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關鍵詞：工程服務類 招標采購 體系建設
中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（a）-0112-02
工程服務類包括工程的咨詢、設計、施工、監理等工程服務以及信息技術、電網技術、金融、法律、后勤、財會、管理咨詢、軟件開發、運維修理、物流等綜合服務。近年來，省級電力公司工程服務類招標采購規模逐年遞增，如何在有限的人力物力資源下，高效高質量地完成招標采購任務，不斷提升工程服務類招標采購管理精益化水平，成為公司亟需思考的問題。
1 工程服務類招標現狀及問題分析
1.1 工程服務類招標現狀
目前，工程服務類招標采購全流程包括5個環節：需求計劃申報及審核、開標前、開標、評標、定標及資料歸檔。其中，需求計劃申報及審核環節主要完成需求計劃申報、劃分標段、劃分標包、需求計劃審核定稿等工作；開標前環節包括任務接收、招標準備、公告、標前澄清、開標準備等工作；開標階段主要完成開標準備、開標以及評標準備等工作；評標環節主要完成評標準備、初評、詳評工作；定標環節主要完成定標、中標通知以及歸檔等工作。
1.2 問題分析
1.2.1 新型采購對象大量涌入，采購規模逐年增大
從2013年起，大量的運維修理、技術服務、綜合服務等服務類項目納入到省級電力公司招標采購范圍，工程服務類招標采購規?？焖僭鲩L。運維修理、技術服務、綜合服務等新納入集中采購范圍的采購金額、數量增速均在50%以上。
1.2.2 工程服務類招標采購全流程環節復雜，工作量大
一般工程服務類招標采購業務模式下，采購全流程包括需求計劃申報及審核、開標前、開標、評標、定標及資料歸檔五大環節，各環節又各包括約20項子環節，涉及人員、表單較多，辦理流程復雜，耗時耗人，管理工作量大。
1.2.3 評標專家數量不足，難以有效支撐評標工作
工程服務類招標采購對象范圍廣、差異大，對評標專家的要求也相對較高，評標過程中不免出現以下問題：專業專家資源不足，不能有效支撐評標工作需要；部分專家跨專業評標，專業知識欠缺，評標技能不熟練，導致評標質量不夠穩定，影響項目建設有序展開。
2 工程服務類招標采購管理體系建設
該文從管理和技術兩個維度，通過完善采購組織機制、推廣應用一表兩書三冊、調整評標專家結構、開發招標采購輔助管理工具4項措施，形成系統化且具有可操作性的招標采購管理體系。
2.1 完善采購組織機制
2.1.1 明確組織體系
工程服務類招標采購風險防控體系下，仍全面推行集中招標采購管理。在按照集約化、扁平化、專業化方向建立層級簡化、鏈條清晰的統一組織架構的基礎上，通過梳理服務類招標采購全流程各環節的工作內容和工作重點，總結、明確各角色在招評標活動中的崗位職責，以達到規避流程風險、提升規范化管理水平的目標。
2.1.2 完善管理制度辦法
圍繞公司全面建成物力集約化管理體系的總體要求，管理制度以科學簡約、全面覆蓋、實用管用為原則，全面建成統一規范、一貫到底、操作性強的通用制度體系?；诠こ谭疹愓袠瞬少徆ぷ魈攸c和省級電力公司自身業務情況，提出招標采購風險管控策略，編制具有針對性的一系列操作性制度，建立規范的企業內部控制制度，優化工程服務類招標采購流程。
2.2 推廣應用一表兩書三手冊
“一表”，以業務流程為主線，對全流程各環節進一步細分，明確各環節的主要工作內容、時間節點和相關工作產物，同時將細分后的工作落實到具體的責任人?！叭齼浴卑ā秾彶闀ぷ魇謨浴贰堕_標工作手冊》和《評標工作手冊》，是針對工程服務類招標采購相關環節編制的工作指導手冊。通過將計劃審查、開標和評標環節的工作內容細化至具體操作流程，明確各項流程的基本操作要點，同時進行任務分配、確定并落實工作責任人、時間節點以及工作規范等具體要素，為工程服務類招標采購的實施提供科學的工作指導。為提高省級電力公司招標采購質量，公司結合自身實際，對一表兩書三手冊進行修訂和推廣，在有效進行業務風險防控的同時，持續提升全流程管理水平。
2.3 調整評標專家結構
為完善評標專家庫建設，公司引入人才擴充機制和強化培訓機制，不斷補充新力量。省級電力公司在維護專家庫、新增專家時充分考慮項目單位需求與評標專家資質能力之間的匹配度，最大程度實現一人多能，有針對性地增加個別人員儲備較少專業的評標專家，避免部分評標專家頻繁出席審核會，確保評標專家的數量能夠支撐評標工作需要。同時，定期組織專家集中進行專業技能與招投標相關法律法規培訓，以提高專家業務素質，進而減少乃至消除專家跨專業評標的現象，提升工程服務類采購評標質量。
2.4 開發招標采購輔助管理工具
省級電力公司從創新管理手段、提升自身管理能力等方面入手，開發工程服務類招標采購輔助管理工具，以期借助電子化手段來規范招標采購業務流程，規避流程風險，進而大幅提升工程服務類招標采購業務流程的管控水平，提高招標采購工作效率。工程服務類招標采購輔助管理工具主要具備以下功能。
（1）任務集中管控與推送。從業務協同角度出發，將工程服務類招標采購標準化流程結果及關鍵節點時間進度進行線上集中管控，具備工作任務創建、任務分配與推送、任務過程管控、結果管理等功能。
（2）過程及結果信息的歸檔。基于流程梳理結果，針對工程服務類招標采購各環節業務內容所輸出的過程及結果文檔進行集中存儲、分類歸檔，為后期數據查詢及工作總結分析提供來源。
（3）招標文件生成功能完善。完善招標文件自動生成功能，通過合理選擇招標文件模板，同時對招標文件模板中的各插入點與來源文件模板進行手動配置，從而線上配置各節點數據來源，依托工具自動生成招標文件。
（4）數據查詢與輔助統計分析。利用多種組合條件查詢相關數據，采用科學的數據統計分析方法，多維度對歷史數據進行研究分析，從而通過專業化的數據統計分析工作為工程服務類招標采購工作的高效和規范化開展提供支撐。
工程服務類招標采購輔助管理工具的應用對于規范招標采購業務流程，規避流程風險，提升工程服務類招標采購業務流程的管控水平，提高招標采購工作效率具有重要意義。
3 結語
工程服務類招標采購過程中從計劃申報開始，經過采購策略制定、招標文件編制、審標、發標、開標、評標、定標等環節，最終與中標人簽訂合同，全流程資源管控分散、協同運作不足、業務風險叢生。該文在對工程服務類招標采購業務現狀進行調研分析的基礎上，充分考慮工程服務類招標采購業務特點，分別從管理、技術兩個維度重點研究，共同構建了完整立體的工程服務類招標采購管理體系，有效實現招標工作全流程集中管控，提升招標工作效率效益。
參考文獻
[1] 黃文宏.電力工程招標評標方法的幾點思考[J].中國工程咨詢，2010（6）：55-56.
關鍵詞 大類招生培養 教務管理 模式 流程管理
中圖分類號：G647 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.04.004
College Teaching Affairs Workflow Management in the
Background of Enrollment and Cultivation
LI Yanli
（Office of Academic Affairs， South China Agricultural University， Guangzhou， Gangdong 510642）
Abstract University teaching educational administration is running the "bearing" hub. After analyzing the Enrollment shunt develop new problems and challenges in the university teaching management reform presented， puts forward reference business process management concepts and methods， through the educational management processes to sort， optimization， recycling， based on established the new educational management mode process management， and the corresponding construction ideas and points.
Key words enrollment and cultivation; teaching affairs management; model; workflow management
所謂大類招生，其全稱應該是按學科大類招生，是指高校將相同或相近學科門類，通常是同院系的專業合并，按一個大類招生。學生入校后，經過1～2年的基礎培養，再根據興趣和雙向選擇原則進行專業分流。高校實施大類招生，符合高等教育教學發展趨勢，提高了辦學效益和生源質量，拓寬了學生專業選擇空間，實現了“因材施教、按需培養”，有利于培養復合型、創新型人才，①因此正逐步被全國各大高校所采用。
教務管理是高校教學管理工作的核心，是教學秩序正常運行的重要保證。在大類招生培養的新環境下，大多數高?，F行的學年學分制教育制度以及與之相配套的教務管理模式受到了極大的挑戰。如何在大類招生、分流培養改革中科學合理地開展教務管理工作就成了擺在我們面前的一項迫切課題。
1 大類招生培養改革中教務管理存在的問題
（1）教學計劃管理方面。主要問題是教學計劃的制定還不夠科學合理，表現在教學計劃的制定主體過于單一，缺少全面調查、陳述修改、評價反饋機制，審查審核活動流于表面;教學計劃結構方面，各個模塊的課程設置上限制較多，缺乏自主性，個性化培養不突出等。此外，在教學計劃執行方面過于行政化，不能及時根據專業具體情況和大類招生的新問題進行評價，盡快做出調整。
（2）課程安排及選課方面。以華南農業大學校公共管理學院2011級為例，第一二學年雖主要是通識教育和專業平臺課的學習，但為了讓學生盡快熟悉專業基礎課，便于熱門專業分流人數控制，各個專業還是預設了少數準入課程。而學生分散在32個大類班里，這些課程的上課人數存在不確定性，將導致師資安排存在不足或浪費的現象。此外，因我校尚未完全推行學分制，學生選課的自由度不夠，分流前的專業準入課程需要學院采用人工統計的方式確定選課名單后報教務處導入教務系統。與此同時，又出現了學生改選、退選需要調整信息等問題，協調難度加大。
（3）學籍檔案管理方面。大類招生的學生一二年級在大類班，中期分流時又進入新的班級。目前，我校的實際情況是，新專業班級里的學生依然使用原來大類班級的學號，沒有規律性、代表性，而且教務系統中只存儲了最新的專業信息與之相對應，暫不能完整記錄學生從大類班學習再到專業班學習。也就是說，學生分流前后的學籍數據脫節，還不能順利實現銜接。例如在教務系統只能看到一個學生分流后的專業信息和成績等，分流前的學籍信息和專業排名等無法查詢等。
（4）考試與成績管理方面。在學年制條件下，一般按照年級教學班安排考試，但現在的問題是每個專業和每個班級的學生所選的課程不一定一致，參加考試的學生也存在跨年級的情況，因而考試安排極易出現沖突。由于每個專業和每個班級的學生所選的課程不一致，教師在成績計算和成績登錄時也不能按班級按學號順序統計。隨之而來的還有學生成績的收集、整理、歸檔、查詢等都將變得更加復雜。
上述問題的存在，主要歸結于傳統的教務管理模式與多樣化人才培養模式不相適應的問題。一方面，為滿足市場、社會需求，高校必須進行一系列多樣化人才培養模式的探索與實踐，諸如大類招生培養等，才能實現培養高素質、創新型人才的目標。另一方面，傳統的教學管理模式并沒有真正以培養創新人才為宗旨，對學生實施個性化教育。而且這種模式共性管理多、個性管理少，缺乏一定的自主性和靈活性。因此，亟需轉變思路，盡快建立一種新型教務管理模式，以適應大類招生培養的需要。
2 基于流程管理的教務管理模式新思路
流程管理作為一種先進的管理思想，已滲透到了諸多服務領域，對深化高校教學管理改革也具有現實的指導意義。
2.1 流程管理的含義
流程管理（Process Management），是“一種以規范化的構造端到端的卓越業務流程為中心，以持續提高組織業務績效為目的的系統化方法。構造卓越的業務流程是流程管理的本質。一般來說，流程管理包含以下三個層面：規范流程、優化流程和再造流程?！雹趶闹锌梢钥闯?，流程管理是一種系統化的方法，是持續的、不斷提升的一種方法。流程管理更注重對流程的持續規范和優化，不一定都需要重新設計流程。流程管理經過不斷發展，現已成為了一種講求實效、切實可行的管理理念，值得我們學習和應用。
2.2 流程管理在教育領域的應用
從現有的研究來看，一些學者運用企業流程管理理論，從宏觀和微觀兩個層面對教育領域進行了研究，認為在高校運用流程管理是必要的、可行的。③采用流程化的方法思想整合高校內部各種資源，從根本上改變傳統的管理方式，是提高高校工作效率和管理水平的有效途徑。學者們也相應地給出了具體運用流程管理的思路和策略。隨著相關研究的廣泛開展，近年來，流程管理已在學校管理的各個層面得到一定應用，包括教學管理、課程管理、學生管理、教師管理、科研管理、設備設施管理、體育衛生管理等方面，并卓有成效。
鑒于現行的教務管理模式的不足，我們也可以借鑒流程管理理論。流程管理和教務管理相結合，關鍵就是要設計一整套符合實際情況，有可操作性的標準和程序，對每個環節都指定好負責人，從而使得整個教務管理體系都規范、有序、高效進行。
所以，在這種先進理念和方法的指引下，高校教務管理工作應當建立起一種新思路，即以學校教學工作為中心，以構造卓越、有效的教務管理流程為途徑，以服務師生為本，激活教師教學的自覺能動性，促進學生個性化發展，培養適合社會需要的創新人才。
3 建立基于流程管理的新型教務管理體系的要點
（1）轉變思想觀念。流程管理思想內涵中關鍵的一點就是人本管理。所以，高校教務管理工作要強調以人為本，也就是以教師和學生為本，要關注教師和學生的全面發展。例如，在制定教學管理制度時，要尊重學生的主體地位，提倡并引導學生進行自主性學習;要充分考慮教師的需求，注重激發教師的積極性和創造性。
（2）流程優化再造。建立基于流程管理的新型教務管理體系，本質在于構造卓越、有效的教務管理流程。高校教務管理工作十分繁瑣、復雜，每一項工作內容都可能涉及幾個小的流程。那么如何進行流程優化再造呢？首先，在全面質量管理理念指導下，依據流程管理理論，對現有的教務工作內容進行全面的功能和效率分析，及時發現并總結存在的問題。其次，要善于利用先進的信息技術和現代的管理手段設計新的流程改進方案，對教務管理各項具體工作內容加以梳理，進一步繪制出流程圖，再進行評估。需要注意的是，流程圖的每一個步驟都應當清晰明了，并標示出每個環節的負責人，做到有章有序、責任到人。此外，要想使流程順利、高效運行，還要制定與流程改進方案相配套的人力資源配置、業務規范等學校管理方面的改進規劃。④
（3）提供支持保障。學校領導的支持是教務管理工作流程化建設的重要保證。只有充分認識到流程規范、優化的重要性，并組建以教務處為牽頭組織的流程管理工作小組切實予以推動，才能取得實效。其次，要建立對流程執行的保障體制，確保各項流程有序運行。對于違反流程工作的相關責任人必須嚴肅處理，以保證教務管理流程規范化建設的成效。
（4）人員隊伍建設。流程管理是一項專業性很強的工作。要保證大類招生、分流培養的各項工作順利進行，必須建設一支政治思想好、人員穩定、有較高的專業水平和管理能力，既懂得高等教育理論知識和發展趨勢，又熟悉教學管理業務，既掌握現代信息技術，又對流程有較為深入理解的教務管理人員隊伍。這是高校教育教學得以順利運行的根本條件，是創新型復合型人才得以實現的保障。針對教務管理人員隊伍的狀況，定期制定各種培訓計劃，開展多種形式的業務培訓活動，如進行高等教育理論知識、教務管理系統、流程管理理論、計算機應用技術等專題培訓，以提高教務管理人員隊伍管理水平和業務能力。
（5）其他配套措施。一是完善人才培養方案，進一步優化課程體系。如在培養方案的結構上，各個版塊的學分比例不再嚴格設定學分范圍，而是可以根據專業實際情況略作調整;在專業教育中，處理好大類平臺課與各專業基礎課的比例問題，精簡優化一級學科平臺課程，少數平臺課可考慮改為專業準入課程，讓學生根據分流意愿自由選修等。⑤二是要對現行的教務管理系統作一些改進。如針對大類招生培養中出現的學籍、選課等問題，可以考慮對學籍管理系統作相應的更新、完善教務管理系統選課模塊設置、增設個人課程替代識別功能等。三是完善招生分流政策。進一步深化大類招生政策，可考慮按學科門類不同細分大類專業，這樣不僅縮小了不同學科門類間對不同基礎知識需求的差異，而且便于課程的安排和教學任務的落實。同時，也要完善專業分流政策，對專業分流的年限、冷熱門專業人數比例、冷門專業的弱勢、各專業間男女比例等專業分流中存在的問題進行權衡，制定有效全面的分流政策，保證做到公平、公正、合理。
總之，教務管理工作是一項復雜的系統工程。針對現行的教務管理模式面臨的問題和挑戰，本文基于流程管理提出了一種新思路和新方法。但是，隨著高教改革的深入發展和不斷變化，這種模式還需要我們不斷地進行探索和改進，以適應新形勢的需要。
注釋
① 唐蘇瓊.高校實施大類招生的利弊分析[J].中國高教研究，2009（1）：88-89.
② 黃艾舟，梅紹祖.超越BPR――流程管理的管理思想研究[J].現代企業管理，2002（12）：105-107.
③ 秦勁松，李永斌，殷衛紅.基于流程再造理論的高校教學管理信息化探索[J].中國成人教育，2008（10）：32-33.
關鍵詞：應用型本科；管理類專業；物流工程；人才培養
隨著市場經濟的不斷發展，逐漸推動了我國物流行業的快速進步，但是本科院校高效人才的供給量已經不能滿足市場對物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對了管理類學科的重視，并致力于培養更多能夠服務于社會的物流工程專業型人才。在進行傳授學生較為專業性的理論知識的同時，還應該進一步培養學生的實踐能力，使得學生的綜合素質能夠有多提高。
一、應用型本科高校管理類物流工程人才進行培養出現的問題
（一）物流專業課程安排混亂
基于物流專業教學的專業性設計知識較多，大多數院校在設置專業課的過程中經常要考慮到學生對各種知識的掌握情況以及理解，進而使得管理類物流工程專業的課程相對較多，但是專業性知識以及針對性知識課程較少。就現階段市場需求的角度而言，物流運輸領域以及國際貨運事業單位針對物流專業人才的整體需求是不同的，因此為了使學生能夠按照不同領域對物流專業知識的不同需求，高等院校開始設置大批量的課程，但是學校一味盲目的設置課程，缺少對專業課程設置的相關設計以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業的培養定位不明確，學生不能對物流專業進行深入研究。
（二）物流知識理論與專業不相適應
物流行業的發展與市場經濟有著較為直接的聯系，在物流行業的規模進一步擴大的同時，針對應用型本科院校人才的實踐能力也提出了較多的要求。基于應用型本科院校管理類物流工程專業人才的培養應與實際設置合課程安排相適應，教師應在實踐教學過程中將物流理論與物理實踐能力的培養進行有效結合，進一步提升學生整體的實踐能力以及專業水平，使學生能夠在理論知識的正確指導下逐漸培養自身較為專業化的實踐能力。
但是，現階段的應用型本科院校的實際教學中，經常出現一些教學理論與教學實踐不能完全適應，實踐課程嚴重缺失的現象。實踐教學嚴重缺失的物流工程專業使得其與市場經濟的發展逐漸脫節，同時對學生的正常學習造成了嚴重阻礙。造成物流專業理論與物理實踐脫節的因素有很多，例如教師的物流實踐教學經驗不夠、針對理論實踐經驗缺少合理性的認識，實踐學習環境與教學設施的創設不夠合理，本科院校、教師以及學生針對物流實踐課程的重視程度嚴重不足等教學現狀都對實踐課程的正常授課造成了嚴重影響，因此實踐課程的實踐性較弱。一般來說，一旦學生的應用能力不能夠進行合理的培養，學生對知識的學習就顯得無關緊要，畢業生在踏入社會時也很難與競爭較為激烈的物流行業相適應。
二、應用型本科管理類物流工程人才培養模式的教學策略
（一）制定以就業為主要教學目標的課程體系
通過進一步將課程體系進行優化，使得物流專業的特色有多凸顯，應用型本科院校可以將物理專業的培養方向與培養的相關內容進行結合，將學生不同的發展方向進行實際定位，進而逐漸將人才的培養價值有體現。教師在進行實際授課的過程中，應堅持以就業為主要目的進行實際教學，重點將學生物流管理專業能力以及職業道德素養作為主要的培養方向。教師應將基礎課程進行充分優化，使得學生的實踐動手能力能夠得到有效鍛煉，進而逐漸提升學生對物流領域應用能力以及管理能力。除此之外，教師應對行業的發展動態進行實時關注，立足于市場的實際需求對學生課程重點進行合理調整，使其在物流理論教學中能夠進一步體現物流工程的專業性，將人才培養的重要性與就業導向進行有效結合，進而逐漸實現物流人才的培養價值。
（二）改進教學培養模式
針對強化物流工程人才培養的模式，應針對現階段的實踐課程進行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內容與實踐培養不相符合等教學現狀進行相應的改革，為學生提供較多的實踐探索能力以及交流的機會，使得學生在進行物流管理練習的過程中能充分的發現自己的興趣，從而進一步學習物流專業的實踐課程。教學在改進的過程中，教師應充分調整學生進行自主學習的空間，使學生能夠得到充分的鍛煉，進一步培養學生對學習的熱情以及主動探究性。教師要積極鼓勵學生參與實踐活動當中，并深入到物流管理專業的日常工作中，并且以此來進一步強化物流領域的發展狀況。除此之外，教師積極鼓勵學生對課程進行研究，應多多聽取學生的基本意見，使得學生對學習充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學生能夠較快的適應現階段物理課程的教學內容以及教學方法的改進，進而逐漸提升學習的整體效率。
三、結束語
綜上所述，應用型本科院校的教學模式以及教學目標，與研究型本科院校和職業院校相比有著本質性的區別，其在提高學生理論素質的同時，更加重視對學生實踐能力的高效培養。但是，教學問題中常見的世界問題為，難以將二者進行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰。應用型本科院校在現階段的教學中，開始著重于以培養方案以及教學體系進行著手，在物流理論教學中，促進企業與學校的合作，使得學生能夠得到理論與實踐相結合的教學模式，從而進一步提升學生的高素質。
參考文獻：
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[2]龍曉虹，賀世紅.以職業能力培養為核心的應用型物流專業本科課程體系改革思考[J].企業科技與發展，2015（24）：104-105.
[關鍵詞] 應用型大學；物流管理與工程類專業；雙師型；教學團隊
[中圖分類號] G645 [文獻標志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02
基于物流領域的科學理論研究和實踐應用，物流學科交叉融合了管理學、經濟學、工學等多學科知識體系?！段锪鞴芾砼c工程類專業教學質量國家標準（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業包括物流管理、物流工程和采購管理等專業，致力于培養能夠解決社會經濟系統中的物流管理與工程科學理論和工程實踐問題的復合型專門人才；同時還明確，物流管理與工程類專業課程包括理論教學課程和實踐教學課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業教學實質系理實一體化教學，這就需要一支理實相融、結構合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業“教學團隊”，即物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊。目前，在地方普通本科院校尤其是應用型大學，加強“雙師型”教學團隊建設，已成為包括物流管理與工程類專業在內的應用型本科教育改革發展的核心任務。物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊是現代本科層次教育培養物流應用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學團隊建設則需要內外發力、綜合施策，即優化團隊結構形式、制定團隊捆綁機制以及密切校企合作、共同培養培訓等有效途徑。
一 應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的經驗與不足
縱觀國內多數本科院校尤其是應用型大學，開設的物流管理與工程類專業主要為物流管理、物流工程（據不完全統計，2016年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計約為500個，其中應用型大學約占開設總數的1/3），且以物流管理專業居多（具體是物流管理專業占80%左右、物流工程專業占15%左右）。通過相關教改文獻查閱和教學院系網站搜索發現，在團隊結構組成、捆綁機制以及校企合作培養（培訓）等方面存在共性經驗，但也存在一些亟待改進的地方。
1 團隊結構
應用型大學多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業教學團隊亦為新組建或組建不久的教學團隊。學歷結構上，成員學歷多為碩士研究生學歷，博士研究生學歷和本科學歷層次教師均較少，且本科學歷的多為前?？疲ɑ蚋呗殻┰盒５睦辖處煟恢R結構上，多為其它學科轉型而來，如交通運輸規劃與管理、管理科學與工程、企業管理、國際經濟與貿易、產業經濟學等，教學團隊中畢業于真正意義上物流學科（專業）的少之又少；年齡結構上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強影響力的專家、學者尚不多見；職稱結構上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結構上，以從“學?！钡健皩W?！钡睦碚撔蛯I教師為主，具有實踐經驗的物流行業、企業高管來校兼任輔導教師的很少，有的企業兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應用型人才培養和“雙師型”教學團隊打造的貢獻非常有限。
2 團隊捆綁
目前，物流管理與工程類專業教學團隊在大多數的應用型大學中，多以“物流（管理或工程）學院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學內容和方式多已固化，更新或改進速度、深度和廣度能夠達到或契合應用型人才培養需求的很少。而“雙師型”教學團隊則涉及偏理論課教師和偏實踐課教師的課時（課程）優化和收益（利益）激勵等，即團隊捆綁。物流（管理或工程）學院、系或教研室作為具有一定組織架構和運行、反饋機制的教學團隊“捆綁”形式之一，但與實質意義上的“雙師型”教學團隊“捆綁”相距甚遠。事實上，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的校內“捆綁”，主要表現在三個方面：即責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，其中責任捆綁是指教學（含理論和實踐教學）、科研等任務的捆綁，實現責任與風險共擔；利益捆綁是指在教學績效激勵下，實現團隊收益或利益共享；而聲譽捆綁是指，作為一個教學、科研、利益等共同體的“雙師型”教學團隊，能夠實現共榮共損。
3 校企合作
物流管理與工程類專業作為實踐性很強的學科（專業），與物流行業、企業的密切合作是由其學科（專業）屬性所決定了的，同時這種合作是“雙維”的，即人才培養（主要是實習、實訓等實踐教學）的校企合作、教學團隊（主要是“雙師型”教學團隊）的校企合作。縱觀多數應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的運作，校企合作“雙師型”教學團隊建設的有效管理機制尚未形成，當前的校企合作還是一種比較松散和不穩定的狀態，甚至只是停留在簽個“合作協議”等“紙質”形式上的合作狀態，沒有實現校企合作的“人才（專指教學團隊成員）互通”、“權利互聯”。也就是說，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊中學校方面專任教師去物流行業、企業掛職鍛煉的較少，物流行業、企業高管或一線工程人員去該專業兼職授課的也不多，校企合作雙方關于校企共管（服務）教學團隊成員、實現教學團隊成員共享和共贏的合作機制尚未形成。
二 應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊建設的路徑
1 優化教學團隊成員結構
鑒于應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的實際，可從理論知識結構、職業資格結構、成員來源結構等三個方面進行改進或優化。一是對教學團隊成員尤其是青年教師進行物流學科理論水平和應用型教育教學理論水平的培訓和提高?？梢圆扇⊙垏鴥韧馕锪鲗W科及應用型教育學科知名專家、學者不定期來校（院）進行講學或培訓，以及組隊參加中國物流學術年會、全國高校物流專業教學研討會等國內外高級別學術和教學專門會議等，著力提升各專業背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進教學團隊成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學團隊成員尤其是碩士研究生以上學歷（學位）青年教師考取職業資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項目管理師）、高級創業咨詢師等，從一個側面了解該物流職業環境及必備知識等，實現教學團隊成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業、企業人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學校（教學團隊成員）專任教師送至物流行業、企業進行掛職鍛煉，承擔企業委托橫向課題，幫助企業解決現實問題并提供決策優化支持等；同時也要邀請物流行業、企業高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務，可以是實踐課程，也可以講述一個專題等。
2 建立健全教學團隊捆綁機制
所謂捆綁機制，也就是激勵約束機制。具體到物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的建設，可以從兩個方面進行闡釋。一方面是教學團隊內部成員的捆綁機制。此類“捆綁”可以通過創建校級甚至省部級優秀教學團隊、省部級特色（精品）課程教學項目等載體進行責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項目、國家級自然或社會科學基金項目、省部級人文社科基金或教改工程項目以及重大橫向課題等載體進行教學團隊捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點實驗室（實驗教學示范中心、人文社科重點研究基地）等載體進行教學團隊捆綁，實現教學團隊“成員及其科研圍繞和關注教學”、“成員為教學、教學為師生”的良性循環即形成教學投入與產出共同體。另一方面是教學主體（一般是二級學院或物流教研室）與物流企業的捆綁機制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進行建立健全。捆綁的內容主要涉及人才共享、權利共管（服務）、實踐共導，即實現物流管理與工程類專任教師到物流企業掛職鍛煉（幫助物流企業解決實際問題，可以采取利潤分成的辦法進行）、物流企業高管或一線工程人員到應用型大學（物流管理與工程類院系）進行專題授課或擔任學生的實踐課程指導教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業）對“雙向流通”教師進行共同管理和服務、共同修物流管理與工程類專業人才培養方案，同時，物流企業為學生提供實踐場地、環境、設備等，并提供實習、實訓跟蹤指導，以及物流院系或教研室提供物流企業員工進修平臺等。
參考文獻
[關鍵詞]獨立學院；物流管理；人才培養；創新
1獨立學院物流管理專業人才培養中存在的問題
當前，我國高校的物流管理專業教學所面臨的問題很多，如只重視物流基礎理論教育，物流專業設置與市場需求脫節，課程設置與物流業的實際運作差距較大，理論不能聯系實際等。之所以會出現以上種種問題，歸根結底都是忽略了物流行業的實踐性和實操性。這些既反映了目前獨立學院在課程教學體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨立學院在實踐教學方面的欠缺。如何通過改革獨立學院物流管理人才培養模式，全面提高學生的素質，培養出既具有創新意識又具有較強實踐能力的應用型復合人才，是目前獨立學院所面臨的主要挑戰。
獨立學院在物流人才培養方面已走過了十多年歷程，但在專業培養過程中，我們發現現行的人才培養模式與現代工業實踐對高級工程管理人才的要求不相適應，主要有：
(1)面向實際的物流實踐訓練不足。物流管理專業是一個實踐性和操作性很強的專業，其人才培養必須面向物流企業實際，而不能過分側重物流專業理論的傳授；不僅要使學生“知”，還要使學生“會”。這不僅是地區經濟建設的需要，也是目前發達國家同類院校成功教育的經驗。目前一些獨立學院由于經費等原因，且慣性認為文科只需一本書和一只粉筆就能教學，而忽視了實踐性課程的設置，實踐課程比重較小。就算是安排有實習的教學環節，時間也較短，和母體高?；鞠嗤彩莾蓚€月時間的實習。大部分獨立學院物流專業本科尚未建立穩定、長期、可靠的實踐基地。
(2)目前獨立院校物流管理專業設置口徑窄。長期以來，由于獨立學院原有母體培養體制影響及學生重授課輕自學的思想造成了學生的知識面窄，專業設置過細、過于狹窄的問題較為明顯，學科交叉的專業偏少，而學科交叉對現代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學生的學習能力、自主性和創造性難以得到充分地發揮，培養出來的學生缺乏很強的適應性和競爭力，難以滿足當前物流管理人才國際化的要求。
(3)獨立學院物流管理專業教師的“非工程化”傾向嚴重。目前我國獨立學院的專業課教師有相當一部分缺乏物流工程管理實踐經驗，沒有在企業和工程部門的工作經歷。他們許多人一直呆在學校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實踐經驗，更缺乏對工程、生產、操作流程、物流企業人文環境的了解和感情，他們在教學中很難做到理論聯系實際、內容充實，深入淺出、生動活潑、出神人化更無從談及，這就難以煥發學生學習物流管理專業課程的熱情。
(4)目前獨立院校的評價體系和指標錯位。目前我國在評估學校和評定教師職稱時，通常是過于看重論文的數量和科研經費，而忽視了論文和科學研究的背景和社會價值。有的論文沒有任何科技和工程背景，內容空洞。而在學術論文和技術開發應用成果兩者之間，重前薄后。很多學校出現論文多多，而具有可以轉化為產生社會效益或經濟效益的論文卻少之又少的情況。這會使教師生產對物流管理專業實踐教學的忽視，難以培養出社會需要的應用型物流管理類工程技術人才。
(5)目前獨立學院物流管理工程專業教育缺乏系統規劃。“物流管理工程”是一個范圍廣闊的主修領域，除了提供物流管理為主的工程教育計劃，還提供交通運輸學、計算機科學、經濟管理學科、人文學科等相關學科的教育計劃。現行的物流工程教育不僅要加強管理、系統思維和團隊協同合作與交流、職業道德和法律、創造性工作和工程設計等能力培養方面的規劃統籌，還要把物流工程教育置身于全球經濟背景中進行系統規劃，這樣才能培養出符合國際工程要求的現代化人才。
2獨立學院物流管理專業課程教學體系的改革
鑒于獨立學院物流管理專業人才培養所面臨的諸多問題，我們借鑒目前國際上先進的以工程實踐能力培養為主的CDIO工程人才培養理念，結合獨立學院物流管理專業人才培養的實際情況，對獨立學院物流管理專業課程的教學體系進行改革。
CDIO工程教育理念是：充分利用大學學科齊全、學習資源豐富的條件，以接近工程實際涉及技術、經濟、企業和社會的團隊綜合設計大項目為主要載體，結合專業核心課程的教學，使學生在CDIO的全過程中不斷地在工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個方面得到全面的訓練和提高。為此CDIO工程教育特別設計了CDIO教學大綱，CDIO大綱以構思、設計、實現、運作為主線，綜合地考慮了專業基礎知識、個人和職業的技能、團隊協作與溝通的人際技能，以及在整個企業／社會環境下進行CDIO的過程。對于工程教育的根本要求，就是大學畢業的工程師必須發展成為完整的、成熟的、有思想的個體，掌握相應的技術知識與推理的基礎；并在現代團隊的環境中培養學生團隊協作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業和社會背景下構思、設計、實現和運作的系統以達到最后創建和運作該系統的技能。
針對獨立學院物流專業人才培養存在的問題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來對獨立院校物流管理專業進行專業教學改革，按CDIO能力培養大綱要求，制定工程培養計劃并付諸實施。旨在探索符合獨立學院物流管理專業的人才培養創新模式，以達到培養高素質的物流管理人才為目標。
我們在以往獨立學院物流管理專業教學大綱制定過程中，往往是以學科來編排教學大綱的，將物流管理工程實踐置于次要地位，物流實踐與教學嚴重脫節，學生的物流操作實踐能力難以得到提高。針對這些問題，我們確定了以物流管理工程項目為導向的基于CDIO理念的教學大綱改革，嚴格按照CDIO能力培養大綱的要求，對獨立學院物流管理專業教學模式進行改革，制定獨立學院物流管理專業CDIO能力培養大綱，大綱以(物流管理)工程實踐項目為培養主線，堅持物流理論與物流實踐相結合、以培養高素質、實踐動手能力強、自學能力強、有創新意識和團隊協作精神的物流管理人才為目標。
4獨立學院物流管理專業教學模式的創新
獨立學院物流管理專業是培養面向物流企業的應用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實踐為目標，培養學生過硬的物流工程管理實踐技能。借鑒國際先進工程人才培養理念，對傳統的獨立學院物流管理專業人才培養模式進行改革與創新，構建新型的獨立學院物流管理專業人才培養課程體系，摒棄以往本科教育教學中重理論知識而輕實踐的觀念，以物流工程管理實踐為導向，以培養學生的創新意識、團隊協作精神和理論聯系實際的作風為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實踐項目帶動專業核心課程的教學，讓學生更主動地帶著問題來學習，使學生的學習更具有針對性及有效性。
對此，我們構建獨立學院物流管理專業人才培養創新模式：
(1)積極倡導獨立學院物流管理專業教育依照CDIO理念培養學生。將“構想一設計一實施一運行(CDIO)”作為獨立學院物流管理專業人才培養的指導方向，培養學生具備在現代工程環境下生存和成長的知識、能力和素質；嘗試以物流管理工程專業相關的項目作為工程實踐教育的組織原則，培養學生交流溝通能力和多學科、大系統的掌控意識和能力；將教師與學生的關系從教師單向的知識傳授擴展至師生基于問題解決的互動學習，將學生以繼承知識為主的學習引導至對未知事物主動探索的學習。
(2)建立基于問題的物流管理專業人才培養模式。在獨立學院物流管理專業人才培養過程中，可以借鑒國外經驗，建立基于問題的工程教育人才培養模式。該模式就是教師在設計課程時，將課程的重點難點提煉出來，并將這些重點難點內容編成物流工程項目，讓學生組成工程師團隊，在老師的指導下，通過共同完成項目來學習所需的專業知識、培養解決問題的能力，同時提高項目設計及管理所需的溝通交流技巧，培養工程創新思維。
(3)改革獨立院校物流管理專業的實踐環節，培育學生的工程實踐能力。CDIO課程大綱強調加強專業基礎教育的同時，關注工程實踐，加強實踐環節。獨立學院物流管理專業的實踐教學必須按照本專業的人才培養目標，根據學生的認知過程和理論教學進程，將實踐教學貫穿于學生的整個學習過程，把學生培養成為既具有較強實踐能力、創新能力、技術應用能力，又具備較強的社會適應能力，綜合素質較好的技能型人才。
(4)積極構建面向企業的校企合作的物流管理人才培養模式。物流管理專業的教育要面向物流企業，物流企業要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養出對路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實踐分離的缺陷，主要表現在，學校與相關的物流企業建立實習基地，學生的實習不是安排在課程進行中或學期結束之后進行，而是一般安排在最后一學年，以畢業實習的形式進行。這樣雖然學生能得到一定程度的工程實踐，但是這種實踐與理論學習相隔的時間較長，不利于學生對專業基礎知識的掌握，更不利于學生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養過程中，要堅持按CDIO標準，有層次、分步驟、有系統地進行校企合作，不光是在畢業實習環節進行物流項目的操作訓練，更要在物流管理專業課程學習中進行，這樣才能培養出具有過硬素質的物流管理專業技術人員。
(5)積極采用以物流管理工程實踐為中心的并行式物流管理教學模式。傳統的物流管理教學方法將教學過程劃分為一系列串聯步驟，忽視了學科之間，尤其是理論和實踐之間的交流和協作，這也是當前大多獨立院?，F行的教學模式，而在并行教學過程中，物流管理專業課之間同時在線，理論和實踐之間交叉平行，同時進行。并行教學主要包括兩個方面：一方面是教學組織上的并行；另一方面是教學內容上的并行。在汽車服務工程教學過程中，完全可以采用并行式教學模式。
物流管理職業教育體系設計，統籌規劃區域內現代物流業職業教育新體系，由政府部門、企業、學校三方組成區域內物流管理職業教育委員會，規劃區域內物流人才培養中長期發展，指導區域內物流職業人才培養，協調區域內物流人才培養體系建設。物流管理職業教育人才橫向聯合，縱向貫通，立體化設計。橫向聯合，校企合作，同層次校校合作，同層次國際合作，同層次教學團隊合作，教學資源共享?？v向貫通，中職、高職、本科相互貫通，建立學分積累，學分轉換，確定相互貫通的人才培養方案。物流管理職業教育人才培養質量體系建設，確定物流管理專業人才培養質量保障體系，人才培養過程監控辦法，畢業生質量評價考核辦法，確保不同層次物流人才能夠適應社會需要。
二、專業設置與產業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程“三對接”
1、專業設置與產業需求對接。
物流管理專業設置與區域物流產業發展情況進行物流專業培養方向的對接，物流專業人才培養方案與物流產業人才需求結構需求的對接，物流專業學生能力、技術、知識、素質與物流產業生產、經營、管理、服務崗位需求的對接，物流人才的知識結構與行業未來的發展需要對接。
2、課程內容與職業標準對接。
物流管理專業課程體系與職業標準對接，為職業能力核心課程、專業基本技能課程、專業核心技能課程、專業拓展課程。物流管理專業課程體系與物流管理崗位對接，物流管理崗位橫向類型分為：采購、倉儲配送、運輸、物流信息、國際貨代?？v向類型崗位分本三層級：管理員、助理、主管。物流管理專業課程體系。物流管理專業課程應與物流管理專業職業資格證書對接。物流管理專業人才培養考核評價體系與職業標準考核評價體系進行對接。物流管理專業中職、高職、本科層次體系與職業標準層次體系的對接。
3、教學過程與生產過程的對接。
物流管理專業知識能力類課程與物流管理工作人員知識結構與能力要求相對接，物流管理專業工程技術類課程與物流管理工作實際操作技術與工程水平相對接。教學過程設計分為理論課程和實踐課程，理論課程與生產過程理論體系相對接，實踐課程與生產操作過程相對接。物流管理專業實訓類課程體系與物流管理生產過程所需要技術進行對接。
三、校企聯合培養的現代學徒制實踐
［關鍵詞］物流；碩士；培養
［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02
我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業碩士研究生,普通碩士教育以培養教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術型學位；而專業碩士是具有職業背景的碩士學位,為培養特定職業高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1 我國物流教育歷程
1.1 物流教育發展歷程
20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續開始設置物流類專業。2001年教育部批準物流管理專業作為目錄外專業開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業、物流工程專業或者x相關專業方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業的本科院校已達308所。
1.2 物流管理專業碩士專業設置
目前國內物流類碩士研究生專業主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數學校也開有物流經濟方向。現在的物流專業一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通?？紤]學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業,發揮自身優勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結合本校理工類特色,其物流專業大多數都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結合本校財經類特色,其物流專業大多數都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業設置比較全面,涉及經濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發展的物流工程專業(目前僅54所),也有從管理學、經濟學等學科基礎上發展的物流管理專業(高達254所)。
1.3 物流管理專業碩士研究生培養方案
中華人民共和國教育部《關于修訂研究生培養方案的指導意見》中指出：培養方案是培養單位進行研究生培養的主要依據,一般包括：培養目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養方式與方法及各培養單位根據實際情況確定的其他內容(如教學實踐、科研實踐、學術活動等)。培養方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業碩士研究生的培養方案包括以下幾方面內容：
(1)培養目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業知識方面培養具備扎實的管理學、經濟學、系統規劃理論等知識和專業技能,具有獨立從事物流管理專業領域科學研究或擔負專門技術工作的能力。
(2)學習年限：物流管理專業碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業。
(3)學位論文工作：大多數高校要求論文選題密切結合本學科發展、經濟建設和社會發展的需要,有一定的理論意義和實用價值。
(4)培養方式方法：碩士生的培養方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。
2 問卷調查內容與反饋信息
2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業的碩士研究生做了問卷調查。此次問卷調查共發出98份,收回89份有效問卷,被調查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調查的內容涉及專業設置、培養方案、課程設置、師資力量、專業教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調查問卷的具體內容在此不予顯示,關于統計分析的結果將在下文中分別說明。
2.1 關于學生來源問卷調查
調查問題與統計結果：①你的本科專業是什么？本科是物流管理專業的學生僅為14％,管理類相關專業的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業的原因：認為是學校的熱門專業有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。
總體來說,我們國家的物流管理專業教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業的學生所占比重很小,大多數同學是從管理類相關專業轉過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業也是因為是學校的熱門專業,再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。
2.2 關于培養效果的問卷調查
調查問題與統計結果：①你認為該校畢業生在行業中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業后有繼續深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。
總體來看,學生對現階段的教育模式基本持肯定態度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結果來看,該校物流管理專業研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續深造的必要,可見畢業以后參加工作的同學占絕大多數。
3 物流管理專業碩士研究生培養概況
結合《物流管理碩士研究生培養問卷調查》結果,我們擬從課程設置、專業教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養情況。
3.1 課程設置
我國物流管理專業碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業課,非學位課包括選修課和必修環節。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環節基本類似,是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業有極大的幫助。
3.2 專業教材
物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現良莠不齊的現象。另外,各院校辦學特色和培養目標的不同也使得教材難以普遍適用?，F在充斥市場的物流專業教材和輔助教材內容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。
3.3 師資力量
現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業轉行而來。從而造成物流管理專業所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業的核心課程如供應鏈物流、物流園區規劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰略采購與供應鏈管理、運營規劃與控制等的使用與開發等需要專業師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般,認為不好的占28％,說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。
3.4 教學實踐
現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。
4 思考與建議
根據對物流管理專業碩士研究生的教育現狀研究,以及結合對某校問卷調查數據資料分析,我們認為，目前在物流管理專業碩士研究生培養上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：
第一,物流管理專業教育要與最新的物流科學研究緊密結合。科學研究是碩士研究生階段教育的
重要內容,與教學也是相輔相成的關系,物流管理專業教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二,物流管理專業課程體系設置向綜合化方向發展。目前我國高校物流管理專業課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養基礎扎實、知識面廣的學生。
第三,提高物流管理專業核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養實行導師負責制,物流管理專業核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。
第四,組織物流管理專業教材編寫。為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優秀教材,同時也可引進國外優秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。
第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學,通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。
參考文獻:
