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作者簡介：李琳（1969-），女，布依族，貴州都勻人，貴州財經大學MBA研究生，研究方向：企業管理。
中圖分類號：F426 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.03.17 文章編號：1672-3309（2013）03-42-02
改革開放以來，中國的經濟快速發展，中國的汽車行業也得以迅猛發展，已經成為世界上最大的汽車市場之一。整車企業的發展離不開汽車零部件供應商的支持，而中國中小型汽車零部件供應商又在中國的整車企業發展中發揮著很大的作用。目前，銷售收入在600萬以上的私有零部件供應商據統計在5000多家，占全部汽車零部件供應商總數的90%以上。其中工業總產值超過了5000億人民幣，因此，離開了中小型汽車零部件供應商的發展與支持，那整個整車行業乃至整個汽車行業的發展就無從談起。當前中國汽車行業面臨一系列發展方向問題，作為汽車工業產業鏈中的重要成員，中小型汽車零部件供應商也同樣面臨下一步發展的戰略選擇問題。
一、現階段中小型汽車零部件供應商發展問題與機遇分析
（一）零部件供應商企業大多采用粗放型的增長方式
中國的汽車零部件行業是在近二十幾年得到迅速發展的，相比較其它國家如德國、日本等的汽車行業發達國家，我國的零部件行業起步比較晚，基礎底子比較薄，在技術上與他們相差甚遠。而且中國的汽車零部件廠商比較愿意模仿和復制，在研發上的投入比例非常的少，研發能力不強，因此現階段的發展主要靠粗放型的方式增長。
（二）零部件供應商企業討價還價能力較差，利潤相對較少
我國自加入WTO組織之后，汽車行業逐漸的全面加入到世界的整個汽車行業的激烈競爭中來，各整車行業為了搶占市場先機也紛紛打起了價格戰，一些知名的國外汽車零部件供應商技術先進，掌握了汽車的關鍵技術，因此掌握了價格的主動權，而中國的中小型汽車零部件供應商在技術上不占優勢，在與整車企業的談判合作中就不占有議價的主動權，因此就成為了整車企業價格戰的犧牲者，利潤不斷下降。
（三）整車行業的發展緩慢
整車企業是汽車零部件供應商的關鍵客戶，整車行業的發展深刻的影響著汽車零部件供應商的發展，從2008年美國次貸危機之后，緊接著歐債危機的發生，整車行業的發展一直處于比較低迷的狀態，影響了汽車零部件行業的發展。
（四）勞動力資源豐富且相對低廉
我們國家現階段仍有較大的人口紅利，人力成本相對發達國家較低，對于使用勞動力比較多的汽車行業來說，具備一定的競爭優勢。
（五）市場上的汽車需求量比較大
我們國家現在正處在發展的上升期，人民的生活越來越高，而在國家刺激消費的政策引導下，對汽車的需求量也越來越多
（六）全球汽車工業格局的變革
次貸危機和歐債危機之后，中國已成為世界各大整車企業爭相競逐的主要市場，為我國中小型汽車零部件企業提供了難得的發展契機。
二、中小型汽車零部件供應商的發展戰略
（一）企業內部
1、注重產品質量，從粗放型向集約型轉變。
質量是企業的生命，注重產品的質量是一個企業延續下去的最根本的保證。整車大部分的質量問題都是由于零部件供應商的問題引起的，保證產品的質量，就應該提高技術水平，提高零部件的技術含量，加大技術投入力度，走品牌化之路，生產方式從粗放型向集約型轉變，才能在激烈的市場競爭中爭取一席之地。
2、施行項目型組織結構，組成高效的運作團隊。
項目型組織是指那些一切工作都圍繞項目進行、通過項目創造價值并達成自身戰略目標的組織。項目型組織是極富流動性和靈活性多的一個組織設計，它沒有職能部門的劃分和刻板的組織層級，避免了決策和行動遲緩的問題。在汽車零部件企業中，實行項目型組織結構，可以增加與整車企業溝通的有效性，能夠對客戶所提的要求或者售后做出迅速的反應，降低企業運行的成本，提高企業的利潤率。
3、采用EVA薪酬激勵機制。
EVA（economic value added ）經濟附加值，它是一個衡量公司全體和各部門績效的工具，衡量一個公司對它的資產應用創造了多少經濟價值減去公司對它的資本所做的投資。EVA=稅后經營利潤-總的資本年成本。從以上可以看出，EVA是指經濟利潤而不是通常所說的會計利潤。EVA薪酬激勵制度是將汽車零部件企業中的中高層管理人員的薪酬與EVA的增加值掛鉤，將EVA增加值中的一部分作為獎金分配給管理者，這樣就可以解決所有者與管理者之間的利益沖突，使中高層的管理者能夠盡自己最大的能力使企業的EVA增加值達到最大化，從而使自己的薪酬值達到最大。用EVA薪酬激勵機制，可以激勵管理者認真并負責的思考企業的發展戰略與未來的走向，激發他們的無限潛力，將企業做大做強。
（二）企業外部
1、運用CRM理念管理消費者。
客戶關系管理（Customer Relationship Management， CRM）是一個不斷加強與客戶交流，不斷了解客戶需求，并不斷對產品及服務進行改進和提高以滿足顧客需求的連續的過程。它體現的是一種新的管理理念，它更注重的是與消費者的交流，并以消費者為中心，給消費者提供更方便、快捷、舒適的服務，提高消費者對企業的忠誠度，從而提高企業的盈利能力。
2、與下游整車企業建立穩定的供應關系。
整車企業在選擇汽車零部件供應商時一般采用招投標的形式，會選擇那些質量好，價格低的企業作為合作供應商。招投標的形式一般在選擇的過程中會帶有一些主觀的選擇性，中小型汽車零部件的供應商應該做好與那些信譽好、有實力的品牌整車企業的客戶關系，建立與客戶穩定的供應關系。
3、與下游整車企業實現雙贏。
在與客戶的交流過程中，要充分了解到客戶企業的整車銷售情況、銷售速度、市場反應等關鍵信息，能夠主動的參與到整車企業的日常運營中來；主動與客戶溝通在汽車方面的技術革新等客戶關心的方面，有能力參與到整車企業的研發和設計過程中來，與整車企業的客戶形成戰略伙伴關系，在為整車企業提供它所需服務與質量的同時，為自己謀取利潤，進而實現雙贏。
4、能夠對下游整車企業做出快速的響應。
（1）及時的供貨。供貨是否能夠及時是企業考量供應商的重要標準之一，企業對生產線路和路徑進行完善和優化，對企業及時的供貨就顯得尤關重要了。
（2）提高售后服務水平。在激烈競爭的市場環境中，售后服務的質量是一個企業提高其競爭力的非常重要的因素。對企業的工作人員進行整體的素質培訓，特別是對銷售人員和技術服務人員提升顧客滿意度的培訓顯得非常的重要和必須。能夠給顧客提供高質量的產品，并且能夠在顧客的產品出現問題時，能夠快速的提供高質量的售后服務，這是每一個優秀的中小型汽車零部件供應商所必須達到的水平。
（三） 樹立良好的企業形象
在市場經濟的發展過程中，樹立良好的企業形象對企業的發展至關重要。企業形象包括企業內部和整個市場的消費者對企業的評價和認知，是企業文化的一種表現形式，良好的企業形象可以使企業得到市場上消費者的信賴和認可，還可以幫助企業在市場上爭取到良好的市場占有率，增大企業規模，可以吸收更優秀的人才加入公司，可以幫助公司打造名牌產品，更有利于走品牌化之路，實現企業的發展藍圖。
企業想要提高自己的企業形象，可以從以下幾個方面入手：一是提高產品質量；二是為消費者提供良好的服務水平；三是對員工實行人性化管理；四是在市場條件下與競爭對手進行公平競爭，避免惡意競爭；五是為社會創造更多的財富和提供更多的就業崗位；六是多做公益活動等。
三、結束語
當前，我國中小型汽車零部件供應商正處在快速發展的新階段，中小型汽車零部件供應商應該抓住這一發展機遇，進行發展戰略的調整，以提高企業利潤率。
參考文獻：
【關鍵詞】電信運營商 第三方支付 戰略定位 多媒介支付信息服務提供商
中圖分類號：F626 文獻標識碼：C 文章編號：1006-1010（2013）-03-0079-05
1 研究背景
第三方支付是指獨立于電子商務商戶和銀行，為商戶和消費者提供支付服務的機構，這些機構與國內外各大銀行簽約，并具有一定實力和信譽保障。本文所研究的第三方支付主要包括網上支付、電話支付和移動支付。
隨著電子商務的發展，第三方支付逐步滲透到網絡購物、旅行預訂和生活繳費等多個領域。第三方支付已經成為人們日常生活中一項重要的網絡應用服務，其滲透率的不斷提升形成了良好的社會效應，推動了整體市場交易規模的增加。目前第三方支付行業的電信運營商、銀聯、第三方支付平臺等相關各方紛紛加大營銷投入，積極開發創新型支付應用，使得市場競爭日趨激烈。
作為第三方支付行業的重要參與者，運營商支付公司如何把握第三方支付市場快速增長的機遇，實現千億級交易規模，成為未來戰略發展的重點。本文從運營商支付公司千億級交易額企業出現的條件和意義這一基礎研究出發，結合運營商支付公司的使命、愿景和現行發展戰略以及電信運營商轉型分析，以關鍵成功要素分析法、波特五力模型分析法、利益相關者分析法、價值鏈分析法、對標分析法、PEST分析法、SWOT分析法和戰略地圖等理論為指導，系統深入地對運營商支付公司內外部環境進行了全面分析，最終提出了實現交易額千億級的戰略定位、戰略目標和實施措施。
2 理論基礎與分析方法
關鍵成功要素分析法是以關鍵要素為依據來確定系統信息需求的一種總體規劃的方法。在現行系統中，總存在著多個變量影響系統目標的實現，其中若干個因素是關鍵的和主要的（即成功變量）。通過對關鍵成功要素的識別，找出實現目標所需的關鍵信息集合，從而確定系統開發的優先次序。關鍵成功要素的重要性置于企業其它所有目標、策略和目的之上，尋求管理決策階層所需的信息層級，并指出管理者應特別注意的范圍。若能掌握少數幾項重要要素（一般關鍵成功要素有5～9個），便能確保相當的競爭力，它是一組能力的組合。如果企業想要持續成長，就必須對這些少數的關鍵領域加以管理，否則將無法達到預期的目標。
本文通過運用關鍵成功要素分析法，對企業的發展現狀進行分析，找出運營商支付公司成為世界一流的多媒介支付信息服務提供商的關鍵因素并分析其影響程度，同時結合波特五力模型分析、PEST分析法、SWOT分析法和平衡計分卡等戰略理論與分析方法，提出了戰略制定的思路與實施的規劃。
3 內外部環境分析
首先，本文通過戰略分析對運營商支付公司的行業環境、集團轉型狀況以及內部能力進行分析。
3.1 行業分析
當前宏觀環境快速改善，第三方支付迎來新一輪發展契機，國內第三方支付市場快速發展，預計2014年交易規模將超過4萬億元。面對第三方支付行業的發展機遇，電信運營商、銀聯、第三方支付平臺等相關各方紛紛跑馬圈地，市場格局動蕩競爭激烈。目前行業應用日益成為市場增長新動力，給金融產品電子商務化帶來新的藍海，同時公眾客戶的多媒介便捷支付需求旺盛，給電信運營商支付業務帶來巨大的發展空間。
3.2 集團轉型分析
面對電子商務與移動互聯網發展的大潮，電信運營商正在進一步深化轉型，一是主導智能管道開發，提供高速協同接入、資源自助指配、速率針對性保障的差異化服務；二是提供綜合平臺，面向全業務、服務多客戶、承載多功能；三是積極參與內容與應用的開發，引入優質社會資源，嵌入自身能力，快速形成差異化服務和競爭力，而支付業務能夠有效服務于電信運營商的轉型戰略，通過支付業務對電信運營商起到保存激增與降本增效的作用。
3.3 內部能力分析
當前第三方支付領軍企業一般必須具備三大核心要素，分別為龐大的用戶群、海量的內在支付需求和便捷的支付手段。而運營商支付公司擁有龐大的用戶群、海量的電信業務支付需求，以及種類多、覆蓋廣、數量大的通信終端，可以天然地成為三大核心要素。與此同時，通過行業對標，對行業內的市場拓展、產品體系、平臺與風險管控、機制體制等方面進行分析，可得出以下結論：一是由內而外的發展路徑是支付企業高速規模擴張的必然選擇；二是產品體系完善與創新能力提升是建立核心競爭力的關鍵；三是穩定的平臺支撐、安全的風險管控是業務發展的保障；四是機制體制的持續優化是企業發展的必要推動力。
通過上述分析，可得出運營商支付公司SWOT分析的結論：
一是優勢，包括：客戶基礎良好，獲取客戶的成本較低；客戶剛性需求穩定；支付終端轉化成本低；廣泛的渠道資源；強大的資金支持；央企品牌和公信力。
二是劣勢，包括：發展初期基礎能力有待提升，需要完善機制體制建設，以實現對市場的快速反應；缺乏具備行業背景的專業性人才；品牌認知度不高，客戶知曉率低。
三是機遇，包括：翼支付業務是電信集團“新三者”轉型的重要部署；第三方支付行業發展迅速，前景良好；廣大公眾多媒介便捷支付需求提升；行業應用成為增長新動力。
四是威脅，包括：競爭激烈，多方角逐支付市場；企業發展需要多方面資源支持；同質化競爭導致低利潤或零利潤運營現象嚴重。
總之，筆者認為，運營商支付公司應當充分運用核心資源，緊抓電信運營商轉型機遇，迅速提升行業地位。
4 發展戰略
基于對運營商支付公司的行業環境、集團轉型狀況與內部資源能力進行的分析與研究，本文提出了運營商支付公司的戰略定位（圖1）：助力轉型、服務民生，做世界一流的多媒介支付信息服務提供商。這其中又可以分為兩個方面，一是以激增保存與降本增效為手段助力轉型；二是以便捷、易用為優勢服務民生，助力行業信息化。
基于運營商支付公司的戰略定位，本文提出了運營商支付公司未來三年的發展路徑（圖2）：未來三年運營商支付公司的發展將經歷夯實基礎、創新突破與優化提升三個階段，每個階段都將在市場發展、產品管理、創新發展與基礎運營等四個方面面臨不同的工作內容。同時，本文也從助力轉型，用戶、終端、商戶、交易額，市場份額等方面明確了運營商支付公司未來三年的總體發展目標。
5 實施規劃
為了實現運營商支付公司的戰略定位與目標，筆者提出以六力模型統領公司的發展，從前向客戶、核心能力、后向商戶、監管、資金與產業鏈六個方面形成公司發展的總體策略。六力模型的具體內容如下：
前向客戶：加快多媒介改造，為個人與企業客戶提供便捷的綜合支付業務；
核心能力：構建統一、開放的支付平臺，持續提升產品創新、客戶服務、風險控制、清結算能力；
后向商戶：拓展線上線下商戶，豐富民生應用環境；
政策監管：響應監管要求，保障客戶資金與信息安全；
財務資金：充分利用自有與非自有資金，實現資金來源多樣化；
產業鏈：積極開展產業合作，有效利用產業資源，實現產業合作共贏。
在上述工作的基礎上，本文通過關鍵成功因素分析法對支付行業、企業內部狀況、戰略定位、發展目標與總體策略進行研究，得出運營商支付公司進行戰略實施的關鍵成功因素。因此建立MPIB戰略實施系統（圖3），以涵蓋企業戰略實施的關鍵點，具體說明如下：
M——Market，市場拓展是主線，指導產品管理、基礎運營和創新發展；
P——Product，產品管理是核心，是滿足市場需求的關鍵所在；
I——Innovation，創新發展是保障，是企業快速規模發展的動力之源；
B——Basement，基礎運營是基石，是企業市場拓展與產品開發的堅實基礎。
5.1 市場拓展能力提升
運營商支付公司提升市場拓展能力的總體思路為：助力轉型，服務民生，實現高速規模化發展。具體措施包括：
一是以電信運營商省公司為主要目標客戶，逐步豐富微支付應用場景，推進多媒介支付終端改造，激增保存。
二是以電信運營商省公司、基地、專業公司、商為主要目標客戶，以電渠繳費與資金歸集解決方案為切入點，降本增效。
三是針對公眾客戶，以“便捷+優惠+創新”三大驅動力服務民生。
四是針對行業客戶，以資金歸集型和金融行業為突破，逐步推廣至電子商務，助力行業信息化。
五是探索創新合作，構建線上線下豐富的應用場景。
5.2 產品管理能力提升
運營商支付公司提升產品管理能力的總體思路為：完善產品體系，以產品創新帶動規模突破。具體措施包括：
一是完善符合支付商業模式的產品體系，針對不同客戶與支付模式提出相應的產品、資源配置與定位策略。
二是學習標桿，形成新產品目錄，完善產品開發合作機制，并做好產品投放工作。
三是聚焦產品創新領域，聚焦便捷性，彌補市場空白，為政企產品提供無縫嵌入的支付功能；同時完善產品創新體制，創新組織體制和運營機制，完善產品規范、建設方案、運營模式等細節。
四是根據評估體系進行產品評估與優化，定期獲取電信需求契合度、經濟效率、資源投入、運營成本與社會效益等相關報告，從中提取有關數據來支持產品的績效考核和產品的改善建議。
五是創新產品管理制度，建立大產品經理承包制度與產品生命周期管理制度。
5.3 創新發展能力提升
運營商支付公司提升創新發展能力的總體思路為：實現組織架構、人力資源管理、資本運作和支付媒介四大創新驅動，夯實企業可持續健康發展的基礎。具體措施包括：
一是優化組織架構，兼顧戰略導向性與配置靈活性。
二是創新企業用工模式，巧借外力彌補自身隊伍短板。
三是建設支付公司梯次化人才結構，充實人才隊伍，激發人才活力。
四是完善內部晉升通道，為員工職業發展提供良好平臺。
五是完善針對產品線銷售和支撐核心團隊的年度提成測算獎勵辦法，鼓勵核心產品線發展上有所建樹的團隊和個人。
六是嚴格績效考核，強化考核應用，突出考核導向。
七是建立員工培訓體系，對員工知識、技能等進行深入培訓，強化人才儲備。
八是強化資本運作，提升運營及盈利能力。
九是加強創新終端產品研發及專利體系建設，為客戶提供便捷的多媒介支付終端。
5.4 基礎運營能力提升
運營商支付公司提升基礎運營能力的總體思路為：從夯實基礎、持續發展，從系統平臺、清結算、財務管理、客戶服務和風險管控五大方面提升翼支付的基礎運營能力。具體措施包括：
一是雙中心部署、統一支撐、打造面向客戶的“四統一”平臺，并且充實網絡能力，統一IT規劃、實現資源共享。
二是構建統一清結算系統，優化清結算能力。
三是以商業模式為導向，探索提升企業價值的路徑。
四是形成高效的客戶服務能力。
五是分步驟實施，構建風控體系，加強風險識別與控制能力。
6 資源保障
運營商支付公司要保障實施規劃的有效開展，還必須滿足資源協同保障需求和機制體制創新需求。
（1）資源協同保障
一是建立共享機制，共享電信運營商各省客戶資源，建議運營商各省分公司成立虛擬的翼支付團隊，拓展線下受理環境，接應支付業務。二是開放支付能力，包括小額代收費、客戶端支付能力開放，以及應用能力封裝開放，并開放統一充值能力與客戶端封裝應用。三是根據業務發展和目標客戶進行終端改造，并強化省公司在支付業務的相關考核。四是在三年發展的關鍵窗口期（2012-2014）在關聯交易結算價格、資源配置等方面給予資源支持。在集團統一管理下，允許支付公司根據發展需求進行相對獨立的市場化對外并購和投資。
（2）機制體制創新
在機制方面，授予相對獨立的權限，根據業務發展，自主動態配置人力資源。而在激勵機制上，把支付公司作為試點單位開展虛擬股權激勵政策。
總而言之，需要集團在客戶資源共享、轉化繳費需求、改造終端等方面予以保障；同時在人力資源管理、資本運作上提供創新。
7 結束語
目前國內第三方支付市場快速發展，電信運營商、銀聯、第三方支付平臺等相關各方紛紛加大業務投入力度，市場競爭激烈。在第三方支付領域，政企客戶行業應用是未來的新藍海，而公眾客戶多媒介便捷支付需求也日益增長。在此背景下，運營商支付公司應抓住運營商深化轉型戰略的良機，有效利用電信運營商龐大的用戶群、海量的電信業務支付需求，以及種類多、覆蓋廣、數量大的通信終端，明確世界一流的多媒介支付信息服務提供商的戰略定位，堅定三年實現千億級交易額的戰略目標，從前向客戶、核心能力、后向商戶、監管、資金與產業鏈六個方面形成公司發展的總體策略，建立MPIB（市場拓展、產品管理、創新發展和基礎運營）戰略實施系統，持續提升公司戰略管控水平，強化內部協同合作，實現企業價值的跨越式發展。
參考文獻：
[1] 陳志剛. 移動電子商務發展趨勢研究[J]. 現代商貿工業， 2007（6）.
關鍵詞：共享經濟;電信運營商;大數據;流量經營
中圖分類號：F632.1 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-02
引言
當前中國經濟發展已經步入“新常態”，人口紅利逐漸消失，資源環境約束趨緊，轉型發展需求迫切。共享經濟給中國帶來了難得的機遇，對于貫徹新的發展理念、培育新經濟增長點、以創新驅動推進供給側改革、建設網絡強國、構建信息時代國家新優勢等都將產生深遠影響。共享經濟是一種新的資源整合與匹配的經濟模式，通過搭建平臺使資源所有者與使用者之間的供需信息低成本、高效率、快速地流動，以實現資源充分利用、經濟效率最大化的目的。
近年來，網絡寬帶化、寬帶業務互聯網化給通信業務結構帶來深刻變化，原有電信運營商業務收入、利潤水平的增幅逐年下滑，2015年電信運營商務收入增長僅為0.8%。整體信息消費高速增長，而電信運營商收入增幅下降的矛盾，充分反映出電信運營商在產業結構、服務方式、適應市場需求上的變化，必須盡快轉型和調整與之適應。
隨著Uber、Airbnb等公司席卷全球，以及滴滴出行、小豬短租等O2O企業在中國的普及，“共享經濟”已經從起步階段過渡到快速發展階段，預計未來五年共享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年市場規模占GDP比重將達到10%以上。“十三五”時期，共享經濟給電信運營商帶來了新的發展機遇，如何能在共享經濟中實現成功轉型并尋找到新的業務增長點，是值得電信運營商思考的問題。
一、共享經濟的內涵
共享經濟也稱分享經濟，是信息通信技術發展到一定階段后出現的全新經濟形態，是利用寬帶互聯網（特別是移動互聯網）、云計算、大數據、物聯網等現代信息通信技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。為解決資源短缺和資源閑散浪費共存的問題，共享經濟借助互聯網技術迅速實現多樣化需求和分散閑散資源的銜接，優化資源有效配置，并大幅降低交易成本。
共享經濟體現了以人為本、物盡其用、可持續發展的全新消費觀和發展觀。對于共享經濟內在發展需要，閑置資源是前提，信任是基礎，用戶體驗是核心，信息技術是支撐，大眾參與是條件，資源利用效率最大化是目標訴求。
共享經濟具有三個特點：一是由第三方搭建平臺并提供相關技術，形成資源、信息交流的基礎;二是用戶基于現有資源，將閑置部分或特有技能等拿出來與別人共享，這種共享的內容可以是有形的物品（如汽車、房子等），也可以是無形的資產（如知識、勞動力、時間等），既可以是免費的，也可以收取一定費用;三是共享經濟對市場的影響并不是資源或商品數量的拓展，而是對已有資源的充分利用。在挖掘資源利用潛能的同時，也在對現有經濟結構和商業邏輯做出顛覆性變革，以一種全新的商業模式和經濟形態改變傳統市場。
二、共享經濟的價值
1.經濟增長的新動力
共享經濟在今天中國經濟的發展過程中顯得尤為重要。總理在2015年夏季達沃斯論壇上指出，“大眾創業，萬眾創新”的政策是推動經濟發展的一個重要舉措。共享經濟讓“雙創”的門檻降低，讓每一個擁有閑散資源與閑暇時間的個體，不用新增投入，便可以輕松參與到“雙創”活動中來。共享經濟以其成本低、靈活快捷的特點，不斷向傳統行業滲透，倒逼傳統行業進行轉型創新。隨著共享經濟不斷發展，“大眾創業，萬眾創新”將更加活躍，從而成為經濟增長的新動力。
2.塑造新的商業關系
在共享經濟模式下，每一個個體既是產品服務的供應者，也是使用者。供需雙方通過互聯網平臺有效對接，從而消除信息不對稱，打破傳統商業架構中的分銷和渠道等中間環節，使供需雙方擁有更加高效的溝通方式。去中心化和完全分布式的組織體系中交易雙方都是平等的，這種典型的互聯網下的組織形式，能夠消除壟斷，形成公平、平等的交易氛圍。
3.可持續發展的經濟模式
經濟學家杰里米.里夫金在他的書籍《零邊際成本社會》中提到，“互聯網+共享經濟”所帶來的經濟價值在于買賣雙方的交易最終使得邊際成本為零。在未來，社會協同與科技進步將共同打造零邊際成本社會，產品邊際成本無限降低、市場價格趨近于零，這是最具生態效益的發展模式，也是最佳的經濟可持續發展模式。同時，共享經濟在減少商品的生產和消費、減少碳排放方面也起到了重要的作用。根據美國麻省理工學院的研究，一輛充分發揮效用的“共享汽車”可以替代4～10輛私家車，人均減少約40%的行駛公里數。
4.實現經濟的帕累托最優
共享經濟有助于創造一個更加開放、多元與合作的共享社會。在這樣的社會中，整個經濟體系的權力變得更加分散，而不再集中于少數供貨商、生產商和政府手中。通過共享經濟，人們有條件、有能力滿足自己更多的需求，創造出更多的合作模式。在共享經濟中，人們滿足彼此的需求可以是贈送、交換、臨時借用、循環利用、共同創造，也可以是共同使用，彼此的利益關系是共享的，可以實現經濟學上的帕累托最優。
三、共享經濟與電信運營商的發展關系
1.電信運營商是共享經濟的發展基礎
通信網絡是我國經濟社會發展的戰略性公共基礎設施，在經濟轉型和發展中具有舉足輕重的作用。圍繞實施“寬帶中國”戰略，我國電信運營商積極推動通信基礎網絡的發展，已建成了高速暢通、覆蓋城鄉、服務便捷的寬帶網絡基礎設施，同時電信運營商為促進網絡提速降費以及移動互聯網、云計算等新型信息服務的普及而不斷努力開拓創新。截至2016年7月，我國電信運營商已覆蓋寬帶接入用戶2.8億戶和移動互聯網用戶10.5億戶，成為全球最大寬帶用戶接入國。
正是由于電信基礎網絡設施的發展，為共享經濟奠定了良好的互聯網基礎，使得海量的供給與需求能實現快速有效連接。此外，電信網的用戶接入規模，為共享經濟提供了網民紅利，既有利于拉動投資和促進信息消費，又可降低創業成本，為“大眾創業、萬眾創新”提供有力支撐。
2.共享經濟促進電信運營商轉型
共享經濟的發展給電信運營商帶來了新的發展機遇，促進電信運營商進一步加快轉型升級。共享經濟的內在特點要求電信運營商提供覆蓋廣的網絡連接和智能連接，一方面促進電信運營商采取有力措施進一步推進通信基礎設施建設，大幅提高網絡速率，有效降低網絡資費，提升服務水平;另一方面促進電信運營商加強智能網、云計算、物聯網等應用基礎設施建設，向智能管道轉變。
此外，共享經濟模式將改變傳統電信運營商的業務模式，對電信市場形成挑戰。共享經濟時代，電信運營商需與時俱進，將共享經濟模式與行業優勢相結合，重視帶寬資源、流量資源、計算資源、數據資源的充分挖掘，致力于模式創新、平臺創新和產品創新，使電信運營商能靈活、高效地服務于共享經濟，構建共享經濟互聯網新生態。
四、共享經濟時代電信運營商的發展策略
1.繼續推進通信基礎設施建設，夯實共享經濟發展基礎
一是加快推進全光纖網絡城市和4G網絡建設。推進光纖到戶進程，加快城鎮小區光纖化改造，加大農村和中西部地區寬帶網絡建設力度。擴大移動通信覆蓋范圍，鼓勵移動用戶向4G遷移，提升移動寬帶速率。
二是提升骨干網絡容量和網間互通能力。適度超前建設高速大容量波分傳輸系統，持續提升骨干傳輸網絡容量。優化電信骨干網絡結構，大幅增加網間互聯帶寬。加快互聯網國際出入口帶寬擴容，全面提升國際互聯網帶寬和流量轉接能力。
三是加強應用基礎設施建設。加大支持力度，促進向下一代互聯網演進升級。提升網站服務能力，增加主要業務應用帶寬配置，持續改善用戶上網體驗。
四是加強資費創新，優化資費結構，簡化資費方案，增強資費透明度，積極開展網絡提速降費行動，有效提升用戶的體驗感。
2.充分發揮資源優勢，搭建共享經濟平臺
在共享經濟時代，電信運營商可以采用創建共享經濟平臺這一新模式，以云計算、大數據為依托，有效對接供給方與需求方，提供更多個性化、有創造力的服務。
共享經濟平臺需要聚集多領域的能力和資源，整合大量信息、內容和應用，將不同主體提供的各種業務和服務有機地結合在一起。電信運營商可以充分利用網絡承載、ICT運營服務兩大能力，以及在信息化建設領域的建設與運營經驗，合理構建共享經濟平臺。電信運營商還可以結合自身資源和能力與互聯網公司開展合作，將各自獨立的應用結合起來，通過統一的入口進行訪問，在一個平臺內高效整合各種資源，深層次利用，讓用戶與用戶之間資源共享更加便捷。
3.挖掘大數據資源，構建共享經濟信用體系
信用體系構建是共享經濟能夠順暢運轉的前提，健全的社會征信體系能使商業模式更易創新。我國社會信用體系建設與社會及經濟發展不匹配、不適用的矛盾比較突出，為促進共享經濟進一步發展，應以企業信用體系建設為起點，逐步建立起政府、行業和個人的信用信息共享平臺，健全社會信用評價體系。大數據以其海量數據的處理分析能力為共享經濟提供了可靠的技術基礎和能力支撐。
信用體系建設的關鍵是解決信息不對稱，電信運營商應結合自身資源及能力，推動信用信息的建設與共享，通過數據標準建立數據融合，實現數據應用創新，擴大數據信息的公共服務，形成信用約束機制，引導公眾參與，開展征信評估，實現信用信息的開放，使社會監督和行業自律的監管模式參與進來，力爭實現信用融合，提升協同監管能力。
4.優化流量經營模式，為共享經濟注入新活力
流量是共享經濟運行的血液，既是互聯網企業業務發展的驅動力，又是電信運營商轉型期業務增長的重要因素。流量經營是電信服務的升級，是在通信技術發展、用戶需求提升、信息溝通模式轉變的情況下為滿足市場需求而采取的新的經營模式。
流量后向經營模式是轉型期電信運營商流量運營的主要方向之一，通過后向收費模式，電信運營商為用戶提供免費業務，有利于吸引新用戶，增加用戶黏性，拓展后向收入來源，有利于利用網絡和數據優勢，探索互聯網化轉型道路，同時可以為后向流量購買企業提供大數據經營分析和大數據精準營銷等新興業務。
為提升流量使用效率，集群捆綁用戶和降低用戶離網風險，流量共享將在共享經濟時代成為電信運營商流量經營的主流。現階段，電信運營商已廣泛開展以家庭為單位的流量共享模式，未來流量共享范圍會進一步擴大，打破家庭成員范疇，給用戶流量共享更大的自由度，使用戶能向更廣泛的人群共享閑置流量、語音、短信以降低自己的通信成本。
5.加強創新合作，開創共享經濟新局面
共享經濟的發展促進了企業間和行業間的合作，讓市場合作效應不斷加深。企業若要立足于市場，必須具備良好的合作能力，才能讓自身具備競爭力。通過加深彼此間的合作，可促使集中資源專業化，讓企業核心競爭力不斷提升。同時，企業之間可形成能力互補，有效的合作關系能讓合作雙方共同降低風險，并降低管理成本。
共享經濟時代，電信運營商轉型應向融合發展、協調發展方向轉變，加強與創新型企業合作，擴展電信服務邊界，豐富電信服務內容，不斷促進電信業務與共享經濟相關產品融合創新。推動電信服務價值延伸，通過網絡能力開放，創新業務模式、合作模式和商業模式，助力“大眾創業、萬眾創新”，廣泛拓展潛在共享經濟市場空間。
五、結論
共享經濟將成為經濟發展的一個重要組成部分，它將融合改變現有商業形態，顛覆大多數傳統行業的經營模式，重新定位供需關系，重新定義商業價值。電信運營商身處共享經濟時代，應充分認識共享經濟帶來的行業發展機遇與挑戰，創新轉型發展模式，采取合理策略適應并積極參與共享經濟，獲得新的競爭優勢。
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關鍵詞：管理部門；信息化道路；具體措施
1引言
國家經濟想要呈現井然有序的狀態就離不了標準高效的工商管理，工商管理在社會發展中有著管控、帶領、服務等基本作用。隨著近年來我國高科技技術的快速發展，國內企業的發展和變化特別快，在這種環境之下，就更要求工商管理逐步走上信息化道路，才能更好地管控服務于國家經濟和企業。本文就工商管理走上信息化道路的關鍵性、現實問題和具體措施進行深入的分析。
2工商管理走上信息化道路的關鍵性
想要使國家經濟跟上國家科技技術發展的速度，就必須要使國家經濟發展的各個領域也逐步走上信息化道路。工商管理是國家非常重要的企業管理部門，主導著國家經濟的發展，所以必須處于井然有序的狀態，才能夠保證更好的管控服務于國家各個企業。但是國家企業隨著科技時代的來臨，發展和變化速度非?？欤@種環境之下就要求工商管理工作更加高效，而走上信息化道路是唯一選擇。走上信息化道路對提高工商管理工作的效率、質量以及組建管理團隊等方面都有著非常重要的現實意義。工商管理本身的工作就較為煩瑣復雜，并且數量特別大，所以必須借助于信息化來實現高效管理的目的。
3工商管理走上信息化道路過程中遇到的現實問題
工商管理走上信息化發展道路過程之中首先遇到的問題就是信息化發展的寬度和層級之間出現的問題。第二個問題是在走上信息化道路的具體過程之中沒有實施嚴格的管控制度，強度不夠。出現這種情況會直接導致信息化發展不能夠順利進行，工作受阻。并且現實工商管理工作中由于不良思想的影響還存在很多作弊現象。并且如果管控信息的強度不夠，日常管控工作不到位就會使工商管理相關人員不能夠積極主動的進行管理工作，被動性太大，并且長此以往會滋生懶惰性管理，這樣不但嚴重制約了工商管理部門的正常工作，還會使相關管理人員喪失工作主動性。第三個問題就是在進行信息化發展的過程之中，缺乏科學合理的方法。這也是制約工商管理走上信息化道路的關鍵因素。只有使用科學合理的方法才能夠切實的解決工商管理現實出現的突然問題或情況。如果在發生突然問題時找不到科學合理的解決辦法，也會很大程度上影響工商管理的嚴肅形象，降低管理效率。
4工商管理快速走上信息化道路的具體措施
4.1更新信息化設備，促進工商信息化管理的發展
工商管理工作想要快速地走上信息化道路，首先要做的就是更新信息化設備。只有保證進行信息化管理的設備足夠先進才能夠保證進行工商管理工作、會議、培訓等的日常使用。要更新信息化設備使其滿足工商管理各項工作的要求主要有以下方式：同步更新工商管理和服務兩個分部門的信息化設備，及時更新信息化設備使其處于先進水平可以大幅度提高工商管理的整體效率和質量，同時也促進未來工商管理的可持續化發展；使用信息化的存儲管理方式存儲工商數據信息，使用這種先進的存儲管理方式可以使工商管理的工作工序更加簡單，直接操作計算機就能夠輕松地管理數據信息；除了使用先進的信息化設備科學的管理數據之外，還要做好信息防護工作，防止數據信息丟失情況的出現。
4.2更新工商管理各個部門的業務體系
工商管理各個部門在逐步實行信息化運作的同時，應當及時更新各個部門的業務體系。在進行更新時應當以企業自身的發展情況與現實需求為更新依據。經過科學合理的更新調整之后，可以增加消費者與工商管理部門相互聯系的渠道。通過這種方式可以很好地監管企業經濟發展情況，與此同時更好地為消費者提供服務。
4.3及時合理地協調發展道路中存在的各種關系
工商管理想要更好地發展信息化管理首要目標是及時合理的協調信息化發展道路中存在的各種建設關系。第一，要及時合理的協調總體發展建設與部分發展建設的關系，使其始終處于互相約束、促進發展的關系。第二，要及時合理的協調整體應用和總體改善的關系，使工商管理的信息化道路更加順利。第三，要及時合理的協調各項工商業務和工商管理部門的關系。在工商管理部門的信息化改革和發展的道路中，應當始終以全局發展情況作為基礎原則。
4.4提升工作人員素質和應用水平
工作人員在此過程中起到很關鍵的作用，因為工作人員要對經濟市場進行監督和管理，所以一定要加強對工作人員的培養提升，無論是在業務執行上面還是技術方面都要有更大的突破和提升。所以一定要定期開展培訓班，不只是關于管理技術上面的知識，更重要的是向工作人員不斷滲透網絡知識，并不斷進行實踐，這樣才能運用信息技術知識來進行工商管理。除了技術管理知識過關之外，還要是專業人員，并且定期對工作人員進行考核，這樣才能使得工商管理信息化更加規范、有效和保障。
5結語
綜上所述，在社會各領域信息化快速發展的大環境之下，工商管理部門只有跟上時展的步伐，快速走上信息化管理的模式，才能夠更好地滿足企業管理、社會發展的實際需求。在進行信息化改革與發展時，要使用科學合理的改革方式，才能夠更快速地實現信息化工商管理的目的。
參考文獻
美國哈佛大學的邁克爾。波特教授于1985年提出了價值鏈管理的思想，經過近20年眾多成功的大企業的實踐證明，價值鏈理論是研究競爭優勢的有效工具。從已有的研究表明，價值鏈理論引入企業的戰略管理中可以幫助企業建立更加完善的決策支持系統，幫助管理者全面地了解企業的競爭優勢及劣勢，從而優化企業的戰略決策。然而，由于目前大部分的價值鏈的研究僅限于定性研究，要進行深入的量化研究還十分困難，因此在具體運用時往往因為模型及數據的缺乏而顯得可操作性不強。近幾年來，一種基于定量分析視角的價值鏈分析法已日趨成熟，這就是利潤庫分析法。
一、利潤庫的概念
利潤庫（profitpools）是指行業價值鏈各鏈結點所產生的利潤總和。運用利潤庫分析法的目的是研究行業總利潤在價值鏈各節點的分布情況，并為企業的戰略決策提供依據。企業不論處于行業價值鏈的某一鏈節，還是跨越若干鏈節，均應從利潤庫的分布情況出發，并結合自身在行業價值鏈中所處的位置及擁有的利潤庫份額，研究行業價值鏈中其他有利可圖的價值活動，尋找發展的機會，作出放棄或開發其他鏈節的決策。企業可以通過分析和預測行業利潤庫的變遷，確定企業未來的發展戰略。
美國汽車制造業于1996年產生了約1.1萬億美元的收入及440億的利潤。該行業的價值鏈包括：汽車制造、銷售、汽油零售、保險、售后服務及租賃等鏈節。通過利潤庫分析法可以看出該行業的收入與利潤的收入是不均衡的，汽車制造及銷售鏈節產生了總收入的60％，然而其擁有的利潤卻不足行業利潤庫的5％；而汽車租賃卻僅以約0.8％的總收入擁有了超過20％的利潤庫份額。透過對價值鏈各節點利潤庫分布的分析，美國三大汽車制造商紛紛跨越其自身所處的節點，為顧客提供汽車金融產品（包括汽車保險、擔保、租賃等）。福特公司在過去的10年中將近一半的利潤是來源于為顧客提供汽車金融產品，而其收入僅占其公司總收入的20％不到。
在考慮外部客觀經濟環境變化而可能導致行業利潤庫發生變動的情況下，以較小的市場份額占有相對較大的利潤庫份額，以較快的行動為控制即將由于行業變遷而產生的新的利潤庫做準備，這就是利潤庫的基本管理思想。
二、利潤庫分析法的優點，全國公務員共同天地
傳統的價值鏈管理思想立足于企業內部的管理運作，要求企業通過實施低成本及差異化的生產戰略來樹立企業的競爭優勢。實踐證明，這種管理思想也有其局限性：過于注重企業的管理過程中的成本控制，而忽視了長期利益驅動下增加成本可能會產生更多的價值；過于強調通過增加收入額及市場份額來增加企業的價值，忽略了總收入及市場占有率的增加并不必然導致利潤的增加，將擴大市場占有率與擴大收益的關系本末倒置；過于關注企業在其自身核心業務的運作，只限于對其所參與的鏈節進行分析，而忽略了從行業價值鏈的角度來看待其所處的地位及所擁有的利潤庫份額，未能將本應納入其分析體系的相關業務及實體進行全面的分析；過于注重資源在價值鏈上的縱向流動來謀求利潤，而忽視了價值鏈的復雜多變性而對行業的利潤結構產生的不確定性。
利潤庫分析法從戰略觀點出發，研究如何創造并擁有更多未來的利潤，認為企業收入額的擴大及成本的壓低并不是戰略性因素，企業的戰略目的應是擁有更多利潤庫份額，因此企業應從利潤的分布來看待行業的價值鏈中現有或潛在的有利可圖的價值活動。利潤庫分析法不局限于對企業內部價值鏈的管理，而是從了解所處行業的全景山發，決定最佳的資源配置，以實現對利潤庫最大限額的控制，這是利潤庫分析法的出發點。
利潤庫分析法重視價值鏈的復雜性、動態性及不確定性的影響，同時考慮資源在行業價值鏈上的流動所產生的競爭態勢的變化及對行業利潤庫結構的影響，使價值鏈管理思想可操作性更強。利潤庫分析法既強調對現有行業價值鏈中占有最恰當鏈節點，更強調通過對行業客觀運行狀況加以考察，在復雜的系統中盡可能掌握更多的有用信息，超越現有，準確預見未來市場利潤分布之所在，為即將發生的經濟環境的變化早做準備，為未來競爭創造優勢。
三、利潤庫分析法在戰略管理中的運用
1.企業資產重組的決策。傳統的財務管理及管理會計理論在進行企業間的債務重組決策時，往往過于強調采用過去的財務及非財務指標作為決策依據來對重組后的新企業的盈利能力加以預測，從而進行決策。這樣的并購決策往往會忽視由于企業所處的客觀經濟環境發生了變化而引起價值鏈上利潤分布的變化，從而導致決策的滯后性，對企業未來的發展會產生潛在的價值危機。利潤庫分析法認為，資產重組應能使企業在經過資源的重新配置和整合后產生出“1＋1＞2”的效果，因此重組的關鍵是要隨時反饋行業利潤庫的變動，并采取相應的重組措施，不使重要的利潤庫旁落。
傳統上，美國醫藥業的大部分利潤來源于兩種經濟活動：研制新藥并保證醫生開出處方使用新藥。對新藥品的專利權保護避免了價格戰的發生，同時保險公司承擔了病人大部分的藥品費用而使病人對藥品的價格不敏感，醫生可自由選擇開給病人的藥品品牌。該行業獨特的結構使藥品制造商只需對醫生實施一定的營銷策略便可保證擁有豐厚的利潤。因此，醫藥品制造商的利潤遠遠高于醫藥分銷商，即使最大的藥品分銷商也由于對市場缺乏影響力而難以威脅制藥商的利潤份額。進入20世紀90年代，醫療改革的出現導致該行業的利潤庫發生了根本性的變化。醫藥銷售管理商（PBMs）進入該行業，為了給病人控制成本，會建議醫生開出一些具有同等效用的平價藥品來代替高價藥品；PBMs對選擇藥品的影響及向病人直接提供關于購買藥品的信息，直接威脅到醫藥業原有的利潤庫結構。如果PBMs能成功地控制藥品成本，利潤就將從制造環節流向銷售環節。美國的醫藥巨頭LILLY公司預感到了潛在的利潤庫結構的變化，不惜花費巨資并購行業中的藥品分銷企業，從而保證不因利潤庫結構的變化而威脅到企業將來利潤庫的占有份額。但LILLY在并購當時的市場分析認為，以40億美元的價格購入一個僅產生年收入1.5億美元的企業是不明智的，并因此導致公司的市值發生了約20億美元的減值。但在事后通過利潤庫分析法認為，LILLY將來所獲得的收益必將遠遠大于企業現在所發生的并購成本。企業在資產重組決策時，運用利潤庫分析法進行研究，必須清楚其目的在于保持或增加利潤庫的份額。企業若能保持擁有相當的利潤庫份額，就能影響到利潤在其競爭對手之間的分布，隨時掌握主動權，無論經濟環境如何變化，都可立于不敗之地。同樣，由于無力進行重組來擴大其利潤庫份額的企業，亦可以通過一定方法在本企業內部減少不產生價值的環節，或減少行業價值鏈在自身可能運行的環節，或在自身業務的基礎上擴大部分經營范圍，從而獲取更多的利潤庫份額。例如，婚車租賃公司可提供隨租其他婚禮用品等業務，來擴大婚車租賃鏈節利潤庫份額。
2.商業模式（BusinessModel）的選擇?，F代企業間日益激烈的競爭要求企業必須立足于為顧客創造價值，才能使自身立于不敗之地。企業只有通過市場及時反饋的信息來了解顧客所需，并在保持產品質量的基礎上努力降低自身成本，才能真正做到為顧客創造價值。商業模式的選擇直接關系到企業能否及時獲得市場反饋的信息及企業經營成本的高低。尤其對處于競爭激烈、缺乏利潤的價值鏈節點的企業，運用利潤庫分析法，能夠對現有顧客群體進行細分，尋找最具盈利潛力的顧客群，并為之創造價值。美國的戴爾公司競爭于計算機行業中最缺乏利潤的硬件生產業環節，但其以利潤庫管理作為其指導思想，采取了以下措施，（1）采用不同于行業內標準模式的直銷手段，消除了公司與消費者間的流通環節，從而擁有了部分本應屬于分銷商的利潤，擴大了其利潤庫份額，同時也以較低的售價真正實現了為顧客創造價值的目的，保證了公司價值得以不斷增長。（2）通過直銷的手段直接與顧客溝通，通過對顧客群體的細分，將業務側重于最具盈利潛力的顧客群，即通過對本環節利潤庫來源的分析，將資源集中投放于最能產生利潤的顧客群，從而提高資源的使用效率及效果。例如，其盡量避免那些期望可獲得免費服務的入門級顧客，盡力吸引本身具備一定計算機基礎技能的顧客，因為對這部分顧客可以不需要作大量的普及性宣傳，只需進行一些必要的宣傳即可達到預期的效果，無形中節省了大量的營銷費用。通過以上措施，戴爾公司不僅取得了9％的稅前利潤率（高于行業平均數的3倍），而且企業的規模也得以不斷地擴大。
3.企業內部價值鏈的調整與優化策略。企業內部價值鏈是指企業從供應商端口獲得原料到最終向顧客端口輸出產品的一系列價值運動過程。相對與整個行業的價值鏈，其實際上是行業價值鏈某一節點的擴展而抽象形成的企業的內部的價值鏈。企業內部的各個環節不斷發生成本耗費，但成本發生的前提必須是能夠創造價值。因此，在內部價值鏈優化的過程中，可以通過對內部價值鏈各環節的成本與價值進行考察，盡量減少不必要的作業環節，從而降低成本。通過對內部價值鏈的調整與優化來達到降低成本及提高價值的目的，可使企業在相同的行業價值鏈節點上擁有更多的利潤庫份額，從而不斷提升企業的價值。豐田汽車公司采用適時生產制的生產方式來對其自身的生產流程進行改造，通過削減企業的存貨等不產生價值的內部環節，大大地降低了企業的成本，同時也有效地擴大了企業的規模及其擁有的利潤庫份額。
>> 線上供應鏈金融淺析 線上供應鏈金融研究綜述 探索商業銀行供應鏈金融發展思路 商業銀行供應鏈金融主要模式研究 線上供應鏈金融信用監管問題探討 線上供應鏈金融及其交易聯動分析 線上供應鏈金融應用和服務分析 我國汽車產業線上供應鏈金融現狀與發展分析 中小企業融資創新研究：線上供應鏈金融 基于線上供應鏈金融的中小企業融資模式研究 商業銀行供應鏈金融發展趨勢及其風險管理研究 商業銀行供應鏈金融業務的發展研究 互聯網時代下商業銀行供應鏈金融的發展研究 城市商業銀行供應鏈金融的思考 商業銀行供應鏈金融創新 商業銀行供應鏈金融風險管理 商業銀行供應鏈金融模式創新 商業銀行供應鏈金融分析 我國商業銀行供應鏈金融業務發展及對策研究 供應鏈金融與中小商業銀行的競爭策略 常見問題解答 當前所在位置：l.
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Research on Development Strategy of Commercial Bank Online Supply Chain Finance
Tan Zhibin Zhang Hui
（Nanjing branch of HuaXia Bank，Nanjing Jiangsu 210005）
一、引言
在我國，上市公司分配股利主要有現金股利和股票股利兩種方式。其中，現金股利是以現金形式發放的股利，是股東的實際所得收益，有利于減少大股東對中小股東的資金占用，保護中小股東的合法權益。股票股利是指以增發股票的方式所支付的股利，在我國實業中也將其稱為“紅股”，股票股利只是對股東權益的賬面調整，并不對上市公司的價值產生實質性的影響。股票股利具有延遲納稅、降低成本、減少現金支出、利于再投資等優點。2000年以來，中國證監會出臺了一系列關于加強現金股利分配的政策，現金股利成為我國股票股利分配政策的主流，近年來在我國關于股利分配政策的相關研究主要有股利政策影響因素分析和現金股利政策影響因素分析，而作為上市公司股利分配政策的另一種方式——股票股利政策的研究卻寬泛與粗略。
二、文獻綜述
國外學者對股利政策及其影響因素的研究起步于20世紀50年代，但較多地集中于股利政策及現金股利政策的影響因素分析以及股利政策（股票股利、現金股利）市場反應分析，主要有（1988）以1971—1982年證券價格研究中心公司共1 777個樣本，采用超額收益指標進行符號測試，發現事件公告日后具有超額收益，該超額收益與股票股利或者股票拆細的比例成正相關。Grinblatt（1984）指出股票股利不涉及公司現金流動，不改變資產、負債、收益等，在不考慮稅收的因素下，只是對公司資本結構進行的純粹修飾性改變。Lakonishok and Lev （1987）指出，在股票股利發放的前3年，股票股利公司及其匹配控制公司幾乎有著相同的現金股利收益配比。
我國對于股票股利的研究相對于現金股利政策研究比較滯后，魏剛（1998）認為國家股和法人股比例與股票股利支付水平正相關，每股收益與其呈負相關。蘇靈、王永梅（2011）認為大股東在股票股利分配前持有的股份越多，在股票股利分配后增持的股份也越多。胡國柳（2011）等認為第一大股東、第二大股東持股比例越高，以及董事會人數越多，公司越傾向于現金股利分配，但機構投資者持股比例越高，越傾向于發放股票股利，同時企業成長性強的公司傾向于發放股票股利，而現金流量好的公司往往不發放股票股利。衛亞楠（2011）比較了現金股利與股票股利的優勢，分析了我國上市公司股利分配方式的選擇現狀，并對上市公司未來的分配行為提出了思考與建議。
由于上市公司市場復雜多變，對于股票股利的研究選擇的研究期間、選擇的樣本不同，得出的結論也有所不同?？梢哉f，以上結論都只能看作某一時期影響我國股票股利分配政策的因素。
三、我國滬市上市公司股票股利分配的現狀
2005年4月29日，中國證監會《關于上市公司股權分置改革試點有關問題的通知》，宣布啟動股權分置改革試點；2006年底，已完成或進入股改程序的上市公司市值占應改革上市公司總市值的比重達到98%，股改任務基本完成，促進了企業市場化、證券化以及資本市場的發展，增強了投資者對股票市場的信心，作為除了投資者最為關注的現金股利分配政策的股票股利政策也呈現出了與之時代背景相適應的特點。
（一）股票股利的普及率較低
從表1可以看出，我國滬市A股上市公司分配股票股利公司數量所占比例較小。2007—2012年發放現金股利所占比例均在50%以上且呈逐漸遞增的趨勢。從發放股票股利公司數占上市公司總數的比例來看，只有2007年所占比例在10%以上，其余五年均低于10%，最高比例為2007年10.46%，最低比例為2012年2.20%，我國滬市A股上市公司以現金股利為主，股票股利為輔，充分說明我國股權分置改革成效顯著，逐漸與國際市場趨同。
（二）股票股利的分配缺乏連續性和穩定性
從圖1可以看出，我國滬市A股上市公司股票股利分配的連續性與穩定性較差。在六年之間分配過六次股票股利的有1家公司，分配過五次股票股利的也只有1家公司，分配過四次股票股利的有4家公司，分配過三次股票股利的有15家公司，分配過兩次股票股利的有48家公司，在這六年之間真正連續六年都分配股票股利的公司只有1家。
（三）股票股利支付水平差異大
從表2可以看出，我國滬市A股上市公司各年的股票股利支付水平參差不齊，差異很大。2007年最高比例每十股分配10股，最低比例為每十股分配0.5股；2008年最高比例每十股分配10股，最低比例每十股分配0.1股；2009年每十股分配15股，最低比例每十股分配1股，2010年最高比例每十股分配12股，最低比例每十股分配0.4股；2011年最高比例每十股分配10股，最低比例每十股分配0.5股；2012年最高比例每十股分配10股，最低比例每十股分配1股。
我國上市公司股票股利的分配呈現出的特點，也預示著我國上市公司逐漸走向規范化，逐漸與國際接軌，但由于我國上市公司起步較晚，股權分置改革到現在也不過是短短幾年，因此也存在很多問題。
四、我國上市公司股票股利分配影響因素的實證分析
（一）研究假設
影響上市公司股票股利支付水平的因素很多，主要包括法律因素、債務契約因素、公司自身因素以及股東因素，其中公司自身因素包括公司規模、舉債能力、投資機會、盈利能力等，結合前人的研究成果，本文主要從公司自身因素的公司規模、公司成長性、盈利能力、償債能力及獲取現金能力五個方面來分析對上市公司股票股利支付水平的影響。
H1：公司規模與股票股利支付水平呈負相關。
引起注意假說是信號傳遞理論內容之一，Fama（1969）通過實證分析得出股票股利的宣告引起股價的大幅度上升，該假說認為公司管理層可以通過股票股利事件來引起市場的注意，以期重新評價公司的未來現金流量和盈利能力，其延伸的推論認為規模越小的公司發放股票股利比規模越大的公司更能引起市場的注意，從而對股價產生較大的影響，因為它們之前受到的關注較小。
H2：公司成長性與股票股利支付水平呈正相關。
Bhattacharya（1979）第一個建立了股利信號模型，作為信號傳遞理論的其中一個內容——信號傳遞假說認為存在不對稱信息的條件下，管理者比投資者知悉更多有關公司的有利信息。股票股利可以傳遞公司將繼續發展以及光明前景的信號，在公司具有良好的成長性時，往往愿意發放更多的股票股利。
H3：公司盈利能力與股票股利支付水平呈正相關。
最佳價格范圍理論也叫最優交易區間理論，最早是由Baker和Gallagher（1980）提出，該理論認為公司發放股票股利，其目的是將公司股票的價格保存在一個最佳的范圍內，從而吸引小規模的投資者。由于公司的盈利水平越強，每股收益越高，理論上股票的價格就會越高，公司增加發放股票股利會使股價降低進而吸引更多投資者。
H4：公司的償債能力與股票股利支付水平呈負相關。
Ghosh和Woolridge（1988）發現市場對現金股利削減或遺漏的反應很消極，但同時股票股利的宣告減少了這種影響的程度。根據現金代替假說，當公司現金流困難時或財務資金短缺時，公司利用股票股利來作為現金股利的一種代替從而保存現金，因此當公司負債較多而資金短缺時，股票股利的支付有利于減少現金支出。
H5：公司獲取現金能力與股票股利支付水平呈正相關。
根據信號傳遞假說，公司獲取現金的能力越強，會增加發放現金股利，這已經被很多研究證明，但發放現金股利與股票股利并不是非此即彼的關系，發放股票股利同樣也能傳遞公司有利信息。因此，公司獲取現金能力與股票股利支付水平呈現出正相關關系。
（二）樣本選擇
1.選擇滬市A股上市公司作為研究對象，我國上市公司的股票種類主要有A股、B股、H股、S股、N股和T股，其中S股、N股和T股在國外上市，A股、B股與H股在國內上市，為了剔除市場環境與股票定價以及適用的會計準則的不同，選擇A股公司。
3.剔除數據缺失的公司，為了研究比較的方便，筆者將數據缺失或不全的公司予以排除。
4.由于金融類上市公司的資本結構和會計處理與一般行業有區別，其可比性較小，因此剔除金融類上市公司。
5.我國上市公司有的是一年只分配一次股利，但有的公司進行中期分配。為了樣本研究的全面性與方便性，將其中數據與期末數據相加作為研究對象。
根據以上原則，通過篩選最后得到298個樣本，其中2007年85個，2008年45個，2009年53個，2010年59個，2011年36個，2012年20個。
（三）變量選擇（見表3）
（四）建立模型
（五）描述性統計分析
如表4所示，滬市A股類上市公司股票股利支付水平最大為每十股支付15股，最小為每十股支付0.1股，相差150倍，表明不同公司之間股票股利支付水平差異很大。每股收益的最大值與最小值相差很大，說明樣本公司的盈利能力相差較大。市凈率最大值與最小值相差65.8倍，說明樣本公司處于不同的發展階段，成長性差別較大?？傎Y產自然對數的差異是由于不同行業、不同成長階段等因素引起的。
（六）實證結果與分析
本文運用SPSS17.0對模型進行回歸，以股票股利支付水平為被解釋變量，總資產自然對數、每股收益、市凈率、債務保障率以及全部資產現金回收率為解釋變量，回歸結果如表5所示。
1.表5在1%的檢驗水平下進行雙側檢驗可以看出每股收益與全部資產現金回收率對股票股利支付水平影響顯著，在5%的檢驗水平下進行雙側檢驗可以看出債務保障率對股票股利支付水平影響顯著；而總資產與市凈率在10%的檢驗水平下都沒有通過檢驗，因此總資產自然對數與市凈率對股票股利支付水平的影響不顯著。
（1）每股收益與股票股利的支付水平呈正相關且非常顯著。一般來說，公司的每股收益越高，股票的股價相應也會越高，公司分配股票股利會增加股票數量（股數），同時降低股票的每股價值，促進股票的交易和流通，從而吸引更多的投資者，證實了公司盈利能力與股票股利支付水平呈正相關的假設。
（2）全部資產現金回收率與股票股利的支付水平呈正相關且非常顯著。通常公司獲取現金的能力越強，現金股利會受到青睞，但現金股利與股票股利并不是對立的兩方，公司可以單獨發放現金股利，也可以單獨發放股票股利，還可以同時發放現金股利與股票股利，因為股票股利也可以傳遞公司未來發展前景的良好信息，增強投資者的信心，公司在獲取現金能力越強時也會增加發放股票股利，公司獲取現金能力與股票股利支付水平呈正相關。
（3）債務保障率與股票股利支付水平呈負相關且顯著。債務保障率等于經營活動現金流量與負債總額的比值，公司債務保障率越低，說明公司的經營活動現金流量不足以支付公司的債務，公司迫于還債等壓力會發放股票股利作為現金股利的一種代替從而保存現金，因此債務保障率與股票股利支付水平呈負相關關系。
（4）總資產與股票股利支付水平呈負相關但不顯著。公司規模對股票股利支付水平的影響不顯著，可能是因為樣本公司包括的行業種類較多，各類公司總資產相差較大而股利支付水平是以每十股支付股票股利表示，各個公司沒有顯著差異，可能導致對其影響不顯著。
（5）市凈率與股票股利支付水平呈正相關但不顯著。陳國輝、趙春光（2000）認為處于成長階段的公司發放現金股利確實有所減少，但股票股利的發放未必會增加，以上實證分析結果也表明處于成長階段的公司對于股票股利的支付水平沒有多大的影響。
2.從表5可以看出模型不存在明顯的多重共線性問題。一般認為，當容差小于0.1、方差膨脹因子超過10時，該變量與其他變量之間的多重共線性超過了容許的界限。從表中可知所有變量的容差都大于0.3，所有變量的方差膨脹因子都小于2.9，因此可判斷模型不存在明顯的多重共線性問題。
3.從表6可以看出復相關系數R為0.434，判斷系數R方為0.188，從模型的擬合優度來說并不理想，這主要是由于影響上市公司股票股利支付水平因素的復雜性造成的。文章的主要目的不是進行股票股利支付水平的預測，模型可以說明股票股利支付水平的影響因素的相關性。
五、研究結論與啟示
筆者概述了2007—2012年滬市A股類上市公司的股票股利分配狀況，借助于SPSS17軟件，采用多元線性回歸模型對股票股利支付水平進行了實證分析，最后得出了以下結論：
通過對2007—2012年滬市A股發放股票股利上市公司的相關數據指標進行實證分析，認為每股收益、全部資產現金回收率與股票股利支付水平呈正相關且影響顯著，債務保障率與股票股利支付水平呈負相關且影響顯著；總資產與股票股利支付水平呈負相關，市凈率與股票股利支付水平呈正相關但二者對其影響都不顯著。根據研究結果，可以看出：當債務保障率較低時，企業處于無奈的窘境，只能退而選擇股票股利，以達到節約企業現金，為企業的投資發展儲備資金。當企業盈利能力與獲取現金能力較高時，企業偏好于股票股利，這樣可以降低每股股價，促進股票的交易與流通，從而吸引更多投資者。
本文研究的不足之處在于：將期中分配與期末分配相加作為研究對象，二者是否具有相同含義有待進一步研究；影響股票股利分配的因素有很多，本文僅從公司自身因素的五個方面進行研究，未將其他影響因素納入，會對模型擬合度產生一定影響。
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