時間：2023-07-24 16:16:18
序論：在您撰寫物流的主要運輸方式時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
【關鍵詞】工程項目物流；運輸方案；優化
工程項目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設項目中，通過大型貨物和設備的運輸為基礎平臺的物流活動。目前，隨著全球經濟一體化形式的逐步發展，全球范圍內大型跨國公司不斷發展，工程物流概念和配置措施不斷應用在各種工程建設中。但是由于目前國內外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無法滿足當前工程物流的運輸管理要求。隨著近年來工程物流事業的迅速發展，各個學者和專家逐漸開始關注物流領域的研究和優化。
1、運輸方案優化選題
當今的世界是經濟一體化的世界，全球范圍內各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設備和生產資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務是為了滿足各種大型建設項目所需要的物流計劃、執行和各種控制過程，為各種項目建設工程提供成套的物流解決方案和專業的服務。由于在物流運輸中各種設備價值高、運輸和裝卸風險大，因此就需要在運輸方案中進行優化和選擇。
2、工程物流的概念
工程物流是一種近年來經物流市場專業細分化形成的物流分支。是一種服務形式，是以工程項目為服務對象并為其提供物流服務的體系。工程項目是一個專業術語，屬于項目的一個大類，是以建筑物或者構筑物為目標產出物、有開工時間和竣工時間的相互關聯的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項目中的各種設備需求和材料需求而進行的物流計劃、執行和控制，為項目建設提供完全解決方案。
3、工程物流特點
工程項目物流由于其專業特性，與其它細分的專業物流領域所采用的技術手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項目物流的獨特性主要表現在以下幾個方面：
3.1 物流主體的特殊性
工程項目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設備中的的工程核心設備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區別。因此，工程項目物流活動具有較強的針對性，是大型超限貨物及其配套設備的差異化的物流活動。
3.2 物流技術的特殊性
在工程項目物流中，大型貨物的跨國運輸是工程項目物流的重要內容，其涉及的諸多環節需要通過科學的計算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實現其運輸過程。因此，工程項目物流的技術水平又是物流領域中的高端。
4、運輸方案優化原則
4.1 安全性原則
運輸方案的安全性是保證物流運輸的前提，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解要承運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質(易碎、易燃等危險性)，然后選擇安全可靠的運輸方式。
4.2 及時性原則
設備運輸的在途時間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時間的長短和到貨的準確性對生產的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業造成巨大的經濟損失。
4.3 低成本原則
運輸成本是衡量運輸系統的綜合指標，也是影響物流運輸經濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產的順利開展，又要運輸系統的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優的方案。
5、制定運輸方案的步驟
5.1 方案策劃
制定物流運作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內容包含多條運輸路線、多種運輸方式和多類型運輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實施步驟等。每個方案考慮的內容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運輸方案則主要考慮運輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學的技術論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實際操作中對于定性的標準，達到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標準，則應盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據經驗判斷、數據分析及實驗論證。
5.2 運輸方案的選擇
由于不同工程項目物流對運輸的要求也不相同。因此，在社會發展中，選擇最佳的運輸方式是提高運輸質量、保證運輸效益的一項重要內容。工程物流廣泛采用多式聯運的運輸方式進行物流項目運輸。多式聯運是水路運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸等多種方式的緊密銜接和密切協調。優化多式聯運運輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過最佳的聯運方式和運輸路線減少物流成本。由于工程項目物流的多式聯運涉及多種運輸方式且運距較長，所以還需要較強的技術支持。工程物流運輸方式的選擇，通?；谝韵氯兀阂皇沁\輸的安全，安全性是工程項目物流運輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關系的核心問題。二是運輸的時間，工程項目物流中對運輸的時間有較高的需求，貨物是否及時運抵收貨地將影響整個大型項目的建設進度。三是運輸的成本，即以最低的運輸成本完成符合客戶需求的物流服務。因此，工程項目物流運輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運輸安全的前提下，能符合客戶運輸時間要求的運輸成本最低的多種運輸方式聯合的方案。
（一）綠色物流的概念
依據我國可持續發展戰略，遵循經濟、社會、資源和環境保護協調發展的基礎上，形成一種經濟與消費健康發展的物流系統即綠色物流。根據《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
（二）綠色物流特點分析
綠色物流是依據當代社會可持續發展理論而發展起來的，由于可持續發展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎，比如，生態與經濟學理論、生態與倫理學理論等。這些理論都要求：在發展物流行業與發展經濟的同時，必須考慮到環境的承受力與資源的利用率，必須以減少環境污染和提高資源利用率為前提，利用先進的技術對物流運輸實施規劃，進行商品的儲藏、包裝、運輸、配送等工作。綠色物流的行為主體與傳統的物流相比增加了許多，除了專業性質的物流企業（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產品供應鏈上的生產企業和銷售企業等也被規劃在內，另外，等級不同的政府和物流行政主管部門也包括在內。綠色物流要求整個物流系統都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產上必須是綠色化的，生產企業必須控制商品生產過程中所造成的對環境的污染是“可接受”的，對資源的利用是充分地。當產品進入流通流域后，其運輸造成的污染是在整個物流系統中最嚴重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時，必須想方設法對其加以控制，通過合理規劃運輸路線，采用合理的運輸工具，采用清潔的車輛燃料，減少運輸工具的尾氣排放，以達到對環境造成的污染最小和對資源的利用最少的目的。在商品進行運輸前所進行的產品包裝也是物流活動中的一個重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節約資源，還可對包裝的材料進行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進入環境，久久不能降解，對土壤造成嚴重的污染，對環境造成的污染。綠色物流的最終目標是可持續性發展，綠色物流帶給社會的不僅僅是經濟利益，更考慮到了環境的承受力、資源的利用率及社會子孫后代的發展和利益，并且實現這些利益的統一。
二、鐵路運輸在綠色物流中的優勢分析
現代社會物流的運輸方式根據運輸工具、運輸設備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸及聯合運輸等。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸中汽車排放的尾氣對環境影響較大，是造成溫室效應的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運輸，不適合推廣。鐵路運輸是現代運輸的主要方式，在整個運輸領域中占據非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸的理念，在將來的運輸系統中將發揮越來越重要的作用。鐵路運輸在綠色物流中的優點分析。節省能量是鐵路運輸最大的優勢。鐵路運輸作為一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節約了火車所消耗的能量。相關研究發現，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節省5~7成的能量，這就意味著鐵路運輸節約了社會資源，有利于社會的可持續發展。鐵路運輸對環境污染小。無論是哪種交通運輸方式，對于環境都會造成一定的負面影響。其中，交通運輸工具所帶來的尾氣污染是構成環境污染的主要原因，這個污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現代社會溫室效應的主要氣體源。另外，交通運輸工具所產生的噪音也是社會噪音污染的主要來源之一。最后，交通運輸工具尾氣形成固體顆粒物還會造成飛塵污染等。相比公路運輸而言，鐵路運輸產生的廢氣污染比公路小得多。相關研究表明，每完成單位運輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳氫化合物等有害氣體分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運輸能力強，勻速速度快，相比其他運輸方式在成本上占據了優勢。鐵路運輸承運的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運輸方式無法比擬的。
三、鐵路運輸在綠色物流發展中存在的一些問題及建議
【關鍵詞】物流成本 成本控制 成品油
物流成本的控制主要以物的動態流動過程作為研究對象，通過運用最新的管理與技術理論，規劃并提高物流系統的效率和水平，已達到企業效益的最大化，企業物流成本的科學規劃能夠為生產經營甚至國民經濟帶來巨大的經濟效益。隨著經濟貿易全球化的不斷發展，一些有著先進管理經驗的外國石油企業己經步入了我國的成品油銷售市場，相比之下，我國成品油流通的成本很高，其中占最大比例的既是成品油物流成本，由于我國成品油具有物流成本較高、周轉效率、缺乏科學的優化方法、出產配置方案通常依賴主觀經驗等劣勢，我國的石油企業面臨著全新的挑戰。如何有效的降低成品油物流成本已成為石油企業需要改進的一大問題，控制成品油的物流成本需要從成品油物流成本的正確分類與選擇恰當方法等方面逐步進行，從而增強企業的決策與競爭能力。
一、成品油物流及成品油物流成本的概念
成品油物流是石油企業根據訂單需求，將成品油由資源區運送至消費區，并伴有一系列經濟消耗的實物流通過程，主要由成品油的運輸、裝卸、倉儲、配送等環節構成?？杀硎緸椋簾捰蛷S―運輸―裝卸―倉儲―配送―加油站。
成品油物流成本是指在成品油的各項物流活動過程中，為了達到成品油的空間與時間轉移而產生的資金流動，如運輸費用、訂貨費用、裝卸費用、配送費用、油品損耗及缺貨損失等。由于成品油自身的特點，物流活動中的訂貨費用、裝卸費用和損耗缺貨費等往往是固定的，因此成品油的物流成本可調控的方面主要在運輸、倉儲及配送三個環節。
二、成品油物流的主要特點
成品油涉及的物流活動與一般的商品流動有顯著區別，不僅需要做到整個物流過程的防火防爆與防腐，還因其常進行遠距離運輸而有一定的風險與沉沒成本，其物流活動的主要特點歸納如下：
成品油物流運量大，并逐年遞增。據統計，世界范圍內每年的石油消耗增長率已經達到了2%，而我國作為成品油購入第二大國，在2011年的石油消耗量達到了4.9億噸，其中有54.8%的比例依賴于進口原油，而且這一數字隨著工業化進程的不斷加快與國民經濟的快速發展，交通運輸、石化工業、鐵路公路行業等的繁榮發展，還將不斷地提高，我國對成品油及其衍生品的需求也呈現出了強勁增長的狀態。
成品油物流的安全要求要高于普通物資運輸。首先，成品油自身有易燃、易爆并且有一定毒性的特點，因此在運輸、倉儲、配送的物流過程中，如果不能恰當處理，很容易造成運輸事故，對生產作業、經濟利益、人員及環境都可能造成損失。因此，在成品油的運輸過程、成品油配送中心及加油站的選址等問題上，不僅應遵守相關法律規定，而且要綜合考慮對周邊人員及環境造成的影響。
其次，成品油的安全運輸需要有符合安全要求的運載工具作保證。不同質量的成品油是由不同烴類物質構成的，不同烴類物質的混雜會使得成品油的質量嚴重降低，甚至變為不合格、不達標的油品，因此成品油的物流過程中，運輸安全要求十分嚴格，進而造成了更高的服務成本。
成品油的物流過程中會產生損耗，易污染環境。由于成品油自身易燃、易爆、有毒性等特點，在其運輸、倉儲等過程中必須要防火、防爆、防靜電、防蒸發及防腐，因此其運載過程中需要特定的裝運容器，并且由于遠距離運輸的原因，難以避免會發生損耗，這些損耗中殘漏和蒸發是兩個主要的方面。
成品油物流是多種運輸方式的結合，管道運輸方式最為合理經濟。傳統的運輸方式主要有五種方式：鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸和管道運輸等。成品油是一種流動性的液體運輸物品，理論上可以采取以上多種運輸方式，然而由于其自身的危險性和潛在的污染能力，封閉式的管道運輸為最佳的運輸方式。并且在這幾種運輸方式中，鐵路運輸成本最高，水路運輸成本最低，然而水路運輸的速度最慢。
根據運輸速度、成本和速度這三方面的因素，管道運輸是最為常用的運輸方式。
成品油物流過程中具有專用的運載工具，單程載運，起程或返程處于空載狀態。根據成品油自身的易腐、易燃等特殊性質，在成品油的物流活動中，需要使用特定運送裝置及工具，這些特定的運輸工具通常只裝運成品油等有特定性質的貨物。又由于運輸通常是根據訂單調配，汽車常存在空載情況，因而造成資金損失。
三、成品油物流過程中現存的問題
我國現有的成品油物流系統仍處在中等水平，與全球先進水平有一定的距離。成品油物流中的問題多數集中在以下幾個方面：
（1）油庫布局合理化有待改進。油庫布局的不完善性主要集中在以下幾個方面：油庫系統運行效率地下：國際水平的石油企業的油庫周轉率通常在近20次/年以上，然而中國石油現有的成品油油庫周轉率遠低于國外平均水平；油庫布局結構的合理性有待改進：我國區內油庫的數量較多，然而庫容較小，并且缺乏先進的設施設備配置，同時，區外油庫的總庫容并不大，缺乏資產性油庫；國內仍缺乏具有商業存儲功能的大型集散型油庫：資源供應及周轉緊張的狀況下，現有油庫的庫容量的調劑余地很小，難以達到淡儲旺銷、平衡市場及供需的目的，沒有靈活的應對突發事件的能力以保證市場的穩定供應。因此為了平衡資源周轉和市場的穩定供應，石油企業通常用租賃的方式來解決或緩解問題，不僅沒有達到資源的合理利用，更是造成了成本費用的增加。
（2）成品油物流的運輸能力不足。成油品物流是多種運輸方式的結合，然而運輸量逐年遞增，現有的物流能力難以滿足運量的不斷增長。
第一個顯著的表現便是鐵路運輸方式的運能運力難以滿足現狀。一方面是指自備的罐車數量較少，并且每輛罐車的運載能力都受到鐵路部門的直接管轄支配，目前鐵路運輸方式難以請車的情況很明顯；另一方面，在春運、冬運及品種換季或農產品大量運輸的是其，鐵路運輸的運輸能力受到很大限制，成品油停滯難以運達的現象經常發生。
第二個表現是管道運輸方面。管道運輸雖然有著安全快捷的特點，但是單次的運輸量較小，大部分的陸路運輸便集中在了鐵路運輸上，運輸方式和運輸量不能合理分配，并沒有達到運輸合理化的需求。
第三個表現主要集中在水陸運輸方面。水路運輸方式的自控運力比鐵路方面更少，而且沒有鐵路方面容易協調控制，因此水路運輸的自控運力只有常用運力的23.6%。
（3）物流二次配送的優化布局有待全面展開。據統計，國內大部分石油銷售企業仍是依照從前的方式來組織、協調生產與進行二次配送，距離先進的統一調配運力、統一優化配送計劃、統一進行庫存管理仍有很大的差距。
傳統的二次配送方式也帶來了諸多問題：首先，對于加油站的配送成品油屬于“要貨制”，沒能達到主動地配送方式，這在增加庫存成本的同時，也不容易控制庫存量；其次，成品油的物流的配送線路未經過優化設計，導致裝載車輛常常存在空載和迂回行駛等問題；再次，成品油的配送往往是按照區塊定制的，從公司的整體角度就難以達到整體最優的配送效果；最后，成品油物流過程中應有全程的監管和控制機制，這樣才能實現整個物流過程的合理化與規范化。成品油二次物流配送沒有進行優化，是引起物流成本難以下降的主要原因之一。
（4）成品油物流的信息化建設需要不斷建設強化。成品油的物流信息化建設工作大體上仍然屬于初級階段，距離規范化、科學化、標準化的管理要求存在著一定的差距。主要集中表現在以下幾個方面：
首先，現有的成品油的運輸計劃路線，通常是通過決策者的主觀經驗制定的，沒能建立統一的成品油物流調配體系，常造成迂回運輸、空載運輸和對流等不夠合理的運輸情況；
其次，國內多數成品油銷售企業對于計算機的使用仍然有局限，多是集中在文字處理、靜態數據統計的起步階段，對于利用計算機來進行自動化及動態的控制依舊是空白；
再次，成品油物流的統一規劃調度系統仍然沒有建立，這就使得油品物流的業務實行監控和油品資源的統一調配難以實現；
最后，成品油物流信息的標準化建設仍然亟待改進，雖然國內很多成品油物流銷售企業已經在不同程度上建立起與自身業務聯系的物流信息系統，然而這些信息系統之間沒有統一標準的設計，存在數據信息的編碼不統一的現象，進而難以實現數據信息之間的收集共享與分析，進一步的形成了信息孤島，不利于長遠的協作發展。
四、成品油物流成本的控制建議
成品油的物流成本主要由物流過程中的各個環節的成本構成，如運輸、裝卸、倉儲、配送、包裝等，還包括由于成品油自身性質造成的沉沒成本。其中沉沒成本是難以避免的，運輸、倉儲、配送這三個方面的物流成本最高，并且變動空間最大，可以通過合理的調節優化進行控制。
（一）成品油運輸成本的控制
（1）影響成品油運輸成本的因素。在成品油的自身特性方面，增加成品油運輸成本的一個重要因素是成品油的安全保證，由于成品油易燃易爆的特點，在運輸作業過程中需要更加全面的增加安全保障，以確保成品油能夠穩妥的運輸到目的地，而貨物的運輸過程中，如果需要承運方提供更高的可靠性與安全性，就會造成更高的運輸成本，這種必要的安全保障就增加了成品油的運輸成品。
從成品油的運輸路徑和車載重量兩個方面分析，運輸的的距離與運輸的成本成正比關系，并且單位重量的成品油運輸成本與車載重量成反比關系。
（2）成品油運輸成本的控制建議。針對以上成品油的運輸特點及有關的影響因素，提出了如下建議降低運輸成本：
合理的將多種運輸方式進行匹配。在保證每一種運輸方式合理安全的基礎上，為了保持成品油在運輸過程中的質量，同時減少運輸成品油的成本，將多種運輸方式進行協調匹配，進行多式聯運，也就是常用的鐵路運輸、水路運輸、管道運輸、公路運輸和航空運輸的優化組合，達到多種運輸方式的無縫對接的同時，盡可能的減少不必要的環節與資源的浪費。
規劃制定合理的運輸路線。在多種運輸方式可選擇的基礎上，因不同的運輸路線的道路情況、收費情況、路面性質和運送距離的差距，相同的運輸工具在不同的運輸路線上也會產生不同的效益及費用，于是，在成品油運輸方面，運輸距離并不是決定運輸路線的唯一條件，應該全面考慮各路線的綜合情況后，選取最為合理的運輸路線。
加強管道運輸方式的開發利用。對于成品油的運輸，管道運輸方式相比較其他運輸方式更為可靠穩定、損耗率低、抗外界干擾能力高、綜合效益也最為劃算。在目前管道運輸成品油的比例還未達到1/5的情況下，充分加強管道運輸方式的開發利用無疑是降低成品油運輸成本的可行方法。
成品油銷售企業可將運輸業務進行外包。隨著成品油企業規模的不斷擴大，企業更應該精專于自身的核心業務，來達到自愿的優化配置與利用，成品油企業將運輸業務外包，不僅能夠將企業的優勢資源集中于核心業務的開發，也可以通過更為專業的運輸業務來提高整體的服務水平。
（二）成品油倉儲成本的控制
（1）影響成品油倉儲成本的因素。成品油的屬于易燃易爆的危險品，在倉儲的過程中，需要對溫度、濕度、光線等條件進行嚴格的控制，相應設置裝備的開銷是倉儲成本的一部分。其次，在倉儲過程中，庫存周轉率越低，存儲天數也就越多，也就造成了倉儲成本的升高。
（2）成品油倉儲成本的控制建議。首先，為了降低倉儲的可能損失，應該盡可能的達到成品油的倉儲標準，例如防塵、防靜電、謹慎控制溫度濕度等；其次，在成品油需求量變動較大的情況下，應該保存一定的合理充足的庫存量，保證市場供應的同時，也要考慮油價升降造成的需求波動。
（3）成品油配送成本的控制。影響成品油配送成本的因素。首先，成品油的配送方面，一張訂單通常與一個配送點相對應，配送車輛到達的沾點越多，配送成本越高；其次，配送線路相同的情況下，成品油的單位成本與載運量成反比，應將多批次成品油配成整車運載，以降低配送成本；最后，配送的距離也是影響成本的主要因素，通常單位配送成本會隨著距離的減少而增長。
成品油配送成本的控制建議。提高配送效率。在控制配送車輛總數的基礎上，優化車輛的配置結構，在飽和運轉的情況下，適當的增加大噸位車輛的數量，增加車輛的利用率來達到配送效率的提高。
合理調度配送車輛。合理優化的調度配送車輛是配送過程中的關鍵步驟。不僅需要建立完整的物流配送網絡體系，也要為成品油的配送設計優化調運方案，減少二次配送的比例，在消耗集中的地區配建運輸管道。
關鍵詞：物流運輸，現狀，影響因素發展對策
一、物流運輸的概念及其發展現狀
物流運輸活動作為人類社會最古老的經濟行為之一，在經濟全球化、市場國際化發展的今天，運輸既作為極具活力的獨立產業，又是物流的重要職能。
運輸是指物流企業或受貨主委托的運輸企業，為完成物流業務所進行的運輸組織和運輸管理工作。論文格式。它是物流的中心業務，以最大限度地實現運輸和理化為目標。它在物流系統中是最為重要的構成要素。
運輸方式的選擇對于運輸效率的提高十分重要，因此在決定運輸方式是必權衡運輸系統所要求的運輸服務和運輸成本。運輸方式主要有公路運輸，鐵路運輸，水路運輸，航空運輸和管道運輸五大類，下表是它們的主要優缺點。
主要運輸方式優缺點對比表
低碳經濟是指要在發展經濟的同時堅持可持續發展的科學發展方式，通過技術創新和提高能源利用率來降低能源消耗，加強環境保護，促進經濟利益與環境效益共同發展，促進人類長遠發展，不斷優化現有的生活環境。低碳物流是指通過降低碳排放量的方式來達到低排放、低污染的目的，達到環境保護的作用，其降低碳排放的手段主要有管理車輛行駛、引用新技術、引用可再生資源和新能源等。低碳物流強調要在物流運輸的過程中盡可能地降低碳的排放，將低碳經濟的理念引入到物流行業中，既可以促進物流行業健康發展，也是深刻落實可持續發展理念的重要工作。
2低碳物流的重要性
首先，從企業角度來說，低碳物流有利于降低企業成本。對于物流企業來說，企業成本的很大一部分便是運輸成本，運輸成本中的能源消耗的比重較大，能源消耗多會導致企業成本的增加，而倡導和應用低碳物流會提高運輸過程中的資源利用率，有效降低能源消耗，降低企業的運輸成本，促進企業盈利能力的增強，提升企業的核心競爭力。其次，從社會角度來說，低碳物流有利于建立環境友好型社會。低碳物流的推廣有利于降低二氧化碳的排放量，有利于抑制全球氣候變暖的溫室效應，共建美好和諧的社會環境，能夠促進環境友好型社會的建立，這也是踐行可持續發展戰略的具體要求，發展低碳物流無疑是一件利國利民的好事。再次，從思想理念角度來說，低碳經濟有利于人們樹立科學發展的理念。通過低碳物流的發展可以有效帶動生產和消費的低碳生產，在社會中推行低碳生活消費的理念，使得社會大眾可以樹立起低碳的觀念。此外，隨著經濟的發展和資源的消耗，人們環保意識的增強，越來越多的人開始關注環保問題，推行這一理念有著積極的意義。
3基于低碳經濟理念的低碳物流運輸策略
首先，樹立低碳物流發展理念至關重要。要想促進低碳物流的發展，做好低碳物流業的發展，樹立低碳發展的理念至關重要，只有在科學理念的指導之下才能使人們的行為更加有方向性，才能在行為上踐行低碳發展理念。同時要進一步學習低碳經濟發展的理論知識，用理論指導實踐的發展，促進低碳經濟的發展。其次，政府要加強對低碳物流的發展。政府也要積極促進低碳物流的發展，其一，要對低碳物流的發展給予政策支持，對于低碳的交通工具給予鼓勵和推廣，對于碳排放量較多的運輸企業征收更多的排污費，對低碳物流發展較好的企業給予相應的補貼與政策鼓勵。加強低碳物流基礎設施建設，合理布局，提高效率，為低碳物流企業的發展奠定好金融基礎，增加其融資渠道，促進物流運輸網絡化、高效化。其二，加強物流企業專業人才培養，在人才培養時注重低碳經濟理念的教育，在高校中設置低碳物流專業，并積極引導低碳物流企業的創新與發展。其三，要建立低碳物流的技術體系，積極引入先進的低碳物流技術，為低碳物流的發展提出中央的頂層設計，做好相關計劃，積極發展新型能源、清潔能源和可再生能源的科研創新和發展。其四，要做好低碳物流的基礎設施建設，提升現有設施的應用效率，加大基礎設施建設和信平臺建設。再次，企業在運輸的過程中應采取多種運輸方式。其一，要采取共同配送的方式，積極發展第三方物流。有效做到集約發展和規模經濟，防止重復運輸和資源浪費，降低空載率，降低運輸次數，從而降低碳的排放。其二，要采用更先進的運輸方式，采取滾裝運輸、集裝箱運輸與傳統甩掛運輸方式相結合，有效降低碳的排放量并提高運輸的效率。其三，可以通過對運輸設備的改進來降低碳排放量，多采用無污染的運輸方式也設備，充分發展電動汽車、清潔新能源汽車等，有效降低碳排放量。其四，通過多式聯運的方式降低碳排放量，充分發揮各個運輸方式的優勢，根據運輸方式的特點有計劃地選擇碳排放量較低的運輸方式。其五，企業應加強信息化管理和相關人員團隊的素質，進一步降低碳排放量?？傊吞冀洕睦砟顚τ诮洕l展和環境保護十分重要，企業應積極發展低碳物流，在政府和企業的共同努力下在整個社會中推行低碳物流。
作者:王昱衡 單位:成都七中萬達學校
參考文獻:
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隨著科技水平的不斷提高和企業內部管理的加強，生產和銷售領域內降低成本的空間越來越小，而在生產和銷售領域以外的物流環節上卻有很大的潛力，因而企業的物流成本管理值得我們高度重視。而作為現代物流的一個重要組成部分的運輸，據有關資料顯示，運輸成本在物流總成本中的比重相當大，是影響物流成本的重要因素。因此.降低物流成本尤其是降低運輸成本，對于促進物流業的發展意義重大。運輸在物流管理中的作用運輸是物流系統中的核心功能，是物品借助運力在空間上所發生的位置移動，實現物流的空間效用。運輸在物流系統中主要提供兩大功能:物品轉移和物品存儲。其主要目的是以最少的時間、財務和資源成本，將物品從供應地轉移到需要地。
常見的運輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道。國家發展改革委和國家統計局委托中國物流與采購聯合會研究統計一，近年來社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位，約占16.9%.大大高于英、美、日等發達國家二社會物流總成本由運輸成本、保管成本與管理成本構成，其占GDP的比重是衡量一個國家經濟發展水平，特別是綜合國力的一個重要指標。從物流成本構成看，運輸成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。由此可見運輸是物流系統中最為重要的構成要素，是成本消耗最大的物流活動。在物品的實物轉移過程中，運輸不得不被承認是實現的關鍵。任何產品的生產與消費嚴格來說都必然存在空間位置差異，物品為完成生產的目的，最終滿足消費者的愿望，都必然要借助不同的運輸工具和運輸手段來解決。
而物流管理者對各種運輸工具和運輸手段進行優選、優化匹配運輸方式，有利于物流運輸合理化，有利于做好物流系統決策。設計出合理的物流系統，精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡，做好運輸管理工作，是保證高質量物流服務的主要環節因此組織合理運輸，降低運輸成本，是降低物流成本和提高經濟效益的重要途徑，也是發展物流所需改進的刻不容緩的一個方面。運輸成本就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和。在現代物流企業中，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化;而運輸合理與否直接影響著運輸費用的高低，進而影響著物流成本的高低。一般來說，運輸總成本包括:貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、逾期/滯留費用、稅收、跨國費用等等。不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和范圍。
為了便于成本核算，可以分為三類:運營成本、管理費用和財務費用。運營成本是指與運輸工具運營生產直接有關的各項支出;管理費用是指運輸企業行政管理部門為管理和組織運營生產活動的各項費用。財務費用是指運輸企業為籌集資金而發生的各項費用。影響運輸成本的因素很多，從一般的運輸原理來看，運輸量越大、運輸距離越遠，分攤的運輸成本就越低，這是從變動成本的角度看的。運輸總成本除了運輸方式、?？空军c(時間)、里程數、載貨重量是主要決定因素以外，還與運輸產品特性、運輸工具的積載能力、搬運方式、物品易損性、運輸策略、市場等因素有關。運輸成本的構成及影響因素運輸服務是一種創造價值的活動。如何優化運輸成本?開展合理運輸，不僅關系到物流時間占用的多少，而且還會影響到物流成本以及企業運營成本的高低。不斷降低物流運輸成本，對于提高物流的經濟效益和社會效益，都有著重要作用;而且，對于物流管理者來說，今天商品運輸的競爭特性，意味著將更多的機會從運輸提供者那里獲得更好的服務項目或更低的成本，從而有利于企業在當今競爭如此激烈的市場中立于不敗之地。
運輸成本的優化對于物流企業乃至全社會都有著重要意義。那么該如何才能做到優化運輸成本呢?我們可以考慮從以下幾個方面著手:1.簡化運輸系統。對運輸網絡中的現有資源進行合理優化，減少運輸過程中不必要的環節。2.提高車輛的裝載效率組織輕重配裝，實行解體運輸，采用高效堆碼方法，易于裝卸和搬運。3.選擇最佳運輸手段，如拼裝整車運輸、一貫托盤化運輸和集裝箱運輸。4.充分利用各種運輸方式的特點，結合實際需求，選擇合理的運輸方式。5.開展自發集運或共同運輸、共同配送6.根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等貨物特性，合理選擇運輸工具。7.運輸系統信息化管理，使跨國、跨地區運輸組織、多種運輸方式銜接、運輸全過程管理得以實現，從而實現運輸的優化，降低運輸成本。
關鍵詞：低碳經濟：低碳物流：運輸策略：分析和探討
隨著社會的不斷發展。人類的科技以及經濟都登上新的高峰。但是當我們回頭看去的時候，就會發現人類為了利益的種種行為已經讓我們生存的環境滿身傷痕。溫室效應、酸雨等都是人類發展所造成的，環境問題已經成為目前最嚴重的問題。低碳物流就是針對環境問題的一種有效解決措施。
一、低碳經濟與低碳物流
(一)低碳經濟
低碳經濟是指根據可持續發展的理念，通過人類的技術創新、轉型、開發等手段最大化的減少煤、炭、石油等能源的消耗，從而降低溫室效應，達到環境保護與經濟發展雙贏的局面。低碳經濟針對地球的環境以及能源問題都具有積極的影響，并且還可以有效的推動社會經濟的發展，對于人類的長遠生存和發展都具有非常重要的影響。
(二)低碳物流
所謂的低碳物流就是指通過技術或者管理手段降低物流行業中碳排放量，在物流過程中以低能耗、低污染、低排放為主要目標，通過能效技術、可再生資源技術以及溫室氣體減排技術等，使得物流活動過程中的碳排放量有所降低，從而降低物流活動對環境的影響與污染，進一步提高物流資源的利用率，并有效的保護環境，可以說低碳物流的終極目標就是實現低碳經濟。保證社會經濟的可持續發展。目前我國交通、郵政以及倉庫的能源消耗大概占據我國能源消耗的10％左右，并且隨著我國物流行業的發展，碳排放量會隨之增大，所以低碳物流勢在必行。實施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于環保，二是可以降低企業的運輸成本。是現代物流發展的趨勢。
二、低碳物流的重要性
(一)低碳物流可以有效的降低環境污染
隨著社會的不斷發展，人類科學技術越來越強大，但同時人類對地球環境的污染程度也越來越大，其中車輛尾氣排放造成的溫室效應就是目前十分嚴重的環境問題。而物流運輸又是車輛尾氣排放的重要部分，所以低碳物流針對于人類生存環境具有非常重要的影響。只有發展低碳物流，才能有效的控制車輛在運輸過程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制。才可以大大的改善目前的自然環境。所以說低碳物流對于人類的未來具有非常重要的意義。
(二)低碳物流可以有效的降低企業的運輸成本
近幾年汽油和柴油的價格逐漸攀升，這對于企業的物流運輸來說等于增加了成本，成本的增加就會使企業獲得利潤減小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，車輛的排放量被控制也就代表汽車的消耗降低。甚至目前已經研究出其他能源的運輸設備。從成本角度講，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企業的成本，這對于企業的自身發展具有良好的影響。
(三)低碳物流理念可以影響其他事物和人員的理念
物流是連接生產和消費的橋梁，如果物流運輸采用了低碳經濟理念。那么這種理念也會針對生產和消費產生一種積極的影響。隨著全球污染的嚴重，迫切需要人們樹立正確的環保意識。只有樹立了正確的環保意識才能讓我們未來的生活環境變的更好，而不是更糟。
三、低碳經濟理念下低碳物流運輸策略
(一)樹立正確的低碳理念
意識決定人的行為，所以只有人們首先意識到低碳物流的重要性。人們才能主動的朝著低碳物流的方向前進。首先政府要加大低碳物流的宣傳，要通過這種方式將低碳物流的理念傳輸到所有人，特別是一些企業，要讓企業深刻的意識到低碳物流對企業以及自然環境的影響。其次對于物流企業來說應不斷的研究和學習低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企業內部所有員工都深刻的意識到低碳物流對于企業自身以及生存環境的影響，才能真正做到低碳物流。只有企業樹立了正確的意識，才能主動的針對企業目前的狀態進行積極的研究、改善和創新。由此物流企業才能最大化的做到低碳物流。
(二)物流運輸中的具體策略
1.開展多式聯運。多式聯運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，發揮不同運輸方式的特點。目前眾多的運輸方式中，公路運輸所產生的二氧化碳的量是最大的。而水運和空運僅次于公路運輸，鐵路是相對碳排放量最小的。而企業就可以根據不同運輸方式的特點以及碳排放量采取多式聯運，例如我們可以采取水運和公路、鐵路聯運的方式來完成業務。這種方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳經濟理念下物流企業應多采取多式聯運的方式。由此降低碳排放量，達到自己企業經濟的增長。
2.采取共同配送的方式
所謂的共同配送就是指幾個企業聯合起來尋找第三方物流企業來承擔運輸過程。共同配送可以大大的降低運輸量，并有效的降低重復運輸，降低空載率，由此可以降低運輸的次數從而降低碳排放。從經濟角度來說，共同配送也可以節省企業自身的運輸投資。
共同配送可以讓企業將所有精力都放在生產和經營中，而將物流活動通過合同的方式交給專業的物流公司。這種方式不僅可以讓企業更好的經營，也可以有效實現低碳物流。
3.發展先進運輸方式
甩掛運輸可以有效的提高運輸過程的效率以及勞動生產率、降低成本、降低車輛空駛以及無效運輸等情況，由此大大的降低了碳的排放量。除了用掛運輸方式以外，滾裝運輸、集裝箱運輸都是目前相對先進的運輸方式。這些運輸方式都可以有效的降低碳排放并增大運輸效率，對于環境以及企業自身都有很好的影響。針對于物流企業來說可以使用BP碳排放計算器來有效控制碳的排放量。BP碳排放計算器可以針對人們日常生活、工作中產生的二氧化碳進行計算，可以針對二氧化碳排放量進行有效的指導。物流企業使用BP碳排放計算器就可以針對整個運輸過程中的二氧化碳排放量有所掌握，并進行有效的改進。
4.針對運輸設備進行有效改進
目前運輸設備產生二氧化碳的主要原因在于運輸設備需要依靠煤、炭、石油等能源來維持動力，所以我們應從動力的角度來進行改進。企業應采用一些無污染的能源運輸設備，由此可以降低運輸設備的碳排放量。就目前來說。汽油和柴油發動機油耗大、碳排放量高，并且會產生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也過高，所以汽油和柴油發動機并不是最佳的選擇。而電動發動機是目前較好的運輸設備，電能設備從根本上解決了碳排放的問題。
(三)企業內部管理和建設方面的策略
