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【關鍵詞】模擬電子技術；演變形成；研究；適應能力
模擬電子技術主要由以下幾個方面構成：首先是含線性元器件以及非線性元器件組成的電子元器件，其中含線性元器件包括有電阻、電容以及電感等，非線性元器件包括有二極管、三極管等；其次是基本放大電路，其主要是以基本電子元器件所構成，基本放大電路主要有共基、共射、共集三種形式的放大線路；最后是基本典型應用電路。本文主要研究了模擬電子技術電路的演變形成過程。
一、功率放大電路的演變
功率放大器能夠為電路提供足夠大的負載信號功率。在一定的條件下（正弦波輸入、輸出基本不失真）。在電路參數確定的情況下，負載可能獲得的最大交流功率就是最大輸出功率。輸出大功率的能源來自電源提供的功率，在一定的輸出功率下降低直流電源的功耗能夠很好的提高電路的效率。功放在輸入信號的控制下會成為功率變換器，其作用是將電源的直流電轉換為負載需要的信號功率，由于功放管本身就會產生較大的耗散功率，因此為避免出現發熱現象，所以應當加入例如散熱片等保護裝置，在特殊情況下還需要應用其它保護措施。在進行操作時若想提高效率必須進行無用管耗的減少，以實現有用輸出功率的提高，基于此，對于功放的靜態設置應定為乙或丙類狀態下。已知的基本共集電極電路的特點是功放在電壓由多級電壓放大器提供時，只能承擔良好的帶負載或電流的放大能力，功放能夠基于此進行演變。
二、穩壓電源電路的演變
（一）穩壓電源電路的特點
（1）作為電子設備能源的直流穩壓電源，其與其他功率放大器一樣需要輸出大功率，并且需要在總負載狀態下運行工作。
（2）直流穩壓電源與供方有一個不同點，就是直流穩壓電源是一個能源轉換電路，其能夠把需要的直流電通過電網交流電進行轉換得到，由于其在負載變化以及交流電網波動的情況下還能夠使直流電壓保持穩定，固稱為穩壓電源，直流電源的核心就是其的穩壓環節，電路相對而言也比較復雜。
（二）穩壓電源電路的演變過程
基本共集電極電路能夠滿足以上兩個特點，是電壓的負反饋，在輸出電壓時能夠滿足穩定運行要求，因此可以直接利用已知的射極跟隨器組成穩壓電路，在電路中交流電通過電容和整流的過濾，形成直流電壓，為防止輸入端交流電網出現波動現象，需要介入穩壓管，實現基極的穩定電壓，同時也有利于射極跟隨輸出電壓的穩定。為防止輸出端的負載發生變化，通過電壓負反饋對輸出電壓進行穩定處理，變化的電壓可以選擇利用調整管承受，同時由于調整管與負載是串聯著的，因此又稱為串聯型穩壓電路。在該電路中由于靜態設置使調整管處于甲類線性放大區，因此會造成效率低、管耗大等問題，在這種情況下，若想提高效率，應當演變從類狀態的設法，但是由于穩壓電路不能夠對外開輸入信號進行放大處理，因此只能對調整管進行處理，使其處于開關狀態，以此降低管耗。
（三）其他穩壓電路的形成
在串聯型穩壓電路中，如果甲類的靜態設置的調整管在線性放大區，就會產生許多不利的因素，例如管耗大、效率低等，為了避免這些問題的出現常常使用的是乙類狀態的演變方式，但是這種情況也有弊端，其對于外來輸入信號無法進行相關放大處理，因此只能使調整管保持在開關狀態，以此來降低管耗量。在此基礎上，利用比較器控制和調整輸出電壓的反饋信號與外加振蕩的三角波輸出信號，使管導通與截止相互轉換工作，進而利用濾波實現直流電壓的輸出，形成串聯開關調整型穩壓電路的演變。
綜上所述我們可以得到，若想直接進行有源負載、恒流源以及各種差分放大器的演變形成就需要應用到基本共射極電路，各種運放的線性與非線性應用電路的形成可以利用基本反饋電路。
三、結束語
本文通過分析模擬電子技術的功率放大電路以及穩壓電源電路的演變，總結歸納了模擬電子技術從已知到未知放大電路的一般規律和方法，闡述了其對放大電路中的各種電流、電壓等較強的適應能力。
參考文獻
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[2]童詩白，華成英.模擬電子技術基礎[M].北京：高等教育出版社（第3版），2001.
[3]吳鴻適.電子科學技術的發展[J].未來與發展，1984（3）：48-50.
關鍵詞： 電路分析 教學設計 階段成果
電路是電類專業的必修課，是電類基礎課的第一步，走好這一步，相當于為后續課程的學習打下堅實基礎。在充分重視素質教育的今天，全面推進電路的教學改革，提高教學水平和教學質量，挖掘學生潛能，發揮學生的主動性和創造性，培養具有綜合素質的人才具有重要意義。分析歸納課程的知識構架，探討課程間知識點的聯系，優化電路教學內容，使基礎課之間相關內容滲透融合。該課程的主要特點是理論性強、抽象性強、數學知識涉及較多，以往絕大多數教師都采用傳統的教學模式，使得課程內容與未來職業實際需求相脫節，學生因學習缺乏興趣而厭學，教學失去有效性，導致教學質量下降，畢業生根本無法適應現代企業對員工素質的要求。怎樣激發學生在專業課程上的學習興趣并積極參與學習？隨著課程改革的不斷深入，加之適逢我院國家骨干院校建設，為專業課的徹底改革提供了良好契機和平臺，我們在“電路分析”課程的教學中大膽改革，取得了滿意效果。
1.教學內容優化
1.1教學內容分解
電路分析課程教學內容以“教、學、做、練”為一體形式展開內容，全書共包括4個學習情境，每個學習情境下對應若干個學習任務，教學內容組織結構圖如圖1所示：
圖1 教學內容組織結構圖
1.2與其他電類基礎課相輔相成
每一門課程都不是孤立的，都能夠與后續課程有機結合起來。在電路分析教學改革實施中，教師有機地結合后續課程，不僅有助于學生該門課程的學習，而且有利于后續課程的融會貫通。
例如基爾霍夫電流定律（KCL）的推論：對集總參數電路中任意一個封閉面S（可看為廣義節點），在任意時刻流入（或流出）封閉面的電流的代數和為零，從而有效地為模擬電子技術中三極管的學習做良好的知識鋪墊。如圖2所示。
NPN管：PNP管：
圖2 三極管的電流分配關系
由KCL知：I■=I■+I■
針對不同專業，適當增加、突出與專業有關的內容。對電力專業，功率因數的提高、三相電路等強電內容作為重點內容講解。
2.課程內容設計
電路分析課程分為“4個學習情境，9個學習任務”，其中每個學習任務以三個教學環節展開：理論教學環節、實驗教學環節、仿真教學環節，三個環節環環相扣，互相印證，最終達到“夯實基礎、熟練技能、服務專業”的教學目的。
2.1電路仿真軟件的使用
社會發展的需要及計算機在學生中的普及，我們開展了電子電路仿真軟件的學習，在課程中設置增加multisim仿真軟件。仿真分析可以結合具體教學內容，在理論教學過程中穿行。例如在基爾霍夫電流定律學習中，應用仿真軟件，根據所學電路的原理圖，連接電路，通過仿真很直觀地反映出：對節點而言，電荷守恒，即流入節點的電流之和=流出節點的電流之和，使學生很好地掌握了定律內容。電流定律仿真電路見圖3所示，由圖得出12=6+4+2的結論。
圖3 基爾霍夫電流定律仿真電路
教學效果顯示，這一方法可大大提高理論可視性，起到輔助教學的作用，有利于學生加深對理論的理解。同時為學生引進電路分析設計的平臺，有助于培養他們的創新能力。
2.2電路實驗的優化
傳統的電路分析實驗一般是實驗老師事先準備好，然后具體講解實驗方法和操作步驟，學生則按部就班地做。這種灌入式的教學方法雖然在培養學生動手能力、觀察能力、記憶能力等方面能取得一定成效，但并不能培養學生獨立解決問題的能力和創新意識。
增加綜合設計性實驗，學生自擬實驗方案和步驟，利用仿真軟件先進行仿真，然后動手實踐。通過實驗教學，全面培養學生動手能力與創新能力，使學生成為實驗教學主體。
2.3建設課程網站
通過課程網站“教學資源”、“仿真項目”、“實踐項目工單”、“在線答疑”、“自主學習”等欄目展示學習內容，可讓學生預知將要學習的內容，提高學生學習的針對性和目的性。
3.建立課程考核機制
高職教育考核改革要以能力考核為主體，考核內容要與社會和行業企業對專業人才的規格要求接軌，以達到促進學生知識、能力和素質的提高。
本課程考核采用“形成性考核+素質測評”的考核方式進行，主要以過程考核為主，考核內容涵蓋完成學習任務的全過程。具體包含以下幾個方面：
（1）學生學習積極性和階段學習效果評價（考勤、課堂表現、小測驗等）；
（2）自主學習能力評價（獨立完成任務）；
（3）表述能力評價（課堂發言、討論）；
（4）團隊合作及協作學習能力評價（小組合作）；
（5）綜合能力評價（操作考試）；
（6）考核成績由平時成績+終期考核兩部分組成。
【關鍵詞】城市道路設計;設計思路;技術要點
近些年來，城鎮化建設的快速推進以及經濟發展的高速增長，使得城市道路建設越來越多，同時為了滿足方便城市居民的出行，促使道路設計工作必須持續的開展以及順利進行。但是在城市道路設計工作中具有一定的復雜性。因此在道路規劃及設計中就要求我們進行全面的思考和總結。
1城市道路設計的概述
在城市發展以及城市建設工作中，城市道路不僅與城市居民的日常生活息息相關，更是整個城市經濟發展的核心環節。在城市道路設計中，理想的道路設計應當滿通運輸能力的需求。城市道路是城市的重要組成部分，也是城市基礎建設的核心環節，通常來說，在城市道路設計工作中，由于城市道路本身就屬于市政交通的一種，因此在設計中通常都是從公共設施的角度去分析和總結，不僅僅只是關注到它的使用功能上的發揮，并且對于它的藝術效果、使用效果則都是要求應該加以總結以及完善的。
2城市道路設計的思路
在目前的道路工程中，傳統的道路設計早已無法滿足社會發展需要，因此在設計的過程中通常都是以人性化為主要的設計模式和設計標準，其設計要點主要表現在以下幾個方面：
2.1擁堵不能只靠簡單地拓寬道路來解決
通常當人們在面臨交通擁堵時，都是使用加寬馬路的方式，但是這不能從根本上解決問題。通過對世界先進城市交通狀況的研究顯示，道路的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。在我國城市之中大量使用的立交橋以及環形交叉不僅僅不能解決塞車的問題反而在一定程度上使得問題更加嚴重，人們應該理解城市屬于行人而不是汽車。所以，我們應該不斷提倡公共交通，尤其是城市軌道交通。
2.2運用道路線形設計提高設計水平
道路線形設計對道路的使用質量以及交通運輸狀態有著直接的影響。一個好的線形設計，不但可以給城市交通運輸提供安全便利的通道，同時也應該跟沿線周圍的自然環境有效的融合在一起，這樣就可以使的乘客路途疲勞及時得到緩解。站在景觀以及安全觀點來說，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長的直線以及短線更為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應該使用比較多的轉折之外，通常的道路都會使用比較合適的轉折，并且來設置偏大的曲線，使得沿線周圍的建筑物以及自然景色產生一定的變化，這樣的話就可以及時消除長直線的單調，緩解司機的駕車疲勞，減少交通事故的發生。
3城市道路交通工程的設計
3.1交通性道路
交通功能性設施主要是以車行交通服務作為主要的目的，路燈、護欄、候車廊以及人行天橋這些設施的設計應該簡潔明快，突出使用功能。交通標志、標線的選為應該有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時對前方的路況條件以及管理要求有所了解。
3.2生活性街道
（1）、道路的平面線形可以設計成蛇形或者鋸齒形，使得進入的車輛可以減緩車速，也能使得外來車輛因線路曲折不原進入而達到控制車流的目的，同時也會使得曲線形道路對于居民而言趣味性更強，景觀更為豐富。（2）、在道路的邊緣或中間左右交錯種植樹木，這樣就會有一種不易進入的環境，減少閑雜車輛的進入。并且，在道路上種植樹木可以不斷提高道路的景觀，使得居住區的環境得到美化。（3）、在道路交叉口處設計成凹凸狀，同時抬高或者降低路面部分，使得車輛駛過之時有一定的振動感，給駕駛者一定的警示作用;
3.3道路設施設計方面
人是城市公共空間的主體，街道設施是為人提供服務的。所以街道設施的規劃設計應該要表現出對人的關懷，將功能與環境景觀融為一體。對于人的生理需求以及心理感受的及時關注，會讓人產生舒適、方便、自然、和諧以及美好的感受。比如說在人流集中的商業街附近，應該有充足的停車方位方便車輛的?？?在高大喬木或花壇之間適當的點綴休息座椅，使得人在休息時可以親近到自然，也能減少夏日的陽光對人的傷害;林蔭小道、座椅、路燈以及電話亭等，則是可以為人們提供一些小憩休閑的空間。堅持以人為本不僅僅應該考慮到普通人的要求，同時還應該將社會弱勢群體的特殊要求考慮在內，營造出一個平等的社會環境。
4城市道路設計的技術要點
4.1道路的線形設計
道路的使用便捷性，使用質量以及交通運輸狀態，和道路的線形設計有著一定的聯系。線形的設計若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側的景色和自然環境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠的到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的道路中，較多的轉折處是不宜使用的。然而一般的道路中，能夠使用恰當的轉折，曲線也可以設置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調感覺得到消除，讓司機的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發生頻率也會降低。
4.2道路平面交叉口的設計
（1）交叉口的豎向設計。交叉口豎向設計中，既要詳細考慮排水的通暢性和行車的舒適性，還要與周邊的鍵鼠標高順接，合理確定交叉口的設計標高。在豎向設計過程中，處理縱橫坡度的時候，要按照以下幾個方面的要求進行處理：交叉口的排水想要得到保證，道路縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側。交叉后被主要道路通過時，在坡度的設計上要維持原狀，針對次要道路的橫坡隨著主要道路的縱坡而變化，次要道路的縱坡要隨著主要道路的橫斷面而變化。道路相交時若是同等級，相交的縱坡要保持原狀，橫坡是要改變的。往往會將縱坡當中比較小的道路橫斷面改變，讓和縱坡度角度大的道路中縱坡是保持一致的。（2）交叉口的縱斷面與平面線形。平面交叉的路線，提倡使用正交的方式且要是直線，如果是斜交的情況不能夠避免的時候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點和起點，要按照道路和行車速度、道路等級進行確定，不能夠太短。若有兩條道路產生相交的狀態，次要的道路在縱坡度上要做適當的調整，主要的道路在縱坡度上要維持原狀。交叉口部位在進口道縱坡度的設置上，最好要在2%以下，在困難的條件下，也要在3%以下。
（2）結束語
在目前城市發展中，隨著城市水平的不斷提高，城市道路在經濟中的作用也在不斷的增加。城市道路設計是道路工程的中心環節，它對道路工程的通行能力、行車安全以及居民生活都具有著相當密切的關系。基于此，上文對城市道路設計思路與技術要點進行了研究分析，旨在提高我國城市道路設計水平。
參考文獻：
[1]楊日潔.關于城市道路設計的要點分析[J].四川建材，2011，04.
[2]吳?？?，胡松，朱勝躍，段鐵錚.城市道路設計思路與技術要點[J].城市交通，2011，06.
關鍵詞：電路課程；問卷調查；教學改革
作者簡介：楊青（1976-），女，瑤族，廣西桂林人，桂林電子科技大學電子工程與自動化學院，副教授；許川佩（1970-），女，廣西北海人，桂林電子科技大學電子工程與自動化學院，教授。（廣西桂林541004）
基金項目：本文系新世紀廣西高等教育教改工程資助項目（項目編號：2010JGB030）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）12-0087-02
2010年5月，桂林電子科技大學（以下簡稱“我校”）經過專業結構調整，建立了新的電子工程與自動化學院，下設自動化、測控技術與儀器、光信息、智能科學與技術、電子信息共六個專業，在2010級學生的教學培養計劃中，做了相應的一些修訂，首次將“電路分析基礎”課程（以下簡稱為“電路”）從大二第一學期調整到大一第二學期開設，并在全院打通選課，設置了課程負責人，參加了學校實施的教考分離統考。“電路”課程是電子工程與自動化學院所有專業都開設的一門重要專業技術基礎課，也是學生接觸到的第一門專業課，其教學任務是引導學生掌握電路的基本概念、基本理論和電路分析的基本方法，為后續課程的學習提供必要的理論基礎知識。由于該課程與后續專業課程如“模電”、“數電”、“微機接口”、“電子技術綜合課程設計”等密切相關，具有基礎課和專業課之間的橋梁作用，有著十分重要的教學地位。[1]在經過調整與改革后，學生對教師的教學評價如何，學生自身的學習態度及學習方法如何，他們有何反饋性的意見？為了從學生的角度收集各方面材料，以便為今后提高“電路”課程教學效果提供一些可靠的依據，我們于2011年12月對2010級各專業學生開展了問卷調查。共發放了200份調查問卷，回收了198份，其中4份未答完問卷作廢，有效問卷194份。
一、問卷設計
本次問卷調查的目的在于了解學生的學習態度與方法、對“電路”課程的教學方法手段是否滿意、對“電路”課程的考核機制是否認同、有何意見反饋，因此問卷主要包括以下內容：[2]
（1）學生的課程學習態度與方法。
（2）學生對課程教學的滿意度。
（3）學生對考核機制的認同度。
（4）學生反饋意見。
二、調查結果分析及對策研究
1.學生的課程學習態度與方法
調查表的第一部分是了解學生對課程的重視程度，學生用于課程理論教學和實踐教學的時間，參與輔導答疑的情況等，從而了解學生的學習態度和學習方法習慣。表1是對學生學習情況選擇題答案統計結果。
從表1的數據可以看到，只有61.5%的學生明確“電路”課程的重要性，表明學生在對待該課程的態度上需要提高，這與學生才接觸到專業課有一定關系。這需要任課教師在正式授課前花上一定時間來強調課程的地位和意義，整個授課過程中注意穿插與后續課程的關聯，讓學生認清自己所處的學習階段和位置，進一步明確課程重要性。
絕大部分學生對理論課程不做課前預習，對于實驗課程能課前預習。電路實驗是在我校的教學實踐部獨立開設，我校教學實踐部的電路電子實驗中心是國家級實驗教學示范中心，保證一人一臺裝置，內容驗證的少，設計的多，驗收嚴格，促使學生對實驗十分重視。理論課程每個班100人左右，全院打通選課，師生不熟悉，學生不預習，習慣被動接受知識，課堂互動性不能完全發揮。我們可以考慮分專業、開小班，多設計課堂思考題和習題，從而加強互動，改善學生不預習的不良習慣。調查還表明只有65%的學生能在課后獨立完成作業，復習和查閱課外參考書的學生更少?！半娐贰闭n程理論性強，分析方法靈活豐富，如果學生對課后作業馬虎應付，甚至抄襲，又不參考輔導書，不做相應的習題集，只局限于教師課堂上講的有限例題，學習效果必然大打折扣?？梢钥紤]加強平時測試，如每上完1～2章，進行一次測試，測試成績計入平時成績，同時增大平時成績在總評中的比重。
課程輔導教師要每周一次在固定時間和辦公室給學生答疑，來積極詢問教師獲得幫助的學生僅有23%，學生反饋答疑時間常有課。但近60%的學生經常訪問本校網絡學習平臺，在網上留言或在線答疑，說明學生喜歡網絡這一新興的交互方式，目前我校的“電路”課程正在申報廣西區精品課程，到時精彩的課程視頻，多媒體教案，網絡答疑系統會進一步完善。當然在辦公室答疑的教師要盡量選擇學生沒有課的時間段，不讓答疑形同虛設。另外，值得一提的是，要想學生有好的學習方法與習慣，教師應向學生推薦一些好的教輔資料，本校、外校的精品網站，必要時幫助學生做一些課程學習規劃。[3]
2.學生對課程教學的滿意度
調查表的第二部分是了解學生對課程教材選擇、課程教學內容及實驗項目開設、教師教學方法手段等方面的滿意程度。表2是課程教學情況選擇題答案統計結果。
表2課程教學選擇題答案統計結果
題目答案 學生選擇比例
理論課程教材滿意 95.0%
實驗指導書編寫滿意 90.3%
理論課程內容合理 88.6%
實驗課程開設合理 85.6%
老師上課進度安排適中 79.5%
多媒體加黑板授課效果好 35.3%
黑板授課效果好 65.7%
教師課堂教學效果滿意 87.2%
電路理論課選用高等教育出版社出版的李瀚蓀的《電路分析基礎》第4版教材，實驗教材是我校教學實踐部編寫的，學生對教材是比較滿意的。對課程內容和進度安排也較滿意。在授課方式上，大部分學生喜歡黑板授課，感覺在思維上與教師更加同步，也有學生認為多媒體加黑板教學是不錯的方式，對教師課堂教學總體還是較滿意的。學生反饋意見：一是感覺該課程理論性較強，比較難理解，做過實驗后仍覺得理論和實際有些脫節；二是多媒體課件內容多，講得快，跟不上教師思維；三是作業反饋較慢，批注太少。對此，提出的對策是：進一步提高教師自身素質，青年教師多參與科研，與實踐經驗豐富的教師結為教學對子，在教學中從工程需要的角度去進行理論講解，再回到工程應用中，變理論的抽象性為理論的應用性。另外加強教師教學基本功，鼓勵教師參加教學技能競賽，課件制作培訓班，努力提升多媒體課件質量，嚴格把關多媒體授課的審批。還要定期召開教學研討和進行集體備課。此外盡量安排課程主講教師兼任輔導教師，這樣對整個教學過程把握更好，作業批改需指出錯誤及原因，及時發現抄襲現象，嚴格糾正。[4]
3.學生對考核機制的認同度
調查表的第三部分是了解學生對學校采取理論大課教考分離、實驗獨立考核的考核機制認同度。表3是考核機制認同度選擇題答案統計結果。
表3考核機制選擇題答案統計結果
題目答案 學生選擇比例
支持理論課教考分離 53.7%
支持實驗獨立考核 91.9%
課程總評成績平時與考核三七開 80.6%
實驗獨立考核是指實驗課程的考核與理論課程的考核不掛鉤。學校有部分專業基礎課采用這樣的考核方式。若實驗不通過，只能重修實驗，90%多的學生支持實驗獨立考核。學生也基本認同課程總評成績中平時成績和考核成績三七開，總評成績是否達到60分，關系到是否要重修該課程。學生不太認同的是理論課的教考分離。
理論課教考分離是指學校針對全校通開的“高數”、“電路”、“模電”、“數電”之類的課程考試試卷由教務處指定一名非任課教師出題，考試題從學校建設的試題庫中選題，另一名非任課教師試做，從而把握試題難度。目前學校的大部分專業課程是由任課教師自己出題，并在考前進行針對性的復習，教考分離與之相比顯然難度要高，這是近一半的學生不支持教考分離的主要原因。然而教考分離更能體現出考試的公平公正，衡量各學院的教學效果與學習學風，這是我們需要堅持的。對此，指出的對策是：一是教師與學工配合，加強教學過程的監管，讓學生樹立良好的學習風氣，杜絕投機和僥幸心理。二是可以考慮在課程網站上公布考試大綱，建立網上習題庫，公布歷年試題或模擬題，讓學生進一步把握復習方向。三是教師主動抓考前訓練和平時測試，促使學生學習，如果平時測試多的話，可加大平時分比重，更靈活地處理課程的總評通過率。
三、小結
這次的問卷調查對進一步做好“電路分析基礎”課程的教與學工作提供了啟示。對學生來說，必須要明確課程的重要性，端正學習態度和學風，養成良好的學習習慣。對教師來說，要進一步研究教學內容與方法，利用先進教學手段，提高教學技能。此外教師應多一份責任心和耐心，加強與學生和學生工作人員之間的聯系，注重整個教學過程的指導、管理與控制，共同提升課程學習效果。
參考文獻：
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[2]葉惠文,杜炫杰,李麗萍.華南師范大學“大學計算機應用基礎”課程改革效果調查分析報告[J].計算機教育,2009,(12):154-158.
關鍵詞：半導體；三極管電路；教學研究
一、基于概念對教學思路進行規劃
針對半導體三極管模擬電子學教學的概念相對比較多，因此在教學過程中要結合概念對教學思路進行規劃。具體的根據雙機型三極管來進行教學規劃，首先了解制作三極管的目標，實現信號的具體傳輸處理、電子開關掌握、邏輯性電路運算、能量的轉換等。三極管實現以上目的主要是因為其結構特點，其次教師應該在教學的過程中引導學生理解三極管靜態與放大區小信號環境中的控制與理解，同時理解為什么要對三極管中的頻率特征等問題進行分析，能夠實現怎樣的意義，只有掌握了這些才能夠了解三極管的基本概念。
二、教學實現理論與實踐的結合
通過對三極管教學概念的理解后，需要在教學中實現對理論與實踐的有效結合，當然在教學的過程中一定要有針對性地去解決理論性問題，通過解決實際的問題來吸引學生的興趣，例如教師在教學的過程中可以通過進行一些模擬的實驗，模擬電子的基礎實驗需要利用一些硬件與軟件的仿真結合來實現，這個時候教師可以利用實驗來要求學生進行理論課程的理解，然后對每一個知識點在課程中的比例來設定一定的分數，幫助學生更好地理解三極管的知識點。其次需要在理論課程教學的過程中，一定要對一些應用性的例題進行系統的講解，例如在信號測試的應用中針對濾波器的應用向學生做一些拓展的講解，同時讓學生在實際的試驗中感受光電流對濾波器的影響，通過一系列的講解實踐之后學生對三極管的電路問題就有了自己的理解，因此一定要實現對理論與實踐知識的結合，從而在半導體三極管電路教學中實現系統性。
由于文字性表述本身的枯燥性，學生往往不會認真閱讀，或者即便閱讀也很少真正對其進行思考，這時就需要教師幫助學生對教材的要求進行分析，有意識地通過在實驗活動開展前設置問題等方法強化實驗目的，讓學生帶著問題進行實驗操作，從而提高實驗教學的實效性。如在“半導體三極管電路”的實驗中，影響實驗的因素很多，老師在實驗的過程中應該向學生系統地講解每一個可能出現的問題。在學生實驗的過程中，受到此類因素的影響導致實驗結果與教材定論不一致時，教師應積極幫助學生進行分析，對學生的實驗結果作出一個科學合理的解釋，讓學生對自己的實驗結果與定論不一致的現象有一個全新的認識。
三、加強輔導，提高學生的自學能力
以往的教學過程，教師對于一些實操性教學的后期輔導問題相對不太重視，經過了實踐的推敲，發現對像三極管這類的電路實操性的教學一定要注意教學活動后的輔導，實現對教學課程的落實，例如教師在三極管實操教學的過程中可以選兩名學生作為助教，幫助老師及時反映學生的課后問題，同時根據實際的情況進行針對性的輔導，提高學生對電路問題的學習與研究，只有這樣才能夠保證教學任務的完成，同時幫助學生了解實驗教學的目的后，才能促使學生更為周密地掌握實驗活動的細節，但在實踐教學的過程中，學生由于自身的觀察、分析問題的能力的限制，常常會發生被實驗現象吸引，偏離既定實驗目的的現象，這就要求教師應當結合教材內容，按照實驗的步驟，幫助學生設計正確的實驗流程和步驟，確保學生熟悉試驗活動的目的，以保證實驗活動的順利進行。
半導體三極管電路教學是一個實操性特別強的課程，因此在教學的過程中一定要加強對理論與實踐的結合，同時幫助學生認識教學中存在的問題。
關鍵詞：城市緊湊型 架空輸電線路設計 分析與研究 路徑與桿型 走廊寬度 防雷接地
中圖分類號：TM7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0114-02
進入21世紀以來，我國的經濟得到了顯著的發展，人民的生活水平和生產活動規模得到了很大程度的提升，對電力系統的要求也越來越高，在滿足其量的需求以后，很多企業和居民都開始對供電的穩定性提出了要求。在沿?；蛘咂渌容^發達城市中，由于流動人口眾多，使得城市部分地區的建筑相當緊湊，這也為電力系統的供電帶來了更大的挑戰。在經濟比較發達的大城市，負荷水平和負荷密度都顯著提高，對供電也提出了以220 kV或者110 kV輸送到符合中心的要求，相關城市規劃部門對環保以及景觀的要求都逐步提升，同時對架空線的鋪設也實行了越來越嚴格的控制。
在以往的賠償中，土地賠償占了很大的比例，如因為占用今景觀等資源而獲得的賠償的份額比例一直都在逐漸擴大，在總成本中的比例越來越高。電力系統相關工作人員如今都采用提升單位走廊面積傳輸的電力容量、減少走廊面積等方式來縮小成本?？梢姡瑢π录夹g在相關設備方面實用方面的研究，已經越來越受到重視，越來越具有價值。
1 架空輸電線路
1.1 架空輸電線路的基本介紹
架空輸電線路是采用絕緣子將全部的輸電導線固定在直立于地面的桿塔上，用以傳輸電能的輸電線路。一般來說，架空線路由接地裝置、導線、桿塔、絕緣子串、架空地線等部分組成，它們相互作用共同了形成了架空線路。
1.2 架空輸電線路的優點
相對于地下輸電線路，架空線路具有不可忽視的優點：（1）施工成本低，（2）建設周期短，（3）由于在地表以上，易于檢修與維護。因此，架空線路輸電在電力系統中得到了廣泛的使用，一般的輸電線路都是架空輸電線路。在現實生活中，不同地區的負荷點、變電站、發電站通過架空線路連接起來，對其進行輸送與交換電能，就組成了不同等級的配電網和電力系統。
1.3 架空輸電線路需要考慮的問題
架空輸電線路架立在地表以上，雖然節約了一定的成本，但是也使其直接暴露于空氣中，會受到空氣中水分等其它化學物質的腐蝕，因此必須具有相當的機械強度來抵抗結冰荷載、強風暴侵襲、當地氣溫變化、可能遇到的洪水等等。另外，雨淋、雷閃、濕霧、工業污穢等也會對架空線路的絕緣強度造成一定的影響，甚至引起停電。除此以外，電磁相互產生、相互影響，在架空輸電線路的設計與檢修中都需要考慮這些因素，避免出現一些不必要的問題。
2 輸電線路設計的分析與研究
2.1 路徑與桿型的設計
在城市中，走廊面積總是有限的，在現實生活中很少采用單獨回路，多采用雙回路或者多回路，在其兩側需要同等的半走廊寬度，這使得靠近綠地、道路的一側相對來說比較自由，可以自由利用。在特殊情況下，采用單側三相垂直桿型單回線路，效益仍然可觀。
在《110 kV～750 kV架空輸電線路設計規范》中規定：在路徑受到一定限制的地方，路基邊到桿塔邊的距離的最小值為5～6 m，但實際施工中卻不到5 m。為了避免發生意外事故，可以在鋼管桿或者角鋼塔靠近快車道的一邊鋪設管徑為0.11 m、高為1 m的鋼管護墩，電力規劃設計院等相關部門認為只要各部門協調一致便可實行。
2.2 走廊寬度的設計
一般來說，由安全距離、塔頭尺寸、風偏組成的走廊寬度，其關鍵設計在于控制風偏與抬頭尺寸，其中固定跳線的耐張塔和固定掛點的直線桿塔是控制走廊寬度十分有效的措施。按照《110kV～750kV架空輸電線路設計規范》規定，其必須滿足三個要求。
（1）內、外電壓和運行電壓條件下桿塔構件和帶電部分的最小間隙。
（2）導線的間隔寬度d，d=0.4L+U/110+0.65f，其中L是懸垂絕緣子串長度/m，U電壓/kV，f導線最大弧垂/m。
（3）接地部分與帶電作業的桿塔上帶電部分的距離最小值。一般來說，這個比較容易滿足。在特殊期情況下，如雷雨天氣時，走廊寬度L必須滿足：L={b+fsin[arc（g2/g1）+s]}*2，其中b橫擔寬度的最大值/m，g1導線自重荷載/N/（m?mm2），g2特殊情況下的水平荷載，s要求的安全基準距離/m。
2.3 防雷接地的研究
工業化在我國的推進，使得我的大氣受到了十分嚴重的污染，在部分地區甚至導致了大面積的污染事故。隨著時代的發展與科技的進步，復合絕緣子的防污性能已經經受了時間的檢驗，具有是強大的防污性能，這可以有效的延長線路的使用年限，在很大程度上縮減了維護費用。有關復合絕緣子的檢修，有關部門認為：在投入使用的1年內進行綜合檢修，往后每五到八年檢修。當然檢修的時間間隔越短越好，但是考慮到檢修成本等其它因素，需要選擇一個合理的檢修間隔。
架空線路不僅有走廊對它的空中限制，在建筑比較擁擠的地段，桿塔接地與其它地下管線有很大的鋪設矛盾，因此對地下也有很大的限制。為了解決這個問題，需要對地下管線進行不同深度的鋪設，有的采用深埋，有的采用淺埋，使其不在交叉。但是當最底部的地下管線發生問題時，進行維修需要將其上面的地下管線一起停止使用才可以進行檢修，其解決辦法就是對于埋的更深的地下管線盡量采用高質量的管線，以減少其問題與維修次數。
2.4 桿塔的設計
桿塔的主要技術參數有電壓等級、導線型號、架空地線、最大使用張力、最大使用應力、設計水平檔距、設計垂直檔距、稱呼高度、氣象條件、桿塔總質量等等。其中有的參數的設計在本文別的地方已經有所體現，現在主要對呼稱高度的設計進行分析，其必須滿計算應采用以下公式：H=f+h+Δh+λ，其中，λ是絕緣子串長/m，f導線設計最大弧垂/m，h規程規定對地距離的最小允許距離/m，Δh考慮各種因素預留的裕度/m。
2.5 其它部件的設計
在這其中，導線的主要作用是承擔傳導電流，要求導線必須具有足夠的截面以保持合理的通流密度，因為截面面積越大，相應的電阻就會越??；同時，導線基本上都處在高電位，為了減小或者避免由于電暈放電所引起的電能損耗以及電磁干擾，其最好采用比較大的曲率半徑；架空輸電熟路基本都是超高壓輸電線路，輸送容量比較大、工作電壓高，因此在很多時候都是采用分裂導線。和導線與架空地線不同，絕緣子串是由單個懸式絕緣子串接而成，其必須滿足相應的有關機械強度以及絕緣強度的要求，同時根據電壓等級的異同來確定每串絕緣子的個數，也可以用棒式絕緣子串接；在特殊地段，例如雜亂地區，必須使用特定型號的絕緣子串。
3 結語
架空輸電線路的設計與施工是相對比較復雜的，對相關工作人員要求比較高，特別是鋪設施工人員，不僅要求其具有相當的專業知識，而且還要求其必須通過自身鋪設與檢修實踐的積累提升自身實力。在施工過程中，可能會遇見各種各樣的問題，需要工作人員進行現場勘查后進行反復研究與討論，有時經過反復思考得到的結果卻不是合理的，因此，這項工作還要求工作人員具有相當的耐心與毅力。
參考文獻
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[關鍵詞]研究型教學 教學改革 電路分析基礎 電子信息專業
一、前言
傳統教學方法的特點是以教師為課堂主體，以教師講授知識，學生學習知識作為教學的主要目的，從某種程度上教師可以看作是知識的“灌輸者”，而學生則是知識的“被動接收者”。而研究型教學方法是以教師為主導，學生為主體，教師啟發學生研究興趣和研究潛能，學生在興趣的驅動下研究知識作為主要目的，教師作為知識的“引導者”，學生作為知識的“主動探索者”。研究型教學以學生為本、有利于學生自主學習與科學研究的教學模式，通過開展自主學習與研究，培養學生勇于探索、求實創新、主動學習的良好習慣，有助于推進人才培養模式的整體改革。
電路分析基礎是學習電子技術專業大學生必修的專業基礎課，是電路理論的入門課程，通過本課程的學習使學生掌握電路的基本理論、分析電路的基本方法，為后續課程準備必要的電路知識。課程通過對電路模型的抽象和提取，建立相對簡化的數學模型，有利于學生快速掌握電路分析的基本方法。但是，由于當今的大學生長期接受數學思維模式訓練，很少參加工程訓練，對數學模型與工程實際的對應關系不了解，難以真正理解電路的基本概念，更不用說利用理論知識解決實際應用問題，傳統的“灌輸式”教育模式很難取得很好的教學效果。
為此，針對電路分析基礎課程的研究型教學，本文探討相關教學內容和教學方式的改革，使得學生在了解基本理論、基本方法的同時，深入理解基本理論的內在涵義；能夠熟練應用基本理論分析日常電路現象，并指導有探索意義的電路設計。
二、教學內容的更新
研究型教學是基于“問題”的學習方法，以“問題”為導向，通過各種形式的訓練載體，對所提煉的現實問題進行分析、研究與判斷，深化學生對課程知識的理解，提高學生可持續的自主學習能力。因此，在研究型教學中，對于“問題”的設計尤為關鍵，它不僅具有一定的挑戰性，更具有現實性，能充分激勵學生學習的好奇性；同時它還應具有開放性，能夠讓學生在解決問題的過程中探索多樣化的解決方式，并在解決問題的過程中相互溝通、合作、分享不同的視角和觀點。
例如，在電路分析基礎課程的開篇介紹中，除了介紹電路基本理論的發展史，更注重電路基本理論在實際生活中的各種應用引導。以目前家庭生活最常見的汽車為例，從汽車的點火發動到車內各功能部件的協同工作，其涉及的基本工作原理（一階直流穩態電路、電路拓撲約束）、基本電子器件（線圈、電源、電阻），甚至車載通訊系統、電子機械系統，都可以作為“問題”首先引出，讓學生對課程所要完成的功能有個概要認識，并帶著這些“問題”進入課程的學習，使得概念學習“有的放矢”。
再例如，對于學生熟悉的電阻元件，由于高中物理已經學習過歐姆定律，電路分析基礎課程又再次介紹，學生聽了難免乏味，因此增加在實際工程應用中“如何合理選擇電阻元件”的內容，引入電阻功率比的概念，由電阻功率比確定實際可選用的電阻值范圍。另外，增加應用于諸如扭矩、壓力傳感器的電阻應變片知識介紹，“物理變量如何轉換為電信號”？加強學生對電阻的微觀認識，并引導學生自己動手制作、搭建具有個性的簡單應用電阻電路，這樣既有助于加深學生對基本概念的理解，又能提高學生自己動手實踐的能力，提高學習興趣，開發創新能力。
三、教學方式的改革
教學形式與教學方法在整個教學過程中是非常重要的環節，對保證課程的教學質量至關重要。以“問題”為導向的教學與以“啟發”為模式的互動教學方式相結合，可以說是對研究型教學的必然方式。
“問題”不僅可以由老師提出，更可以根據學生已有的基礎，由教師“啟發”，引導“學生提出問題”，激發學生的好奇心，擴展學生的思維空間，發揮聯想延伸。充分尊重學生的主體地位，激發學生的自主學習精神，形成互動式、討論式的教學方法。例如，在討論諧振電路頻率響應時，傳統的并聯諧振是以轉移電流比作為傳遞函數，函數呈現帶通濾波特性，這時引導學生以轉移電壓比作為傳遞函數，討論其頻率響應特性，并以實驗作業形式布置給學生。這樣，在電路實驗中，就有許多學生自己創造搭建各類課本以外的濾波電路，不僅激發了他們的好奇心，加深對基礎理論的理解，更激發了學生的創造性。
另外，將現代教育技術和傳統教學手段有機結合，理論教學與實踐教學緊密相結合，集中講解環節和雙向互動環節結合，遵循研究型教學方法的主體性原則，在教學過程中運用計算機輔助技術、實驗模擬仿真等手段，不斷深化學生對基礎理論的理解和提高學習興趣。對于有些難以理解的物理現象，利用Matlab、PSpice等仿真工具，在課堂上直接演示概念和物理過程（如二階電路的三種暫態響應波形）。對于一些簡單的工程現象，輔以課堂實驗或錄像，增強學生對工程實踐的感性認識，引導學生運用理論知識分析實際問題?，F場實驗、現場解說，促進學生對理論知識的理解。
再次，利用課程設計環節，鼓勵學生將理論知識應用于實踐。課程設計具有以下特點：一是從題目結構形式看，打破了傳統模式，具有開放性和探索價值，富有挑戰性，有利于學生創新能力的培養；二是從解答過程和解題策略看，具有發散性、探究性、多樣性、層次性、發展性和創新性。課程設計不再拘泥于運用課本中軟件求解復雜電路或簡單功能電路的設計，并鼓勵學生用不同的方式實現，如原理設計、軟件仿真、電路制作；也可組隊完成設計題目。例如，為加深學生對基礎理論知識的理解，改變學生傳統的理論太抽象思維，就布置了這樣一套課程設計：觀察并分析實際生活中具體應用教材中各類電路基本定律和分析方法的實例。開放性的題目，涉及面很廣，卻又不局限于某一具體理論和方法，可能很簡單，也可能有難度，其目的是為了增強學生學習的主動性，培養學生的創新意識，激發學生個性化思維。通過這樣的課程設計，有很大一部分學生找到一些相當有深度的實際應用電路，學生不僅深入理解了電路基本概念，更有利于其將理論與實踐結合，探索更深層次的理解與應用。
四、結束語
