時間：2023-07-23 09:16:50
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關鍵詞：節能新技術；綠色；建筑節能；可再生能源
建筑行業快速發展的過程中人類以資源、環境作為了成本代價，建筑能耗達到社會總能耗的30%左右。伴隨綠色施工理念在各個領域的推廣實施，現代化建筑對能源的有效運用與生態環境的有效保護提出了新的要求，人們不再一味追求單純的利益最大化，而是更多的將資源與環境成本考慮到生產、生活之中，這就是本文的議題——建筑節能。
一、當前我國的建筑節能現狀
當前國內建筑能耗在社會總能耗中的占比大，并且呈現出逐年上升的趨勢，建筑能耗已經成為我國經濟發展的軟肋。首先在建筑節能政策、標準、規范等方面，國家已經頒布了《可再生資源法》、建筑節能設計標準、建筑節能的施工質量驗收規范等與能源節約有關的法律法規，但在對于法律法規的實施細則上未做詳盡的規定，沒有建立健全有效的建筑節能體制與建筑節能監管體系。然后在建筑節能設計方面，尚存在一些建筑企業對于建筑節能的意識淡薄，忽視國家標準、規范，在建筑設計過程中擅自更改已審批通過的節能設計章節的內容，惡意降低節能標準實現企業對于利益的追求。最后在建筑能耗方面問題突出，新建房屋建筑面積的增加、已建城鄉房屋圍護結構保溫性和門窗氣密性差、空調使用量的增加等都增大了建筑能耗。
二、建筑節能的原則
一是加強新建建筑的節能管理。建筑項目在設計時要嚴格執行國家現行節能設計標準、規范等，完成設計的施工圖紙在審查工作中要針對節能篇章進行專項審查；施工階段施工單位要對建筑節能施工質量加強管理，建立健全質量管理體系，實施過程嚴格按照施工技術要求、施工工序、質量要求進行各分項項目的建設；當施工過程中涉及節能的分部工程完成后，建設單位需要組織建設、設計、施工等單位對建筑節能分部工程的施工質量的進行驗收，形成工程質量驗收記錄。二是加強節能技術、節能材料的開發與應用。建筑節能可著眼于提高建筑圍護結構的保溫隔熱和直接采用節能設備兩個主要層面，建筑圍護結構包括外墻、屋頂和外窗，墻窗比需要進行合理設計，在保證采光的前提條件下降低玻璃材料的使用，降低建筑物與外界熱量傳遞。建筑內部中涉及的高能耗設備的節能問題，可以直接使用節能效果較好的設備，公共照明區節能燈的使用，暖通空調系統可利用太陽能、風能、地熱（冷）能等可再生能源制冷。
三、節能新技術在建筑節能中的應用
1、建筑圍護結構節能技術
首先是墻體節能技術，建筑承重墻的施工可在內側復合石棉、玻璃棉板等絕熱材料，密度大的直接貼在墻面上，密度輕的則要求設龍骨，施工完成后要設覆面層保護；外墻中間選用巖棉、聚苯板、玻璃面板、散狀膨脹珍珠巖等絕熱材料，充填嚴實后可以有效發揮墻體對外界環境的防護作用；外墻的保溫可采用復合墻體，如同樣采用50mm泡沫聚苯乙烯板，外保溫相對于內保溫對熱量的損耗可減少1/5，其節能效果明顯。然后是屋面節能技術，傳統正置屋面可在保溫層上鋪防水層，倒置式屋面可將防水層設置在結構層之上、絕熱保溫層之下，而對于耗熱量最大的頂層房間需要加強屋頂熱工性能，當前應用效果較好的屋面技術主要包括高效保溫材料、保溫隔熱通風屋頂、及巖棉復合屋頂隔熱保溫板等。最后是門窗節能技術，在保證采光、通風等條件下，可采用氣凝膠技術、真空玻璃、隔熱材質窗框及設置遮陽設施等，保證門窗的保溫、隔熱、抗風效果及氣密性能。
2、暖通空調節能新技術
暖通空調能耗在建筑總能耗中所占的比例高達60%，我們要討論建筑節能將節能重點著落于暖通空調的節能上。一是優化中央空調系統設計方案，選擇合理的冷熱源設備、利用變頻技術等方式進行系統的優化，熱泵機組和溴化鋰吸收式機組具有能效比低，變頻技術的使用可有效降低能耗并節省了運行費用。二是空調機組節能策略，離心式、螺桿式壓縮制冷機組等的冷量調節效能較好，可滿足部分負荷情況下的空調機組的運行需求，實現多級控制的合理配置，實現能源的節約。三是再生能源的應用，如太陽能、風能、地熱（冷）能等可以應用于空調制冷，具有清潔無污染的優勢，如地源熱泵利用淺層和深層的大地能量作為冬季熱源和夏季冷源，是既可供暖又可制冷的新型中央空調系統。
3、建筑新能源節能技術
建筑中對于新能源、可再生資源的使用可以達到很好的節能效果，并且對于生態環境的保護具有積極意義，建筑新能源節能技術包括太陽能、地源熱泵、太陽熱泵、相變儲能材料、建筑廢棄物再利用等。太陽能技術實現光能向熱能、電能的轉化，主要應用有太陽能采暖、太陽能供熱水、太陽能發電等；地源熱泵技術可將淺層地熱應用到暖通空調系統中，可作為冬季供暖熱源與夏季制冷的冷源，該項技術的應用上處于起步階段；太陽能熱泵有機結合了熱泵技術和太陽能熱利用技術，利用太陽能集熱器吸收的太陽熱量作為熱源，實現建筑物的全天候供熱；建筑材料方面興起的相變儲能材料，利用材料相變過程中的吸熱和放熱現象可進行熱能儲存和溫度調控，可有效提高能源利用效率和保護環境。此外，建筑廢棄物再生利用主要包括廢棄瓷磚、紅磚、混凝土等，這些廢棄物經過粉碎、篩分等過程可作為骨料得到二次利用。四、結語建筑節能是一項系統性、綜合性較強的工作，從建筑設計、施工、竣工及投入使用后等各個階段都需要加強建筑節能的管理工作。對于建筑節能新技術的應用需嚴格遵循建筑節能原則，并從建筑圍護結構節能技術、暖通空調節能新技術及建筑新能源節能技術等三個大方向依照建筑設計中的相關節能方案落實節能要點，實現資源的合理配置以降低建筑總體能耗，實現建筑行業的可持續發展及對生態環境的有效保護。
作者:黃雪萍 單位:廣西榮旺建筑工程有限公司
參考文獻：
[1]黃志軍.當代建筑節能新技術及應用[J].現代物業(上旬刊),2015,07:8-9.
關鍵詞：汽車；新能源；節能技術
目前，全球升溫的情況越來越嚴重，世界各地的環境也在急劇惡化，導致這種情況的其中一個重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對世界的環境污染問題和能源不足問題產生著重要的影響。如果要解決問題，則需要從汽車的新能源以及節能技術方面下手，來減輕汽車出行對環境方面帶來的污染，以及找到新的能源來替代原有的燃料。
1現有汽車能源環境污染分析
傳統的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會對人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對呼吸道、眼睛都會產生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會出現頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會給支氣管細胞、眼睛、呼吸道等帶來刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來的危害則主要是環境危害。
2節能技術研究
隨著人們出行使用汽車的頻率越來越高，人們對燃料的消耗也越來越多，地球上的能源已經漸漸不能滿足我們的需求?，F在市面上的大部分汽車節能技術不到位，需要耗費大量的能源，要解決這一問題，需研究出更先進、更易用的節能技術。
2.1汽車混合動力技術
混合動力技術是目前較為先進的節能技術，是指發動機和電動機的組合，目前可以分為三類。一是增程式混合動力技術，發動機只發電不驅動，電動機直接驅動的驅動方式；二是并聯式混合動力，發動機既發電也驅動，電動機直接驅動的驅動方式；三是混聯式混合動力，發動機既驅動也發電，由兩個電動機驅動的驅動方式。
2.1.1增程式混合動力技術
增程式混合動力技術也稱串聯式混合動力技術，其代表車型是雪佛蘭-沃藍達。這種動力技術的優點有三個：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔心電池的電量不足；二是汽車的電池可以直接充電；三是發動機能夠在最舒適的轉速區間工作，以保證較低的油耗。但這種動力技術的缺點也十分明顯，一是由于能源經過兩次的轉換，其效率偏低；二是由于只有電動機驅動車輛，所以電動機功率較大，同時為了保證電動機的續航，對發動機的功率和電池的容量都有一定的要求。
2.1.2并聯式混合動力技術
并聯式混合動力技術的代表車型是比亞迪-秦，這款車體內有一個發動機和一個電動機，而且車體內的電動機和發動機都可直接驅動車輪。這種動力技術的優點有兩點，一是這種動力技術的成本是最低的，只需要在車內安裝電動機和電池；二是其起步扭矩大，會產生較為強烈的推背感。而這種車的缺點也有兩個，一是兩者同時工作的時間不長，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發動機工作，與其他汽車相比沒有節省太多的油耗。
2.1.3混聯式混合動力技術
混聯式混合動力技術的代表車型是凱美瑞尊瑞?；炻撌交旌蟿恿夹g更有效地結合了上面兩種動力技術，在這種技術中，發動機的動力由動力分割機進行分割，一部分直接對車輪進行驅動，而另一部分則被用于發電，所產生的電能用來驅動電動機，電動機的使用比例比并聯式中電動機的使用比例更大。這種動力技術的優點也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實現電動機與發動機長時間同時工作。其缺點也有兩點，一是結構復雜而且成本最高；二是汽車的車身重量會有所增加。
2.2汽車壓燃技術
目前汽車傳統點火方式有兩種，分別是火花塞點火和活塞壓燃點火，活塞壓燃點火的壓縮比更高，而火花塞點火則使發動機的噪音和工作震動更小。汽車壓燃技術是將傳統的火花塞點火方式和活塞壓燃點火方式進行結合，通過提高發動機的壓縮比，使燃料可以在同一時間內燃燒，從而達到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術能使發動機的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達到節能的目的。
2.3汽車可變排量技術
可變排量，也稱為切缸工作循環，最早在20世紀80年代被通用汽車公司運用于凱迪拉克汽車上。目前在中國已經研究出通過控制發動機的進氣溫度來控制排量的技術。這項技術是根據空氣冷縮熱脹的原理，在汽車剎車或者怠速時，汽車的熱氣管道會向發動機輸入熱空氣供內燃機燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時因為進氣密度的降低，壓縮進程時壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發動機體積不變的前提下，使汽車在剎車和怠速時降低發動機的功率，減少噴油，降低排放。
2.4汽車結構節能技術分析
汽車的結構和部件的設計，都對汽車的油耗高低產生著一定的影響。例如更貼近流線型的車身，受到的空氣阻力會更小，也更能節省能量。下面我們將從汽車的結構方面對汽車的節能技術進行分析。
2.4.1車身設計節能分析
由于汽車的行駛過程是在空氣中運動的，而空氣自身無時無刻都在運動，因此，汽車與空氣的相對運動會給汽車的行駛帶來阻力。汽車與空氣間的相對運動速度越高，則給汽車行駛帶來的阻力就越大；汽車與空氣間的相對運動速度越低，則給汽車行駛帶來的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個方面入手，分別是減小汽車的空氣阻力系數以及減小汽車的迎風面積。
2.4.2車輛自重節能分析
相同車輛的油耗一般會隨著車身重量的升高而升高。因此，減輕汽車自身的重量，也會對降低油耗有很大的幫助。應用鎂合金、鋁合金等材料來制造汽車，能夠更加有效地降低汽車的車身重量。
3新能源技術
除了對節能技術進行研究，盡快找到更加環保的新能源也是我們需要關注的方向之一。
3.1混合動力技術
目前我們所指的混合動力汽車，一般指使用發動機和電動機同時作為動力來源的汽車，即油電混合汽車。汽車的行駛功率可以根據實際的需要由電動機或發動機單獨提供，也可以由兩者同時提供。相比起傳統的汽車，這種汽車的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當前的市場條件下，這種技術將會得到越來越多的應用。
3.2氫動力技術
氫動力技術主要應用于氫動力汽車。與傳統的動力汽車相比，氫動力汽車不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實現了零排放，而且可以儲存更多的能源，是一種非常好的技術。但與此同時，應用這種技術的車輛與傳統車輛相比，成本高于20%。作為未來汽車發展的一個重要方向，氫動力技術有很多的優點。一是能源轉化效率高，氫動力技術的能源轉化效率為60%~80%，是傳統內燃機轉化效率的2~3倍。而且氫動力電池本身不參加化學反應，沒有損耗，燃料電池在工作的時候沒有噪音和震動，因此，這種技術已經成為目前新能源研究的一個重要方向。
3.3燃料電池技術
燃料電池汽車也可以看作電動汽車的一種，但與電動汽車不同的是，燃料電池汽車不需要充電，在汽車沒有電的時候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點在于可以自行補充燃料，而不需要反復充電。這種技術的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發生氧化還原反應，以此產生出電能，來推動電動機工作。燃料電池具有以下優點：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發動機的燃燒效率；三是沒有噪音、運行平穩，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經濟性；五是減少了汽車的機油或者汽油泄露帶來的對水資源的污染。燃料電池的技術核心主要包括控制器技術、電機技術與電池技術。
4汽車節能技術應用——以卡羅拉雙擎為例
下面我們對卡羅拉雙擎進行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動力汽車，這款汽車的動力由發動機和電動機共同提供，卡羅拉雙擎在啟動時只用電動機進行啟動，這時的發電機不工作，而在加速時，則由發動機和電動機共同提供動力，以提供更強的加速性能，同時在減速和制動時可以回收能量，給電池充電。從節油方面來看，卡羅拉雙擎的發動機燃燒效率達到38%，比目前市面上大部分汽車的燃燒效率都高。因為汽車的熱燃燒效率直接影響著發動機的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車的節油性能也就越好。與傳統汽車相比，這款汽車可以智能控制發動機，從而達到有效延長發動機壽命的目的，而且其日常維護方式跟普通汽車差不多，對于車主而言也十分方便。
5結語
根據上面的分析我們可以知道，目前市面上已經有著很多的節能方法。隨著人們對環境的日益重視，這一方面在將來也一定會有更大的提高。我們也需要持續關注這一方面的發展，只有生活質量和環境質量共同提高，我們的社會才會有更好的發展。
作者:臧秀源 單位:中山市中等專業學校
參考文獻:
關鍵詞 新能源車；節能技術；應用
中圖分類號TU5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）95-0191-02
0引言
當今社會經濟和科技在不斷的快速發展的同時能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環境污染嚴重等問題日益明顯。如今全世界各個地方都在提倡節能、減排。綠色環保則成了當今社會上的主體。如今汽車行業已經成為世界上最大的能源消耗和污染行業之一。而要解決能源消耗與環境污染問題就應該先從汽車行業抓起，減少能源消耗和污染。
1汽車的節能技術
1.1混合動力技術
混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力。這項技術的關鍵是混合動力系統?；旌蟿恿ο到y關系著整個車的性能。再經過多年混合動力研究的基礎上，將原來的點火裝置轉變為由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。由原來的離散結構向著一體化結構發展。也就是將發動機和電機與變速箱結合在一起。在啟動的時候輔助發動機的電動馬達可以產生很強的動力，也可以在汽車高速平穩的行駛時間段內減少發動機的出力減少油耗。而且混合動力技術能夠對能量進行回收。在制動的時候，能夠對熱量進行轉變吸收。
混合動力技術的分類可分為兩類一是聯結方式二是混合度；聯結式分類是根據混合動力的驅動方式進行分的，其中聯結式分類又分為了3種：1）串聯式混合動力系統是由電能轉化為動能從而驅動車輪轉動，其中的電力是由內燃機帶動發電機來引起的；2）并聯式的混合動力系統區中的驅動系統內有兩套，并且兩套的驅動系統能夠可以相互協調來共同完成驅動車輛，當然也可以使用單獨的驅動系統來驅動車輛。這樣的并聯式混合驅動系統能夠使車輛適用于更為復雜的路況；3）混聯式混合驅動系統可以根據不同的路況來臨時調節內部機器的輸出功率的原因是因為它的內部中的內燃機和電機有自己的一套機械變速箱而且混合動力系統還可以分為以下4類：1）微混合動力系統該系統可以有效的防止電動機的不運轉從而增加油耗和對環境的污染。對發動機的啟動和停止進行控制；2）輕混合動力系統，而這種系統的主要代表是皮卡車；3）中混合動力系統動力系統采用的是高壓機比低混合動力系統更加的靈敏；4）完全混合動力系統的混合度達到50%是未來逐步發展的方向。
1.2高效汽油機、柴油機技術
汽車節能的關鍵是內燃機的技術。在內燃機節能技術方面，應該從這幾個方面討論， 第一是汽油機直噴技術，稀薄和分層燃燒技術；第二是柴油機的高壓噴射技術；第三是柴油機的多次噴射技術；第四是可變氣門技術；第五是廢氣渦輪增壓技術。
1.3高效載重汽車的發動機技術
目前我國載重汽車品種少，技術還很落后。發展高效的載重汽車，是在現代物欲橫流的形勢下，提高運輸的效率，降低汽車用能源消耗的重要一步。因此，國家應重點支持這種高效載重汽車的開發和產業化發展。
1.4轎車、輕型車的柴油化技術
實現節能的重要途徑是柴油化，隨著汽車以很快的速度進入家庭，我們應該十分注重這項技術。不斷的開發而且要有質量的保證。這樣的話就減少了對能源的開發。實現了節能減排。
2新能源汽車節能技術的應用
2.1混合動力汽車
混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力車型。這樣能有效的改善燃油和功率輸出低的車型。根據其不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。他的優點是：1）采用混合動力后可以增加汽車內部機器功率的輸出和減少耗油量。當大功率內燃機功率不足時，可由電池來補充，同時電池也可以得到充電，所以其行程和普通汽車是一樣的；2）因為使用電池，可以方便地回收以便循環使用；3）在市中心人流量大的地方，完全用電池單獨驅動，實現“零”排放；4）可以在現有的加油站加油，不必再投資建設新的加油站；5）用戶可以讓電池在延長壽命和降低成本的基礎上保持良好的工作狀態。
2.2純電動汽車
純電動汽車是直接采用電機作為驅動器，是全部以電力作為汽車的驅動力這種車的難點在于電力的儲存技術。傳統汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環境污染，而電能可以從核能、水力和風力等可再生能源中獲得且無污染。電動汽車還可以利用在其空余的時間進行充電，使發電設備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優點，電動汽車的應用成為汽車工業的一個非常關心的問題。對于電動車而言由于建設成本高且基礎設施不是一個獨立的企業就能夠完成的，需要各個企業聯合起來與當地政府部門一起努力，才可能大規模的推廣。這使得電動汽車的價格非常的高昂，但是與混合動力汽車相比較來說電動汽車的技術簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅動汽車且充電方便。但是不足就是電動車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲的電量少，且構建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經濟規模，所以購買價格高。
2.3燃料電池汽車
燃料電池汽車是以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣為燃料，采用先進的電子控制技術和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經過有機材料的化學反應產生的電流作為汽車的驅動力。
近年來燃料電池技術已經取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經濟和發動機燃燒效率，運行平穩，沒有噪聲。
2.4氫動力汽車
氫動力汽車是真正實現零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。
但是氫燃料電池成本高，而且發展氫燃料的存儲和運輸按照技術條件很難實現，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。
這項技術雖然實施起來困難，但是隨著新能源技術的不斷發展，一定會得以解決實現。
3發展前景
隨著國家政府部門的不斷指引，各項政策的不斷支持，新能源汽車的應用有很大的發展前景，新能源汽車節能技術的應用也會越來越廣泛，并且應用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發展新的技術，以最低的成
本換取最大的經濟效益，也將會引領新能源汽車走上一個更新，更廣闊的臺階。
4結論
科學技術永遠是第一生產力。汽車的迅猛發展，人們素養的不斷提高，在大力提倡生態文明建設，打造美麗中國的時代背景下，人們對環境的要求會越來越高。
更加環保的的汽車會越來越受到人們的歡迎。而新能源的開發會越來越重要，那么新能源汽車節能技術的應用會越來越廣闊，越來越受到人們的重視。
時代總是在不斷的發展，科技也不斷在進步。新能源汽車節能技術的應用將會備受重視。
參考文獻
[1]史永基，高雅利，王宇炎.新能源節能技術研究進展，2011（7）.
[2]李志達，望義熙，周世權.汽車電器的研究，2010（11）.
隨著經濟的發展，各種企業對于能源的需求越來越大，大量的開采不可再生能源造成了全世界性質的能源緊缺，并且大量的燃煤等能源方式造成了嚴重的空氣環境問題，嚴重的影響了人們的正常生活，這種情況下對于低碳環保的理念不斷的宣傳和提高，人類對于能源的探索更多的傾向于可再生綠色能源，更好的保證能源供應和綠色環保，這種形勢下就極大的推動了新能源的發展。除了節能之外，電力應用中新能源的開發和使用也是一個重要的發展方向。
1 電力節能技術的應用
國家出臺相關政策，積極拓展電能替代領域，擴大替代成果，在東北地區率先將熱泵技術應用作為推動社會節能的能效管理重點項目，為項目提供專項扶持基金和優惠電價政策等專項服務。通過特別流轉金和專項補助的形式，鼓勵企業采用先進節能技術，改進生產工藝，提高電力使用效率。 目前我國的電力系統節能已經取得了相當可觀的成果。
1.1 回轉式空氣預熱器柔性密封技術 “回轉式空氣預熱器柔性密封技術”為入選國家發展改革委《國家重點節能技術推廣目錄》的節能技術，其針對于空預器漏風和堵灰兩大難題提出的解決措施，可以有效解決回轉式空預器的運行問題，使空預器長期處于高效穩定的運行狀態，明顯提高機組運行的經濟性和安全性，從而達到節能減排的效果?！皬搅魇綕袷诫姵龎m器技術”與傳統濕式除塵相比除塵效率高達90%以上，運行電耗、水耗及阻力小，節能減排效果顯著。
1.2 壓縮空氣系統節能改造項目 該項目將高載能生產車間原有的壓縮空氣系統加裝了空壓機房節能監控系統，解決了車間末端用氣波動且離心機調節能力弱的難題，實現了動態補償用氣，提高了部分電解車間用氣端的用氣效率，實現了各車間用氣流量的全可控，降低了空壓機群的總能耗。此項改造節能率超過20%，年節電約316萬千瓦時，折合標準煤1137.6噸、減排二氧化碳2980.6噸。
1.3 其他 洛陽隆華傳熱節能股份有限公司“電力尖峰冷卻技術”針對火電尖峰冷卻問題提供專項解決方案。重慶富氧科技股份有限公司“富氧燃燒技術”、普瑞森能源集團公司“電廠凝汽器蒸汽噴射器抽真空系統”、國電科學研究院“低位能分級混合加熱供暖技術”、宜興亨達竹格填料有限公司“火力發電冷卻塔竹制淋水填料技術”等。這些技術及其實際應用案例對于引導用戶采用節能技術、促進火電行業節能減排技術進步具有重要的借鑒意義。
2 電力新能源的現狀及發展
2.1 太陽能 太陽能是目前來說應用最廣泛的新能源，太陽能具有取之不盡和容易收集等特點，只要有足夠的空間和合理的裝置就能夠進行太陽能的應用，目前我國的太陽能熱水器生產應用排行世界第一，已經實現了商業化，對于我國來說更多的需要考慮建筑中太陽能的利用，在建筑設計時充分利用太陽能，從美觀和技術方面綜合考慮，我國對于太陽能的重視會使得太陽能利用在建筑上的應用發展較快，更好的提供能源保障，但是同樣太陽能發電的前期投入較高，推廣普及需要政府的大力支持。我國的太陽能電池板的生產在世界水平上總體較高，隨著太陽能科技利用的不斷發展，硅材料等太陽能利用材料有可能出現降低等現象，光電元件的效率更高，成本越來越低，這就需要我們在太陽能的發展中從技術方面不斷進行突破，保障高效、低價，提高競爭力，保證能源的供應，降低污染問題。
2.2 風能 目前，從可再生能源發電成本來看，風力發電成本在可再生能源中最具性價比。相較于傳統能源發電，目前全球部分地區陸上風電已經具備較好競爭力。對于我國掛檔加速的風電產業，如果要實現2020年，中國非化石能源占一次能源消費比重達到15%的目標，大力發展風電是毫無疑問的。目前就陸上風電開發成本來說，全球陸上風電平均度電成本降至約83美元/兆瓦時。而部分地區煤炭和天然氣發電成本不降反升。隨著風電技術進步和發展規模擴大，以及煤電成本的增加，未來風電競爭力將進一步增加，預計在2020年前后中國陸地風電成本將達到與煤電持平的水平。但在發展中我們要注意的是從風電場選址上需從宏觀和微觀角度著手考慮，做好當地風資源評估等前期工作。其次，在建設階段需考慮如何降低設備采購成本以及接下來運行維護成本。
此外，現在我國風電行業的主力是國企，強調最多的是社會責任，任何企業想要可持續發展必須要有合理利潤，持續降低風電的全生命周期成本是風電產業健康發展且提升競爭力的必由之路。
2.3 核能 目前來說核電常用的為核裂變，雖然核聚變釋放的能量要遠遠大于核裂變，但是技術存在一定的問題還未能真正投入使用，我國的核電經過了一段時間的發展取得了一定成就，但發展速度并不夠快，核電是高新技術，需要高科技和人才的支持，對操作人員的要求較高，所以核電的發展必須從人才的培養方面著手，綜合推進，才能夠保障核電技術的可靠、平穩、快速的發展。
2.4 生物質能 對于生物質能的利用我國進行了深入的研究，由于我國農業的比重，我國的生物質能發展潛力很大，對于生物質能的應用分成了兩派，一派不能接受糧食作為燃料，但是隨著技術的不斷改進，目前采用纖維素制作燃料已經投入了不斷的試驗和發展。但是生物質能的應用仍舊存在一定的問題，例如運輸和收集的成本問題，從各個偏遠地區收集秸稈就造成了更多的人力和機械的投入，收集半徑太大就會對經濟效益造成影響，小規模的收購又很難保證能源的供應，這就對生物質能能源的發展造成了影響。需要我們不斷的采取新的科技手段，更好的利用生物質能。
關鍵詞：數據中心 節能減排 熱管散熱 ECO模式 模塊化數據中心
中圖分類號：TN915 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（b）-0125-02
互聯網數據中心（Internet Data Center，IDC）是一種擁有完善的設備（包括高速IP接入、超強的網絡安全、安全可靠的機房環境等）、專業化的管理和應用級服務的互聯網數據平臺。與傳統電信機房相比，其主要特點是服務器、存儲和網絡設備眾多且集中，需要大量的集中供電。數據顯示，2009年我國通信行業年電耗量已達290億kWh 以上，而空調耗電則達100億kWh以上，通信行業成為未來節能減排的重要行業。
數據中心能耗主要集中在服務器設備、制冷設備方面，空調用電占機房總用電量的30～50%。數據中心的高能耗不僅帶來運營成本的急劇攀升，而且產生沉重的碳排量負擔[1-2]。如何利用各種管理、技術措施降低數據中心的能耗，已經成為當務之急。
該文針對目前普遍存在的數據中心高密度機房能耗過高問題，結合數據中心節能減排技術，分別從服務器設備節能、空調設備節能、電源設備節能等方面進行研究[3]，以達到機房建設綠色環保、節能減排的目的，同時提高運營商的IT運維水平，以支撐網絡業務的快速增長。
1 服務器節能技術
目前，服務器節能技術方案包括服務器芯片及配件節能、基礎架構級節能和系統級節能。服務器芯片級節能技術主要包括CPU功耗控制、CPU頻率調整、芯片級冷卻技術和專用低功耗部件等。基礎架構級節能主要包括存儲制冷、高效率電源、水冷及液態金屬制冷機柜和智能溫控風扇等。在系統級節能的技術中，可以基于負載情況動態調整系統狀態、實施部分節點或者部件的休眠，根據各進程能耗的不同對CPU任務隊列進行調整，根據能耗進行進程及作業級遷移等。
Performance Level和PowerCap（功耗封頂）是服務器節能方案經常采用的節能技術，其中Performance Level通過設置系統的性能級別，控制CPU的工作狀態，從而實現服務器節能，該技術無需布置BMC網，實施相對簡單，技術適用性極高，能夠有效對所有x86服務器進行節電。PowerCap是服務器BMC（Baseboard Management Controller，基板管理控制器）卡提供的一個功能，通過設置該服務器最高的能耗值來限定整機的功耗，該技術可控制度高且靈活，控制程度更精細，數據精準度達到100%。在實際應用中，服務器節電采用何種控制方式，取決于服務器本身條件。
通過在不同操作系統下針對不同廠家、不同類型的服務器進行實際節能測試，采用Performance Level節能技術，服務器平均可節約功耗87W/h，平均節電比例為16.17%。采用PowerCap節能技術，服務器平均可節約功耗64W/h；平均可節電比例14%。
2 空調系統節能技術
傳統的機房空調節能主要包括采用變頻技術、提高冷水機組運行效率、采用節能環保型制冷劑、充分利用自然冷源（室外新風）等方式[6]。如前所述，服務器是空調或新風系統最終服務的對象，其發熱量降低能夠減少空調及新風的能耗需求。基于此，該文提出一種基于服務器散熱系統定制化的空調節能技術[7]，通過有效減少服務器散發到數據中心的發熱量，達到提升數據中心環境溫度和空調系統節能減排的目的。
（1）熱管水冷散熱系統。
該方案將熱管技術應用在服務器散熱系統，充分利用熱管的高效導熱性能，將服務器內部器件產生的熱量傳遞到冷水板，在冷水板中與流動的冷水進行換熱，最后由冷水板中的冷水將熱量排出數據中心。本方案可以有效消除服務器的熱島效應，降低數據中心空調系統的制冷壓力。同時，通過與冷卻塔免費供冷、室外新風量冷卻等技術有機結合，能夠充分利用室外自然冷源，從而到達到空調系統節能的目的。
熱管水冷散熱系統應用方案如圖1所示，整套系統包括熱管固定板、熱管、水冷板和管道等。其中，水冷板裝配在服務器機架外，這樣既可以利用冷卻水高效的冷卻性能，又可以使冷卻水不進入服務器機架，保證服務器運行的安全性。
經過實際測試，當數據環境溫度為25℃、水冷板進水溫度為25℃、水冷板進水流量為0.5L/min時，與采用風扇散熱的服務器相比，兩個CPU溫度最高分別降低38℃和31℃。當水溫從25℃提高至30℃時，CPU溫度分別提高了5℃和4℃，但仍比傳統風扇散熱系統的服務器CPU溫度要低很多。
服務器工作溫度降低，能夠有效消除熱島效應，數據中心空調制冷的壓力也大大降低，按照空調機組蒸發溫度每提高 1℃，機組節能2%計算，空調系統能夠達到不錯的節能效果。
（2）冷卻塔免費供冷。
冷卻塔免費供冷技術是室外自然冷源的一種利用方式。在高溫季節時，冷卻塔可以用來制備冷水機組的冷卻水；當室外空氣溫度降低、滿足免費供冷要求的時，可以關閉冷水機組，通過閥門調節讓冷卻塔直接制備冷水送入服務器水冷板，對熱管蒸發端進行制冷。一般地，按照冷卻塔工藝與冷卻效果，冷卻塔的出水溫度比室外空氣的濕球溫度高3℃，即還存在比室外空氣的干球溫度更低的可能，同時考慮水冷空調系統的制冷效果優于風冷空調系統，因此，冷卻塔免費供冷技術有較高的節能效果。
（3）新風冷卻系統。
服務器散熱系統中熱管主要偏重于將服務器CPU產生的熱量以及少部分其他部件產生的熱量帶走，因此，在高溫季節，數據中心仍需開啟機房空調來保持較低的環境溫度。而在冷季或者過渡季節，當室外溫度低于室內機房溫度時，理論上即可將室外較低溫度的新風送至室內，帶走室內負荷后再由排風機排出機房。此時，可以考慮將機房空調直接關閉，盡最大量地利用自然免費冷源，從而達到節能的目的。新風的直接引入會對機房環境造成影響，在做新風直接引入系統的同時需要考慮機房溫度、濕度、潔凈度等問題。
3 服務器電源系統節能技術
傳統數據中心中供電系統構架一般是由市電、變配電系統、柴油發電機組系統、樓層配電系統、交流不間斷電源系統、交流列頭柜和設備機架電源組成[8]。該文在不改變傳統供電系統結構的基礎上，對數據中心的UPS主機運行模式進行調整，將傳統UPS的雙變換在線工作模式更改為ECO經濟運行模式。綠色休眠在線UPS技術（ECO模式）是在市電正常情況下通過靜態旁路給負載供電，只有在市電斷電情況下才切換到電池逆變模式，通過減少UPS主機整流濾波和逆變環節來實現電源系統的節能減排，其技術應用方案如圖2所示，與傳統雙變換在線式UPS系統相比，綠色休眠在線UPS系統節能效果突出。
運行效率高：現有UPS主機采用ECO運行模式，UPS主機效率在98%以上，且UPS主機的運行效率與UPS主機負載率無關。
可靠性高：市電停電時，由蓄電池組通過逆變器為IT設備提供電源，逆變器切換時間小于10ms。
電源質量：靜態旁路正常供電時UPS輸入、輸出電源質量包括：電流、電壓、頻率等均滿足服務器電源模塊輸入要求。
目前，UPS主機ECO運行模式能夠在市電正常時，由UPS主機旁路為IT設備提供交流電。但是，為了保證市電斷電時轉換開關切換時間滿足IT設備需求，UPS主機整流濾波電路和逆變器電路需要時刻處于待機狀態，因此存在電能損耗問題。
4 單元模塊化建設方案
數據中心基礎設施的模塊化建設是近年來一個非常熱門的話題。在新型綠色數據中心建設方面，可以采用單元模塊化建設方案。按照最初的定義，模塊化數據中心（Modular Data Center，MDC）把整個數據中心場地分為若干獨立區域，各區域的規模、功率負載、配置等均按照統一標準進行設計，數據中心的擴展隨著業務需求的不斷增加由一個模塊擴展到另一個模塊[9]。隨著集裝箱數據中心的出現，MDC也用來描述集裝箱數據中心。然而，目前國內的地理環境不具備部署集裝箱的條件，因此，越來越多的客戶開始嘗試采用開放式機架構成模塊化模組，將送風單元、配電單元與機柜整合后構成標準的模塊化數據中心模組，按照業務需求進行分階段部署。
數據中心采用模塊化建設，可以大大提高數據中心的可用性、靈活性以及降低成本，其中降低成本方面包括降低初始投資成本、降低非能源的運營成本和降低能源成本。就節能減排而言，數據中心采用模塊化建設方案，可以按照現有的IT需求規劃基礎設施，并根據IT需求的增長添加新的組件，這種方式使用戶只需為所需的設備提供配電和制冷，因此節約的電力成本非?？捎^。此外，模塊化UPS設計使得UPS的容量與負載需求更為匹配，從而提高了UPS的工作效率并減少了實現冗余所需的UPS模塊的容量。
在該文提出的空調節能方案中，由于熱管散熱系統集成在服務器機架上，制冷模塊里主要包含冷卻水系統。為保證水冷系統的長期有效安全運行，在數據中心建設中，冷卻水可以采用二級換熱冷卻技術，即水冷板中的冷卻水采用閉式水循環系統，以保證循環水的水質來保證水冷板的換熱效果。在冷卻水的另一端通過加設板式換熱器，來與冷卻塔中的冷卻水進行“水-水”換熱。
5 結語
該文針對數據中心能耗過高的問題，分別從服務器設備、空調設備、電源設備和模塊化數據中心建設等方面進行了節能性方案研究，并綜合考慮服務器與空調系統和電源系統的聯動效果，提出一種基于服務器散熱系統定制化的空調節能技術和綠色休眠在線UPS技術，通過實測表明，提出的技術方案能夠實現良好的節能效果。隨著數據中心數量的迅速增長和規模的急劇擴大，節能減排仍是未來數據中心的主要研究方向。
參考文獻
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關鍵詞 建筑節能；新技術；發展
中圖分類號：TU201 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）14-0006-01
建筑節能的歷史由來已久，尤其在經濟快速發展，能源需求增長與能源保有量矛盾日益突出的情況下，建筑節能的緊迫性與重要性日益凸顯。國家統計局公布的統計公報顯示，2011年我國能源消費總量34.78億噸標準煤，比2010年增加7%，中國能源消費總量占世界一次能源消費總量的20.3%，報告顯示，中國的人均能源消費量為2.59噸標準煤。中國能源消費總量居世界第一。由此可見，中國的能源消費狀況十分嚴峻。
隨著社會的發展，能源越來越短缺。因此，在建筑界，建筑節能就顯得尤其重要和關鍵。當代建筑水平的高低也可從建筑節能來反映。節能建筑有許多優點，比如：減少環境污染、減少建設費用、減少維修費用、節約不可再生的資源以及能營造非常舒適的生活環境等。
1 建筑節能發展現狀
隨著社會經濟的快速發展，特別是中國城鎮化進程的推進，建筑能耗在過去的幾年中呈現出十分明顯的增長。有科學機構預測，建筑能耗將超越工業、交通等行業，占到社會能源消費的33%，建筑節能的緊迫性已經被提上日程。人們在追求經濟增長的同時，對改善居住環境、改善生活品質的要求也逐漸提高。建筑節能已經成為人們追求低碳、環保生活的新潮流。
能源消耗不但加劇能源危機，而且造成環境污染，因此，推進建筑業的可持續性，是我國城市可持續發展的關鍵，也是我國社會面臨的重要任務。綠色建筑指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材），保護環境和減少污染，為人們提供健康，適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑，即節能、環保、健康舒適、講求效率的建筑。
2005年，在設計階段中綠色建筑的執行率為53%，而施工階段是21%，所以說當時的新建建筑大部分都不是綠色建筑；2006年，雖然施工和設計階段的執行率已經有很大的提升了，但是還有將近一半的施工環節沒有執行；2007年，設計和施工階段才被施工單位重視起來；直到2008年，施工階段就達到了82%的執行率。從上面的數據可以看出，綠色建筑事業也是一步步的提升和進步。目前，已經成立綠色建筑委員會的是上海，深圳，廈門，廣西，浙江，江蘇，四川，新疆等三市五省（自治區）等。正在積極籌備之中的是廣東，重慶，山東，福建，湖南等一批省市。我國還有很多正在規劃建設的配套改革實驗區，如：新天津生態城、曹妃甸生態城、深圳光明生態城，以及湖南長株潭和湖北武漢“兩型社會”等。不僅僅有這些，還有更多的城市也在慢慢的投入到低碳生態城市建設和實踐中。目前估計，實施生態城市計劃的有十幾個城市，生態衛星城有20多個城市在規劃中。成為世界生態城市最多的國家就是中國的發展方向和目標。
2 建筑節能新技術
2.1 外墻保溫
現在國家相關部門很重視新型建筑環保材料的研究和應用。泡沫混凝土保溫板不僅可以確保建筑的使用壽命和防火安全，而且還可以節能65%以上的建筑。因此，在建筑節能中有機保溫材料將會被泡沫混凝土保溫板所取代。以水泥為主料的泡沫混凝土的耐火級別大于2小時可達到A及防火標準，任何建筑材料的要求都可以滿足。泡沫混凝土耐久性和建筑壽命是基本上相同的，因為泡沫混凝土耐久性大于50年，建筑設計壽命一般為50～100年。
2.2 采暖體系中，高效技術和產品的應用
目前，中國室內以柱形聚乙烯型為主（約占70%），其余為鋼柱、鋼板散熱器，鋼管串片散熱器。后者單位重量散熱量高達80瓦/千克，且重量輕，相同采暖效果的鋼材用量是鑄鐵的1/4。近年來，地板管道低溫熱水輻射采暖開始應用，取得20%～30%的節能效果，環境舒適潔凈。
2.3 大量塑料建筑制品的應用
各種聚乙烯管道和門窗型材的產量已經達到40萬噸了，可見其發展應用的迅速。而且，鍍鋅、鋼管和金造聚鐵管的發展已經慢慢的被聚乙烯、交聯聚乙烯、聚丁烯以及鋁塑復合管材所替代了。
2.4 太陽能的利用
其實每年接收的太陽能是非常巨大的，如果全部算起來應該是全部用電量的1500倍，但是實際上能夠利用的是非常少的一部分，這主要是受經濟、技術等一些條件的限制。太陽能不僅是一種很清潔的可再生資源，對于建筑行業來說，太陽能也是新能源的主力軍，就目前來看，太陽能熱水、采暖、發電等都是非常普及的項目了。隨著科學的不斷進步，太陽能的利用一定會越來越巨大的。
2.5 多功能玻璃貼膜
多功能玻璃貼膜是一種新型的節能建材，這種貼膜可以控制太陽能熱輻射，還可以增加玻璃的強度。而這種貼膜的主材是一種特殊的聚酯薄膜，用磁控濺射等方法運用在聚酯膜的中間，然后鍍上不同的高反射金屬或金屬養活無涂層，然后再經過特殊的復合層壓制工藝做成即高溫隔熱又透光的玻璃貼膜。這就是普通透明平板玻璃的升級改造，不僅顏色種類很多，功能性也很多的安全隔熱玻璃。
2.6 發展綠色建筑
綠色建筑就是應用環境回饋和資源效率的集成思維去設計和建造的建筑。綠色建筑不僅能夠節約資源，而且對于廢棄物以及環境的影響也是最小的，人們要想有一個很健康舒適的環境或者想要減少維護費用以及建筑使用，就必須運用綠色建筑。環保健康和節能就是綠色建筑的最主要的兩個特點。環保健康和節能這兩個特點是相輔相成也是互相對立的，但是不管是相輔相成還是互相對立最終都會促進建筑的發展方向和建筑的可持續發展。科技在不斷的進步，新材料和新設備也會層出不窮，在這種發展情況下，環保健康和節能這兩個方面的關系會越來越融洽的。
3 結束語
我國人口非常龐大，在黨和國家的領導下，經濟在飛速的發展，目前，建筑耗能是非常的嚴重。在一些發達國家，越來越重視環保型節能材料和新能源技術的引進，并對這些新材料、新技術進行應用研究，這也是我國建筑行業未來的發展趨勢。
新能源、節能優先、可持續發展是未來能源消費的主導思想，在這一過程中，建筑節能無疑肩負著重大的歷史使命。因此，務必要進一步推行建筑節能戰略，通過各類新技術的應用全方位、立體化的解決有關節能的經濟與技術問題，最終使我國在建筑節能技術方面邁向一個嶄新的臺階。
參考文獻
[1]方武，張虎.建筑節能技術在我國建筑物中的應用探討[J].安徽建筑，2005（05）.
關鍵字： 建筑節能，新能源材料，節能技術
Abstract: in the current stage of the construction market, because the national standard and requirement level rise to certain management level, the architecture of the energy saving design requirements and new energy use pay more attention to, this paper USES the data, for example, introduced new energy conservation technology and energy utilization technology in the building of the specific application of the civil building, then indicates that the construction of energy-saving technologies and new energy development and utilization of the feasibility and necessity
Key word: building energy efficiency, new energy material, energy saving technology
中圖分類號：TE08文獻標識碼：A 文章編號：
一、建筑節能設計的重要意義：
1、建筑節能是經濟發展的需要：
能源是人類生存與發展的重要基礎，經濟的發展依賴于能源的發展。當今能源問題已經成為全世界共同關注的問題，能源短缺成為制約經濟發展的重要因素。建筑從建材生產，建筑施工直到建筑物的使用無時不在消耗著能源，資料統計表明歐美等發達國家的建筑能耗占到全國總能耗的1/3左右，我國也占到25%以上。因此在建筑中推廣節能技術勢在必行。
2、建筑節能是環境保護的需要：
我們現在應用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會排放大量的有害物質（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態環境破壞的重要原因。因此提倡建筑節能，減少污染物的排放也是改善生存環境，提高生活質量的一種有效的方法。
3、建筑節能是提高人民生活水平的需要：
隨著現代化建設的發展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環境。冬季采暖，夏季空調都需要能源的供應。而在當前能源十分緊張的狀況下，節約建筑能耗就顯得尤為重要了。建筑節能設計是建立在滿足合理的舒適要求前提下，通過技術減少建筑能耗，提高能源的使用效率，滿足建筑節能的要求。
二、我國在建筑節能方面的概況：
1、我國建筑能耗概況：
統計數據表明，中國建筑能耗的總量逐年上升，在能源消費總量中所占的比例已從上世紀70年代末的10%，上升到近年的27.8%。通過數據表明建筑節能在我國的推廣是市場需求。
2、我國建筑節能的發展概述：
我國的建筑節能工作開始于80年代初期，通過各方積極努力，到1995年末，全國建成的節能建筑面積已達4700萬平方米，到1998年節能建筑面積達到1億平方米。我國目前正處于建設高峰期，每年新建房屋近20億平方米，超過所有發達國家建設量的總合。而其中95%以上的建筑都是高耗能的建筑，節能技術相對落后。各地相繼建成一些建筑節能示范工程，如北京安苑北里小區、周莊小區、臥龍小區、天津倚華里小區、甘肅建筑科學研究院宿舍等，這些工程在節能方面都取得了良好的效果。為全面推廣節能設計，我國制定了一系列的法規和標準，如《中華人民共和國節約能源法》、《民用建筑節能設計標準》、《既有建筑節能改造技術規程》、《采暖居住建筑節能檢驗標準》、《建筑節能管理規定》等。相信隨著建筑節能法規和標準的逐步完善，我國的建筑節能事業將得到進一步的普及和推廣。
3、我國能源狀況與建筑能耗
我國能源發展主要存在四大問題。
（1）是人均能源擁有量低、儲備量低。
（2）是我國的能源結構依然以煤為主，約占75%。全國年耗煤量已超過13億噸。由于燃煤效率低，對環境污染嚴重，造成我國大氣污染和酸雨嚴重。
（3）是能源資源分布不均。主要表現在經濟發達地區能源短缺和農村商業能源供應不足，造成北煤南運、西氣東送、西電東送。
（4）能源利用效率低。我國能源終端利用效率僅為33%，比發達國家低10個百分點。
隨著城市建設的高速發展，建筑能耗逐年大幅度上升，已成為中國能源消費的主體之一，目前我國建筑用能已達全社會能源消費量的32%。加上每年房屋建筑材料生產能耗約13%，我國的建筑總能耗已達全國能源總量的45%。我國現有建筑面積為400億平方米，絕大部分為高能耗建筑，預計到2020年，總建筑面積將達到700億平方米。龐大的建筑能耗，已經成為我國國民經濟的巨大負擔
三、新能源的開發和利用：
1、新能源的含義和分類：
新能源和可再生能源的概念是1981年聯合國在肯尼亞首都內羅畢召開的能源會議上確定的。它不同于目前使用的傳統能源，具有豐富的來源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對環境的污染很小，是一種與生態環境相協調的清潔能源。聯合國開發計劃署（UNDP）目前將新能源分為三類：
（1）大中型水電。
（2）新可再生能源，包括小水電、太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能。
（3）傳統生物質能。
2、建筑節能保溫思想及規范引導
案例：德國從2002年2月開始實行新的建筑節能規范EnEV2002。這一節能規范體現了德國最新建筑節能技術研究成果，有很強的實際操作性。
這項新的建筑保溫節能技術規范的核心思想，是從控制單項建筑維護結構（如外墻、外窗、屋頂）的最低保溫隔熱指標，轉化為對建筑物真正的能量消耗量的控制，達到嚴格有效的能耗控制。實際操作中，一是實行建筑能耗定量化，建筑能耗證書系統，二是新建住宅必須出具采暖需能耗量和住宅能耗核心值。
通過規范對具體節能技術體系的引導與控制要求
規定建筑最低標準的保溫值。
節約夏季制冷能耗，控制建筑外墻的熱穿透系數的最高允許值。
控制建筑的氣密性和通風換氣量
同時規定住宅要有滿足衛生，健康要求的通風換氣量，要求有足夠的開啟扇面積。
規定住宅建筑中盡可能避免冷橋構造。
改善采暖設備和熱水系統
― 要求所有新安裝的燃油氣爐，必須達到歐共體最新節能環保標準。
― 中央供暖系統需安裝循環水泵，三級以上自動調節裝置，以便根據供暖需要提供相應的熱水量。
采暖管線
― 中央供暖系統的住宅居住區。必須安裝相應的自動控制系統，根據外界溫度和時間因素影響，而自動調節供暖量以及自動開啟和關閉。
―室內必須安裝溫度自動控制裝量，以根據溫度自動調節和時間變化供暖量。
3、開發利用新能源的重要意義
隨著新能源需求的不斷增加，地球上不能能再生能源的資源將進一步的減少直至枯竭，為了社會的發展和人類的進步，在提高能源的使用效率，節約能源的同時還必須要開發和利用綠色環保并可再生的新能源。根據專家語塞，到2080年，全球可再生新能源的用量發展占能源總用量的50%以上，成為未來能源結構的主要部分，采用新能源是保護生態環境，走可持續發展道路的重要措施。
四、結語
