅減產，月產只有1.5萬噸，估計全年產量不超過20萬噸，企業年底銷售產值沖刺百億元的目標難以實現。
二、企業應對金融危機的主要舉措
金融危機造成的困難，企業雖無法回避，但面對困難，我市企業都能結合自身特點，采取有效應對措施，從而盡量把危機造成的損失降到最低、減到最小。概括起來，我市企業應對危機的主要措施有：一是千方百計降低生產成本。以__遠東傳動軸為例，企業從材料采購到產品生產，都以降低成本作為出發點，在鋼材價格降到3200元/噸時，大量定購鋼材，目前已儲存鋼材4000余噸；對產品的配件進行分析改進，升級換代，使一個毛坯零件降低了0.5公斤，這也減少了設備的磨損；為降低工資成本，車間工人已由3班倒變成了兩班倒。為將生產成本降到最低，瑞貝卡發制品公司專門聘請清華大學投資咨詢公司對企業進行成本預算，甚至預算到每個崗位。二是抓住機遇促進產品結構升級。受市場需求減少影響，襄城縣黃洋銅業已全部停產，但企業正在對產品結構進行調整。目前企業已經與上海某科研所結合，準備上馬一個在國際上具有技術領先地位的新項目，該項目投產以后，產品將由過去的低端、低附加值產品的生產轉為高端、高附加值產品的生產，產品結構改善的同時，企業的市場競爭力和抗風險能力將顯著增強。三是不失時機對員工進行培訓。各企業并不是看到形勢不好導致減產甚至停產就裁減員工，而是利用企業休整的機會對員工進行培訓，提高職工的技能和素質。__遠東傳動軸把市場上元—10月反饋回來的產品質量信息進行分析，分解到每個生產環節，落實到每個崗位，提高員工的質量意識。豪豐機械公司、首山焦化公司、黃洋銅業公司等都在利用企業減產或停產間隙加緊企業人才培訓工作，為迎接下一階段的生產夯實人才基礎。四是拓寬經營理念開拓新興市場。許繼集團、森源電氣等企業表示，將抓住明年國家加大在公路、鐵路、電網等基礎設施方面投資力度的有利時機，積極開發新產品，開拓新市場。瑞貝卡發制品公司為減少在美國市場上的損失，準備明年投資7000萬元再在非洲建立兩個分廠，以擴大非洲市場的占有額。同時，加快推進其在剛果金的銅礦開采步伐，力爭盡快投產見效。
三、我市應對金融危機的主要舉措
針對當前經濟形勢下中小企業發展中遇到的融資難、貸款難、擔保難、信息滯后、人才不足、市場疲軟、效益下降等影響企業發展的一系列難題，我市把著力打造融資、擔保、信用建設、網站信息、人才培訓、產業指導等六大服務體系作為服務企業、解決企業實際問題、幫助廣大中小企業應渡時艱的主要抓手。
關鍵詞：煤炭；金融危機；影響；應對措施
1 金融危機對我國煤炭產業的影響
1．1對國內煤炭市場競爭格局的影響
目前，由于鋼廠生產不景氣大幅度減價，市場對冶金煤需求量大幅減少，市場銷售形勢不樂觀。煉焦煤由于價格倒掛，一些焦化廠面臨調整價格甚至處于半停產狀態，市場銷售回款很困難。因此可以預見，東北煤炭市場價格在年底前已漲勢乏力，受供需關系變化，東北市場前景將不再樂觀。
1．2對煤炭企業并購整合的影響
2008年是煤炭業異?；钴S的一年，共有15家上市公司進行了較重要的并購重組活動，其中圍繞母公司資產注入的有11家，成為行業并購重組的主要方式。另一方面，煤炭整合出現了新特點，跨區域的整合較少出現，而以區域范圍內整合的并購重組活動占據主體，2009年煤炭行業整合還將圍繞注資整合和區域整合兩條主線展開。
雖然上市公司收購煤炭資產溢價較高，但這是由于采礦權的歷史增值所造成的，收購煤炭資產優良，能增厚上市公司EPS，噸煤收購價格較市場價格低，對上市公司盈利能力的增強具有積極的作用。
1．3對煤炭產業政策穩定性的影響
經國務院批準，國家發展和改革委員會于2007年11月29日對外了《煤炭產業政策》。這是我國第一部正式對外的《煤炭產業政策》。
煤炭是我國的主要能源和重要工業原料。煤炭產業是我國重要的基礎產業，煤炭產業的可持續發展關系國民經濟健康發展和國家能源安全。要全面貫徹落實科學發展觀，合理有序開發煤炭資源，提高資源利用率和生產力水平，促進煤炭工業健康發展。
1．4對煤炭需求的影響
2008年10月27日從中國煤炭市場網獲悉：國內最大的北煤南運港口秦皇島港庫存仍然在900萬噸上下徘徊，疏港效果并不明顯，港內存煤結構不合理，下海南運的煤炭交易需求減少。過去到這階段，存量很少的電力系統普遍存在缺煤問題。而今年電廠存煤量達到15~17天，暫時看，電力對煤炭需求不會成為焦點問題。
然而，火電發電量下降、鋼鐵產量走低、高耗能產品價格降低，煤化工行業煤炭需求增長不大等四方面因素，已造成國內煤炭市場需求減緩。
1．5對煤炭產量的影響
據日前中國煤炭工業協會上報給國家發改委的一份報告顯示，預計第四季度煤炭供需形勢將會發生變化，煤炭需求的增長幅度將低于煤炭產量的增長幅度。10月17日，在國家發改委經濟運行局召開的經濟形勢分析會議上，由中國煤炭工業協會上報的這份報告稱：”種種跡象表明，耗煤的主要工業產品產量增速將進一步下降，甚至出現負增長，煤炭需求增長速度進一步趨緩，甚至出現萎縮的可能。”
2 我國煤炭產業應對金融危機的主要策略
2．1政策角度
2．1．1國家經濟、金融政策調整
（1）整體經濟政策。在中央的宏觀調控之下，全國打響了一場聲勢浩大的“擴大內需、促進增長”保衛戰。中國政府2008年11月公布的兩年投資總額達4萬億元人民幣的經濟刺激方案在全球引起了熱烈反應。此舉將提振市場信心，有助于保持中國經濟的持續穩定增長。在當前全球金融危機的形勢下，中國加大對基礎設施建設的投資可有效擴大內需，彌補金融危機導致的外需不足。
（2）煤炭行業固定投資減速。國家加大宏觀調控力度，清理煤礦在建項目，控制新開工煤礦項目，一定程度上抑制了煤炭投資的過快增長，煤炭行業固定資產投資顯著放慢。固定投資減速促進了行業向高端建設和產業鏈的深度發展，加大了行業的集中度，利于國有企業做大做強。
2．1．2煤炭產業政策調整
國家通過整合、淘汰中小煤礦落后產能，做大做強國有大型煤礦企業的方式來調整煤炭產業結構，進而提高產業集中度，有效抑制無序競爭。調控大型煤炭企業集團的產量，從而調節我國未來煤炭供需平衡狀態，保證整個煤炭行業的有序、健康發展。
2．2企業管理角度
2．2．1定價、成本策略
2007年度煤炭產運需銜接電視電話會議于2006年12月27日在京召開，全國29個省市的分會場參加了電視電話會議。50年來一年一度的“趕集”式全國煤炭訂貨會結束，再度確認了煤價市場化的改革方向。政府需要煤炭資源價格變動這個市場化手段實現“節能減排”，達到實現和諧發展的目標。轉貼于
大型煤炭企業在具備充分市場供應能力的情況下，會與用煤企業簽訂長期供貨合同，以防止煤炭價格的大起大落。煤炭資源加大集中的同時也強化了煤炭行業的定價權。因此，煤炭價格將高位穩定運行。
2．2．2并購重組策略
目前，包括神華、中煤、兗礦等在內的大型煤炭企業正在試圖通過資源整合，壟斷局部區域范圍內的煤炭資源。這種壟斷趨勢的加劇將直接導致煤炭價格話語權的集中。煤炭業整合不僅強化了企業對供求、價格的控制力，同時消除了一些曾經一度擾亂市場秩序的小煤炭企業。整合帶來的行業集中度提高，還為煤炭價格長期趨穩提供了保障。
2．3實施穩健的發展戰略
“不謀全局者不足以謀一域”，這句話翻譯過來的意思就是，謀大局者就要未雨綢繆，提前做好防備。越是困難的情況下，越要考慮到發展。但發展是謹慎的、是審慎的。在發展問題上，焦煤集團的策略就是要保證關系安全生產、職工生活、戰略規劃的重點工程，要有序、積極、穩妥地加以推進；要抓住這個機遇，隨時準備迎接市場好轉的高峰來臨?，F在市場低迷，首先要穩住煤（機遇一直是給有準備的人準備的），其次要對非生產性的、非經營性的一些投資，該暫停的要暫停，該暫封的要暫封。
2．4實施靈活的生產策略
在抓安全的基礎上，要抓龍頭，抓生產，要有靈活的生產策略；要按照以銷定產的原則，處理好生產銷售和擴張的關系，絕不能盲目生產，如果生產出來的產品沒有銷路、沒有市場，賣不出去，放到庫存那是最大的浪費。產品變不成商品，拿不回錢來，寧可不生產。為此，集團采取按計劃該停產的停產，該限產的限產，該檢修的檢修，該培訓的培訓，該放假的放假措施，有張有弛。通過科學、靈活的生產策略來適應變化了的市場，不盲目生產，不造成新的積壓和浪費。
2．5實施穩健的營銷策略
只有基礎做好了，才能通過穩健的營銷策略來防范金融危機，防范經營風險。煤炭營銷部門要嚴格落實依法營銷、以銷定產的基本原則，保證企業資金鏈條在經濟危機中不斷裂。企業破產，實際是資金鏈條發生斷鏈，斷鏈就會遇到方方面面的困難，甚至滑向破產的邊緣?，F金為王，越是困難的時候，越是形勢緊張的時候，越要保有足夠的現金。危機既是困難也是機遇，現在好些產品價格基本都掉到最低位，這個時候很可能一元頂兩三元；現在買進，將來肯定賺，但這需要現金，可以抓住一些機遇，但是要現金為王。
3 結論
金融危機對能源行業的影響，特別是煤炭行業的影響，我們不僅要深刻的認識到金融危機對我們不利的影響同時也，要認識到它帶給我們的機遇，要綜合研究它帶給煤炭的種種影響和應對策略，在煤炭價格，煤炭生產成本多下工夫，在競爭策略上，建議煤炭企業不要單打獨斗，要聯合起來形成規模，在提升技術水平、產業規模的同時，實現循環生產，提升競爭力。
參考文獻
【關鍵詞】 金融危機 物流業 措施
一、金融危機下大連物流業的發展現狀
1、負面影響
美國金融危機正在全球范圍內對各行業造成沖擊，2008年世界經濟已明顯放緩，中國主要的外貿出口國――歐美的經濟逐漸蕭條，對以外貿物流行業為主的企業造成很大的壓力。據有關人員估計，2009行業外貿物流業務量下滑有30%以上，經濟一蕭條，各個行業的需求量隨即減少，這也意味著進出口貿易量隨之減少，下游的物流業必然受到沖擊，大連物流業也不例外，負面影響有如下幾個。
（1）客戶支付風險。這類風險更多存在于運輸合同糾紛中。因為國外客戶遲延或無力履行貿易合同，發貨人無法及時或根本收不到貨款，為轉嫁損失就以此為借口拖延或拒付運費。有的客戶無法收到貨款，喪失了支付能力，雖然可以拍賣貨物抵償運雜費或通過法律途徑主張權益，但有時候并不能保證完全抵消債務。
（2）同行業務風險。作為國內傳統的中小貨代企業，一直以來都是低成本運營，抗風險的能力很低。在同行業務合作中，一旦遇到對方因壞賬導致的經營困難或資金鏈斷裂，甚至倒閉，權益就會受到損失。大多數貨代公司沒有什么固定資產，即使通過訴訟的方式，也無多少資產可供執行。因此，在履行合同過程中發現問題要及時采取應對措施，防止損失擴大。
（3）其他風險。包括船公司倒閉的風險、內部管理風險、國家政策性風險、投資風險、租賃風險、意外事故風險、不可抗力風險等。物流行業近期呈現出三大變化趨勢，即需求疲軟且客戶要求改變、重塑物流服務內容；利潤被進一步擠壓且波動性增強，亟待成本優化；投資意愿升溫，行業整合加速。這都將改變物流行業的競爭格局并影響業內企業的競爭方式。
2、大連口岸吞吐量仍保持增長
作為大連市政府指定的大連口岸公共信息平臺，大連口岸物流網掌握的數據頗具權威。該網站數據顯示，國內大多數港口的口岸吞吐量從2008年7月便出現明顯下滑，大連口岸的吞吐量則在10月突然跳水，11月及12月的外貿集裝箱運輸量持續了下滑趨勢。集裝箱堆場負責人表示，近期外貿出口的集裝箱運輸量約為2007同期的一半。據介紹，物流行業的企業經營成本已增長近四成，目前已有超過四成的物流企業利潤下降，甚至虧損。行內人士普遍預計這一輪嚴峻的時期可能會延續至2009年9月。
雖然從2008年下半年開始，大連口岸的吞吐量的增長率出現了下降的趨勢，但只是增長率下降了，至少還在增長，但增長主要依賴于內貿。2009年1月至2月，大連港集團累計完成吞吐量3156.9萬噸，與2008年同期相比增加3.7%，完成集裝箱64萬標準箱，保持了港口生產平穩增長的態勢。
二、金融危機下大連物流業的應對措施
金融危機下，大連物流業應如何應對，成為擺在物流企業面前的一個問題。這個問題的解決一方面依賴于企業自身要不斷提高抗風險的能力，另一方面也依賴于大環境和政策的支持。
1、適應需求，適當超前
盡管大連市發展現代物流已經具備了良好的基礎設施，但經濟面臨低谷也正是我們從新調整、積蓄力量、蓄勢待發的時候。我們要堅持適應需求，適當超前的方針，搞好物流基礎設施建設，為大連航運中心建設和物流業發展創造良好的硬環境。一是抓好港口建設，重點抓好大窯灣集裝箱三期工程，適時搞好大窯灣北岸和長興島的碼頭開發建設。隨著產品結構的調整，空運物流將會快速增長。因此，要搞好周水子國際機場的改擴工作，以適應近期航空運輸快速增長的需要。二是抓好物流基地建設。充分利用保稅港的政策功能，完善查驗、中轉、倉儲、加工等基礎設施建設，使保稅港的作用得到充分發揮。為了滿足“一島三灣”未來3億噸吞吐總量、1000萬TEU集裝箱吞吐量的需要，積極籌劃在大黑山以北辟建10平方公里左右的物流園區。要圍繞大連市產業結構的特點和企業的物流需求，抓緊建立具有大連特點和優勢的專業物流中心，在此基礎上建設一批物流分撥中心（如石化產品、糧食及加工品、水產品、鋼材、木材、機電產品、建筑裝修材料等）。要搞好聯結陸港、貫通城鄉的物流通道建設，建立健全的城鄉物流配送體系。
2、減少開支，縮減成本
為應對訂單量的下滑，多數物流公司停止擴張計劃，重新清理班車、航空線路，通過股東們的注資緩解資金壓力，控制成本和限制規模成為最重要的“御寒”手段。然而控制成本以安全度過金融危機，不能以犧牲客戶體驗為代價。物流企業競爭的焦點早已從成本的競爭演變為滿足顧客個性化的要求。伴隨著信息技術的發展，利用信息技術降低人力和各種資源消耗的同時讓顧客體驗到更快的物流處理速度和更強的物流處理能力，滿足市場多變的需求，是物流行業競爭力的核心。
在整個產業鏈出現物流需求縮減的同時，物流行業應該更注重對用戶體驗的保護，其核心就是通過信息化合理調配資源，保障物流的有效性和及時性。必要的超額成本支出是不可避免的，但如果因為控制成本而犧牲客戶體驗，則將導致物流業更大的失敗。
3、增加融資渠道，加快資金回籠
增加融資渠道，不要等沒錢時再去想辦法，若資金有困難時，應該先轉變思路。資金缺口小可以用信用卡去套現來暫時維持，資金缺口大則需要去找銀行或增加投資者來實現。
減少應收款項、加大追款力度并注意客戶的動態，非常時期非常小心?；乜畹臓顟B關系到公司的正常運作，若有可能多做些回款速度快、利潤低些的客戶或產品也行，現金流決定公司的生存和發展。要有防范意識，對每單業務都要在考慮經濟效益的同時防止風險的發生或者減少風險的發生。在公司內部，要加強對員工業務行為的規范，加強印章管理。對客戶進行甄別，了解客戶資信狀況，對規模較小的制造型企業、貿易公司、中小規模的同行盡量不給賬期。在此特別值得注意的是，對付款買單客戶一定要事先聲明，同意公司在提單釋放前有權留置所有單據。
4、擴大內需，加強服務
引導企業向內需轉型尋新商機?，F在以外貿為主的物流企業都在做調整，原來全是做國際業務的，現在也開始做國內業務，尋找新的增長點。大連的交通部門也對行業加大扶持力度，重點協助企業拓展業務區域，努力實現物流業高位穩定運行。同時，要引導企業創新經營方式，加大行業扶持力度，助推物流企業升級改造。具體來說，要鼓勵和引導物流企業向內需轉型尋找新的商機。在國際物流業務短期內難以恢復起色的態勢下，引導物流企業進行業務轉型，將供應鏈管理模式和理念引入新的領域，向國內IT、服裝、酒類、電器、化工、醫療器械等內需行業深度延伸。
物流行業是一個以服務為主的行業，在困難時期更應該體現公司在服務方面的特色及專業。要引導物流企業提供供應鏈全程服務，降低運營風險。制造企業引入物流和供應鏈管理的理念和技術，能夠有效降低企業的庫存、加速企業資金周轉、提高資金利用率。而對物流企業來說，這更是一個加速發展的良機，物流企業要具備滿足制造企業物流需求的技術和能力，這樣才能形成制造企業與物流企業聯動發展的格局。物流企業在供應鏈鏈條中覆蓋的環節越多（如原材料采購、倉儲、配送、加工、方案設計、資金回收、信息服務等），則越便于分散經營風險，因此有必要引導物流企業摒棄單一業務模式，提供多環節服務，同時要鼓勵企業在服務、安全、快遞等方面下功夫，提升物流企業整體服務水平。現在是維護好客群關系的最重要時期，待經濟穩定后，相信客戶會對公司的服務態度及品質有個非常深刻的印象。
5、大浪淘沙，優化重組
在當前形勢下，物流企業應在投資方面不斷調整，能保證當期的盈利是最重要的。而物流企業，特別是一些小的物流公司將被清洗出市場（破產或被收購），這也將是該行業的一次洗牌。中小物流企業的整合，將有助于優化業務鏈，為客戶做更多的事，共同提高抵抗能力。物流行業之間資源會不可避免地向優質企業集聚，優化產業結構，為危機后物流需求新高峰做足功課和準備。作為物流企業，重要的不是企業自身有多少資源，而是企業能整合多少社會資源。這不但能節省企業自身的運營成本，更重要的是可以提高全社會物流資源的利用效率。對于物流企業，特別是大型物流企業來說，如果只做一城一地物流，那是很難做大做強的。對大連的物流企業來說，是做大連市范圍內的物流，做東北地區、環渤海地區乃至全國的區域物流，還是做國際物流，決定了企業穩定性和競爭力有多大。因此，要引導大型物流企業加速兼并擴張，不斷做大做強；引導中小企業發揮船小好掉頭的優勢，努力做精做細，發展各類企業在專業化分工基礎上的聯合協作。
6、建立預警機制，整頓市場秩序
一是加強物流行業產業損害預警機制建設。針對個別外資快遞企業借機逆市低價傾銷國內快遞物流服務，國家、省市有關部門要依據有關法律盡快啟動立案調查程序，制止這種違法行為對物流市場的破壞。二是針對一些外資企業借機收購國內物流企業，有關部門一定要充分聽取各方意見，謹慎決斷。鼓勵有實力的國內企業參與并購重組，保持國內企業對物流戰略資源的掌控能力。
三、大連物流業發展面臨新契機
國務院總理2009年2月25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃。規劃認為物流業是融合運輸、倉儲、貨運和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。但是我國物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高。必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。二要加快企業兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。三要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。
這些政策的出臺，會進一步促進大連物流業更快更穩地發展。大連物流企業應以振興東北老工業基地、建設東北亞重要國際城市為宗旨，以建設大連東北亞重要國際航運中心和國際物流中心為發展目標和主要任務，創新發展理念、整合內外資源、加強基礎設施建設、大力培育物流市場主體，構建以大連為中心、以東北腹地為依托、以東北亞地區為主體的區域化、國際化的物流鏈網體系，為工貿和物流企業開發新的利潤空間，為地區經濟和社會發展及人民生活創造一流的物流環境。
